NL8503017A - EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTS, IN PARTICULAR FOR AIRCRAFT, VESSELS AND VEHICLES, PROVIDED WITH SUCH LIGHTING FOR THE EMERGENCY LIGHTING. - Google Patents
EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTS, IN PARTICULAR FOR AIRCRAFT, VESSELS AND VEHICLES, PROVIDED WITH SUCH LIGHTING FOR THE EMERGENCY LIGHTING. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8503017A NL8503017A NL8503017A NL8503017A NL8503017A NL 8503017 A NL8503017 A NL 8503017A NL 8503017 A NL8503017 A NL 8503017A NL 8503017 A NL8503017 A NL 8503017A NL 8503017 A NL8503017 A NL 8503017A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- emergency
- sailing
- flying
- lighting
- exit
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 32
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims description 20
- 239000003550 marker Substances 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 2
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 3
- 206010000369 Accident Diseases 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B7/00—Signalling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00; Personal calling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00
- G08B7/06—Signalling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00; Personal calling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00 using electric transmission, e.g. involving audible and visible signalling through the use of sound and light sources
- G08B7/066—Signalling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00; Personal calling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00 using electric transmission, e.g. involving audible and visible signalling through the use of sound and light sources guiding along a path, e.g. evacuation path lighting strip
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
- G09F13/20—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
Description
Λ ^Λ ^
85.5142/Ti/MvC85.5142 / Ti / MvC
Korte aanduiding; Nood- en/of markeerverlichting, in het bijzonder voor vlieg-, vaar- en voertuigen, van een dergelijke verlichting voorzien vlieg-, vaar- of voertuig en werkwijze voor het tot stand brengen van een noodverlichting.Short indication; Emergency and / or marking lighting, in particular for flying, sailing and vehicles, flying, sailing or vehicle provided with such lighting and method for establishing emergency lighting.
De uitvinding heeft betrekking op een nood- en/of markeer-verlichting, in het bijzonder voor het interieur van vlieg-, vaar- en voertuigen, alsmede op een van een dergelijke verlichting voorzien vlieg-, vaar- of voertuig en op een werkwijze 5 voor het bedrijven van een dergelijke noodverlichting.The invention relates to emergency and / or marking lighting, in particular for the interior of flying, sailing and vehicles, as well as to a flying, sailing or vehicle provided with such lighting and to a method for operating such emergency lighting.
Noodverlichtingen, in het bijzonder bestemd in werking te komen bij een ongeval of calamiteit zijn algemeen bekend en bestaan uit een of meer, door een autonome stroombron gevoede in het interieur aangebrachte lichtbronnen. Het bezwaar 10 van deze bekende nood- en/of markeerverlichtingen is dat de verlichting niet meer zichtbaar is wanneer het interieur wordt gevuld met rook waardoor niet alleen de uitgangen, die met bedoelde verlichting moeten worden verlicht, niet meer zichtbaar zijn doch ook de weg daartoe niet meer duide-15 lijk, of zelfs in het geheel niet meer zichtbaar is.Emergency lighting, in particular intended to come into operation in the event of an accident or emergency, is generally known and consists of one or more light sources, which are provided in the interior by an autonomous power source. The drawback of these known emergency and / or marking lights is that the lighting is no longer visible when the interior is filled with smoke, so that not only the exits to be illuminated with the intended lighting are no longer visible, but also the way to do so. no longer clear, or even no longer visible at all.
De uitvinding beoogt een nood- en/of markeerverlichting te verschaffen die deze bezwaren mist. Volgens de uitvinding bestaat een dergelijke verlichting daartoe uit een van lumi-nescerend materiaal voorzien oppervlak of oppervlaktedeel, 20 en tenminste een voor het exciteren ervan geschikte stralings-bron. Bij voorkeur is daarbij het materiaal fluorescerend en/of fosforiserend en levert de stralingsbron kortgolvige, in het bijzonder ultraviolette, straling.The object of the invention is to provide emergency and / or marker lighting that does not have these drawbacks. According to the invention, such lighting consists for this purpose of a surface or surface part provided with luminescent material, and at least one radiation source suitable for exciting it. Preferably, the material is fluorescent and / or phosphorescent and the radiation source produces short-wave, in particular ultraviolet, radiation.
