NL9400637A - Wheel-surrounding housing - Google Patents

Abstract

The invention relates to a casing, such as for example a wheel housing, which at least partially surrounds a wheel of a vehicle and is provided with at least one edge which projects on the wheel side of the casing wall. The edge comprises a straight rib which includes an angle other than 90 degree with the longitudinal axis of the vehicle.

Description

WIELOMGEVENDE BEHUIZINGWHEEL-SURROUNDING HOUSING

De uitvinding heeft betrekking op een wiel van een voertuig ten dele omgevende behuizing, zoals bijv. een wielkast.The invention relates to a wheel of a vehicle partly surrounding housing, such as for instance a wheel housing.

Bij het over een natte ondergrond rijden van een voertuig, bijv. een vrachtwagen over een nat wegdek, werpt het voertuigwiel een nevel van vloeistofdeeltjes op die het zicht van zich in de nabijheid van het voertuig bevindende personen belemmert. Bijv. bij het inhalen van een over een nat wegdek rijdende vrachtwagen kan deze het zicht van de bestuurder van een inhalende auto volledig ontnemen. Dit is niet alleen bij vrachtauto’s het geval; ook andere voertuigen zoals bijv. personenwagens en motorfietsen werpen onder deze condities vloeistofdeeltjes op. Een ander nadeel van het over een nat wegdek rijden is het gevaar voor aquaplaning, d.w.z. het gevaar dat tussen de wielen en het wegdek een waterlaag aanwezig is, waardoor de wielen minder of geen grip meer hebben op de weg. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties. De bovengaand beschreven problemen worden door velen onderkend en men is dan ook naarstig op zoek naar verbeteringen. Een oplossing voor de problemen bestaat uit een aangepast wegdek waardoor de op het wegdek gelegen vloeistof, meestal hemelwater, versneld wordt afgevoerd. Een voorbeeld hiervan is het reeds toegepaste ZOAB (zeer open asfalt beton), waarbij het wegdek zodanig poreus is dat regenwater snel door het wegdek wordt afgevoerd. Ook met behulp van het optimaliseren van de wielen, in het bijzonder de banden, tracht men de genoemde problemen te ondervangen. De tot op heden gevonden oplossingen beperken het probleem slechts ten dele. Zo bestaat bijv. nog slechts een zeer beperkt deel van het gehele wegennet uit ZOAB.When driving a vehicle, such as a truck on a wet road surface, on a wet surface, the vehicle wheel creates a mist of liquid particles that obstructs the view of persons in the vicinity of the vehicle. E.g. when overtaking a truck driving on wet roads, it can completely obscure the view of the driver of an overtaking car. This is not only the case with trucks; other vehicles such as passenger cars and motorcycles also throw up liquid particles under these conditions. Another drawback of driving on a wet road surface is the risk of aquaplaning, i.e. the danger that a water layer is present between the wheels and the road surface, as a result of which the wheels have less or no grip on the road. This can lead to dangerous situations. The problems described above are recognized by many and people are therefore diligently looking for improvements. A solution to the problems consists of an adapted road surface that accelerates the draining of the liquid on the road surface, usually rainwater. An example of this is the already applied ZOAB (very open asphalt concrete), in which the road surface is so porous that rainwater is quickly drained through the road surface. Efforts are also made to overcome the above-mentioned problems by optimizing the wheels, in particular the tires. The solutions found to date only partially mitigate the problem. For example, only a very limited part of the entire road network still consists of ZOAB.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel een inrichting te verschaffen waarmee de bovengenoemde problemen beperkt kunnen worden en wel zodanig dat de inrichting in combinatie met alle reeds bestaande, beperkte, oplossingen gebruikt kan worden.The object of the present invention is to provide a device with which the above-mentioned problems can be limited, such that the device can be used in combination with all existing, limited, solutions.

