NL1042590B1 - Device for stabilizing a vehicle - Google Patents

Device for stabilizing a vehicle Download PDF

Info

Publication number
NL1042590B1
NL1042590B1 NL1042590A NL1042590A NL1042590B1 NL 1042590 B1 NL1042590 B1 NL 1042590B1 NL 1042590 A NL1042590 A NL 1042590A NL 1042590 A NL1042590 A NL 1042590A NL 1042590 B1 NL1042590 B1 NL 1042590B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
block
wheel
question
vehicle
rollers
Prior art date
Application number
NL1042590A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Erik Van Der Schee William
Original Assignee
Eminent Products B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eminent Products B V filed Critical Eminent Products B V
Priority to NL1042590A priority Critical patent/NL1042590B1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1042590B1 publication Critical patent/NL1042590B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T3/00—Portable devices for preventing unwanted movement of vehicles, e.g. chocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
    • B60P3/073—Vehicle retainers
    • B60P3/075—Vehicle retainers for wheels, hubs, or axle shafts
    • B60P3/077—Wheel cradles, chocks, or wells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
    • B61K7/16—Positive railway stops
    • B61K7/20—Positive wheel stops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/12—Ground or aircraft-carrier-deck installations for anchoring aircraft
    • B64F1/16—Pickets or ground anchors; Wheel chocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/003—Restraining movement of a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle
    • B65G69/005—Restraining movement of a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle the means engaging at least one wheel of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Inrichting voor het stabiliseren van een voertuig, waarbij de inrichting een eerste blok en een tweede blok omvat bestemd om in de rijrichting van het voertuig vóór respectievelijk achter een wiel van het voertuig op een ondergrond te worden geplaatst, met het kenmerk, dat elk blok ophefmiddelen omvat ingericht en geschikt voor het althans grotendeels opheffen van de wrijving tussen het betrokken blok en een door het betrokken blok gedragen wiel. Zo heeft een aangedreven wiel onvoldoende 'grip' op het blok om over blok heen te kunnen 'klimmen'. Bij voorkeur wordt een onbedoeld en ongewenst koppel werkend op een wiel gebruikt om het directe contact van het wiel met de ondergrond te verbreken, bijvoorbeeld door tegen een deel van de inrichting op te rijden, of het koppel om te zetten zodanig dat één of meer delen van de inrichting omhoog bewegen, door het koppel om te zetten zodanig dat één of meer delen van de inrichting naar elkaar toe bewegen, of door het koppel te gebruiken zodanig dat één of meer delen van de inrichting zich onder het wiel manoeuvreren. In alle gevallen is het doel te komen tot een situatie waarin het wiel vrij kan roteren met bij voorkeur geen of in ieder geval slechts een kleine verplaatsing van het voertuig.Device for stabilizing a vehicle, the device comprising a first block and a second block intended to be placed on a surface in front of or behind a wheel of the vehicle in the direction of travel of the vehicle, characterized in that each block of lifting means comprises arranged and suitable for at least largely eliminating the friction between the block in question and a wheel carried by the block in question. For example, a driven wheel has insufficient 'grip' on the block to be able to 'climb' over the block. Preferably, an unintended and undesired torque acting on a wheel is used to break the direct contact of the wheel with the ground, for example by driving against a part of the device, or converting the torque such that one or more parts of the device, by converting the torque such that one or more parts of the device move towards each other, or by using the torque such that one or more parts of the device maneuver under the wheel. In all cases the aim is to arrive at a situation in which the wheel can rotate freely with preferably no or at least only a small displacement of the vehicle.

Description

Ikrichting voor het stabiliseren van een voertuig .1 tjreiïQ.nn dt. .mtvinriiugDirection for stabilizing a vehicle .1 tjreiïQ.nn dt. .mtvinriiug

De uitvinding beeft betrekking op een inrichting voor hel stabiliseren van een voertuig, waarbij de inrichting een eerste blok en een tweede blok. omvat bestemd om in de rijrichting var; het voertuig vóór respectievelijk achter een wiel van het voertuig op een ondergrond te worden geplaatst. Del voertuig is bijvoorlxteld een auto, bus. bestelauto, camper, aanhanger, caravan, vrachtauto of vliegtuig, tiet kan daarbij gaan om het stabiliseren van een voertuig zowel onder normale omstandigheden, doorgaans ais het voertuig is geparkeeid. ais ook in tiet geval van een. incident, bijvoorbeeld na een aanrijding of bij panne.The invention relates to a device for stabilizing a vehicle, the device comprising a first block and a second block. includes intended to var in the direction of travel; the vehicle must be placed on a surface in front of or behind a wheel of the vehicle. The vehicle is, for example, a car, bus. delivery van, camper, trailer, caravan, truck or plane, this can involve stabilizing a vehicle under normal circumstances, usually when the vehicle is parked. even in the case of a. incident, for example after a collision or in the event of a breakdown.

