NL2003796C2 - HOULFATTRACTION. - Google Patents

Description

ZWEEFATTRACTIEHOULFATTRACTION

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een attractie voor amusementsritten, zoals een kermisattractie of een pretparkattractie, omvattende een mast, een naaf, die in langsrichting en in omtreksrichting van de mast beweegbaar aan de mast is bevestigd, middelen voor het 5 bewegen van de naaf, een frame, dat vast aan de naaf is bevestigd en dat zich in radiale richting vanaf de naaf uitstrekt, een aantal stoelen, die in omtreksrichting verdeeld met het frame zijn verbonden, zodanig dat de stoelen gaan zweven bij rotatie van de naaf.The present invention relates to an amusement ride attraction, such as a fairground attraction or amusement park attraction, comprising a mast, a hub which is movably attached to the mast in the longitudinal direction and in the circumferential direction of the mast, means for moving the hub, a frame fixedly attached to the hub and extending radially from the hub, a number of seats which are connected circumferentially to the frame, such that the seats start to float upon rotation of the hub.

Een dergelijke zweefattractie is op het vakgebied bekend. De bekende zweefattractie is een 10 variant op de ouderwetse zweefmolen, die op een podium kan roteren en waarin de stoelen middels kettingen zijn bevestigd. Bij de bekende zweefattractie worden de stoelen langs de mast tot grote hoogte gebracht voorafgaand of gelijktijdig aan de rotatie.Such a floating attraction is known in the art. The known hover attraction is a variant of the old-fashioned hover mill, which can rotate on a stage and in which the seats are secured by chains. In the known floating attraction, the seats are raised to a great height along the mast prior to or simultaneously with rotation.

De bekende attractie heeft diverse nadelen. Allereerst is de attractie uitermate windgevoelig.The known attraction has various disadvantages. First of all, the attraction is extremely wind sensitive.

15 Boven een voorafbepaalde windsnelheid (vastgesteld op 15 meter per seconde) mag de attractie uit veiligheidsoverwegingen niet worden gebruikt. Daarnaast bestaat tijdens gebruik altijd het gevaar dat de stoelen in een cadans komen en naar elkaar toe gaan bewegen. Dit is vanuit het oogpunt van de veiligheid onwenselijk.15 For reasons of safety, the attraction may not be used above a predetermined wind speed (set at 15 meters per second). In addition, during use there is always the danger that the seats will be in a cadence and move towards each other. This is undesirable from the point of view of safety.

20 De onderhavige uitvinding heeft tot doel om een attractie van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, die deze nadelen opheft.The present invention has for its object to provide an attraction of the type mentioned in the preamble, which overcomes these disadvantages.

De attractie volgens de uitvinding heeft daartoe het kenmerk, dat de attractie verder een aantal stijve armen omvat voor verbinding van de stoelen met het frame, welke verbindingsarmen elk 25 aan een uiteinde met de stoelen zijn verbonden en aan een tegenoverliggend uiteinde zwenkbaar met het frame zijn verbonden om een zwenkas, die in hoofdzaak tangentieel verloopt ten opzichte van de omtreksrichting van het frame.To this end, the attraction according to the invention is characterized in that the attraction further comprises a number of rigid arms for connecting the seats to the frame, which connecting arms are each connected to the seats at one end and are pivotable to the frame at an opposite end. connected about a pivot axis that extends substantially tangentially to the peripheral direction of the frame.

Door de toepassing van stijve armen, die in radiale richting vrij zwenkbaar zijn verbonden met het frame, is de attractie volgens de uitvinding nagenoeg ongevoelig voorwind. Het optreden 30 van een cadans, zoals bij de bekende attractie, wordt hiermee voorkomen. Bovendien is het hierdoor mogelijk om de afstand tussen de stoelen in omtreksrichting te verkleinen, waardoor de capaciteit per rit aanzienlijk toe kan nemen.The use of rigid arms which are freely pivotally connected to the frame in the radial direction makes the attraction according to the invention virtually insensitive to wind. The occurrence of a cadence, such as with the known attraction, is hereby prevented. Moreover, it is hereby possible to reduce the distance between the seats in the circumferential direction, so that the capacity per ride can increase considerably.

