NO122738B - - Google Patents

Description

Hylseløs drivsats for industrielt utnyttbare apparater. Sleeveless drive kit for industrially usable devices.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en hylseløs drivsats for industrielt utnyttbare apparater, særlig boltepistoler, med et drivkruttlegeme med fortrinnsvis en sentral gjennomgående utsparing og med i utsparingen anbragt slagømfintlig tennmasse. The present invention relates to a sleeveless propellant set for industrially usable devices, in particular bolt guns, with a propellant body preferably with a central through recess and with impact-sensitive incendiary material placed in the recess.

For å unngå de ved patroner med driv- og tennladning anbragt i en fortrinnsvis av metall fremstilt hylse iakttatte av-splintringer og utbrytninger ved veggen til patronhylsen er det kjent å benytte hylseløse drivsatser, ved hvilke det i området til en fortrinnsvis sentral utsparing i et presslegeme eller støpelegeme fremstilt av et egnet drivkrutt er anordnet en ved hjelp av slag tennbar kruttladning. In order to avoid the chippings and breakouts at the wall of the cartridge case observed with cartridges with a propellant and ignition charge placed in a sleeve, preferably made of metal, it is known to use sleeveless propellant sets, in which in the area of a preferably central recess in a pressing body or casting made from a suitable propellant, a gunpowder charge that can be ignited by impact is arranged.

Hensikten med oppfinnelsen er å videreutvikle disse hylseløse drivsatser slik at det ved en mest mulig enkel og billig fremstilling er sikret en så stor sikkerhet som mulig mot uønsket tenning. Ifølge oppfinnelsen blir hensikten oppnådd ved at tettheten for drivkruttlegemet og tennmassen er forskjellige på en slik måte, at tennmassen er vesentlig mer kompressibel enn drivkruttlegemet, slik at tennmassen bare ved en selektiv slagbelastning i drivkruttlegemets utsparing får den for tenningen nødvend-ige sammenpressning. The purpose of the invention is to further develop these sleeveless drive sets so that the greatest possible safety against unwanted ignition is ensured through the simplest and cheapest possible manufacture. According to the invention, the purpose is achieved by the density of the propellant body and the ignition mass being different in such a way that the ignition mass is significantly more compressible than the propellant body, so that the ignition mass only receives the necessary compression for ignition by a selective impact load in the recess of the propellant body.

At det med utformingen av drivsatsen ifølge oppfinnelsen blir oppnådd den ønskede store grad av sikkerhet mot uønsket tenning fremkommer entydig av at ■ det for tenning av drivsatsen for-, utsettes en helt spesiell utformet innretning, nemlig en sådan, ved hvilken det lager som opptar drivsatsen og tenn- henholdsvis slagstiften er utformet slik, henholdsvis samvirker slik, at enten tennmassen alene mellom slagstiften og et fast motlager blir sammenpresset henholdsvis fortettet utover den grad som svarer til deri aksielle sammenpressing av drivsatsen på grunn av den i apparatet vanlige slagenergi, eller at tennmassen i tillegg til den ved apparatet vanlige slagenergi bevirkede sammenpresning av hele drivsatsen enda. tilføres en videre sammenpresning henholdsvis fortetning, som fører til overskridelse av den for tenningen nødvendige verdi og dermed til tenning. That the design of the drive unit according to the invention achieves the desired high degree of safety against unwanted ignition is clearly evident from the fact that ■ a very specially designed device is used for ignition of the drive unit, namely one in which the bearing that occupies the drive unit and the igniter or firing pin is designed in such a way, or interacts in such a way, that either the firing mass alone between the firing pin and a fixed counter bearing is compressed or densified beyond the degree that corresponds to the axial compression of the driving set due to the normal impact energy in the device, or that the firing mass in addition to the normal impact energy of the device, compression of the entire drive set was also caused. a further compression or densification is added, which leads to exceeding the value required for ignition and thus to ignition.

