NL2006033C2 - MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS, METHOD OF DISTRIBUTION OF NATURAL GAS USING A MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS. - Google Patents
MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS, METHOD OF DISTRIBUTION OF NATURAL GAS USING A MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2006033C2 NL2006033C2 NL2006033A NL2006033A NL2006033C2 NL 2006033 C2 NL2006033 C2 NL 2006033C2 NL 2006033 A NL2006033 A NL 2006033A NL 2006033 A NL2006033 A NL 2006033A NL 2006033 C2 NL2006033 C2 NL 2006033C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- delivery unit
- natural gas
- gas
- mobile fuel
- fuel delivery
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/22—Tank vehicles
- B60P3/224—Tank vehicles comprising auxiliary devices, e.g. for unloading or level indicating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/14—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects the object being a workshop for servicing, for maintenance, or for carrying workmen during work
Description
Mobiele brandstofafleveringseenheid voor samengeperst aardgas, werkwijze van distributie van aardgas onder gebruikmaking van een mobiele brandstofafleveringseenheid voor samengeperst aardgas.Mobile fuel delivery unit for compressed natural gas, method of distribution of natural gas using a mobile fuel delivery unit for compressed natural gas.
55
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een mobiele brandstofafleveringseenheid voor samengeperst aardgas.The present invention relates to a mobile fuel delivery unit for compressed natural gas.
Met samengeperst aardgas wordt in het kader van deze 10 uitvinding bedoeld: aardgas in gasvormige toestand en met een verhoogde druk van 100 bar of hoger. In het vak wordt deze vorm van samengeperst aardgas ook wel aangeduid met de internationale term 'compressed natural gas', en afgekort tot CNG. In het navolgende zullen beide termen gebruikt 15 worden, en hebben daarbij dezelfde betekenis, tenzij anders wordt opgemerkt. Voor de volledigheid zij opgemerkt dat methaangas het hoofdbestanddeel van aardgas vormt.In the context of this invention, compressed natural gas is understood to mean: natural gas in the gaseous state and with an increased pressure of 100 bar or higher. In the course, this form of compressed natural gas is also referred to by the international term 'compressed natural gas', and abbreviated to CNG. In the following, both terms will be used, and have the same meaning, unless otherwise noted. For the sake of completeness, it is noted that methane gas is the main constituent of natural gas.
In de jaren 70 en 80 is men CNG gaan toepassen als alternatieve brandstof voor verbrandingsmotoren in 20 voertuigen. Daarbij wordt een distributiesysteem voor CNG toegepast dat gebaseerd is op het aanleveren van vloeibaar aardgas (LNG) met tankwagens, en het afleveren van LNG bij pompstations waarbij het pompstation is voorzien van een installatie waarin LNG wordt omgevormd tot CNG dat 25 vervolgens wordt opgeslagen onder hoge druk.In the 70s and 80s, CNG was used as an alternative fuel for combustion engines in 20 vehicles. A distribution system for CNG is applied here that is based on the delivery of liquefied natural gas (LNG) with tankers, and the delivery of LNG at pumping stations where the pumping station is provided with an installation in which LNG is converted into CNG which is subsequently stored under high busy.
De aanvoer van aardgas naar pompstations is economisch het meest voordelig wanneer het aardgas wordt vervoerd in vloeibare vorm (LNG) in cryogeen opslagvat. LNG heeft een aanzienlijk hogere energetische waarde per volume-eenheid, 30 dan CNG. Het nadeel van LNG is echter dat de pompstations moeten worden voorzien van een vrij uitgebreide installatie waarin LNG wordt verdampt, en in gasvorm wordt samengeperst tot CNG met een hoge druk van 100 bar of hoger.The supply of natural gas to pumping stations is the most economically advantageous if the natural gas is transported in liquid form (LNG) in a cryogenic storage vessel. LNG has a considerably higher energy value per volume unit, 30 than CNG. However, the disadvantage of LNG is that the pumping stations must be provided with a fairly extensive installation in which LNG is evaporated and compressed in gas form into CNG with a high pressure of 100 bar or higher.
22
Een alternatief is om op een centraal punt gascilinders te vullen met CNG en deze te distribueren met vrachtwagens. Aldus is de plaatsing van een omvormingsinstallatie niet nodig op elk afleverpunt. Wel treedt dan het nadeel op dat 5 het vervoer relatief kostbaar wordt.An alternative is to fill gas cylinders with CNG at a central point and distribute them with trucks. Thus, the placement of a conversion installation is not necessary at every delivery point. However, the disadvantage then occurs that transport becomes relatively expensive.
De aanvrager is derhalve onderzoek gaan doen naar een brandstofafleveringssysteem voor samengeperst aardgas, dat voor de bovenstaande nadelen een oplossing biedt, en bovendien ook voor andere toepassingen dan pompstations kan 10 worden benut.The applicant has therefore started research into a fuel delivery system for compressed natural gas, which offers a solution for the above disadvantages, and moreover can also be used for applications other than pumping stations.
