NL8300647A - Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces - Google Patents
Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces Download PDFInfo
- Publication number
- NL8300647A NL8300647A NL8300647A NL8300647A NL8300647A NL 8300647 A NL8300647 A NL 8300647A NL 8300647 A NL8300647 A NL 8300647A NL 8300647 A NL8300647 A NL 8300647A NL 8300647 A NL8300647 A NL 8300647A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vessel
- recess
- air
- shaped
- hull
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
- B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
Description
- 1 -- 1 -
LuchtfasevaartuigAir phase vessel
Se uitvinding heeft betrekking op een luchtfasevaartuig.The invention relates to an air phase vessel.
Sen bekend vaartuig voor voortbeweging op het water is de zeilplank. By dit vaartuig wordt het gedrag op het water in hoge mate bepaald door de vorm van de romp en door de plaatsing van mast, zwaarden en of skeg-5 gen. Een nadeel van dit vaartuig is, dat wanneer men streeft naar de geringste weerstand op het water de reductie van het planeervlak uiteindelijk leidt tot een grotere wat erverplaat s ings we er s tand, doordat het kleinere oppervlak dieper wegzakt. Ook de minimale snelheid waarbij de plank nog planeert wordt verhoogt. Tevens ontstaan door verregaande pla-10 neervlakreductie onstabiele vaartuigen, Dit alles heeft geleid tot compromismodellen van de zeilplank, die zo snel mogelijk zijn, bij een nog aanvaardbare stabiliteit. Een tweede nadeel houdt verhand met het springen met een zeilplank, waarbij het nodig is een grote snelheid te ontwikkelen, maar waarby toch een voldoende groot planeervlak behouden moet 15 blijven om een goede af zet op het water te garanderen,A well-known vessel for propulsion on the water is the sailboard. This vessel's behavior on the water is largely determined by the shape of the hull and by the placement of the mast, swords and or skeg-5 gen. A drawback of this vessel is that if one strives for the least resistance on the water, the reduction of the planing surface ultimately leads to a greater displacement, because the smaller surface sinks deeper. The minimum speed at which the plank is still planing is also increased. At the same time, unstable vessels are created by far-reaching surface reduction. All this has led to compromise models of the sailboard, which are as fast as possible, while still providing acceptable stability. A second drawback involves jumping with a sailboard, whereby it is necessary to develop a high speed, but still maintaining a sufficiently large plane surface to ensure a good take-off on the water,
Se uitvinding beoogt een sneller vaartuig, dat tevenseen ander gedrag op het water vertoont, waarbij de stabiliteit toeneemt en waarbij de afzetmogelijkheden bij het springen groter zijn. Ook hoeft het vaartuig niet noodzakelijk van een zeilplanktuig te worden voorzien, maar kan ook een 20 vasts taande mast met één of meer zeilen worden gebruikt. Voorts kan het vaartuig motorisch worden voortgedreven.The object of the invention is a faster vessel, which also exhibits a different behavior on the water, in which the stability increases and in which the launching possibilities are greater when jumping. Also, the vessel does not necessarily have to be provided with a sailing board, but a fixed mast with one or more sails can also be used. Furthermore, the vessel can be driven by motor.
Een verregaande reductie van het natte bodemoppervlak wordt bereikt door in de bodem een grote uitsparing toe te passen, zodanig dat aan weerszijden van de uitsparing langwerpige min of meer evenwijdige glylicha-25 men ontstaan, welke in de voorste helft van het vaartuig op elkaar aansluiten, Toorts wordt het vaartuig ter hoogte van het begin van de uitsparing in verticale richting doorboord, zodat er een vrye verbinding is tussen de lucht in de uitsparing en de buitenlucht. Daarnaast worden om het luchtaanzuigend effect van de uitsparing te vergroten één of twee 30 hydroplanes toegepast. Hiervoor worden schuingeplaatste skeggen gebruikt, die bij beweging in het water een opwaartse kracht geven. Teneinde meer stevi^ieid. aan het vaartuig te geven worden twee skeggen sterk zywaarts af gebogen en met elkaar verbonden, zodat een beugelvormige constructie ontstaat, die de beide glylichamen met elkaar verbind, 35 Het luchtfasevaartuig heeft een zeer geringe weerstand doordat zowel de waterverplaatsings- als de natteopperviakveerstand minimaal zijn, Bo- 83 0 0 8 4.7 • > - 2 - vendien wordt het springen veréénvoudigd, doordat de zich onder water bevindende hydroplane een extra afzetmogelijkheid biedt en tevens doordat de tijd waarin een afzet zich voltrekt wordt verlengt,A far-reaching reduction of the wet bottom surface is achieved by applying a large recess in the bottom, such that elongated more or less parallel glyliches are formed on either side of the recess, which connect in the front half of the vessel, The vessel is pierced vertically at the start of the recess in the torch so that there is a free connection between the air in the recess and the outside air. In addition, one or two hydroplanes are used to increase the air suction effect of the recess. Slanted skegs are used for this, which give an upward force when moving in the water. In order to be more solid. to give to the vessel, two skegs are bent strongly to the side and connected to each other, so that a bracket-shaped construction is created, which connects the two gly bodies together. Moreover, jumping is also simplified, because the hydroplane, which is under water, offers an additional marketing opportunity and also by extending the time in which marketing takes place,
De uitvinding zal nader worden toegelicht met verwijzing naar de bijge-5 voegde tekening van een uitvoeringsvoorbeeld, - Fig, 1 toont schematisch in perspectief een luchtfasevaartuig volgens de uitvinding; — fig, 2 toont een achteraanzicht van het luchtfasevaartuig en geeft een beeld van de plaatsing van o.a. de beugel vormige hydroplane en 10 skeg.The invention will be explained in more detail with reference to the appended drawing of an exemplary embodiment, - Fig. 1 schematically shows an air phase vessel according to the invention in perspective; Fig. 2 shows a rear view of the air phase vessel and shows the placement of, among other things, the bracket-shaped hydroplane and 10 skeg.
Figuur 1 toont een luchtfasevaartuig volgens de uitvinding. Het luchtfasevaartuig omvat een langwerpige romp , waarvan het bodemvlak 1 in dwarsrichting vlak, rond of v-vormig is en over een grote lengte onderbroken is door een uitsparing 2, Het luchtfasevaartuig omvat verder min-15 stens één beugel vormige hydroplane 3» die aan de buitenste rand van de onderkant op de planeervlakken 4 zijn gemonteerd.Figure 1 shows an air phase vessel according to the invention. The air phase vessel comprises an elongated hull, the bottom surface 1 of which is transversely flat, round or v-shaped and is interrupted for a large length by a recess 2. The air phase vessel further comprises at least one bracket-shaped hydroplane 3 »which is attached to the outer edge of the bottom side are mounted on the planing surfaces 4.
Aan het begin van de uitsparing 2 is het vaartuig naar boven toe doorboord teneinde een verbinding 5 tot stand te brengen tussen de uitsparing en de buitenlucht, waardoor de uitsparing zich vult met lucht wan-20 neer het vaartuig een voorwaartse beweging ondergaat.At the beginning of the recess 2, the vessel is pierced upwards to establish a connection 5 between the recess and the outside air, whereby the recess fills with air when the vessel is moving forward.
De spiegel 6 is ongeveer omgekeerd u-vormig doordat deze het dek 7, de planeervlakken en de uitsparing aansnijdt.The mirror 6 is approximately inversely u-shaped in that it intersects the deck 7, the planing surfaces and the recess.
Figuur 2 laat de beugelvormige hydroplane zien, die in voorwaartse beweging voor een opwaartse kracht zorgt. De verticale delen 8 voorkomen 25 laterale drift, evenals de schuin opgerichte delen 9· De schuin opgerichte delen zorgen samen met het horizontale deel 10 voor de opwaartse druk. Verder is nog de mogelijke plaatsing van een skeg 11 aangegeven.Figure 2 shows the stirrup-shaped hydroplane, which provides upward force in forward motion. The vertical parts 8 prevent lateral drift, as do the inclined parts 9 · The inclined parts together with the horizontal part 10 provide the upward pressure. Furthermore, the possible placement of a skeg 11 is indicated.
De hydroplane kan op diverse wijzen aan de romp worden bevestigd. Zo kan deze met verticale flenzen in kasten in de romp worden gemonteerd 20-30 als dat gebruikelijk is voor skeggen. Dit geeft de mogelijkheid om verschillende hydroplanes te gebruiken.The hydroplane can be attached to the hull in various ways. For example, it can be mounted in cabinets in the hull with vertical flanges 20-30 as is usual for skegging. This gives the possibility to use different hydroplanes.
• Verschillende modificaties, zoals het gebruiken van een tweede hydro plane, meerdere luchtgaten of het toepassen van meerdere skeggen of zwaarden evenals andere modificaties worden geacht binnen het kader van 35 de uitvinding te vallen, 8300647Various modifications, such as using a second hydro plane, multiple air holes or applying multiple skegs or swords as well as other modifications are considered to be within the scope of the invention, 8300647
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL8300647A NL8300647A (en) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL8300647 | 1983-02-21 | ||
NL8300647A NL8300647A (en) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL8300647A true NL8300647A (en) | 1984-09-17 |
Family
ID=19841449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL8300647A NL8300647A (en) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL8300647A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2375081A (en) * | 2002-01-30 | 2002-11-06 | Compass Group Ltd | Sailing and motor vessel with an aft mounted hydrofoil |
-
1983
- 1983-02-21 NL NL8300647A patent/NL8300647A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2375081A (en) * | 2002-01-30 | 2002-11-06 | Compass Group Ltd | Sailing and motor vessel with an aft mounted hydrofoil |
GB2375081B (en) * | 2002-01-30 | 2003-04-02 | Compass Group Ltd | Watercraft |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4320546A (en) | Surfboard | |
US3930455A (en) | Boat hull construction | |
US2887978A (en) | Keel for planing-type boat hulls | |
US5231949A (en) | Dihedral tunnel boat hull | |
US3602179A (en) | Hydroplane boat | |
JPS61184193A (en) | Bottom section structure of boat | |
US4409922A (en) | V-Shaped bottom for speedy motorboats having improved planing supporting skids | |
US5427048A (en) | Multi-concave hydrodynamically designed hull | |
NL8300647A (en) | Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces | |
FI97206B (en) | V-bottom structure of the boat | |
US3808999A (en) | Boat hull construction to provide stern lift | |
NL1021346C2 (en) | Vessel fitted with a wing located below the waterline. | |
CA2069751C (en) | Boat hull | |
US7827926B2 (en) | Profiled pontoon for watercraft | |
EP0359825B1 (en) | Glide boat | |
US2285959A (en) | Hull construction | |
US2444526A (en) | Sailboat | |
JP4298519B2 (en) | Stabilizer | |
EP0268711B1 (en) | Hull forms | |
NL8602924A (en) | SAILING WITH THREE HULLS. | |
US4441446A (en) | Improvements in windsurfing boards | |
RU2172697C1 (en) | Gliding vessel hull | |
US1760696A (en) | Boat | |
JP2668679B2 (en) | Ship | |
ITUD20130110A1 (en) | NAVAL UNIT SUITABLE FOR MAINTAINING AND MOVING IN IMMERSION AND EMERSION |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
BV | The patent application has lapsed |