NO123821B - - Google Patents

Description

Kilerem.

I mange kraftoverføringssystemer som anvender kileremmer er det nodvendig å anvende et flertall, kileremmer som arbeider mellom en drivende kilerem-skive og. en dreven kilerem-skive for å over-fore den nbdvendige kraf t. For å -avhjelpe" noen av de problemer som skapes av et flertall kileremmer som arbeider mellom kilerem-skiver med flere spor er det tidligere foreslått å anordne en kilerem-anordning hvori flertallet av kileremmer er innbyrdes forbundet ved hjelp av et festebånd slik at avstanden mellom midtplanene for kileremmene er den samme som avstanden mellom midtplanene i sporene i hver kilerem-skive hvori denne type kilerem-anordning skal anvendes. Hver tidligere foreslått kilerem-anordning av denne type er imidlertid mangelfull på grunn av de store sideveis påkjenninger som opptrer mellom kileremmene og deres festebånd og som prover å skille festebåndet fra dets kileremmer. Videre har slike kileremmer en dårlig stabilitet i den angjeldende overforing og har en forholdsvis kort levetid.

Det er derfor et formål for oppfinnelsen å fremskaffe en kilerem som vil overvinne de nevnte mangler.

Et annet formål for oppfinnelsen er å fremskaffe en kilerem som

vil ha en optimal stabilitet under drift i en tilhorende kilerem-skive og som vil være omtrent fri for sideveis påkjenninger mellom kileremelementene og dets festebånd, og som videre vil ha en forholdsvis lang levetid.

De ovennevnte formål er oppnådd ved kilerem-anordningen i henhold til oppfinnelsen som har et flertall kilerem-eleménter forbundet til hverandre ved hjelp av et festebånd for tilpasset inngrep med et tilsvarende antall spor i et antall kilerem-skiver, og det særegne ved kilerem-anordningen i henhold til oppfinnelsen er at avstanden fra midtplan til midtplan i kilerem-elementene for rémmen slås rundt kilerem-skivene er storre enn avstanden fra midtplan til midtplan i remskivesporene i en grad tilsvarende avstanden fra midtplan til midtplan i kileremelementene reduseres under strekking av kileremmen når denne er anbragt i tilpasset inngrep med remskivene.

Oppfinnelsen illustreres ved hjelp av de. vedfbyde tegninger, hvori: Fig. 1 er et perspektivriss av en kilerem i henhold til oppfinnelsen slått rundt en drivende kilerem-skive og en dreven kilerem-skive. Fig. 2 er et sterkt forstørret riss med deler i snitt og deler fjernet, idet snittet er tatt langs linjen 2-2 i fig. 1 og illustrerer detaljert i heHrukne streker anordningen av kileremmen i posisjon i dens tilhorende drivende kilerem-skive, mens konfigura-sjonen av denne kilerem for innsettingen i posisjonen i sporene anordnet i den drivende kilerem-skive er vist i stiplet strek,

og

Fig. 3 er et mindre riss i likhet med fig. 2 og illustrerer detaljert det problem som oppstår ved anvendelse av tidligere foreslåtte kileremmer av denne alminnelige type.

Med henvisning til detaljene i tegningene er kileremmen 10 i

henhold til oppfinnelsen vist slått rundt en drivende kilerem-

skive 11 og en dreven kilerem-skive 12. Remskiven 11 er passende festet til en drivaksel 13 som drives av f.eks. en elektrisk motor (ikke vist). På tilsvarende måte er den drevne, remskive 12

passende festet til en dreven aksel l<i>+ som er tilkoblet en maskin som skal drives.

Remskivene 11 og 12 er fortrinnsvis av standard konfigurasjon, hvor remskiven 11 har et antall like spor 15 og remskiven 12 et antall av Uke spor 16„ Sporene 1 5 og 16 er anordnet i henholdsvis remskivene 11 og 12 med en gitt avstand fra midtplan til midtplan for sporene og da remskivene 11 og 12 er standard remskiver er denne gitte avstand fra midtplan til midtplan angitt ved 17 i fig.2 for remskiven 11 og omfatter en standard avstand. Det sees også at avstanden som anordnes mellom hvert nabopar av spor 16 i den drevne remskive 12 også er en standard avstand og har samme dimensjon som angitt ved 17 for remskiven 11.

