NL8403553A - CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. - Google Patents
CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8403553A NL8403553A NL8403553A NL8403553A NL8403553A NL 8403553 A NL8403553 A NL 8403553A NL 8403553 A NL8403553 A NL 8403553A NL 8403553 A NL8403553 A NL 8403553A NL 8403553 A NL8403553 A NL 8403553A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- container
- lifting frame
- lifting
- mast
- arms
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07545—Overhead guards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
- B66F9/18—Load gripping or retaining means
- B66F9/186—Container lifting frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
NO 32878NO 32878
Container-hefraam voor heftruck.Container lifting frame for forklift truck.
De uitvinding heeft betrekking op een hefraam voor containers, van het zijraamtype, voor gebruik op een heftruck welke voorzien is van een uit de verticale stand voorover en achterover kantelbare hefmast, langs welke 5 hefmast het container-hefraam vanaf de grond tot de maximale hefhoogte verplaatsbaar is, en waarbij het in hoofdzaak in een verticaal vlak gelegen hefraam nabij elk van zijn beide einden een uit het voorvlak uitstekend grijpelement, zoals een haak, draagt voor 10 samenwerking met het corresponderende bovenste hoekstuk via de opening in zijn langszijvlak dat evenwijdig is aan het langszijvlak van de container, en waarbij het verticale deel van het hefraam onder elk grijpelement zich zover omlaag uitstrekt, dat elk van de 15 beide onderste hoekstukken van hetzelfde langszijvlak van de container tijdens het heffen ertegen kan steunen, en waarbij het hefraam in horizontale richting al dan niet in- en uitschuifbaar is ten einde aanpasbaar te zijn aan 20-40 voet containers en dergelijke.The invention relates to a lifting window for containers, of the side window type, for use on a forklift truck which is provided with a mast which can be tilted forward and backwards from the vertical position, along which mast the container lifting frame is movable from the ground to the maximum lifting height. and wherein the lifting frame substantially in a vertical plane near each of its ends carries a gripping element protruding from the front surface, such as a hook, for co-operation with the corresponding upper corner piece through the opening in its longitudinal side plane which is parallel to the longitudinal side surface of the container, and wherein the vertical part of the lifting frame under each gripping element extends so far down that each of the two lower corner pieces of the same longitudinal side surface of the container can rest against it during lifting, and wherein the lifting frame is already horizontal then cannot be retracted and retracted in order to be adaptable to 20-40 foot containers and of such.
20 Heframen van dit soort zijn bekend uit de Nederlandse octrooiaanvrage 7203582. Hoewel in genoemde publikatie vermeld wordt, dat het beschreven zij-hefraam er speciaal voor ontworpen is om het zicht van de in de cabine van de heftruck gezeten bestuurder op de veelal haakvormige 25 grijpelement en aan het voorvlak van het hefraam te ver beteren, blijkt in de praktijk dat dit nog steeds grote moeilijkheden veroorzaakt. De verschillende horizontale draagbalken en schuine schoorbalken belemmeren in belangrijke mate dit uitzicht. Daar komt bovendien bij, dat de 30 gegevens van de container, zoals naam en adres van afzender en geadresseerde, gewicht van de container, routing en inhoud, alle aangebracht zijn op een genormaliseerde plaats nabij het hoekstuk rechtsboven aan de zijkant van de container. Deze informatie is eveneens slecht zichtbaar 35 voor de bestuurder van de heftruck ten gevolge van de constructie van de bestaande heframen.Lifting frames of this kind are known from the Dutch patent application 7203582. Although in said publication it is stated that the described side lifting frame is specially designed for the view of the driver seated in the cabin of the forklift on the mostly hook-shaped gripping element and to improve on the front face of the lifting frame, it appears in practice that this still causes great difficulties. The different horizontal supporting beams and sloping bracing beams significantly obstruct this view. In addition, the container data, such as name and address of sender and consignee, container weight, routing and contents, are all arranged in a normalized location near the top right corner of the container. This information is also difficult to see for the driver of the forklift truck due to the construction of the existing lifting frames.
