NO139552B - LIFE RESCUE APPLIANCE. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrorer et livredningsapparat, spesielt This invention relates to a life-saving apparatus, in particular

for anbringelse ombord i fartoy eller annen maritim konstruksjon, og spesielt forbedringer i apparater beskrevet i de kanadiske patenter nr. 849.268 og 964.126. Disse apparater omfatter en boye egnet til å bæres av skip på en slik måte at boyen kan utloses.^automatisk hvis skipet synker, idet boyen omfatter et hus fyllt med oppdriftsmaterial, og bærer en forankringskabel forbundet med den nedre ende av huset slik at kablen, når boyen er frigjort fra fartoyet opprettholder forbindelsen mellom boye og fartoy, idet kablen også hjelper til å holde boyen i en bnsket opp-ned-orientering, og hvor boye- for placement on board a vessel or other maritime structure, and particularly improvements in apparatus described in Canadian Patents Nos. 849,268 and 964,126. These devices comprise a buoy suitable for being carried by a ship in such a manner that the buoy can be released automatically if the ship sinks, the buoy comprising a housing filled with buoyant material, and carrying an anchor cable connected to the lower end of the housing so that the cable, when the buoy is released from the vessel, the connection between buoy and vessel is maintained, as the cable also helps to keep the buoy in a desired upside-down orientation, and where the buoy-

huset har en fordypning for opptagelse av en oppblåsbar redningsflåte med en trykkgasskilde for oppblåsing av flåten, hvilken fordypning er tildekket av et deksel. the housing has a recess for receiving an inflatable life raft with a pressurized gas source for inflating the raft, which recess is covered by a cover.

Slike boyer inkluderer både lys og radiofyr som automatisk Such buoys include both lights and radio beacons that are automatic

sender ut nodsignaler når boyen flyter på vannet. En spesiell egenskap, med de nevnte boyer var også bruken av en relativt lang fortoyningskabel, sammenlignet med boyens dimensjoner og som vanligvis var lagret på boyen, men som automatisk ble lost når boyen skilte seg fra skipet for å flyte ut på vannet og tilveiebringe forankringsmuligheter for det flytende utstyr så sends out nod signals when the buoy floats on the water. A special feature, with the mentioned buoys, was also the use of a relatively long mooring cable, compared to the buoy's dimensions and which was usually stored on the buoy, but which was automatically released when the buoy separated from the ship to float out on the water and provide anchoring possibilities for the floating equipment saw

som livbåter, redningsflåter etc. som er frigjort fra skipet. Det flytende utstyr forblir på denne måten i en styrt tilstand such as lifeboats, life rafts etc. that have been released from the ship. The floating equipment thus remains in a controlled state

i nær avstand fra det sunkne skip og kan lett lokaliseres ved hjelp av de beskrevne fyr, og dette arrangement sorger videre for at det flytende utstyr holdes rett mot vinden og sjoen slik at det er liten fare for velting. at a close distance from the sunken ship and can be easily located with the help of the beacons described, and this arrangement further ensures that the floating equipment is kept straight against the wind and the sea so that there is little danger of overturning.

De tidligere beskrevne boyers livredningskapasitet skyldes i forste rekke det flytende utstyr i form av livbåter og redningsflåter som kan loses fra skipet for det synker, skjont The lifesaving capacity of the previously described buoys is primarily due to the floating equipment in the form of lifeboats and liferafts that can be unloaded from the ship as it sinks, although

.boyen -ær..-uts±yxÆ_.medihanisJ:r,Qpper ..som kan gripes av svommere .boyen -ær..-uts±yxÆ_.medihanisJ:r,Qpper ..which can be grabbed by swimmers

i vannet som også kan holde seg i livbåtens f or.toyningskabel. Den foreliggende oppfinnelse vedrorer en boye som i tillegg også .har en .livredningskapasitet idet den også omfatter oppblåsbare redningsflåter, som er helt uavhengig av det redningsutstyr som normalt medfores av et skip og som kan frakte mannskap eller passasjerer selv om livbåtene eller redningsflåtene som skipet bærer av en eller annen grunn ikke kan låres eller ikke kan utnyttes på en skikkelig måte. in the water which can also get stuck in the lifeboat's towing cable. The present invention relates to a buoy which, in addition, also has a life-saving capacity in that it also includes inflatable life rafts, which are completely independent of the rescue equipment normally carried by a ship and which can carry crew or passengers even if the lifeboats or life rafts that the ship carries for one reason or another cannot be learned or cannot be utilized in a proper way.

Det er allerede i henhold til U.S. Patent 3.618.150 foreslått It is already under the U.S. Patent 3,618,150 proposed

at den type av en boye som er beskrevet ovenfor, kan forsynes med en oppblåsbar redningsflåte. Redningsflåten blir da vanligvis holdt i en sylindrisk beholder som utgjor en del av boyen idet en adkomstdor er holdt på plass ved hjelp av skruer og vingemuttere. Det er i dette patentskrift foreslått at overlevende skulle svomme bort til boyen, fjerne vingemutrene som holder doren, fjerne redningsflåten fra boyen og så blåse den opp ved hjelp av komprimert gass lagret sammen med redningsflåten. Disse operasjoner må forutsettes å være ytterst vanskelig og umulige å gjennomfore når det er sterk vind og bolger, noe som ofte folger med forlis, og muligens morkt. that the type of buoy described above can be fitted with an inflatable life raft. The liferaft is then usually kept in a cylindrical container which forms part of the buoy, as an access mandrel is held in place by means of screws and wing nuts. It is proposed in this patent document that survivors should swim to the buoy, remove the wing nuts that hold the mandrel, remove the life raft from the buoy and then inflate it using compressed gas stored with the life raft. These operations must be assumed to be extremely difficult and impossible to carry out when there is strong wind and waves, which often results in shipwreck, and possibly darkness.

Den foreliggende oppfinnelse består av et livredningsapparat som er mye mer praktisk og som ikke betinger for vanskelige operasjoner for de overlevende. The present invention consists of a life-saving device which is much more practical and which does not require too difficult operations for the survivors.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer således et livredningsapparat som angitt innledningsvis og oppfinnelsen kjennetegnes ved at fordypningen er omsluttet av oppdriftsmaterialet, som er stivt og danner en fast konstruksjon som forbinder ovre og nedre deler av boyen, over og under fordypningen, at fordypningen har utover-skrånende sideflater som er fri for fremspring, at dekselet "holdes på plass ved hjelp av en utlosbar holdeinnretning som gjor det mulig å fjerne dekslet når flåten blåses opp ved hjelp av trykkgasskilden, at en utloseranordning er forbundet med en ventil for. trykkgasskilden og omfatter en normalt lagret utlosningskabel som strekker seg ut av fordypningen og som bevirker åpning av ventilen for oppblåsing av flåten når utlosningskabelen trekkes ut fra sin lagrede posisjon, og at flåten er permanent festet til boyen ved hjelp av en fangline, idet stramming av utlosningskablen bevirker oppblåsing av flåten slik at denne stoter seg selv ut av fordypningen, hvoretter flåten forblir forbundet til boyen ved hjelp av fanglinen. The present invention thus relates to a life-saving device as stated in the introduction, and the invention is characterized by the fact that the depression is surrounded by the buoyancy material, which is rigid and forms a fixed structure that connects the upper and lower parts of the buoy, above and below the depression, that the depression has outward-sloping side surfaces which is free of protrusions, that the cover is "held in place by means of a releaseable retaining device which enables the cover to be removed when the raft is inflated by means of the pressurized gas source, that a release device is connected to a valve for the pressurized gas source and includes a normally stored release cable which extends out of the recess and which causes the valve to inflate the raft to open when the release cable is withdrawn from its stored position, and that the raft is permanently attached to the buoy by means of a fang line, tightening of the release cable causes inflation of the raft so that this pushes itself out of the recess, after which the raft fo is connected to the buoy using the fishing line.

Med den foreliggende boyen er det ikke nodvendig å bruke manuell kraft for å trekke ut redningsflåten. På et passende tidspunkt, vanligvis når skipet har sunket tilstrekkelig under boyen til å utelukke faren for å vikle boyen inn i skipets rigg, blåses redningsflåten opp, og deretter stoter den seg selv ut av -fordypningeTi, og kort eirterpå er redningsflåten klar til å brukes, idet den fremdeles holdes fortoyet til boyen. With the present buoy, it is not necessary to use manual force to pull out the life raft. At a convenient time, usually when the ship has sunk sufficiently below the buoy to preclude the danger of the buoy becoming entangled in the ship's rigging, the liferaft is inflated, and then it pushes itself out of the recess, and shortly afterwards the liferaft is ready for use , as it is still kept moored to the buoy.

HenvisTixng til "xedniTigsflå"te" skal -forstås som enhver flåte, idet det foretrekkes, at det er anordnet flere flåter samtidig. Reference to "xedniTigsflå"te is to be understood as any fleet, as it is preferred that several fleets are arranged at the same time.