Een dergelijke noodverlichting, waarbij dus gehele opper-25 vlakken of oppervlaktedelen lichtgevend zijn, is ook in situaties waarin het interieur geheel of gedeeltelijk met rock is gevuld goed zichtbaar, in het bijzonder wanneer het materiaal ervan, volgens een voorkeursuitvoeringsvorm, is aangebracht op de bodem van het interieur. Bij voorkeur is het materiaal tevens 30 aangebracht op of in het paneel der uitgang(en) en de omgeving daarvan.Such an emergency lighting, whereby entire surfaces or surface parts are thus luminous, is also clearly visible in situations where the interior is completely or partly filled with rock, in particular when its material, according to a preferred embodiment, is applied to the bottom of the interior. Preferably, the material is also applied to or in the panel of the exit (s) and the surrounding area.
3503017 - 2 -3503017 - 2 -
Een bijzonder gunstige toepassing van de nood- en/of markeerverlichting is die in vliegtuigen. Uit ervaring met vliegtuigongevallen is gebleken dat ook in die gevallen waarin het vliegtuig na het neerkomen betrekkelijk weinig structurele 5 schade heeft ondervonden zodat de passagiers niet aan ernstig mechanisch geweld zijn blootgesteld geweest in vele gevallen snel brand uitbreekt die zich weliswaar dikwijls langzaam verder ontwikkelt doch gepaard gaat met een sterke rookontwikkeling waardoor de "nood"uitgangen niet meer zichtbaar zijn en in 10 het vliegtuig een panieksituatie ontstaat. Een dergelijke situatie kan ook voorkomen bij ongevallen met vaar- of voertuigen. De uitvinding levert een aanzienlijke bijdrage tot de oplossing van dit probleem en de uitvinding omvat dan ook mede een vlieg-, vaar- of voertuig met langs een gangpad 15 opgestelde stoelen tenminste en één uitgang waarbij althans delen van de gangpadvloer en de toegangen naar de uitgang(en) zijn voorzien van luminscerend materiaal, samenwerkend met een voor het exciteren daarvan geschikte stralingsbron, waarbij het materiaal bijvoorkeur fluorescerend en/of fosforiserend 20 is en de stralingsbron kortgolvige, in het bijzonder ultraviolette straling levert.A particularly favorable application of the emergency and / or marker lighting is that in aircraft. Experience with aircraft accidents has shown that, even in those cases where the aircraft has experienced relatively little structural damage after landing, so that the passengers have not been exposed to serious mechanical violence, in many cases a fire quickly breaks out, although it often develops slowly goes with a strong smoke development so that the "emergency" exits are no longer visible and a panic situation arises in the aircraft. Such a situation can also occur in accidents with ships or vehicles. The invention makes a significant contribution to the solution of this problem and the invention therefore also comprises a flying, sailing or vehicle with seats arranged along an aisle and at least one exit, with at least parts of the aisle floor and the accesses to the exit. (s) are provided with luminescent material, cooperating with a radiation source suitable for exciting it, wherein the material is preferably fluorescent and / or phosphorescent and the radiation source provides short-wave, in particular ultraviolet radiation.
Bijzonder gunstig is het daarbij wanneer oppervlaktedelen, in het bijzonder vloeroppervlaktedelen, zijn uitgevoerd met een de toegangsrichting naar de uitgang(en) aangevende configu-25 ratie. De passagiers behoeven daarbij slechts zonder nadenken de aangegeven richting te volgen wat uiteraard een gevoel van veiligheid geeft en de kans op paniek vermindert.It is particularly advantageous when surface parts, in particular floor surface parts, are designed with a configuration indicating the direction of access to the exit (s). Passengers only have to follow the indicated direction without thinking, which of course gives a feeling of safety and reduces the risk of panic.
Bij voorkeur zullen de stralingsbronnen zijn opgesteld in de nabijheid van de aan het gangpad grenzende stoelen.Preferably, the radiation sources will be located in the vicinity of the chairs adjacent to the aisle.
30 Bij voorkeur zal men tevens het materiaal aanbrengen op of in het paneel der uitgang(en) en de omgeving daarvan.Preferably, the material will also be applied to or in the panel of the exit (s) and the surroundings thereof.
