NL8400253A - TOWING BOAT WITH WINCH TOOLS FOR TOWING OBJECTS AND HANDLING ANCHORS AND THE LIKE. - Google Patents

Description

m m V.O.6018m m V.O.6018

Titel: Sleepboot net liermiddelen voor het slepen van objecten en het hanteren van ankers en dergelijke.Title: Tug net winch means for towing objects and handling anchors and the like.

De uitvinding heeft betrekking op een sleepboot met liermiddelen voor het slepen van objecten en het hanteren van ankers en dergelijke en met een zich over het grootste deel van het achterschip uitstrekkend hoofddek, waarbij de liermiddelen zodanig zijn opgesteld, dat een daarvan 5 uitgaande kabel, zich evenwijdig asm het hoofddek op afstand daarvan kan uitstrekken.The invention relates to a tug with winch means for towing objects and handling anchors and the like and with a main deck extending over the major part of the stern, the winch means being arranged such that a cable extending therefrom parallel to the main deck at a distance therefrom.

Reeds lang is het bekend sleepboten in te zetten voor het over water verplaatsen van vaartuigen die al dan niet voorzien zijnvan een eigen aandrijving. Aanvankelijk betrof dat vrijwel steeds schepen of soortge-10 lijke vaartuigen voor het transporteren vein een lading. Tegenwoordig dienen evenwel steeds meer drijvende installaties, zoals booreilanden, werkplatforms en dergelijke, te worden versleept. Deze installaties dienen op de plaats van bestemming te worden verankerd. Hierbij worden sleepboten ingezet voor het hanteren van de ankers; hetzelfde geschiedt bij 15 het ophalen van de ankers voor het verleggen of naar een andere plaats transporteren van de installatie. De opgehaalde ankers worden op het hoofddek van de sleepboot gelegd, doch dienen veelal, voordat met het transport van de installatie kan worden begonnen aan boord van die installatie te worden genomen teneinde te vermijden, dat die ankers de manoeu-20 vreerbaarheid van de sleepboot tijdens het slepen van de installatie verminderen. Teneinde een optimale manoeuvreerbaarheid van de sleepboot te verkrijgen dient bet bevestigingspunt van de sleepkabel, dat wil zeggen het aangrijpingspunt van de trekkracht, boven het draaipunt van het schip te liggen. Tijdens het manoeuvreren zal zodoende de sleepkabel over het 25 dek heen en weer zwenken, hetgeen door daarop liggende ankers zou worden verhinderd, zo niet belemmerd.It has long been known to use tugboats to move vessels over water that may or may not have their own propulsion. Initially, this almost always involved ships or similar vessels for transporting a cargo. Nowadays, however, an increasing number of floating installations, such as drilling rigs, work platforms and the like, have to be towed. These installations must be anchored at the place of destination. Tugboats are used for handling the anchors; the same occurs when the anchors are retrieved for moving or transporting the installation to another location. The retrieved anchors are placed on the main deck of the tug, but usually have to be taken on board that installation before the transport of the installation can begin, in order to prevent these anchors from being maneuverable during the tug. reduce dragging of the installation. In order to obtain optimum maneuverability of the tug, the point of attachment of the towing rope, i.e. the point of application of the pulling force, must be above the pivot point of the ship. During maneuvering the towing rope will thus swing back and forth across the deck, which would be prevented, if not obstructed, by anchors lying thereon.

Daarnaast worden sleepboten tegenwoordig ook mede ingezet voor het bevoorraden van dergelijke drijvende installaties. Eventuele, op het hoofddek geplaatste goederen dienen te worden verwijderd alvorens met 30 het slepen of het hanteren van ankers kan worden begonnen.In addition, tugs are now also used to supply such floating installations. Any goods placed on the main deck must be removed before towing or handling of anchors can be started.

Met de uitvinding wordt beoogd een sleepboot optimaler af te stemmen op het huidige, uitgebreidere functiepakket.The object of the invention is to tune a tugboat more optimally to the current, more extensive function package.

