NO119727B - - Google Patents

Description

Lastepall.

Foreliggende oppfinnelse angår en lastepall bestående av minst

to parallelle underlag av spikringsbart materiale, fortrinnsvis av tre og/eller trefibermateriale, og et lastbærende dekk som dannes av et lite antall stavformede elementer som forløper på tvers mellom underlagene, og hovedhensikten med oppfinnelsen er å oppnå en ekstremt billig lastepall, særlig for en gangs bruk, dvs. en lastepall som etter bruken av bare en leveranse, f.eks. av gods fra en tilvirker til en forbruker, kan kasseres og ødelegges, slik at det spares returfrakt.

Bruken av lastepaller er jo betinget av ønskemålet å mulig-

gjøre en rasjonell godshåndtering med gaffeltrucker eller lignende maskinelle lastemidler, og lastepallens oppgave er i mange tilfeller ikke så mye å holde sammen en samling gods som skal fraktes, men mere å bære godset i en slik avstand fra gulvet eller tilsvarende underlag at det er mulig å føre inn hensiktsmessige løfteredskaper under den av pallen og godset dannede lastenhet. Således er f.eks. tilfellet innen det bruksområde der lastepallen ifølge oppfinnelsen i første rekke er frembragt, nemlig transport og håndtering av byggeelementer, særlig av lettbetong, mellom fabrikk og byggeplass. Oppfinnelsens bruksområde er imidlertid ikke på noen måte begrenset hertil.

Det som spesielt kjennetegner lastepallen ifølge oppfinnelsen er at elementene som danner det lastbærende dekke utgjøres av tynne stålstenger med fortrinnsvis rundt tverrsnitt og skarpt vinkelbøyde endepartier som er drevet inn i og ved friksjon fastholdt- i underlaget, idet de deler av stengene som ligger nærmest de vinkelbøyde endepartier er forsenket i retningsanvisende spor i underlagets oversider. Herved oppnås en forbausende stabilitet på lastepallen tross den meget enkle og billige konstruksjon.

Med uttrykket stålstenger forstås i denne forbindelse stenger av forskjellige typer stållegeringer, av hvilke mange i alminnelighet kalles rundtjern. Fortrinnsvis brukes vanlige betongarmeringsjern eller såkalt hårdtrukne eller kaldtrukne grovere ståltråder med en diameter ikke vesentlig overstigende 8 mm.

Ved en utførelsesform av lastepallen ifølge oppfinnelsen er

stålstengenes vinkelbøyde endepartier drevet helt gjennom underlagene, hvorved deres nedre ender på underlagets underside er ombøyet og forsenket i underlagets materiale, hvorved det oppnås en sikrere forank-ring av stengene og en øket stivhet i lastepallen.

Ovenpå stålstengene som danner det lastbærende dekke kan det plasseres båndformede remser, f.eks. trefiberplater, papp eller lignende hvis ender er festet ved oversiden av underlaget. På denne måte kan lasten beskyttes mot eventuelle skader, idet de smale stenger hindres fra å trenge inn i lastens underside. Et lignende resultat kan selvfølgelig oppnås også ved at det mellom lastepallen og lasten plasseres et billig platemateriale som kan kastes, f.eks. noen lag med kraftpapp som ikke nødvendigvis behøver å forbindes med selve lastepallen.

Ved en ytterligere utviklet utførelsesform av lastepallen ifølge oppfinnelsen, som foruten det lastbærende øvre dekke også opp viser et nedre dekk, består også dette nedre dekk av et fåtall tynne jernstenger med vesentlig rundt tverrsnitt og skarpt vinkelbøyde endepartier som er drevet inn i og fastholdt av friksjonen i underlaget. Herved kan i vesentlig grad formstivheten økes, spesielt på større lastepaller og en ytterligere forbedring i denne henseende kan oppnås ved å la minst to av disse stenger i det nedre dekke danne et for-stivende kors.

