NL8802712A - FORKLIFT WITH REACH SCISSORS. - Google Patents

Description

VORKHEFWAGEN MET REIKSCHAARFORKLIFT WITH REACH SCISSORS

De uitvinding heeft betrekking op een vorkhefwagen omvattende een gestel/ dat een mast draagt/ een lastdrager met lastaangrijpmiddelen zoals vorken en op de lastdrager aangrijpende aandrijfmiddelen voor het omhoog en omlaag langs de mast bewegen van de lastdrager/ waarbij de lastdrager een reikschaarconstructie omvat met een langs de mast beweegbaar geleide hulpmast/ een de lastaangrijpmiddelen dragende reik-schaarmast en twee schaarhefboomparen, die elk twee schaarhef-bomen omvatten die met hun ondereinde in een vast draaipunt met respectievelijk de hulpmast of de reikschaarmast en met hun boveneinde in een langs de andere mast verschuifbaar draaipunt met deze/ en in een tussen de einden liggend scharnierpunt met elkaar zijn verbonden.The invention relates to a fork lift truck comprising a frame / which carries a mast / a load carrier with load engaging means such as forks and drive means engaging the load carrier for moving the load carrier up and down / wherein the load carrier comprises a reach scissor construction with a longitudinal the mast movably guided auxiliary mast / a reach scissor mast carrying the load gripping means and two scissor lever pairs, each comprising two scissor levers with their lower end in a fixed pivot with the auxiliary mast or the reach scissor mast and with their upper end slidable along the other mast pivot point are connected with this / and in a pivot point between the ends.

Een dergelijke vorkhefwagen is op zichzelf bekend. De reikschaarconstructie dient om een opgenomen last op een afstand van de vorkhefwagen te kunnen opnemen of neerzetten/ bijvoorbeeld wanneer de wagen door opstakels op de grond niet dichtbij genoeg kan komen/ of wanneer gewerkt wordt met een stelling waarin laadborden in twee rijen achter elkaar worden opgesteld.Such a fork lift truck is known per se. The scissor scissor construction is used to be able to take up or place a picked-up load at a distance from the fork lift truck / for example when the car cannot get close enough due to obstacles on the ground / or when working with a rack in which pallets are arranged in two rows in a row .

Een bezwaar van de bekende reikschaarconstructie is dat het laadvermogen van een van een dergelijke constructie voorziene vorkhefwagen sterk beperkt is. In de gestrekte toe-r-stand van de reikschaarconstructie bevinden de lastaangrijpmiddelen zich op een afstand van de hoofdmast/ die overeenkomt met de ontwerp-reikafstand plus de afstand die de lastaangri jpmiddelen reeds in de ingetrokken toestand van de reikschaarconstructie/ ten gevolge van de door deze ingenomen ruimte/ ten opzichte van de hoofdmast hebben.A drawback of the known reach scissor construction is that the loading capacity of a fork lift truck provided with such a construction is strongly limited. In the stretched position of the reach scissor construction, the load gripping means is at a distance from the main boom / corresponding to the design reach distance plus the distance that the load gripping means is already in the retracted condition of the reach scissor construction / due to the have this occupied space / relative to the main boom.

De uitvinding beoogt een vorkhefwagen van de in de aanhef omschreven soort te verschaffen waarbij het draagvermogen/ rekening houdend met de ontwerp-reikafstand, zo groot mogelijk is.The object of the invention is to provide a fork lift truck of the type described in the preamble, in which the carrying capacity / taking into account the design reach distance is as great as possible.