Aehtcrgwd^^^Aehtcrgwd ^^^

Een dergelijke inrichting en dergeiijke blokken zijn bekend in allerlei uitvoeringsvormen en worden gebruikt om te voorkomen dat een stilstaand voertuig onbedoeld gaat bewegen en vooruit of achteruit gaat rilden. Een dergelijk blok, ook wel ‘wielblok. keg. wig, spie of keil’ genoemd, is in een bekende uitvoeringsvorm ?.<' uitgevoerd dat een wiel bij hef tegen het blok oprijden omhoog beweegt en dat daarbij dus een deel van het voertuig wordt opgetild hetgeen een kracht oplevert die het wiel c.q. voertuig weer terug dringt. De stabilisatie wordt zo mede door het eigengewicht van net voertuig bewerkstelligd. Ir;, hef geval dat het voertuig zich op een helling bevindt, kan één zo'n blok, aan dc juiste zijde van een wiet geplaatst, voorkomen dat eer; voertuig ongewild de helling afrijdf. In liet geval van een incident worden doorgaans twee of meer var; dergeiijke blokken voor en achter één of-neer wielen geplaatst, om zo te bewerkstel lingers dat een voertuig niet uit zichzelf gaat bewegen en er veilig hulp verleend kan worden. Dat is normaal gesproken voldoende, mits het voertuig op een vlakke ondergrond of een helling van maximaal .3()8-0 is geplaatst en de aandrijving is uitgeschakeld en-of ontkoppeld van de wielen.Such a device and such blocks are known in all kinds of embodiments and are used to prevent a stationary vehicle from moving unintentionally and shivering forward or backward. Such a block, also called "wheel block. keg. referred to as a wedge, key or boulder, it is designed in a known embodiment that a wheel moves upwards against the block when it is lifted and that a part of the vehicle is thereby thereby lifted, which yields a force which again the wheel or vehicle. pushes back. The stabilization is thus achieved in part by the net weight of the vehicle. In the event that the vehicle is on a slope, one such block, placed on the right side of a weed, can prevent that; vehicle unintentionally down the slope. In the case of an incident, usually two or more var; such blocks are placed in front of and behind one up-and-down wheels, so that lingers can be machined in such a way that a vehicle does not move on its own and assistance can be safely provided. This is normally sufficient, provided that the vehicle is placed on a flat surface or on a slope of no more than .3 () 8-0 and the drive is switched off and / or disconnected from the wheels.

In het geval van een incident kan het echter zijn dat een voertuig niet meer helemaal werkt zoals normaal, kan er bijvoorbeeld onbedoeld ‘gas’ gegeven worden, of kan er, als het gaat om een elektrisch voertuig, onbedoeld een stroom door eén of meer van dc motoren lopen. Dal resulteert in een onbedoeld en ongewenst koppel op één of meer van dc wielen. Bekende inrichtingen en blokken zijn dan veelal niet meer toereikend omdat een aangedreven wiel over een blok heen kan ‘klimmen’ en liet voertuig zich zo toch ongewild over een grotere afstand kan verplaatsen hetgeen gevaar oplevert voor Inzittenden, hulpverleners, andere weggebruikers en/of omstanders. De uitvinding nu verschaf! een oplossing voor dat probleem. ^anti.ioau ng van denn\ nd ngIn the case of an incident, however, it may be that a vehicle no longer functions as normal, for example, an 'unintended' gas can be given, or, in the case of an electric vehicle, a current can flow through one or more of the motors are running. Dal results in unintended and undesired torque on one or more of the wheels. Known devices and blocks are then often no longer sufficient because a driven wheel can "climb" over a block and in this way the vehicle can inadvertently move over a greater distance, which poses a risk to Occupants, emergency responders, other road users and / or bystanders. Now provide the invention! a solution for that problem. ^ anti.ioau ng from denn \ nd ng

