NL9100212A - Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling. - Google Patents

Description

Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling.

De uitvinding betreft een automatisch toegangs- en uitgangs-controlesysteem voor zowel de klant of gebruiker als het rijwiel in een rijwielstalling. Voor een klant van een bewaakte rijwielstalling of een gebruiker van een onbewaakte rijwielstalling is het van groot belang, dat het rijwiel dat door hem of haar is afgegeven of geplaatst, niet door onbevoegden kan worden opgehaald of meegenomen. Om dit belang te waarborgen is het noodzakelijk, dat aan de uitgang van de stalling een controle plaatsvindt, waarbij zowel de klant of gebruiker als het rijwiel worden geïdentificeerd.

In een bewaakte rijwielstalling wordt veelal de volgende werkwijze gehanteerd om de controle aan de uitgang mogelijk te maken. Het personeel van de rijwielstalling voorziet het rijwiel dat in bewaring wordt gegeven van een papieren label met een uniek nummer en geeft de klant een bon met het corresponderende nummer. Het rijwiel wordt door het personeel zelf in de stalling geplaatst. Op deze wijze wordt de (kwaadwillende) klanten de mogelijkheid ontnomen, om de papieren identificatielabels van de rijwielen te verwisselen. Een klant die een rijwiel uit de stalling komt ophalen, geeft de bon met het unieke nummer aan het personeel af, waarna het rijwiel met het corresponderende nummer door het personeel uit de stalling wordt gehaald.

In een onbewaakte rijwielstalling vindt identificatie van, en de koppeling tussen het rijwiel en de gebruiker niet plaats. Veelal wordt de stalling door middel van een conventioneel slot voor onbevoegden afgesloten. In een aantal gevallen is er sprake van een zogenaamde sleutelclub. Hierbij beschikken een aantal geballoteerde personen over een sleutel van de stalling. De controle is in deze gevallen gebaseerd op vertrouwen.

De beschreven werkwijze in een bewaakte rijwielstalling is zeer j arbeidsintensief. Het feit dat het personeel de rijwielen zelf in de \ stalling moet plaatsen, om het eventueel verwisselen van de papieren identificatielabels door (kwaadwillende) klanten en daarmee de verwisseling van de rijwielen te voorkomen, en het feit dat de controle handmatig, d.w.z. niet geautomatiseerd, wordt uitgevoerd, drukken zwaar op de personeelskosten. Daarnaast bestaat de behoefte om onbewaakte rijwielstallingen te voorzien van een automatisch controlesysteem, dat niet alleen voor de toegangsverlening tot de stalling zorgdraagt, maar ook aan de uitgang van de stalling alleen die rijwielen doorgang verleent die door de rechtmatige gebruiker worden opgehaald.

De uitvinding poogt o.a. het genoemde bezwaar van de hoge personeelskosten voor een bewaakte rijwielstalling op te heffen of te . verkleinen en dekt de behoefte om onbewaakte rijwielstallingen met een automatisch contróle-systeem uit te rusten. Het invoeren van een automatische doorgangscontrole en het uitsluiten van het verwisselen van de identificatielabels hebben tot gevolg, dat de personeelskosten van een bewaakte rijwielstalling lager worden. Op de personeelsbezetting kan dan worden bezuinigd.

Kenmerkend voor de uitvinding is dat de rijwielstalling is voorzien van een automatisch doorgangscontróle-systeem met zowel een personendoorgang als een doorgang voor rijwielen en dat zowel personen als rijwielen van een uniek identificatiemiddel zijn voorzien. Het identificatiemiddel aan een rijwiel wordt een identificatielabel genoemd en het identificatiemiddel van personen zal worden aangeduid met het begrip identificatiepas. De personendoorgang is zodanig uitgevoerd dat alleen personen en geen rijwielen kunnen worden doorgelaten en de doorgang voor rijwielen is zodanig uitgevoerd dat alleen rijwielen en geen personen doorgelaten kunnen worden. Zowel de personendoorgang als de doorgang voor de rijwielen is voorzien van een identificatiesysteem voor de identificatie van personen respectievelijk rijwielen, aan de hand van voornoemde identificatie-pas respectievelijk identificatielabel. De doorgangsverlening van de rijwielstalling is zodanig geregeld, dat een persoon de rijwielstalling altijd ongehinderd kan verlaten en alleen met een geldige iden-tificatiepas de stalling kan betreden. Een belangrijk kenmerk van de uitvinding is, dat, zowel bij het betreden als het verlaten van de rijwielstalling, een rijwiel uitsluitend kan worden meegenomen, indien dit rijwiel is voorzien van het voornoemde identificatielabel en indien de informatie van de identificatiepas bij de persoon en de informatie van het identificatielabel aan het rijwiel zodanig aan elkaar gekoppeld zijn, dat aan rijwielen uitsluitend tesamen met, en onder begeleiding van, de gekoppelde identificatiepas bij de persoon, doorgang wordt verleend.