Het gebruik van zijramen voor lege containeroverslag heeft niettemin grote voordelen, omdat de gebruiker twee 3402553 - 2 - of meer op elkaar gestapelde containers tegelijkertijd kan behandelen. Vooral in gebieden waar grondprijzen erg hoog zijn, gaat men over tot het vijfhoog stapelen van de containers. Dit is op zich met een zijraam op een heftruck 5 met voldoende hoogte op basis van twee over drie containers zeer goed mogelijk. Het zal duidelijk zijn dat bij hogere stapeling het genoemde bezwaar van het slechte zicht alleen maar hinderlijker wordt. De transporteconomie speelt bij dergelijke bedrijven een zeer belangrijke rol en de be-10 stuurders van de heftrucks, van wie snel werken verlangd wordt, worden bijzonder gehinderd door het slechte zicht, zodat het veelvuldig voorkomt, dat de vooruit uitstekende grijpelementen naast de openingen van de hoekstukken terecht komen en de container beschadigen, en zelfs kunnen 15 doorboren.The use of side windows for empty container handling nevertheless has great advantages, because the user can treat two 3402553 - 2 - or more stacked containers at the same time. Especially in areas where land prices are very high, the containers are stacked five-high. This in itself is quite possible with a side window on a forklift truck 5 of sufficient height based on two over three containers. It will be clear that with higher stacking the said drawback of the poor visibility becomes even more annoying. The transport economy plays a very important role in such companies and the operators of the forklift trucks, who are required to work quickly, are particularly hindered by the poor visibility, so that it frequently occurs that the protruding gripping elements next to the openings of the corner pieces and damage the container, and may even pierce 15.
De uitvinding beoogt nu een dergelijk hefraam van het zijraamtype zodanig te verbeteren, dat het zicht belangrijk verbeterd wordt. Een verder oogmerk bestaat daaruit, de overslag van twee op elkaar gestapelde containers te 20 vergemakkelijken en vooral ook veiliger te maken.The object of the invention is now to improve such a side window-type lifting frame in such a way that visibility is considerably improved. A further object consists of facilitating the transhipment of two containers stacked one on top of the other and, above all, making it safer.
Het in de aanhef omschreven hefraam wordt volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat elk van de beide grijpelementen in hoofdzaak lager dan het dragende horizontale deel van het hefraam geplaatst en bevestigd is aan het 25 boveneinde van een elk verticaal einddeel van het hefraam omlaag verlengende draagarm, tegen wiens ondereinde elk van de beide onderste hoekstukken van de container kan steunen. Het dragende horizontale deel van het hefraam bevindt zich nu ten minste gedeeltelijk boven de bovenste 30 hoekstukken van de aan te grijpen container, en buiten de zichtlijnen. Een bijkomstig doch belangrijk voordeel wordt met de constructie volgens de uitvinding tevens bereikt, omdat de horizontale ligger als stevig hekwerk gaat fungeren voor een eventuele container welke geplaatst is op 35 de aangegrepen container.According to the invention, the lifting frame described in the preamble is characterized in that each of the two gripping elements is placed substantially lower than the supporting horizontal part of the lifting frame and is fixed to the upper end of a supporting arm extending downwards vertically each part of the lifting frame, against whose bottom end each of the two bottom corner pieces of the container can rest. The load-bearing horizontal part of the lifting frame is now at least partly above the top corner pieces of the container to be engaged, and outside the sight lines. An additional but important advantage is also achieved with the construction according to the invention, because the horizontal beam will function as sturdy fencing for a possible container which is placed on the engaged container.
Dank zij de omlaag verlengde draagarmen, welke als enige voor het dragen en steunen van de aangegrepen container zorgen, kan het eigenlijke horizontale dragende deel van het hefraam volgens een voorkeursuitvoeringsvorm als 40 een lage, in hoofdzaak gesloten drager uitgevoerd worden, 8403553 « * - 3 - waardoor het gewicht en de hoogte gereduceerd kunnen worden. Ook bij deze uitvoering kan het hefraam nog als hekwerk voor een tweede container fungeren. Het zal duidelijk zijn, dat de bekende constructies voor het in horizontale rich-5 ring al dan niet uitschuifbaar maken van het raam om het te kunnen aanpassen aan 20-40 voets containers en dergelijke, eveneens toepasbaar blijven.Thanks to the downwardly extended supporting arms, which are the only ones that support and support the gripped container, the actual horizontal supporting part of the lifting frame according to a preferred embodiment can be designed as a low, substantially closed carrier, 8403553 * * - 3 - so that weight and height can be reduced. In this version too, the lifting frame can still function as a fence for a second container. It will be clear that the known constructions for making the window extendable in horizontal direction or not in order to be able to adapt it to 20-40 foot containers and the like, also remain applicable.
Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm zijn bij voorkeur de beide draagarmen of eventueel het gehele hefraam, omhoog 10 verlengd tot een hoogte, gelijk aan de bovenzijde van een op de aangegrepen container geplaatste tweede container.According to a preferred embodiment, the two carrying arms or optionally the entire lifting frame are preferably extended upwards to a height equal to the top of a second container placed on the engaged container.
Omdat bij transport de hefmast over het algemeen achterover gekanteld wordt, bestaat het risico dat de bovenste container van de aangegrepen container af zou kunnen 15 glijden. Ben veilige ondersteuning van de bovenste container in deze situatie door de als hekwerk fungerende draagarmen, maakt deze werkwijze aanzienlijk veiliger.Since the mast is generally tilted backwards during transport, there is a risk that the top container could slip off the engaged container. Safe support of the upper container in this situation by the support arms acting as fencing makes this method considerably safer.
Het zal duidelijk zijn dat de economie van het bedrijf hierdoor bevorderd wordt.It will be clear that this will promote the company's economy.
20 Omdat het enerzijds voor de bestuurder van de hef truck gemakkelijker en dus aantrekkelijker is om de hefmast met het gehele hefraam een weinig voorover te kantelen bij het aanpikken van een container, is het van voordeel om de omhoog verlengde draagarmen onder een overeen-25 komstige hoek achterover te doen hellen, ten einde een bovenop de aan te grijpen container-geplaatste andere container niet opzij te duwen, met alle risico’s van dien.20 On the one hand, because it is easier and therefore more attractive for the driver of the forklift truck to tilt the mast slightly forward with the entire lifting frame when hitching a container, it is advantageous to extend the upwardly extended wishbones under a corresponding angle backwards, so as not to push one other container placed on top of the container to be engaged, with all the associated risks.
Omdat het anderzijds eveneens voorkomt, dat de op de aan te grijpen container geplaatste tweede container er niet 30 precies boven staat, doch enigszins verschoven in de richting van het hefraam, zou het insteken van de haakvormige grijpelementen niet mogelijk zijn zonder verschuiven van de bovenste container, tenzij - volgens een voorkeursuitvoeringsvorm - genoemde omhoog verlengde draagarmen of het 35 horizontale deel van het hele hefraam, achterwaarts versprongen aangebracht zijn.Since, on the other hand, it also happens that the second container placed on the container to be gripped is not exactly above it, but is slightly displaced in the direction of the lifting frame, the insertion of the hook-shaped gripping elements would not be possible without sliding the upper container unless - according to a preferred embodiment - said upwardly extended supporting arms or the horizontal part of the entire lifting frame are arranged backwards.
Verder wordt volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm het bedrijf met het hefraam volgens de uitvinding daardoor bevorderd, dat in elke draagarm ten minste nabij 40 het grijpelement een lichtbron aangebracht, en naar de te 8403533 • ; mm wmt transporteren container gericht en voor de bestuurder van de heftruck afgeschermd is, en dat eventueel nabij de steunpunten aan het benedeneinde van elke draagarm overeenkomstige lichtbronnen aangebracht zijn. Het zal duide-5 lijk zijn dat de aldus aangebrachte verlichting veel minder verblindend is voor de bestuurder dan de gebruikelijke algehele verlichting van de container. Dit geldt in het bijzonder bij mist en omdat er een toenemend aantal containers toegepast wordt met reflecterende wanden, bijvoorbeeld bij 10 koelcontainers en andere containers met kunststof wanden.Furthermore, according to another preferred embodiment, operation with the lifting frame according to the invention is promoted by the fact that a light source is arranged in each support arm at least near the gripping element, and 8403533; mm wmt transport container is directed and shielded from the driver of the fork-lift truck, and that corresponding light sources may be provided near the support points at the lower end of each support arm. It will be apparent that the illumination thus provided is much less dazzling to the driver than the usual overall illumination of the container. This is especially true in case of fog and because an increasing number of containers are used with reflective walls, for example with 10 refrigerated containers and other containers with plastic walls.
De verlichting aan de bovenkant is noodzakelijk bij het aangrijpen van de container met de haken; die aan de onderkant in het bijzonder bij het neerzetten van de container op de grond of op andere containers. Het geringere aantal 15 lichtbronnen vraagt bovendien minder energie.The lighting at the top is necessary when gripping the container with the hooks; those at the bottom, in particular when the container is placed on the ground or on other containers. The smaller number of 15 light sources also requires less energy.