Het materiaal kan zijn aangebracht door impregneren van het betreffend oppervlak; het kan echter ook gemakkelijk in bestaande interieurs worden aangebracht door bespuiten 35 van het betreffende oppervlak.The material can be applied by impregnating the respective surface; however, it can also be easily applied in existing interiors by spraying the respective surface.
Het gevraagde uitsluitend recht heeft voorts betrekking op een werkwijze voor het tot stand brengen van een noodverlichting in een vlieg-, vaar- of voertuig, volgens welke 8503017.The requested exclusive right also relates to a method for establishing an emergency lighting in an airplane, boat or vehicle, according to 8503017.
- ......- ......
» - 3 - men daarin aangebrachte, van luminescerend, fluorescerend of fosforiserend materiaal voorziene oppervlakken of opper-vlaktedelen bestraalt met voer de excitatie van dit materiaal geschikte, bijvoorbeeld ultraviolette, straling.- Surfaces or surface parts provided with luminescent, fluorescent or phosphorescent material arranged therein are irradiated with the excitation of this material by suitable, for example ultraviolet, radiation.
5 De uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening.The invention is elucidated with reference to the drawing.
Fig. la toont de cabine-indeling van een verkeersvliegtuig waarin de maatregelen volgens de uitvinding zijn toegepast.Fig. 1a shows the cabin layout of a commercial aircraft in which the measures according to the invention have been applied.
Fig. lb is een perspectivische afbeelding van een nooduitgang waarin deze maatregelen zijn toegepast.Fig. lb is a perspective view of an emergency exit in which these measures have been applied.
10 Fig. 2 is een perspectivische afbeelding van het interieur van een verkeersvliegtuig waarin de volgens de uitvinding voorgestelde maatregelen zijn toegepast.FIG. 2 is a perspective view of the interior of a commercial aircraft in which the measures proposed according to the invention have been applied.
In fig. 1 is met het verwijzingscijfer 1 aangegeven de romp van een verkeersvliegtuig; een gedeelte van de vleugels 15 is eveneens getekend en is aangegeven met de verwijzingscijfers 2a, 2b. In de romp bevinden zich twee rijen stoelen respectievelijk aangegeven met 3a .... 3n en 4a ..... 4n. Tussen de stoelen 3g en 3h bevindt zich de nooduitgang 5 en tussen de stoelen 4g en 4h bevindt zich de nooduitgang 6; de normale 20 toegangsdeur bevindt zich links voorin en is aangegeven met het verwijzingscijfer 7.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes the fuselage of a commercial aircraft; part of the wings 15 is also drawn and is indicated by the reference numerals 2a, 2b. In the hull there are two rows of seats indicated with 3a .... 3n and 4a ..... 4n respectively. The emergency exit 5 is located between the seats 3g and 3h and the emergency exit 6 is located between the seats 4g and 4h; the normal 20 access door is located at the front left and is indicated by the reference number 7.
Volgens de uitvinding is zowel het gangpad 8 als de loop-ruimte voorin de cabine, aangegeven met 9, en de bodemtvan de toegang 10 naar de nooduitgang 5 en die van de toegang 25 11 naar de nooduitgang 6 voorzien van fluorescerend materiaal. Hiertoe kan de vloerbedekking zijn geïmpregneerd met dit materiaal; ook is het mogelijk dat dit materiaal in een bestaand vliegtuig naderhand wordt aangebracht. Het feit dat de vloerbedekking aldus is uitgevoerd is schematisch aange-30 geven met een kruisarcering. Het fluorescerend materiaal is, volgens een bijzondere uitvoeringsvorm, niet homogeen verdeeld, doch zodanig geconfigureerd dat merktekens - in dit geval pijlen 12 - ontstaan die een bij het evacueren van het vliegtuig gewenste looprichting aangeven. Dit is 35 bijvoorbeeld mogelijk door deze configuratie uit te voeren in een contrasterende kleur of in een constrasterende helderheid.According to the invention, both the aisle 8 and the walking space in the front of the cabin, indicated by 9, and the bottom of the entrance 10 to the emergency exit 5 and that of the entrance 11 to the emergency exit 6 is provided with fluorescent material. For this purpose, the floor covering can be impregnated with this material; it is also possible that this material will be retrofitted to an existing aircraft. The fact that the floor covering is designed in this way is schematically indicated with a cross hatch. The fluorescent material is, according to a special embodiment, not homogeneously distributed, but configured in such a way that marks - in this case arrows 12 - appear which indicate a direction of travel desired when the aircraft is evacuated. This is possible, for example, by carrying out this configuration in a contrasting color or in a contrasting brightness.
