NL190322C - Vehicle for transporting loaded pallets. - Google Patents

Description

1 1903221 190322

Voertuig voor vervoer van beladen palletsVehicle for transporting loaded pallets

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voor vervoer van beladen pallets in twee naast elkaar staande rijen, omvattende een chassis in de vorm van één enkele langs-chassisbalk die zich in hoofdzaak ^B 5 volgens het langsmiddenvlak van het voertuig uitstrekt, op die chassisbalk afgesteunde laadvloerdelen omvattende ten minste één laadvoerdeel boven het niveau van het hoogste punt van de wielen en ten minste één laadvloerdeel onder het niveau van het hoogste punt van de wielen, en hefmiddeien om ten minste één laadvloerdeel verticaal te verplaatsen tussen een laad- en losstand en een voertuigrijstand, ^R zoals bekend uit de Franse octrooiaanvrage 2.263.925.The invention relates to a vehicle for transporting loaded pallets in two adjacent rows, comprising a chassis in the form of a single longitudinal chassis beam extending substantially along the longitudinal center plane of the vehicle, supported on said chassis beam loading platform parts comprising at least one loading platform part above the level of the highest point of the wheels and at least one loading platform part below the level of the highest point of the wheels, and lifting means for moving at least one loading platform part vertically between a loading and unloading position and a vehicle driving mode, R as known from French patent application 2,263,925.

^B 10 Weliswaar toont deze Franse octrooiaanvrage reeds een verlaagde laadvloer met behulp waarvan een ^R verticale vergroting van die laadruimte is beoogd en verkegen, zodanig dat deze qua volume geschikt is voor het bevatten van twee pallets boven elkaar, doch deze bekende constructie heeft als bezwaar, dat het H laden en lossen van pallets met behulp van een vorkheftruck slechts dan mogelijk is als voldoende verticale ^R speling in acht wordt genomen, terwijl voorts bij op elkaar gestapelde pallets het bezwaar van belasten bij 15 de onderste pallet ontstaat en bovendien het bezwaar van het niet onafhankelijk van elkaar kunnen laden |H en lossen van de bovenste en de onderste pallet, terwijl voorts een verkleining van de kantelhoek optreedt ^B bij zijdelingse belasting.Although this French patent application already shows a lowered loading floor with the aid of which a vertical expansion of that loading space is intended and obtained, such that it is suitable in volume for containing two pallets one above the other, it has this known construction as drawback, that the loading and unloading of pallets with the aid of a forklift is only possible if sufficient vertical clearance is observed, while in the case of pallets stacked on top of each other there is also the drawback of loading at the bottom pallet and, moreover, the drawback of not being able to load independently of each other | H and unloading of the upper and lower pallets, while furthermore a reduction of the tilt angle ^ B under lateral loading.

^B De genoemde Franse aanvrage 2.263.925 geeft de mogelijkheid om de laadvloer bij beladen tijdelijk te ^B laten zakken, doch hierbij zakt de gehele bovenbouw, zodat de beschikbare speling niet wordt vergroot.^ B The above-mentioned French application 2,263,925 gives the option of temporarily lowering the loading floor when loaded, but the entire superstructure hereby drops, so that the available clearance is not increased.

^B 20 De uitvinding lost dit probleem op en hiertoe is het in de aanhef aangeduide voertuig gekenmerkt doordat ^B zich boven elk verticaal hefbaar laadvloerdeel een, nagenoeg halverwege de laadruimte gelegen, tweede ^B laadvloerdeel bevindt dat vast met de langschassisbalk is verbonden, en de ruimte boven dit tweede ^B laadvloerdeel in bovenwaartse richting ten minste in de laad- en losfase zonder obstructies is.The invention solves this problem and for this purpose the vehicle indicated in the preamble is characterized in that ^ B is located above each vertically liftable load floor part, a second ^ B load floor part which is fixed approximately halfway between the load space and which is fixedly connected to the longitudinal chassis beam, and the space above this second loading floor section in the upward direction is at least in the loading and unloading phase without obstructions.