En av de to delene som utgjor kammeret er boyens legeme, idet kammeret er formet som en fordypning i siden av legemet og har utover divergerende sider som forer til en åpning, idet åpningen vanligvis er lukket med et deksel holdt fast til legemet med holderinnretninger i form av en forsegling som kan brytes. One of the two parts that make up the chamber is the body of the buoy, the chamber being shaped as a recess in the side of the body and having outwardly diverging sides leading to an opening, the opening usually being closed with a cover held to the body with retaining devices in the form of a seal that can be broken.

Et slikt kammer, og spesielt de utover divergerende sider av fordypningen, er forskjellig fra den fordypning som er foreslått tidligere og som opptar en star del av den sylindriske sentrale del av boyen og som inkluderer erv sentral soyle som kan blokkere bevegelse av redningsflåten, og hvis adkomstdor beslaglegger omtrent en fjerdedel av boyens omkrets. Et kammer av den tidligere foreslåtte type tillater ikke at redningsflåten utvider seg med oppblåsing, selv om vingemutterne blir er-^ssJBfcfcSfc^-v.-.4san el 1 er annen type: av ren forsegling som. kan brytes. Such a chamber, and in particular the outwardly diverging sides of the recess, is different from the recess proposed earlier which occupies a large part of the cylindrical central part of the buoy and which includes erv central soyle which can block movement of the liferaft, and if the access door takes up about a quarter of the buoy's circumference. A chamber of the type previously suggested does not allow the liferaft to expand with inflation, although the wing nuts become er-^ssJBfcfcSfc^-v.-.4san el 1 is of a different type: of pure sealing which. can be broken.

I en av boyene som skal beskrives kan utlosningsinnretningene In one of the buoys to be described, the release devices can be installed

..passende blåse opp redningsflåten automatisk etter at boyen ..properly inflate the life raft automatically after the buoy

har forlatt skipet. Den automatiske utlosningsinnretning er forsynt med en koplingsinnretning mellom boyen og skipet anordnet slik at oppblåsing av redningsflåten forst skjer etter at boyen er skilt fra skipet med en forutbestemt avstand for å unngå enhver mulighet for at redningsflåten vikles inn i skipets konstruksjon. Innretningen som forbinder boyen til skipet kan bestå av en normalt lagret utlosningskabel, hvis indre ende er forbundet med ventilinnretningen som slipper den komprimerte gass inn i redningsflåten, når kabelen blir trukket ut i sin fulle lengde. Denne utlosningskabelen er anordnet slik at den blir trukket ut av sin lagrede stilling når boyen skilles fra skipet, og den har tilstrekkelig lengde til at skipet kan synke så dypt at riggen er dukket under for utlosningsinnretningen bevirker oppblåsning av redningsflåten. Den ytre ende av utlosningskabelen er forbundet direkte med skipet, eller kan også være forbundet med en hjelpetrommel som roterer ved hjelp av hovedkabeltrommelen på boyen som inneholder forankringskabelen, anordnet slik at utlosningskabelen forst blir utsatt for tilstrekkelig strekk til å blåse opp redningsflåten etter at en forutbestemt lengde av den lagredeikabel er rullet opp på hjelpetrommelen. Det sistnevnte arrangement kan i sin helhet være anordnet inne i boyen. has abandoned ship. The automatic release device is provided with a coupling device between the buoy and the ship arranged so that inflation of the liferaft only occurs after the buoy has been separated from the ship by a predetermined distance to avoid any possibility of the liferaft becoming entangled in the ship's construction. The device connecting the buoy to the ship may consist of a normally laid release cable, the inner end of which is connected to the valve device which releases the compressed gas into the liferaft, when the cable is pulled out to its full length. This release cable is arranged so that it is pulled out of its stored position when the buoy is separated from the ship, and it is of sufficient length for the ship to sink so deep that the rig is submerged before the release device causes inflation of the life raft. The outer end of the release cable is connected directly to the ship, or may also be connected to an auxiliary drum which rotates with the aid of the main cable drum on the buoy containing the anchor cable, arranged so that the release cable is first subjected to sufficient tension to inflate the liferaft after a predetermined length of the storage cable is rolled up on the auxiliary drum. The latter arrangement can be entirely arranged inside the buoy.

Oppfinnelsen vil bli mer detaljert beskrevet ved hjelp av noen eksempler med henvisning til de vedfoyde tegninger hvori: Fig 1 viser et sideoppriss av en forste utforelsesform av en boye i henhold til oppfinnelsen. The invention will be described in more detail by means of some examples with reference to the attached drawings in which: Fig 1 shows a side elevation of a first embodiment of a buoy according to the invention.

Fig. 2 viser et snitt langs linje 2-2 i fig. 1. Fig. 2 shows a section along line 2-2 in fig. 1.

Fig. 3 viser et snitt langs linje 3-3 i fig. 2. Fig. 3 shows a section along line 3-3 in fig. 2.

Fig. 4 viser.et tverrsnitt langs linje 4-4 i fig. 2. Fig..5 viser ytterligere et tverrsnitt langs linje 5-5 i fig.2. Fig. 6 viser et oppriss av en annen utforelsesform av boyen inklusive låringsdaviten. Fig. 4 shows a cross-section along line 4-4 in fig. 2. Fig..5 shows a further cross-section along line 5-5 in fig.2. Fig. 6 shows an elevation of another embodiment of the buoy including the mooring davit.

Fig. 7 viser et snitt langs linjen 7-7 i fig. 6. Fig. 7 shows a section along the line 7-7 in fig. 6.

Fig. 8 viser et tverrsnitt langs linje 8-8 i fig. 7. Fig. 8 shows a cross-section along line 8-8 in fig. 7.

Den utforelsesform av boyen som er vist i figur 1-5 er ment brukt for relativt små skip. Boyen er sirkulær sett i plansnitt, og hovedlegemet er satt sammen av en beholder 10 laget av glass-fiberarmert plast og har avrundede, oppover konvergerende sider som vist i fig. 1. Hele den ovre delen av boyen er malt med lys orange maling. Den nedre del av beholderen 10 konvergerer nedover og avsluttes i en flens 11 som tar imot de vanligvis sylindriske sideveggene i husdelen 12 for aluminiumstrommelen, idet husdelen 12 har en topp-plate 13 innfelt i innsiden av boyens legeme, og har en nedre fortykning 14 som danner boyens laveste del. Som det fremgår av figur 2, har boyens legeme også to fordypninger på motsatte sider og en på toppen for formål som beskrevet i det folgende. Beholderen 10 er fylt med stivt uretan-skum 15, med lukkede porer og som er skummet opp inne i beholderen, og som sorger for at oppdriften er tilstrekkelig selv om beholderen 10 blir punktert eller på annen måte odelagt. The design of the buoy shown in figure 1-5 is meant to be used for relatively small ships. The buoy is circular in plan view, and the main body is assembled from a container 10 made of glass-fibre reinforced plastic and has rounded, upwardly converging sides as shown in fig. 1. The entire upper part of the buoy is painted with light orange paint. The lower part of the container 10 converges downwards and ends in a flange 11 which receives the usually cylindrical side walls of the housing part 12 for the aluminum drum, the housing part 12 having a top plate 13 recessed into the inside of the body of the buoy, and having a lower thickening 14 which forms the lowest part of the buoy. As can be seen from Figure 2, the body of the buoy also has two recesses on opposite sides and one on the top for purposes as described below. The container 10 is filled with rigid urethane foam 15, with closed pores and which is foamed up inside the container, and which ensures that the buoyancy is sufficient even if the container 10 is punctured or otherwise damaged.

Den nedre kant 14 av huset for trommelen hviler på en ca. 6 mm tykk metallplate 16 som danner montasjeplate for fastsetting til skipet. Montasjeplaten har også frie oppstående soyler 17 som holder en horisontal sirkulær ring 18 som består av et ror av galvanisert stål eller aluminium. Ringen 18 opptar og understotter boyens nedover konvergerende nedre sider, og The lower edge 14 of the housing for the drum rests on an approx. 6 mm thick metal plate 16 which forms a mounting plate for fixing to the ship. The mounting plate also has free standing pillars 17 which hold a horizontal circular ring 18 which consists of a rudder of galvanized steel or aluminium. The ring 18 accommodates and supports the boy's downward converging lower sides, and

det er plassert gummikiler mellom ringen og boyen slik at rubber wedges are placed between the ring and the buoy so that

.:id,enne-r.'lioJ.der' Jbpyen fast. Den .måte som boyen unders tottes på av ringen 18, langt.under boyens oppdriftsenter og på en flate som konvergerer nedover, sikrer imidlertid at boyen alltid vil loses lett hvis skipet synker. Utsiden av platen 16 utenfor kanten 14, er forsynt med et sterkt dye 19 (vist .:id,enne-r.'lioJ.der' Jbpyen fixed. However, the manner in which the buoy unders is totted by the ring 18, well below the buoy's center of buoyancy and on a downwardly converging surface, ensures that the buoy will always be easily unloaded if the ship sinks. The outside of the plate 16 outside the edge 14 is provided with a strong dye 19 (shown

i figur 5) hvortil boyens forankringskabel (beskrevet i det folgende) er festet. in figure 5) to which the buoy's anchoring cable (described below) is attached.

