NO118695B - - Google Patents

Description

Lastebomanordning for skip. Cargo boom device for ships.

Foreliggende oppfinnelse angår en lastebomanordning for skip,og spesielt en bomanordning hvor minst ett gitau er forbundet med en ende av et topptau i et punkt som ligger utenfor bommen. The present invention relates to a cargo boom device for ships, and in particular a boom device where at least one rope is connected to one end of a top rope at a point outside the boom.

Ved tidligere kjente bomanordninger er vanligvis to gitau lagt rundt to forskjellige vinsjer med forskjellig strekk, ofte med et av tauene helt slakt, og av den grunn er to vinsjer eller en vinsj kombinert med en motvekt nødvendig for håndtering av begge gitau,og kraftige vibrasjoner i losSe- og lastebommen oppstår på grunn av slike slakke gitau, hvilket kan resultere i skader både på utstyr og last. In previously known boom devices, two winches are usually placed around two different winches with different tension, often with one of the ropes completely slack, and for that reason two winches or a winch combined with a counterweight are necessary for handling both winches, and strong vibrations in Unloading and loading booms occur due to such slack gittas, which can result in damage to both equipment and cargo.

Ifølge foreliggende oppfinnelse løper gitauet over to blokker som er festet til masten, og mellom blokkene danner gitauet en bukt hvori det ligger en løs blokk hvortil den faste del av topptauet er festet, mens den halende del av topptauet er ført herfra over en blokk på skipsdekket og på kjent måte over en blokk på masten og nokker på lastebommen til topptauvinsjen. According to the present invention, the rope runs over two blocks that are attached to the mast, and between the blocks the rope forms a bay in which there is a loose block to which the fixed part of the top rope is attached, while the trailing part of the top rope is led from here over a block on the ship's deck and in the known manner over a block on the mast and nocks on the cargo boom to the top rope winch.

Bomanordningen omfatter således tre vinsjer, det vil si en første vinsj som er beregnet på topptauet og som skal regulere bommens helning, en annen vinsj for løfting av last og en tredje vinsj som er beregnet på å bli benyttet for styring av begge gitau samtidig, en bom som er svingbart montert på en svanehals som er in-direkte understøttet på et dekk, en bomsøyle fast montert på et dekk, to gitauskiver anbrakt på hver sin side av bomsøylen d flukt med denne, og nødvendig tauverk og blokker samt lastetau og med topptau og gitau forbundet med hverandre i et punkt utenfor bommen. The boom arrangement thus includes three winches, i.e. a first winch which is intended for the top rope and which is to regulate the inclination of the boom, a second winch for lifting loads and a third winch which is intended to be used for controlling both gitta ropes at the same time, a boom that is pivotably mounted on a gooseneck that is indirectly supported on a deck, a boom column permanently mounted on a deck, two guitar discs placed on either side of the boom column d flush with this, and necessary ropes and blocks as well as loading ropes and with top rope and gitau connected to each other at a point outside the boom.

Ved den ovenfor beskrevne konstruksjon vil begge gitau holdes stramme til enhver tid ved hjelp av en enkelt vinsj, slik at laste- og lossebommen blir meget stø, og man unngår vibrasjoner i denne under bruk. Ved lasteanordningen vil særlig de vinsjer som er beregnet for gitauene bli vesentlig forenklet og redusert i antall, og tid og arbeid ved betjening av bomanordningen reduseres vesentlig, særlig når det gjelder å svinge bommen fra styrbord til babord side og omvendt. With the construction described above, both rigs will be kept taut at all times with the help of a single winch, so that the loading and unloading boom is very stable, and vibrations are avoided in it during use. In the case of the loading device, especially the winches intended for the gytau will be significantly simplified and reduced in number, and time and work when operating the boom device will be significantly reduced, especially when it comes to swinging the boom from starboard to port side and vice versa.