Bij een vorkhefwagen volgens de uitvinding wordt dit bereikt doordat het scharnierpunt van elk paar schaarhefbomen buiten het midden tussen de draaipunten aan de einden is voorzien en dat de samenstellende delen van de hulpmast, de reik-schaarmast en de schaarhefbomen in de richting dwars op de reikrichting naast elkaar zijn gepositioneerd, zodanig dat in de ingetrokken toestand de aslijnen van de draaipunten van elk schaarhefboompaar verticaal verschoven liggen ten opzichte van elkaar en de delen van de hulpmast, de reikschaar en de schaarhefbomen in hoofdzaak binnen de hoofdmast vallen. Hierdoor liggen de samenstellende delen van de reikschaar-constructie in de ingetrokken toestand daarvan, tenminste nagenoeg binnen de hoofdmast. De lastaangrijpmiddelen bevinden zich daarbij dus op nagenoeg dezelfde afstand van de hoofdmast als bij een overeenkomstige vorkhefwagen zonder reikschaarconstructie. In de gestrekte toestand van de reik— schaarconstructie bevinden de lastaangrijpmiddelen zich dus niet verder van de hoofdmast dan de ontwerp-reikafstand.With a fork lift truck according to the invention this is achieved in that the pivot point of each pair of scissor levers is provided off-center between the pivot points at the ends and in that the component parts of the auxiliary mast, the reach scissor mast and the scissor levers in the direction transverse to the reach direction are positioned side by side, such that, in the retracted state, the axes of the pivot points of each pair of scissor lever pairs are vertically offset from each other and the parts of the auxiliary mast, reach shear and scissor levers are substantially within the main mast. As a result, the constituent parts of the reach scissors construction lie in their retracted state, substantially within the main boom. The load-engaging means are thus located at substantially the same distance from the main mast as with a corresponding fork lift truck without reach scissor construction. Thus, in the stretched condition of the reach scissor construction, the load engaging means are no further from the main mast than the design reach distance.

Een bijkomend voordeel van de vorkhefwagen volgens de uitvinding is dat in de ingetrokken toestand van de reikschaarconstructie een last op de lastdrager zich zo dicht mogelijk bij de hoofdmast bevindt, zodat het met een last rijden met de vorkhefwagen volgens de uitvinding geen groter kantelgevaar met zich meebrengt dan bij een overeenkomstige vorkhefwagen zonder reikschaarconstructie.An additional advantage of the fork lift truck according to the invention is that in the retracted condition of the reach scissor construction, a load on the load carrier is as close as possible to the main mast, so that driving the fork lift truck according to the invention with a load does not entail a greater danger of tipping over. than with a corresponding fork lift without reach scissor construction.

Een verder belangrijk voordeel van de uitvinding is dat de reikschaarconstructie in de ingetrokken toestand daarvan de totale lengte van de vorkhefwagen niet vergroot. Dit is in het bijzonder van belang voor meeneem-vorkhefwagens, die achteraan een vrachtwagen worden meegenomen. Een dergelijke meeneem-vorkhefwagen geldt volgens de verkeerswetgeving als achter de vrachtwagen uitstekende lading. Aan de afstand waarover lading mag uitsteken zijn stringente beperkingen gesteld.A further important advantage of the invention is that the reach scissors construction in its retracted condition does not increase the total length of the fork lift truck. This is particularly important for truck-mounted forklifts, which are transported at the back of a truck. According to traffic legislation, such a portable fork-lift truck is considered to be a load protruding behind the truck. Stringent restrictions are imposed on the distance over which cargo may protrude.

Met de uitvinding is het nu mogelijk een van een reikschaarconstructie te voorziene meeneem-vorkhefwagen te verschaffen, waarvan de lengte zodanig beperkt blijft dat deze aan deze eisen kan voldoen.With the invention it is now possible to provide a portable fork lift truck to be provided with a scissor construction, the length of which remains limited such that it can meet these requirements.

Een verdere gunstige ontwikkeling van de uitvinding wordt bereikt wanneer tenminste enige van de overeenkomstige einden van de schaarhefboomparen telkens door een verbindingsas torsiestijf met elkaar zijn verbonden. Doordat volgens de uitvinding de aslijnen van de draaipunten van elk schaarhef-boompaar in de ingetrokken toestand verticaal verschoven liggen ten opzichte van elkaar/ komen de verbindingsassen ook in verticale richting onder elkaar te liggen. Op deze wijze is het dus mogelijk een gunstig torsiestijve constructie te verkrijgen .A further favorable development of the invention is achieved when at least some of the corresponding ends of the pair of scissor lever pairs are each connected torsionally by a connecting shaft. Since, according to the invention, the axes of the pivot points of each pair of scissor levers are vertically displaced relative to each other in the retracted position, the connecting shafts also lie vertically one below the other. In this way it is thus possible to obtain a favorable torsionally rigid construction.