^B Uit de Franse octrooiaanvrage 2.187.574 is een vrachtauto voor het vervoer van flessen bekend met ^R 25 twee boven elkaar aangebrachte laadvloeren, waarvan er één (de tussenlaadvloer) verticaal beweegbaar is ^B ten opzichte van de andere (de verlaagde laadvloer) om ruimte bij het lossen te creëren, in het bijzonder voor de onderste pallet. Welliswaar is hierbij een betere ruimtebenutting van de laadruimte mogelijk dan bij ^B stationaire laadvloeren (dezelfde ’’speling" kan om de beurt bij de bovenste en de onderste pallet worden ^B aangewend door het verstellen van de tussenvloer), maar de ruimtebenutting is nog niet optimaal doordat ^R 30 éénmaal de vereiste speling ook tijdens de rijfase aanwezig blijft, terwijl voorts de onderste pallet niet ^B onafhankelijk van de bovenste kan worden geladen/gelost, omdat deze omhoog moet bewegen om ten ^B behoeve van de onderste pallet manoeuvreerruimte te creëren en daarbij niet verder dan het als belemme- ^B ring van de hefhoogte aanwezige dak kan worden geheven.^ B French patent application 2,187,574 discloses a truck for transporting bottles with ^ R 25 two loading floors arranged one above the other, one of which (the intermediate loading floor) is movable vertically ^ B relative to the other (the lowered loading floor) to create space when unloading, especially for the bottom pallet. It is true that better space utilization of the cargo space is possible here than with ^ B stationary loading floors (the same '' clearance 'can be used in turn with the upper and lower pallets ^ B by adjusting the intermediate floor), but the space utilization is still not optimal because ^ R 30 once the required clearance remains even during the driving phase, while furthermore the lower pallet cannot be loaded / unloaded ^ B independently of the upper one, because it has to move upwards in order to provide space for the lower pallet. and cannot be lifted further than the roof present as an obstacle to the lifting height.

^B Bekend uit bovengenoemde Franse octrooiaanvrage 2.263.925 is het gebruik van pneumatische 35 hefmiddeien. Het verdient in dit verband de voorkeur dat het onderste van twee boven elkaar aangebrachte ^B laadvloerdelen rust op opblaasbare organen elk afzonderlijk met een wand van flexibel materiaal, die op hun IH beurt op de langs-chassisbalk rusten.Known from the above-mentioned French patent application 2,263,925 is the use of pneumatic lifting means. In this connection, it is preferable that the bottom of two loading floor parts arranged one above the other rests on inflatable members each individually with a wall of flexible material, which in turn rest on the longitudinal chassis beam.

H De boven elkaar gelegen laadvloerdelen zullen zich op plaatsen bevinden waar de wielen, de steunpoten of andere voertuigdelen niet in de weg zitten.H The loading platform parts on top of each other will be located where the wheels, support legs or other vehicle parts do not get in the way.

HH

De uitvinding zal nu aan de hand van de tekening nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the drawing.

^B Figuur 1 toont een zijaanzicht van een oplegger volgens de uitvinding.^ B Figure 1 shows a side view of a trailer according to the invention.

^B Figuur 2 toont een doorsnede volgens de lijn ll-ll in figuur 1.^ B Figure 2 shows a cross-section along the line II-II in Figure 1.

45 De weergegeven oplegger heeft één enkele chassisbalk 1 die in een positie boven en midden tussen de ^B wielen 2 is geplaatst. Achter de koppelconstructie 3 waarmee de oplegger aan een trekker kan worden ^B gekoppeld, bevindt zich een inklapbare steunpoot 4.45 The trailer shown has a single chassis beam 1 positioned in a top and center position between the ^ B wheels 2. A folding support leg 4 is located behind the coupling construction 3 with which the trailer can be coupled to a tractor.

^B Er zijn vier laadvloersecties te onderscheiden: twee secties 5a, 5b waarbij het vlak van de laadvloer ongeveer op het niveau van het ondervlak van de chassisbalk 1 ligt, en twee secties 6a, 6b waarbij er twee 50 boven elkaar aangebrachte laadvloerdelen 9 en 10 zijn. Alle laadvloerdelen worden gedragen door de ^B chassisbalk 1.^ B There are four loading floor sections: two sections 5a, 5b where the surface of the loading floor is approximately at the level of the bottom surface of the chassis beam 1, and two sections 6a, 6b where two 50 loading floor parts 9 and 10 arranged one above the other. to be. All load floor parts are supported by the ^ B chassis beam 1.

^B Ter plaatse van de secties 6a, 6b bezitten de onderste laadvloerdelen 9 een omgekeerd u-vormige ^B zijbeplating 11 die rust op een opblaasbare dubbele balg 12, welke op zijn beurt steunt op de chassisbalk 1.At the sections 6a, 6b, the lower load floor parts 9 have an inverted u-shaped side baffle 11 resting on an inflatable double bellows 12, which in turn rests on the chassis beam 1.

^B Door lucht uit de balg 12 te laten ontsnappen zakken de laadvloerdelen 9 naar de in figuur 1 bij de sectie H 55 6a weergegeven stand; door lucht in de balg 12 te pompen gaan de laadvloerdelen 9 omhoog naar de bij H de sectie 6b getoonde positie. De persluchtvoorziening die voor het opblazen van de balg nodig is, zal in het algemeen op een trekker met oplegger aanwezig zijn.^ B By releasing air from the bellows 12, the loading platform parts 9 drop to the position shown in section 1 in section H 55 6a; by pumping air into the bellows 12, the loading floor parts 9 rise to the position shown at H section 6b. The compressed air supply required to inflate the bellows will generally be available on a tractor with a trailer.