De identificatielabels zijn zodanig geconstrueerd en aan de rijwielen bevestigd, dat ze onherstelbaar worden beschadigd en dientengevolge niet meer kunnen worden geïdentificeerd, indien ze van een rijwiel worden verwijderd. Tevens zijn de identificatielabels zodanig uitgevoerd, dat het copiëren van een dergelijk label vrijwel is uitgesloten.

Voor het identificeren van de personen en de rijwielen zal bij voorkeur gebruik worden gemaakt van contactloze informatieoverdracht gebaseerd op de electromagnetische Identificatieprincipes zoals die door aanvraagster zijn vastgelegd in octrooi 176404 en octrooiaanvrage 8601021. In het kort bestaat dit principe hieruit, dat een electronisch circuit voorzien van een resonantieketen in een door een zend/ontvanger opgewekt ondervraagveld wordt gebracht. Indien de resonantieketen op de frequentie van de zend/ontvanger wordt afge-stemd, kan de belasting van het electromagnetische veld worden herkend door de zend/ontvanger. Voorts is in octrooiaanvrage 8601021 het principe beschreven waarmee met behulp van dezelfde zend/ontvan- ger herprogrammering van het geheugen van de responder mogelijk is.

De klanten of gebruikers van de rijwielstalling worden bij voorkeur voorzien van een contactloze "Hands-Free" identificatie-pas, maar ook andersoortige passen, zoals de magneetkaart of de IC-kaart, bijvoorbeeld volgens de norm ISO 7816, zijn toepasbaar.

In het navolgende wordt de uitvinding nader beschreven aan de hand van figuren.

Een bovenaanzicht van een mogelijke uitvoeringsvorm van de rijwielstalling is schematisch weergegeven in figuur 1. In deze figuur zijn de volgende, voornóemde onderdelen te onderscheiden: De personendoorgang (1), de doorgang voor de rijwielen (2), de stalling met rijwielen (3), een klant of gebruiker met rijwiel die de stalling met het rijwiel wil verlaten (4), een klant of gebruiker met rijwiel die het rijwiel in de stalling wil plaatsen (5).

Het bovenaanzicht van een andere mogelijke uitvoeringsvorm is schematisch weergegeven in figuur 2. In figuur 2 zijn de volgende onderdelen te onderscheiden: De personendoorgang (1), de doorgang voor de rijwielen (2), de stalling met rijwielen (3), een klant of gebruiker met rijwiel die de stalling met het rijwiel wil verlaten (4), een klant of gebruiker met rijwiel die het rijwiel in de stalling wil plaatsen (5), en een algemene in- en uitgang (6) van de rijwielstalling, die van een deur met een t.oegangsverleningssysteem voorzien is. Een mogelijke uitvoeringsvorm van deze algemene in- en uitgang (6) is een schuifdeur. Deze is schematisch in figuur 2 weergegeven. In deze uitvoeringsvorm worden alleen personen met een geldige identificatiepas toegelaten tot de ruimte waarin zich de personendoorgang en de doorgang voor rijwielen bevindt.

In de figuren 3, 4, en 5 worden de personendoorgang en de doorgang voor rijwielen uit de figuren 1 en 2, in dezelfde oriëntatie, maar uitvergroot en met meer details weergegeven. Aan de hand van deze figuren zal een mogelijke procedure voor de doorgangsverlening worden besproken.