Een verdere verbetering van de torsiestijfheid wordt verkregen wanneer volgens de uitvinding de scharnierpunten van de schaarhefboomparen door een verbindingsas torsiestijf met elkaar zijn verbonden.A further improvement of the torsional stiffness is obtained when, according to the invention, the pivot points of the scissor lever pairs are connected to each other by a connecting axis in a torsional manner.

Een gunstige uitvoeringsvorm van de vorkhefwagen volgens de uitvinding wordt gekenmerkt in conclusie 4.A favorable embodiment of the fork lift truck according to the invention is characterized in claim 4.

Verdere voordelen en kenmerken van de vorkhefwagen volgens de uitvinding blijken uit de volgende beschrijving van een uitvoeringsvoorbeeld daarvan/ aan de hand van de bijgevoegde figuren. Fig. 1 toont een schematisch zij aanzicht van een vorkhefwagen volgens de uitvinding/ met gestrekte reikschaarconstructie.Further advantages and features of the fork lift truck according to the invention will appear from the following description of an exemplary embodiment thereof / with reference to the attached figures. Fig. 1 shows a schematic side view of a fork lift truck according to the invention / with stretched scissors construction.

Fig. 2 toont een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een gedeelte van de vorkhefwagen van fig. 1Fig. 2 shows a partly broken away perspective view of a part of the fork lift truck of fig. 1

Fig. 3 toont een vooraanzicht volgens pijl III in fig. 2.Fig. 3 shows a front view according to arrow III in fig. 2.

Fig. 4 toont een verticale doorsnede volgens lijn IV-IV in fig. 3.Fig. 4 shows a vertical section along line IV-IV in FIG. 3.

De in de figuren getoonde vorkhefwagen 1 omvat een gestel 2 dat door middel van daarmee verbonden wielen 3 over een bodemoppervlak kan rijden. Zoals getoond is de vorkhefwagen 1 van een meeneem-type/ waarbij de voorwielen 3 gewoonlijk op een afstand voor de mastconstructie 4 liggen/ zodat het zwaartepunt van een meegenomen last binnen het door de wielen bepaalde steunvlak ligt. Hierdoor is geen contragewicht noodzakelijk en kan de vorkhefwagen dus licht worden uitgevoerd.The fork lift truck 1 shown in the figures comprises a frame 2 which can drive over a bottom surface by means of wheels 3 connected thereto. As shown, the forklift 1 is of a take-away type / with the front wheels 3 usually spaced from the mast structure 4 / so that the center of gravity of a carried load is within the support surface defined by the wheels. As a result, no counterweight is necessary and the fork lift can therefore be designed lightly.

Aan de mastconstructie 4 is een lastdrager 5 gemonteerd, die voorzien is van lastaangrijpmiddelen zoals vorken 6. Op de lastdrager grijpen aandrijfmiddelen, hier in de vorm van zuiger-cilinderinrichtingen 7 aan, voor het langs de mast 4 omhoog en omlaag bewegen van de lastdrager 5.A load carrier 5 is mounted on the mast construction 4, which is provided with load-engaging means such as forks 6. Drive means, in the form of piston-cylinder devices 7, engage on the load carrier for moving the load carrier 5 up and down along the mast 4 .

De lastdrager 5 omvat hier een algemeen met 8 aange-gegen reikschaarconstructie, die het mogelijk maakt de hefvor-ken 6 te verplaatsen tussen een ingetrokken positie, waarbij de hefvorken zich vlakbij de mast 4 bevinden en een gestrekte positie, zoals getoond in fig. 1. De reikschaarconstructie 8 wordt bediend met behulp van een zuiger-cilinderinrichting 15.The load carrier 5 here comprises a general scissor scissor construction, which is fitted with an 8, which makes it possible to move the lifting forks 6 between a retracted position, the lifting forks being close to the mast 4 and a stretched position, as shown in fig. 1. The reach scissors construction 8 is operated by means of a piston-cylinder device 15.