-. Kammeret på toppen av boyen inneholder en beholder 20, med elektronisk utstyr som i seg selv er fullstendig forseglet mot fuktighetsinntrengning, og som i sin helhet kan fjernes fra boyen for service. Den "elektroniske" beholder inneholder en radiosender 21 og batterier 22 som fortrinnsvis er av litium-typen eller av den såkalte alkali-magnesium-type som betjener såvel senderen 21 og et blinklys 23 montert på toppen av beholderen. Blinklyset er av xenon-typen med hoy intensitet, slik de brukes i luftfart for å unngå kollisjon. Blinklyset er forbundet med et drivaggregat som også er plassert i beholderen 20, som gjor lampen i stand til å avgi ti blink pr. minutt med en topp-intensitet på mer enn 1 million normallys. Ved bruk av en Fresnel-linse, er lysets rekkevidde opptil omtrent 50 km -. The chamber on top of the buoy contains a container 20, with electronic equipment which is itself completely sealed against moisture ingress, and which can be completely removed from the buoy for servicing. The "electronic" container contains a radio transmitter 21 and batteries 22 which are preferably of the lithium type or of the so-called alkali-magnesium type which operate both the transmitter 21 and a flashing light 23 mounted on top of the container. The flashing lights are of the xenon type with high intensity, as they are used in aviation to avoid collisions. The flashing light is connected to a drive unit which is also placed in the container 20, which enables the lamp to emit ten flashes per second. minute with a peak intensity of more than 1 million normal lights. When using a Fresnel lens, the range of the light is up to approximately 50 km

under middels værforhold, og noe storre i klarvær. Lyset 23 er dekket av en "Lucite"-kuppel 25, forseglet langs overflaten av huset 10, og denne har igjen en fordypning 26 hvor kontroll-bryteren 28 og foten av en antenne 2 9 er plassert. Radioen 21 er forbundet med antennen 29,og i drift sender den nodsignal og kjenningssignal etter internasjonale regler. Bryteren 28 kan enten brukes for manuell betjening av radioen og/eller blinklyset, for eksempel når det er onsket å sende ut et nodsignal selv om boyen fremdeles er på skipet, og den kan også brukes for regelmessig rutinefester av radioen og lyset. in average weather conditions, and somewhat larger in clear weather. The light 23 is covered by a "Lucite" dome 25, sealed along the surface of the housing 10, and this in turn has a recess 26 where the control switch 28 and the foot of an antenna 29 are located. The radio 21 is connected to the antenna 29, and in operation it sends a node signal and identification signal according to international rules. The switch 28 can either be used for manual operation of the radio and/or the flashing light, for example when it is desired to send out a nod signal even if the buoy is still on the ship, and it can also be used for regular routine fixing of the radio and light.

Radiosenderen og nodlyset er begge forbundet med en magnetisk betjent bryter inne i boyer. Bryteren er helt innkapslet mot fuktighet, og er plassert slik at den betjenes av en magnet festet til den ovre montasjeringen 18. Magneten holder normalt bryteren i .stillingen "av", men når boyen fjernes fra stativet (enten ved låring eller når den flyter fri) skiller br/teren fra magneten, og en fjærkraft skyver bryteren over i "på"-stilling og setter igang senderen og blinklyset. The radio transmitter and the beacon are both connected by a magnetically operated switch inside the buoys. The switch is completely encapsulated against moisture, and is positioned so that it is operated by a magnet attached to the upper assembly 18. The magnet normally holds the switch in the "off" position, but when the buoy is removed from the stand (either during landing or when it is free floating ) separates the switch from the magnet, and a spring force pushes the switch into the "on" position and activates the transmitter and turn signal.

I den ovre del av boyen er det plassert en innvendig radarreflektor laget av reflekterende materiale 31, vist på figur 3, og som gir 360° dekning. In the upper part of the buoy, there is an internal radar reflector made of reflective material 31, shown in figure 3, which provides 360° coverage.

Plassert rundt periferien av legemet 10, nær blinklyskuppelen, er det.fire fordypninger som inneholder rustfrie stålknaster 33 som er sveiset til plater som strekker seg langs bunnen av fordypningen, og er fast festet til platene på innsiden av huset 10. Disse knastene har en relativ stor åpning for å kunne ta imot loftekroken fra en davit montert i nærheten av boyen og som boyen vanligvis låres ved hjelp av. Denne daviten er lik den som er vist i fig. 6. Located around the periphery of the body 10, near the turn signal dome, are four recesses containing stainless steel studs 33 which are welded to plates extending along the bottom of the recess, and are fixed to the plates on the inside of the housing 10. These studs have a relative large opening to be able to receive the loft hook from a davit fitted near the buoy and with which the buoy is usually lashed. This davit is similar to that shown in fig. 6.

Knastene har også små åpninger som kan ta opp tauet 3 5 som virker både som livline som kan gripes av overlevende og som midlertidig fortoyning for det flytende utstyr. Livlinene er av polypropylen overtrukket med nylontråder og de er ekstra sterke, slik at disse livlinene tilsvarer det tidligere foreslåtte fortoyningstau. Videre er knastene 33 stromlinjet slik at de folger ytterkonturene av huset 10 og i tillegg er livlinen 35 festet på plass mot beholderen 10, men losner fra denne når den gripes av en overlevende, og begge disse forhold sikrer at livlinene og knastene ikke blir viklet inn i noe av skipets rigg i tilfelle skipet synker hurtig, mens boyen flyter bort fra skipet. The knobs also have small openings that can take up the rope 3 5 which acts both as a lifeline that can be grabbed by survivors and as a temporary mooring for the floating equipment. The lifelines are made of polypropylene coated with nylon threads and they are extra strong, so that these lifelines correspond to the previously proposed mooring rope. Furthermore, the knobs 33 are streamlined so that they follow the outer contours of the housing 10 and in addition the lifeline 35 is fixed in place against the container 10, but detaches from this when it is grasped by a survivor, and both of these conditions ensure that the lifelines and knobs do not become entangled in some of the ship's rigging in case the ship sinks rapidly, while the buoy floats away from the ship.

Kammeret 12 dekker over en forseglet fordypning for kabel-trommelen 40 inneholdende en aksel for en ca 5 mm galvanisert forankringskabel 43 med ca. 900 meters lengde. Kabelens ytre ende er fort ut gjennom et "hull på undersiden av trommelkassen 13 og forbundet ved hjelp av en hurtigutlosende sjakkel 44 til dyet 19. "Akselen ~4"2 har i hver ende -et par plater -47 & g -48 og blir holdt oppe av bærelagere i den nedre ende av bærearmene 52. Endeplatene 47 og 48 har i mellomrommet mellom seg en rekke skovler ^eller blader satt i 45° avstand fra hverandre, The chamber 12 covers a sealed recess for the cable drum 40 containing a shaft for an approx. 5 mm galvanized anchor cable 43 with approx. 900 meters long. The outer end of the cable is quickly out through a "hole on the underside of the drum box 13 and connected by means of a quick-release shackle 44 to the die 19. The "shaft ~4"2 has at each end -a pair of plates -47 & g -48 and becomes held up by support bearings at the lower end of the support arms 52. The end plates 47 and 48 have in the space between them a series of vanes ^or blades set at 45° apart,

i den hensikt å stive av platene, og disse tjener siden som brems når trommelen roterer og boyen er låret og når trommelen roterer hurtig i det trange rommet i trommelkassen 12 når forankringskabelen 43 trekkes av fra trommelen trekkes skovlene med seg vannet og sorger for bremsing slik at kabelen ikke slår over, spesielt når friksjonsbremsen som skal beskrives går i stykker. Akselen 42 strekker seg forbi de ytre platene 48 og danner små trinser 59, hvis hensikt skal beskrives i det folgende. Utsiden av disse trinsene blir holdt fast av ytterligere en endeplate 60 i hver ende av aksen. Dette danner en friksjonsbrems som fastholdes av bærerarmene 52, og omfatter in order to stiffen the plates, and these serve as a brake when the drum rotates and the buoy is lowered and when the drum rotates rapidly in the narrow space in the drum box 12, when the anchoring cable 43 is pulled from the drum, the vanes pull the water with them and provide braking as that the cable does not snap, especially when the friction brake to be described breaks. The shaft 42 extends past the outer plates 48 and forms small pulleys 59, the purpose of which will be described in the following. The outside of these pulleys is held in place by a further end plate 60 at each end of the axis. This forms a friction brake which is retained by the carrier arms 52, and comprises

et fjærelement som virker på utsiden av den tilstotende platen 60 for å forsinke rotasjonen; dette tilsvarer friksjonsbremsen vist i figur 7, og blir beskrevet senere. a spring element acting on the outside of the adjacent plate 60 to retard rotation; this corresponds to the friction brake shown in Figure 7, and will be described later.