En høy grad av sikkerhet mot uønsket tenning oppnås dessuten ved at de i disse apparater opptredende krefter er vesentlig større enn de muligens fra utsiden av apparatet på drivsatsen innvirkende krefter, f.eks. ved et utilsiktet slag med hammeren på en drivsats eller hvis man trår på en drivsats som er falt ned, og i overensstemmelsé med dette at kreftene som opptrer i apparatene også er større enn det som er nødvendig av sikkerhetsgrunner. A high degree of safety against unwanted ignition is also achieved by the fact that the forces appearing in these devices are significantly greater than the forces possibly acting on the drive train from the outside of the device, e.g. by an accidental blow with the hammer on a drive set or if one steps on a drive set that has fallen down, and in accordance with this that the forces acting on the devices are also greater than what is necessary for safety reasons.

En hensiktsmessig anordning er å fylle ut utsparingen i drivkruttlegemet fullstendig med tennmasse. Dette medfører særlig fremstillingstekniske forenklinger, da det er mulig ved hjelp av en jevn tynn lakkpåføring på endeflatene å oppnå en avslutning som for-hindrer at tennmassen kan falle ut. Gunstig er den fullstendige ut-fylling av utsparingen i drivkruttlegemet med tennmasse imidlertid også av den grunn at det uten spesielle tiltak er sikret, at tennmassen også i tilfelle av en meget løs anbringelse uavhengig av driv-satsens stilling bestandig er anordnet i samme og i jevn høyde over hele utsparingstverrsnittet, og at det i samsvar med dette for tenning av drivsatsen er tilveiebragt like forutsetninger over hele tverrsnittet. A suitable device is to fill the recess in the propellant body completely with primer. This in particular leads to simplifications in terms of manufacturing techniques, as it is possible by means of an even thin application of varnish on the end surfaces to achieve a finish which prevents the tinder from falling out. However, the complete filling of the recess in the propellant body with primer is also advantageous for the reason that, without special measures, it is ensured that the primer, even in the case of a very loose arrangement, regardless of the position of the propellant, is always arranged in the same and uniform height over the entire cut-out cross-section, and that, in accordance with this, equal conditions are provided for ignition of the drive set over the entire cross-section.

I samsvar med behovet til enhver tid og i avstemning til de for drivkruttlegemet samt tennmassen benyttede materialer kan den for utløsning av tenningen nødvendige minste størrelse av aksial sammenpresning bli valgt eller fastlagt mer eller mindre stor. I interesse av en størst mulig sikkerhet blir denne størrelse hensiktsmessig valgt meget stor, og i samsvar med et videre, trekk ved oppfinnelsen med minst & 0fo. En så stor sammenpresning, henholdsvis en tilsvarende fortetning har samtidig også den fordel, at det for den påtenkte rene slagtenning anordnede mekaniske motlager- særlig er virksomt som ambolt, dvs. for utnyttelse av slagenergien for tenning av drivsatsen. In accordance with the need at all times and in accordance with the materials used for the propellant body and the ignition mass, the minimum amount of axial compression required to trigger the ignition can be selected or determined to be more or less large. In the interest of the greatest possible security, this size is appropriately chosen to be very large, and in accordance with a further feature of the invention by at least & 0fo. Such a large compression, respectively a corresponding densification, also has the advantage that the mechanical counter-bearing arranged for the intended pure impact ignition is particularly effective as an anvil, i.e. for utilizing the impact energy for ignition of the propellant.

Som slagømfintlig tennmasse kommer i betraktning til dette formål kjente stoffer henholdsvis blandinger. F.eks. kan det benyttes en intim blanding av tetrazen og nitrocellulose, som ved tilsvarende dimensjonering av prosentvis andel av de to komponenter i slagømfintlignet kan bli forandret henholdsvis innstilt innenfor meget vide grenser og hvis slagømfintlighet, som det har vist seg av forsøk, i ethvert tilfelle er minst like stor eller større enn slagømfintligheten til de enkelte komponenter. På fordelaktig måte er man på denne måte istand til med hensyn til slag- og tennomfint-lighet for tennmassen å tilpasse denne meget godt til de hver gang benyttede drivmidler. For this purpose, known substances or mixtures are taken into account as impact-sensitive primers. E.g. an intimate mixture of tetrazene and nitrocellulose can be used, which by correspondingly dimensioning the percentage share of the two components in the impact sensitivity comparison can be changed or set within very wide limits and whose impact sensitivity, as has been shown by experiments, in any case is the least equal to or greater than the impact sensitivity of the individual components. Advantageously, in this way, one is able to adapt this very well to the propellants used each time, with regard to the impact and ignition capacity of the ignition mass.