Om dit doel te bereiken, heeft volgens een eerste aspect van de uitvinding, deze betrekking op een mobiele brandstofafleveringseenheid voor samengeperst aardgas, omvattende: 15 een opslagvat voor vloeibaar aardgas, een gasafleveringssysteem voor samengeperst gasvormig aardgas, een aanvoerleiding van het opslagvat naar het gasafleveringssysteem, welke aanvoerleiding voorzien is van 20 een toegangsklep, waarbij het gasafleveringssysteem ten minste de volgende onderdelen omvat: - een verdamper, - een hogedrukpomp, 25 - een gasafgifte-eenheid benedenstrooms van verdamper en hogedrukpomp, waarbij de onderdelen in serie met elkaar zijn verbonden door leidingen, en waarbij het samenstel van opslagvat en 30 gasafleveringssysteem een geïntegreerd geheel vormt, welk samenstel geschikt is voor transport.To achieve this goal, according to a first aspect of the invention, it relates to a mobile fuel delivery unit for compressed natural gas, comprising: a storage vessel for liquefied natural gas, a gas delivery system for compressed gaseous natural gas, a supply line from the storage vessel to the gas delivery system, which supply line is provided with an access valve, wherein the gas delivery system comprises at least the following components: - an evaporator, - a high-pressure pump, - a gas delivery unit downstream of the evaporator and high-pressure pump, the parts being connected in series by pipes and wherein the assembly of storage vessel and gas delivery system forms an integrated whole, which assembly is suitable for transport.
Het opslagvat voor LNG is per definitie een cryogeen opslagvat. Het is mogelijk gebleken dat een dergelijke, 3 complete brandstofafleveringseenheid inclusief een LNG opslagvat, verrijdbaar kan worden verschaft, en geschikt is voor vervoer op bijvoorbeeld een vrachtwagen, of een truck met oplegger. In principe hoeven de vervoermiddelen zelf 5 daartoe niet van ingrijpende aanpassingen te worden voorzien.The storage vessel for LNG is by definition a cryogenic storage vessel. It has been found that such a complete fuel delivery unit, including an LNG storage vessel, can be provided on a mobile basis and is suitable for transport on, for example, a truck or a truck with a trailer. In principle, the means of transport 5 themselves do not have to be provided with radical modifications for this purpose.
Bij voorkeur is de brandstofafleveringseenheid gemonteerd op een draagframe, dat direct geplaatst kan worden op het vervoermiddel. Bij verdere voorkeur is het 10 draagframe vergrendelbaar te plaatsen op het vervoermiddel.The fuel delivery unit is preferably mounted on a support frame that can be placed directly on the means of transport. The carrier frame is furthermore preferably lockable for placing on the means of transport.
Aldus worden de eerder geschetste nadelen voor het afleveren van CNG bij pompstations weggenomen. Bovendien voorziet de afleveringseenheid volgens de uitvinding tevens in een economisch interessante manier van afleveren van CNG 15 voor andere doeleinden dan voor pompstations.Thus, the disadvantages outlined above for delivering CNG to pumping stations are eliminated. Moreover, the delivery unit according to the invention also provides an economically interesting way of delivering CNG 15 for purposes other than for pumping stations.
Overigens zij opgemerkt dat in het kader van de uitvinding, in plaats van aardgas ook gebruik kan worden gemaakt van biogas, of van een mengsel van aardgas en biogas. Biogas biedt het additionele voordeel dat gebruik 20 wordt gemaakt van een milieuvriendelijker en duurzamere variant van methaangas, in vergelijking met aardgas. In dit verband wordt samengeperst biogas wordt vaak aangeduid met de afkorting CBG, en vloeibaar biogas met de afkorting LBG.Incidentally, it is to be noted that, within the scope of the invention, biogas can be used instead of natural gas, or a mixture of natural gas and biogas. Biogas offers the additional advantage that use is made of a more environmentally friendly and sustainable variant of methane gas, compared to natural gas. In this regard, compressed biogas is often referred to as the abbreviation CBG, and liquid biogas with the abbreviation LBG.
De verdamper volgens de uitvinding is een expansiekamer 25 die onder warmtewisseling toestaat dat toegevoerd vloeibaar aardgas expandeert en overgaat in de gasfase. De warmtewisseling vindt plaats door warmtegeleiding via de wanden van de expansiekamer, waarbij warmtewisseling plaatsvindt tussen de binnenzijde van de expansiekamer en de 30 buitenzijde van de expansiekamer. De wanden hebben bij voorkeur een hoog specifiek oppervlak aan de binnenzijde, bijvoorbeeld in de vorm van vinnen of een honingraat. De wanden staan aan de buitenzijde in contact met een omgeving 4 die warmte kan toevoeren, bijvoorbeeld omgevingslucht of opgewarmde koelvloeistof afkomstig van een verbrandingsmotor. De toegevoerde warmte ondersteunt het verdampen van vloeibaar aardgas in de expansiekamer.The evaporator according to the invention is an expansion chamber 25 which, under heat exchange, allows supplied natural gas to expand and to pass into the gas phase. The heat exchange takes place by heat conduction via the walls of the expansion chamber, whereby heat exchange takes place between the inside of the expansion chamber and the outside of the expansion chamber. The walls preferably have a high specific surface on the inside, for example in the form of fins or a honeycomb. On the outside, the walls are in contact with an environment 4 that can supply heat, for example ambient air or heated cooling fluid from an internal combustion engine. The heat supplied supports the evaporation of liquefied natural gas in the expansion chamber.
5 De hogedrukpomp volgens de uitvinding kan ook worden aangemerkt als een compressor.The high pressure pump according to the invention can also be regarded as a compressor.