Bij de vorkhefwagen 1 kunnen de hefvorken 6 tot voor de voorwielen 3 worden bewogen, door het strekken van de reikschaarconstructie 8. Bij het lossen van een vrachtwagen kunnen de hefvorken 6 dus in een laadbord op de laadvloer van de vrachtwagen worden gestoken en dit laadbord worden opgenomen, zelfs wanneer de wielen 3 niet tot onder de vrachtwagen kunnen rijden, bijvoorbeeld doordat zich ter plaatse een wiel van de vrachtwagen bevindt.With the fork lift truck 1, the lifting forks 6 can be moved up to the front wheels 3, by stretching the reach scissor construction 8. When unloading a truck, the lifting forks 6 can thus be inserted into a pallet on the loading floor of the truck and become this pallet. even when the wheels 3 cannot drive under the truck, for example because there is a wheel of the truck on site.

Zoals meer in detail getoond in fig. 2 omvat de reikschaarconstructie 8 een langs de hoofdmast 4 beweegbaar geleide hulpmast 23, een de lastaangrijpmiddelen 6 dragende reikschaarmast 22 en twee schaarhefboomparen, die elk twee schaar-hefbomen 9, 10 omvatten. De schaarhefbomen 9 zijn met hun ondereinde in een vast draaipunt 11 verbonden met de hulpmast 23, terwijl de schaarhefbomen 10 met hun ondereinde in een vast draaipunt 12 verbonden zijn met de reikschaarmast 22.As shown in more detail in Fig. 2, the reach scissor structure 8 comprises an auxiliary mast 23 movably guided along the main mast 4, a reach scissor mast 22 carrying the load gripping means 6 and two scissor lever pairs, each comprising two scissor levers 9, 10. The scissor levers 9 are connected with their lower end in a fixed pivot point 11 to the auxiliary mast 23, while the scissor levers 10 are connected with their lower end in a fixed pivot point 12 to the reach scissor mast 22.

Zoals uit de figuren blijkt zijn zowel de hoofdmast 4, de hulpmast 23 als de reikschaarmast 22 samengesteld uit twee op een afstand van elkaar geplaatste kolommen.As can be seen from the figures, both the main mast 4, the auxiliary mast 23 and the reach scissor mast 22 are composed of two spaced apart columns.

De boveneinden van de hefbomen 9 en 10 zijn met respectievelijk de reikschaarmast 22 en de hulpmast 23 verbonden door middel van een langs de betreffende mast verschuifbaar draaipunt.The upper ends of the levers 9 and 10 are connected to the reach scissor mast 22 and the auxiliary mast 23, respectively, by means of a pivot point movable along the respective mast.

De hoofdmast 4 omvat een met het gestel verbonden bui-tenmast 25 en een daarin verschuifbare binnenmast 24. De hulp- mast 23 is weer verschuifbaar in de binnenmast 24 gemonteerd door middel van rollen 31, 32. De zuiger-cilinderinrichtingen 4 zijn met een ondereinde verbonden met de buitenmast 25 en met hun boveneinde met een de binnenmasten 24 verbindende lig-1 ger. De binnenmast 24 draagt aan weerszijden aan de boven- en de onderzijde respectievelijk snaarschijven 26 en 28. Om elk paar bij elkaar behorende snaarschijven 26 en 28 is een kabel 27 gespannen. Het buitenste part van de kabel 27 is telkens vastverbonden met de buitenmast 25, nabij het boveneinde daarvan. Het binnenste part van de kabel 27 is telkens verbonden met de hulpmast 23, nabij het boveneinde daarvan.The main mast 4 comprises an outer mast 25 connected to the frame and an inner mast 24 which is slidable therein. The auxiliary mast 23 is again slidably mounted in the inner mast 24 by means of rollers 31, 32. The piston-cylinder devices 4 are with a lower end connected to the outer mast 25 and with their upper end to a beam connecting the inner masts 24. The inner mast 24 carries string discs 26 and 28 on both sides at the top and bottom, respectively. A cable 27 is tensioned around each pair of string discs 26 and 28 belonging together. The outer part of the cable 27 is in each case connected to the outer mast 25, near the top end thereof. The inner part of the cable 27 is in each case connected to the auxiliary mast 23, near the top end thereof.