Som vist i figur 3 har trommelkassen 12 en fordypning 62 og As shown in Figure 3, the drum case 12 has a recess 62 and

63 på hver side av kabeltrommelen, den ene inneholder fluor-escerende fargestoff og hai-frastotende stoff og den andre inneholder en bolgedempende olje. 63 on either side of the cable drum, one containing fluorescing dye and shark repellent and the other containing a wave dampening oil.

Hver beholder har en åpning lukket med en plugg 64, disse pluggene er forbundet med korte tau til den nærliggende soyle 17 i bærerammen på en slik måte at når boyen forlater bærerammen fjernes pluggene og fargestoffet, det haifrastotende stoff og den bolgedempende olje siver ut fra beholderne. Ut-lopet fra beholderne er nær toppen og i neddykket tilstand kan innholdet i beholderne gradvis blandes med vannet som boyen flyter i og lekke gradvis ut fra beholderne. Each container has an opening closed with a plug 64, these plugs are connected by short ropes to the nearby soyle 17 in the support frame in such a way that when the buoy leaves the support frame the plugs are removed and the dye, the shark repellent and the wave dampening oil seep out from the containers . The outlet from the containers is close to the top and in a submerged state the contents of the containers can gradually mix with the water in which the buoy floats and gradually leak out from the containers.

Som kort nevnt ovenfor inneholder huset 10 to fordypninger As briefly mentioned above, the housing 10 contains two recesses

70 på motsatt side av hverandre, vist spesielt i figurene 2 70 on the opposite side of each other, shown in particular in figures 2

og 4, og som en ser i figur 4 opptar disse fordypningene noe mer enn halve tverrsnittet av boyen. Hver fordypning er omgitt på alle sider av boyens flytematerial, og har en plan bunn og sidevegger som, som vist i figur 4, divergerer ut mot åpningen. Som det fremgår av figur 2, divergerer også fordypningens topp and 4, and as can be seen in Figure 4, these recesses occupy somewhat more than half the cross-section of the buoy. Each depression is surrounded on all sides by the buoy's floating material, and has a flat bottom and side walls which, as shown in figure 4, diverge towards the opening. As can be seen from Figure 2, the top of the depression also diverges

og bunn mot åpningen, således har fordypningen storst tverrsnitt ved åpningen. I denne utforelsesform, som har en boye på ca. 133 cm, har fordypningene en midlere hoyde på ca. 60 cm, and bottom towards the opening, thus the recess has the largest cross-section at the opening. In this embodiment, which has a buoy of approx. 133 cm, the recesses have an average height of approx. 60 cm,

en midlere bredde på ca. 48 cm og en dybde på ca. 30 cm, som gir ca. 75 dm 3rominnhold. Hver fordypning er lukket med et deksel eller en dor 72 som er buet likt med husets form, og kantene passer i små falser rundt kantene av fordypningen. Dekslet blir holdt på plass ved hjelp av forseglingsbånd festet til yttersidene av dekslet og den omgivende del av legemet 10. Forseglingsbåndet er laget slik at det forhindrer at fuktighet trenger inn i fordypningen og sorger for en forsegling som kan brytes, som beskrevet nedenfor. an average width of approx. 48 cm and a depth of approx. 30 cm, which gives approx. 75 dm 3 room content. Each recess is closed with a cover or mandrel 72 which is curved to conform to the shape of the housing and the edges fit into small rebates around the edges of the recess. The cover is held in place by means of sealing tape attached to the outer sides of the cover and the surrounding part of the body 10. The sealing tape is designed to prevent moisture from entering the recess and provide a breakable seal, as described below.

Hver fordypning 70 rommer en ikke-oppblåst redningsflåte 74, Each recess 70 accommodates a non-inflated life raft 74,

som er lagret sammen med en sylinder 76 med komprimert karbon-dioksyd og som utgjor en del av en standard oppblåsbar rednings-flåtepakning. Den komprimerte gassen kan slippes inn i redningsflåten ved en ventilinnretning; det siste uttrykk må forstås som enhver innretning som normalt stenger for den komprimerte gassen, men som gjor det mulig for gassen å fores inn i redningsflåten når det er onskelig eller nodvendig. which is stored together with a cylinder 76 of compressed carbon dioxide and which forms part of a standard inflatable liferaft pack. The compressed gas can be admitted into the liferaft by a valve device; the latter term must be understood as any device which normally shuts off the compressed gas, but which enables the gas to be fed into the liferaft when it is desirable or necessary.

En ti-personers oppblåsbar redningsflåte av flytype kan opp-bevares i hver av fordypningene 70. A ten-person inflatable life raft of the aircraft type can be stowed in each of the recesses 70.

Hver av redningsflåtene er forsynt med fangliner, en ca. 23 Each of the life rafts is equipped with lifelines, an approx. 23

meter lang og en som er ca. 30 meter lang, den ytre enden er festet til rustfrie stålwirer som er ca. 90 cm lange og som kommer ut av fordypningen 70 via et lite hull ved bunn av dekslet 72 meters long and one that is approx. 30 meters long, the outer end is attached to stainless steel wires which are approx. 90 cm long and which come out of the recess 70 via a small hole at the bottom of the cover 72

bg fores ned til boyens nedre del, under bæreringen 18 og festes til en oyebolt 80 som er godt sikret til den nedre del av kapslen 10 og igjen i et forsterket parti av trommelkassen 12. bg is fed down to the lower part of the buoy, under the support ring 18 and is attached to an eyebolt 80 which is well secured to the lower part of the capsule 10 and again in a reinforced part of the drum box 12.

Den komprimerte gassen i hver av sylindrene 76 kan fores over The compressed gas in each of the cylinders 76 can be fed over

i redningsflåten 72 ved ventilinnretninger på toppen av sylindrene, idet ventilene trer i virksomhet ved et forutbestemt strekk i trekkabelen 85; dette er en vanlig måte å blåse opp en redningsflåte. Passende innretninger produseres av Walter Kidde Inc. New Jersey, USA. Trekkabelen 85 fores over trinsene 86 og 87 anordnet inne i fordypningen 70 og den ytre enden av kabelen 85 forbindes med en liten bevegelig trommel 90 som kan beveges vertikalt i et lukket spor 92 på en slik rite at det ikke kommer i konflikt med den lagrede redningsflåten. Trommelen 90 er forbundet med et ca. 15 meter langt rustfritt ståltau 93, hvis indre ende er sikret til trommelen 90 og mesterparten av tauet er lagret på trommelen. Rullen roterer relativt lett slik at det lagrede tauet kan trekkes av trommelen 90 ved et strekk mye mindre enn det forutbestemte strekk som er nodvendig for å betjene ventilinnretningen. Den ytre ende av tauet 93 fores ned via en foring 95 som forbinder bunnen av hver fordypning 70 med trommelkassen 12, og tauet er festet til en hjelpetrommel 59 på enden av hovedkabeltrommelen 40. Tauet 93 er forsynt med et svakt ledd 93a nær den indre enden som er fastholdt i trommelen 90, anordnet slik at tauet ryker ved et strekk vesentlig storre enn det som kreves for å trekke kabelen 85 for å betjene ventilen på sylinderen 76. in the life raft 72 by valve devices on top of the cylinders, the valves being activated by a predetermined stretch in the traction cable 85; this is a common way to inflate a life raft. Suitable devices are manufactured by Walter Kidde Inc. New Jersey, USA. The traction cable 85 is fed over the pulleys 86 and 87 arranged inside the recess 70 and the outer end of the cable 85 is connected to a small movable drum 90 which can be moved vertically in a closed track 92 in such a way that it does not come into conflict with the stored life raft . The drum 90 is connected with an approx. 15 meter long stainless steel rope 93, the inner end of which is secured to the drum 90 and the main part of the rope is stored on the drum. The roller rotates relatively easily so that the stored rope can be pulled off the drum 90 at a stretch much less than the predetermined stretch required to operate the valve device. The outer end of the rope 93 is fed down via a liner 95 which connects the bottom of each recess 70 to the drum box 12, and the rope is attached to an auxiliary drum 59 at the end of the main cable drum 40. The rope 93 is provided with a weak link 93a near the inner end which is held in the drum 90, arranged so that the rope breaks at a stretch substantially greater than that required to pull the cable 85 to operate the valve on the cylinder 76.