Het fluorescerend materiaal werkt samen met stralings-bronnen voor kortgolvig licht, in het bijzonder ultraviolet 8503017 - 4 - licht, die op geschikte plaatsen zijn aangebracht. De figuur toont hoe bijvoorbeeld direct aangrenzend aan het gangpad 8 bij elk paar stoelen 3a .... 3n respectievelijk 4a ....The fluorescent material interacts with radiation sources for short-wave light, especially ultraviolet 8503017-4 light, which are arranged in suitable locations. The figure shows how, for example, directly adjacent to the aisle 8 with each pair of seats 3a ... 3n and 4a ... respectively.
4n een ultraviolet straler 15 is aangebracht; extra stralings-5bronnen zijn aangebracht voorin de cabine en aangegeven met de verwijzingscijfers 16 respectievelijk 17.4n an ultraviolet radiator 15 is provided; additional radiation sources are provided in the front of the cabin and are indicated with the reference numbers 16 and 17, respectively.
Bij voorkeur zijn volgens de uitvinding ook de uitgangen respectievelijk nooduitgangen uitgevoerd met fluorescerend materiaal. Figuur lb toont hoe een nooduitgang, in dit geval 10 de nooduitgang 5, is voorzien van fluorescerend materiaal schematisch aangegeven met de kruisarcering 20; de bedienings-handgrepen 21 en 22 zijn eveneens ter herkenning voorzien van uit fluorescerend materiaal gevormde markeringen. Hetzelfde geldt voor de pijlaanduidingen 23 en 24. Geschikte ÜV stralings-15 bronnen 25 en 26 belichten de nooduitgang. Dergelijke stralings-bronnen, aangegeven met 27 en 28, zijn eveneens aangebracht waarbij de normale uitgang 7 die dienovereenkomstig is gemarkeerd.According to the invention, the exits and emergency exits are also preferably made with fluorescent material. Figure 1b shows how an emergency exit, in this case the emergency exit 5, is provided with fluorescent material schematically indicated with the cross hatch 20; the operating handles 21 and 22 are also provided with markings formed from fluorescent material for recognition. The same applies to the arrow designations 23 and 24. Suitable UV radiation sources 25 and 26 illuminate the emergency exit. Such radiation sources, indicated by 27 and 28, are also provided with the normal output 7 marked accordingly.
Fig. 2 toont in perspectief het interieur van een vlieg-20 tuigcabine; de figuur toont twee rijen stoelen respectievelijk aangeven met 30a en 30b met daartussen het gangpad 31 en voorts de achteruitgang 32 en de twee nooduitgangen 33 en 34. Aan weerskanten van het gangpad, in de directe nabijheid van de stoelen 30a, 30b zijn ultraviolet stralers 35 25 aangebracht die ook zijn aangebracht nabij de uitgangen 33 en 34. Zoals aangegeven met de dubbele arcering is het gangpad 31 uitgevoerd met fluorescerend materiaal en voorzien van pijlvormige markeringen 36 op de wijze zoals beschreven aan de hand van figuur la. Ook de nooduitgangen 33 en 34 30 zijn gemarkeerd op de aan de hand van de figuur lb beschreven wijze.Fig. 2 shows in perspective the interior of an aircraft 20 cabin; the figure shows two rows of seats, respectively indicated by 30a and 30b, with the aisle 31 between them and, furthermore, the rear exit 32 and the two emergency exits 33 and 34. On either side of the aisle, in the immediate vicinity of the seats 30a, 30b are ultraviolet radiators 35 25, which are also arranged near the exits 33 and 34. As indicated with the double shading, the aisle 31 is made of fluorescent material and provided with arrow-shaped markings 36 in the manner as described with reference to figure 1a. Emergency exits 33 and 34 are also marked in the manner described with reference to Figure 1b.