Som nevnt ovenfor er her et par gitau lagt rundt et par like tromler på en felles vinsj, og gitauene er viklet opp med motsatt vikleretning. Av denne grunn vil, når bommen skal svinge, den lengde av gitauet som slippes ut fra trommelen være lik den lengde som hives inn, slik at man får en konstant total lengde av de to gitau til enhver tid samtidig med at de holdes stramme. Nå vil et geometrisk sted for punkter som har en konstant totalavstand fra to faste punkter være en ellipse der den lille akse er lik det dobbelte av bommens lengde (se fig. 3»kurve b), mens i virkeligheten den ytre ende av bommen beskriver en sirkel med en diameter lik bommens lengde (se fig. 3»kurve a). Som følge herav vil, unntagen i en stilling be-tegnet med N på fig. 3, den totale lengde av begge gitau bli for stor og føre til en slakning. I henhold til foreliggende oppfinnelse skal denne slakk opptas av topptauet ved at dette forbindes med gitauene så at disse, som nevnt, holdes stramme til enhver tid. As mentioned above, here a pair of guitars is placed around a pair of identical drums on a common winch, and the guitars are wound up with the opposite winding direction. For this reason, when the boom is to swing, the length of the guitar that is released from the drum will be equal to the length that is pulled in, so that you get a constant total length of the two guitars at all times while keeping them taut. Now a geometric location for points that have a constant total distance from two fixed points will be an ellipse where the minor axis is equal to twice the length of the boom (see Fig. 3"curve b), while in reality the outer end of the boom describes a circle with a diameter equal to the length of the boom (see fig. 3»curve a). As a result, except in a position denoted by N in fig. 3, the total length of both gitau become too large and lead to a slack. According to the present invention, this slack is to be taken up by the top rope by connecting it to the gi ropes so that, as mentioned, these are kept taut at all times.

Det er en hovedhensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en bomanordning som har stramme gitau til enhver tid ved at slakk i disse oppheves, hvorved man også eliminerer de tidligere vanlige vibrasjoner i bomanordningen. It is a main purpose of the present invention to provide a boom device which has tight strings at all times by eliminating slack in them, thereby also eliminating the previously common vibrations in the boom device.

En annen hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en bomanordning som er forenklet og stø, ved at man anvender et nytt arrangement av gitau. Another purpose of the invention is to provide a boom device which is simplified and stable, by using a new arrangement of gittau.

For at oppfinnelsen lettere skal kunne forstås vil denIn order for the invention to be easier to understand, it will

i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningene , der like henvisningstall viser like deler på de forskjellige figurer, og der: in what follows will be explained in more detail with reference to the drawings, where like reference numbers show like parts in the different figures, and where:

Fig. 1 skjematisk viser en foretrukken utførelsesformFig. 1 schematically shows a preferred embodiment

for bomanordningen i henhold til oppfinnelsen> for the boom device according to the invention>

fig. 2 viser en forstørret detalj av forbindelsenfig. 2 shows an enlarged detail of the connection

mellom et gitau og et topptau,between a guitar and a top rope,

fig. 3 viser, sett ovenfra, hvorledes svingning av bommen foregår og fig. 3 shows, seen from above, how the swing of the boom takes place and

fig. 4 skjematisk viser en annen utførelsesform av gi- . tauene ifølge oppfinnelsen. fig. 4 schematically shows another embodiment of gi- . the ropes according to the invention.

På fig. 1 betegner 1 en laste- og lossebom som har sin nedre ende 2' svingbart lagret i en skrogdel, mens 2 og 3 er kroker anbrakt ved den øvre ende av bommen på begge sider av denne, og 4 og 5 er ledetauskiver som er festet til skroget på begge sider av dette, og omtrent i flukt med den nedre ende av bommen, slik at skivene blir beliggende symmetrisk i forhold til denne. 6 betegner en vinsj som er beregnet for gitauene. Gitauene 8 og 9 er viklet rundt vinsjen 6 på en slik måte at det ene gitau hales inn når det annet slippes ut. Gitauene 8 og 9 er forbundet med toppen av bommen over gitauskivene 4- og 5 me(* gitauet 8 forbundet med et topptau 10. In fig. 1 denotes 1 a loading and unloading boom which has its lower end 2' pivotally stored in a hull part, while 2 and 3 are hooks placed at the upper end of the boom on both sides thereof, and 4 and 5 are guide rope sheaves which are attached to the hull on both sides of this, and approximately flush with the lower end of the boom, so that the discs are located symmetrically in relation to this. 6 denotes a winch intended for the gitaus. The guitars 8 and 9 are wound around the winch 6 in such a way that one guitar is pulled in when the other is let out. The guitar ropes 8 and 9 are connected to the top of the boom above the guitar discs 4 and 5 and (* the guitar rope 8 is connected to a top rope 10.

