NL7908857A - Preventing bird strike of aircraft on take=off and landing - by bird-repelling signals triggered along runway by approaching aircraft - Google Patents

Abstract

The arrangement is intended for preventing bird collisions during take-off and landing of aircraft (100,200,300,400). It comprises a number of probes (101,201,301,401), such as microphones, arranged along the runway to produce a signal of an approaching aircraft, which signal activates a number of warning units (103,203,303) such as loudspeakers, arranged along the runway at points ahead of the aircraft to drive the birds off. A frequency converter may be arranged in the connection (102,202, 302,402) between microphone and loudspeaker. The warning units may be light beacons or units detonating explosive charges, or they may reproduce pre-recorded bird-repelling sounds.

Description

- 1 - BEVEILIGING5INRICHTING TER VOORKOMING VflN HET BOTSEN VAN VLIEGTUIGEN EN VOGELS.- 1 - SAFETY DEVICE FOR PREVENTING THE COLLISION OF AIRCRAFT AND BIRDS.

Oe uitvinding heeft betrekking op een inrichting ter voorkoming van het botsen van vliegtuigen en vogels bij de start of de landing van 5 een vliegtuig· Voor deze probleemstelling zijn al vele oplossingen geprobeerd· Bijvoorbeeld heeft men gepoogd door schrikwekkende waarschuwingssignalen, zoals de doodsschreeuw van een meeuw, of het afschieten van knalpatronen, de vogels tot vluchten te bewegen· Oe resultaten hiervan waren echter slechts beperkt effektief, waarbij 10 voorts het nadeel aanwezig was dat hun inwerkingsstelling telkens vanuit een kontrolecentrum, zoals de verkeerstoren van het vliegveld bestuurd moest worden. Liet men, teneinde besturing telkens per startend of landend vliegtuig vanuit een centrum overbodig te maken, deze waarschuwingssignalen permanent werken, dan trad ge-15 wenning bij de vogels op· Deze methodes werden na een beproevings-periode verlaten.The invention relates to a device for preventing the collision of aircraft and birds at the take-off or landing of an aircraft. Many solutions have already been tried for this problem. For example, attempts have been made by terrifying warning signals, such as the death cry of a gull , or the shooting of blasting patterns, to make the birds to flee. However, the results of this were only moderately effective, with the further drawback being that their actuation had to be controlled from a control center, such as the control tower of the airfield. If these warning signals were made to work permanently in order to make control each time by starting or landing aircraft from a center superfluous, then the birds became accustomed to habituation. These methods were abandoned after a test period.

Oe uitvinding beoogt een inrichting voor de oplossing van de b.g· probleemstelling te verschaffen die de nadelen van de beschreven bekende methoden niet bezit, en daarenboven nog enige voordelen 20 biedt.The object of the invention is to provide an apparatus for solving the e.g. problem problem, which does not have the disadvantages of the described known methods, and moreover offers some advantages.