Som best vist i figur 2 og 4, inneholder en av fordypningene 70 As best shown in Figures 2 and 4, one of the recesses contains 70

i tillegg til redningsflåtene også en fortoyningskabel 123. in addition to the life rafts also a mooring cable 123.

Dette er et ca. 60 meter langt, polypropylentau som har et lys 125 som virker i vann i sin ene ende, og flere byer og flyte-kroker er anbragt langs tauet. Skjont dette er bestemt til bruk som forankringstau for en livbåt, er det selvfolgelig brukbart for å holde på ethvert flytende utstyr såvel som svbmmende personer. Polypropylen-tauet er i seg selv flytende, men flytekorkene gjor det lettere synlig i morket. Lampen 125 inneholder et solvmagnesiumbatteri som har en ubegrenset holdbarhet og en virketid på 14 timer, og som gjor det mulig for lampen å produsere et konstant hvitt lys som er synlig This is an approx. 60 meters long, polypropylene rope that has a light 125 that works in water at one end, and several buoys and floating hooks are placed along the rope. Although this is intended for use as an anchor rope for a lifeboat, it is of course usable for holding any floating equipment as well as floating persons. The polypropylene rope itself is floating, but the float caps make it easier to see in the dark. The lamp 125 contains a solv magnesium battery which has an unlimited shelf life and a working time of 14 hours, and which enables the lamp to produce a constant white light that is visible

på 5 km avstand. Linen 123 er loselig kveilet opp og .lagret i bunnen av en av fordypningene i nærheten av dekslets nedre kant, og er således avstengt og beskyttet mot været, og den indre tauenden som er forbundet med det rustfrie slepetau 123a kommer ut ved bunnen av dekslet (på samme måte som fortoyningskabelen for redningsflåten) og er festet til en av oyeboltene 80 som også blir benyttet av redningsflåtens kabel. at a distance of 5 km. The line 123 is loosely coiled up and stored in the bottom of one of the recesses near the lower edge of the cover, and is thus closed off and protected from the weather, and the inner rope end which is connected to the stainless tow rope 123a comes out at the bottom of the cover ( in the same way as the liferaft mooring cable) and is attached to one of the eyebolts 80 which are also used by the liferaft cable.

I tillegg til den automatisk virkende innretning for redningsflåten etablert ved hjelpetrommelen 59, slepetauet 93 og til-hbrende deler, er det også sorget for en manuell utlosningsinnretning for redningsflåten, best vist i figur 3. således er det forsynt med ytterligere en trekkabel 96 som også fores over taljene 86 og 87 og går ut av fordypning 70 og inn i en liten fordypning 97 nær det ovre hjornet av fordypningen 70, denne fordypningen er lukket ved hjelp av dekslet 98 og har en ytre del 96a losbart festet til den ene siden av boyen, som vist i figur 1 festet ved en knott 96b. En lagret kabellengde på ca. In addition to the automatically acting device for the life raft established at the auxiliary drum 59, the tow rope 93 and related parts, provision is also made for a manual release device for the life raft, best shown in Figure 3. Thus, it is provided with an additional pull cable 96 which also is lined over waists 86 and 87 and exits recess 70 into a small recess 97 near the upper corner of recess 70, this recess is closed by cover 98 and has an outer part 96a releasably attached to one side of the buoy , as shown in figure 1 attached by a knob 96b. A stored cable length of approx.

15 meter av kabelen 96 er oppbevart i fordypningen 97. Ved 15 meters of the cable 96 is stored in the recess 97. Wood

dette arrangementet kan en person i vannet gripe knotten 96b og trekke dekslet 98 til side fra beholderen 10 inntil den lagrede kabelen 96 er helt dratt ut, hvorved trekkabelen forårsaker at den komprimerte gassen overfores til den tilkoblede redningsflåten. Hver av redningsflåtene er forsynt med tilsvarende anordninger. this arrangement, a person in the water can grasp the knob 96b and pull the cover 98 aside from the container 10 until the stored cable 96 is fully extended, whereby the pull cable causes the compressed gas to be transferred to the attached life raft. Each of the life rafts is equipped with corresponding devices.

Boyen er fortrinnsvis forsynt med egen davit montert nær bbye-stativet, og er montert på skipet som er enhet sammen med boyen og dens stativ. Daviten kan være f.eks som vist i figur 6. I de aller fleste tilfeller av forlis som skjer, er det tilstrekkelig tid til å låre boyen ved hjelp av davitene og krokene som er forbundet med lofteknastene 33.Ved en slik manuell låring blir knottene 96b og deler 96a av gassutlosningskabelen 96 The buoy is preferably provided with its own davit mounted near the bbye stand, and is mounted on the ship which is a unit together with the buoy and its stand. The davit can be, for example, as shown in Figure 6. In the vast majority of cases of shipwrecks that occur, there is sufficient time to lower the buoy using the davits and the hooks that are connected to the overhead jacks 33. With such a manual lowering, the knobs become 96b and parts 96a of the gas release cable 96

revet av fra boyen og sikret til skipets reling slik at rednin<gs>flåten kan bli blåst opp når det kreves. Med en gang boyen.er loftet klar av stativet, .setter den magnetiske bryteren igang radiosenderen 21 og blinklyset 23, (hvis dette ikke allerede er gjort manuelt^,slik at boyen begynner å sende ut nodsignaler. torn off from the buoy and secured to the ship's rail so that the rednin<gs>raft can be inflated when required. As soon as the buoy is clear of the stand, the magnetic switch activates the radio transmitter 21 and the flashing light 23 (if this has not already been done manually), so that the buoy starts sending out node signals.

På den annen side, hvis skipet synker brått, vil flåten flyte On the other hand, if the ship sinks suddenly, the raft will float

ut av stativet, idet stativet er konstruert slik at selv om skipet velter holdes ikke boyen på plass i stativet. out of the stand, as the stand is designed so that even if the ship overturns, the buoy is not held in place in the stand.

Om boyen blir låret på den ene eller annen måte, forblir boyen forbundet med skipet ved forankringskabelen 43, som fires ut fra rullen 40. Overlop av trommelen forhindres av den beskrevne friksjonsbremsen, og av skovlene 49 som virvler vannet og virker som brems. Hjelpetrommelen 59 roterer med trommelen 45 og for-ar.se ker at slepetauet 93 gradvis trekkes av trommelen 90, og overforer dette strekk til kabelen 85. Etter at skipet har sunket en bestemt dybde (avhengig av forholdet mellom diamet-rene til tromlene 40 og 59 og lengden på utlosertauet 93), er hele den lagrede lengde av utlosertauet viklet av trommelen 90, skjont enden av utloser-tauet er forbundet med disse tromlene. Således forårsaker rotasjon av trommelen 59 at trinsen 90 beveger seg nedover i sporene 92 trekker kabelen 85 over trinsene 86 og 87 og loser ut den komprimerte gassen i sylinderen 76 over i den oppblåsbare redningsflåten. Utlosertauet 93 brytes så i sitt svakeste ledd og forhindrer ytterligere rotasjon av trommelen 40. Redningsflåtene blir så blåst opp, og når det skjer, skyves dekslet 72 tilside og stoter seg selv ut av fordypningene 70 og ut i vannet. Redningsflåtene forblir forbundet med boyen med fanglinen og tauene 78, som ligger den ene bak den andre alt etter ganglinens lengde. Ui:foldningen av redningsflåten på denne måten forårsaker at forankringstauet 123 blir trukket ut, og at flåten så flyter ut i vannet mens den forblir bundet til boyen ved oyebolten 80. Forankringskabelen og altså livlinen 3 5 kan lett gripes av svommende i vannet, og forankringskabelen tjener også som forankringsinnretning for livbåter eller redningsflåter utover de som boyen selv har. På denne måten holdes redningsflåtene, livbåtene etc. stramt mot været og forhindres i å drive bort av forankringskabelen 43 bundet til skipet, og er lette å lokalisere ved hjelp av radioen, radarreflektoren og lysboyen. If the buoy is lost in one way or another, the buoy remains connected to the ship by the anchor cable 43, which fours out from the roller 40. Overlap of the drum is prevented by the described friction brake, and by the vanes 49 which swirl the water and act as a brake. The auxiliary drum 59 rotates with the drum 45 and causes the tow rope 93 to be gradually pulled by the drum 90, and this transfers tension to the cable 85. After the ship has sunk a certain depth (depending on the ratio between the diameters of the drums 40 and 59 and the length of the trigger rope 93), the entire stored length of the trigger rope is wound by the drum 90, although the end of the trigger rope is connected to these drums. Thus, rotation of the drum 59 causes the pulley 90 to move downwards in the grooves 92, pulling the cable 85 over the pulleys 86 and 87 and discharging the compressed gas in the cylinder 76 into the inflatable life raft. The release rope 93 then breaks at its weakest link and prevents further rotation of the drum 40. The life rafts are then inflated, and when this happens, the cover 72 is pushed aside and thrusts itself out of the recesses 70 and into the water. The liferafts remain connected to the buoy with the fishing line and ropes 78, which lie one behind the other according to the length of the gangline. The folding of the liferaft in this way causes the anchor rope 123 to be pulled out, and the raft then floats out into the water while it remains tied to the buoy by the eyebolt 80. The anchor cable and thus the lifeline 3 5 can easily be grabbed by swimmers in the water, and the anchor cable also serves as an anchoring device for lifeboats or life rafts in addition to those that the buoy itself has. In this way, the life rafts, lifeboats etc. are kept tight against the weather and are prevented from drifting away by the anchor cable 43 tied to the ship, and are easy to locate with the help of the radio, radar reflector and light buoy.

