NO147510B - Fortoeyningsanordning. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en fortøyningsanordning, innbefattende et oppdriftslegeme som i det minste delvist rager opp over vannflaten og er forbundet med et anker på havbunnen ved hjelp av en vektbelastet forbindelsesdel som innbefatter en arm, som er tilknyttet ankeret om en horisontal svingeakse,

og strekker seg skrått oppover fra ankeret, samt innbefatter en strekkdel som er tilknyttet armens øvre ende om en horisontal svingeakse, hvilken strekkdel går rett oppover, idet en medium- ledning strekker seg langs forbindelsesdelen. En slik fortøyningsanordning er eksempelvis kjent i fra fransk patentskrift nr. 2 159 703.

For fortøyning av et fartøy til en fortøyningsanordning kreves seks frihetsgrader. Den kjente fortøyningsanordning har to frihetsgrader i form av en horisontal og en vertikal svingeakse ved ankeret, og har en frihetsgrad i form av en horisontal svingeakse i forbindelsen mellom armen og strekkdelen. Som følge herav trenger medium-ledningen en svivel ved ankeret, hvilken svivel er vanskelig tilgjengelig for vedlikehold, særlig på større dyp. Videre er den horisontale akse mellom armens øvre ende og den nedre ende av strekkdelen kraftig belastet og kan lett overbelastes når fartøyet ved en svingebevegelse rundt fortøyningsanordningen utøver en trekkraft i en tverretning.

I den kjente anordning er oppdriftslegemet stivt forbundet med strekkdelens øvre ende og har således ingen frihetsgrad i forhold til strekkdelen. De nødvendige ytterligere frihetsgrader forefinnes i fortøyningskabelforbindelsen mellom ski-pet og oppdriftslegemet, og i dette kjente fortøyningsarran-gement er fluidumledningen mellom oppdriftslegemet og fartøyet i form av en slange. Denne slange overbelastes kraftig dersom fartøyet svinger rundt fortøyningsarrangementet.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe

en mer enkel fortøyningsanordning hvor man unngår de foran-nevnte ■ulemper.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette ved at en fortøyningsan-ordning som nevnt innledningsvis er utført slik at forbindelsen med ankeret er utelukkende svingbar om en horisontal akse, og ved at den horisontale svingeforbindelsen mellom armen og strekkdelen tilveiebringes av et universalledd med to horisontale svingeakser, samtidig som strekkdelens øvre ende er tilknyttet oppdriftslegemet om tre svingeakser som går perpendikulært på hverandre.

Som følge av at man ved ankeret bare har en horisontal svingeakse, kan armen bare svinge i et plan perpendikulært på

denne akse. Denne arm har fortrinnsvis form av en trapes-ranraie som er tilknyttet ankeret med sin største grunnlinje.

På denne måten oppnår man en sterk konstruksjon, som er istand til å ta opp tverrbelastninger som forekommer når fartøyet svinger rundt.

Bruk av bare en svingeakse gjør det mulig å unngå en svivel ved ankeret. Det er tilstrekkelig å benytte en fleksibel slange.

Et universalledd mellom armens øvr.e ende og en nedre ende

av strekkdelen hindrer overbelastning på dette sted, sam-' tidig som det muliggjøres bruk av en slange i mediuxr.ledningen forbi dette svingested.

De resterende tre frihetsgrader befinner seg tett ved eller over vannflaten, ved forbindelsen med oppdriftslegemet.

Dette oppdriftslegemet kan være en fortøyningsbøye, hvor til et fartøy kan fortøyes, eller kan være et fortøyningsarrange-ment i form av eksempelvis et fartøy, forsynt med en forover-ragende arm, hvortil uriversa!leddet med de tre rotasjonssakser er tilknyttet.

Når fortøyningsarrangementet er slik at fartøyet eller bøyen må kunne svinge 360° r vil det på dette sted være nødvendig med en svivel, men denne svivel kan anordnes over vannflaten og er således lett tilgjengelig for vedlikehold .