22

In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm zijn de verbindingsarmen elk middels een scharnier met het frame verbonden. Een scharnier is een betrouwbaar bevestiging voor de stijve armen aan het frame, die veilig is en een lange levensduur biedt.In a first preferred embodiment, the connecting arms are each connected to the frame by means of a hinge. A hinge is a reliable attachment for the rigid arms on the frame, which is safe and offers a long service life.

Er zijn diverse type scharnieren geschikt voor toepassing bij de attractie volgens de uitvinding.Various types of hinges are suitable for use in the attraction according to the invention.

5 Enkele voorbeelden zijn een enkel scharnier en een dubbel scharnier of kogelkopscharnier met een slagbeperking om een verdere zwenkas, die in hoofdzaak loodrecht staat op de tangentiële zwenkas.A few examples are a single hinge and a double hinge or ball-head hinge with a stroke restriction about a further pivot axis, which is substantially perpendicular to the tangential pivot axis.

Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm zijn de verbindingsarmen hol, bij voorkeur 10 buisvormig. De verbindingsarmen verkrijgen daarmee een licht gewicht, hetgeen een voordeel is met het oog op het benodigde vermogen voor de attractie volgens de uitvinding.According to a further preferred embodiment, the connecting arms are hollow, preferably tubular. The connecting arms thus acquire a light weight, which is an advantage in view of the power required for the attraction according to the invention.

Bij een andere voorkeursuitvoeringsvorm omvat het frame een aantal verdere armen, die in omtreksrichting verdeeld met de naaf zijn verbonden en zich in radiale richting vanaf de naaf 15 uitstrekken voor aansluiting op de verbindingsarmen. Hiermee is een open constructie van het frame verkregen, die aantrekkelijk oogt.In another preferred embodiment, the frame comprises a number of further arms, which are connected to the hub in a circumferential direction and extend in radial direction from the hub 15 for connection to the connecting arms. An open construction of the frame is hereby obtained which looks attractive.

Volgens een nadere uitwerking van de bovengenoemde voorkeursuitvoeringsvorm strekken de framearmen zich schuin omhoog uit. Op voordelige wijze kan hierdoor een hogere positie van 20 de stoelen worden bereikt zonder de mast langer te maken.According to a further elaboration of the above-mentioned preferred embodiment, the frame arms extend obliquely upwards. A higher position of the seats can hereby advantageously be achieved without making the mast longer.

Bij voorkeur zijn de framearmen ter versteviging onderling verbonden door dwarsarmen, die in omtreksrichting van de naaf verlopen.For reinforcement, the frame arms are preferably mutually connected by transverse arms which extend in the circumferential direction of the hub.

25 Volgens weer een verdere voorkeursuitvoeringsvorm zijn de stoelen opgenomen in gondels, welke gondels vast met de verbindingsarmen zijn verbonden. In elke gondel kunnen meerdere stoelen zijn opgenomen, bijvoorbeeld twee, waardoor de capaciteit van de attractie volgens de uitvinding verder toeneemt.According to yet another preferred embodiment, the seats are accommodated in gondolas, which gondolas are fixedly connected to the connecting arms. Several seats, for example two, can be included in each gondola, whereby the capacity of the attraction according to the invention further increases.

30 De uitvinding zal nu verder worden toegelicht aan de hand van de bijgevoegde figuren, waarin:The invention will now be further elucidated with reference to the accompanying figures, in which:

Figuur 1 een schematisch aanzicht toont van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm van de zweefattractie volgens de uitvinding in de instappositie; 3Figure 1 shows a schematic view of a first preferred embodiment of the floating attraction according to the invention in the entry position; 3

Figuur 2 de zweefattractie uit figuur 1 in de bedrijfspositie toont;Figure 2 shows the floating attraction of Figure 1 in the operating position;

Figuur 3 een deel van de zweefattractie uit figuur 2 in meer detail toont; 5 Figuur 4 een deel uit figuur 3 in meer detail toont;Figure 3 shows a part of the floating attraction of Figure 2 in more detail; Figure 4 shows a part from Figure 3 in more detail;

Figuur 5 een alternatieve uitvoeringsvorm toont van het deel getoond in figuur 4.Figure 5 shows an alternative embodiment of the part shown in Figure 4.