Når skipet fores i farvann dypere enn ca. 900 meter (lengden When the ship is anchored in waters deeper than approx. 900 meters (the length

av forankringskabelen) er det standard prosedyre å lose sjakkelen 44 fra oyebolten 19, for å forhindre enhver mulighet for at bo/en blir dratt med ned av det synkende skip. I dette tilfelle vil boyen være fri fra skipet idet den låres, og redningsflåtene vil ikke blåses opp automatisk ettersom kabel-trommelen ikke roterer. of the anchor cable) it is standard procedure to release the shackle 44 from the eyebolt 19, to prevent any possibility of the occupant being dragged down by the sinking ship. In this case, the buoy will be free from the ship when it is lowered, and the life rafts will not inflate automatically as the cable drum does not rotate.

I et slikt tilfelle kan imidlertid redningsflåtene lett bli blåst opp ved at en svommende person eller en person i flyteutstyr griper fatt i knotten 96b og betjener oppblåsningstauet 96 manuelt. Skjont boyen ikke er forbundet med skipet vil den likevel hindre at det flytende utstyret flyter bort, fordi den likevel virker som et sjoanker delvis på grunn av de åpne ford/pningene som redningsflåtene har stott seg selv ut av og delvis på grunn av kabelkammeret, idet disse kammerene forårsaker betrakhelig tur-bulens når boyen beveger seg gjennom vannet og gir den en lav hastighet som vil være tilnærmet den samme som for de overlevende i sjoen. Vekten på kabelen 43 på trommelen vil også sinke driften og oke stabiliteten. Forbindelsen mellom forankringskabelen 123 In such a case, however, the life rafts can be easily inflated by a swimmer or a person in flotation equipment grasping the knob 96b and operating the inflation rope 96 manually. Even though the buoy is not connected to the ship, it will still prevent the floating equipment from floating away, because it nevertheless acts as a mooring anchor partly because of the open spaces that the life rafts have stuck themselves out of and partly because of the cable chamber, as these chambers cause considerable turbulence as the buoy moves through the water and give it a low speed which will be approximately the same as that of the survivors in the sea. The weight of the cable 43 on the drum will also slow down operation and increase stability. The connection between the anchoring cable 123

og fortoyningskabelen for redningsflåten til selve bb/ens hus, d.v.s. nær boyens bunn, sikrer at strekket i disse tau ikke blir så stort at det krenger boyen på en slik måte at det forstyrrer utsending av radio og lyssignaler. and the mooring cable for the life raft to the bb/en's house itself, i.e. near the bottom of the buoy, ensures that the stretch in these ropes does not become so great that it tilts the buoy in such a way that it interferes with the transmission of radio and light signals.

Det vil bli forstått av det ovenstående at hoved- og hjelpetrommelen 40 og 59 sammen med forankringskabelen 43 og utlosnings-snoren 93, og taljen 90 og trekk-kabelen 85 utgjor en forbindelse som gir forsinket, automatisk utlosning slik at bo/en og skipet er slik forbundet at redningsflåten blåses opp automatisk når boyen skilles fra. skipet med en forutbestemt: lengde, forutsatt at forankringskabelen er forbundet med skipet ved hjelp av sjakkelen 44. Lengden på slepetauet 93 er valgt slik at den forutbestemte avstand som skiller er storre enn hoyden -..r,på skipets .rigg .over . boyemonteringen, ..for å utelukke, at-ilåtene .utloses for boyen er kommet klar av riggen..1 stedet for dette selvutløsende arrangement, som er avhengig av forbindelse med skipet og forankringskabelen, kan slepelinen 93 ha sin nedre ende direkte forbundet med boyens stativ på skipet. Dette vil sikre en automatisk utlosning selv om sjakkelen 44 ikke er tilkoplet. Det kan imidlertid være nodvendig å sorge for en lengre slepeline 93, som tilsvarer den avstand som er nodvendig mellom skipet og boyen for redningsflåtene skal loses ut. I stedet for en lagret lengde av slepetauet på en trommel på boyen, kan dette også lagres på en trommel som er festet til boyens stativ. I hvert av tilfellene vil automatisk utlosning av flåtene ikke skje for boyen har kommet klar av skipets rigg. It will be understood from the above that the main and auxiliary drums 40 and 59 together with the anchor cable 43 and the release cord 93, and the hoist 90 and the traction cable 85 form a connection which provides delayed, automatic release so that the vessel and the ship are connected in such a way that the life raft inflates automatically when the buoy is separated. the ship with a predetermined: length, provided that the anchor cable is connected to the ship by means of the shackle 44. The length of the tow rope 93 is chosen so that the predetermined distance that separates is greater than the height -..r, of the ship's .rigging .above . the buoy dismounting, ..to rule out that the buoys are released before the buoy has come clear of the rig..1 instead of this self-release arrangement, which depends on connection with the ship and the anchor cable, the tow line 93 can have its lower end directly connected to the buoy's stand on the ship. This will ensure an automatic release even if the shackle 44 is not connected. However, it may be necessary to provide a longer tow line 93, which corresponds to the distance required between the ship and the buoy for the life rafts to be unloaded. Instead of a stored length of the tow rope on a drum on the buoy, this can also be stored on a drum attached to the buoy's stand. In each case, automatic release of the rafts will not take place because the buoy has come clear of the ship's rigging.

Figurene 6,7 og 8 viser en annen utgave av boyen, generelt lik den nettopp beskrevne, men passende til bruk på storre skip. Boyens kapsel er på lignende måte laget av et plasthylster forsterket med glassfiber og som omgir uretan-skum, skjont kapselen er storre og har en total hoyde på 225 cm og en tilsvarende storre diameter. Figures 6,7 and 8 show another version of the buoy, generally similar to the one just described, but suitable for use on larger ships. Boyen's capsule is similarly made from a plastic sleeve reinforced with fiberglass and surrounding urethane foam, although the capsule is larger and has a total height of 225 cm and a correspondingly larger diameter.

De fleste trekk ved denne andre Jcapselen er lik de for den forste kapselen, og tilsvarende(deler)er gitt samme henv isnings-tall som for den forste kapsel. Hovedforskjellen mellom disse utforelses-former bortsett fra storrelsen, er at denne andre kapselen er forsynt med fire fordypninger 70a plassert rundt sidene, der hver av dem har utover skrånende sider (som vist i figur 8), og hver av dem er omgitt på alle kanter av flytende skum-materiale. Hver av fordypningene 70a inneholder en oppblåsbar .redningsflåte 74a, hver forbundet med en gass-beholder 76a, hver av disse redningsflåtene er av den typen som brukes i fly og passer for 32 passasjerer. Redningsflåtene er forbundet med fanglinger av ulike lengder, f.eks. ca. 15 meter, 23 meter, 30 meter og 38 meter til oyeboltene 80a på trommelhuset 12. Fordypningene er lukket med deksler 72a, som igjen er forseglet med tape mot boyens kapsel på en slik måte at forseglingen kan brytes når redningsflåtene blåses opp, hvorved disse trenger seg ut av fordypningene og stoter seg selv ut i vannet mens boyen flyter. Most of the features of this second Jcapsule are similar to those of the first capsule, and corresponding parts (parts) are given the same reference numbers as for the first capsule. The main difference between these embodiments, apart from the size, is that this second capsule is provided with four recesses 70a located around the sides, each of which has outwardly sloping sides (as shown in Figure 8), and each of which is surrounded on all sides of liquid foam material. Each of the recesses 70a contains an inflatable life raft 74a, each connected to a gas container 76a, each of these life rafts being of the type used in aircraft and suitable for 32 passengers. The life rafts are connected by entanglements of various lengths, e.g. about. 15 meters, 23 meters, 30 meters and 38 meters to the eyebolts 80a on the drum housing 12. The recesses are closed with covers 72a, which are again sealed with tape against the buoy's capsule in such a way that the seal can be broken when the liferafts are inflated, whereby these need out of the recesses and thrusts itself into the water while the buoy floats.

