NO145497B - Dreieboggi for hurtigkjoerende skinnekjoeretoey - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en dreieboggi for hurtigkjør-ende skinnekjøretøy, hvis hjulsatser er ført på begge kjøre-tøyets lengdesider ved hjelp av flatlenkblader, hvis dreieboggiramme er opplagret fjærende på hjulsatsene over primærfjærer, hvorved vognkassen ligger på en på tvers i dreieboggirammen anordnet vugge, hvor vuggen er avstøttet nær sine lengdeender over et sekundærfjærsystem på fjærbærere, hvor fjærbærerne over pendler er opphengt på dreieboggirammen og innbyrdes er fast forbundet ved hjelp av tverrforbindere.

Det er kjent dreieboggier av den ovenfor nevnte type.. Herved består dreieboggirammen av to lengdebærere som er forbundet med hverandre ved hjelp av to til høyre og til venstre for dreieboggiens langsgående midtlinje anordnede tverrbærere. Nær lengdeendene til lengdebærerne er det på deres underside anordnet primærfjærer som avstøtter seg på aksebøssingen til hjulsatsene. Aksebøssingen til hjulsatsene er derved ført ved hjelp av to innbyrdes parallelle, i forskjellig høydeplan ligg-ende flatlenkblad, som på den annen side er innspent på konsol-lene til dreieboggirammen. Mellom tverrbærerne til dreieboggirammen er det ved den kjente dreieboggiutførelse anordnet en vugge som med sine lengdeender rager ut over lengdebærerne til dreieboggirammen. Midt på vuggen er dreiepanneunderdelen eller et føringslager, over hvilken vognkassen avstøtter seg på dreieboggien, henholdsvis at den avstøtter seg over sideveis glide-stykker. På undersiden av de ender på vuggen som rager ut over lengdebærerne til dreieboggirammen er det anordnet sekundærfjærer som avfjærer vuggen og som avstøtter seg på hver sin parallelt med lengdebærerne til dreieboggien anordnede fjærbærere,

som er opphengt over pendelen på dreieboggirammen. Fjærbærerne er derved innbyrdes fast forbundet ved hjelp av tverrforbindere.

I leddpunktene til flatlenkbladene samt pendelen er det anordnet gummi-metallelementer, som skal forhindre overfør-ing av rullestøy fra hjulsatsene til dreieboggirammen. Disse gummi-metallelementer kan imidlertid konstruktivt betinget bare gjøres små, slik at de ikke danner noen fullstendig støyisoler-ing. Videre blir godsstøy fra hjulsatsene overført over pri-mærf jærene til dreieboggirammen, slik at over disse eventuelt til og med lydsvingningene forsterkende sekundærfjærer kan overføres et relativt høyt støynivå til vognkassen. Støynivået fører til en reduksjon av kjørekomforten ved de hovedsakelig for persontrafikk benyttede dreieboggier.

Den oppgave som ligger til grunn for oppfinnelsen består således deri å tilveiebringe en ekstra lydisolering mellom vuggen og dreieboggirammen, henholdsvis mellom vuggen og fjærbærerne og således forhindre de lydsvingninger som overføres til vognkassen..

En ytterligere oppgave ved oppfinnelsen består i å forkorte de vanligvis som skruefjærer utformede sekundærfjærer som på grunn av sin konstruktivt betingede lengde virker som resonansrør for således å forskyve resonansområdet. Dessuten var det en oppgave ved oppfinnelsen å øke tverrstivheten til skruefjærene for å utnytte fordelen ved lastavhengigheten til pendelen og a redusere fleksikoilspenningene til skruefjæren.

Denne oppgave blir løst ved hjelp av oppfinnelsen ved en dreieboggi av den innledningsvis nevnte type ved at det mellom fjærbærer og sekundærfjærer er anordnet en mellombærer på hvilken sekundærfjærene er avstøttet og at mellombæreren på

sin side er avstøttet over støtteelementer på fjærbæreren, hvilke støtteelementer er utformet som nedover åpne skålfjærer med gummi- eller gummi-metallelementer.

Ved hjelp av oppfinnelsen blir det på fordelaktig måte unngått den rent metalliske forbindelse mellom vuggen og fjærbærerne. Sekundærfjærene blir avkortet og dermed deres re-sonansvirkning forandret. Fleksikoilspenningene til skruefjærene blir redusert ved samtidig økning av pendelveien. Ved på-legg av mellombæreren på fjærbærerne over gummi-metallelementene blir på fordelaktig måte oppnådd mellomkobling av et dempnings-element. I den videre utforming av oppfinnelsen er tverrforbindere anordnet på mellombærerne og forbinder disse fast med hverandre. Ved hjelp av denne faste forbindelse for mellombærerne innbyrdes blir det unngått en tverrvipping for mellombærerne og dermed holdes endeflatene til skruefjærene horisontalt parallelt hvorved tverrstivheten til skruefjærene blir helt virk-som. Videre kan de momenter som oppstår på grunn av kreftene til den vertikale vuggestøtdemper opptas.