Dit wordt overeenkomstig de uitvinding bij een sleepboot van de 8400253 ·» λ s -2- in de aanhef bedoelde soort bereikt, als de liermiddelen bestaan uit een eerste lier voor het slepen van objecten en een tweede lier voor het hanteren van ankers en dergelijke, waarbij de tweede lier voorzien is van een trommel met een kabel, die de trommel aan de onderzijde verlaat en 5 de eerste lier boven de tweede lier is geplaatst en voorzien is van een trommel met een kabel, die de trommel aan de bovenzijde verlaat, waarbij op een niveau onder dat waarop de kabel de trommel van de eerste lier verlaat en boven dat van het hoofddek een tussendek is aangebracht. Door deze maatregelen blijft gedurende zowel het slepen als het hanteren van 10 ankers steeds een dek vrij voor het opslaan en transporteren van goederen, terwijl bij het noch slepen noch hanteren van ankers het totale dek-oppervlak aanmerkelijk is vergroot.This is achieved according to the invention with a tug of the type 8400253 · »λ s -2- mentioned in the preamble, if the winch means consist of a first winch for towing objects and a second winch for handling anchors and the like, the second winch being provided with a drum with a cable leaving the drum at the bottom and the first winch being placed above the second winch and comprising a drum with a cable leaving the drum at the top, at a level below that at which the cable leaves the drum of the first winch and above that of the main deck is an intermediate deck. As a result of these measures, a deck is always free during the towing and handling of anchors for storing and transporting goods, while the total deck area is considerably increased when neither anchoring nor handling anchors is used.

Ingeval ankers worden gehanteerd, kan zonder dat dit belemmeringen of problemen met zich meebrengt lading op het tussendek staan. Een ver-15 der voordeel is, dat het hoofddek althans ten dele is overdekt, waardoor aldaar voor het hanteren van de ankers aanwezige bemanningsleden beschut staan. Dit spreekt vooral indien bedacht wordt, dat een sleepboot bij het uitvoeren van werkzaamheden bij voorkeur zodanig wordt gepositioneerd, dat deze bij motorstoring of dergelijke van de installatie af drijft, het-20 geen betekent dat de sleepboot met zijn lage achterschip in de windrichting ligt met alle nadelige gevolgen van dien voor de aldaar werkzame bemanningsleden.When anchors are used, cargo can stand on the intermediate deck without causing obstacles or problems. A further advantage is that the main deck is at least partly covered, so that crew members present there for the handling of the anchors are sheltered. This speaks especially if it is remembered that when carrying out work, a tug is preferably positioned such that it drifts away from the installation in the event of an engine failure or the like, which does not mean that the tug with its low stern is in the wind direction. all adverse consequences for the crew members working there.

ingeval gesleept wordt, staat althans het door het tussendek overdekte deel van het hoofddek ter beschikking voor lading. Zo kunnen bij-25 voorbeeld de ankers van de drijvende installatie aldaar worden opgeslagen tijdens het verslepen. Dit betekent een aanmerkelijke tijdwinst bij het verleggen van drijvende installaties, in het bijzonder bij zwaar weer, daar het overbrengen naar en het weer ovememen vanaf de drijvende installatie van de ankers achterwege kan blijven.in case of towing, at least the part of the main deck covered by the intermediate deck is available for loading. For example, the anchors of the floating installation can be stored there during dragging. This represents a significant time saving in the displacement of floating installations, especially in severe weather, as transferring to and resuming from the floating installation of the anchors can be omitted.

30 Ingeval noch gesleept wordt noch een anker gehanteerd, staat zo wel het tussendek als het hoofddek volledig ter beschikking voor het stuwen van lading, hetgeen het kunnen transporteren van aanmerkelijk meer voorraden betekent.In case neither towing nor an anchor is used, the intermediate deck as well as the main deck is fully available for propelling cargo, which means that it is possible to transport considerably more supplies.