Door het uitschuiven van de zuiger-cilinders 7, wordt dus de binnenmast 24 ten opzichte van de buitenmast 25 omhoog bewogen. Tegelijkertijd echter wordt de hulpmast 23 met de dubbele snelheid omhoogbewogen. De verticale verplaatsing van de hulpmast 23 en dus van de daarmee verbonden lastdrager 5 bedraagt dus het dubbele van de slag van de zuiger-cilinders 7.Thus, by extending the piston cylinders 7, the inner mast 24 is moved upwards relative to the outer mast 25. At the same time, however, the auxiliary mast 23 is raised at double the speed. The vertical displacement of the auxiliary mast 23 and thus of the load carrier 5 connected thereto is thus twice the stroke of the piston cylinders 7.

Zoals getoond zijn de boveneinden van de paren schaar-hefbomen 9 en 10 torsiestijf telkens met elkaar verbonden door verbindingsassen 19 respectievelijk 18. De einden van deze assen dragen in de respectieve reikschaarmast 22 en hulp-schaarmast 23 verschuifbare rollen. De ondereinden van de schaarhefbomen 9 zijn eveneens torsiestijf met elkaar verbonden door middel van een verbindingsas 18. De einden van deze verbindingsas zijn draaibaar gelagerd in de hulpmast 23 en in het verlengde daarvan zijn rollen 31 aangebracht, door middel waarvan de hulpmast 23 in de binnenmast 24 verschuifbaar is. Aan het boveneinde van de hulpmast 23 zijn overeenkomstige rollen 23 aangebracht. De schaarhefbomen 9 en 10 zijn met elkaar draaibaar verbonden in een scharnierpunt 16. De hefbomen 9 zijn in het scharnierpunt 16 torsiestijf met elkaar verbonden door de verbindingsas 20, terwijl de hefbomen 10 verdraaibaar op het verlengde van deze as 20 zijn gemonteerd.As shown, the upper ends of the pairs of scissor levers 9 and 10 are each torsionally connected by connecting shafts 19 and 18, respectively. The ends of these shafts bear slidable rollers in the respective reach shear mast 22 and auxiliary shear mast 23. The lower ends of the scissor levers 9 are also connected to each other in a torsionally rigid manner by means of a connecting shaft 18. The ends of this connecting shaft are rotatably mounted in the auxiliary mast 23 and, in extension, rollers 31 are provided, by means of which the auxiliary mast 23 is mounted in the inner mast 24 is slidable. Corresponding rollers 23 are arranged at the top end of the auxiliary mast 23. The scissor levers 9 and 10 are rotatably connected together in a pivot point 16. The levers 9 are rigidly connected in the pivot point 16 by the connecting shaft 20, while the levers 10 are rotatably mounted on the extension of this shaft 20.

Zoals het duidelijkst te zien is fig. 1 is het scharnierpunt 16 van elk schaarhefbomen 9, 10 buiten het midden tussen de draaipunten aan de einden voorzien. In het bijzonder is de afstand tussen het draaipunt 12 en het scharnier punt 16 kleiner dan de afstand tussen het draaipunt 13 en het scharnierpunt 16 van de hefboom 10. Op overeenkomstige wijze is de afstand tussen het draaipunt 14 en het scharnierpunt 16 kleiner dan de afstand tussen het draaipunt 11 en het scharnierpunt 16 van de hefbomen 9. In het getoonde uitvoerings-voorbeeld zijn de genoemde afstanden van de respectieve hefbomen 9 en 10 telkens aan dezelfde zijde van het scharnierpunt 16 gelijk. Voor een goede werking, dat wil zeggen een zodanige geleiding dat de reikschaarmast 22 telkens evenwijdig blijft aan de hulpmast 23, is het voldoende dat slechts de verhouding van deze afstanden in elke hefboom gelijk is.As can be most clearly seen in Figure 1, the pivot point 16 of each scissor levers 9, 10 is provided off-center between the pivot points at the ends. In particular, the distance between the pivot point 12 and the pivot point 16 is smaller than the distance between the pivot point 13 and the pivot point 16 of the lever 10. Similarly, the distance between the pivot point 14 and the pivot point 16 is smaller than the distance between the pivot point 11 and the pivot point 16 of the levers 9. In the exemplary embodiment shown, the aforementioned distances of the respective levers 9 and 10 are each equal on the same side of the pivot point 16. For proper operation, i.e. guidance such that the reach scissor mast 22 remains parallel to the auxiliary mast 23, it is sufficient that only the ratio of these distances in each lever is the same.