Når selve fartøyet har en begrenset frihetsgrad med for-ankringskabler vil det bare kunne svinge om den øvre ende av strekkdelen over en relativ liten vinkel, og i så til-felle behøver ikke mediumledningen ha en svivel. Man kan altså her isteden benytte en fleksibel slange forbi dette sted.

Ifølge oppfinnelsen kan fordelaktig vekten utformes av et legeme som bærer svingeforbindelsene mellom armens øvre ende og strekkdelens nedre ende. På denne måte utnytter man på en effektiv måte plassen i kardangleddet.

ifølge en annen utførelse kan strekkdelen fordelaktig være i form av en fagverksøyle med en vekt ved den nedre enden.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et skjematisk sideriss av en utførelse av

anordningen ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser et sideriss av en annen utførelse og

fig. 3 viser et grunnriss av en halvpart av den utførelse

som er vist i fig. 1.

I fig. 1 er det vist et flytende legeme 1 i form av et fartøy som kan sammenlignes med det fartøy som er kjent i fra US-patentskrift nr. 3 335 690. Fartøyet har en utoverragende del 2 og i denne utoverragende del 2 er en mellom-del 3 dreibart opplagret om en vertikal akse.

Mellomdelen 3 bærer et kardangledd 4 hvortil det er knyttet et åk 5. Åket 5 er ved hjelp av kjettinger 6 tilknyttet et åk 7 i et kardangledd 8, hvor også en vekt 9 er anordnet.

Vekten er tilknyttet ytterenden av en arm 10. Armen 10 er ved 11 tilknyttet et anker 11, med svingemulighet om en horisontal akse.

En ledning 13 er anordnet langs armen 10. Denne- ledning er tilknyttet en ledning 15 i ankeret 11 ved hjelp av en slange 14, og er tilknyttet en ledning 17 mellom åkene 5 og 7 ved hjelp av en slange 16. Slangen 16 tjener således til over-spenning av kardangleddet 8. Ledningen 17 er øverst tilknyttet en slange 18 som overspenner kardangleddet 4 og er tilknyttet et rør som går inn i en svivel 19.

I steden for en arm som vist, er det mulig å bruke mer enn en arm tilknyttet samme anker.

Fig. 3 viser en mulig utførelse av armen 10 i form .av en trapesramme. Den største grunnlinjen går igjennom aksen 11 og er tilknyttet ankeret 12.

i

Fig. 2 viser en annen utførelse av strekkdelen. I steden for kjettinger 6, benyttes et fagverk 20 med en vekt 21 i den nedre delen. Under denne er det kardangledd for tilknytning til armen 10. Søylens øvre ende utgjør en del av den ikke viste kardangforbindelse 4.

Claims (4)

1. Fortøyningsanordning innbefattende et oppdriftslegeme som i det minste delvis rager opp over vannflaten, og er forbundet med et anker på havbunnen ved hjelp av en vektbelastet forbindelsesdel som innbefatter en arm (10) som er tilknyttet ankeret (12) om en horisontal svingeakse(11) og strekker seg skrått oppover fra ankeret,samt innbefatter en strekkdel (6,20) som er tilknyttet armens (10) øvre ende om minst en horisontal svingeakse (8), hvilken strekkdel går rett oppover, idet en medium-ledning (13,17) strekker seg langs forbindelsesdelen, karakterisert ved a t forbindelsen med ankeret utelukkende er svingbar om en horisontal akse (11) og at den horisontale svingefor-bindelse mellom armen (10) og strekkdelen (6,20) tilveiebringes ved hjelp av et universalledd (8) med to horisontale svingeakser, samt ved at den øvre enden av strekkdelen er tilknyttet oppdriftslegemet om tre svingeakser (3,4) som går perpendikulært på hverandre.

2. Fortøyningsanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at armen (10) har form av en trapesramme hvis største grunnlinje er tilknyttet ankeret (12).

3. Fortøyningsanordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at vekten utgjøres av et legeme (9,21) som innbefatter svingeaksene i universalleddet mellom armens (10) øvre ende og strekkdelens (6,20) nedre ende.

4. Fortøyningsanordning ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at strekkdelen (20) er en fag-verksøyle med vekten(21) ved sin nedre ende.