Volgens de uitvinding heeft de inrichting als kenmerk, dat elk blok ophefmïddelen omvat ingericht en geschikt voor het althans grotendeels opbellen van dc wrijving tussen bet betrokken blok en een door het betrokken blok gedragen wiel. Zo heeft een .aangedreven wiel onvoldoende “grip' op het blok om over blei·, heen te kunnen ‘klimmen’. De ophefmiddek-n kunnen ten minste één ten opzichte het overige deel van het betrokken blok roteerbare rol omvatten, of de ophefmiddelen kunnen een oppervlak omvatten dot zeer glad is gemaakt. Met ‘zeer glad’ wordt in het kader van dc uitvinding bedoeld dat de wrijving tussen het oppervlak en een door het betrokken blok gedragen wiel zo klein is dat het wiel praktisch vrij kan roteren ten opzichte van bet oppervlak.According to the invention, the device is characterized in that each block comprises lifting means arranged and suitable for at least largely calling up the friction between the block in question and a wheel carried by the block in question. For example, a. Driven wheel has insufficient "grip" on the block to "climb" over blei ·. The canceling means may comprise at least one roller rotatable with respect to the remainder of the block concerned, or the canceling means may comprise a surface that has been made very smooth. By "very smooth" in the context of the invention is meant that the friction between the surface and a wheel supported by the block in question is so small that the wheel can rotate practically freely relative to the surface.

Bij voorkeur wordt een onbedoeld en ongewenst koppel werkend op een wiel gebruikt om het directe contact van het wiel met de ondergrond te verbreken, bijvoorbeeld door tegen een deel van de inrichting op te rijden, of het koppel om te zetten zodanig dat ccn of meer delen van de inrichting omhoog bewegen, door het koppel om te zetten zodanig dat één of meer delen van de inrichting naar elkaar toe bewegen, of door hef koppel te gebruiken zodanig dat één of meer delen van de inrichting zich: onder het wiel manoeuvreren, in alle gevallen is het doel ie komen tof een situatie waarin het wiel vrij kan roteren met bij voorkeur geen of in leder geval slechts een kleine verplaatsing van bet voertuig.Preferably, an unintended and undesired torque acting on a wheel is used to break the direct contact of the wheel with the ground, for example by driving against a part of the device, or converting the torque such that one or more parts of the device, by converting the torque such that one or more parts of the device move towards each other, or by using the torque such that one or more parts of the device: maneuver under the wheel, in all In some cases the objective has come to a situation where the wheel can rotate freely with preferably no or in any case only a small displacement of the vehicle.

De stabilisatie van een voertuig wordt in eerste instantie bewerkstelligd door ten minste één wiel middels een inrichting volgens de uitvinding in te sluiten zodanig dat het wiel niet langer vooruit, of achteruit kan bewegen. Om dat te bereiken worden de twee blokken vóór respectievelijk achter het wiel geplaatsi. Ais er geen koppel on één of meer van de wielen werkt, is het voertuig dan doorgaans voldoende gestabiliseerd. Indien er wel een koppel op één of meer van de wielen werkt, bijvoorbeeld omdat iemand het gaspedaal bedient, of omdat er stroom door de elektromotor (en) loopt, door een kortsluiting of een andere oorzaak, dan wordt het koppel gebruikt om het contact van een aangedreven wiel met de ondergrond te verbreken waarna bei wiel vrij kan rotemn zonder dat het wiel zich verplaatst althans slechts beweegt over een geringe afstand. Daarbij kan bet koppel op een meer direct, wijze worden gebruikt, bijvoorbeeld door het middels hel koppel naar elkaar toe of naar boven bewegen van één ol meer delen van de inrichting, of on een meer indirect wijze, waarbij het koppel ervoor zorgt dat er een mechanisme In werking treedt, bijvoorbeeld door het indrukken van een schakelaar, het indrukken van een veer of anderszins, en het mechanisme het contact tussen het wiel en de ondergrond verbreekt. Vervolgens draait het wiel vrij rond. bijvoorbeeld op daartoe voorziene rollen of on een daartoe voorzien zeer glad oppervlak, zonder dat het voertuig vooruit of achteruit beweegt, althans slechts over een minimale atstand uansleeri.The stabilization of a vehicle is initially achieved by enclosing at least one wheel by means of a device according to the invention such that the wheel can no longer move forward or backward. To achieve this, the two blocks are placed in front of and behind the wheel respectively. If there is no torque on one or more of the wheels, the vehicle is then usually sufficiently stabilized. If a torque does work on one or more of the wheels, for example because someone is operating the accelerator, or because current is running through the electric motor (s), due to a short circuit or other cause, the torque is used to to break a driven wheel with the substrate after which both wheels can rotate freely without the wheel moving or at least only moving a small distance. The torque can herein be used in a more direct manner, for example by moving one or more parts of the device together or upwards by means of the torque, or in a more indirect manner, wherein the torque ensures that there is a mechanism Operates, for example, by pressing a switch, pressing a spring or otherwise, and the mechanism breaks the contact between the wheel and the ground. The wheel then spins freely. for example on rollers provided for this purpose or on a very smooth surface provided for this purpose, without the vehicle moving forwards or backwards, at least only over a minimum condition.