In de navolgende beschrijving van de als voorbeeld bijgevoegde figuren, zal een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding nader worden toegelicht.In the following description of the figures attached by way of example, a preferred embodiment of the invention will be further elucidated.
Fig. 1 toont een vijf-hoog-stapeling van standaard 20 containers met een heftruck met zij-hefraam volgens de stand der techniek, links in zijaanzicht, rechts in gedeeltelijk achteraanzicht ter rechterzijde van de bestuurder; fig. 2 toont hetzelfde als fig. 1, doch met een hoog-25 geplaatst hefraam met omlaag verlengde draagarmen volgens de uitvinding; fig. 3 toont een overeenkomstige uitvoering volgens de uitvinding als fig. 2, doch met in verticale richting gecomprimeerd hefraam, waarin tevens een aantal licht-30 bronnen zijn aangegeven; fig. 4 toont een gedeeltelijk zijaanzicht van een alternatieve uitvoeringsvorm van de draagarmen volgens de uitvinding.Fig. 1 shows a five-high stack of standard containers with a forklift truck with side lift window according to the prior art, left in side view, right in partial rear view to the right of the driver; Fig. 2 shows the same as Fig. 1, but with a high-positioned lifting frame with downwardly extended carrying arms according to the invention; Fig. 3 shows a similar embodiment according to the invention as Fig. 2, but with a vertically compressed lifting frame, in which a number of light sources are also indicated; Fig. 4 shows a partial side view of an alternative embodiment of the carrying arms according to the invention.
In alle figuren zijn corresponderende delen met de-35 zelfde verwijzingstekens aangegeven. Alle verwijzingstekens boven 18 zijn opgebouwd uit de aanduiding van het hoofdonderdeel met daarachter een verwijzing naar een detail: het hefraam is in zijn geheel met 10 aangeduid, zijn onderdelen met 101, 102, enz., welke gelezen dienen 40 te worden als schrijve: tien-één, tien-twee, enzovoort.In all figures corresponding parts are indicated with the same reference signs. All reference marks above 18 are composed of the designation of the main part followed by a reference to a detail: the lifting frame is indicated in its entirety by 10, its parts by 101, 102, etc., which should be read as 40: ten -one, ten-two, and so on.
8403553 e · - 5 -8403553 e - 5 -
In fig. 1 zijn met 1 een aantal standaard containers weergegeven, welke vijf-hoog gestapeld zijn en waarbij de containers gemakshalve Q), φ, enz., t/m © genummerd zijn.In Fig. 1, 1 shows a number of standard containers, which are stacked five-high and in which the containers are conveniently numbered Q), φ, etc., through ©.
Zij rusten op bekende wijze met de hoekstukken op elkaar.They rest in a known manner with the corner pieces on top of each other.
5 Het gaat hierbij om in hoofdzaak lege containers, omdat de uitvinding betrekking heeft op de hefprocedure met behulp van zijramen en dit alleen toegestaan is bij lege of nagenoeg lege containers. Met 2 is een standaard heftruck aangegeven, welke met zeer stijve wielen 3, bijvoorbeeld voor-10 zien van massieve rubberbanden, op een vlakke vloer 31 kan rijden en manoeuvreren. In de romp 4 zijn alle mechanische delen aangebracht voor het rijden, besturen, heffen en kantelen van de hefmast benevens eventuele communicatieapparatuur. Eventuele noodzakelijke ballast is er ook in 15 aangebracht. Aan de voorzijde is een cabine 5 aangebracht, waarin de bestuurder gezeten is, welke in normale positie zijn ogen ongeveer in punt 6 heeft. Via doorzichtige panelen in het dak dient de bestuurder alle noodzakelijke heien rijdhandelingen goed te kunnen overzien, De hefmast 7 20 is scharnierend in punt 8 aan de voorzijde van de heftruck bevestigd. Met behulp van bijvoorbeeld een hydraulische vijzel 9 kan de hefmast over enige graden voorover en tot meerdere graden achterover gekanteld worden. Niet weergegeven zijn de bekende hef- en neerlaatmiddelen behorende 25 bij de hefmast 7. Het zij-hefraam 10 is aan het boveneinde van de hefmast bevestigd en strekt zich in horizontale richting dwars ten opzichte van de hefmast en de heftruck uit. Het hefraam 10 kan in horizontale richting in- en uitschuifbaar zijn, zoals schematisch in fig. 3 is weerge-30 geven, ten einde geschikt te zijn voor de standaard 20-40 voet containers en dergelijke. Aan elk einde van het hef-raam is een haak als grijpelement aangebracht, welke uit het vlakke voorvlak van het hef raam uitsteekt om te kunnen grijpen in de opening 14 van het bovenste hoekstuk 121 van 35 de container 1. De opening 14 is aangebracht in dat zijvlak van het hoekstuk 121 dat evenwijdig loopt met het zijvlak 15 van de container.These are mainly empty containers, because the invention relates to the lifting procedure with the aid of side windows and this is only permitted with empty or substantially empty containers. 