En annen forskjell mellom boyene av denne utforelsesform og den utforelsesform er konstruksjonen av kabeltrommelen 100. Denne Another difference between the buoys of this embodiment and that embodiment is the construction of the cable drum 100. This

trommelen består av en sentral spindel 101 holdt i hver sin ende av lågere holdt av armer 52a sikret til topplaten i trommelhuset 13a. Hovedtrommelen holder spindelen mellom de to innerste endeplatene 103. På utsiden av platene 103 ved hver ende av trommelen, og i avstand fra disse er plassert et par ytre endeplater 104 og 105, og disse platene holder mellom seg radielle skovler 106 som er fordelt rundt platene i 45° mellomrom. Disse skovlene tjener samme hensikt som de i den forste utforelsesform, ved å virke som en brems på kabeltrommelen ved å rotere vannet når boyen flyter. En ytterligere friksjonsbremsinnretning er ordnet ved en f jaermetallbit 110 festet i den enden til armen 52a og med sin annen ende er presset mot yttersiden av den ytre platen 105 ved en regulerbar skrue 111.Hoveddelen av trommelen mellom platen 103 bærer en ca. 1.500 meter galvanisert stål-wire med the drum consists of a central spindle 101 held at each end by bearings held by arms 52a secured to the top plate in the drum housing 13a. The main drum holds the spindle between the two innermost end plates 103. On the outside of the plates 103 at each end of the drum, and at a distance from these, a pair of outer end plates 104 and 105 are placed, and these plates hold between them radial vanes 106 which are distributed around the plates at 45° intervals. These vanes serve the same purpose as those in the first embodiment, acting as a brake on the cable drum by rotating the water as the buoy floats. A further friction brake device is arranged by a metal bit 110 attached at one end to the arm 52a and with its other end is pressed against the outside of the outer plate 105 by an adjustable screw 111. The main part of the drum between the plate 103 carries an approx. 1,500 meters of galvanized steel wire with

diameter ca. 8 mm, og den ytre enden er fort gjennom en passende åpning i bunnplaten av huset 12a, og er forbundet med en karabin-krok eller en raskt utlosende sjakkel som er avtagbart forbundet med en oyeboltfestet til bunnen av kapselstativet rett ut for trommelhuset. Delen av akselen 101 mellom platene 103 og 104 ved hver ende av trommelen utgjor hjelpetromler som slepetauet 93a er festet til, og som tauet spoles opp på når trommelen roterer etter at boyen skilles fra skipet. I denne kapselen er hver av hjelpetromlene forbundet med to av slepelinene 93a som betjener to tilstotende oppblåsningsmekanismer for redningsflåter, som hver inkluderer en trekk-kabel og en trommel, som beskrevet med henvisning til den forste kapselen. diameter approx. 8 mm, and the outer end is fast through a suitable opening in the bottom plate of the housing 12a, and is connected by a carabiner hook or a quick-release shackle which is removably connected with an eyebolt attached to the bottom of the capsule stand just outside the drum housing. The part of the shaft 101 between the plates 103 and 104 at each end of the drum constitutes auxiliary drums to which the tow rope 93a is attached, and on which the rope is wound up when the drum rotates after the buoy is separated from the ship. In this capsule, each of the auxiliary drums is connected to two of the tow lines 93a which operate two adjacent liferaft inflation mechanisms, each of which includes a pull cable and a drum, as described with reference to the first capsule.

Hver av redningsflåtene kan også blåses opp ved manuell utlosningsinnretning forbundet med kabelen 96a, som i den forste kapselen. Each of the life rafts can also be inflated by manual release device connected to the cable 96a, as in the first capsule.

I denne kapselen, er det anordnet to livbåtfortoyningstau 123, plassert som vist i figur 8, på utsiden i nedkant av de mot- In this capsule, two lifeboat mooring ropes 123 are arranged, positioned as shown in figure 8, on the outside at the bottom of the opposite

satt liggende fordypningene 70a. Ett av disse fortoyningstauene er 60 meter langt og det andre er ca. 75 meter langt, slik at livbåtene som er fortoyd ikke vil slå bort i hverandre. Hvert av fortoyningstauene inkluderer også et lys som begynner å virke ved kontakt med vann, og synlige flytekorker, som beskrevet ved den forste utforelsesform av kapselen. laid down the depressions 70a. One of these mooring ropes is 60 meters long and the other is approx. 75 meters long, so that the lifeboats that are moored will not collide with each other. Each of the mooring ropes also includes a light that starts working on contact with water, and visible float caps, as described in the first embodiment of the capsule.

Figur 6 av tegningene viser i tillegg til boyen en låringsdavit 120 som er svingbar om en vertikal akse om konsollen 121. Kroken 123 på daviten kan loftes ved en manuelt betjent vinsj 125. Figure 6 of the drawings shows, in addition to the buoy, a mooring davit 120 which can be pivoted about a vertical axis about the console 121. The hook 123 on the davit can be hoisted by a manually operated winch 125.

Andre trekk ved den annen utfdreise av boyen, så som lys- og radiosenderinnretninger, radarreflektor og den generelle ut-forelse av bærerstativ, og betjening av boyen tilsvarer det som er beskrevet ovenfor med referanse til figurene 1 til 5 og vil derfor ikke bli nærmere beskrevet. Other features of the second exit of the buoy, such as light and radio transmitter devices, radar reflector and the general design of the carrier stand, and operation of the buoy correspond to what is described above with reference to Figures 1 to 5 and will therefore not be described in more detail .

Hvis skipet som forer boyen skal brukes i arktiske forhold, bor boyestativet forsynes med et rustfritt stålbelegg og det lukkede rom varmes opp elektrisk for å unngå nedising. If the ship carrying the buoy is to be used in arctic conditions, the buoy rack should be provided with a stainless steel coating and the enclosed space heated electrically to avoid icing.

Som et alternativ til å bruke tape for å holde det demonterbare dekslet 72, 72a på plass, kan det anbringes magnetisk material i disse dekslene og i det tilsluttende legeme for å holde på dekslet som skal kunne fjernes. As an alternative to using tape to hold the removable cover 72, 72a in place, magnetic material can be placed in these covers and in the connecting body to hold the cover to be removable.

Det anbefales ikke at det flytende livredningsutstyr som skipene nå er utstyrt med skal reduseres på grunn av installasjon av livredhingsapparater i henhold til den foreliggende oppfinnelse. Disse boyene skulle være i tillegg til annet redningsutstyr som er i bruk nå. Ved forlis av en eller annen grunn er det erfarings-messig av en eller annen grunn konstant utilstrekkelig redningsutstyr. I tillegg til livredningsmuligheten kan den oven- It is not recommended that the floating life-saving equipment with which the ships are now equipped should be reduced due to the installation of life-saving devices according to the present invention. These buoys were to be in addition to other rescue equipment that is in use now. In the event of a shipwreck for one reason or another, experience shows that for one reason or another there is constantly insufficient rescue equipment. In addition to the life-saving option, the above-

for beskrevne boyen også hjelpe til ved folgende funksjoner: for the buoys described also help with the following functions:

1. Forhindre forurensning for eksempel fra oljetankere ved oyeblikkelig å anvise posisjonen til det synkende skip. 2. Oyeblikkelig vrakavmerking for å fbrhindre at det blir kollisjon mellom et skip på overflaten og det sunkne skip. 1. Prevent pollution, for example from oil tankers, by instantly indicating the position of the sinking ship. 2. Immediate wreck marking to prevent a collision between a ship on the surface and the sunken ship.

Dette har ofte forekommet i farvann med travel trafikk. Også innstallering av hurtig og noyaktige vrakmarkorer forenkles. 3. Sjoredning. Boyene kan brukes som fortoyningspunkt for bergingsskip. 4. Bekjemping av brann. Boyen kan utstyres med brannsluknings-utstyr til bruk mot skipsbranner. This has often occurred in waters with busy traffic. Installation of fast and accurate wreck markers is also simplified. 3. Sea rescue. The buoys can be used as a mooring point for salvage ships. 4. Fighting fire. The buoy can be equipped with fire-extinguishing equipment for use against ship fires.