De onderhavige uitvinding verschaft daartoe een een wiel van een voertuig ten dele omgevende behuizing, zoals bijv. een wielkast, voorzien van ten minste één aan de wielzijde van de behuizingwand uitstekende rand. In de ruimte tussen de behuizing en het wiel zal bij snelle rotatie van het wiel een gelijk aan de rijrichting gerichte luchtstroom ontstaan. Dat wil zeggen dat bijv. tijdens het rijden op een snelweg in de wielkast een naar voren gerichte luchtstroom aanwezig is door de rotatie van een geprofileerde band. Met de band meegevoerd vocht zal door de erop uitgeoefende centripetale krachten voor een deel tegen de wielkast geslingerd worden waarna het voor een belangrijk deel, mede door de luchtstroom, door de wielkast naar de voorzijde ervan geleid zal worden. Door de in de tussenruimte aanwezige voorwaartse luchtstroom is het deel van het door de wielkast opgevangen water dat naar de voorzijde wordt geleid aanzienlijk. Nadat het naar de voorzijde geleide vocht de wielkast verlaten heeft komt het voor een aanzienlijk deel weer vóór of tegen de band aan, waardoor het voor een tweede maal met de band meegevoerd kan worden. Door nu aan de wielzijde van de behuizingswand een uitstekende rand te plaatsen wordt de naar de voorzijde gerichte vloeistof stroom onderbroken, waardoor deze vloeistof niet voor een tweede maal voor of tegen de band aankomt. Daardoor wordt dus de met de band meegevoerde vloeistof beperkt, zodat ook de zijwaarts uitgeworpen wolk van vloeistofdeel-tjes beperkt wordt. Doordat er minder vloeistof aan de voorzijde van de band aanwezig is is ook de kans op aquaplaning beperkt. De maatregel is relatief eenvoudig en goedkoop te realiseren.The present invention provides for this purpose a housing partly surrounding a wheel of a vehicle, such as for instance a wheel housing, provided with at least one edge projecting on the wheel side of the housing wall. In the space between the housing and the wheel, rapid rotation of the wheel will produce an air flow that is oriented in the direction of travel. This means that, for example, when driving on a highway in the wheel arch, a forward airflow is present due to the rotation of a profiled tire. Moisture entrained with the tire will partly be thrown against the wheel arch by the centripetal forces exerted on it, after which it will be led to a significant extent, partly by the air flow, through the wheel arch to its front. Due to the forward airflow present in the gap, the part of the water collected by the wheel housing which is led to the front is considerable. After the moisture directed to the front has left the wheel housing, a considerable part of it comes back against or against the tire, so that it can be carried along with the tire a second time. By placing a protruding edge on the wheel side of the housing wall, the flow of liquid directed to the front is interrupted, so that this liquid does not reach for or against the tire a second time. Thus, the liquid entrained with the belt is thus limited, so that the sidewardly ejected cloud of liquid particles is also limited. Because there is less liquid at the front of the tire, the risk of aquaplaning is also limited. The measure is relatively simple and inexpensive to implement.

Een voorkeursuitvoering van de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de rand uit een rechte ribbe bestaat die een van 90° afwijkende hoek met de langsas van het voertuig insluit. Door de scheefstand van de ribbe ten opzichte van de langsas van het voertuig zal de onderbroken vloeistof-stroom zijwaarts worden afgevoerd. Door het kiezen van een bepaalde hoek kan de vloeistofstroom bijv. tussen de op één as gelegen wielen naar een "neutrale zone" gevoerd worden waardoor de vloeistof zonder overlast te veroorzaken op de rijbaan zal terugkeren. Een bijkomend voordeel van de onderhavige uitvinding is dat een in rijrichting achter een ander wiel geplaatst wiel relatief minder vloeistof te verwerken krijgt dan tot op heden doordat de in de nabijheid van het eerdere wiel aangebrachte scheefstaande rand een deel van de vloeistof zijwaarts heeft afgevoerd. Bij voertuigen met meer dan twee achterelkaar geplaatste wielen neemt het voordeel nog extra toe. Bijvoorbeeld bij een vrachtwagen met aanhanger biedt dit dus zeer grote voordelen.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the rim consists of a straight rib enclosing an angle deviating from 90 ° with the longitudinal axis of the vehicle. Due to the inclination of the rib relative to the longitudinal axis of the vehicle, the interrupted liquid flow will be discharged sideways. By choosing a certain angle, the flow of liquid, for example between the wheels on one axle, can be led to a "neutral zone" so that the liquid will return to the roadway without causing any nuisance. An additional advantage of the present invention is that a wheel placed in driving direction behind another wheel has to process relatively less liquid than hitherto because the skewed edge arranged in the vicinity of the previous wheel has discharged part of the liquid sideways. The advantage increases even further with vehicles with more than two wheels placed one behind the other. For example, with a truck with trailer this offers very great advantages.