Bij voorkeur omvat de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, tevens: een vloeistofafleveringssysteem voor vloeibaar aardgas, 10 een aanvoerleiding van het opslagvat naar het vloeistofafleveringssysteem, welke aanvoerleiding voorzien is van een toegangsklep, waarbij het vloeistofafleveringssysteem ten minste de volgende onderdelen omvat: 15 - een lagedrukpomp, - een vloeistofafgifte-eenheid benedenstrooms van de lagedrukpomp, waarbij de onderdelen in serie met elkaar zijn verbonden door leidingen.The mobile fuel delivery unit according to the invention preferably also comprises: a liquid natural gas delivery system, a supply line from the storage vessel to the liquid delivery system, which supply line is provided with an access valve, the liquid delivery system comprising at least the following components: a low-pressure pump - a liquid delivery unit downstream of the low-pressure pump, the components being connected to each other in series by pipes.
20 Aldus kan zowel vloeibaar aardgas als gasvormig aardgas worden afgeleverd met de afleveringseenheid. Dit biedt efficiëntievoordelen wanneer in een regio, of op een enkele plek, beide vormen van aardgas moeten worden afgeleverd.Thus, both liquid natural gas and gaseous natural gas can be delivered with the delivery unit. This offers efficiency benefits when both forms of natural gas have to be delivered in a region or in a single location.
Bij verdere voorkeur zijn bij de mobiele 25 brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, de aanvoerleiding naar het gasafleveringssysteem en de aanvoerleiding naar het vloeistofafleveringssysteem verenigd tot één aanvoerleidingssysteem, en waarbij de toegangsklep is uitgevoerd als een drie-weg klep. Aldus is de eenheid als 30 geheel eenvoudiger van opbouw.More preferably, in the mobile fuel delivery unit according to the invention, the supply line to the gas delivery system and the supply line to the liquid delivery system are combined into one supply line system, and wherein the access valve is designed as a three-way valve. The unit as a whole is thus simpler in structure.
Daarnaast heeft het de voorkeur bij de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, dat de vloeistofafgifte-eenheid is aangepast voor afgifte van 5 vloeibaar aardgas, en de gasafgifte-eenheid is aangepast voor afgifte van samengeperst gasvormig aardgas.In addition, in the mobile fuel delivery unit according to the invention, it is preferred that the liquid delivery unit is adapted for delivery of liquid natural gas, and the gas delivery unit is adapted for delivery of compressed gaseous natural gas.
Bijvoorbeeld omvat de gasafgifte-eenheid een flexibele slang met aan het uiteinde een uitlaat, welke een druk van 5 minimaal 100 bar, in het bijzonder van 300 bar of meer, kunnen weerstaan. Bijvoorbeeld omvat de vloeistofafgifte-eenheid een flexibele slang met aan het uiteinde een afgiftepistool, welke een druk van 20 bar, of meer kunnen weerstaan.For example, the gas delivery unit comprises a flexible hose with an outlet at the end, which can withstand a pressure of at least 100 bar, in particular of 300 bar or more. For example, the liquid dispensing unit comprises a flexible hose with a dispensing gun at the end, which can withstand a pressure of 20 bar or more.
10 Voorts is een variant van de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, voorzien van een besturingseenheid voor het uitvoeren van metingen aan, en voor het bedienen van, het gasafleveringssysteem, resp. het vloeistofafleveringssysteem.Furthermore, a variant of the mobile fuel delivery unit according to the invention is provided with a control unit for performing measurements on and for operating the gas delivery system, resp. the fluid delivery system.
15 Aldus kan de kwaliteit van de CNG of LNG worden bewaakt, en eventueel worden aangepast naar wens, voordat de brandstof via de afgifte-eenheid wordt afgeleverd.The quality of the CNG or LNG can thus be monitored, and optionally adjusted as desired, before the fuel is delivered via the delivery unit.
Daarbij heeft het de voorkeur dat de besturingseenheid van de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de 20 uitvinding, is voorzien van een telemetriefunctie voor het versturen van informatie tussen de besturingseenheid en een informatieverwerkend station op afstand.It is preferred here that the control unit of the mobile fuel delivery unit according to the invention is provided with a telemetry function for sending information between the control unit and a remote information processing station.
Bijvoorbeeld is de telemetriefunctie gebaseerd op een zender/ontvanger van een type GSM-modem. Aldus kan op een 25 centraal, informatieverwerkend station, worden bijgehouden wat de voortgang is aan distributie van LNG/CNG vanuit het opslagvat, ten behoeve van het overkoepelende logistieke proces.For example, the telemetry function is based on a transmitter / receiver of a type of GSM modem. It is thus possible to keep track of the progress in distribution of LNG / CNG from the storage vessel at a central, information-processing station for the overall logistical process.
In een volgende variant van de mobiele 30 brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, is de hogedrukpomp voor het samenpersen van gasvormig aardgas geschikt voor het samenpersen tot een druk van ten minste 100 bar. Aldus kan CNG worden afgeleverd onder een gangbare 6 hoge druk. Bij voorkeur kan de compressor het aardgas samenpersen tot een druk van 200 bar, en bij meer voorkeur een druk van 300 bar. Aldus kan aardgas worden opgeslagen met een zo hoog mogelijke energetische waarde per volume-5 eenheid. De nominale capaciteit is bij voorkeur 25-50 liter/minuut.In a further variant of the mobile fuel delivery unit according to the invention, the high-pressure pump for compressing gaseous natural gas is suitable for compressing to a pressure of at least 100 bar. CNG can thus be delivered under a common high pressure. The compressor can preferably compress the natural gas to a pressure of 200 bar, and more preferably a pressure of 300 bar. Natural gas can thus be stored with the highest possible energy value per unit volume. The nominal capacity is preferably 25-50 liters / minute.
