NL8502782A

NL8502782A - Toevoegsel aan benzine als motorbrandstof, waardoor klopvastheid, rendement en trekkracht wordt vergroot en schadelijke millieu-invloed verminderd.

Info

Publication number: NL8502782A
Application number: NL8502782A
Authority: NL
Original assignee: Mr Jan Van Der Molen
Priority date: 1985-10-11
Filing date: 1985-10-11
Publication date: 1986-03-03

Description

«e -/- 2e uitvinding betreft eeh toevoegsel aan de motorbrandstof benzine, waardoor de klopvastheid, het rendement en de trekkracht aanmerkelijk worden vergroot en de schade yan het uitlaatgas voor het millieu wordt verminderd.

Eet bekendst is op dit gebied het toevoegsel tetra-ethyllood, voorts benzeen 5 of alcohol.

Aangezien het nadeel voor de omgeving wordt veroorzaakt door de uitstoot van stikstofdioxyde, zou niemand op het idee komen om hier juist stikstofverbindingen te gaan toevoegen. 2e uitvinding is dan ook zo geheel nieuw dat ik geen aanverwante litteratuur of patenten zou kunnen opgeven.

10 Niettemin is de werkwijze zeer eenvoudig en de werking eenvoudig te verklaren Paraffinen kunnen worden genitreerd in de dampfase. Zie bv. F.Asinger dl I blz 712/3. Die werkwijze is al tientallen jaren bekend en kan dus worden toegepast. 2eze nitro-verbindingen kunnen met ammoniak zouten vormen, lg Zie bv. Eouben Weyl Band X Teil 1 blz 397 v en Band XI Teil 1 blz 290.

Ken kan echter ook bij gewone temperatuur en druk petroleum of kerosine schudden met 6%. salpeterzuur. Ken neme bv. 500 cc gewone handelskerosine of zgn. dieselolie en schudde dit gedurende ca 15 minuten met 100 cc 65% 20 salpeterzuur. Sr ontstaat een nitro-derivaat van sterk wisselende .samenstelling· is het al niet mogelijk de samenstelling van kerosine precies te bepalen - zie Asinger t.a.p. hfdst. 2 - nog minder is dit het geval met dit nitro-derivaat. Yoor de werking maakt dit echter geen verschil.

25 Dit nitro-derivaat kan eveneens met de berekende hoeveelheid ammoniak worden geneutraliseerd. Sn dat is dan alles'

De chemische werking van zulk een organisch gebonden ammoniumnitriet werd nog niet onderzocht. Wordt hiervan echter een kleine hoeveelheid aan de 50 benzine toegevoegd, dan blijkt dit niïtriet de sterk reducerende eigenschap te bezitten welke er wel van verwacht kon worden, nl. in de vorm van een sterke verhoging der klopvastheid: reducerende werking betekent afremmen en tegenwerken van oxydatie, ergo: voortijdige verbranding wordt verhin-35 derd. De klopvastheid wordt zo sterk verhoogd dat de motor ook bij sterke belasting niet meer tot pingelen te brengen is. Ifaa-r dit slaat om in het tegendeel zodra de verbranding door de ontsteking is teweeggebracht.

Eet nitriet B.-NO2NE3 valt onder inwerking van de destructieve oxydatie, dus 35 plus £>2, uiteen in N2O plus E2O} en lachgas - zie bv. Merck Index onder ammoniumnitraat - wordt boven 300° C, dus al beneden de normaal in de cy-linderkop optredende temperaturen, een krachtig oxydatieraiddel, waarbij het uiteenvalt in inerte stikstof en geactiveerde zuurstof.

40 Ben volledige verbranding van het gasmengsel wordt daardoor bewerkt met dienovereenkomstige rendementsverhoging en...·, geen schadelijke uitstoot van stikstofdioxyde of koolmonoxyde!

Er is nog een prettige bijkomstigheid: het nitriet kan zonder bezwaar een 45 kleine overmaat - ca 2?c - ammoniak complex gebonden in de oplossing meevoeren. Dit verbindt zich momentaan met het normaal altijd ontwikkelde stikstofdioxyde eveneens tot nitriet, het welk nu op dezelfde wijze in stikstof en zuurstof uiteenvalt.

Als dosering kan worden aangehouden: 500 - 800 cc van het organisch ge-50 bonden ammoniumnitriet bijgemengd bij 40 1 benzine.