Een voorkeursuitvoering van de behuizing wordt gekenmerkt doordat de rand als een losse strook tegen de behuizingswand is bevestigd. Door het eenvoudig aanbrengen, bijvoorbeeld door middel van kleven, lassen of schroeven, kan de behuizingwand van bestaande voertuigen van een strook worden voorzien. Dit is relatief eenvoudig en goedkoop te realiseren.A preferred embodiment of the housing is characterized in that the edge is attached to the housing wall as a loose strip. The housing wall of existing vehicles can be provided with a strip by simple application, for instance by means of gluing, welding or screwing. This is relatively easy and inexpensive to realize.

Een andere voorkeursuitvoering van de behuizing wordt gekenmerkt doordat de rand als een van de behuizing deel uitmakende profielrand is uitgevoerd. Bij het vervaardigen van nieuwe voertuigen is een beperkte aanpassing van de mal/mallen voor het vervaardigen van de behuizing reeds voldoende. De maatregel zal dan ook niet of nauwelijks kostenverhogend zijn bij het vervaardigen van nieuwe voertuigen.Another preferred embodiment of the housing is characterized in that the edge is designed as a profile edge forming part of the housing. When manufacturing new vehicles, a limited adjustment of the mold / molds for manufacturing the housing is already sufficient. The measure will therefore hardly increase the cost of manufacturing new vehicles.

Weer een andere voorkeursuitvoering van de behuizing wordt gekenmerkt doordat de rand op een afvoergoot aansluit. De afvoergoot maakt het mogelijk de onderbroken vloeistofstroom af te voeren naar een positie naar keuze.Yet another preferred embodiment of the housing is characterized in that the edge connects to a gutter. The drain channel makes it possible to drain the interrupted liquid flow to a position of your choice.

De onderhavige uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan de hand van de in de navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: fig. 1 een perspektivisch aanzicht op een gedeeltelijk opengewerkte wielkast van een vrachtwagen voorzien van een uitstekende rand, en fig. 2 een perspectivisch aanzicht op een gedeeltelijk opengewerkte wielkast van een vrachtwagen met meerdere uitstekende randen.The present invention will be further elucidated on the basis of the non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein: fig. 1 shows a perspective view of a partly cut-away wheel box of a truck provided with a protruding edge, and fig. 2 a perspective view of a partly cut-away wheel box of a truck with several projecting edges.

