NL2019038B1

NL2019038B1 - Meeneemheftruck voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte, en werkwijze daarvoor

Info

Publication number: NL2019038B1
Application number: NL2019038A
Authority: NL
Inventors: Verhoef Wouter; De Ruiter Martijn; De Jong Marcel
Original assignee: Terberg Kinglifter B V
Priority date: 2017-06-09
Filing date: 2017-06-09
Publication date: 2019-02-25
Also published as: PL3634903T3; ES2959372T3; EP3634903A1; EP3634903C0; EP3634903B1; NL2019038A; WO2018226096A1

Abstract

De onderhavige vinding betreft een meeneemheftruck voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte van een vrachtauto, een vrachtauto voorzien daarvan en werkwijze daarvoor. De meeneemheftruck omvat — een gestel voorzien van bevestigingselementen ingericht voor het bevestigen van de meeneemheftruck aan een vrachtwagen voorzien van de vrachtruimte, een stel vorken, een aantal wielen en een aandrijving; en — een stuurmechanisme ingericht voor het sturen van ten minste een van de wielen van de meeneemheftruck, waarbij het stuurmechanisme is voorzien van: — een stuurcilinder ingericht voor het in een gewenste richting draaien van het bestuurde wiel voor het in de gewenste richting sturen van de meeneemheftruck; en — een wielophanging ingericht voor het in samenspraak met de stuurcilinder om een in hoofdzaak verticale as over een stuurhoek roteren van het bestuurde wiel, waarbij de stuurcilinder een draaicilinder omvat.

Description

Int. Cl.:

B66F 9/075 (2017.01)

0 Aanvraag ingeschreven:	© Octrooihouder(s):
17 december 2018	Terberg Kinglifter B.V. te IJSSELSTEIN.
0 Aanvraag gepubliceerd:
18 december 2018	© Uitvinder(s):
	Wouter Verhoef te IJSSELSTEIN.
© Octrooi verleend:	Martijn de Ruiter te IJSSELSTEIN.
25 februari 2019	Marcel de Jong te IJSSELSTEIN.
© Octrooischrift uitgegeven:
20 mei 2019	© Gemachtigde:
	ir. P.J. Hylarides c.s. te Den Haag.

(54) MEENEEMHEFTRUCK VOOR HET LADEN EN/OF LOSSEN VAN EEN VRACHTRUIMTE, EN WERKWIJZE DAARVOOR © De onderhavige vinding betreft een meeneemheftruck voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte van een vrachtauto, een vrachtauto voorzien daarvan en werkwijze daarvoor. De meeneemheftruck omvat

- een gestel voorzien van bevestigingselementen ingericht voor het bevestigen van de meeneemheftruck aan een vrachtwagen voorzien van de vrachtruimte, een stel vorken, een aantal wielen en een aandrijving; en

- een stuurmechanisme ingericht voor het sturen van ten minste één van de wielen van de meeneemheftruck, waarbij het stuurmechanisme is voorzien van:

- een stuurcilinder ingericht voor het in een gewenste richting draaien van het bestuurde wiel voor het in de gewenste richting sturen van de meeneemheftruck; en

- een wielophanging ingericht voor het in samenspraak met de stuurcilinder om een in hoofdzaak verticale as over een stuurhoek roteren van het bestuurde wiel, waarbij de stuurcilinder een draaicilinder omvat.

NL B1 2019038

Dit octrooi is verleend ongeacht het bijgevoegde resultaat van het onderzoek naar de stand van de techniek en schriftelijke opinie. Het octrooischrift wijkt af van de oorspronkelijk ingediende stukken. Alle ingediende stukken kunnen bij Octrooicentrum Nederland worden ingezien.

MEENEEMHEFTRUCK VOOR HET LADEN EN/OF LOSSEN VAN EEN VRACHTRUIMTE, EN WERKWIJZE DAARVOOR

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een meeneemheftruck. Een dergelijke meeneemheftruck wordt veelal gebruikt in combinatie met een vrachtwagen om daarmee de vrachtruimte van een dergelijke vrachtwagen te laden en/of te lossen.

Uit de praktijk zijn meeneemheftrucks bekend die door een vrachtauto mee worden genomen om zelfstandig te kunnen laden en/of lossen. Een dergelijk meeneemheftruck is daarbij veelal voorzien bevestigingselementen waarmee de meeneemheftruck aan de vrachtruimte, in het bijzonder aan een vrachtwagen, bevestigbaar is en door een dergelijke vrachtwagen meegenomen kan worden. De vorken van de meeneemheftruck dienen voor het oppakken en/of neerzetten van de lading.

In de praktijk worden dergelijke meeneemheftruck toegepast in verschillende situaties. In een deel van deze situaties is sprake van een beperkte beschikbare ruimte voor het manoeuvreren met de meeneemheftruck. Hierdoor kan schade worden berokkend aan de meeneemheftruck tijdens gebruik en/of aan zaken in de directe omgeving van het laden en het lossen, waaronder bijvoorbeeld opgeslagen goederen.

De onderhavige vinding heeft als doel te voorzien in een meeneemheftruck waarmee bovengenoemde problemen worden opgeheven of ten minste worden verminderd, zodanig dat het laden en/of lossen van een vrachtruimte met behulp van een meeneemheftruck op efficiëntere wijze kan worden uitgevoerd.

Dit doel wordt bereikt met een meeneemheftruck voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte volgens de vinding, waarbij de meeneemheftruck is voorzien van:

- een gestel voorzien van bevestigingselementen ingericht voor het bevestigen van de meeneemheftruck aan een vrachtwagen voorzien van de vrachtruimte;

- een stel vorken voor het oppakken en/of neerzetten van een lading bij het laden en/of lossen;

- een aantal wielen en een aandrijving ingericht voor het aandrijven van ten minste een deel van de wielen voor het over een ondergrond verplaatsen van de meeneemheftruck; en

Door het voorzien van een gestel met bevestigingselementen kan de meeneemheftruck op eenvoudige wijze worden verbonden met een vrachtwagen met vrachtruimte of laadruimte. Op deze wijze kan een meeneemheftruck worden meegenomen tijdens transport en is daarmee direct beschikbaar voor het laden en/of lossen met behulp van de vorken van de meeneemheftruck. Er hoeft derhalve geen gebruik gemaakt te worden van een heftruck op de betreffende locatie. Hierbij is de meeneemheftruck bij voorkeur voorzien van een mast en bijbehorende aandrijving om daarmee de inzetbaarheid van de meeneemheftruck verder te vergroten. Met behulp van de wielen en bijbehorende aandrijving kan de meeneemheftruck worden verplaatst over een ondergrond, in het bijzonder tijdens het laden en/of lossen van een vrachtwagen.

De meeneemheftruck volgens de vinding is voorzien van een stuurmechanisme dat is ingericht voor het sturen van ten minste één van de wielen van de meeneemheftruck. Door het voorzien van ten minste één bestuurbaar wiel is het mogelijk met de meeneemheftruck te manoeuvreren en lading op de gewenste positie neer te zetten en/of op te pakken. Desgewenst kunnen ook meerdere wielen met een stuurmechanisme worden gestuurd. Het bestuurbare wiel, of de bestuurbare wielen, is/zijn roteerbaar over een stuurhoek. In het kader van de vinding wordt onder de stuurhoek begrepen de maximale verdraaiingshoek van het wiel om een rotatie-as die zich in hoofdzaak loodrecht op de ondergrond uitstrekt. Dit betekent dat de stuurhoek ook uitgedrukt kan worden als een hoek in een vlak gelijk aan of parallel aan de ondergrond waarover de meeneemheftruck beweegbaar is.

Volgens de vinding is het stuurmechanisme voorzien van een stuurcilinder die is ingericht voor het in de gewenste richting draaien van het bestuurde wiel en daarmee voor het in de gewenste richting sturen van de meeneemheftruck.

Volgens de vinding betreft de stuurcilinder een draaicilinder. Door gebruik te maken van een stuurcilinder uitgevoerd als draaicilinder als alternatief voor een conventioneel stuurmechanisme, waarbij in een dergelijk conventioneel mechanimse gebruik wordt gemaakt van armen en cilinders, wordt een effectieve sturing van het bestuurbare wiel verschaft. Op deze wijze kan een actie van de cilinder direct worden vertaald naar een verdraaiing van het bestuurbare wiel in de gewenste richting. Op deze wijze wordt de conventionele omzetting van een translatiebeweging van een cilinder naar een rotatiebeweging van het bestuurbare wiel vermeden en wordt volgens de vinding direct met een rotatie van de draaicilinder het bestuurbare wiel aangestuurd.

Door toepassing van de draaicilinder worden beperkingen van een conventioneel stuurmechanisme ten aanzien van de grootte van de stuurhoek gereduceerd.

Bijkomend kan de constructie van het stuurmechanisme in de meeneemheftruck volgens de vinding verder worden vereenvoudigd. Dit heeft uit kostenoogpunt een gunstig effect op de constructie van de meeneemheftruck en heeft bijkomend als voordeel dat het stuurmechanisme minder ruimte inneemt. De meeneemheftruck kan daardoor compacter worden uitgevoerd waarmee bijvoorbeeld het manoeuvreren met de meeneemheftruck nog verder wordt verbeterd. De wielophanging van de meeneemheftruck volgens de vinding is hierbij bij voorkeur afgestemd op de stuurcilinder van het stuurmechanisme zodanig dat het bestuurde wiel over de genoemde in hoofdzaak verticale as roteerbaar is over de stuurhoek.

Het stuurmechanisme van de meeneemheftruck volgens de vinding maakt bij voorkeur een rotatie over de stuurhoek mogelijk van ten minste 160°, bij voorkeur ten minste 170°. In een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm van de meeneemheftruck is de stuurhoek bij voorkeur zo’n 180°. Dat wil zeggen dal het bestuurbare wiel over 180° verdraaibaar is. Hiermee wordt een maximale flexibiliteit voor het manoeuvreren van de meeneemheftruck volgens de vinding verschaft.

Bij voorkeur is de draaicilinder voorzien als een hydraulische draaicilinder. Hierbij kan de draaicilinder bij voorkeur gebruik maken van het aanwezige hydraulische systeem van de meeneemheftruck. Dit maakt een kostengunstige uitvoering van hel stuurmechanisme volgens de vinding mogelijk. Als alternatief kan bij voorbeeld van een elektrische draaicilinder gebruik worden gemaakt.

In een voordelige uitvoeringsvorm volgens de vinding is de draaicilinder voorzien van een rotatie-as die in hoofdzaak overeenkomt met de verticale as waarom het bestuurde wiel kan roteren.

Door de draaicilinder te voorzien van een rotatie-as en deze as overeen te laten komen, ofwel in hoofdzaak samen te laten vallen, met de in hoofdzaak verticale as waarover het bestuurde wiel in gebruik roteerbaar is, wordt bewerkstelligd dat een directe besturing van het wiel mogelijk is zonder vereiste overbrenging en/of armen. Hierdoor wordt een compacte constructie mogelijk gemaakt. Tevens wordt hierdoor een zeer korte draaicirkel verschaft waardoor het manoeuvreren met de meeneemheftruck in deze uitvoeringsvorm volgens de vinding in een kleine ruimte verder verbeterd. Hiermee wordt het risico op schade aan de meeneemheftruck en/of goederen of andere voorwerpen of personen in de nabijheid verkleind.

In een verdere voordelige uitvoeringsvorm volgens de vinding is de wielophanging geïntegreerd voorzien met de draaicilinder.

Door de wielophanging geïntegreerd te voorzien met de draaicilinder wordt een nog compactere constructie voor het stuurmechanisme verschaft. Tevens wordt het aantal benodigde onderdelen verder verlaagd.

Een verder voordeel van de integratie van de wielophanging met de draaicilinder is de relatief eenvoudige montage en demontage die mogelijk wordt gemaakt van de wielophanging ten opzichte van hel gestel van de meeneemheftruck. Dit maakt onderhoud en reparatie aanzienlijk eenvoudiger. Zo behoort het bijvoorbeeld tot de mogelijkheden de wielophanging te verwisselen met een andere wielophanging. Een reparatie van het betreffende onderdeel kan vervolgens in een werkplaats worden uitgevoerd terwijl de meeneemheftruck in gebruik blijft. Dit vergroot de inzetbaarheid van de meeneemheftruck volgens de vinding.

Bij voorkeur is de wielophanging op mechanisme wijze losmaakbaar bevestigd met uitsluitend de draaicilinder. Een dergelijke vereenvoudiging maakt een nog effectievere montage en demontage van de wielophanging van de meeneemheftruck mogelijk.

In een verdere uitvoeringsvorm volgens de vinding zijn ten minste drie wielen van de meeneemheftruck voorzien van een stuurmechanisme voor het in een gewenste richting draaien van het bestuurde wiel over een stuurhoek om een in hoofdzaak verticale as.

Door het voorzien van meerdere bestuurde wielen, bij voorkeur alle wielen van de meeneemheftruck, wordt de bestuurbaarheid van de meeneemheftruck verder vergroot. Hierbij kan gebruik worden gemaakt van separate stuurcilinders voor de afzonderlijke wielen, waarbij ten minste een deel van de stuurcilinders een draaicilinder omvat, of van deels andere stuurmechanismen. Bij voorkeur zijn alle wielen stuurbaar over een stuurhoek van ten minste 160°, bij voorkeur ten minste 170° en met meer voorkeur zo’n 180°. Ook is het mogelijk verschillende stuurhoeken te voorzien voor de verschillende wielen, bijvoorbeeld een stuurhoek van zo’n 180° voor het achterwiel en een kleinere stuurhoek voor het voorwiel/de voorwielen.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een vrachtwagen omvattende een vrachtruimte en een meeneemheftruck zoals voorgaand beschreven, waarbij de vrachtwagen is voorzien van koppelingselementen ingericht voor het in samenspraak met de bevestigingselementen van de meeneemheftruck aan de vrachtwagen kunnen koppelen van de meeneemheftruck.

Een dergelijke vrachtwagen biedt gelijke effecten en voordelen als genoemd voor de meeneemheftruck.

De uitvinding heeft voorts tevens betrekking op een werkwijze voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte van een vrachtwagen, omvattende de stappen:

- het voorzien van een vrachtwagen en meeneemheftruck in een uitvoeringsvorm volgens de vinding;

- het van de vrachtwagen ontkoppelen van de meeneemheftruck;

- het laden en/of lossen van de vrachtwagen met de meeneemheftruck, waarbij het sturen van de meeneemheftruck het met de draaicilinder om een in hoofdzaak verticale as over een stuurhoek roteren van het bestuurde wiel omvat; en

- hel koppelen van de meeneemheftruck aan de vrachtwagen.

Een dergelijke werkwijze biedt gelijke effecten en voordelen als genoemd voor de meeneemheftruck en/of de vrachtwagen.

In het bijzonder wordt de manoeuvreerbaarheid van de heftruck sterk verbeterd. Zo omvat het sturen bij voorkeur het kunnen roteren van het bestuurde wiel over een stuurhoek tot ten minste 160°, bij voorkeur ten minste 170°, en bedraagt met de meeste voorkeur de stuurhoek zo’n 180°. Hiermee wordt de bestuurbaarheid en manoeuvreerbaarheid van de meeneemheftruck sterk vergroot.

Voor het onderhoud van de meeneemheftruck omvattende het monteren en/of demonteren van de wielophanging van het bestuurde wiel wordt bij voorkeur een losmaakbare bevestiging van de wielophanging met de draaicilinder toegepast. Hiermee is effectief onderhoud door snelle montage en/of demontage van de wielophanging mogelijk. Dit maakt eveneens het, eventueel tijdelijk, wisselen van de wielophanging mogelijk. Zoals eerder aangegeven kan vervolgens een onderdeel in een werkplaats worden gerepareerd, terwij I de meeneemheftruck in gebruik kan blijven. Dit vergroot de inzetbaarheid van de meeneemheftruck.

Verdere kenmerken, voordelen en details van de vinding worden beschreven aan de hand van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen:

- figuur 1 een aanzicht van een meeneemheftruck in een uitvoeringsvorm volgens de vinding;

- figuren 2 en 3 aanzichten van een positie van een bestuurd wiel uit de meeneemheftruck volgens figuur 1 in een uiterste stand met een stuurhoek van zo’n 180°; en

- figuren 4 en 5 aanzichten van bestuurbare voorwielen in een uitvoeringsvorm van de meeneemheftruck volgens de vinding..

Meeneemheftruck 2 (figuur 1) is voorzien van gestel 4 waarbij aan de voorzijde eerste voorwiel 6 en tweede voorwiel 8 is aangebracht. Aan de achterzijde is bestuurd wiel 10 voorzien. Voorwielen 6,8 zijn in een eerste uitvoeringsvorm vast voorzien en in een tweede uitvoeringsvorm eveneens bestuurbaar voorzien.

Meeneemheftruck 2 is in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien van mastconstructie 12 met vorken voor het oppakken en neerzetten van lading. Verder is meeneemheftruck 2 in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien van cabine 14 met stoel 16 en stuur 18. Met behulp van besturingsmechanisme 20 wordt een beweging van stuur 18 omgezet in een beweging van bestuurd wiel 10 met behulp van een hydraulische overbrenging.

Bestuurd wiel 10 is met behulp van ophanging 22 verbonden aan gestel 4. Hierbij is wiel 10 tijdens het manoeuvreren met meeneemheftruck 2 over een ondergrond roteerbaar rond wiel-as 24. Bestuurd wiel 10 is in de getoonde uitvoeringsvorm grotendeels aangebracht in kamer 26 gevormd door wielgestel 28 als onderdeel van gestel 4 van meeneemheftruck 2.

In de getoonde uitvoeringsvorm van meeneemheftruck 2 verzorgt draaicilinder 30 met rotatie-as 32 de beweging van bestuurd wiel 10. Draaicilinder 30 is in de getoonde uitvoeringsvorm aangebracht in behuizing 34 met geïntegreerde lagering 36. In de eerste uitvoeringsvorm is draaicilinder 30 enkel voorzien bij achterwiel 10 en in de tweede uitvoeringsvorm is eveneens een respectievelijke draaicilinder voorzien bij voorwielen 6,8.

Ophanging 22 is in of aan wielgestel 28 voorzien (figuren 2 en 3). Wielophanging 22 is in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien van een in hoofdzaak verticale drager 38, een in hoofdzaak horizontale drager 40, waarbij dragers 38, 40 onderling zijn verbonden met hoekprofiel 42. Het zal duidelijk zijn dat ook andere uitvoeringsvormen voor ophanging 22 mogelijk zijn.

Rotatie-as 32 van draaicilinder 30 komt in de getoonde uitvoeringsvorm overeen met de rotatie-as van bestuurd wiel 10 waarmee verdraaiing van bestuurd wiel 10 in richting A over de stuurhoek mogelijk is. In de getoonde uitvoeringsvorm is wiel-as 24 verbonden met wielophanging 22. Verticale drager 38 is hiertoe voorzien van uitsparing 44 om een compacte bouwwijze mogelijk te maken. Voorts is in de getoonde uitvoeringsvorm sensor of aanslag 46 voorzien voor het verder beheersen van rotatie van bestuurd wiel 10. Bij voorkeur is fysieke begrenzer 46 voorzien in cilinder 30 zelf.

Bestuurd wiel 10 kan linksom of rechtsom roteren rondom rotatie-as 32. Door hel linksom of rechtsom roteren in richting A van bestuurd wiel 10 is het manoeuvreren van meeneemheftruck 2 mogelijk. In de getoonde uitvoeringsvorm van meeneemheftruck 2 bedraagt de stuurhoek in rotatierichting A tussen een eerste uiterste stand (figuur 2) en een tweede uiterste stand (figuur 3) zo’n 180°. Het zal duidelijk zijn dal ook een andere stuurhoek realiseerbaar is met een meeneemheftruck volgens de vinding.

Meeneemheftruck 2 wordt tijdens transport op een uit de praktijk bekende wijze verbonden met veelal de achterzijde van een vrachtwagen en/of op of aan de laadvloer daarvan gemonteerd. Dit is veelal mogelijk zonder verlies van vrachlruimte of laadruimte van de betreffende vrachtwagen of aanhanger. Hierbij worden bijvoorbeeld de vorken van mastconstructie 12 gestoken in kokers van vrachtwagen. Daarbij wordt eventueel afgesteund op een extra gestel en/of wordt meeneemheftruck 2 met kettingen bevestigd aan de vrachtwagen.

Bij het bereiken van de gewenste locatie wordt meeneemheftruck 2 op bekende wijze ontkoppeld van de vrachtwagen en vervolgens gebruikt voor het laden en/of lossen van goederen uit de vrachtruimte van de vrachtwagen. Tijdens gebruik bestuurt een gebruiker meeneemheftruck met behulp van stuur 18 waarmee draaicilinder 30 wordt geroteerd rondom rotatie-as 32. Ten gevolge van de rotatiebeweging van cilinder 30 beweegt bestuurbaar wiel 10 in richting A (figuur 1). Hierbij kan bestuurbaar wiel 10 in de getoonde uitvoeringsvorm worden bewogen tussen beide uiterste standen (figuren 2 en 3) over een stuurhoek van zo’n 180°. Hiermee wordt een optimale manoeuvreerbaarheid van meeneemheftruck 2 verschaft. Deze manoeuvreerbaarheid wordt verder vergroot door het in hoofdzaak laten samenvallen van rotatie-as 32 van draaicilinder 30 en de verdraaiingsas van bestuurbaar wiel 10 waar rond verdraaiing in richting A van wiel 10 mogelijk is.

Voor montage/demontage van bestuurd wiel 10 met ophanging 22 is in de getoonde uitvoeringsvorm van meeneemheftruck 2 slechts het demonteren van ophanging 22 ten aanzien van draaicilinder 30 vereist. Hierbij is bij voorkeur wielophanging 22 met een aantal bouten direct of indirect vastgezet aan draaicilinder 30. Dit maakt een relatief eenvoudige montage en demontage mogelijk.

Het zal duidelijk zijn dat verschillende uitvoeringsvormen van meeneemheftruck 2 mogelijk zijn. Zoals aangegeven is het bijvoorbeeld mogelijk meerdere bestuurbare wielen 10 te voorzien, bijvoorbeeld ook aan de voorzijde in combinatie met getoonde wielen 6, 8. Hiermee zijn bij voorkeur alle wielen bestuurbaar. In een dergelijke uitvoeringsvorm wordt voorwiel 8 (figuur 4) bij voorbeeld verdraaid met behulp van cilinder 48 of als alternatief met een separate draaicilinder 30. Wiel 6,8 is hierbij werkzaam verbonden met gesteldeel 50 welke roteerbaar is rond een in hoofdzaak verticale as, of een rotatie-as ten minste voorzien van een relatief grote verticale component. Dit geldt eveneens voor voorwiel 6 (figuur 5, getoond onder een hoek van zo’n 45°).

Voorts behoort het tot de mogelijkheden mastconstructie 12 in andere uitvoeringsvormen te voorzien, bijvoorbeeld met een zogeheten schaarmast.

De onderhavige vinding is geenszins beperkt tot de hierboven beschreven voorkeursuitvoeringsvoorbeelden daarvan. De gevraagde bescherming wordt bepaald door de navolgende conclusies binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn. Zo behoort het bijvoorbeeld tot de mogelijkheden delen van meeneemheftruck 2 te vervaardigen van kunststof en/of metaal. Ook is het mogelijk meeneemheftrucks 2 te voorzien met een verschillend hefvermogen, afhankelijk van de beoogde toepassing.

Claims

CONCLUSIES

1. Meeneemheftruck voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte, de meeneemheftruck omvattende:

- een gestel voorzien van bevestigingselementen ingericht voor het bevestigen van de meeneemheftruck aan een vrachtwagen voorzien van de vrachtruimte;

- een stel vorken voor het oppakken en/of neerzetten van een lading bij het laden en/of lossen;

- een aantal wielen en een aandrijving ingericht voor het aandrijven van ten minste een deel van de wielen voor het over een ondergrond verplaatsen van de meeneemheftruck; en

- een stuurmechanisme ingericht voor het sturen van ten minste één van de wielen van de meeneemheftruck, waarbij het stuurmechanisme is voorzien van:

- een stuurcilinder ingericht voor het in een gewenste richting draaien van het bestuurde wiel voor het in de gewenste richting sturen van de meeneemheftruck; en

- een wielophanging ingericht voor het in samenspraak met de stuurcilinder om een in hoofdzaak verticale as over een stuurhoek roteren van het bestuurde wiel, waarbij de stuurcilinder een draaicilinder omvat die is voorzien van een rotatie-as die in hoofdzaak overeenkomt met in hoofdzaak de verticale as waarover het bestuurde wiel roteert en de wielophanging geïntegreerd is voorzien met de draaicilinder.
2. Meeneemheftruck volgens conclusie 1, waarbij stuurmechanisme een rotatie van het bestuurde wiel mogelijk maakt over de stuurhoek van ten minste 160°.
3. Meeneemheftruck volgens conclusie 2, waarbij de stuurhoek ten minste 170° bedraagt, en bij voorkeur zo’n 180° is.
4. Meeneemheftruck volgens conclusie 1, 2 of 3, waarbij de draaicilinder een hydraulische draaicilinder omvat.
5. Meeneemheftruck volgens conclusie 4, waarbij de wielophanging mechanisch met uitsluitend de draaicilinder op losmaakbare wijze is verbonden.
6. Meeneemheftruck volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij ten minste drie wielen zijn voorzien van een stuurmechanisme voor het in een gewenste richting draaien van het bestuurde wiel over een stuurhoek om een in hoofdzaak verticale as.
7. Vrachtwagen omvattende een vrachtruimte en een meeneemheftruck volgens één van de voorgaande conclusies, en verder voorzien van koppelingselementen ingericht voor het in samenspraak met de bevestigingselementen van de meeneemheftruck aan de vrachtwagen koppelen daarvan.
8. Werkwijze voor het laden en/of lossen van een vrachtruimte van een vrachtwagen, omvattende de stappen:

- het voorzien van een vrachtwagen en meeneemheftruck volgens één van de voorgaande conclusies;

- het van de vrachtwagen ontkoppelen van de meeneemheftruck;

- het laden en/of lossen van de vrachtwagen met de meeneemheftruck, waarbij het sturen van de meeneemheftruck het met de draaicilinder om een in hoofdzaak verticale as over een stuurhoek roteren van het bestuurde wiel omvat; en

- het koppelen van de meeneemheftruck aan de vrachtwagen.
9. Werkwijze volgens conclusie 8, waarin het sturen omvattende het roteren van het bestuurde wiel over een stuurhoek tol ten minste 160°, bij voorkeur ten minste 170°, en bedraagt de meeste voorkeur de stuurhoek zo’n 180°.
10. Werkwijze volgens conclusie 8 of 9, verder omvattende het onderhouden van de meeneemheftruck door het monteren en/of demonteren van de wielophanging van het bestuurde wiel met behulp van een losmaakbare bevestiging van de wielophanging met de draaicilinder.

1/3 o

3/3