In figuur 3 wordt een bovenaanzicht van een klant of gebruiker (12) met een rijwiel (13) voor de ingang van de personendoorgang (1) en de doorgang voor de rijwielen (2) schematisch weergegeven. De personendoorgang is zodanig geconstrueerd, dat alleen personen en geen rijwielen kunnen worden doorgelaten en dat personen de stalling altijd kunnen verlaten. Tevens is de constructie zodanig, dat ten behoeve van een eventuele selectieve toegangsverlening tot de stalling, een blokkering mogelijk is. Een mogelijke uitvoeringsvorm van een dergelijke constructie is de draaideur (7), die uit vier deuren met kam-vormige uitsparingen bestaat, en waarbij een kamvormige constructie (8) zodanig ten opzichte van de draaideur is opgesteld, dat de vier deuren deze constructie tijdens het draaien kunnen passeren, maar dat personen door de constructie (8) worden geblokkeerd. De draaideur is van een blokkeermechanisme voorzien, dat alleen de draairichting "rechtsom", en dientengevolge de toegang tot de stalling, kan blokkeren. Het blokkeermechanisme wordt bestuurd door het identificatiesysteem voor personen. Voor de uitvoeringsvorm die in figuur 2 is weergegeven, is het niet noodzakelijk om de draaideur van een blokkeermechanisme te voorzien, aangezien de toegangsverlening van personen reeds bij de algemene in- en uitgang (6) plaatsvindt. De constructie van de personendoorgang (1) kan in deze uitvoeringsvorm eenvoudiger zijn.

De doorgang voor de rijwielen (2) is voorzien van een blokkeermechanisme dat schematisch door middel van twee stippellijnen (9) is weergegeven. Het blokkeermechanisme wordt zowel door het identificatiesysteem voor personen als het identificatiesysteem voor rijwielen bestuurd. Het blokkeermechanisme heeft een aantal eigenschappen.

De blokkering zorgt er voor dat het niet mogelijk is om een rijwiel in de doorgang te plaatsen als zich reeds een rijwiel in de doorgang bevindt. Er mag zich maximaal één rijwiel in de doorgang bevinden.

Een rijwiel dat zich in de doorgang bevindt, wordt, zolang nog geen doorgang is verleend, aan de voorzijde geblokkeerd. Indien geen doorgang aan het rijwiel wordt verleend, werkt de blokkering zodanig, dat het mogelijk is om het rijwiel achterwaarts uit de doorgang te halen.

De personendoorgang en de doorgang voor de rijwielen zijn zodanig ten opzichte van elkaar opgesteld en uitgevoerd, dat, indien aan een persoon en een rijwiel doorgang wordt verleend, deze persoon bij het doorlopen van de personendoorgang, zijn of haar rijwiel handmatig door de doorgang voor het rijwiel kan geleiden. In figuren 3 en 4 die de doorgangsverlening naar binnen schematisch in een bovenaanzicht weergeven, is het pad dat hierbij door de persoon (12) wordt afgelegd, aangegeven met de stippellijn (10) en het pad van het rijwiel (13) met de stippellijn (11). In figuur 5 is de doorgangsverlening naar buiten schematisch in een bovenaanzicht weergegeven, en is het pad dat hierbij door de persoon (12) wordt afgelegd, aangegeven met de stippellijn (14) en het pad van het rijwiel (13) met de stippellijn (15). Figuur 4 geeft een momentopname weer van de doorgangsverlening naar binnen van de persoon (12) en rijwiel (13), op het moment dat de persoon (12) met de identificatiepas en het rijwiel (13) met het identif icat.iel.abel worden geïdentificeerd. Indien de identif icatiepas bij de persoon (12) geldig is en het rijwiel is voorzien van een identificatielabol, wordt zowel aan de persoon als het rijwiel doorgang verleend. De informatie van de identificatiepas en het identificatielabel kan eventueel in het geheugen van het bewakingssysteem worden opgeslagen om een eventuele financiële afrekening op een later tijdstip mogelijk te maken, maar ook om deze informatie, die de koppeling tussen de persoon en het rijwiel bij binnenkomst weergeeft, te kunnen gebruiken voor de doorgangsverlening naar buiten van het betreffende rijwiel.