Daartoe bestaat de inrichting volgens de uitvinding uit een op of nabij de vliegtuigbaan, in lengterichting daarvan, geplaatste rij van sondes die geschikt zijn om door de nabijheid van een vliegtuig te worden bekrachtigd en dientengevolge een bekrachtigings-25 signaal uit te zenden en een op of nabij de vliegtuigbaan, in lengterichting daarvan, geplaatste rij van waarschuwingsorganen die geschikt zijn om bij ontvangst van een bekrachtigingssignaal waarschuwingssignalen uit te zenden waardoor vogels op de vlucht worden gejaagd, waarbij telkens tussen esn sonde en een op geschikte 30 afstand verderop in de rij geplaatst waarschuwingsorgaan bekrachti-gingssignalen overbrengende verbindingsmiddelen aanwezig zijn, eventueel met een tussengeschakelde versterkereenheid. Doelmatig kunnen voor de sondes microfoons en voor de waarschuwingsorganen luidsprekers worden gekozen· Bij toepassing van zo een inrichting 7908857 ' 5-* -2- volgens de uitvinding bij aen vliegtuigbaan initieert dan het vliegtuig zelf door het geluid van de motoren de signaalwerking van da microfoon, welke microfoon wordt genaderd, gepasseerd en achtergelaten. De microfoon geeft daarbij een signaal naar een 5 luidspreker (uiteraard met tussenkomst van een versterker), welke luidspreker enige honderden meters verderop staat. Dit maakt dat aldaar in de buurt aanwezige vogels reeds opvliegen, eerder dan dat zij dit gedaan zouden hebben wanneer hen alleen het geluid van het nog verre zijnde, doch met grote snelheid naderende vliegtuig 10 zélf had bereikt. Wanneer het vliegtuig zich verwijdert van de eerste gepasseerde microfoon nadert het een tweede microfoon. Deze tweede microfoon is gekoppeld aan een tweede luidspreker welke weer op enige honderden meters afstand (welke afstand groter kan zijn dan de afstand tussen de eerste microfoon en de eerste luidspreker) 15 verderop is geplaatst. Daar herhaalt zich het tijdig vluchten van vogels tengevolge van het geluid van de tweede luidspreker, wederom nog lang vóórdat het vliegtuig in hun buurt komt. Vervolgens nadert het vliegtuig de derde microfoon en eventueel volgende microfoons, waarbij de beschreven gang van zaken zich herhaalt. Uit de boven-.20 beschreven werkingswijze van de inrichting volgens de uitvinding volgt dat er geen centrale besturing van het systeem nodig is, ondanks het feit dat het systeem alleen werkzaam is wanneer een vliegtuigbeweging plaats vindt. Gewenning van vogsls aan het waar-schuwingeeffekt zal niet of aanzienlijk minder spoedig optreden, 25 dit temeer omdat, voor de vogels, elke waarschuwing telkens blijkt samen te gaan met het verschijnen van een vervaarlijk voorwerp, met name het vliegtuig;derhalve blijft het waarschuwingseffekt steeds verbonden met de realiteit.To that end, the device according to the invention consists of a row of probes placed on or near the aircraft runway, in the longitudinal direction thereof, which are suitable for being energized by the vicinity of an aircraft and consequently emitting an energizing signal and an on or a row of warning devices disposed adjacent to the aircraft runway, longitudinally therefor, capable of emitting warning signals upon receipt of an excitation signal, which chases birds, each time between a probe and an appropriate warning device placed in line thereafter connecting means transmitting excitation signals are provided, optionally with an intermediate amplifier unit. Microphones for the probes and loudspeakers for the probes can expediently be chosen. When using such a device 7908857 '5- * -2- according to the invention at an aircraft runway, the aircraft itself initiates the signal effect of the microphone by the sound of the engines. , which microphone is approached, passed and left behind. The microphone gives a signal to a 5 speaker (of course with the intervention of an amplifier), which speaker is a few hundred meters away. This means that birds present in the vicinity already fly up, rather than they would have done so if they had only reached the sound of the aircraft 10 still distant, but approaching at great speed. When the aircraft moves away from the first passed microphone, it approaches a second microphone. This second microphone is coupled to a second loudspeaker which is again placed a few hundred meters away (which distance may be greater than the distance between the first microphone and the first loudspeaker) further away. There the timely flight of birds repeats due to the sound of the second loudspeaker, again long before the plane comes near them. The aircraft then approaches the third microphone and any subsequent microphones, repeating the described procedure. From the mode of operation of the device according to the invention described above, it follows that no central control of the system is required, despite the fact that the system only operates when an aircraft movement takes place. Accomplishment of vogsls to the warning effect will not occur or will occur much less quickly, the more so because, for the birds, every warning appears to always go hand in hand with the appearance of a dangerous object, in particular the aircraft; therefore the warning effect remains connected to reality.

De uitvinding leent zich voor aanpassing van het waarschuwingsge-30 luid aan het frequentiepatroon dat het beste schrikeffekt op de vogels heeft, hetgeen kan geschieden door in de verbindingsmiddelen een frequentieomvormer te schakelen. Hierdoor kan bijvoorbeeld, onafhankelijk van de geluidsfrequenties die de microfoons van de vliegtuigmotoren opnemen, een gewenst geluidsfrequentiepatroon 35 door de luidsprekers worden geproduceerd.The invention lends itself to adapt the warning sound to the frequency pattern that has the best fright effect on the birds, which can be done by switching a frequency converter in the connecting means. This allows, for example, independent of the sound frequencies that the microphones of the aircraft engines record, a desired sound frequency pattern to be produced by the speakers.

De uitvinding leent zich er voorts toe om diverse andere, op zich- 7908857 V * -3- zelf reeds bekende middelen voor het doen schrikken van vogels toe te passen. Zo kan men als waarschuwingsorganen schijnwerpers, of afvuurorganen voor knalpatronan kiezen. Ook kan men, in het kader van de uitvinding, door een sonde een bekrachtigingesignaal 5 laten geven aan een waarsohuwingsorgaan dat is ingericht voor het weergeven van op een registratie inrichting vastgelegde,voor vogels schrikwekkende geluiden.The invention furthermore lends itself to the use of various other means, already known per se, for scaring birds. For example, one can choose spotlights as warning organs, or firing elements for blast patronan. Within the scope of the invention it is also possible to have an excitation signal 5 given by means of a probe to a warning device which is adapted to reproduce bird-frightening sounds recorded on a recording device.

Een nadeel van de uitvinding zou kunnen zijn dat tussen een microfoon en een daarmede verbonden luidspreker het z.g. "rondzingen" 10 optreedt. Uaar dat gevaar aanwezig is kan vólgens de uitvinding de microfoon van het richtinggevoelige type zijn en de corresponderende luidspreker zich althans ongeveer in de richting van de minimale gevoeligheid van de microfoon bevinden.A drawback of the invention could be that so-called "howling" occurs between a microphone and a loudspeaker connected thereto. According to the invention, since danger is present, the microphone may be of the direction-sensitive type and the corresponding loudspeaker may be located at least approximately in the direction of the minimum sensitivity of the microphone.

Os uitvinding leent zich er voorts ook toe om de bekrachtigings-15 signalen tussen een microfoon en een luidspreker draadloos te doen overbrenger. Daartoe kan volgens de uitvinding een sonde zijn voorzien van een op een voorafgaand gekozen frequentie afgestemde radiozender en het met deze sonde gekoppeld waarschuwingeorgaan is voorzien van een op diezelfde frequentie afgesterade radio-ont-20 vanger, een en ander zodanig dat bekrachtigingssignalen draadloos worden overgebracht·The invention also lends itself to wirelessly transmitting the energizing signals between a microphone and a loudspeaker. To this end, according to the invention, a probe may be provided with a radio transmitter tuned to a preselected frequency and the warning device coupled to this probe may be provided with a radio receiver which is steered at the same frequency, in such a manner that energizing signals are transmitted wirelessly.

Nog een ander nadeel van de uitvinding zou kunnen zijn, dat, bij gebruik van microfoons en luidsprekers door andere geluiden dan de bedoelde, bijv. het geluid van een startend vliegtuig op een 25 andere, naburige baan, de microfoons worden bekrachtigd, zodat de luidsprekers van de ene startbaan onnodig geluid gaan produceren.Yet another disadvantage of the invention could be that, when using microphones and loudspeakers by sounds other than the intended ones, eg the sound of a starting aircraft on a different, adjacent runway, the microphones are energized, so that the loudspeakers from one runway to produce unnecessary noise.

Om dit te voorkomen kan volgens de uitvinding een sonde worden voorzien van drempelmiddelen voor het slechts boven een vooraf gekozen minimaal door een microfoon waargenomen geluidsdrukniveau 30 bekrachtigen van een waarschuwingsorgaan.To prevent this, according to the invention, a probe can be provided with threshold means for energizing a warning member only above a preselected minimum sound pressure level perceived by a microphone.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwijzing naar de tekening, een uitvoeringsvoorbeeld worden beschreven.To clarify the invention, an exemplary embodiment will be described with reference to the drawing.

In de tekening is schematisch in zijaanzicht een startbaan weerge- 7908857 -4- geven. Een vliegtuig 100 etaet op het punt zich in beweging te zetten. Het geluid van de reeds werkende motoren wordt opgenomen door de microfoon 101» die verbonden is via de signaaloverbrengde verbinding 102 met de luidspreker 1G3f die een ingebouwde (niet 5 weergegeven) versterker heeft. Door het geluid van de luidspreker 103 zullen de aanwezige vogels in de omgeving daarvan reeds op-vliegen» dit terwijl het vliegtuig 100 nog aan zijn start moet beginnen. Het vliegtuig komt vervolgens in de situatie 200» waardoor de microfoon 201 wordt bekrachtigd. Via de signaaloverbrengen-10 de verbinding 202 gaat de luidspreker 203 geluid uitzenden waardoor de aldaar aanwezige vogels zullen opvliegen. Deze gang van zaken herhaalt zich bij de situatie 300 van het vliegtuig (microfoon 301» verbinding 302» luidspreker 303) en vervolgens bij de situatie 400 van het vliegtuig (microfoon 401» verbinding 402 en 15 luidspreker 403). Uiteraard kan het boven beschrevene mutatie mutandis ook voor een landend vliegtuig gedacht worden.The drawing schematically shows a runway 7908857-4- in side view. An aircraft 100 is about to start moving. The sound of the motors already working is recorded by the microphone 101, which is connected via the signal-transmitting connection 102 to the loudspeaker 1G3f which has a built-in amplifier (not shown). Due to the sound of the loudspeaker 103, the birds present in the vicinity thereof will already fly up, this while the aircraft 100 has yet to start its take-off. The aircraft then enters the situation 200 »whereby the microphone 201 is energized. Via the signal transmission-connection 202, the loudspeaker 203 will emit sound, so that the birds present there will fly up. This state of affairs is repeated with the situation 300 of the aircraft (microphone 301 »connection 302» loudspeaker 303) and then with situation 400 of the aircraft (microphone 401 »connection 402 and loudspeaker 403). Of course, the mutation mutandis described above can also be thought for a landing aircraft.

Het zal duidelijk zijn dat diverse andersoortige sondes gekozen kunnen worden zoals sighaaldrempels» elektronische ogen» alsook diverse andersoortige waarschuwingsorganen zoals lichtflitsappa-20 raten» zonder dat buiten het kader van de uitvinding getreden wordt.It will be clear that various other types of probes can be chosen such as signal thresholds "electronic eyes" as well as various other types of warning devices such as light flash devices "without departing from the scope of the invention.

79088577908857

Claims (9)

1. Beveiligingeinrichting ter voorkoming van het botsen van vliegtuigen en vogels bij de start of de landing van een vliegtuig, oekenmerkt door een op of nabij de vliegtuigbaan, in lengterichting daarvan, geplaatste rij van sondes die geschikt zijn im door de 5 nabijheid van een vliegtuig te worden bekrachtigd en dientengevolge een bekrachtigingssignaal uit te zenden en een op of nabij de vliegtuigbaan, in lengterichting daarvan, geplaatste rij van waarschuuingsorganen die geschikt zijn om bij ontvangst van een bekrachtigingssignaal uaarschuwingssignalen uit te zenden waardoor 10 vogels op de vlucht worden gejaagd, waarbij telkens tussen een sonde een een op geschikte afstand verderop in de rij geplaatst waarschuwingeorgaan bekrachtigingssignalsn overbrengende verbindingsmiddelen aanwezig zijn, eventueel met een tussengeschakelde versterkereenheid·1. Security device for preventing the collision of aircraft and birds at the take-off or landing of an aircraft, characterized by a row of probes placed on or near the runway, in the longitudinal direction thereof, which are suitable in the vicinity of an aircraft to be energized and consequently to transmit an energizing signal and a row of warning means disposed on or near the runway, longitudinally thereof, which are capable of emitting warning signals upon receipt of an energizing signal, thereby chasing 10 birds in flight connecting means are provided between a probe at a suitable distance further in the row and transmitting actuating signals, possibly with an intermediate amplifier unit 2. Beveiligingeinrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de sondes microfoons en de waarschuwingsorganen luidsprekers zijn·Security device according to claim 1, characterized in that the probes are microphones and the warning means are loudspeakers 3· Beveiligingeinrichting volgens conclusie 2, oekenmerkt doordat tussen een microfoon en een daarmede verbonden luidspreker een frequentieomzeteenheid is geschakeld.Security device according to claim 2, characterized in that a frequency converter is connected between a microphone and a loudspeaker connected thereto. 4. Beveiligingeinrichting volgens conclusie 1, oekenmerkt doordat de waarschuwingsorganen schijnwerpers zijn.Security device according to claim 1, characterized in that the warning members are spotlights. 5. Beveiligingeinrichting volgens conclusie 1, oekenmerkt doordat de waarschuwingsorganen afvuurorganen voor knalpatronen zijn.Security device according to claim 1, characterized in that the warning means are firing means for bang patterns. 6. Beveiligingeinrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat 25 de waarschuwingsorganen zijn ingericht voor het weergeven van, op een registratie-inrichting vastgelegde, voor vogels schrikwekkende geluiden.Security device according to claim 1, characterized in that the warning means are adapted to reproduce bird-frightening sounds recorded on a recording device. 7. Beveiligingeinrichting volgens conclusie 2, oekenmerkt doordat de microfoons van het richtinggevoelige type zijn en de corres- 30 ponderende luidsprekers zich althans ongeveer in de richting van 79 0 885 7 -6- de minimale gevoeligheid van de microfoons bevinden.Security device according to claim 2, characterized in that the microphones are of the directional type and the corresponding loudspeakers are at least approximately in the direction of the minimum sensitivity of the microphones. 6. Beveiligingsinrichting volgens een der voorgaande conclusies, oekenmerkt doordat een sonde is voorzien van een op een voorafgaand gekozen frequentie afgestemde radiozender en het met deze sonde 5 gekoppeld waarschuuingsorgaan is voorzien van een op diezelfde frequentie afgestemde radio-ontvanger, een en ander zodanig dat bekrachtigingssignalen draadloos worden overgebracht·Security device according to one of the preceding claims, characterized in that a probe is provided with a radio transmitter tuned to a preselected frequency and the warning device coupled to this probe 5 is provided with a radio receiver tuned to the same frequency, such that energizing signals be transferred wirelessly 9. Beveiligingsinrichting volgens conclusie 2, gekenmerkt door, drempelmiddelen voor het slechte boven een vooraf gekozen minimaal 10 door een microfoon waargenomen geluidsdrukniveau bekrachtigen van een waarschuwingsorgaan. 79 0 885 7Security device according to claim 2, characterized by actuating threshold means for the bad above a preselected minimum sound pressure level perceived by a microphone above a warning element. 79 0 885 7