Underlagene ved lastepallen ifølge 'oppfinnelsen kan med fordel, særskilt ved større lastepaller, være utført av to listformede elementer mellom hvilke det er anbragt livgivende distanseorganer i form av hårdt viklede og limte pappsylindre med en indre diameter som er mindre enn diameteren på stålstengene, idet stålstengenes vinkelbøyde endepartier er inndrevet gjennom de listformede elementer og inn i distanseorganenes sentrale hull, i vesentlig dybde i forhold til distanseorganenes høyde. Herved oppnås en betydelig lettere og omtrent like billig underlagskonstruksjon som ved bruk av massivt tre, samtidig som det blir mulig å gripe lastepallen også gjennom åpningene i underlagene, hvilket i visse tilfeller letter godshåndteringen.

Mens det i praksis er fullt tilfredsstillende og enklest dersom stålstengene som danner det lastbærende dekke er innbyrdes parallelle, hvorved de også får minst mulig lengde, er det naturligvis ingenting som forhindrer at en eller noen av dem forløper i vinkel på de øvrige i dekkets plan, for derved kan en minskning av påkjenn-ingen på de retningsanvisende sporenes sidevegger oppnås, også i det tilfelle da pallen mangler underdekke.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av tegningen som viser noen foretrukne utførelsesformer av oppfinn-elsesgjenstanden. Det er imidlertid å legge merke til at oppfinnelsen ikke må anees begrenset til de viste og beskrevne utførelsesformer,

da flere modifikasjoner er mulige, hvilket også skal fremgå av det følgende.

På tegningen viser

fig. 1 i perspektiv en første utførelseform av lastepallen ifølge oppfinnelsen, mens

fig. 2 viser et vertikalt snitt gjennom et av underlagene

ved pallen ifølge fig. 1, og innfestningen av en av de mellomste stålstenger som danner lastepallens øvre dekke.

Fig. 3 viser et tilsvarende vertikalsnitt gjennom et ytre endeparti av de i fig. 1 viste underlag og innf estningen til denne av en av de ytre stålstenger som danner det øver dekke resp. en av de stenger som danner lastepallens nedre dekke.

Fig. 4 viser i sterkt forenklet og skjematisert form en vari-ant av lastepallen ifølge oppfinnelsen. Fig. 5 er et perspektiv av en annen og enklere utførelses-form av lastepallen ifølge oppfinnelsen, som har vist seg særskilt hensiktsmessig for transport av bygningselementer i form av plater. Fig. 6 viser et snitt gjennom et av underlagene der stålstengene ved lastepallen i fig. 5 kan være innfestet.

Den i fig. 1 viste lastepall består av to bjelkeformede underlag som generelt er betegnet med 1. Disse er utført av spikerbart materiale, såsom tre og/eller trefibermateriale. Nærmere bestemt er hvert av de viste underlag 1 utført av to listeformede elementer 2 resp. 3>et Øvre og et nedre, som kan være av tre, hårdt presset trefiber eller annet platemateriale, og mellom hvilke det er anbragt livgivende distanseorgan 4 i form av'hårdt rullede og limte pappsylindre med en meget liten indre diameter. Hensiktsmessig er distanseorganene 4 me(i sine ender fastlimt ved listelementenes inn-sider, men helt nødvendig er dette ikke, slik som det skal fremgå av det følgende..

Dessuten oppviser lastepallen to dekker, et øvre og et nedre, som er utført av tynne stålstenger 5 resp. 6 med vesentlig rundt tverrsnitt. Disse stålstenger kan med fordel utgjøres av vanlige armeringsjern med en diameter på 4-8 n™!hvilket innebærer av materi-alprisen blir ualminnelig lav. Stålstengene 5 i det øvre dekke er plassert parallelt, mens stålstengene 6 i det nedre dekke danner et avstivende kors, fortrinnsvis helt enkelt ved at stålstengene krysser hverandre, idet de eventuelt kan være sammensveiset i kryssnings-punktet. Alternativt kan naturligvis stålstengene 6 være vinkelbøyet på midten av lengden og sammensveiset spiss mot spiss for å danne korset uten å løpe over hverandre.