De uitvinding wordt in net navolgende nader toegellcht aan de hand van niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeclden. In de tekeningen tonen: figuren 1-4 drie uitvoeringen van een inrichting volgens de uitvinding met elk blok omvattende een ol meer rollen; llgasen 5-8 twee uitvoeringen van een hrrtebuing volgens de uininding met elk blok omvattende een oppervlak dat zeer glad is gemaakt; figuren 9 en io een uitvoering van een inrichting volgens de uitvinding met elk blok omvattende een aantal rollen op onderling gelijke afstanden van de ondergrond; figuren 1.1 ccn uitvoering van een inrichting volgens de uitvinding met eik blok omvattende een rol verstelbaar in verticale richting; figuren 12 een uitvoering van een inrichting volgens de uitvinding met elk blok omvattende een rol verstelbaar in horizontale richting; - figuur 13 een uitvoering van een inrichting volgens de uitvinding mcl twee blokken onderling vast verbonden en met elk blok omvattende een rol verstelbaar in horizontale richting; figuur 14 acht uitvoenngsvoorbeelden van een rol; en ·*· figuur 15 vier uitvoeringsvoorbeelden van de onderkant van een blok, I ucnng.n oorbeeldenThe invention will be explained in more detail below with reference to non-limitative embodiments. In the drawings: figures 1-4 show three embodiments of a device according to the invention with each block comprising a plurality of rollers; 11 and 5 are two embodiments of a hrrtebuing according to the invention with each block comprising a surface that has been made very smooth; figures 9 and 10 show an embodiment of a device according to the invention with each block comprising a number of rollers at mutually equal distances from the substrate; figures 1.1 an embodiment of a device according to the invention with each block comprising a roller adjustable in vertical direction; figures 12 shows an embodiment of a device according to the invention with each block comprising a roller adjustable in horizontal direction; figure 13 shows an embodiment of a device according to the invention with two blocks fixedly connected to each other and with each block comprising a roller adjustable in horizontal direction; Figure 14 shows eight exemplary embodiments of a roll; and figure 15 shows four exemplary embodiments of the underside of a block, examples

Figuren 1 en 2 tonen een inrichting omvattende twee blokken (1) elk omvattende twee rollen (2). De blokken (l) zijn onderling gekoppeld middels koppelmiddelen (4) die hier tevens drangmiddelen, hier irt de vorm van ecu trek veer, omvatten die de twee blokken (1) naar elkaar toe dringen en zo de blokken (1) met de onderste rollen f2) legen een wiel (6) aan duwen. De drangmiddelen kunnen bijvoorbeeld ook een elektromotor, een voorgespannen veer, een tandwiel- of tandheugelmec-hanismc, een wormwiel mechanisme, of hydraulische of pneumatische componenten omvatten, 'De inrichting kart daarbij tevens hlokkecrrniddelen omvatten welke een beweging van dc blokken van elkaar af blokkeren zodat de blokken niet van elkaar bewogen kunnen worden, De blokkade kan dan later, bijvoorbeeld met eert daartoe voorziene hendel opgeheven worden, waarna de blokken weer van elkaar af kunnen worden bewogen.Figures 1 and 2 show a device comprising two blocks (1), each comprising two rollers (2). The blocks (1) are mutually coupled by coupling means (4) which here also comprise urging means, here in the form of an ecu tension spring, which push the two blocks (1) towards each other and thus the blocks (1) with the lower rollers f2) push on a wheel (6). The urging means may, for example, also comprise an electric motor, a pre-stressed spring, a gear or rack mechanism, a worm gear mechanism, or hydraulic or pneumatic components. The device may thereby also comprise block means which block a movement of the blocks from one another such that the blocks cannot be moved apart. The blockage can then be lifted later, for example with a lever provided for this purpose, whereafter the blocks can be moved away from each other again.