Figuur 1 toont een attractie voor amusementsritten volgens de uitvinding in een eerste 10 voorkeursuitvoeringsvorm. De attractie 1 is een zweefattractie die geschikt is als mobiele attractie, bijvoorbeeld een kermisattractie, en als vaste attractie, bijvoorbeeld een pretparkattractie.Figure 1 shows an attraction for amusement rides according to the invention in a first preferred embodiment. The attraction 1 is a floating attraction that is suitable as a mobile attraction, for example a fairground attraction, and as a fixed attraction, for example an amusement park attraction.

Figuur 1 toont de attractie in instappositie. Figuur 2 toont de attractie 1 in werking. Figuur 3 15 toont in meer detail een deel van de attractie 1 in werking.Figure 1 shows the attraction in the entry position. Figure 2 shows the attraction 1 in operation. Figure 3 shows a part of the attraction 1 in operation in more detail.

Attractie 1 is in de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm voorzien van een podium 30. Dit podium biedt passagiers de gelegenheid om in te stappen. In de instappositie zijn de stoelen 23 toegankelijk voor de passagiers. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm zijn de stoelen 23 20 opgenomen in gondels 22. Ten behoeve van de veiligheid zijn deze gondels 22 voorzien van veiligheidsbeugels 24.In the preferred embodiment shown, attraction 1 is provided with a stage 30. This stage offers passengers the opportunity to board. In the entry position, the seats 23 are accessible to the passengers. In the preferred embodiment shown, the seats 23 are included in gondolas 22. For safety reasons, these gondolas 22 are provided with safety bars 24.

Op het podium strekt zich een staander of mast 2 uit in in hoofdzaak verticale richting. Op de mast 2 is een naaf 3 bevestigd. De naaf 3 is zodanig bevestigd, dat deze zowel transleerbaar 25 als roteerbaar is ten opzichte van de mast 2.A stand or mast 2 extends in the substantially vertical direction on the stage. A hub 3 is mounted on the mast 2. The hub 3 is mounted such that it is both translatable and rotatable relative to the mast 2.

Een frame 10 is vast aan de naaf 3 bevestigd en strekt zich in algemene zin in radiale richting vanaf de naaf 3 uit. Armen 20 verbinden de stoelen 24 met het frame 10. Elke arm 20 is aan het ene uiteinde voorzien van zwenkmiddelen 21, die zodanig zijn ingericht dat de 30 verbindingsarmen 20 in radiale richting vrij zwenkbaar met het frame 10 zijn verbonden. Elke verbindingsarm 20 is aan het tegenoverliggende uiteinde verbonden met een gondel 22.A frame 10 is fixedly attached to the hub 3 and extends generally from the hub 3 in a radial direction. Arms 20 connect the seats 24 to the frame 10. Each arm 20 is provided at one end with pivoting means 21, which are arranged such that the connecting arms 20 are freely pivotally connected to the frame 10 in the radial direction. Each connecting arm 20 is connected at the opposite end to a gondola 22.

De verbindingsarmen 20 hebben bij voorkeur een lichte constructie. Dit kan worden bereikt door de verbindingsarmen hol uit te voeren, bijvoorbeeld buisvormig of kokervormig.The connecting arms 20 preferably have a light construction. This can be achieved by making the connecting arms hollow, for example tubular or tubular.

44

Verbindingsarmen 20 kunnen van diverse geschikte materialen zijn vervaardigd, zoals staal, kunststof, legeringen en alle mogelijke combinaties hiervan. Uiteraard dienen de materialen op veiligheid te zijn getest.Connecting arms 20 can be made of various suitable materials, such as steel, plastic, alloys and all possible combinations thereof. The materials must of course be tested for safety.

5 Het frame 10 heeft bij voorkeur een open constructie. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm is het opgebouwd uit verdere armen 11A en 11B, die in omtreksrichting verdeeld met de naaf 3 zijn verbonden. De verbindingsarmen 11A en 11B strekken zich paarsgewijs in radiale richting vanaf de naaf 3 uit voor aansluiting op de verbindingsarmen 20. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm zijn de verbindingsarmen 11A aan de onderzijde van naaf 3 10 bevestigd en zijn de verbindingsarmen 11B aan de bovenzijde van naaf 3 bevestigd. De verbindingsarmen 11A en 11B zijn beide aan het andere uiteinde ervan verbonden met de zwenkmiddelen 21. De framearmen 11A en 11B strekken zich vanaf de naaf 3 gezien enigszins omhoog uit.The frame 10 preferably has an open construction. In the preferred embodiment shown, it is made up of further arms 11A and 11B, which are connected to the hub 3 in a circumferential direction. The connecting arms 11A and 11B extend in pairs in a radial direction from the hub 3 for connection to the connecting arms 20. In the shown preferred embodiment, the connecting arms 11A are attached to the underside of the hub 3 and the connecting arms 11B are on the upper side of the hub 3 confirmed. The connecting arms 11A and 11B are both connected at their other end to the pivoting means 21. The frame arms 11A and 11B, viewed from the hub 3, extend slightly upwards.