Mellombærerne er videre forbundet over støtdempere med vuggen. Ved de tidligere kjente utførelser var i det vesentlige støtdemperne anordnet mellom fjærbærere og vugge, slik at det her likeledes kunne finne sted en godslydoverføring. På fordelaktig måte blir ved hjelp av anordningen ifølge oppfinnelsen av støtdemperne denne godslydoverføring fra rammen til vuggen unngått. Mellombærerne er ved utførelseseksemplet ifølge oppfinnelsen anordnet horisontalt over fjærbæreren og parallelt med denne. Videre er huset til skålfjæren fast integrert i mellombæreren. Sekundærfjæren er derved avstøttet ved sin nedre ende åv. skålfjærer.

Ved hjelp av oppfinnelsen blir alt i alt overføringen av godslydsvingningene fra hjulene til vognkassen vesentlig redusert i vesentlig grad.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere forklares ved hjelp av et utførelseseksempel som er fremstilt på tegningene, som viser: fig. 1 et sideriss av en dreieboggi ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 oppriss av dreieboggien på fig. 1,

fig. 3 et snitt langs linjen III - III på fig. 2

fig. 4 et snitt langs linjen IV - Iv på fig. 2.

Rammen til den på tegningene viste dreieboggi er i det vesentlige dannet av lengdebærerne-1 og tverrbærerne 2.

Ved lengdeendene til lengdebærerne 1 er på deres underside anordnet primærfjærer 3 over hvilke dreieboggirammene 1 og 2 av-støtter seg på aksebøssingene 4 til hjulsatsene 5. Mellom ak-sebøssingene eller hylsene 4 og lengdebærerne 1 er det videre anordnet støtdempere 6. Aksehylsene 4 til hjulsatsene 5 er over flatlenkblader 7 innspent på ikke viste konsoller på dreieboggirammen 1 og 2. Mellom tverrbærerne 2 til dreieboggirammen er vuggen 8 anordnet på tvers i dreieboggirammen 1 og 2. Vuggen 8 rager dermed ut med sine lengdeender over lengdebærerne 1 til dreieboggirammen. Midt på vuggen 8 er underdelen til dreiepan-nen 9 festet, på hvilken vognkassen er opplagret.

På undersiden av vognendene for vuggen 8 er sekun-dært" jærene 10, i utførelseseksemplet som skruefjærer utformede fjærer, festet på begge sider av dreieboggiens langsgående midtlinje. Sekundærfjærene 10 avstøtter seg derved på lengdeendene til hver sin mellombærer 11, som er anordnet parallelt til lengdebærerne 1 på dreieboggirammen. Lengdeendene til mellombæreren 11 består av nedover åpne skålfjærer 12, 13, hvis skål 12

er fast integrert i mellombæreren 11. Skålfjærene 12, 13 er utformet som gummi-metallfjær med konisk gummi-metallelementer 13. Gummi-metallelementene 13 til skålfjærene 12, 13 til mellombæreren 11 er på oversiden avstøttet på hver gang en parallelt til

mellombæreren anordnet fjærbærer 14. Fjærbsreren 14 er derved

ført ut over skålfjærene 12, 13 til mellombæreren 11 og ved sine ender over pendel 15 og gummi-metallelement 16 og 17 opphengt på lengdebærerne 1 til dreieboggirammen. Mellombærerne 11 er fast forbrmdet med hverandre over på tvers i dreieboggien anordnede tven:forbindere 18. I dreieboggiens langsgående midtlinje er det utvendig på mellombærerne 11 over konsoller 19 anordnede støtdempere 20, som på den annen side er lenkforbundet med vuggen 8.

6

Claims (6)

1. Dreieboggi for hurtigkjørende skinnekjøretøy, hvis hjulsatser på begge sider av kjøretøyets lengdesider er ført ved hjelp av flatlenkblad, hvis dreieboggiramme er fjærende lagret på hjulsatsene over primærfjærer, hvorved vognkassen ligger på en på tvers i dreieboggirammen anordnet vugge, hvor vuggen nær sine lengdeender er avstøttet over et sekundærfjærsystem på fjærbærere, hvor fjærbærerne over pendler er opphengt på dreieboggirammen og fast forbundet innbyrdes ved hjelp av tverrforbindere, karakterisert ved at det ved sekundærfjærsystemet mellom fjærbærer (14) og sekundærfjærer (10) er anordnet en mellombærer (11), på hvilken sekundærfjærene (10) er avstøttet og at mellombæreren (11) på sin side er avstøttet over støtteelementer på fjærbæreren (14), hvilke støtteelementer er utformet som nedover åpne skålfjærer (12, 13) med gummi- eller gummi-metallelementer (13).

2. Dreieboggi ifølge krav 1, karakterisert ved at tverrforbindere (18) er anordnet på mellombærere (11) og forbinder disse fast med hverandre.

3. Dreieboggi ifølge krav 1-3,karakterisert ved at mellombærerne (11) er forbundet med støt-dempere (20) med vuggen (8).

4. Dreieboggi ifølge krav 1-3, karakterisert ved at mellombærerne (11) er anordnet horisontalt over fjærbæreren (14) og parallelt med denne.

5. Dreieboggi ifølge krav 1-4, karakterisert ved at skålen til skålfjæren (12, 13) er fast integrert i mellombæreren (11) .

6. Dreieboggi ifølge krav 1-5, karakterisert ved at sekundærfjæren (10) er avstøttet ved sin nedre ende av skålfjæren (12, 13).