Claims (6)

1. Livredningsapparat, spesielt for anbringelse ombord i fartoy eller annen maritim konstruksjon, omfattende en boye innrettet til å bæres av skipet på en slik måte at den kan utloses automatisk hvis fartoyet skulle synke, hvor boyen omfatter et hus (10) fyllt med oppdriftsmaterial (15), og bærer en forankringskabel (43) forbundet med den nedre ende av huset slik at kabien, når boyen er frigjort fra fartoyet,opprettholder forbindelsen mellom boye og fartoy, idet kablen også hjelper til å holde boyen i en onsket opp-ned-orientering, og hvor boyehuset har en fordypning (70) for opptagelse av en oppblåsbar redningsflåte (74) med en trykkgasskilde (76) for oppblåsing av flåten, hvilken fordypning er tildekket av et deksel (72), karaktetisert ved at fordypningen (70) er omsluttet av oppdriftsmaterialet (15), som er stivt og danner en fast konstruksjon som forbinder ovre og nedre deler av boyen, over og under fordypningen; at fordypningen (70) har utover-skrånende sideflater som er fri for fremspring; at dekslet (72) holdes på plass ved hjelp av en utlosbar holdeinnretning (72a) som gjor det mulig å fjerne dekslet når flåten (74) blåses opp ved hjelp av trykkgasskilden (76); at en utloseranordning (85, 90, 93) er forbundet med en ventil for trykkgasskilden (76) og omfatter en normalt lagret utlosningskabel (93) som strekker seg ut av fordypningen, og som bevirker åpning av ventilen for oppblåsing av flåten (74) når utlosningskabelen trekkes ut fra sin lagrede posisjon; og at flåten er permanent festet til boyen ved hjelp av en fangline (78), idet stramming av utlosningskablen (93) bevirker oppblåsing av flåten slik at denne stoter seg selv ut av fordypningen, hvoretter flåten forblir forbundet til boyen ved hjelp av fanglinen.1. Life-saving device, especially for placement on board a vessel or other maritime structure, comprising a buoy designed to be carried by the ship in such a way that it can be released automatically if the vessel were to sink, where the buoy comprises a housing (10) filled with buoyancy material ( 15), and carries an anchor cable (43) connected to the lower end of the housing so that the cabin, when the buoy is released from the vessel, maintains the connection between buoy and vessel, the cable also helping to keep the buoy in a desired upside-down orientation, and where the buoy housing has a recess (70) for receiving an inflatable life raft (74) with a pressurized gas source (76) for inflating the raft, which recess is covered by a cover (72), characterized in that the recess (70) is enclosed by the buoyancy material (15), which is rigid and forms a fixed structure connecting the upper and lower parts of the buoy, above and below the recess; that the recess (70) has outwardly sloping side surfaces which are free of protrusions; that the cover (72) is held in place by means of a releaseable holding device (72a) which makes it possible to remove the cover when the raft (74) is inflated by means of the pressurized gas source (76); that a release device (85, 90, 93) is connected to a valve for the pressurized gas source (76) and comprises a normally stored release cable (93) which extends out of the recess, and which causes opening of the valve for inflating the raft (74) when the release cable is pulled out from its stored position; and that the raft is permanently attached to the buoy by means of a fishing line (78), as tightening the release cable (93) causes the raft to inflate so that it pushes itself out of the recess, after which the raft remains connected to the buoy by means of the fishing line. 2. Livredningsapparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at minst to fordypninger (70) er anordnet på motsatte sider av boye-legemet, idet hver fordypning er forsynt med et deksel (72) for å danne et kammer for å gi plass for en oppblåsbar flåte (74), lagret med en kilde for komprimert gass for oppblåsing av denne.2. Life-saving device as stated in claim 1, characterized in that at least two recesses (70) are arranged on opposite sides of the buoy body, each recess being provided with a cover (72) to form a chamber to provide space for a inflatable raft (74), stored with a source of compressed gas for inflation thereof. 3. Livredningsapparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at det 6mfatter innretninger (85,90,93,59,40,43) som forbinder ventilinnretningene og fartbyet slik at den oppblåsbare livredningsflåten automatisk blir blåst opp når boyen er adskilt fra fartbyet i en på forhånd bestemt avstand.3. Lifesaving device as stated in claim 1, characterized in that it includes devices (85,90,93,59,40,43) which connect the valve devices and the buoy so that the inflatable liferaft is automatically inflated when the buoy is separated from the buoy in a predetermined distance. 4. Livredningsapparat som angitt i krav 3, karakterisert ved at nevnte innretninger som forbinder ventilinnretningen og fartbyet inkluderer den normalt lagrede utlosningskabel (93)som er innrettet til å trekkes ut når boyen skilles fra fartbyet og har en lagret lengde tilstrekkelig til at fartbyet synker til en forutbestemt dybde for den trekkes fullt ut av den oppkveilede stilling for å blåse opp livredningsflåten, slik at sammenfloking med fartoyets rigg og/eller fanglinen utelukkes.4. Life-saving device as specified in claim 3, characterized in that said devices connecting the valve device and the buoy include the normally stored release cable (93) which is designed to be pulled out when the buoy is separated from the buoy and has a stored length sufficient for the buoy to sink to a predetermined depth to which it is fully drawn from the coiled position to inflate the liferaft, so that entanglement with the vessel's rigging and/or the fishing line is excluded. 5. Livredningsapparat som angitt i krav 4, karakterisert ved at den ene ende av utlosningskabelen (93) er forbundet med en hjelpetrommel (59) på boyen, hvilken hjelpetrommel for rotasjon er forbundet med hovedkabeltrommelen (40) som bærer forankringskabelen og den annen ende av utlosningskabelen (93) er forbundet med nevnte ventilinnretning, slik at livredningsflåten blir blåst opp når utlosningskabelen utsettes for et på forhånd bestemt strekk, idet utlosningskabelen har en forutbestemt lengde lagret mellom nevnte ventilinnretning og hjelpetrommelen (59) således at ved rotasjon av nevnte hjelpetrommel ved hjelp av hovedkabeltrommelen (40) blir den forutbestemt lagrede lengde av utlosningskabelen (93) viklet opp på hjelpetrommelen med et strekk, mindre enn det nevnte forutbestemte strekk, slik at hjelpetrommelen (59) utsetter utlosningskabelen (93) for fullt strekk forst når hele utlosningskabelen er viklet opp på hjelpetrommelen.5. Lifesaving device as stated in claim 4, characterized in that one end of the release cable (93) is connected to an auxiliary drum (59) on the buoy, which auxiliary drum for rotation is connected to the main cable drum (40) which carries the anchoring cable and the other end of the release cable (93) is connected to said valve device, so that the life raft is inflated when the release cable is subjected to a predetermined stretch, the release cable having a predetermined length stored between said valve device and the auxiliary drum (59) so that when said auxiliary drum is rotated by means of the main cable drum (40) the predetermined stored length of the release cable (93) is wound up on the auxiliary drum with a tension, less than the said predetermined stretch, so that the auxiliary drum (59) exposes the release cable (93) to full tension only when the entire release cable is wound up on the auxiliary drum. 6. Livredningsapparat som angitt i krav 5, karakterisert ved at den forutbestemte lagrede lengde av utlosningskabelen (93) vanligvis er lagret på en vandrerull (90), idet rullen er forbundet med en trekksnor (85) til nevnte ventilinnretning for å blåse opp livredningsflåten når det forutbestemte strekk er oppnådd,idet nevnte utlosningskabel (93) inkluderer et svakt ledd (93a) som brister ved et strekk storre enn det nevnte forut-bestemte strekk, hvorved nevnte vandrerull (90) dreier seg slik at utlosningskabelen (93) kan trekkes ut med et relativt lite strekk inntil den lagrede lengde er viklet opp på hjelpetrommelen (59), idet utlosningskabelen(93) har en ende forbundet med nevnte vandrerull (90)slik at etter at den lagrede lengde av kabelen er viklet over på hjelpetrommelen (59), vil en videre rotasjon av hjelpetrommelen forårsake at vandrerullen (90) blir beveget slik at trekksnoren forårsaker oppblåsing av livredningsflåten, idet etterfolgende rotasjon av hjelpetrommelen bryter kabelen i det svake ledd (93a). 7..Livredningsapparat som angitt i krav 4, karakterisert ved at nevnte utlosningskabel (93) har sin annen ende direkte forbundet med et fast punkt på fartbyet og har sin lagrede lengde holdt på en slik måte at den blir dratt ut i sin fulle lengde for utlosningskabelen (93) .utsetter ventilinnretningen for tilstrekkelig kraft til å blåse opp redningsflåten.6. Lifesaving device as set forth in claim 5, characterized in that the predetermined stored length of the release cable (93) is usually stored on a walking roller (90), the roller being connected by a pull cord (85) to said valve device for inflating the life raft when the predetermined stretch is achieved, as said release cable (93) includes a weak link (93a) that breaks at a stretch greater than said predetermined stretch, whereby said walking roller (90) turns so that the release cable (93) can be pulled out with a relatively small stretch until the stored length is wound up on the auxiliary drum (59), the release cable (93) having one end connected to said walking roller (90) so that after the stored length of the cable has been wound onto the auxiliary drum (59) , a further rotation of the auxiliary drum will cause the walking roller (90) to be moved so that the pull line causes inflation of the life raft, as subsequent rotation of the auxiliary drum breaks the cable elen in the weak link (93a). 7..Life-saving device as specified in claim 4, characterized in that said release cable (93) has its other end directly connected to a fixed point on the speed buoy and has its stored length held in such a way that it is pulled out to its full length for the release cable (93) .exposes the valve device to sufficient force to inflate the liferaft.