Door de ligging van het scharnierpunt 16 buiten het midden tussen de respectieve draaipunten van elke hefboom wordt op gunstige wijze bereikt dat in de ingetrokken toe-5 stand van de schaarconstructie de draaipunten verticaal boven elkaar liggen. Dit blijkt duidelijk uit fig. 4. De verbindingsas 18 ligt in de ingetrokken toestand boven de verbindingsas 19 terwijl de verbindingsas 17 onder de draaipunten 12 ligt. Doordat verder, zoals getoond in fig. 3, de schaar-hefbomen 9 binnen de schaarhefbomen 10 liggen is het mogelijk de schaarhefbomen nagenoeg geheel in te klappen. Zoals in de figuren getoond zijn de hefbomen 10 nabij de verbindingsas 18 voorzien van een inkeping 30, waarin, in de ingetrokken toestand, de verbindingsas 19 opgenomen kan worden.Due to the location of the pivot point 16 outside the center between the respective pivot points of each lever, it is advantageously achieved that the pivot points lie vertically one above the other in the retracted state of the scissor construction. This is evident from Fig. 4. The connecting shaft 18 is in the retracted position above the connecting shaft 19 while the connecting shaft 17 is below the pivot points 12. Furthermore, because, as shown in Fig. 3, the scissor levers 9 lie within the scissor levers 10, it is possible to fold the scissor levers almost completely. As shown in the figures, the levers 10 near the connecting shaft 18 are provided with a notch 30, in which, in the retracted condition, the connecting shaft 19 can be received.

Verder zijn de respectieve kolommen van de reikschaar-mast 22 op een zodanige afstand opgesteld dat de buitenste schaarhefbomen 10 in de ingeklapte toestand daar weer binnen vallen. De kolommen van de hulpmast 23 zijn weer op een zodanige afstand geplaatst dat de kolommen dat de kolommen van de reikschaarmast 20 daar weer tussen vallen. De gehele reik-schaarconstructie valt dus in de ingetrokken toestand tenminste nagenoeg binnen de door de buitenmast 25 van de hoofdmast 4 bepaalde ruimte.Furthermore, the respective columns of the reach scissor mast 22 are spaced such that the outer scissor levers 10 in the collapsed state fall back into them. The columns of the auxiliary mast 23 are again spaced such that the columns such that the columns of the reach shear mast 20 again fall between them. In the retracted state, the entire reach-scissor construction thus falls substantially within the space defined by the outer mast 25 of the main mast 4.

Zoals verder nog in de figuren getoond is de mastcon-structie volgens de uitvinding toepasbaar in combinatie met een zogenaamde "side shift". Zoals schematisch getoond omvat deze een in het gestel opgenomen dwarse geleidingsstang 3&, waarop de mastconstructie met behulp van wielen 33 rust. Deze wielen 33 zijn gemonteerd in een vast met de buitenmast 25 verbonden ligger. Deze constructie is op zichzelf bekend en wordt verder niet in detail beschreven.As further shown in the figures, the mast construction according to the invention can be used in combination with a so-called "side shift". As schematically shown, it comprises a transverse guide rod 3 & received in the frame, on which the mast construction rests by means of wheels 33. These wheels 33 are mounted in a beam fixedly connected to the outer mast 25. This construction is known per se and is not further described in detail.

Hoewel de uitvinding beschreven is aan de hand van een toepassing daarvan bij een zogenaamde meeneem-vorkhefwa-gen/ waar deze in het bijzonder voordelen heeft* zoals eerder beschreven* is de uitvinding evenzeer met voordeel toepasbaar bij andere vorkhefwagens. In de ingetrokken transporttoestand kan telkens een last dicht tegen de mast aan worden vervoerd* zodat een stabiele ligging van de vorkhefwagen wordt bereikt. Door de zeer torsiestijve uitvoering van de schaarconstructie volgens de verdere ontwikkeling van de uitvinding is deze in de praktijk prettig en veilig in het gebruik.Although the invention has been described on the basis of an application thereof to a so-called truck-mounted forklift / where it has particular advantages * as described previously *, the invention is equally advantageously applicable to other fork lift trucks. In the retracted transport position, a load can always be transported close to the mast *, so that a stable position of the fork lift truck is achieved. The very torsionally rigid construction of the scissor construction according to the further development of the invention makes it pleasant and safe to use in practice.