Als er nu een koppel teri op het wiel (6) gaat werken, bijvoorbeeld tegen de klok in. dan kantelt het wiel (6). tegengehouden door de linker onderste rol -:2}. over een kleine hoek om draaipunt (β). De linker bovenste rol (21 hindert vervolgens verder kantelen vau het wiel (6;·. Omdat het wiel fó) draait out draaipunt (β) ontstaat er ruimte of minder spanning tussen het wiel (6) en hei rechter blok < 1 >. Omdat de koppelmiddelen ;4i c.q de drangmiddelen de blokken fl) naar elkaar toe dringen, schuift het rechter blok (1) dan iets op in de richting van het linker blok (1) totdat de rechter rollen f2; het wiel (6} weer raken. Als het wiel (o) geheel op alle rol hut (23 rust, kan het vrij draaien terwijl hel voertuig vanaf dat moment niet meer beweegt. Figuur 2 toont (links) een situatie waarin de blokken zojuist zijn geplaatst en (rechts) een situatie waarin het wiel ;2j ‘zich om]toog heeft gewerkt* cn vrij kan draaien. Figuren 3 en 4 tonen vergelijkbare inrichtingen met elk blok (1) omvattende éér; respectievelijk vier rollen (2). Elk blok fl) vertoont een helling (5) welke ofwel kan worden gebruikt als ‘optrede’, ofwel kan worden ‘overgeslagcn’ zodat het eersfc contact tussen een wiel (6) en een blok < 1; plaatsvindt tussen het wiel (6) en een rol (2) ·If a torque teri now starts to work on the wheel (6), for example counterclockwise. then the wheel (6) tilts. stopped by the lower left roll -: 2}. over a small angle around pivot point (β). The top left roller (21 then further hinders tilting before the wheel (6; ·. Because the wheel rotates) out of the pivot point (β), there is a gap or less tension between the wheel (6) and the right-hand block <1>. the coupling means; or the urging means urging blocks f1) towards each other, the right-hand block (1) then slightly slides in the direction of the left-hand block (1) until the right-hand rollers f2; hit the wheel (6} again. If the wheel (o) rests completely on all roller hut (23), it can rotate freely while the vehicle no longer moves from that moment. Figure 2 shows (left) a situation in which the blocks have just been placed and (on the right) a situation in which the wheel; 2j 'has turned around and can rotate freely Figures 3 and 4 show comparable devices with each block (1) comprising one, respectively four rollers (2). f1) has a slope (5) which can either be used as "riser" or "skipped" so that the first contact between a wheel (6) and a block <1 takes place between the wheel (6) and a roller (2) ·

Figuur 14 geelt acht uitvoeringsvoorbeeiden van een rol waarbij de rol vlak (A), hol (B), bol (Ck dubbel taps toelopend (Dj afgevlakt dubbel taps toelopend (F) of enkel taps toelopend (F) kan zijn. De rollen kunnen in dikte variëren van bijvoorbeeld V) tot 100 mm. Bij voorkeur neemt de diameter van een rol toe gaande vanaf een uiteinde naar het midden (C.D,Ej. Een op de rol rustend en draaiend wiel zal dan de neiging hebben rich naar het midden van de rol ie bewegen, hetgeen de stabiliteit ten goede komt, De laatste twee getoonde rollen tG,Ei) omvatten één respectievelijk twee flenzen voor liet begrenzen van de laterale beweging van een daarop rustend wiekFigure 14 depicts eight exemplary embodiments of a roll where the roll may be flat (A), concave (B), convex (Ck double tapered (Dj flattened double tapered (F) or single tapered (F). thickness ranging from, for example, V) to 100 mm. Preferably, the diameter of a roll increases from one end to the center (CD, Ej. A wheel resting and rotating on the roll will then tend to center towards the center of the roll. move roller, which improves stability. The last two rollers tG, Ei) shown comprise one and two flanges respectively for limiting the lateral movement of a vane resting thereon.

De onderkant (3) van de blokken (I.) is zodanig geprofileerd dat het van elkaar af bewegen van de twee blokken wordt gehinderd en het naar elkaar toe bewegen van de twee blokken juist wordt vergemakkelijkt. Dat verhoogt de stabiliteit van een op de rollen rustend en draaiend wiel. Figuur 15 geeft vier uitvoeringsvoorbeeiden van zo een profilering, een serie van haak vorm en (A). parallellogrammen (B), blokken (C) of zaagtanden (D),The underside (3) of the blocks (I.) is profiled in such a way that moving the two blocks away from each other is hindered and the moving of the two blocks towards each other is facilitated. This increases the stability of a wheel resting and rotating on the rollers. Figure 15 shows four exemplary embodiments of such a profiling, a series of hook shape and (A). parallelograms (B), blocks (C) or saw teeth (D),