Mer detaljert, som vist på fig. 1 og 2, vil et gitau 9 som trekkes ut fra vinsjen 6, løpe over to tauskiver C og D som er festet på bomsøylen 11 og over en blokk T-^som er forbundet med topptauet 10, for deretter å løpe over ledeskiven 5 og festes ved 3 på enden av bommen. Topptauet 10 føres ned fra enden av bomsøylen 11, In more detail, as shown in fig. 1 and 2, a rope 9 which is pulled out from the winch 6 will run over two rope sheaves C and D which are fixed on the boom column 11 and over a block T-^ which is connected to the top rope 10, to then run over the guide sheave 5 and fasten at 3 on the end of the boom. The top rope 10 is led down from the end of the boom column 11,

og er festet til blokken T-^over en ledetauskive E, som er plasert på dekket. Topptauet 10 er ført til en vinsj 13 som er beregnet for topptauet som løper gjennom en toppblokk 12 på toppen av bomsøylen 11. and is attached to the block T-^over a guide rope disc E, which is placed on the deck. The top rope 10 is led to a winch 13 which is intended for the top rope which runs through a top block 12 on top of the boom column 11.

I henhold til foreliggende oppfinnelse, slik denne er beskrevet ovenfor, vil gitauet, når dets tilhørende vinsj 6 settes igang, svinge laste- og lossebommen til høyre eller venstre og gitauet vil slippes ut på en side og hales, inn like meget på den annen side. According to the present invention, as described above, the rig, when its associated winch 6 is started, will swing the loading and unloading boom to the right or left and the rig will be released on one side and hauled in equally on the other side .

Hvis man ønsker å svinge bommen i urviserretningen på fig. 3 settes vinsjen 6 igang, slik at den vikler inn gitauet 8 og slipper ut gitauet 9* Ved slik kjøring av vinsjen 6 vil gitauet 9 stramme og trekke bommen 1 i urviserretningen. If you want to swing the boom clockwise in fig. 3, the winch 6 is started, so that it wraps in the winch 8 and releases the winch 9* When driving the winch 6 in this way, the winch 9 will tighten and pull the boom 1 in a clockwise direction.

Hvis det ene eller det andre av de to gitau ikke som vanlig er forbundet med topptauet, men bare er festet til bommen 1 ved dennes øvre ende, vil man jo mer man svinger bommen 1 forbi midt-stillingen N få stadig mer slakk i gitauet 8, og bommen 1 vil bli ført tilbake en strekning svarende til den som slakkes ut. Herved kan det oppstå rykk og vibrasjoner i bommen, særlig når skipet ruller eller lasten svinger. If one or the other of the two ropes is not connected to the top rope as usual, but is only attached to boom 1 at its upper end, the more you swing boom 1 past the middle position N, the more slack you will get in the rope 8 , and the boom 1 will be moved back a distance corresponding to that which is relaxed. This can cause jolts and vibrations in the boom, especially when the ship rolls or the load swings.

I henhold til foreliggende oppfinnelse vil slakken i gitauet 8 bli absorbert av topptauet som holdes stramt til enhver tid på grunn av bommens 1 og lastens vekt, hvorved strekket i gitauene 8 og 9 utbalanseres. Samtidig med dette vil vinkelen mellom bomsøylen 11 og bommen 1 øke noe, men dette innvirker ikke på bommens manøvrering forøvrig. According to the present invention, the slack in the rope 8 will be absorbed by the top rope which is kept taut at all times due to the weight of the boom 1 and the load, whereby the tension in the ropes 8 and 9 is balanced. At the same time, the angle between the boom column 11 and the boom 1 will increase somewhat, but this does not otherwise affect the boom's maneuvering.

Operasjonen foregår på samme måte når bommen skal svinges mot urviserretningen. The operation takes place in the same way when the boom is to be swung anti-clockwise.

Hvis man nå ønsker å endre helningen av bommen tas topptauet 10 inn eller slippes ut ved hjelp av topptauvinsjen 13, på samme måte som ved vanlige bomanordninger. Som beskrevet ovenfor vil enhver slakk i gitauene under svingning bli eliminert av topptauet 10 fordi strekket i de to gitauene alltid omtrent utbalanserer hverandre, og bommen vil ikke bli kastet frem og tilbaké når skipet ruller eller ved svingning av lasten. På denne måte får man en sikker betjening If one now wishes to change the inclination of the boom, the top rope 10 is taken in or released using the top rope winch 13, in the same way as with normal boom devices. As described above, any slack in the gita ropes during swing will be eliminated by the top rope 10 because the tension in the two gita ropes always roughly balances each other, and the boom will not be thrown back and forth when the ship rolls or when the load swings. In this way, you get safe operation

av bommen, samtidig med at man unngår sjokk og støt i gitauene som derved blir mere holdbare. of the boom, while avoiding shocks and bumps in the guitars, which thereby become more durable.