2 denotes a standard forklift truck, which can drive and maneuver on a flat floor 31 with very stiff wheels 3, for example seeing solid rubber tires. In the hull 4 all mechanical parts are arranged for driving, controlling, lifting and tilting the mast and any communication equipment. Any necessary ballast is also provided in 15. At the front is a cabin 5, in which the driver is seated, who in normal position has his eyes approximately in point 6. The driver must have a clear overview of all necessary pile driving operations via transparent panels in the roof. The mast 20 is hinged in point 8 on the front of the forklift truck. With the aid of, for example, a hydraulic jack 9, the mast can be tilted forward over a few degrees and backwards up to several degrees. Not shown are the known lifting and lowering means associated with the lifting mast 7. The side lifting frame 10 is attached to the top end of the lifting mast and extends horizontally transverse to the lifting mast and the forklift truck. The lifting frame 10 may be retractable and retractable horizontally, as shown schematically in Figure 3, in order to accommodate the standard 20-40 foot containers and the like. A hook as a gripping element is provided at each end of the lifting frame, which protrudes from the flat front surface of the lifting frame in order to be able to engage in the opening 14 of the upper corner piece 121 of the container 1. The opening 14 is arranged in that side face of the corner piece 121 which is parallel to the side face 15 of the container.
Het hef raam 10 is opgebouwd uit twee horizontale, op afstand van elkaar gelegen dragers 101 en 102, welke on-40 derling verbonden zijn om een raam te vormen door diagona- S -4 0 3 3 ö ó u * - 6 - le 104 en verticale balken 103. De beide verticale eind-balken 105 doen dienst als draagarmen voor de container.The lifting frame 10 is composed of two horizontal spaced-apart carriers 101 and 102, which are interconnected to form a window by diagonals. S 4 0 3 3 ö u * - 6 - le 104 and vertical bars 103. The two vertical end bars 105 serve as carrying arms for the container.
Zij bevinden zich precies tegenover de hoekstukken 121 en 131 en hebben ook een lengte ongeveer gelijk aan de hoogte 5 van de container. Zoals aangegeven in de rechterhelft van fig. 1, bevindt zich aan het boveneinde van de draagbalk 105 de haak 11, welke precies tegenover de opening 14 in het hoekstuk 121 gelegen is. Bij het heffen steunt de container met de hoekstukken 131 tegen de onderzijde van de 10 draagarm 105 van het hefraam 10. Nabij het bovenste rechter hoekstuk 121 bevindt zich steeds het bord 17 met alle gegevens van de container, zoals verzender en ontvanger, gewicht, ladingsoort, enzovoort. Zowel het informatiebord 17 als de beide bovenste hoekstukken 121 en 122 moeten bij 15 het overslagbedrijf met de heftruck goed zichtbaar zijn door de bestuurder vanuit punt 6, zonder dat de bestuurder zich daar bijzonder voor moet inspannen. De zichtlijnen 16 in fig. 1 blijken echter bij de bekende constructie ernstig belemmerd te worden door delen van het hefraam, in het bij-20 zonder de diagonale schoren 104 (zie horizontale stippellijn h) en de onderste horizontale draagbalk 102.They are located exactly opposite the corner pieces 121 and 131 and also have a length approximately equal to the height of the container. As indicated in the right half of Fig. 1, at the top end of the draw beam 105 is the hook 11, which is located exactly opposite the opening 14 in the corner piece 121. When lifting, the container with the corner pieces 131 rests against the underside of the support arm 105 of the lifting frame 10. Near the top right corner piece 121 is always the sign 17 with all the details of the container, such as sender and receiver, weight, type of load , and so on. Both the information board 17 and the two upper corner pieces 121 and 122 must be clearly visible by the driver from point 6 during the transfer operation with the forklift truck, without the driver having to make special efforts. The sight lines 16 in Fig. 1, however, appear to be seriously obstructed in the known construction by parts of the lifting frame, in particular the diagonal braces 104 (see horizontal dotted line h) and the lower horizontal supporting beam 102.
In fig. 2 is de eerste oplossing volgens de uitvinding weergegeven. Op het hefmechanisme dat schematisch met 72 is aangeduid en steeds in principe ongewijzigd aanwezig 25 blijft, is een hoger geplaatst hefraam 10 bevestigd. Dit hefraam 10 komt in hoofdzaak overeen met het hefraam 10 van de bekende stand der techniek zoals afgeheeld in fig.Fig. 2 shows the first solution according to the invention. A higher placed lifting frame 10 is mounted on the lifting mechanism, which is indicated schematically with 72 and which in principle always remains unchanged. This lifting frame 10 substantially corresponds to the lifting frame 10 of the known prior art as shown in fig.
1. Evenwel zijn de draagarmen 105 omlaag verlengd met draagarmen 106, welke bij benadering een verticale lengte 30 hebben, gelijk aan de hoogte van een container. De haak 11 bevindt zich aan het boveneinde van de omlaag verlengde draagarm 106, terwijl het ondereinde van de draagarm 106 in de bedrijfspositie vrijloopt van de container 3, maar een steunvlak biedt voor de onderste hoekstukken 131 en 35 134. Duidelijk blijkt uit fig. 2 dat de zichtlijnen 16 zich beide volkomen ongehinderd uitstrekken vanaf de bestuurder naar de haken 11 en ook naar het informatiebord 17. Het zal duidelijk zijn, dat het relatief laag gehouden hefmechanisme 72 het uitzicht geenszins belemmert en dat de uitvinding 40 toepasbaar is bij een heftruck met ongewijzigde hefmast en 8403553 - 7 - hef mechanisme. Uit de linkerhelft van fig. 2 blijkt duidelijk, dat het ter hoogte van de container (§) gelegen hef-raam een ondersteuning biedt voor de op de aangegrepen container © los geplaatste container ®. Het rijden van de 5 heftruck geladen met containers, vindt in het algemeen plaats met aehteroverhellende hef mast, zodat de container 0 onmogelijk van de container © af kan schuiven, omdat het hefraam als hekwerk dienst doet bij onverhoopt schuiven.1. However, the support arms 105 are extended downwardly with support arms 106, which are approximately vertical length 30, equal to the height of a container. The hook 11 is located at the top end of the downwardly extended support arm 106, while the lower end of the support arm 106 is free from container 3 in the operating position, but provides a support surface for the lower corner pieces 131 and 134. It is clear from Fig. 2. that the sight lines 16 both extend completely unhindered from the driver to the hooks 11 and also to the information board 17. It will be clear that the relatively low lifting mechanism 72 does not in any way obstruct the view and that the invention 40 is applicable to a forklift truck with unchanged mast and 8403553 - 7 - lifting mechanism. It is clear from the left half of fig. 2 that the lifting frame located at the height of the container (§) offers a support for the container ® loosely placed on the engaged container ©. The driving of the forklift truck loaded with containers generally takes place with a rear-tilting lifting mast, so that the container 0 cannot slide off the container ©, because the lifting frame serves as a fence for unexpected sliding.