Het frame 11 omvat verder dwarsarmen 12 die in omtreksrichting van de naaf 3 verlopen en 15 aangrenzende verbindingsarmen 11A onderling verbinden.The frame 11 further comprises transverse arms 12 which extend in the circumferential direction of the hub 3 and interconnect adjacent connecting arms 11A.

Figuren 4 en 5 tonen voorbeelden van geschikte zwenkmiddelen voor verbinding van de verbindingsarmen 20 met het frame 10. Bij voorkeur omvatten de zwenkmiddelen een scharnier. Figuur 4 illustreert een enkel scharnier 21, dat zwenken in één richting of één 20 dimensie toestaat. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm strekt de zwenkas A zich tangentieel uit langs de omtreksrichting van het frame 10. De zwenkas A strekt zich eveneens tangentieel uit langs de rotatierichting van de naaf 3 en het frame 10. Figuur 5 toont een scharnier 25, dat zowel zwenken om zwenkas A als om zwenkas B toelaat. Zwenkas B staat in hoofdzaak loodrecht op zwenkas A. Om de voordelen die met de uitvinding worden bereikt te 25 behouden, dient het scharnier te zijn voorzien van een slagbeperking voor de beweging om zwenkas B. Scharnier 25 is getoond als dubbel scharnier, maar kan ook middels een kogelkopscharnier gerealiseerd zijn.Figures 4 and 5 show examples of suitable pivoting means for connecting the connecting arms 20 to the frame 10. Preferably, the pivoting means comprise a hinge. Figure 4 illustrates a single hinge 21 that allows pivoting in one direction or one dimension. In the preferred embodiment shown, the pivot axis A extends tangentially along the circumferential direction of the frame 10. The pivot axis A also extends tangentially along the direction of rotation of the hub 3 and the frame 10. Figure 5 shows a hinge 25 which both pivots about pivot axis A if permitted about pivot axis B. Pivot axis B is substantially perpendicular to pivot axis A. In order to retain the advantages achieved with the invention, the hinge must be provided with a stroke limitation for the movement about pivot axis B. Hinge 25 is shown as a double hinge, but can also be realized by means of a ball-head hinge.

Op het relevante vakgebied zijn diverse aandrijfmiddelen bekend om de beweging van de naaf 30 3 in langsrichting van de mast 2 te bewerkstelligen. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm zijn ter illustratie in figuur 3 keerschijven 4 getoond met staaldraden 5, die doorlopen naar lieren (niet getoond), die zich onderin de mast bevinden. Optioneel is aan de staaldraden een contragewicht voor de naaf bevestigd. De mast 2 is verder voorzien van geleidingsrails 6, die zich in langsrichting aan de buitenzijde van de mast 2 uitstrekken.Various drive means are known in the relevant field for effecting the movement of the hub 3 in the longitudinal direction of the mast 2. In the preferred embodiment shown, for illustration, in Figure 3, turn discs 4 are shown with steel wires 5, which extend to winches (not shown) located at the bottom of the mast. Optionally a counterweight for the hub is attached to the steel wires. The mast 2 is further provided with guide rails 6, which extend in the longitudinal direction on the outside of the mast 2.

55

Op het relevante vakgebied zijn tevens middelen bekend voor het in omtreksrichting roteren van de naaf 3 ten opzichte van de mast 2. De naaf 3 kan daartoe in 2 delen zijn uitgevoerd, waarbij het buitenste deel gelagerd aan het binnenste deel bevestigd is.In the relevant field, means are also known for rotating the hub 3 relative to the mast 2 in the circumferential direction. To this end, the hub 3 can be designed in 2 parts, the outer part being mounted bearing-mounted on the inner part.