Figuren 5 en 6 tonen ccn inrichting weer omvattende twee blokken (1) maar nu elk omvattende, hier twee, uitstekende delen (7) met een zeer glad oppervlak met een vergelijkbare functie als de hierboven genoemde rollen. De blokken (1) zijn weer onderling gekoppeld middels koppeimiddelen (4; die de twee blokken (I) tevens weer naar elkaar toe dringen en zo de blokken t l) nu met de onderste uitstekende delen 17) tegen een wiel (6) aan duwen en er voor zorgen dat de blokken (1) indien mogelijk naar elkaar toe bewegen. Figuren 7 en 8 tonen een vergelijkbare inrichting met elk blok (h nu omvattende een plant (9) met een zeer glad oppervlak waartoe op elke plaat (9) een smeermedium is aangebraebt, bijvoorbeeld smeerolie, smeervet of een gel. Figuren 6 en 8 tonen < links; een situatie waarin de blokken zojuist zijn geplaatst en (rechts) ccn situatie waarin bet wiel (6) ‘zich omhoog heeft gewerkt’ en vrij kan draaien. Fik blok 1 : vertoont weer een helling (5) welke ofwel kan worden gebruikt ais 'optrede', ofwel kan worden 'o vet geslagen’ zodat het eerste contact tussen het wiel {6) en een blok <J) plaatsvindt tussen het wiel (6) en nu een uitstekend deel (7).Figures 5 and 6 show a device again comprising two blocks (1) but now each comprising, here two, protruding parts (7) with a very smooth surface with a comparable function to the above-mentioned rollers. The blocks (1) are again mutually coupled by means of coupling means (4; which also push the two blocks (I) together again and thus push the blocks t1) against the wheel (6) with the lower projecting parts 17) and ensure that the blocks (1) move towards each other if possible. Figures 7 and 8 show a similar device with each block (now comprising a plant (9) with a very smooth surface to which a lubricating medium has been applied to each plate (9), for example lubricating oil, grease or a gel. Figures 6 and 8 show <left: a situation in which the blocks have just been placed and (right) a situation in which the wheel (6) has 'raised itself' and can turn freely Fik block 1: again shows a slope (5) which can either be used if 'emerged', or 'bold' can be made so that the first contact between the wheel {6) and a block <J) takes place between the wheel (6) and now a protruding part (7).

Figuur 9 en 10 tonen een inrichting waarbij de blokken (1) niet middels koppekniddeien onderling gekoppeld zijn en niet middels drangmiddelen naar elkaar toe worden gedrongen. De blokken (1) omvatten nu vier rollen (2) waarvan de eerste drie op eenzelfde hoogte zijn geplaatst en een vierde war hoger. Nadat de blokken (1) vóór en achter een wiel (61 zijn geplaatst en hel wiel (6) is ingesloten door Je twee blokken f Ij, zal het wiel (6), zodra het wordt aangedreven, over de eerste drie rollen (2) een blok (I) oprijden en vervolgens tegen de hoger geplaatste rol (2) aansloten, waarna hel een stabiele situatie heeft gevonden waarin het kan bipsen roteren zonder verder te translcren.Figures 9 and 10 show a device in which the blocks (1) are not mutually coupled by means of coupling means and are not urged towards each other by means of urging means. The blocks (1) now comprise four rollers (2), the first three of which are placed at the same height and a fourth war higher. After the blocks (1) have been placed in front of and behind a wheel (61) and the wheel (6) is enclosed by your two blocks, the wheel (6) will, as soon as it is driven, over the first three rollers (2) drive up a block (I) and then connect it to the higher placed roller (2), after which a stable situation can be found in which it can rotate without further translation.

Figuur II en 12 tonen een inrichting weer omvattende twee blokken (I) eik blok omvattende twee rollen f2}, een eerste, ten opzichte van het betrokkes· blok (1) verticaal verstelbare, lager geplaatste jol (?) en een tweede, niet ten opzichte van her betrokken blok jJ } verstelbare, hoger geplaatste rol (2}, De blokken tb zijn weer onderling gekoppeld middels koppeimiddeieti (-H. De koppekniddeien e-Π vormen nu ccn serhinding tossen de twee blokken (I) met een verstelbare lengte. Bij het plaatsen van de blokken (1) wordt, een passende lengte ingesteld. Figuur 12 toont t links'! een situatie waarin de blokken zojuist zijn geplaatst met de verstelbare rollen -;2t in een onderste stand, en (rechts) een situatie waarin de verstelbare rollen <2? naar boven zijn versteld waardoor bet wiel (6- van de ondergrond is getild en nu volledig op de verstelbare rollen (2) rust. Het verstellen van de verstelbare roilen (2) kan bijvoorbeeld geschieden middels een daartoe voorziene elektromotor, middels een voorgespannen veer die ontgrendeld wordt, door de rotatie van liet wiel die de betrokken verstel bate rol laat roteren, hydraulisch of pneumatisch. Hetzelfde kan. bereikt worden door de verstelbare rollen (2d bijvoorbeeld horizontaal naar elkaar toe te bewegen, of schuin naar elkaar toe te bewegen of door ze een boogbewegtng te laten maken. De nlet-verstelbare rollen (2) dienen hier voornamelijk als 'eindstop’, om ie voorkomen dat het wiel (6) over het blok 11 ; heen ‘kli-nt’.Figures II and 12 again show a device comprising two blocks (I) each block comprising two rollers f2}, a first gig (?) Which is vertically adjustable relative to the involved block (1) and a second, not with respect to the block concerned jJ} adjustable, higher-placed roll (2}, The blocks tb are again mutually coupled by means of coupling means (-H. The coupling knives e-Π now form a combination between the two blocks (I) with an adjustable length. When placing the blocks (1), a suitable length is set in. Figure 12 shows on the left a situation in which the blocks have just been placed with the adjustable rollers in a lower position, and (on the right) a situation in which the adjustable rollers <2? have been adjusted upwards, as a result of which the wheel (6- has been lifted off the ground and now rests completely on the adjustable rollers (2). The adjustable rails (2) can be adjusted, for example, by means of an electric motor provided for this purpose. , through a pre-stressed spring that is unlocked by the rotation of the wheel that causes the adjusting roller to rotate, hydraulically or pneumatically. The same is possible. are achieved by moving the adjustable rollers (2d, for example, horizontally towards each other, or obliquely toward each other, or by having them make an arc movement. The non-adjustable rollers (2) serve here primarily as an 'end stop', ie prevent the wheel (6) from clinging over the block 11;