Het is duidelijk dat de maatregelen volgens de uitvinding het uiterlijk van de cabine van een verkeersvliegtuig geenszins nadelig behoeven te beïnvloeden daar het fluorescerend 35 materiaal onder normale belichting niet zichtbaar is. Wanneer echter de ultraviolet stralers worden ingeschakeld worden vloer, verlichtingen en (nood)uitgangen duidelijk zichtbaar en blijven dit ook wanneer de cabine met rook wordt gevuld.It is clear that the measures according to the invention need not in any way affect the appearance of the cabin of a commercial aircraft, since the fluorescent material is not visible under normal lighting. However, when the ultraviolet radiators are switched on, the floor, lighting and (emergency) exits become clearly visible and remain so even when the cabin is filled with smoke.
8503017 - 5 -8503017 - 5 -
Dit zal een belangrijke bijdrage leveren ter voorkoming van de bij vliegtuigongevallen veelvuldig optredende paniek als gevolg waarvan ook bij ongevallen met betrekkelijk weinig structurele beschadiging, die op zich zouden moeten worden 5 gekarakteriseerd als een overleefbare crash vele mensenlevens verloren zijn gegaan.This will make an important contribution to the prevention of the panic that occurs frequently in aircraft accidents, as a result of which many lives have also been lost in accidents with relatively little structural damage, which in themselves should be characterized as a survivable crash.
S δ 0 3 0 1 7S δ 0 3 0 1 7
Claims (14)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8503017A NL8503017A (en) | 1985-11-04 | 1985-11-04 | EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTS, IN PARTICULAR FOR AIRCRAFT, VESSELS AND VEHICLES, PROVIDED WITH SUCH LIGHTING FOR THE EMERGENCY LIGHTING. |
| AU66220/86A AU6622086A (en) | 1985-11-04 | 1986-10-30 | Emergency and/or marker lighting |
| PCT/NL1986/000035 WO1987002813A1 (en) | 1985-11-04 | 1986-10-30 | Emergency and/or marker lighting |
| EP19860906959 EP0250478A1 (en) | 1985-11-04 | 1986-10-30 | Emergency and/or marker lighting |
| DK335787A DK335787D0 (en) | 1985-11-04 | 1987-06-30 | EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTING |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8503017A NL8503017A (en) | 1985-11-04 | 1985-11-04 | EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTS, IN PARTICULAR FOR AIRCRAFT, VESSELS AND VEHICLES, PROVIDED WITH SUCH LIGHTING FOR THE EMERGENCY LIGHTING. |
| NL8503017 | 1985-11-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8503017A true NL8503017A (en) | 1987-06-01 |
Family
ID=19846805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8503017A NL8503017A (en) | 1985-11-04 | 1985-11-04 | EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTS, IN PARTICULAR FOR AIRCRAFT, VESSELS AND VEHICLES, PROVIDED WITH SUCH LIGHTING FOR THE EMERGENCY LIGHTING. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0250478A1 (en) |
| AU (1) | AU6622086A (en) |
| NL (1) | NL8503017A (en) |
| WO (1) | WO1987002813A1 (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9011344D0 (en) * | 1990-05-21 | 1990-07-11 | Chessell Ltd | Display |
| GB9508065D0 (en) * | 1995-04-20 | 1995-06-07 | Saf T Glo Ltd | Emergency lighting |
| GB2314536B (en) * | 1995-04-20 | 1998-12-16 | Saf T Glo Aerospace Limited | Emergency lighting |
| IL134360A (en) * | 1999-02-23 | 2003-04-10 | Inventio Ag | Emergency lighting in elevator cars with phosphorescent materials |
| FR2804279A1 (en) * | 2000-01-21 | 2001-07-27 | Vibrachoc Sa | ULTRA-PURPLE LIGHTING DEVICE AND ITS APPLICATION TO A D4AERONEF COCKPIT |
| ES2441792T3 (en) * | 2006-04-12 | 2014-02-06 | Lufthansa Technik Ag | Strip-shaped floor mark |
| EP1970100B1 (en) | 2007-03-13 | 2012-05-16 | Lufthansa Technik AG | Escape route markings for an airplane |
| EP1970101B1 (en) | 2007-03-13 | 2011-05-18 | Lufthansa Technik AG | Escape route markings for an airplane |