Figuur 5 geeft een momentopname weer van de doorgangsverlening naar buiten van de persoon (12) en rijwiel (13), op het moment dat de persoon (12) met de identificatiepas en het rijwiel (13) met het j identificatielabel worden geïdentificeerd. Het automatische bewakingssysteem beoordeelt de informatie van de identificatiepas bij de persoon en het identificatielabel aan het rijwiel. Indien de informatie overeenkomt met een vooraf ingeprogrammeerde combinatie van persoon en rijwiel, of als de informatie overeenkomt met de combinatie van persoon en rijwiel die eventueel tijdens de doorgangsver-lening naar binnen, in het geheugen van het bewakingssysteem is opgeslagen, wordt aan het rijwiel doorgang verleend. De personendoorgang (1) heeft geen blokkering voor de doorgang naar buiten.

Het is uiteraard ook mogelijk om de stalling van gescheiden in- en uitgangen te voorzien, waardoor bij grote drukte geen opstopping ontstaat, omdat in het geval van een doorgang die zowel als in- en uitgang dient, niet duidelijk is wie de doorgang mag gebruiken. Dit probleem zou bijvoorbeeld ook met een stoplichtsysteem kunnen worden opgelost, waarbij diegene die de doorgang wil gebruiken eerst op een knop drukt, waarna de doorgang voor een bepaalde richting wordt vrijgegeven, hetgeen met een rode en groene lamp kan geschieden.

Claims (8)

1. Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling, met het kenmerk, dat de toegangsverlening tot deze rijwielstalling voor zowel personen als rijwielen automatisch wordt geregeld, zodanig dat alleen een persoon, die een geldige identificatiepas bij zich draagt, de rijwielstalling kan betreden en dat zowel bij het betreden als het verlaten van de rijwielstalling een rijwiel uitsluitend door en onder begeleiding van deze persoon worden meegenomen, indien het rijwiel is voorzien van een niet verwijderbaar electronisch identificatielabel en indien de informatie van de identificatiepas bij de persoon en van het identificatielabel aan het rijwiel, op grond van een eerder vastgelegde koppeling, door het doorgangsverleningssysteem als een combinatie wordt aangemerkt waaraan doorgang mag worden verleend.

2. Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat voor de identificatie van de rijwielen gebruik wordt gemaakt van contactloze electronische identificatielabels, die zodanig zijn geconstrueerd en aan de rijwielen bevestigd, dat het betreffende identificatielabel onherstelbaar wordt beschadigd en dientengevolge niet meer kan worden geïdentificeerd, .indien dit identificatielabel van het rijwiel wordt verwijderd.

3. Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de doorgang voor personen zodanig is uitgevoerd, dat hierdoor geen rijwielen kunnen passeren en de doorgang voor rijwielen zodanig is uitgevoerd, dat hierdoor geen personen kunnen passeren.

4. Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat voor de identificatie van personen gebruik wordt gemaakt van contactloze electronische identificatiepassen.

5. Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat voor de identificatie van personen gebruik wordt gemaakt van identificatiepassen met een magneetstrip, de zogenaamde magneetkaarten.

6. Automatisch bewakingssysteem voor een. rijwielstalling volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de stalling is voorzien van een aantal personendoorgangen met bijbehorende doorgangen voor rijwielen, waarbij deze doorgangen zodanig geconstrueerd en uitgevoerd zijn dat ze alléén voor doorgang naar binnen of alléén voor doorgang naar buiten kunnen dienen.

7. Automatisch bewakingssysteem voor een rijwielstalling volgens één of meer der voorgaande conclusie, met het kenmerk, dat op verzoek, de doorgang wordt vrijgegeven voor gebruik als ingang naar de rijwielstalling of als uitgang van de rijwielstalling, waarbij de vrijgavetoestand aan zowel de ingangs- als uitgangszijde, door licht- en/of geluidssignalen wordt aangegeven.

8. Automatische bewakingssysteem voor een rijwielstalling volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat personen ten alle tijde deze rijwielstalling ongehinderd kunnen verlaten.