Teneinde een goede manoeuvreerbaarheid te behouden ingeval van 35 een relatief lage bevestiging van de kabel aan de sleep, verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de voorkeur, 8400253 έ * -3- dat op het tussendek sleepbogen zijn aangebracht. Deze sleepbogen kunnen de sleepkabel geleiden tijdens het heen en weer zwenken daarvan ten opzichte van het dek.In order to maintain good maneuverability in the case of a relatively low attachment of the cable to the tow, according to a further embodiment of the invention it is preferable, 8400253 έ * -3-, that towbows are arranged on the intermediate deck. These towing arcs can guide the towing rope during its swinging back and forth relative to the deck.

Voor het bevorderen van het efficient kunnen werken alsmede voor 5 een grote flexibiliteit in de afwisseling tussen slepen en ankers hanteren, verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de voorkeur, dat er middelen aanwezig zijn voor het verplaatsen van lading van het hoofddek naar het tussendek en omgekeerd. Eventueel aanwezige lading kan door deze middelen, bijvoorbeeld een of een aan-10 tal luiken en/of een eenvoudige hef inrichting op snelle en eenvoudige wijze van het ene dek naar het andere dek worden overgezet, bijvoorbeeld tijdens het omschakelen van slepen naar ankerhantering. Zo kan bijvoorbeeld tijdens het slepen op het hoofddek aanwezige lading op het tussendek worden geplaatst, zodat dit geheel vrij komt voor een optimale 15 en efficiënte ankerhantering. Na het aan boord nemen van de ankers kan dam de lading weer omlaag naar het hoofddék worden gebracht en tussen of naast de ankers worden geborgd, waarna het tussendek weer vrij is voor het verschaffen van een optimale manoeuvreerbaarheid tijdens het slepen.According to a further embodiment of the invention, in order to promote efficient working as well as to provide great flexibility in the alternation between towing and anchors, it is preferred that means are present for moving cargo from the main deck to the intermediate deck and vice versa. Any cargo present can be transferred quickly and easily from one deck to another deck, for instance during the switch from towing to anchor handling, by means of these means, for instance one or more hatches and / or a simple lifting device. For example, cargo that is present on the main deck can be placed on the intermediate deck during towing, so that it is completely exposed for optimal and efficient anchor handling. After taking the anchors on board, the load can be lowered back to the main deck and secured between or next to the anchors, leaving the intermediate deck free again to provide optimal maneuverability during towing.

Onder verwijzing naar een in de tekening weergegeven uitvoerings-20 voorbeeld zal een sleepboot volgens de uitvinding thans nader worden besproken en toegelicht. Daarbij toont: fig. 1 de sleepboot tijdens het slepen met lading‘op het hoofddek; en fig. 2 de sleepboot tijdens het hanteren van een anker met lading 25 op het tussendek.With reference to an exemplary embodiment shown in the drawing, a tugboat according to the invention will now be further discussed and explained. In the drawing: Fig. 1 shows the tugboat while towing cargo on the main deck; and Fig. 2 shows the tug while handling an anchor with load 25 on the intermediate deck.

In de figuren is een sleepboot 1 uiterst schematisch weergegeven met een voorschip 2 met brug 3 en een achterschip 4 met hoofddek 5. Ongeveer midscheeps zijn de liermiddelen opgesteld, waarvan lier 6 met kabel 7 dienst doet als sleeplier en lier 8 met kabel 9 als ankerhanterings-30 lier. De lieren 6 en 8 zijn zodanig opgesteld en gemonteerd, dat de kabel 7 de lier 6 aan de bovenzijde verlaat en de kabel 9 de lier 8 aan de onderzijde, terwijl de lieren 6 en 8 in vertikale richting versprongen ten opzichte van elkaar zijn opgesteld, zodat een zodanig hoogteverschil tussen beide kabelniveaus wordt gecreëerd, dat onder het niveau 35 van de kabel 7, als deze zich horizontaal uitstrekt, een tussendek 10 is aan te brengen, waardoor op het hoofddek 5 een overdekte werk- en/of 8400253 -4- » -w ** opslagruimte voor lading 11 wordt verkregen.In the figures, a tug 1 is shown extremely schematically with a foreship 2 with bridge 3 and a stern 4 with main deck 5. The winch means are arranged approximately amidships, of which winch 6 with cable 7 serves as a towing winch and winch 8 with cable 9 as anchor handling. -30 winch. The winches 6 and 8 are arranged and mounted in such a way that the cable 7 leaves the winch 6 at the top and the cable 9 the winch 8 at the bottom, while the winches 6 and 8 are arranged vertically with respect to each other, so that a height difference between the two cable levels is created such that under the level 35 of the cable 7, if it extends horizontally, an intermediate deck 10 can be arranged, whereby on the main deck 5 a covered work and / or 8400253-4- »-W ** storage space for load 11 is obtained.

Voor een goede geleiding van de ankerhanteringskabel 9 is de sleepboot 1 aan zijn achterzijde voorzien van een -hekrol 12, terwijl voor een goede geleiding van de sleepkabel 7, dat wil zeggen ingeval van 5 relatief lage bevestiging aan een niet weergegeven sleep, op het tussendek 10 sleepbogen 13 zijn aangebracht waarvan er in de tekening één schematisch is weergegeven. Verder kan het tussendek 10 voorzien zijn van een of een aantal luiken en/of kan er een eenvoudige hefinrichting aanwezig zijn voor het snel en eenvoudig kunnen verplaatsen, van lading van 10 het hoofddek naar het tussendek en omgekeerd.For a good guiding of the anchor handling cable 9, the tug 1 is provided at its rear with a stern roller 12, while for a good guiding of the towing cable 7, i.e. in the case of 5 relatively low attachment to a tow (not shown), on the intermediate deck 10 towing arcs 13 are provided, one of which is shown schematically in the drawing. Furthermore, the intermediate deck 10 can be provided with one or more hatches and / or a simple lifting device can be present for moving cargo from the main deck to the intermediate deck and vice versa quickly and easily.

Zoals uit fig. 1 blijkt kan de sleepboot 1 lading 11 vervoeren tijdens het slepen, zonder dat die lading de manoeuvreerbaarheid van de sleepboot 1 nadelig beïnvloed, dat wil zeggen de sleepkabel 7 uitgaande van de lier 6, die ongeveer ter plaatse van het draaipunt van de sleep-15 boot 1 is opgesteld, kan ongehinderd over het tussendek 10 heen en weer zwenken. Bovendien bevindt de lading 11 zich in een overdekte ruimte.As can be seen from Fig. 1, the tugboat 1 can transport cargo 11 during towing, without this cargo affecting the maneuverability of tugboat 1, i.e. the towing cable 7 starting from the winch 6, which is approximately at the pivot point of the tow-15 boat 1 is arranged, can pivot back and forth unhindered over the intermediate deck 10. In addition, the load 11 is located in a covered space.

Uit fig. 2 blijkt, dat het hoofddek 5 ondanks de aanwezigheid van lading 11, die dan op heb tussendek 10 is geplaatst, in zijn geheel ter beschikking staat voor het hanteren van ankers. Hierbij is het hoofd-20 dek 5 althans ten dele overdekt, zodat aldaar aanwezige bemanningsleden aanmerkelijk minder zijn blootgesteld aan de weersomstandigheden, hetgeen in het bijzonder van voordeel is ingeval van zwaar weer; temeer als men bedenkt, dat de sleepboot 1 bij voorkeur aan de leizijde van de drijven- y de installatie met het achterschip in de windrichting gekeerd wordt ge-25 positioneerd, opdat ingeval van motorstoring of dergelijke de sleepboot van de installatie afdrijft. Nadat de ankers aan boord zijn genomen kan de lading 11 eventueel weer naar het hoofddek 5 worden verplaatst en aldaar naast of tussen de aan boord genomen ankers worden geborgd.Fig. 2 shows that the main deck 5, despite the presence of cargo 11, which is then placed on intermediate deck 10, is entirely available for handling anchors. The main deck 5 is hereby at least partly covered, so that crew members present there are considerably less exposed to the weather conditions, which is particularly advantageous in case of heavy weather; all the more when it is remembered that the tug 1 is positioned preferably on the slate side of the floating installation with the stern turned in the wind direction, so that in case of engine failure or the like the tug drifts from the installation. After the anchors have been taken on board, the cargo 11 can optionally be moved back to the main deck 5 and secured there next to or between the anchors taken on board.

Is noch de sleepkabel 7 noch de ankerhanteringskabel 9 in gebruik, 30 dan staan zowel het hoofddek 5 als het tussendek 10 geheel ter beschikking voor het transporteren van lading hetgeen de bevoorradingsfunc-tie van de sleepboot aanmerkelijk verbetert.When neither the towing cable 7 nor the anchor handling cable 9 is in use, both the main deck 5 and the intermediate deck 10 are fully available for transporting cargo, which considerably improves the tug's supply function.

Het spreekt vanzelf, dat er binnen het kader van de uitvinding vele wijzigingen en varianten mogelijk zijn. Zo kan het tussendek 10 35 zich over een grotere of kleinere lengte uitstrekken dan in de figuren is aangegeven. Ook kan althans een deel van het tussendek 10 zich niet even- 8400253 -5- * wijdig aan hel: hoofddek 5 uitstrekken, doch bijvoorbeeld hellend daar naar toe lopen, welk deel dan bijvoorbeeld zwenkbaar kan zijn aangebracht en/of zijn ingericht voor het vanaf het wateroppervlak rechtstreeks tot op het tussendek 10 hijsen van objecten,-bijvoorbeeld ankers. Hoewel 5 steeds gesproken is over een lier 6 met een kabel 7 en een lier 8 met een kabel 9, kunnen dit ook meerdere lieren zijn, bijvoorbeeld twee lieren 8 met elk een kabel 9.It goes without saying that many modifications and variants are possible within the scope of the invention. For example, the intermediate deck 10 35 can extend over a greater or smaller length than is shown in the figures. Also, at least a part of the intermediate deck 10 cannot extend parallel to hell: main deck 5, but can for instance run inclined towards it, which part can then for instance be pivotally arranged and / or arranged for starting from hoist the water surface directly up to the intermediate deck 10 of objects, for example anchors. Although 5 has always been talked about a winch 6 with a cable 7 and a winch 8 with a cable 9, this can also be several winches, for example two winches 8 with a cable 9 each.

84002538400253

Claims (3)

1. Sleepboot net lienniddelen voor het slepen van objecten en het hanteren van ankers en dergelijke en met een zich over het grootste deel van het achterschip uitstrekkend hoofddek, waarbij de lienniddelen zodanig, zijn opgesteld, dat eendaarvanïuitgaande kabel zich evenwijdig aan 5 het hoofddek op afstand daarvan kan uitstrekken, met het kenmerk, dat de lienniddelen bestaan uit een eerste lier voor het slepen van objecten en een tweede lier voor het hanteren van ankers en dergelijke, waarbij de tweede lier voorzien is van een trommel met een kabel, die de trommel aan de onderzijde verlaat, en de eerste lier boven de tweede 10 lier is geplaatst en voorzien is van een trommel met een kabel, die de trommel aan de bovenzijde verlaat, waarbij op een niveau onder dat waarop de kabel de trommel van de eerste lier verlaat en boven dat van het hoofddek een tussendek is aangebracht.1. Tugboat with liner means for towing objects and handling of anchors and the like and with a main deck extending over most of the stern, the liner means being arranged such that a cable extending parallel thereto is remote from the main deck can extend therefrom, characterized in that the rope means consist of a first winch for towing objects and a second winch for handling anchors and the like, the second winch being provided with a drum with a cable connecting the drum exits the bottom, and the first winch is placed above the second winch and includes a drum with a cable, which exits the drum at the top, at a level below that at which the cable exits the drum of the first winch, and an intermediate deck is fitted above the main deck. 2. Sleepboot volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat op het tussen-15 dek sleepbogen zijn aangebracht.2. Tugboat according to claim 1, characterized in that towing bows are arranged on the intermediate deck. 3. Sleepboot volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat er middelen aanwezig zijn voor het verplaatsen van lading van het hoofddek naar het tussendek en omgekeerd. 8400253Tugboat according to claim 1 or 2, characterized in that means are present for moving cargo from the main deck to the intermediate deck and vice versa. 8400253