3502782

Claims

- 1- S'- Conclusie: organisch gebonden ammoniumnitriet met de algemene formule R-NO2NH2, dienènd als bijmengsel in motorbrandstof, ter verhoging van de klopvastheid en van het rendement en ter bescherming van het millieu. « 8502 782 -·»- 8502 73
2 Octrooi-aanvrage no 8502782. Yoorrang vanaf 11 okt. 1985, betreffende Toevoegsel aan brandstof voor explosie-sotoren, met het kenmerk: organisch gebonden amonlunnitriet en als t oepaaaing verbetering der eigenschappen van zulke brandstof* uitvinder J.v.d.&olen ^-Gravenhage. v Het nieuwe en inventieve van hetgeen in bovengenoemde aanvrage vervat ie, i3 daarin gelegen dat het probleem van de kolendamp-ontwikkeling als ge» volg van slechte verbranding, wordt opgelost terwijl een reductiemiddel wordt toegevoegd* dat het probleem van de stiksiof-dioxyd-ontwikkeling wordt opgelost terwijl juist extra stikstof wordt toegevoegd en dat de r: "ingsbouwde* oxydaiie-katalysator ontstaat uit het reductierdddel. Centraal staat daarbij do reactie 2 R-KG2KH5f On 2 NÖ2» 3 H2O, waarna zoals gezegd, het gevormd stikstof-oxyduul onder invloed van de tempera» tuur, een krachtig oxydatiemiddel vormt (zie Xerck Index onder nitrous oxyde) en door verbinding jr.et zuurstof, uiteenvalt in ïï2 en gekatalyseerd /¾ Co. Er wordt op gewezen in regel 21 e.v. dat de samenstelling van de organische rest waaraan dat nitriet gebonden is, irrelevant is, wat niet wegneemt dat gezien de voorbeelden die genoemd worden » paraffine», kerosine » de indruk gewekt zou kunnen worden dat geen bescherming gevraagd wordt ‘~1C voor andere soortgelijke, al* in de gangbare motorbrandstoffen oplosbare organische verbindingen, zoals aromaten en olefinen. San wil Ik erop wijzen dat deze in ieder geval rijkelijk in kerosine aanwezig zijn » zie bv. Sachanen the chemical constituents of Petroleum biz. 220 v, ASTM Standards biz 885» Asingsr hfdst* 2, drs Edel, cheat, techn. Handboek - kerosine - wat betreft de aromaten en olefinen en derhalve zonder meer zijn inbegrepen. Y.x.v. nodig zij hier gestipuleerd dat alle organische verbindingen welke in motorbrandstof oplosbaar zijn, in de aanvrage zijn begrepen* Een tweede punt ia dat in de aanhef wordt gesproken over de motorbrand->}3 stof benzine als gevolg van mijn veronderstel ling dat het gewraakte stikstofdioxyd. ontstaat door oxydatie van heterocyclische stikstofverbindingen, welke ontbreken in LPG en in dieselolie. rbt blijkt nu dat bij hoge belasting in de verbrandingskamers van explosien-otoren stik3tof-binding optreedt. Voor elke deskundige is het zonder meer evident dat 3% de verbindingen waarvoor hier octrooi wordt aangevraagd, ook in LPG en ^ dieselolie dezelfde werking zullen hebben. Het kan niet in de bedoeling hebben gelegen deze desondanks uit te sluiten, zodat gevraagd wordt de aanduiding "benzine” in de titel, overeenkomstig de verwoording in de conclusie, waar reeds gesproken wordt van motorbrandstof, te mogen ver-Lfü anderen in "motorbrandstof LPG, benzine en dieselolie". Wat ten slotte de dosering betreft, waarvan in regel 49 een voorbeeld wordt gegeven, deze wisselt sterk al naar gelang de aard van de brandstof waaraan het geoctrooieerde product wordt toegevoegd en kan zelfs teruglopen tot 1 liter van een % opl. op 40 1.
. 3 Hesumererd wordt gevraagd de vaststelling dat E-, in de conclusie ge-~ noemd, staat voor elke in motorbrandstof oplosbaars organische verbinding en dat het octrooi zich uitstrekt over alle in verbrandingsmotoren gebezigde brandstoffen. *s-Gr&venhage, 17 okt. 1285 / r ^157 85 02 782