Som drivmiddel foreslår oppfinnelsen anvendelsen av ikke-gelatinerte nitrocelluloser, som er sammenpresset til et høyt komprimert drivkruttlegeme. Drivkruttlegemet kan også være fremstilt av gelatinert drivmiddel, f.eks. gelatinert nitrocellulose, som er fremstilt etter strengepressemetoden, noe som har fordel av at frem-stillingen er enkel og billig. I stedet for dette kan imidlertid også drivkruttlegemet fremstilles av et .porøst eller ikke porøst drivmiddel, som er sammenklebet med et organisk bindemiddel som for-brenner uten at det blir tilbake forbrenningsrester. As a propellant, the invention proposes the use of non-gelatinized nitrocellulose, which is compressed into a highly compressed propellant body. The propellant body can also be made of gelatinized propellant, e.g. gelatinized nitrocellulose, which is produced according to the string press method, which has the advantage that the production is simple and cheap. Instead of this, however, the propellant body can also be produced from a porous or non-porous propellant, which is bonded together with an organic binder that burns without leaving combustion residues.

Oppfinnelsen er i det følgende nærmere forklart ved hjelp av et eksempel på utførelsen som er fremstilt på tegningen, som viser: The invention is explained in more detail in the following by means of an example of the embodiment shown in the drawing, which shows:

Fig. 1 en drivsats i et aksialsnitt, Fig. 1 a drive set in an axial section,

fig. 2 en innretning for tenning av drivsatsen i åpen fig. 2 a device for igniting the drive unit in the open

tilstand, state,

fig. 3 innretningen i lukket tilstand. fig. 3 the device in the closed state.

Drivsatsen på fig. 1 består av et ringformet driv- The drive set in fig. 1 consists of an annular drive

druttlegeme 1 som er fremstilt av drivmiddel som støtt, presset eller fremstilt under anvendelsen av et kjent organisk fullstendig forbrennende bindemiddel, f.eks. epoksydharpiks. Det indre av det ringformede drivkruttlegemet er fullstendig utfylt med tennmasse 2. soot body 1 which is produced from propellant as bumped, pressed or produced using a known organic completely burning binder, e.g. epoxy resin. The interior of the annular propellant body is completely filled with primer 2.

Derved skal forholdet mellom sammenpressbarhet for drivmiddel og Thereby, the ratio between compressibility for propellant and

tennmasse være 1:10 til 1:1000, hvorav det fremgår, at ved en ved an- tin mass be 1:10 to 1:1000, from which it is clear that in the case of an

vendelsen av industrielt utnyttbare apparater, særlig boltepistoler, the conversion of industrially usable devices, especially bolt guns,

vanlig slagenergi bevirkede plutselige aksielle sammenpresning av drivsatsen får tennmassen bare en forholdsvis liten kompresjon, som enda ikke er tilstrekkelig til tenning, slik at det er nødvendig med en videre kompresjon av tennmassen. Som sikkerhet mot uønsket ut- normal impact energy caused by sudden axial compression of the drive assembly only causes the ignition mass to have a relatively small compression, which is not yet sufficient for ignition, so that a further compression of the ignition mass is necessary. As security against unwanted out-

falling av tennmassen fra drivkruttlegemet kan det være anordnet en kruttfolie 9 som i hvert fall tildekker lystverrsnittet, eller det kan også gjennomføres en endesidig lakkering av et egnet, særlig et full- fall of the incendiary mass from the propellant powder body, a gunpowder foil 9 can be arranged which in any case covers the bright cross section, or it can also be carried out an end-sided varnishing of a suitable, in particular a full-

stendig forbrennende materiale. constantly burning material.

