NO116405B - - Google Patents

Description

Stativ for dobbeltakslede forbrenningsmotorer med motløpende stempler. Stand for double-shaft internal combustion engines with opposing pistons.

Foreliggende oppfinnelse vedrører et The present invention relates to a

sveiset stativ for dobbeltakslede forbrenningsmotorer med motløpende stempler welded stand for twin-shaft internal combustion engines with opposing pistons

omfattende for flere sylindre felles øvre extensive for several cylinders common upper

resp. nedre veivhusdeler og disse forbindende, mellom sylindrene anbrakte bæren-de deler. I et slikt stativ inntrer store bøy-nings- og vridningspåkjenninger så vel i respectively lower crankcase parts and these connecting, bearing parts placed between the cylinders. In such a rack, large bending and twisting stresses occur as well as in

høyde- som i lengderetning, i det siste til-fellet spesielt da langsetter veivhusdelenes height - as well as lengthwise, in the latter case especially when the length of the crankcase parts

langsgående ytterkanter, til hvilke krefter longitudinal outer edges, to which forces

der må tas hensyn ved utforming av stativet. For maskinens drift fordres videre this must be taken into account when designing the stand. Further requirements are required for the machine's operation

at forskjellige media, f. eks. smøreolje, kjø-levæske o. 1. skal kunne fordeles til de forskjellige sylinderpartier resp. samles opp i that different media, e.g. lubricating oil, coolant etc. 1. must be able to be distributed to the different cylinder parts or collected in

disse og avledes til et felles samlingssted. these and diverted to a common collection point.

Det medfører visse vanskeligheter å føre It causes certain difficulties to lead

spesielle fordelingsrør for disse media special distribution pipes for these media

gjennom maskinen samt å feste disse til through the machine and to attach these to

stativets forskjellige deler slik at de ikke the stand's various parts so that they do not

er i veien eller skades ved eventuell de-montering av maskinens øvrige deler. Iføl-ge oppfinnelsen er begge de nevnte hoved-synspunkter tatt tilbørlig hensyn til ved at is in the way or is damaged by possible disassembly of the machine's other parts. According to the invention, both of the aforementioned main points of view are taken into account in that

i stativet inngående forsterkningselement reinforcement element included in the stand

er utformet til fordelingsrør for de media is designed as a distribution pipe for those media

som er nødvendige for maskinens drift. which are necessary for the operation of the machine.

På vedlagte tegning vises som eksempel oppfinnelsen tilpasset for en forbren-ningsmotor med motløpende stempler. Fig. 1 er et tverrsnitt av stativet mellom to sylindere. Fig. 2 er en detalj i planet II—II i fig. The attached drawing shows, as an example, the invention adapted for an internal combustion engine with opposing pistons. Fig. 1 is a cross-section of the stand between two cylinders. Fig. 2 is a detail in plane II—II in fig.

1, sett i maskinens lengderetning, og 1, seen in the longitudinal direction of the machine, and

fig. 3 viser i større målestokk en detalj av det nedre høyre hjørne av stativet fig. 3 shows on a larger scale a detail of the lower right corner of the stand

i fig. 1. in fig. 1.

Stativet består i det vesentlige av bæ-rende deler, kolonnene 1 og 2, anbrakt The rack essentially consists of load-bearing parts, columns 1 and 2, placed

mellom de forskjellige sylindere og dels av between the different cylinders and partly off

disse forbindende, for flere sylindre felles veivhusdeler 3 og 4. Disse veivhusdeler sr satt sammen av horisontale langsgående bjelker 5 resp. 6 og en traulignende del omfattende en bunn 7 og to sider 8 og 9. these connecting, for several cylinders common crankcase parts 3 and 4. These crankcase parts sr assembled from horizontal longitudinal beams 5 resp. 6 and a trough-like part comprising a bottom 7 and two sides 8 and 9.

Sideplatene støter til de langsgående bjelkers underside i en spiss vinkel og er sveiset til disse. Ytterligere er der i stativet flere forstivninger og forsterkninger som ikke har noen forbindelse med oppfinnelsen og som derfor nå ikke beskrives eller omtales nærmere. The side plates abut the underside of the longitudinal beams at an acute angle and are welded to these. Furthermore, there are several stiffenings and reinforcements in the stand which have no connection with the invention and which are therefore not now described or referred to in more detail.