In fig. 3 is een alternatieve uitvoering schematisch 10 weergegeven, waarbij het hefraam in verticale richting zich minder ver uitstrekt en daardoor lichter is, ondanks het behoud van voldoende stijfheid. In deze afbeelding is eveneens schematisch de mogelijkheid weergegeven voor het verschuiven van de omlaag uitstekende draagarmen 106 naar 15 de stand voor een 20-voets container 106’, welke gestippeld is weergegeven. Schematisch is met 71 de in- en uitschuif inrichting aangegeven* Verder is in fig. 3 schematisch met kringen 18 en 18* aangegeven een nabij de haken 11, 11 * aangegeven lichtbron, welke, onzichtbaar voor de 20 bestuurder, in de richting van de container schijnt en aldaar alleen het noodzakelijke oppervlak verlicht. Ditzelfde geldt ook voor de onderzijde van de container, hetgeen in het bijzonder van belang is bij het afzetten van een container op de grond of op andere containers. Ook 25 de zichtlijn voor kleinere containers 16* wordt niet verstoord.In fig. 3 an alternative embodiment is schematically shown, in which the lifting frame extends less far in vertical direction and is therefore lighter, despite retaining sufficient rigidity. This illustration also schematically illustrates the possibility of sliding the downwardly projecting wishbones 106 to the position for a 20-foot container 106, which is shown in broken lines. Schematically, the retracting and retracting device is indicated by 71 * Furthermore, in Fig. 3 schematically indicated by circuits 18 and 18 * is a light source indicated near the hooks 11, 11 *, which, invisible to the driver, in the direction of the container shines and illuminates only the necessary surface there. The same also applies to the bottom of the container, which is particularly important when depositing a container on the ground or on other containers. Also the line of sight for smaller containers 16 * is not disturbed.
In fig. 4 is een aanvulling afgebeeld, welke zowel bij de uitvoering volgens fig. 2 als die volgens fig, 3 kan worden toegepast. Het hefraam 10 volgens fig. 2 of het 30 compactere hefraam 101, 102 volgens fig. 3, is toepasbaar bij fig. 4, doch voor de duidelijkheid niet weergegeven. Omdat een bestuurder voor het gemakkelijker insteken van de haken 11 in de openingen 14 van de bovenste hoekstukken van de container, het aanpikken van de container uitvoert 35 met een weinig vooroverhellende hefmast 7, is het noodzakelijk om de omhoog verlengde, als ’’hekwerk" dienende draagarmen 107 over een hoek <x van enkele graden, achteroverhellend uit te voeren. Daardoor zullen de boveneinden van de omhoog verlengde draagarmen 107 niet op ongewenste wijze 40 een eventueel aanwezige bovenste container 0 naar links 3 4 c 3 c ? .Fig. 4 shows an addition which can be used in the embodiment according to Fig. 2 as well as that according to Fig. 3. The lifting frame 10 according to Fig. 2 or the more compact lifting frame 101, 102 according to Fig. 3 is applicable to Fig. 4, but not shown for the sake of clarity. Since, for easier insertion of hooks 11 into the apertures 14 of the upper corner pieces of the container, a driver performs snapping of the container 35 with a slightly tilted mast 7, it is necessary to extend the upward, like "" fencing. the supporting arms 107 are designed to tilt backwards over an angle <x of a few degrees, so that the upper ends of the upwardly extended supporting arms 107 will not undesirably form an upper container 0, if any, to the left 3 4 c 3 c ?.
« ·.«·.
- 8 - verschuiven (fig. 4) ten opzichte van de container (§). Het komt evenwel ook voor, dat de bovenste container © enigszins naar rechts (fig. 4) verschoven geplaatst is op de aan te grijpen container ©. Daartoe is het gewenst om 5 onder het niveau van de overgang tussen de containers © en © de omhoog verlengde draagarm 107 achterwaarts versprongen uit te voeren, zoals gestippeld in fig. 4 is weergegeven. De draagarmen hebben dan de positie zoals aangegeven met 107’ en de sprong is aangeduid met 108’. Zonder dit in 10 detail af te beelden, is voor de hellende, niet versprongen uitvoering, de plaats van de horizontale dragers 101/ 102 aangegeven en eveneens voor de versprongen uitvoeringsvorm 1011/102'. De horizontale draagbalken of het gehele frame volgens fig. 2 zijn aldus over enige afstand achter-15 waarts verschoven, ten einde de verspringing 108’ te verkrijgen. Een verspringing achterwaarts is echter beperkt, opdat het geheel vrij van de hefmast geheven en neergelaten kan worden.- 8 - sliding (fig. 4) relative to the container (§). It also happens, however, that the top container © is placed slightly offset to the right (fig. 4) on the container © to be engaged. To this end, it is desirable to make the upwardly extended support arm 107 staggered backwards below the level of the transition between the containers © and ©, as shown in dotted lines in Fig. 4. The wishbones then have the position as indicated by 107 "and the jump is indicated by 108". Without depicting this in detail, the location of the horizontal carriers 101/102 is indicated for the sloping, non-staggered embodiment and also for the staggered embodiment 1011/102 '. The horizontal beams or the entire frame according to Fig. 2 are thus shifted backwards by some distance in order to obtain the offset 108 '. However, a rear offset is limited, so that the whole can be lifted and lowered freely from the mast.