Met speciale voorkeur is bij de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, ter hoogte van één of beide afgiftepunten, een meeteenheid 10 geplaatst voor het meten van eigenschappen van de afgegeven fluïdumstroom. Bij voorkeur is deze meeteenheid gekoppeld aan de besturingseenheid. Dergelijke metingen zijn van belang voor het registreren van de door de brandstofafleveringseenheid afgeleverde hoeveelheid 15 brandstof (t.b.v. het logistieke distributieproces), en voor het bewaken van de kwaliteit van de afgeleverde CNG of LNG, alsmede de temperatuur en de druk van de afgeleverde brandstof.In particular, in the mobile fuel delivery unit according to the invention, a measuring unit 10 is placed at the level of one or both delivery points for measuring the properties of the fluid flow delivered. This measuring unit is preferably coupled to the control unit. Such measurements are important for registering the amount of fuel delivered by the fuel delivery unit (for the logistic distribution process), and for monitoring the quality of the delivered CNG or LNG, as well as the temperature and pressure of the delivered fuel.
In een volgende variant van de mobiele 20 brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, is aan de gasafgifte-eenheid een injectorsysteem voor een geurstof gekoppeld. Bij voorkeur wordt daarbij als geurstof tetrahydrothiofeen gebruikt. Dit is een gangbare geurstof die aan gasvormig aardgas wordt toegevoegd om een ongewenste 25 lekkage direct te kunnen waarnemen. Het CNG dat wordt afgeleverd door het systeem volgens de uitvinding, kan aldus op dezelfde wijze worden waargenomen, en voldoet daarmee aan dezelfde veiligheidseisen als gangbaar aardgas dat vanaf een aardgasnetwerk wordt geleverd.In a further variant of the mobile fuel delivery unit according to the invention, an injector system for a fragrance is coupled to the gas delivery unit. Preferably tetrahydrothiophene is used as the fragrance. This is a common odorant that is added to gaseous natural gas in order to be able to detect an undesired leakage directly. The CNG delivered by the system according to the invention can thus be perceived in the same way, and thus meets the same safety requirements as conventional natural gas supplied from a natural gas network.
30 Bij verdere voorkeur is bij de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, aardgas met een methaangehalte van 95vol.% of hoger, in het opslagvat aanwezig. Bij voorkeur is het methaangehalte ten 7 minste 96vol.%, met meer voorkeur ten minste 97vol.%, met meeste voorkeur ten minste 98vol.%. Zoals hierboven opgemerkt, kan daarbij het aardgas ook vervangen zijn door biogas, of een mengsel van beide.Preferably, in the mobile fuel delivery unit according to the invention, natural gas with a methane content of 95% by volume or higher is present in the storage vessel. Preferably the methane content is at least 96% by volume, more preferably at least 97% by volume, most preferably at least 98% by volume. As noted above, the natural gas can also be replaced by biogas, or a mixture of both.
5 Door het verhoogde methaangehalte, heeft het samengeperste aardgas (CNG) dat wordt afgeleverd door de brandstofafleveringseenheid, een zodanig hoge calorische waarde dat het CNG als brandstof voor verwarmingsdoeleinden een realistisch alternatief vormt voor het algemeen 10 gebruikte LPG. Het CNG wordt in dit verband ook wel aangeduid als 'hoog-calorisch aardgas', omdat het een 20% hogere calorische waarde heeft dan wat gebruikelijk is voor natuurlijk verkregen aardgas. Een dergelijke toepassing van aardgas onder hoge druk ten behoeve van 15 verwarmingsdoeleinden is niet eerder overwogen in het vak.Due to the increased methane content, the compressed natural gas (CNG) delivered by the fuel delivery unit has such a high calorific value that the CNG as a fuel for heating purposes is a realistic alternative to the commonly used LPG. The CNG is also referred to in this context as 'high-calorific natural gas', because it has a 20% higher calorific value than is usual for naturally obtained natural gas. Such an application of natural gas under high pressure for heating purposes has not previously been considered in the art.
Volgens een voorkeursuitvoering van de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, is de hogedrukpomp bovenstrooms van de verdamper opgesteld, danwel 20 is de verdamper bovenstrooms van de hogedrukpomp opgesteld. De eerste opstelling vereist een hogedruk verdamper, en een hogedrukpomp voor vloeistoffen van het plunjertype. De tweede opstelling vereist een lagedruk verdamper, en een hogedrukpomp voor gassen.According to a preferred embodiment of the mobile fuel delivery unit according to the invention, the high-pressure pump is arranged upstream of the evaporator, or the evaporator is arranged upstream of the high-pressure pump. The first set-up requires a high-pressure evaporator, and a high-pressure pump for plunger-type liquids. The second arrangement requires a low-pressure evaporator, and a high-pressure pump for gases.