| ATE469677T1 (en) | 2007-05-04 | 2010-06-15 | Lufthansa Technik Ag | Escape route marking for an airplane |
| FR2922994B1 (en) * | 2007-10-31 | 2013-04-26 | Hill Rom Sas | INSTALLATION FOR SIGNALING THE CONFIGURATION OF A LOCAL DIVES INTO THE DARK. |
| GB201202190D0 (en) * | 2012-02-08 | 2012-03-21 | Saf T Glo Ltd | Signs |
| DE102012016046B3 (en) * | 2012-08-14 | 2013-12-24 | Lufthansa Technik Ag | Method for producing an escape route marking for aircraft and such |
| EP3354568B1 (en) * | 2017-01-26 | 2020-07-08 | Airbus Operations GmbH | Forward interior space arrangement for an aircraft |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH221760A (en) * | 1941-11-18 | 1942-06-15 | Bartocha Franz | Process for the manufacture of so-called fluorescent or phosphorescent advertisements and advertisement obtained by this process. |
| GB1228193A (en) * | 1968-07-08 | 1971-04-15 | ||
| DE2361569A1 (en) * | 1973-12-11 | 1975-06-12 | Heinz Dipl Chem Dr Piffko | Materials for signalling and warning devices - comprise a combination of fluorescent phosphorescent and optically reflective substances |
| GB2110864A (en) * | 1981-09-30 | 1983-06-22 | Laurence Donald Britt | Phosphorescent escape route indicator |
| GB2157470B (en) * | 1984-03-27 | 1988-05-11 | John Eric Smith | Emergency evacuation route display system |
-
1985
- 1985-11-04 NL NL8503017A patent/NL8503017A/en not_active Application Discontinuation
-
1986
- 1986-10-30 WO PCT/NL1986/000035 patent/WO1987002813A1/en not_active Application Discontinuation
- 1986-10-30 AU AU66220/86A patent/AU6622086A/en not_active Abandoned
- 1986-10-30 EP EP19860906959 patent/EP0250478A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0250478A1 (en) | 1988-01-07 |
| AU6622086A (en) | 1987-05-19 |
| WO1987002813A1 (en) | 1987-05-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8503017A (en) | EMERGENCY AND / OR MARKING LIGHTS, IN PARTICULAR FOR AIRCRAFT, VESSELS AND VEHICLES, PROVIDED WITH SUCH LIGHTING FOR THE EMERGENCY LIGHTING. | |
| DE102009007491B4 (en) | Door area of an aircraft | |
| CN110809534B (en) | Lighting apparatus for movable step of step tread of vehicle | |
| EP2626850B1 (en) | Sign | |
| EP2655190B1 (en) | System for evacuating persons from a vehicle | |
| MX2014007399A (en) | Vehicle operator display and assistive mechanisms. | |
| US4758931A (en) | Vehicle light system | |
| EP1160159A1 (en) | Safety devices for a helicopter | |
| US20020015309A1 (en) | Emergency lighting | |
| EP1249012A1 (en) | Emergency lighting | |
| DE202008007825U1 (en) | warning light | |
| US11472554B2 (en) | Aircraft cabin assembly | |
| EP2836427A1 (en) | Daylight input in aircraft | |
| DE102006032249B4 (en) | Invisible emergency lighting for an aircraft cabin | |
| US11657737B2 (en) | Photoluminescent signs | |
| ES2661258T3 (en) | Illuminated panel for an escalator, a rolling aisle or an elevator car | |
| US11673669B2 (en) | Interior aircraft light, aircraft cabin lighting system, aircraft, and method of illuminating an aircraft cabin | |
| EP3848246A1 (en) | Dangerous situation notification assembly for window shade device of vehicle and dangerous situation notification assembly for rear window of vehicle | |
| KR101522545B1 (en) | Seat of subway and ladder for emergency escape | |
| RU2092385C1 (en) | Transport aircraft cargo cabin | |
| EP4331978A1 (en) | A rotorcraft with a blade tip illumination system | |
| GB2366362A (en) | Emergency lighting comprising a reversible track surrounding a photoluminescent insert | |
| WO1999010234A1 (en) | Emergency exit indicator | |
| DE10207431A1 (en) | Multi-function signaling lamp for motor vehicles has a casing for sliding in and out fitted on motor vehicle bodywork as well as a transparent covering pane | |
| DE3529138A1 (en) | Rear light panel, in particular for passenger cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |