NL8400525A

NL8400525A - TRAPPERASBALL BEARING FOR BICYCLES.

Info

Publication number: NL8400525A
Application number: NL8400525A
Authority: NL
Original assignee: Thun Alfred & Co Gmbh
Priority date: 1983-02-23
Filing date: 1984-02-20
Publication date: 1984-09-17
Also published as: GB2135399B; IT8419707A0; IT1173313B; GB2135399A; FR2541222A1; GB8402245D0

Description

Lx 843007 v iLx 843007 v i

Trapperaskogellager voor rijwielen,Crankshaft ball bearing for bicycles,

De uitvinding heeft betrekking op een trapperaskogellager voor rijwielen, bestaande uit een losneembaar in een trapper-as-lagerbus te steken mantel, waardoorheen een trapperas steekt, die twee binnen de mantel op een asafstand van elkaar aangebrachte 5 en aan de naar elkaar toe gekeerde flanken als loopbanen voor omwentelingslichamen uitgevoerde schouders bezit, tegenover welke schouders in de mantel aangebrachte loopbanen voor omwentelingslichamen zijn gelegen, waartussen rondlopende omwentelingslichamen zijn aangebracht, waarbij de aan de mantel aangebrachte loopbanen T0 voor het instellen van de lagerspeling in de asrichting verstelbaar en vastzetbaar zijn uitgevoerd.The invention relates to a crankshaft ball bearing for bicycles, consisting of a casing which can be releasably inserted in a crankshaft-bearing bush, through which a crankshaft extends, which two axes are spaced within the casing and on the facing sides shoulders designed as raceways for revolution bodies, opposite to which shoulders revolutionary raceways are disposed in the casing, between which revolving bodies of revolution are arranged, wherein the raceways T0 mounted on the casing for adjusting the bearing play are adjustable in the axial direction.

Bij een uit de praktijk bekend trapperaslager van deze soort, dat voor gebruik geschikt vooraf wordt samengesteld, en pas later in een lagerbus wordt gestoken, zodat een foutloze werking 15 vóór het opnemen in het rijwielraam kan worden nagegaan, en mogelijke onregelmatigheden kunnen worden opgeheven, bestaat de mantel uit een over de gehele lengte daarvan een cirkelringvormige doorsnede bezittende huls' piet in de beide uitmondingen aangebxachte schroefdraad, in elk waarvan aan de binnenzijde een lagerschild 20 is geschroefd, dat aan de binnenzijde een aangevormde loopbaan voor omwentelingslichamen bezit.In the case of a crankshaft bearing of this type known in practice, which is suitably pre-assembled for use, and is only fitted later in a bearing bush, so that an error-free operation can be ascertained before inclusion in the bicycle frame and possible irregularities can be eliminated, The jacket consists of a thread of threaded pete, which has a circular cross-section along its entire length, in the two outlets, in each of which a bearing shield 20 is screwed on the inside, which has a molded raceway for bodies of revolution on the inside.

Een van deze lagerschilden is ten opzichte van de huls in de langsrichting daarvan instelbaar, en kan door middel van een tegenmoer worden geborgd, teneinde aldus de gunstigste lagerspeling 25 te kunnen kiezen.One of these bearing shields is adjustable in the longitudinal direction relative to the sleeve, and can be locked by means of a counter nut, so that the most favorable bearing clearance 25 can thus be selected.

Om echter foutloze eigenschappen voor de trapperas te verkrijgen, is het daarbij vereist, de beide schroefverbindingen vóór het aansluiten van de lagerschilden uiterst nauwkeurig ten opzichte van elkaar in de asrichting uit te richten, 30 De uitvinding beoogt een trapperaslager voor rijwielen van 8400525 4 * - 2 - de voornoemde soort zodanig te verbeteren, dat met behoud van de bij de bekende uitvoeringen bereikte voordelen een vereenvoudiging van de vervaardiging en plaatsing kan worden verkregen, die tot een eenvoudigere en goedkopere vervaardiging leidt.However, in order to obtain flawless properties for the crankshaft axle, it is thereby necessary to align the two screw connections with extreme precision relative to each other in the axis direction before connecting the bearing shields. The invention aims at a crankshaft bearing for bicycles of 8400525 4 * - 2 - to improve the aforementioned type in such a way that, while retaining the advantages achieved in the known embodiments, a simplification of the manufacture and installation can be obtained, which leads to a simpler and cheaper production.

5 De oplossing van dit vraagstuk heeft als kenmerk, dat de mantel uit twee in hoofdzaak bekervormige en met de openingen naar elkaar gerichte onderling vast te schroeven mantelgedeelten is samengesteld, waarvan de bodems, waardoorheen de trapperas steekt, aan de binnenzijden van coaxiale aangevormde loopbanen voor om-10 wentelingslichamen zijn voorzien.The solution to this problem is characterized in that the jacket is composed of two jacket parts which are substantially cup-shaped and screwed together with the openings facing each other, the bottoms of which pass through the pedal shaft, on the inner sides of coaxial formed raceways om-10 revolving bodies are provided.

Daardoor is nog slechts een schroefverbinding voor het vormen van de mantel vereist, waaruit enerzijds de nagestreefde vervaardigings- en samenstellingsvereenvoudigingen voortvloeien, terwijl anderzijds ook het aantal van mogelijke foutenbronnen, die 15 tot een onjuiste onderlinge stand van de mantelgedeelten kunnen leiden, tegenover de bekende uitvoering met 50 % is verminderd.As a result, only a screw connection for forming the casing is required, from which, on the one hand, the desired manufacturing and composition simplifications result, while on the other hand, the number of possible sources of error, which can lead to an incorrect mutual orientation of the casing parts, compared to the known embodiment has been reduced by 50%.

Bij een gunstige uitvoeringsvorm bezitten de beide mantelgedeelten met cirkelvormige omtrek onderling verschillende buitenmiddellijnen, waarbij in de opening van het eerste gedeelte ^ 20 met de grootste middellijn een ten opzichte daarvan coaxiaal gele gen schreef boring is aangebracht, terwijl het tweede gedeelte met de kleinste middellijn aan de opening van overeenkomstige uitwendige schroefdraad is voorzien, en coaxiaal ten opzichte van het eerste gedeelte in de boring daarvan kan worden geschroefd, waarbij 25 verder bij voorkeur het eerste gedeelte een lengte heeft, die ongeveer de helft bedraagt van die van het tweede.In a favorable embodiment, the two jacket parts with circular circumference have mutually different outer diameters, wherein in the opening of the first part 20 with the largest diameter a bore is written coaxially with respect to it, while the second part with the smallest diameter the opening is provided with corresponding external threads, and can be screwed into the bore thereof coaxially with respect to the first portion, further preferably the first portion having a length approximately half that of the second.

Daaruit vloeien verdere vereenvoudigingen en materiaal-besparingen voort, alsmede een vermindering van het eigen gewicht van het samengestelde trapperaslager.This results in further simplifications and material savings, as well as a reduction in the weight of the composite crankshaft bearing.

30 Hierdoor wordt het nu voor de eerste maal mogelijk in de omgeving van het tweede gedeelte met de kleinste middellijn elektrische leidingen door de trapperaslagerbus te voeren, zonder dat deze door het trapperaslager worden beschadigd.This now makes it possible for the first time to pass electric cables through the crankshaft bearing bushing in the vicinity of the second part with the smallest diameter, without them being damaged by the crankshaft bearing.

84005258400525

« V«V

- 3 -- 3 -

Het is daarbij gunstig op het gebied met uitwendige schroefdraad van het tweede mantelgedeelte een tegen het kopvlak van het eerste gedeelte aan te draaien tegenmoer te schroeven, teneinde de ingestelde lagerspeling te kunnen vastleggen· 5 Bij een gunstige uitvoeringsvorm omvat het eerste mantel gedeelte een naar buiten gerichte flens, die ongeveer in het verlengde van de bodem verloopt, en die tegen het naburige kopvlak van de trapperas-lagerbus kan komen te rusten, terwijl het tweede mantelgedeelte aan het bodemeinde van uitwendige schroefdraad is 10 voorzien, waarop een tegen het andere kopvlak van de trapperas-lagerbus rustende moer kan worden geschroefd.In this case it is advantageous to screw a counter nut to be screwed against the end face of the first part in the area of external thread of the second casing part, in order to be able to fix the set bearing clearance. · In a favorable embodiment the first part of the casing comprises an outward directional flange, which extends approximately in line with the bottom, and which can come to rest against the adjacent end face of the crankshaft-bearing bush, while the second casing section is externally threaded at the bottom end, on which an opposite end face is the crankshaft-bearing bush resting nut can be screwed.

Daardoor wordt het op eenvoudige wijze mogelijk het volledige trapperaslager in de trapperas-lagerbus van een rijwiel te plaatsen, waarbij het trapperaslager zowel in aan de binnenzijde 15 gladde lagerbussen als in lagerbussen met inwendige schroefdraad kan worden aangebracht. Het is derhalve mogelijk in rijwielen, die voor trapperaslagers van de bekende soort zijn uitgevoerd, van de trapperaslagers volgens de uitvinding te voorzien·This makes it possible in a simple manner to place the complete crankshaft bearing in the crankshaft bearing bush of a bicycle, whereby the crankshaft bearing can be fitted in both bearing bushes smooth on the inside and in bushings with an internal thread. It is therefore possible in bicycles, which are designed for crankshaft bearings of the known type, to provide the crankshaft bearings according to the invention.

Om in alle gevallen ook een in de dwarsrichting speling-20 vrije plaatsing van het samengestelde trapperaslager in een trapperas-lagerbus te verzekeren, is het gunstig, wanneer het eerste mantelgedeelte over het grootste gedeelte van de langsrichting ervan een zoveel kleinere buitenmiddellijn ten opzichte van de binnenmiddellijn van de lagerbus bezit, dat het eerste mantelge-25 deelte in dit gebied met een betrekkelijk grote speling in de lagerbus kan worden geplaatst, terwijl verder dit eerste mantelgedeelte een op de flens aansluitend en betrekkelijk kort gebied bezit, dat met weinig speling in de lagerbus past.In order to ensure in all cases also a transversely play-free placement of the composite crankshaft bearing in a crankshaft bearing bush, it is advantageous if the first jacket part over the major part of its longitudinal direction has a much smaller outer diameter relative to the inner diameter of the bearing sleeve, that the first sleeve portion in this region can be placed in the bearing sleeve with a relatively large clearance, while further, this first sleeve portion has a flange-fitting and relatively short area, with little clearance in the bearing bush fits.

Daarbij kan dit passingsgedeelte zonodig ook door een 30 vooraf vervaardigde en op het eerste mantelgedeelte gestoken af-standring worden gevormd. Verder moet dan op het van de bodem voorziene uiteinde van het tweede mantelgedeelte een centreerbus worden gestoken, die een in de opsteekzin versmallende mantel bezit, welke 8400525In this case, this fitting part can, if necessary, also be formed by a spacer ring which is manufactured in advance and which is fitted on the first casing part. Furthermore, a centering sleeve, which has a sleeve tapering in the insertion direction, which has to be 8400525, must then be placed on the bottom end of the second jacket section.

* S* S

- 4 - centreerbus door middel van de op het tweede mantelgedeelte aangebrachte moer zowel tegen de binnenzijde van de naburige lagerbusopening als op het tweede mantelgedeelte kan worden aangespannen.- 4 - centering sleeve can be tightened against the inner side of the adjacent bearing sleeve opening as well as on the second sleeve portion by means of the nut arranged on the second sleeve portion.

Voor het verder vereenvoudigen en goedkoper maken van 5 de vervaardiging met behoud van de goede werking kunnen de beide mantelgedeelten uit kunststof zijn vervaardigd, en zelfborgend in elkaar worden geschroefd.In order to further simplify and make the production cheaper, while retaining the proper functioning, the two casing parts can be made of plastic and screwed together self-locking.

Doordat dan matrijzen kunnen worden gebruikt, kunnen dergelijke mantelgedeelten goedkoper worden vervaardigd dan bij ge-10 bruik van staal. Bovendien is dan de op de uitwendige schroefdraad van het ene mantelgedeelte te schroeven en tegen het naburige kop-vlak van het andere gedeelte te spannen tegenmoer voor het borgen van de lagerspeling overbodig.Because molds can then be used, such casing parts can be manufactured more cheaply than when steel is used. Moreover, it is then unnecessary to screw on the external screw thread of one casing part and to tighten it against the adjacent end face of the other part to lock the bearing play.

Om daarbij kunststoffen te kunnen gebruiken, die voor het 15 vervaardigen van zelfborgende schroefverbindingen geschikt zijn zonder bijzonder gunstige lagereigenschappen te hebben, en nochtans een goede bruikbaarheid en lange levensduur van het trapperaslager te verzekeren, is het gunstig, wanneer de loopbanen voor de omwentelingslichamen door onlosneembaar aan de mantelgedeelten bevestig-20 de schalen uit metaal, in het bijzonder uit gehard staal, zijn gevormd, die bij voorkeur bij het vormen van de mantelgedeelten worden aangebracht·In order to be able to use plastics thereby which are suitable for the production of self-locking screw connections without having particularly favorable bearing properties, and yet ensure a good usability and long service life of the crankshaft bearing, it is advantageous if the raceways for the bodies of revolution are detachable by the shells fixed to the casing sections are formed of metal, in particular of hardened steel, which are preferably arranged when the casing sections are formed ·

Daarbij moeten de schalen verzonken en glad op de binnenzijde van de manteldelen aansluitend zijn aangebracht, om een 25 zo gedrongen mogelijk trapperas lager te verkrijgen, en om een juiste plaatsbepaling van deze schalen ten opzichte van de mantelgedeelten te verkrijgen.In addition, the shells must be fitted flush and smoothly on the inner side of the casing parts, in order to obtain a crankshaft shaft that is as compact as possible, and to obtain a correct location of these shells relative to the casing parts.

Daartoe kan het gunstig zijn, wanneer aan de schalen in de mantelgedeelten grijpende ankers zijn aangebracht, waarbij het 30 reeds voldoende kan zijn, wanneer de schalen aan de buitenzijde zijn geruwd, en bijvoorbeeld een gekarteld of gegroefd oppervlak bezitten.To this end it may be advantageous if anchors are provided on the shells in the jacket sections, it may already be sufficient if the shells are roughened on the outside and have, for example, a serrated or grooved surface.

Voor een verdere verbetering van de juiste werking is het 8400525For a further improvement of the correct operation it is 8400525

* V* V

- 5 - gunstig, wanneer in de boringen van de beide mantelgedeelten, waardoorheen de trapperas steekt, dichtingsringen worden aangebracht· Daartoe kunnen in het bijzonder in de wanden van de boringen rondgaande groeven zijn aangebracht, waarin uit de groeven uitstekende 5 dichtingsringen zijn geplaatst.- 5 - advantageous, if sealing rings are provided in the bores of the two casing sections through which the crankshaft protrudes.

Een soms bij voorkeur gebruikte uitvoering heeft als ken- . merk, dat in de boringen van de mantelgedeelten met de trapperas samenwerkende ringvormige dichtingslippen zijn aangevormd.A sometimes preferred embodiment has the features. Note that annular sealing lips co-acting with the crankshaft are formed in the bores of the casing sections.

De uitvinding zal in het onderstaande nader worden toe-10 gelicht aan de hand van een tekening; hierin toont: fig. 1 een langsdoorsnede door een trapperaslager voor een rijwiel; en fig. 2 een overeenkomstige doorsnede van een andere uitvoeringsvorm daarvan.The invention will be explained in more detail below with reference to a drawing; 1 shows a longitudinal section through a crankshaft bearing for a bicycle; and FIG. 2 is a corresponding sectional view of another embodiment thereof.

15 Bij de beide uitvoeringsvormen bestaat de lagermantel uit twee in hoofdzaak bekervormige en met de openingen naar elkaar toe gerichte coaxiaal aan elkaar geschroefde mantelgedeelten 1 en 2.In both embodiments, the bearing jacket consists of two substantially cup-shaped casing portions 1 and 2 coaxially screwed together with the openings facing each other.

'Aan de manteibodems 3, die coaxiale boringen 4 voor het doorvoeren van een trapperas 5 bezitten, zijn aan de binnenzijde 20 coaxiale loopbanen 6 voor omwentelingslichamen aangebracht. Volgens fig. 1 zijn deze aan de mantelgedeelten 1 en 2 uit staal aangevormd· Tegenover de loopbanen 6 bevinden zich aan de trapperas 5 aangevormde loopbanen 7, waarbij tussen deze loopbanen 6 en 7 als kogels uitgevoerde omwentelingslichamen 8 zijn aangebracht. In plaats van 25 kogellagers kunnen uiteraard ook naaldlagers worden aangebracht.On the mantle bottoms 3, which have coaxial bores 4 for passing a crankshaft shaft 5, coaxial raceways 6 for bodies of revolution are arranged on the inside. According to fig. 1 these are formed on the jacket parts 1 and 2 of steel. Opposite the tracks 6, tracks 7 are formed on the crank shaft 5, with revolving bodies 8 formed as balls between these tracks 6 and 7. Needle bearings can of course also be fitted instead of 25 ball bearings.

Voor het vormen van een schroefverbinding tussen de beide mantelgedeelten 1 en 2 is in de opening van het gedeelte 1 met een grotere buitenmiddellijn dan het gedeelte 2 een schroefborlng 9 aangebracht, terwijl het gedeelte 2 aan de openingszijde van over-30 eenkomstige uitwendige schroefdraad 10 is voorzien, die in de schroefboring 9 kan worden geschroefd.In order to form a screw connection between the two casing parts 1 and 2, in the opening of the part 1 with a larger outer diameter than the part 2, a screw bore 9 is arranged, while the part 2 is on the opening side of corresponding external screw thread 10. which can be screwed into the screw bore 9.

De schroefdraadlengten zijn zodanig gekozen, dat daarmede de gunstigste lagerspeling kan worden ingesteld. Voor het borgen 8400525 - 6 - van de lagerspelinginstelling is volgens fig. 1 op het gebied 10 met uitwendige schroefdraad een tegenmoer 11 aangebracht, die tegen het kopvlak van het mantelgedeelte 1 kan worden aangedraaid.The thread lengths are chosen so that the most favorable bearing clearance can be adjusted. To secure the bearing clearance adjustment 8400525-6, according to FIG. 1, a counter-nut 11 is provided on the region 10 with external screw thread, which screw can be tightened against the end face of the sleeve portion 1.

Een aldus samengesteld trapperaslager is losneembaar in 5 een lagerbus 12 van een rijwiel gestoken. Daartoe is nabij de bodem van het mantelgedeelte 1 een flens 13 aangevormd, die in de asrichting tegen het naburige kopvlak van de lagerbus 12 komt te rusten.A crankshaft bearing thus assembled is releasably inserted in a bearing sleeve 12 of a bicycle. To this end, a flange 13 is formed near the bottom of the jacket portion 1, which comes to rest in the axis direction against the adjacent end face of the bearing bush 12.

Op de flens 13 sluit een in de richting van de bodem van het gedeelte 1 gericht betrekkelijk kort en nauwkeurig aan de bin-10 nenmiddellijn van de lagerbus 12 aangepast gebied 14 aan, dat met zeer weinig speling in de lagerbus 12 past. De rest van het mantelgedeelte 1 heeft een zodanige middellijn, dat het met grotere speling binnen de opening van de lagerbus 12 past.To the flange 13, an area 14 oriented towards the bottom of the portion 1 connects relatively short and precisely to the inner diameter of the bearing bush 12, which fits into the bearing bush 12 with very little play. The rest of the jacket portion 1 has a diameter such that it fits with greater clearance within the opening of the bearing sleeve 12.

Het mantelgedeelte 2 heeft daarentegen nabij de bodem 15 een bijkomend gebied 15 met uitwendige schroefdraad, waarop een moer 16 is geplaatst. Verder is op dit uiteinde van het mantelgedeelte 2 een aan de buitenzijde kegelvormig versmallende centreer-bus 17 gestoken, die met behulp van de moer 16 zowel op het gedeelte 2 als tegen de binnenzijde van de lagerbus 12 kan worden 20 vastgespannen·The jacket portion 2, on the other hand, has an additional area 15 with external screw thread near the bottom 15, on which a nut 16 is placed. Furthermore, on the outer end of the sleeve portion 2, an centrally tapering bush 17 tapering to the outside is inserted, which can be clamped by means of the nut 16 both on the portion 2 and against the inside of the bearing bush 12 ·

Deze van een aangevormde flens 18 voorziene centreerbus 17 bezit tenminste een in de langsrichting verlopende spleet 19, teneinde ook bij een betrekkelijk grote speling met een betrekkelijk geringe krachtinspanning de voornoemde aanspanning te kunnen 25 verkrijgen.This centering sleeve 17 provided with a molded flange 18 has at least one longitudinal slit 19, in order to be able to obtain the aforementioned tightening even with a relatively large clearance with a relatively small effort.

Bij het in fig. 1 afgebeelde uitvoeringsvoorbeeld bestaan alle onderdelen uit staal, waarbij de loopbanen 6 en 7 voor de omwentelingslichamen geharde oppervlakken bezitten.In the exemplary embodiment shown in Fig. 1, all parts consist of steel, the tracks 6 and 7 for the bodies of revolution having hardened surfaces.

Bij het trapperaslager volgens fig. 2 bestaan tenminste 30 de mantelgedeelten 1 en 2 uit kunststof, waarbij de loopbanen voor de omwentelingslichamen door betrekkelijk dunwandige vooraf vervaardigde schalen 6' uit gehard staal zijn gevormd.In the crankshaft bearing according to Fig. 2, at least 30 the casing parts 1 and 2 consist of plastic material, the tracks for the bodies of revolution being formed by relatively thin-walled pre-manufactured shells 6 'of hardened steel.

De schalen 6' worden bij het vormen, gieten, persen of 8400525 -7 - spuiten van de mantelgedeelten 1 en 2 in deze gedeelten geplaatst, en daarmede onlosneembaar verbonden· Tegenover de schalen 6' bevinden zich veer aan de trapperas 5 gevormde loopbanen 7, terwijl tussen de loopbanen 6 en 7 als kogels uitgevoerde omwentelings-5 lichamen 8 zijn geplaatst.The shells 6 'are placed in these parts during molding, casting, pressing or spraying of the casing parts 1 and 2, and are connected thereto inseparably therefor. Opposite the shells 6' there are spring tracks 7 formed on the crank shaft 5, while revolving bodies 8 in the form of balls are placed between the tracks 6 and 7.

Volgens fig. 2 is de schroefdraad zodanig uitgevoerd, dat het gebied 10 met uitwendige schroefdraad met veel wrijving in de schroefboring 9 kan worden geschroefd, zodat het ongewenst losdraaien van de schroefverbinding uitgesloten is, en derhalve een 10 tegenmoer Tl overbodig wordt.According to Fig. 2, the screw thread is designed such that the area with external screw thread 10 can be screwed into the screw bore 9 with a lot of friction, so that undesired loosening of the screw connection is excluded, and therefore a counter nut T1 is superfluous.

Verder zijn de schroefdraadlengten zodanig gekozen, dat daarmede de gunstigste lagerspeling kan worden ingesteld.Furthermore, the thread lengths have been chosen so that the most favorable bearing clearance can be adjusted.

Dit vooraf samengestelde trapperaslager is, evenals het in fig. 1 afgebeelde lager, losneembaar in een lagerbus 12 van een 15 rijwiel gestoken.This pre-assembled crankshaft bearing, like the bearing shown in Fig. 1, is releasably inserted in a bearing sleeve 12 of a bicycle.

In de boringen 4 van de beide mantelgedeelten 1 en 2 volgens fig. 2 zijn rondgaande groeven 20 gevormd, waarin met de trapperas 5 samenwerkende dichtingsringen 21 zijn aangebracht·Circular grooves 20 are formed in the bores 4 of the two casing parts 1 and 2 according to Fig. 2, in which sealing rings 21 cooperating with the pedal shaft 5 are provided.

Met uitzondering van de omwentelingslichamen 8, de trap-20 peras 5 en de lagerbus 12 zijn in fig. 2 alle andere onderdelen uit kunststof vervaardigd.With the exception of the revolving bodies 8, the stage 20, shaft 5 and the bearing bush 12, all other parts are made of plastic in Fig. 2.

84005258400525

Claims

1. Trapperaslager voor een rijwiel, bestaande uit een in een trapperas-lagerbus losneembaar aan te brengen mantel, waardoorheen een trapperas steekt, die twee binnen de mantel op een onderlinge afstand van elkaar aangebrachte en aan de van elkaar afge- 5 keerde flanken als loopbanen voor omwentelingslichamen uitgevoerde schouders bezit, tegenover welke in de mantel aangebrachte loopbanen voor omwentelingslichamen zijn gelegen, tussen welke loopbanen beweegbare omwentelingslichamen zijn aangebracht, waarbij de met de mantel verbonden loopbanen voor het instellen van de 10 lagerspeling in de asrichting verstelbaar en vastzetbaar zijn uitgevoerd, met het kenmerk, dat de mantel uit twee in hoofdzaak bekervormige en met de openingen naar elkaar toe gekeerde coaxiaal aan elkaar vast te schroeven mantelgedeelten (1, 2) is samengesteld, waarbij de bodems (3) daarvan, waardoorheen de trap-15 peras (5) steekt, aan de binnenzijde van coaxiale aangevormde loopbanen (6) voor omwentelingslichamen zijn voorzien.1. Crankshaft bearing for a bicycle, consisting of a casing to be fitted releasably in a crankshaft bearing bush, through which a crankshaft extends, which two spaced apart inside the casing and on the remote flanks as running tracks shoulders designed for revolution bodies, opposite to which revolving body raceways arranged in the jacket are located, between which raceways movable revolution bodies are arranged, the raceways connected to the jacket for adjusting the bearing clearance in the axial direction being adjustable and lockable, with characterized in that the jacket is composed of two substantially cup-shaped jacket parts (1, 2) which can be screwed together with the openings facing each other and the bottoms (3) thereof, through which the staircase (5) ), inserts on the inside of coaxial molded raceways (6) for bodies of revolution z are provided.

2. Lager volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de beide mantelgedeelten met cirkelvormige omtrek (1, 2) onderling verschillende buitenmiddellijnen bezitten, waarbij in de opening 20 van het eerste gedeelte (1) met de grootste middellijn een schroef-boring (9) coaxiaal met het andere gedeelte is aangebracht, welk tweede gedeelte (2) met de kleinste middellijn nabij de opening van met de schroefboring (9) overeenkomende uitwendige schroefdraad (10) is voorzien, waarmede dit gedeelte in de schroefboring 25 (9) coaxiaal aan het eerste gedeelte (1) kan worden ingeschroefd.Bearing according to claim 1, characterized in that the two circumferential sleeve sections (1, 2) have mutually different outer diameters, a screw bore (9 in the opening 20 of the first section (1) having the largest diameter). ) is arranged coaxially with the other part, which second part (2) with the smallest diameter is provided near the opening with an external screw thread (10) corresponding to the screw bore (9), with which this part is coaxial in the screw bore 25 (9). the first part (1) can be screwed in.

3. Lager volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het eerste mantelgedeelte (1) ongeveer de halve lengte van het tweede gedeelte (2) bezit.Bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the first jacket portion (1) has approximately half the length of the second portion (2).

4. Lager volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, 30 dat op het gebied (10) met uitwendige schroefdraad van het tweede 8400525 -9- mantelgedeelte (2) een tegenmoer (11) is aangebracht, die tegen het kopvlak van het eerste mantelgedeelte (1) kan worden aangedraaid.Bearing according to claim 2 or 3, characterized in that a counter nut (11) is provided on the external threaded area (10) of the second 8400525-9 portion (2), which is fitted against the end face of the first casing section (1) can be tightened.

5. Lager volgens een van de conclusies 1..4, met het kenmerk, dat het eerste mantelgedeelte (1) een naar buiten ge— 5 richte en ongeveer in het verlengde van de bodem (3) gelegen flens (13) bezit, die tegen het naburige kopvlak van de trapperas-lagerbus (12) komt te rusten, terwijl het tweede mantelgedeelte (2) nabij de bodem van uitwendige schroefdraad (15) is voorzien, waarop een moer (16) kan worden geschroefd, die tegen het andere kopvlak van de 10 lagerbus (12) komt te rusten.Bearing according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the first jacket portion (1) has an outwardly directed flange (13) which is approximately in line with the bottom (3) and which rests against the adjacent end face of the crankshaft bearing bush (12), while the second shell portion (2) is provided with external threads (15) near the bottom, onto which a nut (16) can be screwed, which is against the other end face of the 10 bearing bush (12) comes to rest.

6. Lager volgens een van de conclusies 1..5, met het kenmerk, dat het eerste mantelgedeelte (1) over het grootste deel van de langsrichting ten opzichte van de inwendige middellijn van de lagerbus (12) een zodanig kleinere buitenmiddellijn heeft, 15 dat dit eerste mantelgedeelte (1) in dit gebied met een vrij grote speling in de lagerbus (12) past, terwijl verder dit eerste mantelgedeelte (1) op de flens (13) aansluitend een betrekkelijk kort gebied (14) bezit, dat met weinig speling in de lagerbus (12) past.Bearing according to any one of claims 1..5, characterized in that the first jacket portion (1) has such a smaller outer diameter over most of the longitudinal direction relative to the inner diameter of the bearing bush (12). that this first jacket portion (1) fits in this region with a fairly large clearance in the bearing bush (12), while furthermore this first jacket portion (1) adjoining the flange (13) has a relatively short area (14), which play in the bearing bush (12).