25 Beide opstellingen hebben hun voor- en nadelen:Both sets have their advantages and disadvantages:
Een hogedrukpomp voor gas verbruikt meer energie dan een hogedrukpomp voor vloeistoffen, en om die reden kan de opstelling van een hogedrukpomp met daarachter een hogedruk verdamper de voorkeur hebben. Anderzijds kan met een 30 lagedruk verdamper en een daarachter opgestelde hogedrukpomp voor gas, een betere controle worden bereikt van de temperatuur van het gas dat naar de gasafgifte-eenheid wordt geleid. Vanaf een hogedruk verdamper is deze controle van de 8 afleveringstemperatuur lastiger, en vergt deze meer aanpassingen, c.q. regel- en meetapparatuur. Afhankelijk van bovenstaande afwegingen zal aldus voor een van deze twee opstellingen gekozen worden.A high-pressure gas pump consumes more energy than a high-pressure pump for liquids, and for that reason the arrangement of a high-pressure pump with a high-pressure evaporator behind it may be preferred. On the other hand, with a low-pressure evaporator and a high-pressure gas pump arranged behind it, a better control can be achieved of the temperature of the gas that is fed to the gas delivery unit. From a high-pressure evaporator, checking the 8 delivery temperature is more difficult, and requires more adjustments, or control and measuring equipment. Depending on the above considerations, one of these two configurations will thus be chosen.
5 De hogedrukpomp voor vloeistoffen levert bij voorkeur een uitgaande druk van 100 bar of hoger, bij voorkeur hoger dan 300 bar. De nominale capaciteit is bij voorkeur 25-50 liter/minuut.The high-pressure pump for liquids preferably supplies an outgoing pressure of 100 bar or higher, preferably higher than 300 bar. The nominal capacity is preferably 25-50 liters / minute.
Bij voorkeur is bij de mobiele 10 brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, de gasafleveringseenheid geschikt voor gasafgifte van CNG met een maximale druk van 300-380 bar, bij een maximale afgiftecapaciteit van 25-50 liter/minuut.Preferably, in the mobile fuel delivery unit according to the invention, the gas delivery unit is suitable for gas delivery of CNG with a maximum pressure of 300-380 bar, at a maximum delivery capacity of 25-50 liters / minute.
Bij voorkeur is de maximale afgiftecapaciteit 25 15 liter/minuut.Preferably the maximum delivery capacity is 15 liters / minute.
Bij voorkeur vindt de gasafgifte plaats bij omgevingstemperatuur of de evenwichtstemperatuur die inherent is aan het verkregen volume gas in de verdamper, bij een gegeven druk (conform de wet van Boyle). De 20 temperatuur bij gasafgifte kan desgewenst ook tussen deze twee waarden liggen.The gas delivery preferably takes place at ambient temperature or the equilibrium temperature that is inherent in the volume of gas obtained in the evaporator, at a given pressure (in accordance with Boyle's law). The gas release temperature may also be between these two values if desired.
Bij verdere voorkeur is bij de mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, de vloeistofafleveringseenheid geschikt voor vloeistofafgifte 25 van LNG met een maximale druk van 10-30 bar, bij een maximale afgiftecapaciteit van 100-300 liter/minuut. Bij voorkeur is de maximale afgiftecapaciteit 200 liter/minuut, en bij voorkeur is de maximale druk van 20 bar.More preferably, in the mobile fuel delivery unit according to the invention, the liquid delivery unit is suitable for liquid delivery of LNG with a maximum pressure of 10-30 bar, at a maximum delivery capacity of 100-300 liters / minute. Preferably, the maximum delivery capacity is 200 liters / minute, and preferably the maximum pressure is 20 bar.
Bij voorkeur vindt de vloeistofafgifte plaats bij de 30 evenwichtstemperatuur die inherent is aan het verkregen volume vloeistof bij een gegeven druk. Deze temperatuur kan overeenkomen met wat gangbaar is voor reeds bekende systemen.The liquid delivery preferably takes place at the equilibrium temperature that is inherent in the volume of liquid obtained at a given pressure. This temperature can correspond to what is common for already known systems.
99
Volgens een tweede aspect heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze van distributie van aardgas, waarbij samengeperst gasvormig aardgas wordt afgeleverd 5 onder gebruikmaking van een mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding.According to a second aspect, the invention relates to a method of distributing natural gas, wherein compressed gaseous natural gas is delivered using a mobile fuel delivery unit according to the invention.
Een dergelijke werkwijze maakt het mogelijk om de distributie van samengeperst gasvormig aardgas efficiënter uit te voeren, dan de werkwijzen bekend uit de huidige stand 10 van de techniek. Bovendien kunnen met behulp van de maatregelen die hierboven als voorkeursuitvoeringsvormen van het systeem zijn beschreven, de daarmee samenhangende voordelen worden bereikt.Such a method makes it possible to carry out the distribution of compressed gaseous natural gas more efficiently than the methods known from the prior art. Moreover, with the aid of the measures described above as preferred embodiments of the system, the associated advantages can be achieved.
Bij voorkeur heeft de uitvinding betrekking op een 15 werkwijze van distributie van aardgas, waarbij tevens vloeibaar aardgas wordt afgeleverd onder gebruikmaking van een mobiele brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding. Met deze werkwijze worden de voordelen behaald die hierboven specifiek zijn toegelicht voor het 20 gecombineerd distribueren van CNG en LNG.The invention preferably relates to a method of distribution of natural gas, wherein also liquid natural gas is delivered using a mobile fuel delivery unit according to the invention. This method achieves the benefits that are specifically explained above for the combined distribution of CNG and LNG.
De uitvinding zal hierna worden verduidelijkt aan de hand van de bijgevoegde figuren, waarin:The invention will be explained below with reference to the accompanying figures, in which:
Figuur 1 een zijaanzicht geeft van een vrachtwagen 25 waarop een brandstofafleveringseenheid is geplaatst volgens een uitvoering van de uitvinding;Figure 1 shows a side view of a truck 25 on which a fuel delivery unit is placed according to an embodiment of the invention;
Figuur 2 een zijaanzicht geeft van een oplegger behorend bij een truck-oplegger combinatie, waarop een brandstofafleveringseenheid is geplaatst volgens een 30 alternatieve uitvoering van de uitvinding;Figure 2 shows a side view of a trailer belonging to a truck-trailer combination, on which a fuel delivery unit is placed according to an alternative embodiment of the invention;
Figuur 3 een schematische weergave is van de brandstofafleveringseenheid volgens een uitvoering van de uitvinding; 10Figure 3 is a schematic representation of the fuel delivery unit according to an embodiment of the invention; 10
Figuur 4 een schematische weergave is van de brandstofafleveringseenheid volgens een alternatieve uitvoering van de uitvinding.Figure 4 is a schematic representation of the fuel delivery unit according to an alternative embodiment of the invention.
5 Fig. 1 toont een vrachtwagen 1, die voorzien is van deFIG. 1 shows a truck 1 which is provided with the
hoofdonderdelen van de brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding, t.w. een opslagtank 3 voor LNG, een verdamper 5, een pompsysteem 7, een gecombineerde afgifte-eenheid 9, en een CNG opslag 11. De onderdelen zijn serieel met elkaar 10 verbonden via niet weergegeven leidingen. Verdere details van de onderlinge opstelling van de onderdelen wordt nader weergegeven in fig. 3 en 4. Het pompsysteem omvat een niet nader weergegeven hogedrukpomp voor CNG en een lagedrukpomp voor LNG. De afgifte-eenheid 9 omvat zowel een 15 vloeistofafgifte-eenheid als een gasafgifte-eenheid. De CNGmain parts of the fuel delivery unit according to the invention, i.e. a storage tank 3 for LNG, an evaporator 5, a pump system 7, a combined delivery unit 9, and a CNG storage 11. The components are serially connected to each other via lines (not shown). Further details of the mutual arrangement of the parts are further shown in Figs. 3 and 4. The pump system comprises a high-pressure pump for CNG (not shown) and a low-pressure pump for LNG. The dispensing unit 9 comprises both a liquid dispensing unit and a gas dispensing unit. The CNG
opslag 11 omvat cilinders gevuld met CNG, die als opslag dienst doen voor distributie, en als brandstofopslag voor de motor van de vrachtwagen 1, die geschikt is gemaakt voor CNG. Deze uitvoering is uitgelegd aan de hand van LNG en 20 CNG, maar is uiteraard ook geschikt voor LBG en CBG, of mengsels van beide vormen van methaangas. Dezelfde variatie geldt ook voor de hierna beschreven figuren.storage 11 comprises cylinders filled with CNG, which serve as storage for distribution, and as fuel storage for the engine of the truck 1, which is made suitable for CNG. This embodiment has been explained on the basis of LNG and CNG, but is of course also suitable for LBG and CBG, or mixtures of both forms of methane gas. The same variation also applies to the figures described below.
Fig. 2 toont een oplegger 20, als onderdeel van een 25 truck-oplegger combinatie. De oplegger is voorzien van dezelfde onderdelen als reeds beschreven voor fig. 1, welke met dezelfde nummering zijn weergegeven.FIG. 2 shows a trailer 20 as part of a truck-trailer combination. The trailer is provided with the same parts as already described for Fig. 1, which are shown with the same numbering.
Fig. 3 toont schematisch een stroomdiagram van een 30 brandstofafleveringseenheid 30, waarin de hierboven beschreven onderdelen dezelfde nummering behouden. Aanvoerleidingen 32 zijn voorzien van een drie-weg klep 34 en leiden naar een hogedrukpomp van het plunjertype 7A, 11 danwel naar een lage druk vloeistofpomp 7B. Door middel van de drie-weg klep 34, kan LNG vanuit het vat 3, worden geleid naar een gasafleveringssysteem (bovenste traject, dat begint bij pomp 7Ά) of een vloeistofafleveringssysteem (onderste 5 traject, dat begint bij pomp 7B). Beide afleveringssystemen worden met aardgas doorstroomd van links naar rechts, zoals met pijlen is aangegeven.FIG. 3 schematically shows a flow chart of a fuel delivery unit 30, in which the components described above retain the same numbering. Supply lines 32 are provided with a three-way valve 34 and lead to a high-pressure pump of the plunger type 7A, 11 or to a low-pressure liquid pump 7B. By means of the three-way valve 34, LNG can be led from the vessel 3 to a gas delivery system (upper path that starts at pump 7Ά) or a liquid delivery system (lower 5 path that starts at pump 7B). Both delivery systems are flowed through with natural gas from left to right, as indicated by arrows.