Dersom det er ønsket kan det ovenpå stålstengene 5 som danner det øvre dekke være plassert båndformede remser 7»f.eks. utført av avfallsbiter av trefiberplater, papp eller lignende, hvis ender er festet ved oversiden av de bjelkeformede underlag 1 ved liming, spikring eller lignende. Slike remser har utelukkende til oppgave å beskytte lasten mot den innskjærénde virkning som de tynne stålstengene 5 kan ha, dersom lasten er ømfintlig. Remsene kan derfor i mange tilfeller sløyfes ettersom de ikke har noen merkbar stabiliser- ende eller konstruksjonsforsterkende funksjon å fylle. Dersom remsene anvendes, bør de naturligvis anbringes over samtlige stålstenger 5 som danner det øvre dekke, men dette er for tydelighets skyld ikke vist på fig. 1.

Slik som det fremgår nærmere av fig. 2 og 3 er de stålstengene 5 resp. 6 som danner dekkene utformet med skarpt vinkelbøyde endepartier 5' resp. 6' som danner rett vinkel mot stengene forøvrig. Det er funnet å ha meget stor betydning at bøyingen av endepartiene skjer med minst mulig radie, da det på denne måte oppnås en over-raskende formbestandighet i bøyingen som har vist seg grunnleggende for den beskrevne utførelse av en lastepall. De vinkelbøyede endepartier 5' resp. 6' på stålstengene er inndrevet på en slik måte i underlagene at de ved friksjon stadig fastholdes i disse. I denne viste utførelse oppnås dette derved at endepartiene på stengene er plassert på en slik måte at de ikke bare kommer til å drives inn i de listformede elementer 2 resp. 3>men også i vesentlig grad kommer til å trenge sentralt inn i distanseorganene 4 hvis sentrale hull har en slik diameter at de understiger diameteren på stålstengene, slik at det oppnås en stor friksjon. Derved kommer endepartiene på steng-ende også til å medvirke til å holde sammen de deler som danner underlagene 1.

Når det gjelder de mellomste stålstenger 5 i det øvre dekket kan disses vinkelbøyede endepartier slik som vist i fig. 2 hensiktsmessig være så lange at de kommer til å strekke seg helt gjennom tilsvarende distanseorgan 4°g eventuelt tillate en ombøyning av neder-enden for ytterligere fiksering, slik som antydet ved 8. Når det derimot gjelder de to ytre stålstenger 5 i det øvre dekke, så utformes de vinkelbøyede endepartier 5' bare med en slik lengde som tilnærmet tilsvarer halve underlagets 1 høyde, ettersom disse vinkel-bøyede endepartier 5' skal drives inn i samme ytre distanseorgan 4 der de stålstenger 6 som danner underlaget likeledes skarpt vinkel-bøyede endepartier 6' skal inndrives nedenifra, slik som der fremgår av fig. 3.

For oppnåelse av nødvendig stabilitet er det viktig at de deler av stålstengene 5 som ligger nærmest de vinkelbøyede endepartier 5' er forsenket i retningsanvisende spor 9 i underlagenes oversider. Også stålstengene 6 i det nedre dekke bør forsenkes på tilsvarende måte. Sporene 9 kan naturligvis oppnås som en følge av materialdeformasjon i underlagene i forbindelse med endepartienes 5' resp. 6' inndrivning, slik at de ikke behøver utformes i en spesiell operasjon. Det er også klart at de vinkelbøyede stangender kan drives inn i underlagene uten foregående boring i disse, men om de øvre resp. de nedre listformede elementer 2 resp. 3 er utført av tre som lett sprekker, er en boring å anbefale, idet disse hull også kan ut-nyttes for å sikre distanseorganenes 4 korrekte lokalisering ved underlagenes 1 fremstilling.

Den i fig. 1-3 viste lastepall kan naturligvis gis en hvilken som helst lengde regnet i underlagenes lengderetning, idet antall stålstenger 5 velges etter behov og hovedsakelig i avhengighet av lastens karakter. Også lastepallens bredde kan varieres innen vide grenser, idet stålstengenes diameter, stivhet og antall blir de faktorer som bestemmer maksimalbredden. Selv om underlagenes høyde kan varieres, bør en standardisering av denne foretrekkes, sett fra fremstillings-synspunkt.