Claims (5)

1. Vorkhefwagen omvattende een gestel/ dat een mast draagt een lastdrager met lastaangrijpmiddelen zoals vorken en op de lastdrager aangrijpende aandrijfmiddelen voor het omhoog en omlaag langs de mast bewegen van de lastdrager/ waarbij de lastdrager een reikschaareonstructie omvat met een langs de mast beweegbaar geleide hulpmast/ een de lastaangri jpmiddelen dragende reikschaarmast en twee schaarhefboom-paren/ die elk twee schaarhefbomen omvatten die met hun ondereinde in een vast draaipunt met respectievelijk de hulpmast of de reikschaarmast en met hun boveneinde in een langs de andere mast verschuifbaar draaipunt met deze en in een tussen de einden liggend scharnierpunt met elkaar zijn verbonden met het kenmerk dat het scharnierpunt van elk paar schaarhefbomen buiten het midden tussen de draaipunten aan de einden is voorzien en dat de samenstellende delen van de hulpmast/ de reikschaarmast en de schaarhefbomen in de richting dwars op de reikrichting naast elkaar zijn gepositioneerd/ zodanig dat in de ingetrokken toestand de aslijnen van de draaipunten van elk schaarhefboompaar verticaal verschoven liggen ten opzichte van elkaar en de delen van de hulpmast/ de reikschaar en de schaarhefbomen in hoofdzaak binnen de hoofdmast vallen.Fork lift truck comprising a frame / which carries a mast a load carrier with load engaging means such as forks and drive means engaging the load carrier for moving the load carrier up and down / wherein the load carrier comprises a reach scissor construction with an auxiliary mast movable along the mast / a reach scissor mast carrying load-carrying means and two scissor lever pairs / each comprising two scissor levers with their bottom end in a fixed pivot with the auxiliary mast or the reach scissor mast and with their top end pivotable along the other mast with this and in a pivot point interconnected, characterized in that the pivot point of each pair of scissor levers is provided off-center between the pivot points at the ends and that the component parts of the auxiliary mast / reach shear mast and the scissor levers are in the direction transverse to the direction are positioned side by side / such that, in the retracted state, the axes of the pivot points of each pair of scissor lever pairs are vertically offset from each other and the parts of the auxiliary mast / reach scissors and the scissor levers fall substantially within the main mast. 2. Vorkheftruck volgens conclusie 1/ met het kenmerk/ dat tenminste enige van de overeenkomstige einden van de schaarhefboomparen telkens door een verbindingsas tor-siestijf met elkaar zijn verbonden.Forklift truck according to Claim 1 / characterized in that at least some of the corresponding ends of the pair of scissor lever pairs are each connected stiffly by a connecting shaft. 3. Vorkhefwagen volgens conclusie 1 of 2/ met het kenmerk/ dat de scharnierpunten van de schaarhefboomparen door een verbindingsas torsiestijf met elkaar zijn verbonden .Fork lift truck according to claim 1 or 2 / characterized in that the pivot points of the pair of scissor lever pairs are torsionally connected to each other by a connecting shaft. 4. Vorkhefwagen volgens een van de voorgaande conclusies/ met het kenmerk/ dat de hoofdmast de hulpmast en de reikschaarmast elk twee op een afstand van elkaar geplaat ste kolommen omvatten waarbij de schaarhefbomen binnen de reikschaarmast vallen de reikschaarmast binnen de hulpmast valt en de hulpmast binnen de hoofdmast valt.Fork lift truck according to any one of the preceding claims / characterized in that the main boom comprises the auxiliary mast and the reach scissor mast each having two spaced apart columns with the scissor levers within the reach scissor mast the reach scissor mast within the auxiliary mast and within the auxiliary mast the main boom falls. 5. Vorkhefwagen volgens een van de voorgaande conclusies met het kenmerk dat de vorkhefwagen een achter aan een vrachtwagen mee te nemen meeneem-vorkhefwagen is.Fork lift truck according to one of the preceding claims, characterized in that the fork lift truck is a portable fork lift truck to be taken along at the back of a truck.