Claims (2)

190322 I In de lage stand kunnen beladen pallets zonder problemen op en van de laadvloerdelen 9 worden H geladen en respectievelijk gelost. Tijdens de verplaatsing van de laadvloerdelen 9 worden de zijplaten van het U-vormige deel 11 door middel van geleidingsorganen 13 geleid ten opzichte van een met de chassis- balk 1 verbonden kolom of doos 14. H 5 De bovenste laadvloerdelen 10 bezitten een zijbeplating 15 die is verbonden met een kolom of doos 16 I die op de chassisbalk steunt. De beladen pallets zijn met 17 aangeduid en rusten tegen de ten opzichte van de verticaal enigszins schuine zijbeplatingen 11 en 15. De kern van de uitvinding is dat op plaatsen (secties 6a, 6b) waar de wielen, de koppelconstructie of de 10 steunpoot niet in de weg zitten, de laadvloer wordt verdeeld in twee boven elkaar geplaatste delen, terwijl I op de plaatsen (secties 5a en 5b) waarboven genoemde onderdelen wel aanwezig zijn, de laadvloer enkelvoudig is. Ter plaatse van elk van de secties 6a, 6b kunnen acht in plaats van vier beladen pallets H worden vervoerd. De weergegeven oplegger is geschikt voor dertig beladen pallets. De maximale hoogte van vier meter wordt niet overschreden uitgaande van een pallethoogte van 1,73 meter. In vergelijking met I 15 een oplegger van gebruikelijke constructie en dezelfde lengte kunnen acht beladen pallets meer worden meegenomen. 20190322 I In the low position, loaded pallets can be loaded and unloaded onto and off the loading platform parts 9 without problems. During the movement of the loading floor parts 9, the side plates of the U-shaped part 11 are guided by means of guide members 13 with respect to a column or box 14 connected to the chassis beam 1. H 5 The upper loading floor parts 10 have a side plate 15 which is connected to a column or box 16 I that rests on the chassis beam. The loaded pallets are indicated by 17 and rest against the side plates 11 and 15, which are slightly inclined relative to the vertical. The core of the invention is that in places (sections 6a, 6b) where the wheels, the coupling construction or the support leg do not the road, the loading floor is divided into two superimposed parts, while I in the places (sections 5a and 5b) above which the above parts are present, the loading floor is single. Eight instead of four loaded pallets H can be transported at each of the sections 6a, 6b. The trailer shown is suitable for thirty loaded pallets. The maximum height of four meters is not exceeded, assuming a pallet height of 1.73 meters. Compared to I 15 a trailer of conventional construction and the same length, eight loaded pallets can be carried more. 20 1. Voertuig voor vervoer van beladen pallets in twee naast elkaar staande rijen, omvattende een chassis in de vorm van één enkele langs-chassisbalk die zich in hoofdzaak volgens het langsmiddenvlak van het voertuig uitstrekt, op die chassisbalk afgesteunde laadvloerdelen omvattende ten minste één laadvloerdeel boven het niveau van het hoogste punt van de wielen en ten minste één laadvloerdeel onder het niveau van 25 het hoogste punt van de wielen, en hefmiddelen om ten minste één laadvloerdeel verticaal te verplaatsen tussen een laad- en losstand en een voertuigrijstand, met het kenmerk, dat zich boven elk verticaal hefbaar laadvloerdeel (9) een, nagenoeg halverwege de laadruimte gelegen, tweede laadvloerdeel (10) bevindt dat vast met de langs-chassisbalk (1) is verbonden, en dat de ruimte boven dit tweede laadvloerdeel (10) in bovenwaartse richting ten minste in de laad- en losfase zonder obstructies is.Vehicle for the transport of loaded pallets in two adjacent rows, comprising a chassis in the form of a single longitudinal chassis beam extending substantially along the longitudinal center plane of the vehicle, load-bearing floor parts supported on said chassis beam, comprising at least one loading floor part above the level of the highest point of the wheels and at least one loading platform part below the level of the highest point of the wheels, and lifting means for moving at least one loading platform part vertically between a loading and unloading position and a vehicle driving position, characterized, that above each vertically liftable load floor part (9) there is a second load floor part (10), which is situated approximately halfway between the load space, which is fixedly connected to the longitudinal chassis beam (1), and that the space above this second load floor part (10) is in upward position direction is at least in the loading and unloading phase without obstructions. 2. Voertuig volgens conclusie 1, waarbij de hefmiddelen pneumatisch zijn, met het kenmerk, dat het H onderste (9) van twee boven elkaar aangebrachte laadvloerdelen (9, 10) rust op opblaasbare organen (12) S elk afzonderlijk met een wand van flexibel materiaal, die op hun beurt op de langs-chassisbalk (1) rusten. Hierbij 2 bladen tekeningVehicle according to claim 1, wherein the lifting means are pneumatic, characterized in that the H lower (9) of two loading floor parts (9, 10) arranged one above the other rests on inflatable members (12) S, each with a wall of flexible material, which in turn rest on the longitudinal chassis beam (1). Hereby 2 sheets drawing