Ved delene 3 °g 4 P& fig- 2 og 3 dreier det seg om With parts 3 °g 4 P& fig- 2 and 3 it is about

deler i en ikke nærmere vist boltepistol, som arbeider etter det så- parts in a bolt gun, not shown in more detail, which works according to the so-

kalte skyvestempel-prinsipp. Inn i fordypningen 5 i delen 3 rager det med sine tverrsnittsdimensjoner tilpassede fremspring 6 på det med tennmasse 2 fylte lystverrsnitt i drivkrut.tringen 1 på en til- called the sliding piston principle. Into the indentation 5 in part 3, projections 6, with their cross-sectional dimensions adapted to the lighter cross-section filled with ignition mass 2, protrude in the propellant ring 1 on a

svarende dimensjonert drivsats ifølge fig. 1. Den som drivsatslager tjenende fordypning 5 ©r likeledes tilpasset til dimensjonene for den benyttede drivsats, og likeledes er den sylindriske ansats 7 P& delen 4 i overensstemmelse med dimensjonene til den benyttede drivsats samt dimensjonene til fordypningen 5, slik at det ifølge fig. 3 ved sam- correspondingly dimensioned drive set according to fig. 1. The recess 5 serving as a drive set bearing is likewise adapted to the dimensions of the used drive set, and likewise the cylindrical shoulder 7 P& part 4 is in accordance with the dimensions of the used drive set and the dimensions of the recess 5, so that according to fig. 3 by con-

menførte deler 3 og 4 fremkommer det lukkede ringrom 8, i hvilket drivkruttlegemet 1 til en innlagt drivsats ved sammenføring av inn- mentioned parts 3 and 4, the closed annular space 8 appears, in which the propellant body 1 of an inserted propellant charge by bringing together the

retningen blir trykket inn og i hvilket den, etter at det mellom endeflatene til ansatsen 7 og fremspringet 6 tennmassen er sammen- the direction is pressed in and in which it, after between the end surfaces of the shoulder 7 and the projection 6 the ignition mass is

presset på minst mulig plass og derved er komprimert ut over for tenningen nødvendige verdi, og dermed blir tent, etter sin anten- pressed into the smallest possible space and is thereby compressed beyond the value required for ignition, and is thus ignited, after its anten-

nelse omsetter de nødvendige drivgasser med høyt trykk til den ønskede, akselerasjon for en av de to deler. nelse converts the necessary propellant gases at high pressure into the desired acceleration for one of the two parts.

Claims (4)

1. Hylseløs drivsats for industriellt utnyttbare apparater, særlig boltepisjoler, med et drivkruttlegeme med fortrinnsvis1. Sleeveless propellant set for industrially usable devices, in particular bolt drills, with a propellant body with preferably en sentral utsparing og med i utsparingen anbragt slagømfintlig tennmasse, karakterisert ved at tettheten for drivkruttlegemet og tennmassen er forskjellige på en slik måte, at tennmassen er vesentlig mer kompressibel enn drivkruttlegemet, slik at tennmassen bare ved en selektiv slagbelastning i drivkruttlegemets utsparing får den for tenningen nødvendige sammenpresning.a central recess and with impact-sensitive ignition mass placed in the recess, characterized in that the density of the propellant body and the ignition mass are different in such a way that the ignition mass is significantly more compressible than the propellant body, so that the ignition mass only receives a selective impact load in the recess of the propellant body when it is ignited necessary compression. 2. Drivsats ifølge krav 1, karakterisert ved at tennmassen (2) fullstendig utfyller utsparingen i drivkruttlegemet (1) . 2. Propellant set according to claim 1, characterized in that the ignition mass (2) completely fills the recess in the propellant body (1). 3. Drivsats ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at den for tenningen nødvendige verdi av kompresjon først er nådd ved en aksiell sammenpresning om minst 80%. 3. Actuator according to claim 1 or 2, characterized in that the necessary value of compression for the ignition is first reached by an axial compression of at least 80%. 4. Drivsats ifølge et av kravene 1 - 3>karakterisert ved at drivkruttlegemet (1) er fremstilt av ikke-gelatinert høykomprimert nitrocellulose.4. Propellant set according to one of claims 1 - 3> characterized in that the propellant body (1) is made of non-gelatinized highly compressed nitrocellulose.