Figuur 13 toont een inrichting weer omvattende twee blokken t 1) elk omvattende nu één rol f?j. De blokken (13 zijn onderling gekoppeld middels koppelmiddelen (4 ) welke nu een vaste verbinding tassen de twee blokken (I) vormers, met een vaste lengte.. Elke rol (2; is horizontaal verstelbaar ten opzichte van bet betrokken blok (I). Het geheel wordt om een wiel tót iteen geplaatst, vervolgens wordt een daartoe voorziene hendel (18) overgehaald waardoor daartoe voorziene drangmiddelen (niet zichtbaar) worden ontgrendeld en de rollen (2) tiaar elkaar toe worden gedrongen. De drangmiddelen kunnen bijvoorbeeld een elektromotor of een voorgespannen veer omvatten, of hydraulisch of pneumatisch worden aangedreven. De rollen (2) worden echter tegengehouden door het (stilstaande) wiel (6), Indien er nu een koppel gaat werken op het wiel (6) zal het wiel (6) zich in. de richting van cên van de rollen t2) willen verplaatsen. Daardoor ontstaat er bij de andere rol (2) wat ruimte, waardoor deze zich Iels in dc richting van het wiel (6) zal verplaatsen. Zo wordt het wiel tót door de rollen 12t opgetild en komt het vrii van dc ondergrond. Wanneer bet wiel (6) volledig op de rollen <2{ rust, kan het blijven ronddraaien zonder dat het voertuig zich verplaatst.Figure 13 again shows a device comprising two blocks t 1) each comprising now one roll f? J. The blocks (13 are mutually coupled by means of coupling means (4) which now support a fixed connection to the two blocks (I) formers, with a fixed length. Each roll (2; is horizontally adjustable relative to the block (I) concerned. The whole is placed around a wheel, a lever provided for this purpose (18) is then pulled over, whereby urging means provided for this purpose (not visible) are unlocked and the rollers (2) are urged to each other. pre-stressed spring, whether hydraulically or pneumatically driven, but the rollers (2) are retained by the (stationary) wheel (6). If a torque is to act on the wheel (6), the wheel (6) will start want to move the direction of the direction of the rollers t2), so that some space is created at the other roller (2), as a result of which it will move in the direction of the wheel (6). 1 Lifted 2t and it comes free from the substrate. When the wheel (6) rests completely on the rollers <2 {, it can continue to rotate without the vehicle moving.

Bij voorkeur is na onigrendelmg van de drangmiddelen. een beweging van de rollen (2) van elkaar af geblokkeerd cn kunnen de rollen (2) dan alleen naar elkaar toe bewegen. Na gebruik kunnen de tweede drangmiddelen weer worden vergrendeld, kan de blokkade worden opgeheven, kunnen de rollen (23 weer tal elkaar bewegen en kan het wiel (6) weer op de grond komen te rusten. Daartoe voorziene tweede rollen (17) houden het wiel (6) op de rollen (2) cn voorkomen dat het wiel < 61 zijdelings van een blok (1) afloopt.Preferably after release of the urging means. a movement of the rollers (2) blocked from each other and then the rollers (2) can only move towards each other. After use, the second urging means can be locked again, the blockage can be released, the rollers (23 can move again and again and the wheel (6) can come to rest on the ground again. Second rollers (17) provided for that purpose hold the wheel (6) on the rollers (2) and prevent the wheel <61 from running sideways from a block (1).