Het gasafleveringssysteem omvat de volgende onderdelen die in serie door middel van leidingen 34 zijn verbonden: 10 een hogedrukpomp 7A, een hogedruk verdamper 5, een gasafgifte-eenheid 9A. De gasafgifte-eenheid 9A omvat: een gasdrukregelaar 36, een geurinjectorsysteem 38, een meetsysteem 40 voor gasafgifte (type: Coriolis CNG 50), en een slang 42 voorzien van een niet weergegeven uitlaat, 15 zoals een CNG nozzle. Binnen het gasafleveringssysteem zijn diverse onderdelen elektronisch geschakeld via verbindingen 45 met de besturingseenheid 50. In de besturingseenheid worden enerzijds de data verwerkt die vanaf meetsystemen van onderdelen worden toegezonden, anderzijds worden 20 besturingssignalen afgegeven naar de onderdelen. De verbindingen 46 zijn signalen die afkomstig zijn van de LNG tank, en hebben betrekking op de druk in de tank, en de hoeveelheid brandstof aanwezig in de tank.The gas delivery system comprises the following components which are connected in series by pipes 34: a high pressure pump 7A, a high pressure evaporator 5, a gas delivery unit 9A. The gas delivery unit 9A comprises: a gas pressure regulator 36, an odor injector system 38, a gas delivery measurement system 40 (type: Coriolis CNG 50), and a hose 42 provided with an outlet (not shown), such as a CNG nozzle. Within the gas delivery system, various components are switched electronically via connections 45 to the control unit 50. In the control unit, on the one hand, the data is sent that are sent from measuring systems of components, and on the other hand, control signals are issued to the components. The connections 46 are signals from the LNG tank, and relate to the pressure in the tank, and the amount of fuel present in the tank.
Het vloeistofafleveringssysteem omvat de volgende 25 onderdelen: een lage druk LNG vloeistofpomp 7B, een leiding 60, en een vloeistofafgifte-eenheid 9B.The fluid delivery system comprises the following components: a low pressure LNG fluid pump 7B, a line 60, and a fluid delivery unit 9B.
De vloeistofafgifte-eenheid 9B omvat een meetsysteem 62 voor gasafgifte (type: Coriolis CMF 100), en een slang 64 voorzien van een niet weergegeven uitlaat, zoals een 30 afgiftepistool.The liquid dispensing unit 9B comprises a gas delivery measuring system 62 (type: Coriolis CMF 100), and a hose 64 provided with an outlet (not shown), such as a dispensing gun.
Fig. 4 toont schematisch een stroomdiagram van een brandstofafleveringseenheid 70, met grotendeels dezelfde 12 opbouw als hierboven beschreven voor fig. 3, waarin dezelfde onderdelen dezelfde nummering behouden. Het enige verschil met fig. 3, is dat in het gasafleveringssysteem, de seriële opstelling van de verdamper en de hogedrukpomp is 5 omgedraaid: wanneer de aanvoerleiding 34 wordt gevolgd vanaf de drieweg klep 34, wordt in het bovenste traject, eerst een lage druk verdamper 75 bereikt waarin LNG in gasvorm wordt gebracht, en vervolgens wordt via leiding 34 een hogedruk-gaspomp 77A bereikt.FIG. 4 schematically shows a flow chart of a fuel delivery unit 70, with substantially the same structure as described above for FIG. 3, in which the same parts retain the same numbering. The only difference with Fig. 3 is that in the gas delivery system, the serial arrangement of the evaporator and the high-pressure pump is reversed: when the supply line 34 is followed from the three-way valve 34, a low-pressure evaporator first becomes in the upper path 75 in which LNG is brought into gas form, and then a high-pressure gas pump 77A is reached via line 34.
1010
Bij voorkeur voldoen de onderdelen van de brandstofafleveringseenheid volgens de uitvinding aan de volgende specificaties: 15 Opslagvat voor LNG: cryogene drukhouder met een inhoud van 13.000 liter en een interne druk tot 12.6 bar.The components of the fuel delivery unit according to the invention preferably meet the following specifications: Storage vessel for LNG: cryogenic pressure container with a capacity of 13,000 liters and an internal pressure of up to 12.6 bar.
Binnen de eenheid is de vloeistofpomp voor het vloeistofafleveringssysteem (voor LNG) ongeveer een meter 20 lager geplaatst t.o.v. de aanzuighoogte in het opslagvat. Aldus is voldoende hydrostatische overdruk (ca. 0,1 bar overdruk) verzekerd.Within the unit, the liquid pump for the liquid delivery system (for LNG) is placed approximately one meter lower relative to the suction height in the storage vessel. Sufficient hydrostatic excess pressure (approx. 0.1 bar excess pressure) is thus ensured.
Bij voorkeur omvat de uitvinding een hydraulische 25 aandrijving voor met een vermogen van 40 kW per pomp.The invention preferably comprises a hydraulic drive with a power of 40 kW per pump.
