NO124067B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO124067B NO124067B NO276069A NO276069A NO124067B NO 124067 B NO124067 B NO 124067B NO 276069 A NO276069 A NO 276069A NO 276069 A NO276069 A NO 276069A NO 124067 B NO124067 B NO 124067B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- speed
- propulsion
- increasing
- drive
- drive devices
- Prior art date
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 235000015842 Hesperis Nutrition 0.000 description 1
- 235000012633 Iberis amara Nutrition 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
- B65B61/00—Auxiliary devices, not otherwise provided for, for operating on sheets, blanks, webs, binding material, containers or packages
- B65B61/24—Auxiliary devices, not otherwise provided for, for operating on sheets, blanks, webs, binding material, containers or packages for shaping or reshaping completed packages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Cartons (AREA)
- Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
Description
Anordning ved rakettdrivinnretninger på flylegemer.
Foreliggende oppfinnelse angår en an- tyngdepunkt. Oppfinnelsen lar seg også ordning ved rakettdrivinnretninger på fly- anvende slik at flylegemet kan starte fra legemer, og ifølge oppfinnelsen er der an- ethvert tilnærmet plant underlag ved hjelp ordnet to drivinnretninger, den ene efter av den hastighetsøkende drivinnretnings den annen betraktet i flyretningen, av hvil- virkning, uten særlige startanordninger. ke den forreste er konstruert som hastig- Oppfinnelsen tillater også å anbringe driv-hetsøkende innretning og den bakerste stoffet for den hastighetsøkende drivinn-som marsj-drivinnretning, samt ved at den retning således at forbruket av drivstoff hastighetsøkende innretning har en eller ikke forårsaker noen større forskyvning av flere fremdriftsdyser som er stillet slik at tyngdepunktet i flylegemer som er forsynt resultanten av deres virkningslinjer skjæ- med denne drivinnretning. I sammenlig-rer flylegemets tyngdepunkt, men går forbi ning med konstruksjoner i hvilke de hastig-marsj-drivlnnretningen under denne, idet hetsøkende drivinnretninger ligger bak de er skråttstillet i forhold til marsj-driv- marsj-drivinnretningen oppnåes ved opp-innretningens lengdeakse. finnelsen at uønskede forstyrrelser av
Den hastighetsøkende drivinnretning marsj-drivinnretningens stråle forårsaket utvikler i korte tidsrom en stor drivkraft av den hastighetsøkende drivinnretnings så at der ved starten finner sted en stor stråle u<nng>åes.
hastighetsøkning inntil den flyhastighet I det følgende beskrives som eksempel som flylegemet er konstruert for er opp- en utførelsesform for oppfinnelsen under nådd. Marsj-drivinnretningen utvikler henvisning til vedføyede tegning, hvor
mindre drivkraft, for det meste av lang fig. 1 er en skjematisk fremstilling av varighet således som nødvendig for at fly- en fremdriftsenhet sammensatt av en has-legemet skal tilbakelegge den bestemte tlghetsøkende drivinnretning og en marsj - strekning. På grunn av forskjelligheten drivinnretning, og
mellom de drivkrefter som er nødvendige fig. 2 er en skjematisk fremstilling av ved starten og de drivkrefter som er nød- et flylegeme i hvilket der er anbragt en vendige under flukten er det hensiktsmessig fremdriftsenhet ifølge fig. 1,
å la startdrivkraften frembringes av en has- flg. 3 Viser sett forfra flylegemet ifølge tighetsøkende drivinnretning og drivkraf- fig. 2 anbragt startklart på marken,
ten for flukten av en marsj-drivinnretning, pa flg. 1 betegner 1 den hastighetsøk-særlig når der som drivinnretninger skal ende drivinnretnings hoveddel inneholden-brukes raketter med faste stoffer. de drivstoffet, og 2 betegner denne driv-Anordningen ifølge foreliggende opp- innretnings fremdriftsdyse. Marsj-driv-finnelse tillater uten vanskelighet å foreta innretningens hoveddel er betegnet med 3, avbøyningen av den hastighetsøkende driv- og dens fremdriftsdyse med 4.
innretnings fremdriftsdyser slik at denne Fremdriftsdysens 2 akse danner en fremdriftsretning går gjennom flylegemets vinkel på mere enn 20° med fremdrifts-
enhetens akse. Drivkraften frembragt r v dysen 2 gir flylegemet (se fig. 2) en kraft som ikke bare virker hastighetsøkende flyretningen ved komponenten 6, men som også hever flylegemet fra dets underlag, f. eks. fra marken ved komponenten 7. Sist-nevnte komponent kan være så stor at den ved starten umiddelbart hever flylegemet fra underlaget uten at det først må utføre en glidende bevegelse langs dette.
Som det sees av fig. 2 er i den viste ut-førelsesform begge drivinnretninger anordnet inne i flylegemet. I sammenligning med hastighetsøkende drivinnretninger som er anbragt utenfor flylegemet, gir dette gunstigere motstandsforhold. Nødvendig-heten av en utkastning av den hastighets-økende drivanordning efter starten unn-gåes.
Den bakre bunn av den hastighets-økende drivinnretnings hoveddel 1 faller sammen med den forreste flate på marsj - drivinnretningens hoveddel 3. Den faste romlige samordning av hastighetsøkende drivinnretning og marsj -drivinnretning oppnåes herved på særlig enkel måte og samtidig oppnåes en minskning av flylegemets vekt.