Som det fremgår, av fig. 4 er det også mulig på en hensiktsmessig måte å sammenføye flere små paller av i hovedsak den utførelse som er vist i fig. 1, til paller som passer for lengre godsenheter, idet underlagene kommer til å forløpe på tvers i forhold til den langstrakte kombinasjonspallens lengderetning, noe som stundom kan lette løfting og håndtering.

Spesielt når det gjelder mindre lastepaller, f.eks. med en størrelse på 50 ganger 60 cm, er det også mulig ytterligere å for-enkle konstruksjonen, slik som det fremgår av fig. 5 og 6. I dette tilfelle er det nedre dekke helt sløyfet, og underlagene 1' utgjøres av kantstilte bord. Det eneste dekket dannes av minst to og fortrinnsvis tre eller fire stålstenger 5 med en diameter på f.eks. 8 mm med skarpt vinkelbøyede endepartier 5'f s°m inndrives i bordene 1'. Også i dette tilfelle kan stålstengenes nedre ender være ombøy-et eller stuket, slik som ved 8, men dette er ikke nødvendig. For-boring av bordene med et bor som har ca. 1 mm mindre diameter enn stålstangen er også å anbefale. Først og fremst er det viktig at også i dette tilfelle de deler av stålstengene som ligger inntil de vinkelbøyede endepartier 5' er forsenket slik som ved 9' Denne enkle lastepall kan naturligvis også forsynes med flere underlag dersom man ønsker å øke dimensjonen i retning vinkelrett mot underlagenes lengderetning, og at underlagene kan gis en hvilken som helst ønsket lengde.

Praktiske forsøk har vist at man under tillemping av opp finnelsen kan fremstille lastepaller som spesielt har funnet anvend-else innen lettbetongfabrikasjonen, til en pris som meget vesentlig ligger under prisen for en konvensjonell lastepall av tre av enkleste sort. Det kan således oppnås store besparelser i forbindelse med foreliggende oppfinnelse.

Claims (5)

1. Lastepall, særlig for engangs bruk, bestående av to parallelle underlag av spikerbart materiale, og et lastbærende dekk som er dannet av et lite antall på tvers mellom underlagene forløpende stavformede elementer, karakterisert ved at elementene som danner det lastbærende dekke utgjøres av tynne stålstenger (5) med rundt tverrsnitt, og skarpt vinkelbøyede endepartier (5') som er drevet inn i og ved friksjon fastholdt i underlaget (1), idet de deler av stengene (5) som ligger nærmest de vinkelbøyde endepartier (5') er forsenket i retningsanvisende spor (9) i underlagets (1) oversider.

2. Lastepall ifølge krav 1, karakterisert ved at stålstengenes (5) vinkelbøyede endepartier (5') er drevet helt gjennom underlagene (1), idet deres nedre ender på underlagenes underside er ombøyet (ved 8) og forsenket i underlagenes materiale.

3. Lastepall ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at ovenpå de stålstenger (5) som danner det lastbærende dekke er plassert båndformede remser (7) som beskyttelse for lasten, av f.eks. trefiberplater, papp eller lignende, hvis ender er festet ved oversiden av underlagene (1).

4. Lastepall ifølge et eller flere av de foregående krav, ved hvilken det mellom underlagene også er anordnet et nedre dekke,v karakterisert ved at også dette nedre dekke består av et fåtall smale stålstenger (6) med fortrinnsvis rundt tverrsnitt og skarpt vinkelbøyede endepartier (6') som er inndrevet i og holdt fast ved friksjon i underlaget (1), idet fortrinnsvis minst to av disse stenger (6) i det nedre dekket danner et avstivende kors.

5. Lastepall ifølge et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at underlagene (1) er utført av to listformede elementer (2, 3) mellom hvilke det er anbragt distanseorganer (4) i form av hårdt viklede og limte pappsylindre med en indre diameter som understiger diameteren på stålstengene, idet stålstengenes (5« 6) vinkelbøyede endepartier (5'> 6') er drevet gjennom de listfornicdo elementer og inn i distanseorganets sentrale hull til en vesentlig dybde i forhold til distanseorganenes høyde.