Claims (15)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2006033A NL2006033C2 (en) | 2011-01-19 | 2011-01-19 | MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS, METHOD OF DISTRIBUTION OF NATURAL GAS USING A MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS. |
| PCT/NL2012/050029 WO2012099469A1 (en) | 2011-01-19 | 2012-01-18 | Mobile fuel delivery unit for compressed natural gas, method of distributing natural gas using a mobile fuel delivery unit for compressed natural gas |
| EP12702327.3A EP2665624A1 (en) | 2011-01-19 | 2012-01-18 | Mobile fuel delivery unit for compressed natural gas, method of distributing natural gas using a mobile fuel delivery unit for compressed natural gas |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2006033A NL2006033C2 (en) | 2011-01-19 | 2011-01-19 | MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS, METHOD OF DISTRIBUTION OF NATURAL GAS USING A MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS. |
| NL2006033 | 2011-01-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2006033C2 true NL2006033C2 (en) | 2012-07-23 |
Family
ID=44487014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2006033A NL2006033C2 (en) | 2011-01-19 | 2011-01-19 | MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS, METHOD OF DISTRIBUTION OF NATURAL GAS USING A MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2665624A1 (en) |
| NL (1) | NL2006033C2 (en) |
| WO (1) | WO2012099469A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8807599B2 (en) | 2012-10-01 | 2014-08-19 | William Lamont Brown | Semi-tractor trailer for distribution of natural gas and system and method for use of same |
| CN112539092B (en) * | 2020-11-30 | 2022-05-24 | 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 | CNG auxiliary production device based on organic Rankine cycle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4354571A (en) * | 1981-02-04 | 1982-10-19 | Moorwats Safety Systems Limited | Protective system for use in transfer of hazardous substances |
| DE3629721A1 (en) * | 1985-09-03 | 1987-04-23 | Hans Dittus | Vehicle for the transportation by road of liquefied gas |
| US5762119A (en) * | 1996-11-29 | 1998-06-09 | Golden Spread Energy, Inc. | Cryogenic gas transportation and delivery system |
| US6745801B1 (en) * | 2003-03-25 | 2004-06-08 | Air Products And Chemicals, Inc. | Mobile hydrogen generation and supply system |
| EP1688660A1 (en) * | 2003-11-26 | 2006-08-09 | Ros Roca Indox Equipos E Ingenieria, S.L. | Mobile lng/cng supply station |
-
2011
- 2011-01-19 NL NL2006033A patent/NL2006033C2/en not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-01-18 WO PCT/NL2012/050029 patent/WO2012099469A1/en active Application Filing
- 2012-01-18 EP EP12702327.3A patent/EP2665624A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4354571A (en) * | 1981-02-04 | 1982-10-19 | Moorwats Safety Systems Limited | Protective system for use in transfer of hazardous substances |
| DE3629721A1 (en) * | 1985-09-03 | 1987-04-23 | Hans Dittus | Vehicle for the transportation by road of liquefied gas |
| US5762119A (en) * | 1996-11-29 | 1998-06-09 | Golden Spread Energy, Inc. | Cryogenic gas transportation and delivery system |
| US6745801B1 (en) * | 2003-03-25 | 2004-06-08 | Air Products And Chemicals, Inc. | Mobile hydrogen generation and supply system |
| EP1688660A1 (en) * | 2003-11-26 | 2006-08-09 | Ros Roca Indox Equipos E Ingenieria, S.L. | Mobile lng/cng supply station |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2012099469A1 (en) | 2012-07-26 |
| EP2665624A1 (en) | 2013-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2851547B1 (en) | System and method for processing liquefied gas | |
| EP1683999B1 (en) | Method for delivering cryogenic fluid, in liquid or in gas phase, to a network of receiving fuel stations | |
| US11009185B2 (en) | Method and system of dispensing liquefied gas | |
| JP5248607B2 (en) | Filling tank with pressurized gas | |
| US9739418B2 (en) | Enhanced methods for operating refueling station tube-trailers to reduce refueling cost | |
| CN108561749A (en) | Mixing loading system applied to liquid hydrogen hydrogenation stations | |
| JP6416982B2 (en) | Compressed gas distribution method and compressed gas distribution station | |
| CA2871870A1 (en) | Lng vaporization | |
| CN103328877A (en) | Apparatus for pressurizing delivery of low-temperature liquefied material | |
| CN106458309A (en) | Fuel supply system and fuel supply method of lpg carrier | |
| NL2006033C2 (en) | MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS, METHOD OF DISTRIBUTION OF NATURAL GAS USING A MOBILE FUEL DELIVERY UNIT FOR COMPRESSED NATURAL GAS. | |
| JP5789257B2 (en) | Hydrogen distribution system and method | |
| CN105179930A (en) | Liquefied natural gas tank car unloading device of liquefied natural gas and compressed natural gas cooperative station and application | |
| US9951905B2 (en) | Compressed natural gas storage and dispensing system | |
| CN201359197Y (en) | Vehicle-bone gas-supply device conveying liquified natural gas by compressed natural gas | |
| KR101634850B1 (en) | Treatment system of liquefied gas | |
| US20160348841A1 (en) | Hydrogen dispensing apparatus | |
| KR20160120373A (en) | Fuel gas supply system | |
| KR101526771B1 (en) | A Treatment System Of Liquefied Gas | |
| US7337794B2 (en) | Method and apparatus for the delivery of compressed gas in the field | |
| CN101718394A (en) | Method and equipment of gas supply for LNG market terminal | |
| US20120234936A1 (en) | Foam spraying rig | |
| CN215294565U (en) | Hydrogen supply system | |
| JP6968770B2 (en) | LNG saturated liquid supply device | |
| BR102017016735A2 (en) | SEMI-TRAILER FOR CNG TRANSPORT FOR MULTIPLE DISCHARGE AND DISCHARGE METHODS |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20190201 |