3 4 0 3 5 :·3 4 0 3 5: ·
Claims (5)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8403553A NL8403553A (en) | 1984-11-22 | 1984-11-22 | CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. |
| EP85201925A EP0183320A1 (en) | 1984-11-22 | 1985-11-21 | Container lifting frame for fork-lift truck |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8403553A NL8403553A (en) | 1984-11-22 | 1984-11-22 | CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. |
| NL8403553 | 1984-11-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8403553A true NL8403553A (en) | 1986-06-16 |
Family
ID=19844803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8403553A NL8403553A (en) | 1984-11-22 | 1984-11-22 | CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0183320A1 (en) |
| NL (1) | NL8403553A (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2105465A1 (en) * | 1991-04-09 | 1993-04-15 | Clark Simpson | Container transporter |
| SE509126C2 (en) * | 1994-08-19 | 1998-12-07 | Elmhults Konstruktions Ab | Procedure and device for side lifting to handle standing containers |
| DE19815126A1 (en) * | 1998-04-03 | 1999-10-07 | Still Gmbh | Cabin of a truck |
| NL1010956C2 (en) * | 1999-01-05 | 2000-07-06 | Smits Intellectual Property N | Carrying device for accommodating two containers placed one above the other. |
| FI115721B (en) | 2002-06-26 | 2005-06-30 | Finnlines Oyj | Device and method of handling containers |
| FI113042B (en) * | 2003-02-28 | 2004-02-27 | Kalmar Ind Oy Ab | Container side catches |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3734324A (en) * | 1970-08-05 | 1973-05-22 | Hyster Co | Container handling frame |
| US3752346A (en) * | 1971-10-01 | 1973-08-14 | Towmotor Corp | Expandable side-handling container attachment |
| DE2908822A1 (en) * | 1979-03-07 | 1980-09-18 | Drehtainer Container Tech | Device for carrying wide loads on forklift truck - has hook coupling facing load to be carried |
| US4449882A (en) * | 1982-05-20 | 1984-05-22 | Scott S. Corbett, Jr. | Apparatus for carrying empty cargo containers |
-
1984
- 1984-11-22 NL NL8403553A patent/NL8403553A/en not_active Application Discontinuation
-
1985
- 1985-11-21 EP EP85201925A patent/EP0183320A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0183320A1 (en) | 1986-06-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102548798B (en) | Convertible trailer | |
| US5000645A (en) | Apparatus for handling containers, load pallets or similar load units, and structure of the load units | |
| US4755097A (en) | Device for the handling and transfer of a load on a vehicle such as a container or a tray | |
| EP1829815A2 (en) | A forklift truck | |
| WO2000043234A1 (en) | Beverage transport cart system and method of its manufacture and operation | |
| US3387729A (en) | Container lifting frame for use with forklift truck | |
| US3561621A (en) | Transport vehicle | |
| NL8403553A (en) | CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. | |
| US20060243693A1 (en) | Multifunctional mobile platform for contactless load inspection and for transporting containers | |
| US20020005423A1 (en) | Hitch-mounted tilting cargo carrier | |
| US3228542A (en) | Apparatus for the conveyance of standard size objects | |
| NL1022640C2 (en) | Baggage truck and use of such a baggage truck. | |
| US4708572A (en) | Vehicle for the delivery of drinks | |
| US5145307A (en) | Cargo vehicle | |
| US3826398A (en) | Transport container | |
| US2702645A (en) | Lift truck | |
| EP0592234A1 (en) | Improvements in load handling vehicles | |
| ES2228158T3 (en) | PALLET PROVIDED WITH A MOBILE FUND FOR STORAGE AND TRANSPORT OF GOODS. | |
| US3522895A (en) | Body lifting and transporting assembly | |
| WO1997011023A1 (en) | Good liffting/moving device | |
| AU623094B2 (en) | Vertically adjustable trailer | |
| JP3141616B2 (en) | Container spreader | |
| US6196776B1 (en) | Multiple automobile transport system | |
| CA1291071C (en) | Mechanism for loading and unloading containers onto and off a road vehicle | |
| US20080038105A1 (en) | Stacking And Transport Vehicle For Container Transshipment Facilities And Container Warehouses |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |