NL2008405C2

NL2008405C2 - Verharde weg, wegdekplaat en werkwijze voor het leggen van een verharde weg.

Info

Publication number: NL2008405C2
Application number: NL2008405A
Authority: NL
Inventors: Jacob Roekel
Original assignee: Easypath B V
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2013-09-09
Also published as: EP2636793A2; EP2636793A3; EP2636793B1

Description

Verharde weg, wegdekplaat en werkwijze voor het leggen van een verharde weg.

TECHNISCH GEBIED VAN DE UITVINDING 5 De uitvinding heeft betrekking op een verharde weg. Een verharde weg heeft een wegrichting en kan opgebouwd zijn uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten. In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een fietspad of een voetpad. De uitvinding heeft verder betrekking op een wegdekplaat en een werkwijze voor het leggen van een verharde weg.

10

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING

Het gebruik van wegdekplaten, in het bijzonder wegdek platen van beton, voor het aanleggen van verharde wegen is algemeen bekend. De betonnen wegdekplaten worden vlak opeenvolgend na elkaar gelegd en de ruimte tussen opeenvolgende platen 15 wordt gevuld met een elastisch materiaal, bijvoorbeeld bitumen of kit. De ruimte tussen opeenvolgende platen heeft de functie van dilatatievoeg.

Uit ND2003976 is een verharde weg bekend met een wegrichting en opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten, met het kenmerk, dat twee elkaar opvolgende wegdekplaten met een messing en groef vormige verbinding met 20 elkaar gekoppeld zijn.

FR2808292 beschrijft het gebruik van betonplaten voor het aanleggen van voetpaden of fietspaden over de treinrails. De platen worden aan elkaar gekoppeld met behulp van een samenwerkende betondelen van opeenvolgende wegdekplaten. Door de constructie van de samenwerkende betondelen kunnen opeenvolgende wegdekplaten niet 25 in de lengterichting van het wegdek ten opzicht van elkaar verschuiven.

FR1311690 beschrijft het gebruik van scheidingselementen in een laag beton om daarmee controleerbare breukgebieden in de laag beton te creëren. De scheidingselement worden tijdens fabricage van de betonlaag in het beton aangebracht. Mocht door het uitzetten en krimpen van de laag beton de betonlaag scheuren, dan zorgt 30 het scheidingselement ervoor dat breuk geen opening door de betonlaag wordt die loopt van de bovenzijde naar de onderzijde.

GB2128665A beschrijft een fietspad gemaakt van flexibel materiaal. Opeenvolgende platen zijn door middel van een aantal pen en gat vormige verbindingen met elkaar gekoppeld.

2 FR2715672 beschrijft een fietspad waarbij gebruik gemaakt wordt van drie type betonelementen, rechthoekige platen, platen met de vorm van een halve cirkel en platen met een in hoofdzaak driehoekige vorm. De platen worden naast elkaar gelegd en hebben geen onderling koppelmechanisme.

5

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

De uitvinding stelt zich ten doel te voorzien in een verbeterde verharde weg. Voordelen van de verbeterde verharde kunnen zijn gelegen in vereenvoudigde aanbrengen van de weg, verbeterde stabiliteit van het wegdek, vlakker wegdek oppervlak, lagere 10 onderhoudskosten met betrekking tot bijvoorbeeld onkruidbestrijding, en dergelijke.

De uitvinding stelt zich verder ten doel om een nadeel van een bekende verharde weg ten minste deels op te lossen.

De uitvinding stelt zich verder ten doel om een alternatief verhard wegdek te verschaffen.

15 Volgens de uitvinding wordt deze doelstelling bereikt met een verharde weg met een wegrichting en opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten en tussen elkaar opvolgende wegdekplaten liggende kunststof profielen, waarbij de twee elkaar opvolgende wegdekplaten bij hun tegenoverliggende einden zijn voorzien van een respectievelijke groef, en waarbij het kunststof profiel zich uitstrekt in de respectievelijke 20 groeven voor het vormen van een messing-en-groef-vormige verbinding, welke verbinding twee elkaar opvolgende wegdekplaten koppelt voor het vormen van de verharde weg. Een voordeel van de uitvinding is dat een wegdekplaat meer eenvoudig uitgenomen kan worden uit een al gelegde verharde weg door het zijdelings uitdrijven van het kunststof profiel. Dit uitnemen van een wegdekplaat is in de praktijk nodig bij het verwisselen van 25 een wegdekplaat ten gevolge van bijvoorbeeld schade aan de wegdekplaat, of benodigd onderhoud aan kaberwerk of boomwortels onder de wegdekplaat..

Een voordeel van de messing en groef vormige verbinding is dat deze een verbinding vormt over in hoofdzaak de gehele breedte van de verharde weg. Doordat de 30 messing in de groef blijft liggen onder alle normale bedrijfsomstandigheden kunnen opeenvolgende platen niet in verticale richting ten opzicht van elkaar bewegen. Bij gebruik van bijvoorbeeld beton heeft deze verbinding tevens als voordeel dat een messing over de gehele breedte van het wegdek steviger is dan een pen en gat verbinding die bijvoorbeeld aan beide zijden van het wegdek zijn aangebracht. Verder vormt het kunststofprofiel een 3 geïntegreerde dilatatievoeg voor het opvangen van krimp en uitzetting van de wegdekplaten in de wegrichting. Verder vormt het kunststofprofiel een barrière voor onkruidzaden onder en boven het kunststofprofiel.

5 Doordag wegdekplaten bij hun tegenoverliggende einden zijn voorzien van een respectievelijke groef is er maar één type wegdekplaat nodig om een hoeveelheid wegdekplaten opeenvolgend te leggen. Bovendien is de oriëntatie van een wegdekplaat in de wegrichting tijdens het leggen niet van belang.

10 De verharde weg omvat een wegdekzijde en een onderzijde gelegen tegenover de wegdekzijde waarbij in een uitvoeringsvorm de groef zodanig is gerangschikt tussen de wegdekzijde en de onderzijde dat een eerste groefvormende rand bij de onderzijde eerder bezwijkt dan een tweede groefvormende rand bij de wegdekzijde. Dit biedt het voordeel dat bij overbelasting van het wegdek, altijd de groefvormende rand bij 15 de onderzijde bezwijkt. Dit voorkomt dat een rand of richel ontstaat aan de wegdekzijde wat ongemak oplevert voor gebruikers of zelfs tot onveilige situaties leidt.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg is de afstand van de groef tot de wegdekzijde groter is dan de afstand van de groef tot de onderzijde. Dit borgt verder dat 20 de eerste groefvormende rand bij de onderzijde eerder bezwijkt dan de tweede groefvormende rand bij de wegdekzijde.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg heeft de verbinding tussen twee opeenvolgende wegdekplaten van een zijkant van de verharde weg naar de 25 tegenovergelegen zijkant van de verharde weg de vorm van een cirkelboog. Dit maakt het leggen van een bocht in de weg des te eenvoudiger. In een uitvoering is de eerste zijkant langs de wegdekzijde bolrond en de tegenovergelegen zijkant langs de wegdekzijde holrond is. Het kunststof profiel heeft bij voorkeur een zodanige flexibiliteit dat deze de vorm van de cirkelboog kan aannemen.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg is de messing en groef vormige verbinding halfrond. De halfronde vorm staat een licht onderling scheefstand toe van wegdekplaten ten opzichte van de weg.

30 4

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg, heeft een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde die halfrond is.

5 In een uitvoeringsvorm van de verharde weg, heeft een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde die trapeziumvormig is. De versmalling zorgt ervoor dat de messing sneller gedeeltelijk in de groef gepositioneerd kan worden om vervolgens met het bredere gedeelte ook in de groef geschoven te worden 10

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg, heeft een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde die driehoekig is.

15 In een uitvoeringsvorm van de verharde weg heeft de groef een vorm die overeenstemt met het kunststof profiel.

De uitvinding heeft verder betrekking op een wegdekplaat omvattende alle voornoemde technische kenmerken van de wegdekplaat.

20

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het leggen van een verharde weg omvattende de stappen van: - verschaffen van wegdekplaten omvattende alle technische kenmerken van een wegdekplaat volgens de uitvinding; 25 - het leggen van een eerste wegdekplaat; - het aanbrengen van een kunststof profiel in de groef van de eerste wegdekplaat welk profiel een messing vormt voor het vormen van een messing en groef vormige verbinding, het leggen van een tweede wegdekplaat naast de eerste wegdekplaat in 50 messing en groef vormige verbinding met de eerste plaat.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor onderhoud van een verharde weg volgens de uitvinding, omvattende de stappen: 5 zijdelings uitdrijven van een tussenliggend kunststof profiel uit de groef van een wegdekplaat, vervangen van de wegdekplaat, en zijdelings indrijven van een tussenliggend kunststof profiel in de groef van 5 de wegdekplaat.

Onderhoud aan de verharde weg is volgens deze werkwijze meer eenvoudig en kostengunstig omdat geen breekwerk nodig is en daarmee ook de kans vermindert dat naastliggende wegdekplaten ook beschadigd worden.

10 Het moge duidelijk zijn dat de verschillende aspecten genoemd in deze octrooiaanvrage gecombineerd kunnen worden en elk afzonderlijk in aanmerking kunnen komen voor een afgesplitste octrooiaanvrage.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN 15 Deze en andere aspecten, eigenschappen en voordelen van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de volgende beschrijving onder verwijzing naar de tekeningen, waarbij dezelfde referentiecijfers dezelfde of vergelijkbare delen aanduiden, en waarin:

Figuur 1 schematisch een zijaanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van 20 een verharde weg volgens de uitvinding toont;

Figuur 2 schematisch een deel toont van de uitvoering uit figuur 1; BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN 25

Figuur 1 toont schematisch een zijaanzicht in doorsnede van een eerste uitvoeringsvorm van een verharde weg 1 volgens de uitvinding. Figuur 2 toont schematisch een deel van de uitvoering uit figuur 1. In de onderstaande beschrijving wordt verwezen naar beide figuren 1 en 2.

30 Getoon is een verharde weg 1 met een wegrichting. De verharde weg is opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3. De verharde weg 1 kan zijn een fietspad of voetpad, maar de verharde weg volgend de uitvinding is niet beperkt tot deze soorten wegen. De verharde weg 1 bestaat uit opeenvolgende afzonderlijk wegdekplaten 2, 3. De wegdekplaten 2,3 zijn bijvoorkeur gemaakt van beton maar kunnen 6 ook gemaakt worden van andere materialen die geschikt zijn voor het vervaardigen van een wegdekplaat 2, 3.

Tussen elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3 ligt een kunststof profiel 4 voor het verbinden van naastliggende wegdekplaten 4. Het kunststof profiel vangt dillatatie 5 op en voorkomt onderling verzakken van de wegdekplaten 2,3. Het kunststof profiel 4 strekt zich hier uit over de breedte van de verharde weg 1. De twee elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3, zijn bij hun tegenoverliggende einden 5, 6 voorzien zijn van een respectievelijke groef 7 voor het daarin deels opnemen van het kunststof profiel 4. Het kunststof profiel 4 strekt zich uit in de respectievelijke groeven 7 voor het vormen van een 10 messing en groef vormige verbinding 8. Deze verbinding 8 koppelt twee elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3 voor het vormen van de verharde weg 1.

De verharde weg heeft een wegdekzijde 9 en een onderzijde 10 gelegen tegenover de wegdekzijde 9. De groef 7 is zodanig gerangschikt tussen de wegdekzijde 9 15 en de onderzijde 10 dat bij overbelasting van het wegdekl een eerste groefvormende rand 12 bij de onderzijde 10 eerder bezwijkt dan een tweede groefvormende rand 11 bij de wegdekzijde 9. Daartoe is hier de afstand van de groef 7 tot de wegdekzijde 9 groter dan de afstand van de groef 7 ot de onderzijde 10.

20 Het is denkbaar dat de verbinding 8 tussen twee opeenvolgende wegdekplaten 2, 3 van de zijkant 5 van de wegdekplaat 2, naar de tegenovergelegen zijkant 6 van de wegdekplaat 3 de vorm heeft van een cirkelboog. Mogelijk is een zijkant 5 langs de wegdekzijde bolrond en is de tegenovergelegen zijkant 6 langs de wegdekzijde holrond. Voor het koppelen van deze wegdekplaten met een cirkelboog is de messing en groef 25 vormige verbinding 8 halfrond.

Het kunststof profiel 4 heeft een dwarsdoorsnedeoppervlak in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde heeft die trapeziumvormig is. Deze trapeziumvorm vergemakkelijkt het wegzwenken van de wegdekplaat 2 om het kunststof 30 profiel 4. De dwarsdoorsnede van het kunststofprofiel 4 stemt overeen met die van twee tegenoverliggende groeven 7 voor het vormen van de messing en groef vormige verbinding 8. Andere vormen dan trapeziumvormig zijn overigens denkbaar, zoals halfrond en driehoekig. Van belang is dat de groef 7 een vorm heeft die overeenstemt met die van het 7 kunststof profiel 4 zodanig dat de wegdeplaten 2, 3 zijn verbonden voor het vormen van een wegdek.

De afstand van de groef 7 tot de wegdekzijde 9 is groter dan de afstand van 5 de groef 7 tot de onderzijde 10. Hierdoor is het deel 11 van de groefkant boven de groef 7 dikker dan het deel 12 van de groefkant onder de groef 7. Bij te grote spanningen tussen opeenvolgende platen zal normaal gesproken eerst deel 12 van de onderste groefkant afbreken en blijft de wegdekzijde 9 onbeschadigd. In een uitvoeringsvorm heeft het deel 11 een hoogte van minimaal 2,5 cm en deel 12 een hoogte van 1,5 cm. In een andere 10 uitvoeringsvorm heeft deel 11 een hoogte van 5 cm en deel 12 een hoogte van 2,5 cm.

Tijdens het leggen van de wegdekplaten 2, 3 is het van belang dat de beiden zijkanten 5, 6 niet botsen om schade te voorkomen. Hiertoe is een afstandhouder 13 voorzien tussen de beide zijkanten 5, 6, hier bij de wegdekzijde van de wegdeplaten. Om schade des te meer te voorkomen is aan de zijkanten 5, 6 bij de onderzijde 10 van de 15 wegdekplaten 2, 3 een afschuining 14 aangebracht om contact tussen de beiden wegdekplaten 2, 3 des te meer te voorkomen. De afstandhouder 13 heeft hier een dusdanige breedte, bijvoorbeeld 3 mm, dat het mogelijk is het kunststof profiel 4 door midden te zagen hetgeen een extra mogelijkheid biedt om een wegdekplaat 2 te verwijderen mede in combinatie met het feit dat het kunststof profiel 4 een afzonderlijk 20 deel is.

Wegdekplaten 2, 3 voor een fietspad kunnen een breedte hebben van bijvoorbeeld 2 meter en een lengte van 3-4 meter.

Tijdens het uitvoeren van de werkwijzen voor het leggen van een verharde 25 weg 1 worden de volgende stappen uitgevoerd: verschaffen van de wegdekplaten 2, 3; het leggen van een eerste wegdekplaat 2; - het aanbrengen van een kunststof profiel 4 in de groef 7 van de eerste wegdekplaat 2 welk profiel 4 een messing vormt voor het vormen van een 30 messing en groef vormige verbinding 8; het leggen van een tweede wegdekplaat 3 naast de eerste wegdekplaat 2 in messing en groef vormige verbinding met de eerste wegdekplaat 2.

8

Tijdens onderhoud aan de verharde weg 1 worden de volgende stappen uitgevoerd: - zijdelings uitdrijven van een tussenliggend kunststof profiel 4 uit de groef 7 van een wegdekplaat 2, 3; 5 - vervangen van de wegdekplaat 2, 3; en - zijdelings indrijven van een tussenliggend kunststof profiel 4 in de groef 7 van de wegdekplaat 2, 3.

De hierboven beschreven maatregelen voor het uitvoeren van een verharde 10 weg volgens de uitvinding kunnen vanzelfsprekend afzonderlijk of parallel of in een andere combinatie of eventueel door verdere maatregelen aangevuld worden gerealiseerd, de uitvoering zal daarbij wezenlijk van het toepassingsgebied van de verharde weg en het gebruikte materiaal afhangen. De uitvinding is niet beperkt tot de weergegeven uitvoeringsvormen. Wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder de 15 uitvindingsgedachte te verlaten.

Claims

1. Verharde weg (1) met een wegrichting en opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten (2, 3) en tussen elkaar opvolgende wegdekplaten 5 liggende kunststof profielen (4), waarbij de twee elkaar opvolgende wegdekplaten bij hun tegenoverliggende einden (5, 6) zijn voorzien van een respectievelijke groef (7), en waarbij het kunststof profiel zich uitstrekt in de respectievelijke groeven voor het vormen van een messing en groef vormige verbinding (8), welke verbinding twee elkaar opvolgende wegdekplaten koppelt voor het vormen van de verharde weg. 10

2. Verharde weg volgens conclusie 1, omvattende een wegdekzijde (9) en een onderzijde (10) gelegen tegenover de wegdekzijde met het kenmerk, dat groef zodanig is gerangschikt tussen de wegdekzijde en de onderzijde dat een eerste groefvormende rand (12) bij de onderzijde eerder bezwijkt dan een tweede groefvormende rand (11) bij de 15 wegdekzijde.

3. Verharde weg volgens conclusie 2, waarbij de afstand van de groef tot de wegdekzijde groter is dan de afstand van de groef tot de onderzijde.

4. Verharde weg volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de verbinding tussen twee opeenvolgende wegdekplaten van een zijkant (5) van de verharde weg naar de tegenovergelegen zijkant (6) van de verharde weg de vorm heeft van een cirkelboog.

5. Verharde weg volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de eerste zijkant langs de wegdekzijde bolrond is en de tegenovergelegen zijkant langs de wegdekzijde holrond is.

6. Verharde weg volgens een van de conclusie 4 - 5, met het kenmerk, dat de 30 messing en groef vormige verbinding halfrond is.

7. Verharde weg volgens een van de conclusie 1 - 7, met het kenmerk, dat een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde heeft die halfrond is. 35

8. Verharde weg volgens een van de conclusie 1-6, met het kenmerk, dat een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde heeft die trapeziumvormig is.

9. Verharde weg volgens een van de conclusie 1-6, met het kenmerk, dat een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde heeft die driehoekig is.

10. Verharde weg volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, 10 dat de groef een vorm heeft die overeenstemt met het kunststof profiel.

11. Wegdekplaat omvattende alle in één van de conclusies 1-10 vermelde technische kenmerken van een wegdekplaat.

12. Werkwijze voor het leggen van een verharde weg omvattende de stappen van: - verschaffen van wegdekplaten omvattende alle in één van de conclusies 1 -10 vermelde technische kenmerken van een wegdekplaat; het leggen van een eerste wegdekplaat; 20. het aanbrengen van een kunststof profiel in de groef van de eerste wegdekplaat welk profiel een messing vormt voor het vormen van een messing en groef vormige verbinding, het leggen van een tweede wegdekplaat naast de eerste wegdekplaat in messing en groef vormige verbinding met de eerste plaat. 25

13. Werkwijze voor onderhoud van een verharde weg volgens een voorgaande conclusie 1-11, omvattende de stappen: - zijdelings uitdrijven van een tussenliggend kunststof profiel uit de groef van een wegdekplaat, 30. vervangen van de wegdekplaat, en - zijdelings indrijven van een tussenliggend kunststof profiel in de groef van de wegdekplaat.