Claims (3)
1. Anordning ved rakettdrivinnretninger på flylegemer, karakterisert ved at der er anordnet to drivinnretninger, den ene efter den annen, betraktet i flyretningen, av hvilke den forreste er konstruert som hastighetsøkende innretning og den bakerste som marsj-drivinnretning, samt ved at den hastighetsøkende innretning har en eller flere fremdriftsdyser som er stillet slik at resultanten av deres virkningslinjer skjærer flylegemets tyngdepunkt, men går forbi marsj-drivinnretningen under denne, idet de er skråttstillet i forhold til marsj-drivinnretningens lengdeakse.
2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at den hastighetsøkende drivinnretning bare har en fremdriftsdyse hvis akse danner en vinkel på mere enn 20° med flylegemets lengdeakse.
3. Anordning ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at drivinnretningene er sylinderformet og at de sylinder-grunn-flater som ligger mot hverandre utgjør en del som er felles for begge drivinnretninger.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1200368A AT293280B (de) | 1968-12-10 | 1968-12-10 | Verfahren und Maschine zum kontinuierlichen Herstellen einer insbesondere zur Aufnahme von Flüssigkeiten geeigneten quaderförmigen, mit Endlappen versehenen Packung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO124067B true NO124067B (no) | 1972-02-28 |
Family
ID=3631773
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO276069A NO124067B (no) | 1968-12-10 | 1969-07-01 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT293280B (no) |
CH (1) | CH505726A (no) |
FI (1) | FI50402C (no) |
FR (1) | FR2027590A1 (no) |
GB (1) | GB1295848A (no) |
NO (1) | NO124067B (no) |
SE (1) | SE376397B (no) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2942117A1 (de) * | 1979-10-18 | 1981-04-30 | Altstädter Verpackungs Vertriebs GmbH, 6102 Pfungstadt | Vorrichtung zum ausformen von fluessigkeitspackungen |
DE2946059C2 (de) * | 1979-11-15 | 1986-07-10 | Altstädter Verpackungsvertriebs Gesellschaft mbH, 6102 Pfungstadt | Vorrichtung zum Herstellen mit Flüssigkeit gefüllter Packungen |
-
1968
- 1968-12-10 AT AT1200368A patent/AT293280B/de active
-
1969
- 1969-07-01 NO NO276069A patent/NO124067B/no unknown
- 1969-09-01 FI FI251469A patent/FI50402C/fi active
- 1969-10-21 SE SE1442669A patent/SE376397B/xx unknown
- 1969-12-02 CH CH1801769A patent/CH505726A/de not_active IP Right Cessation
- 1969-12-09 FR FR6942426A patent/FR2027590A1/fr active Pending
- 1969-12-10 GB GB1295848D patent/GB1295848A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE376397B (no) | 1975-05-26 |
FI50402C (fi) | 1976-03-10 |
FI50402B (no) | 1975-12-01 |
GB1295848A (no) | 1972-11-08 |
AT293280B (de) | 1971-09-27 |
FR2027590A1 (no) | 1970-10-02 |
CH505726A (de) | 1971-04-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ATE36836T1 (de) | Schleudersitz mit fallschirmsystem. | |
NO124067B (no) | ||
GB1279102A (en) | Improvements in or relating to assemblable missiles | |
NO152385B (no) | Prosjektil med et roerformet prosjektillegeme. | |
US2898856A (en) | Self-projected missiles | |
GB302835A (en) | Improvements in counter-propellers for marine, submarine and aerial craft | |
GB1105379A (en) | Improvements in vehicle ejection seats | |
DOUESSIN | Advantages of liquid propellant rocket engines over jet engines for interceptor aircraft, noting the nitric-acid fueled rocket engine s. e. p. r. 841 | |
GB1227735A (no) | ||
RU2679693C1 (ru) | Вертолёт | |
GB1014278A (en) | Ejection of airmen from aircraft | |
DE889244C (de) | Strahltriebwerk | |
USD190454S (en) | Guided missile | |
USD171293S (en) | Bo yd guided missile | |
GB886201A (en) | Jet noise silencer for an aircraft | |
US1274621A (en) | Soldier's protector. | |
DE1024808B (de) | Anordnung zweier Raketentriebwerke fuer feste Brennstoffe zum Antrieb eines Flugkoerpers unmittelbar hintereinander | |
USD145002S (en) | Combination mail box and magazine and newspaper rack | |
USD172170S (en) | Palley pilotless aircraft | |
BARCHE et al. | Jet influence on V/STOL-aircraft in the transitional and high speed flight regime(Jet influence on V/STOL aircraft in transitional and high speed flight regime) | |
USD144146S (en) | Design for an airplane | |
DARWELL et al. | The design of rocket nozzles to reduce gas misalignment(Rocket nozzle design to reduce gas misalignment noting turning moment, nozzle geometry, cold gas tests, static and flight trials of motors, etc) | |
USD136580S (en) | Design fob an airplane | |
SORKIN | Limiting deviations and scatter in the ballistic parameters of a solid fuel rocket engine/RDTT/(Limiting deviations and scatter in ballistic parameters of solid fuel rocket engine) | |
BUSCHULTE | Use of gasdynamic thrust vector control with solid propellant rocket engines, involving the secondary injection of mass into the main supersonic rocket jet |