7. Lager volgens een van de conclusies 1..6, met het 20 kenmerk, dat op het uiteinde nabij de bodem van het tweede mantelgedeelte (2) een centreerbus (17) is gestoken, die een zich in de opsteekzin vernauwend buitenoppervlak bezit, welke centreerbus met behulp van een op het tweede mantelgedeelte (2) aangebrachte moer (16) zowel tegen de binnenzijde van het naburige lagerbus- 25 gedeelte als op het tweede mantelgedeelte (2) kan worden vastge-klemd.Bearing according to any one of claims 1 to 6, characterized in that a centering bush (17) having an outer surface narrowing in the plug-in sense is mounted on the end near the bottom of the second jacket section (2). which centering bush can be clamped against the inner side of the adjacent bearing bush section as well as on the second casing section (2) by means of a nut (16) arranged on the second casing section (2).

8. Lager volgens een van de conclusies 1..7, met het kenmerk, dat de beide mantelgedeelten (1, 2) uit kunststof bestaan, en zelfborgend op elkaar zijn vastgeschroefd.Bearing according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the two sleeve sections (1, 2) are made of plastic and are screwed together to secure themselves.

9. Lager volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de loopbanen voor de omwentelingslichamen door onlosneembaar met de mantelgedeelten (1, 2) verbonden schalen (6*) uit metaal, in 8400525 Λ W 3 ν - 10 - het bijzonder uit gehard staal, worden gevormd.Bearing according to claim 8, characterized in that the raceways for the bodies of revolution are made of metal (6 *) shells (6 *) in 8400525 Λ W 3 ν - 10 - especially of hardened steel, connected inseparably to the jacket parts (1, 2). , are being formed.

10. Lager volgens conclusie 9, gekenmerkt door bij het vormen van de mantelgedeelten (1, 2) daarin onlosneembaar aangebrachte schalen (6').Bearing according to claim 9, characterized by shells (6 ') arranged therein inseparably when the jacket sections (1, 2) are formed.

11. Lager volgens een van de conclusies 8.,10, met het kenmerk, dat de schalen (6*) verzonken en glad op de binnenzijde van deze mantelgedeelten zijn aangebracht.Bearing according to any one of claims 8, 10, characterized in that the shells (6 *) are arranged flush and smooth on the inside of these jacket sections.

12. Lager volgens een van de conclusies 8., 11, met het kenmerk, dat aan de schalen (6') in de mantelgedeelten (1, 2) 10 grijpende ankers zijn aangebracht.Bearing according to any one of claims 8, 11, characterized in that 10 anchors are arranged on the shells (6 ') in the jacket sections (1, 2).

13. Lager volgens conclusie 12,. met het kenmerk, dat de schalen (6') aan de buitenzijde zijn geruwd.Bearing according to claim 12. characterized in that the shells (6 ') are roughened on the outside.

14. Lager volgens een van de conclusies 1..13, met het kenmerk, dat in de boringen (4) van de beide mantelgedeelten 15 (1, 2), waardoorheen de trapperas (5) steekt, dichtingsringen (21) zijn aangebracht.Bearing according to any one of claims 1 to 13, characterized in that sealing rings (21) are arranged in the bores (4) of the two jacket parts 15 (1, 2), through which the pedal shaft (5) protrudes.

15. Lager volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat in de wanden van de boringen (4) rondgaande groeven (20) zijn gevormd, waarin uit deze groeven (20) uitstekende dichtingsringen 20 (21) zijn aangebracht.Bearing according to claim 14, characterized in that circumferential grooves (20) are formed in the walls of the bores (4), in which sealing rings 20 (21) are provided from these grooves (20).

16. Lager volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat in de boringen (4) van de mantelgedeelten (1, 2) met de trapperas (5) samenwerkende ringvormige dichtingslippen zijn aangevormd. 8400525Bearing according to claim 14, characterized in that annular sealing lips co-acting with the pedal shaft (5) are formed in the bores (4) of the jacket sections (1, 2). 8400525