Som detaljert illustrert i fig. 2 i tegningene har kileremmen 10

et antall kilerem-elementer 20 som er innrettet :til å opptas i sporene 1 5 på remskiven 11 og sporene 1.6 på remskiven 12. Elementene 20 er beskrevet som kilerem-elementer og har i dette eksempel omtrent trapesformet tverrsnitt. Det innses imidlertid at hvert slikt element 20 kan ha hvilken.som helst onsket konfigurasjon av de typer som vanlig anvendes i kilerem-konstruksjoner.

Kileremmen 10 har også et festebånd 21 som er anordnet som en integrert del av denne og fester kilerem-elementene 20 sammen til å danne en integrert enheti : Festebåndet 21 er fortrinnsvis festet i posisjon ved sammenklebing av dette festebånd i posisjon mot det ovre parti av hvert av kilerem-elementene 20 under prosessen for fremstilling av kileremmen 10 og på i og for seg kjent måte.

Som det spesielt sees fra de stiplede linjer som viser kileremmen

o

10 i fig. 2 har kilerem-elementene 20 en storre avstand 23 fra midtplan til midtplan mellom hvert nabopar av disse elementer enn standard-avstanden 17 mellom sporene 15 og 16 i remskive 11, henhv. 12. Den storre avstand, vist ved 23, mellom kilerem-elementene reduseres til å. gi en nærmest perfekt tilpassing for kileremmen 10 med remskivene 11 og 12 når en gang kileremmen 10 monteres driftklar og som det lett vil forstås av den droftelse som folger.

Ved montering, d.v.s. boyning av kileremmen 10 i posisjon rundt en tilhorende remskive skjonnes det at det er en tendens til at kileremmen 10 strekkes i lengderetningen bare ved selve boyningen. Denne tendens til at remmen strekkes i lengderetningen okes sterkt når kileremmen 10 anvendes under belastning og særlig ved anvendelser hvor remdriften anvendes i forbindelse med en transmisjon med en koblingsinnretning. Denne langsgående strekking av kileremmen 10 skaper en naturlig tendens for bredden av remmen 10 og særlig av festebåndet 21 til å minske i tverr-retningen på lignende måte som den minsking i bredde som frembringes i et bredt gummibånd når dette strekkes. Boyningen av kileremmen 10 omkring en tilhorende remskive og belastning av denne rem resulterer i at remmen 10 minsker i bredde fra den illustrerte form ved 2h vist stiplet i fig. 2 til den form som er illustrert heltrukket ved 25 i fig. 2.

Det sees således at ved bruk av kileremmen 10 i forbindelse med en eller flere remskiver som f.eks. remskivene 11 og.12 utsettes kileremmen 10 for krefter hovedsakelig som kort beskrevet ovenfor og som prover å redusere den storre avstand 23 fra midtplan til midtplan i kilerem-elementene slik at avstanden nærmer seg og tilnærmet tilsvarer avstanden 17 mellom sporene 15 og 16 i remskivene 11 og 12. Denne reduksjon i avstand mellom midtplanene for kilerem-elementene 20 gir en forbedret tilpassing av kilerem-elementene 20 inne i de samvirkende spor i remskivene 11 og 12 og derved oker levetiden.for kileremmen 10 betraktelig.

Fig.. 3 i tegningen viser en kilerem-anordning 27 som består av et flertall kilerem-elementer 30 som. er festet til.hverandre ved hjelp av et festebånd 31'• Med remanordningen 27 i ikke-montert tilstand har kilerem-elementene 30 en gitt avstand 32 mellom sine midtplan, tilsvarende avstanden 32 mellom tilsvarende, spor 33

i en tilhorende remskive 3<*>+ og hvori kilerem-anordningen 27 anvendes.

Når kilerem-anordningen 27 beveges fra den posisjon som er vist med stiplet strek ved 35. i fig. 3 til den posisjon som er vist ved 36 med heltrukket strek og monteres rundt den tilhorende remskive 3<*>+ sees det at kilerem-elementene 30 holdes slik at de bibeholder sin samme avstand. Når imidlertid kilerem-anordningen 27 boyes rundt remskiven 3^ og deretter belastes vil dens festebånd 31 (såvel som hele remanordningen 27) prove å avta i bredde på lignende måte som detaljert beskrevet i forbindelse med kileremmen 10. I dette tilfelle fastholdes, kilerem-elementene 30 i posisjon av deres tilhorende remskive 3<*>+ hvorved den netto effekt er å meddele store sideveis påkjenninger mellom festebåndet 31 og kilerem-elementene 30, indikert med piler,37. De sideveis påkjenninger som indikeres ved 37 prover å skjære festebåndet 31

los fra dets kilerem-élementer 30.

Denne illustrasjon i fig. 3 belyser en av de mange mangler som tidligere foreslåtte kilerem-konstruksjoner, tilsvarende rem-sammensetningen 27.har vært beheftet.méd. Det er også funnet at tidligere foreslåtte rem-konstruksjoner av denne generelle type er meget ustabile i deres tilhorende remskiver, d.v.s. de vil gjerne hoppe av remskivene, og de ovennevnte påkjenninger i remanordningen 27 ikke bare prover, men vil også virkelig skjære festebåndet 31 los fra rem-elementene 30. Videre, på grunn av den forente virkning av disse faktorer, gir tidligere remk<p>nstruksjoner av denne generelle type dårlig ytelse og har forholdsvis korte levetider.

Med.fornyet henvisning til fig. 2 i tegningene sees det at hvert av kilerem-elementene 20 har en nedre kompres j ons-sektor <*>+0, en lastbærende sektor M i den midtre del, og en ovre strekk-sektor h2. Disse sektorer h0 til h2 er fremstilt av passende kjente materialer og har kjent konstruksjon og skal således ikke beskrives nærmere i detalj. I tillegg kan elementene 20 i kileremmen 10

være forsynt med et passende belegg som kan ha form av et vanlig diagonalvevet dekkende tekstilstoff V3.

Festebånd-elementet 21 er forbundet med kilerem-elementene 20 inntil strekksektoren k2 og.er spesielt forbundet med topp-partiet av disse strekk-sektorer. Festebånd-elementet 21 kan hå lastbærende tråder hh forlopende i lengderetningen og er også fortrinnsvis fremstilt av et material som har fysikalske egenskaper som er meget lik de fysikalske egenskaper for strekksektoren h2 slik at etter bruk av kileremmen 10 i en tilhorende transmisjon påvirkes festebåndet 21 ' og strekksektoren h2 i kilerem-elementene 20 på lignende måte av de ytre krefter som virker på kileremmen under bruk. Spesielt er festebåndet 21 og strekk-sektoren h2 fremstilt av en varmebestandig gummi blandet til å muliggjore bbyning og bruk rundt remskiver uten tendenser til brudd eller strekking.

Med den konstruksjon av kileremmen 10 som er drbftet i det fore-gående sees det at det strekk som induseres i materialet over den noytrale akse i et slikt belte ér slik at det er en tendens for at kileremmen 10 og særlig festebåndet 21 reduseres i bredde, idet hver strekk-sektor h2 for kilerem-elementene også minsker en tilsvarende grad i bredde. Den storre avstand-23 fra midtplan - til midtplan i kilerem-elementene 20 i kileremmen 10 for strekkingen eller boyingen rundt dens tilhorende remskiver, reduseres således under bruk av remmen 10 slik at den er omtrent lik den avstand fra. midtplan til midtplan som er anordnet mellom sporene i skivene 11 og 12 hvorved en nær. perfekt tilpassing av rem-elementene 20 i deres tilhorende spor oppnås.

Den grad med hvilken avstanden mellom midtplanene for kilerem-elementene 20 i en avspent, d.v.s. uboyet eller ustrukket kilerem skal overstige den tilsvarende avstand mellom midtplanene for sporene i tilhorende remskiver vil variere og bestemmes ut fra de spesielle egenskaper for de materialer som anvendes for fremstilling av kileremmen.10. Det er funnet at avstanden 23 mellom midtplanene i den ikke spente rem bor være minst 0, 5% storre enn den tilsvarende avstand 17 mellom midtplanene for sporene i. en tilhorende remskive. Det er videre funnet at utmerkede resultater oppnås hvor slik storre midtplan-avstand 23 stort sett er fra 0,5 til 2,0% storre enn midtplan-avstanden 17.

Den kilerem som er omhandlet i dette eksempel på oppfinnelsen illustrerer et festebånd 21 som anvendes for å binde sammen et antall på fem kilerem-elementer 20. Det vil imidlertid være klart at oppfinnelsen kan anvendes for et hvilket som helst onsket antall av kilerem-elementer 20 som festes til hverandre ved hjelp av et tilhorende festebånd. Det kan anvendes kilerem-elementer av alle storrelser og med alle typer av tverrsnittskonfigurasjoner. I tillegg kan en kilerem fremstilt i samsvar med oppfinnelsen effektivt anvendes med standard remskiver uten å kreve endring av slike standard remskiver.

Kileremmen- 10 er vist i tegningen som fremstilt av gummi og betegnelsen gummi er ment å omfatte naturgummi såvel som en hvilken som helst onsket kombinasjon med de forskjellige syntetiske gummi-materialer. Remmen 10 kan således fremstilles av hvilke som helst passende gummi- eller plast-materialer eller andre materialer.

Claims (1)

1 . Kilerem med et flertall kilerem-elementer forbundet med hverandre ved hjelp av et festebånd for tilpasset inngrep med et tilsvarende antall spor i flerspors-kileremskiver, karakterisert ved at avstanden fra midtplan til midtplan i remelementene for remmen (10,27) slås rundt remskivene (11,12,3<*>0 er storre enn avstanden (17,32) fra midtplan til midtplan i remskivesporene (1 5^6,33) i en grad med hvilken avstanden fra midtplan til midtplan for rem-elementene reduseres under strekking av remmen når denne er anbragt i tilpasset inngrep med remskivene.

2. Kilerem som angitt i krav 1,karakterisert ved at avstanden mellom midtplanene for rem-elementene er minst 0, 5% storre enn avstanden fra midtplan til midtplan i remskivesporene. 3o Kilerem som angitt i krav 1, karakterisert ved at den storre avstand mellom midtplanene for rem-elementene er stort sett 0,5 til 2, 0% storre enn avstanden mellom midtplanene for remskivesporene. h. Kilerem .som angitt i krav 1, karakterisert ved at kilerem-elementene (21) i kileremmen er omtrent identiske, mens hvert remelement har en standard tverrsnitts-konf iguras jon, idet sporene i remskivene er omtrent identiske og hvert spor har en konfigurasjon som tilsvarer.den samme standard tverrsnittskonfigurasjon.

5. Kilerem som angitt i krav 1,karakterisert ved at hvert av remelementene (20) i kileremmen har en nedre kompresjonssektor, en lastbærende sektor i sitt midtre parti, og en ovre strekk-sektor, og at festebåndet (21) er forbundet med hvert kilerem-element nær det ovre parti av dettes strekksektor, idet festebåndet er fremstilt av et material med fysikalske egenskaper meget like de fysikalske egenskaper av strekksektoren slik at med kileremmen boyet rundt remskiven vil den storre avstand fra midtplan til midtplan for rem-elementene reduseres mer effektivt til å gi forbedret tilpasset inngrep av rem-elementene i remskivesporene.