Een wielkast 1 van een vrachtwagen 2 omgeeft ten dele een wiel 3. Het wiel 3 omvat een velg 4 en een geprofileerde luchtband 5. Tijdens het vooruit rijden van de vrachtwagen 2 zal het wiel 3 roteren overeenkomstig de pijlen P17 P2. De geprofileerde luchtband 5 zal, indien een rijbaan 6 nat is, bij hogere snelheden, vloeistof meevoeren. Een deel van de, door de luchtband 5, meegevoerde vloeistof wordt door de centripetale krachten van het overeenkomstig de pijlen P1# P2 bewegende wiel 3 tegen de wielkast 1 geslingerd. Door het zogeheten "tunneleffekt", een door het roterend wiel 3 opgewekte voorwaartse luchtstroom in de ruimte tussen het wiel 3 en de wielkast 1, zal een belangrijk deel van het door de wielkast 1 opgevangen vocht in een richting P3 naar de voorzijde van de wielkast 1 geleid worden. Om nu te voorkomen dat deze vloeistofstroom voor en tegen de band 5 komt is in de wielkast 1 een rand 7 geplaatst. De rand 7 onderbreekt de vloeistofstroom en voert deze af naar de binnenonderzijde van de vrachtwagen 2. Op deze wijze wordt voorkomen dat het wiel 3 voor een tweede maal hinder ondervindt door de reeds met het wiel 3 meegevoerde vloeistof.A wheel housing 1 of a truck 2 partly surrounds a wheel 3. The wheel 3 comprises a rim 4 and a profiled pneumatic tire 5. During the driving of the truck 2, the wheel 3 will rotate in accordance with the arrows P17 P2. If a roadway 6 is wet, the profiled pneumatic tire 5 will carry liquid at higher speeds. Part of the liquid carried by the pneumatic tire 5 is flung against the wheel housing 1 by the centripetal forces of the wheel 3 moving in accordance with the arrows P1 # P2. Due to the so-called "tunnel effect", a forward air flow generated by the rotating wheel 3 in the space between the wheel 3 and the wheel housing 1, a significant part of the moisture collected by the wheel housing 1 will flow in a direction P3 towards the front of the wheel housing 1 be guided. In order to prevent this liquid flow from coming in front of and against the tire 5, an edge 7 has been placed in the wheel housing 1. The rim 7 interrupts the flow of liquid and drains it to the inner underside of the truck 2. In this way the wheel 3 is prevented from being hindered for a second time by the liquid already carried along with the wheel 3.

Fig. 2 toont de vrachtwagen 2 waarbij aan de binnenzijde van de wielkast 1 drie randen 8, 9, 10 zijn aangebracht waardoor er per rand 8, 9, 10 minder vloeistof afgevoerd zal worden dan door de enkele rand 7 uit fig. 1. Een duidelijk voordeel van deze uitvoering is de meer naar voren geplaatste rand 8 waardoor er uiteindelijk minder vloeistof voor en tegen de band 5 geworpen zal worden.Fig. 2 shows the truck 2 in which three edges 8, 9, 10 are arranged on the inside of the wheel housing 1, so that less fluid will be discharged per edge 8, 9, 10 than by the single edge 7 of fig. 1. A clear advantage of this embodiment is the more forwardly placed edge 8, as a result of which less liquid will ultimately be thrown in front of and against the belt 5.

Claims (5)

1. Een een wiel van een voertuig ten dele omgevende behuizing, zoals bijvoorbeeld een wielkast, voorzien van ten minste één aan de wielzijde van de behuizingwand uitstekende rand.1. A housing partly surrounding a wheel of a vehicle, such as for instance a wheel housing, provided with at least one edge projecting on the wheel side of the housing wall. 2. Behuizing volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de rand uit een rechte ribbe bestaat die een van 90° afwijkende hoek met de langsas van het voertuig insluit.Housing according to claim 1, characterized in that the rim consists of a straight rib enclosing an angle deviating from 90 ° with the longitudinal axis of the vehicle. 3. Behuizing volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de rand als een losse strook tegen de behuizingwand is bevestigd.Casing according to claim 1 or 2, characterized in that the edge is fixed as a loose strip against the casing wall. 4. Behuizing volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de rand als een van de behuizing deel uitmakende profielrand is uitgevoerd.Housing according to one of the preceding claims, characterized in that the edge is designed as a profile edge forming part of the housing. 5. Behuizing volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de rand op een afvoergoot aansluit.Housing according to any one of the preceding claims, characterized in that the edge connects to a gutter.