I den del av stativet hvor trauets sidevegger møter de langsgående bjelker inntrer meget store påkjenninger, og for å forsterke disse deler innsettes mellom resp. bjelke og nærliggende trauside en for flere sylindre felles renneformet platestrimmel 10, som sveises fast til nevnte deler. Av disse tre deler, bjelken, trausiden og plate-strimmelen, dannes nå i hvert ytterhjørne av stativets veivhus et langsgående styrkeforband som inneslutter en langsgående kanal med triangulært tverrsnitt. Av disse kan i det minste den ene utnyttes for fordeling av et for maskinens drift nødven-dig medium, f. eks. smøreolje, kjølevæske eller noe lignende. In the part of the rack where the side walls of the trough meet the longitudinal beams, very large stresses occur, and to reinforce these parts, between resp. beam and nearby trough side a channel-shaped plate strip 10 common to several cylinders, which is welded to said parts. From these three parts, the beam, the trough side and the plate strip, a longitudinal strength connection is now formed in each outer corner of the rack's crankcase, which encloses a longitudinal channel with a triangular cross-section. Of these, at least one can be used for distribution of a medium necessary for the operation of the machine, e.g. lubricating oil, coolant or something similar.

Denne kanal strekker seg langs hele stativet. I de tilfelle da dette av størrelses-hensyn oppdeles i mindre enheter, går ka-nalen gjennom en slik enhet, hvorpå dens deler på en passende måte forbindes for derpå, f. eks. ved en av stativets endestyk-ker å tilkobles en tilførselsledning. Ved hver sylinder anordnes en med tilkoblings-flens 11 forsynt avløpsåpning. I fig. 1 vises hvorledes to av kanalene som her anvendes for fordeling av smøreolje, er forbundet med de faste rammelagerdelene gjennom røret 12. De øvrige kan på passende måte tilkobles andre steder i motoren hvor det behøves smøreolje, f. eks. for kjøling av stemplene. This channel extends along the entire stand. In those cases where this is divided into smaller units for reasons of size, the channel passes through such a unit, after which its parts are connected in a suitable way for that, e.g. at one of the stand's end pieces to be connected to a supply line. At each cylinder, a drain opening provided with a connection flange 11 is arranged. In fig. 1 shows how two of the channels used here for the distribution of lubricating oil are connected to the fixed frame bearing parts through the pipe 12. The others can be suitably connected elsewhere in the engine where lubricating oil is needed, e.g. for cooling the pistons.

Ved stativet er der som tidligere nevnt, mellom de forskjellige sylindre kolonner 1 og 2, som danner styrkeforband i vertikal-retningen. Kolonnene er hule og i deres øvre resp. nedre ender er det inngjenget korte bolter 13, som anvendes for å trekke til rammelageroverfallene. Ifølge en ytterligere utvikling av oppfinnelsen ved dette slag av motorer er de to veivhusdelene satt i forbindelse med hverandre ved disse hule kolonnene, slik at avløpsoljen fra lager-smøringen og eventuelt også fra stempel-kjølingen samt øvrig utlekkende smøreolje kan transporteres fra den øvre til den nedre veivhusdelen. At the stand, as previously mentioned, there are between the different cylindrical columns 1 and 2, which form strength connections in the vertical direction. The columns are hollow and in their upper resp. at the lower ends, short bolts 13 are inserted, which are used to tighten the frame bearing overhangs. According to a further development of the invention for this type of engine, the two crankcase parts are connected to each other by these hollow columns, so that the waste oil from the bearing lubrication and possibly also from the piston cooling as well as other leaking lubricating oil can be transported from the upper to the lower crankcase part.

I kolonnene opptas dels øvre slisser 14, gjennom hvilke olje fra det øvre veivhus kan komme inn i kolonnene, og dels undre slisser 15, anbrakt umiddelbart overfor de undre rammelagerbolter 13, gjennom hvilke smøreoljen fra kolonnene kan renne ut i det undre veivhuset, i hvis bunndel den på vanlig måte oppsamles og bortledes. The columns accommodate partly upper slots 14, through which oil from the upper crankcase can enter the columns, and partly lower slots 15, located immediately opposite the lower frame bearing bolts 13, through which the lubricating oil from the columns can flow out into the lower crankcase, in which bottom part it is normally collected and diverted away.

Den øvre veivhusdelen, som til forskjell fra den undre ikke er forbundet med noe underlag, må betraktes som den svakere del, og bør derfor forsynes med ekstra forsterkninger. For å muliggjøre en effektiv drenering av denne veivhusdel er slissens i kolonnene anordnet under delens bunn-plate og i samband hermed er slik som dobbeltveggede konsoller 16 utførte forsterkninger av stativet anordnet for å føre oljen fra trauet til kolonnene. Denne detalj er vist i fig. 2 som er et lengdesnitt gjennom, den ene kolonne, der hvor denne pas-serer gjennom den øvre veivhusdel. The upper crankcase part, which, unlike the lower part, is not connected to any substrate, must be considered the weaker part, and should therefore be provided with extra reinforcements. To enable efficient drainage of this crankcase part, the slits in the columns are arranged under the part's bottom plate and in connection with this, reinforcements of the stand, such as double-walled consoles 16, are arranged to lead the oil from the trough to the columns. This detail is shown in fig. 2 which is a longitudinal section through one column, where this passes through the upper crankcase part.