5 De onderhavige uitvinding is vanzelfsprekend niet beperkt tot de getoonde en beschreven voorkeursuitvoeringsvormen, maar omvat elke voorkeursuitvoeringsvorm die valt binnen de beschermingsomvang van de bijgevoegde conclusies, bezien in het licht van de bijgevoegde figuren.The present invention is of course not limited to the shown and described preferred embodiments, but includes any preferred embodiment that falls within the scope of the appended claims, viewed in the light of the appended figures.

1010

Claims (9)

1. Attractie voor amusementsritten, zoals een kermisattractie of een pretparkattractie, 5 omvattende een mast, een naaf, die in langsrichting en in omtreksrichting van de mast beweegbaar aan de mast is bevestigd, middelen voor het bewegen van de naaf, een frame, dat vast aan de naaf is bevestigd en dat zich in radiale richting vanaf de naaf uitstrekt, een aantal stoelen, die in omtreksrichting verdeeld met het frame zijn verbonden, zodanig dat de stoelen gaan zweven bij rotatie van de naaf, met het kenmerk, dat de attractie verder een aantal stijve io armen omvat voor verbinding van de stoelen met het frame, welke verbindingsarmen elk aan een uiteinde met de stoelen zijn verbonden en aan een tegenoverliggend uiteinde zwenkbaar met het frame zijn verbonden om een zwenkas, die in hoofdzaak tangentieel verloopt ten opzichte van de omtreksrichting van het frame.Attraction for amusement rides, such as a fairground attraction or amusement park attraction, comprising a mast, a hub which is movably attached to the mast in the longitudinal direction and in the circumferential direction of the mast, means for moving the hub, a frame that is fixed is attached to the hub and extends radially from the hub, a number of seats which are connected circumferentially to the frame, such that the seats start to float upon rotation of the hub, characterized in that the attraction further comprises a number of rigid arms for connecting the seats to the frame, which connecting arms are each connected to the seats at one end and pivotally connected to the frame at an opposite end about a pivot axis which extends substantially tangentially to the circumferential direction of the frame. 2. Attractie volgens conclusie 1, waarin de verbindingsarmen elk middels een scharnier met het frame zijn verbonden.Attraction as claimed in claim 1, wherein the connecting arms are each connected to the frame by means of a hinge. 3. Attractie volgens conclusie 2, waarin het scharnier een enkel scharnier is.The attraction of claim 2, wherein the hinge is a single hinge. 4. Attractie volgens conclusie 2, waarin het scharnier een dubbel scharnier of kogelkopscharnier is met een slagbeperking om een verdere zwenkas, die in hoofdzaak loodrecht staat op de tangentiële zwenkas.Attraction as claimed in claim 2, wherein the hinge is a double hinge or ball head hinge with a stroke restriction about a further pivot axis, which is substantially perpendicular to the tangential pivot axis. 5. Attractie volgens één van de voorgaande conclusies, waarin de verbindingsarmen hol 25 zijn, bij voorkeur buisvormig.Attraction as claimed in any of the foregoing claims, wherein the connecting arms are hollow, preferably tubular. 6. Attractie volgens één van de voorgaande conclusies, waarin het frame een aantal verdere armen omvat, die in omtreksrichting verdeeld met de naaf zijn verbonden en zich in radiale richting vanaf de naaf uitstrekken voor aansluiting op de verbindingsarmen. 30Attraction as claimed in any of the foregoing claims, wherein the frame comprises a number of further arms, which are connected to the hub in a circumferential direction and extend in radial direction from the hub for connection to the connecting arms. 30 7. Attractie volgens conclusie 6, waarin de framearmen zich schuin omhoog uitstrekken.The attraction of claim 6, wherein the frame arms extend obliquely upwards. 8. Attractie volgens conclusie 6 of 7, waarin de framearmen onderling zijn verbonden door dwarsarmen, die in omtreksrichting van de naaf verlopen. 35Attraction as claimed in claim 6 or 7, wherein the frame arms are mutually connected by transverse arms, which extend in the circumferential direction of the hub. 35 9. Attractie volgens één van de voorgaande conclusies, waarin de stoelen zijn opgenomen in gondels, welke gondels vast met de verbindingsarmen zijn verbonden. 5Attraction according to one of the preceding claims, wherein the seats are received in gondolas, which gondolas are fixedly connected to the connecting arms. 5