NL8300647A - Hydroplane type marine vessel - has longitudinal hull for sail rig or motor fixture and bottom with V or U=shaped skimming surfaces - Google Patents

Abstract

The vessel with a longitudinal hull, has a bottom part (1) which is in a transverse plane, is round or V-shaped, and has a large recess (2). At least one portal shaped hydroplane (3) is fixed to the outer edge of skimming surfaces (4). At the front of one recess, the vessel has a through hole which forms a connection between the recess and ambient air, so that the recess fills with air when the vessel moves forward. The board (6) is of inverted U-shape, as it intersects the skimming surfaces and the recess. Vertical section (8) prevents lateral drift. A sword (11) may be fitted centrally.

Description

- 1 -- 1 -

LuchtfasevaartuigAir phase vessel

Se uitvinding heeft betrekking op een luchtfasevaartuig.The invention relates to an air phase vessel.

Sen bekend vaartuig voor voortbeweging op het water is de zeilplank. By dit vaartuig wordt het gedrag op het water in hoge mate bepaald door de vorm van de romp en door de plaatsing van mast, zwaarden en of skeg-5 gen. Een nadeel van dit vaartuig is, dat wanneer men streeft naar de geringste weerstand op het water de reductie van het planeervlak uiteindelijk leidt tot een grotere wat erverplaat s ings we er s tand, doordat het kleinere oppervlak dieper wegzakt. Ook de minimale snelheid waarbij de plank nog planeert wordt verhoogt. Tevens ontstaan door verregaande pla-10 neervlakreductie onstabiele vaartuigen, Dit alles heeft geleid tot compromismodellen van de zeilplank, die zo snel mogelijk zijn, bij een nog aanvaardbare stabiliteit. Een tweede nadeel houdt verhand met het springen met een zeilplank, waarbij het nodig is een grote snelheid te ontwikkelen, maar waarby toch een voldoende groot planeervlak behouden moet 15 blijven om een goede af zet op het water te garanderen,A well-known vessel for propulsion on the water is the sailboard. This vessel's behavior on the water is largely determined by the shape of the hull and by the placement of the mast, swords and or skeg-5 gen. A drawback of this vessel is that if one strives for the least resistance on the water, the reduction of the planing surface ultimately leads to a greater displacement, because the smaller surface sinks deeper. The minimum speed at which the plank is still planing is also increased. At the same time, unstable vessels are created by far-reaching surface reduction. All this has led to compromise models of the sailboard, which are as fast as possible, while still providing acceptable stability. A second drawback involves jumping with a sailboard, whereby it is necessary to develop a high speed, but still maintaining a sufficiently large plane surface to ensure a good take-off on the water,

Se uitvinding beoogt een sneller vaartuig, dat tevenseen ander gedrag op het water vertoont, waarbij de stabiliteit toeneemt en waarbij de afzetmogelijkheden bij het springen groter zijn. Ook hoeft het vaartuig niet noodzakelijk van een zeilplanktuig te worden voorzien, maar kan ook een 20 vasts taande mast met één of meer zeilen worden gebruikt. Voorts kan het vaartuig motorisch worden voortgedreven.The object of the invention is a faster vessel, which also exhibits a different behavior on the water, in which the stability increases and in which the launching possibilities are greater when jumping. Also, the vessel does not necessarily have to be provided with a sailing board, but a fixed mast with one or more sails can also be used. Furthermore, the vessel can be driven by motor.

Een verregaande reductie van het natte bodemoppervlak wordt bereikt door in de bodem een grote uitsparing toe te passen, zodanig dat aan weerszijden van de uitsparing langwerpige min of meer evenwijdige glylicha-25 men ontstaan, welke in de voorste helft van het vaartuig op elkaar aansluiten, Toorts wordt het vaartuig ter hoogte van het begin van de uitsparing in verticale richting doorboord, zodat er een vrye verbinding is tussen de lucht in de uitsparing en de buitenlucht. Daarnaast worden om het luchtaanzuigend effect van de uitsparing te vergroten één of twee 30 hydroplanes toegepast. Hiervoor worden schuingeplaatste skeggen gebruikt, die bij beweging in het water een opwaartse kracht geven. Teneinde meer stevi^ieid. aan het vaartuig te geven worden twee skeggen sterk zywaarts af gebogen en met elkaar verbonden, zodat een beugelvormige constructie ontstaat, die de beide glylichamen met elkaar verbind, 35 Het luchtfasevaartuig heeft een zeer geringe weerstand doordat zowel de waterverplaatsings- als de natteopperviakveerstand minimaal zijn, Bo- 83 0 0 8 4.7 • > - 2 - vendien wordt het springen veréénvoudigd, doordat de zich onder water bevindende hydroplane een extra afzetmogelijkheid biedt en tevens doordat de tijd waarin een afzet zich voltrekt wordt verlengt,A far-reaching reduction of the wet bottom surface is achieved by applying a large recess in the bottom, such that elongated more or less parallel glyliches are formed on either side of the recess, which connect in the front half of the vessel, The vessel is pierced vertically at the start of the recess in the torch so that there is a free connection between the air in the recess and the outside air. In addition, one or two hydroplanes are used to increase the air suction effect of the recess. Slanted skegs are used for this, which give an upward force when moving in the water. In order to be more solid. to give to the vessel, two skegs are bent strongly to the side and connected to each other, so that a bracket-shaped construction is created, which connects the two gly bodies together. Moreover, jumping is also simplified, because the hydroplane, which is under water, offers an additional marketing opportunity and also by extending the time in which marketing takes place,

De uitvinding zal nader worden toegelicht met verwijzing naar de bijge-5 voegde tekening van een uitvoeringsvoorbeeld, - Fig, 1 toont schematisch in perspectief een luchtfasevaartuig volgens de uitvinding; — fig, 2 toont een achteraanzicht van het luchtfasevaartuig en geeft een beeld van de plaatsing van o.a. de beugel vormige hydroplane en 10 skeg.The invention will be explained in more detail with reference to the appended drawing of an exemplary embodiment, - Fig. 1 schematically shows an air phase vessel according to the invention in perspective; Fig. 2 shows a rear view of the air phase vessel and shows the placement of, among other things, the bracket-shaped hydroplane and 10 skeg.

Figuur 1 toont een luchtfasevaartuig volgens de uitvinding. Het luchtfasevaartuig omvat een langwerpige romp , waarvan het bodemvlak 1 in dwarsrichting vlak, rond of v-vormig is en over een grote lengte onderbroken is door een uitsparing 2, Het luchtfasevaartuig omvat verder min-15 stens één beugel vormige hydroplane 3» die aan de buitenste rand van de onderkant op de planeervlakken 4 zijn gemonteerd.Figure 1 shows an air phase vessel according to the invention. The air phase vessel comprises an elongated hull, the bottom surface 1 of which is transversely flat, round or v-shaped and is interrupted for a large length by a recess 2. The air phase vessel further comprises at least one bracket-shaped hydroplane 3 »which is attached to the outer edge of the bottom side are mounted on the planing surfaces 4.

Aan het begin van de uitsparing 2 is het vaartuig naar boven toe doorboord teneinde een verbinding 5 tot stand te brengen tussen de uitsparing en de buitenlucht, waardoor de uitsparing zich vult met lucht wan-20 neer het vaartuig een voorwaartse beweging ondergaat.At the beginning of the recess 2, the vessel is pierced upwards to establish a connection 5 between the recess and the outside air, whereby the recess fills with air when the vessel is moving forward.

De spiegel 6 is ongeveer omgekeerd u-vormig doordat deze het dek 7, de planeervlakken en de uitsparing aansnijdt.The mirror 6 is approximately inversely u-shaped in that it intersects the deck 7, the planing surfaces and the recess.

Figuur 2 laat de beugelvormige hydroplane zien, die in voorwaartse beweging voor een opwaartse kracht zorgt. De verticale delen 8 voorkomen 25 laterale drift, evenals de schuin opgerichte delen 9· De schuin opgerichte delen zorgen samen met het horizontale deel 10 voor de opwaartse druk. Verder is nog de mogelijke plaatsing van een skeg 11 aangegeven.Figure 2 shows the stirrup-shaped hydroplane, which provides upward force in forward motion. The vertical parts 8 prevent lateral drift, as do the inclined parts 9 · The inclined parts together with the horizontal part 10 provide the upward pressure. Furthermore, the possible placement of a skeg 11 is indicated.

De hydroplane kan op diverse wijzen aan de romp worden bevestigd. Zo kan deze met verticale flenzen in kasten in de romp worden gemonteerd 20-30 als dat gebruikelijk is voor skeggen. Dit geeft de mogelijkheid om verschillende hydroplanes te gebruiken.The hydroplane can be attached to the hull in various ways. For example, it can be mounted in cabinets in the hull with vertical flanges 20-30 as is usual for skegging. This gives the possibility to use different hydroplanes.

• Verschillende modificaties, zoals het gebruiken van een tweede hydro plane, meerdere luchtgaten of het toepassen van meerdere skeggen of zwaarden evenals andere modificaties worden geacht binnen het kader van 35 de uitvinding te vallen, 8300647Various modifications, such as using a second hydro plane, multiple air holes or applying multiple skegs or swords as well as other modifications are considered to be within the scope of the invention, 8300647

Claims (3)

1. Luchtfasevaartuig gekenmerkt door een langwerpige drijvende romp welke door een zeiltuig, een zeilplanktuig of motorisch wordt aangedreven en waarvan de bodem door een langwerpige uitsparing onderbroken is, waardoor een van onder af gezien v- tot u-vormig planeervlak ontstaat 5 waarvan de beide delen in de tweede helft van het vaartuig min of meer evenwijdig aan elkaar zijn en waarbij het planeervlak wanneer het vaartuig voorwaarts beweegt het totale natte oppervlak van de romp uitmaakt,An air-phase vessel characterized by an elongated floating hull which is driven by a sailing rig, a sailing board or a motor, the bottom of which is interrupted by an elongated recess, resulting in a planing surface, seen from below, 5 of which the two parts in the second half of the vessel are more or less parallel to each other and where the planing surface when the vessel moves forward constitutes the total wet surface of the hull, 2. Luchtfasevaartuig volgens conclusie 1 met het kenmerk dat de uitsparing in de bodem daar waar deze van voren af gemeten begint met de 10 buitenlucht in verbinding wordt gebracht middels een schuin opgericht of verticaal luchtkanaal,2. An air phase vessel according to claim 1, characterized in that the recess in the bottom, where it begins measured from the front, is connected to the outside air by means of an inclined or vertical air channel, 3. Luchtfasevaartuig volgens conclusie 2 met het kenmerk dat één of meer beugelvormige hydroplanes op de uitéén geweken delen van het planeervlak worden gemonteerd, waarbij gebruik gemaakt wordt van verticale 15 flenzen op de beide uiteinden van de beugel welke ingelaten kunnen worden in twee evenwijdige kasten in de bodem en waarbij de flenzen bevestigd worden op een voor skeggen gebruikelijke methode, 8300647Aircraft vessel according to claim 2, characterized in that one or more bracket-shaped hydroplanes are mounted on the separated parts of the planing plane, using vertical flanges on both ends of the bracket, which can be inserted in two parallel boxes in the bottom and where the flanges are attached using a method for skegging, 8300647