Ovenfor viste og beskrevne oppfinnelse skal kun betraktes som et eksempel på oppfinnelsen, hvis detaljer kan varieres på mange måter innenfor rammen av etter-følgende påstander. Kanaler i forskjellige deler av stativet kan således anvendes for å føre forskjellige media og det er ikke nødvendig at man i alle tilfeller anvender begge de langsgående kanaler i en veivhus-halvpart resp. samtlige kolonner for for-delingsøyemed. The invention shown and described above is only to be considered as an example of the invention, the details of which can be varied in many ways within the framework of subsequent claims. Channels in different parts of the rack can thus be used to carry different media and it is not necessary in all cases to use both longitudinal channels in a crankcase half or all columns for distribution purposes.

Claims (4)

1. Sveiset stativ for dobbeltakslede forbrenningsmotorer med motløpende stempler omfattende for flere sylindre felles øvre resp. nedre veivhusdeler og disse forbindende, mellom sylindrene anbrakte bær-ende deler, karakterisert ved at i stativet inngående styrkeforband er utformet som fordelingskanaler for media nødvendige for maskinens drift, f. eks. smøreolje,1. Welded rack for double-shaft internal combustion engines with opposing pistons comprising for several cylinders common upper resp. lower crankcase parts and these connecting load-bearing parts placed between the cylinders, characterized in that the strength connections included in the stand are designed as distribution channels for the media necessary for the machine's operation, e.g. lubricating oil, 2. Stativ som angitt i påstand 1, der de to veivhus bæres av mellom motor-sylindrene anbrakte kolonner, karakterisert ved at kolonnene er hule og ved på passende anordnede åpninger (14, 15) i si-deveggene står i forbindelse med det øvre resp. det undre veivhus på en slik måte at smøreolje som samles i det øvre veivhus' bunndel kan overføres til det undre veivhuset.2. Stand as stated in claim 1, where the two crankcases are supported by columns placed between the engine cylinders, characterized in that the columns are hollow and through suitably arranged openings (14, 15) in the side walls are connected to the upper resp. . the lower crankcase in such a way that lubricating oil that collects in the lower part of the upper crankcase can be transferred to the lower crankcase. 3. Stativ som angitt i påstand 2, karakterisert ved at åpningene (14, 15) i kolonnene er anordnet like under bunndelen (7) i det øvre veivhus, som likeledes er forsynt med åpninger ved kolonnene, og at slik som dobbeltveggede konsoller (16) utførte forsterkninger av stativet er anordnet mellom bunndelen og kolonnene, idet åpningene i bunndelen resp. i kolonnene kommer til å stå i forbindelse med hverandre gjennom kanaler i konsollene.3. Stand as stated in claim 2, characterized in that the openings (14, 15) in the columns are arranged just below the bottom part (7) in the upper crankcase, which is likewise provided with openings at the columns, and that such as double-walled consoles (16 ) reinforcements of the stand are arranged between the bottom part and the columns, as the openings in the bottom part resp. in the columns will be connected to each other through channels in the consoles. 4. Stativ som angitt i påstand 1, karakterisert ved at hver av veivhusdelene om-fatter stort sett horisontale ytre, langsgående bjelker (5, 6) og med disse forenede, i spiss vinkel mot bjelkene stående plater (8, 9) som utgjør sidevegger i veivhuset, samt at bjelker og sideplater er forbundet ved forsterkningsorgan i form av vinkelen motstilte platestrimler (10) som strekker seg i veivhusets lengderetning og sammen med førstnevnte deler avgrenser en kanal, som i det minste ved veivhusets ene lang-side er felles for flere sylindre, og på passende steder er forsynt med tilløps- resp. avløpsåpninger, f. eks. for smøreolje. i „ , ,4. Stand as specified in claim 1, characterized in that each of the crankcase parts comprises largely horizontal outer, longitudinal beams (5, 6) and with these united, at an acute angle to the beams, plates (8, 9) which constitute side walls in the crankcase, and that beams and side plates are connected by means of reinforcement in the form of angularly opposed plate strips (10) which extend in the longitudinal direction of the crankcase and together with the former parts delimit a channel, which at least on one long side of the crankcase is common to several cylinders, and in suitable places are provided with inlet or drainage openings, e.g. for lubricating oil. in „ , ,