Det viste eksempel tjener bare til å illustrere oppfinnelsens prinsipp. Topptauet 10, som er forbundet med det ene eller det andre av. gitauene 8,9»kan løpe dobbelt over en tauskive 12 og en (ikke vist) annen skive ved den øvre ende av bommen 1, og så føres til vinsjen 13. The example shown serves only to illustrate the principle of the invention. The top rope 10, which is connected to one or the other of the ropes 8,9" can run double over a rope sheave 12 and another (not shown) sheave at the upper end of the boom 1, and then lead to the winch 13.

Fig. 4 viser en annen utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, hvor begge tauskivene C og D er festet på en ramme 15 Fig. 4 shows another embodiment of the present invention, where both pulleys C and D are fixed on a frame 15

i stedet for på bomsøylen 11. Det fremgår at en betydelig lengde av instead of on the toll post 11. It appears that a considerable length of

gitauet vil bli spart inn ved hjelp av dette arrangement, og aT^ffllTTTg"*" heten for å ødelegge disse tauskivene blir eliminert da skivene ligger godt klar av bomsøylen og andre tau. the rope will be saved by means of this arrangement, and the aT^ffllTTTg"*" heat to destroy these rope sheaves is eliminated as the sheaves are well clear of the boom column and other ropes.

Når bomanordningen i henhold til oppfinnelsen er anbraktWhen the boom device according to the invention is placed

på et lite skip (på f.eks. 2000 tonn) med bommen stående midt på fartøyet i tverrskipsretningen og med alle betjeningsorganer for de tre vinsjer (for topptau, gitau og mast) samlet på én betjeningsplatt-form, kan hele bomanordningen betjenes av en enkelt person, hvorved man sparer arbeidskraft i ganske stor utstrekning. En flytning av hele laste- eller 1osseoperasjonen fra babord til styrbord side og omvendt foregår også lett og enkelt uten ekstra arbeid, noe som er et særpreget trekk ved foreliggende oppfinnelse. on a small ship (of e.g. 2,000 tonnes) with the boom standing in the middle of the vessel in the transom direction and with all operating devices for the three winches (for top rope, jib and mast) gathered on one operating platform, the entire boom arrangement can be operated by a single person, whereby labor is saved to a fairly large extent. A movement of the entire loading or unloading operation from port to starboard side and vice versa also takes place easily and simply without additional work, which is a distinctive feature of the present invention.

Selv om det her er vist en rekke utførelsesformer for oppfinnelsen for å illustrere denne, kan det påpekes at en lang rekke modifikasjoner kan finne sted når det gjelder detaljer, arrangement og dimensjoner av de forskjellige deler, uten at man derved går utenom oppfinnelsens ramme. Although a number of embodiments of the invention have been shown here to illustrate it, it can be pointed out that a large number of modifications can take place in terms of details, arrangement and dimensions of the various parts, without thereby going outside the scope of the invention.

Claims (2)

1. Lastebomanordning for skip der lastebommen er 1eddforbundet med en mast og kan beveges ved hjelp av en gitauvinsj og en topp-tauvinsj, der gitau og topptau er forbundet med hverandre og der tauene er ført over faste blokker på masten eller andre steder og over løse blokker, karakterisert ved at det ene gitau (9) løper over to blokker (C,D) som er festet til masten og mellom blokkene danner en bukt hvori det ligger en løs blokk (T-j), hvortil den faste del av topptauet (10) er festet, mens den halende del av topptauet er ført herfra over en blokk (E) på skipsdekket og på kjent måte over en blokk (12) på masten (11) og nokker på lastebommen til topptauvinsjen (13).1. Cargo boom device for ships where the cargo boom is connected to a mast and can be moved with the help of a gaff winch and a top rope winch, where the gaff and top rope are connected to each other and where the ropes are led over fixed blocks on the mast or elsewhere and over loose blocks, characterized in that one rope (9) runs over two blocks (C,D) which are attached to the mast and between the blocks forms a bay in which there is a loose block (T-j), to which the fixed part of the top rope (10) is attached, while the trailing part of the top rope is led from here over a block (E) on the ship's deck and in a known manner over a block (12) on the mast (11) and nocks on the cargo boom to the top rope winch (13). 2. Lastebomanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det ved foten av masten (11) er festet en ramme (15) hvorpå blokkene (C.D) til dannelse av bukten i gitauet (9) er festet.2. Cargo boom device as specified in claim 1, characterized in that a frame (15) is attached to the foot of the mast (11) on which the blocks (C.D) to form the bay in the gita (9) are attached.