Hel. moge duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de gegeven uitvoeringsvoorbeeldcn, maar dat binnen het kader van de uitvinding allerlei voor een deskundige voor de hand liggende varianten mogclijk zijn. Essentieel is het aHhans grotendeels opheffen van de wrijving tussen een blok en een door bet blok gedragen wiel. Daarbij is een inrichting volgens de uitvinding bij voorkeur zo tntgevoerd dat eert aars.dreverr wiel zich als vanzelf vanaf de ondergrond op de blokken werkt of van de ondergrond wordt opgetild. Daarna kan het wiel vrij roteren waarbij het voertuig althans nagenoeg niet meer beweegt ten opzichte van de ondergrond.Hell. it will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments given, but that all kinds of variants obvious to a person skilled in the art are possible within the scope of the invention. It is essential to largely eliminate the friction between a block and a wheel supported by the block. A device according to the invention is herein preferably embodied such that the wheel automatically acts on the blocks from the substrate or is lifted from the substrate. The wheel can then rotate freely, with the vehicle at least practically no longer moving relative to the ground.

Claims (17)

Coitch-isiesCoitchies 1. Inrichting voor het stabiliseren van een voertuig, waarbij de inrichting een eerste blok cn een tweede blok omvat bestemd om in de rij richting van hes. voertuig vóór respectievelijk achter een wiel van het voertuig op een ondergrond to worden geplaatst, mei het kenmerk, dat elk blok ophcfnnddeien omvat ingericht cn geschikt voor het althans grotendeels opheffen van do wrijving tussen het betrokken blok en een door hei betrokken blok gedragen wiel. 2. inrichting volgens conclusie I, met het kenmerk, dat do opbefmiddelen ten minste één ten opzichte van het overige deel van het betrokken blok roteerbare rol omvatten.A device for stabilizing a vehicle, the device comprising a first block and a second block intended for driving in the direction of travel. The vehicle may be placed on a surface in front of or behind a wheel of the vehicle, characterized in that each block comprises lifting means adapted to at least largely eliminate the friction between the block concerned and a wheel carried by the block concerned. 2. Device as claimed in claim 1, characterized in that the raising means comprise at least one roller rotatable with respect to the remaining part of the block in question. 3. Inrichting volgens conclusie 2, waarbij de opbefmiddelen ten minste twee rollen omvatten, met het kenmerk, dat na plaatsing van het betrokken blok op de ondergrond ten minste twee rollen zich on onderling verschillende afstanden van de ondergrond bevinden.3. Device as claimed in claim 2, wherein the surfacing means comprise at least two rollers, characterized in that after placing the block in question on the ground at least two rollers are situated at mutually different distances from the ground. 4. Inrichting volgens conclusie 2. waarbij de ophefrniddden ten minste twee rollen omvatten, met het kenmerk, dat na plaatsing van bet betrokken blok op de ondergrond ten minste twee rollen zich op onderling gelijke a(standen van de ondergrond bevinden.Device as claimed in claim 2, wherein the lifting means comprise at least two rollers, characterized in that after placing the block in question on the ground, at least two rollers are at mutually equal a (positions of the ground). 5. Inrichting volgens een der conclusies 2-4, met het kenmerk, dat ten minste één rol beweegbaar is ten opzichte van het overige deel van het betrokken blok, ó. Inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de inrichting tevens eerste drangmiddelen omvat voor het van een eerste positie naar een tweede positie dringen van de ten minste ene beweegbare rokDevice as claimed in any of the claims 2-4, characterized in that at least one roller is movable with respect to the remaining part of the block in question, ó. Device as claimed in claim 5, characterized in that the device also comprises first urging means for urging the at least one movable skirt from a first position to a second position 7. Inrichting volgens conclusie ó, met het kenmerk, dat na plaatsing van het. betrokken blok op de ondergrond de tweede positie verder van de ondergrond is gelegen is dart de eerste positie. 8. inrichting volgens conclusie 6, «iet het kenmerk, dat na plaatsing van het betrokken blok op de ondergrond de afstand van de ten minste ene beweegbare rol tot een van het andere blok onderdeel uitmakende rol kleiner is in de tweede positie dan in de eerste positie.7. Device as claimed in claim 6, characterized in that after placement of the. block concerned on the subsurface the second position is further away from the subsurface, dart is the first position. 8. Device as claimed in claim 6, characterized in that after placing the block in question on the substrate, the distance from the at least one movable roller to a roller forming part of the other block is smaller in the second position than in the first position. 9. Inrichling volgens een der conclusies 6-8, met hei kenmerk, dat de inrichting tevens eerste vergrendehniddelen omvat ingericht cn geschikt voor het vergrendelen van de eerste drangmiddelen.9. Device as claimed in any of the claims 6-8, characterized in that the device also comprises first locking means adapted and suitable for locking the first urging means. 10. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de ophefmïddelen een oppervlak omvatten, bijvoorbeeld ccn oppervlak van een van het betrokken blok onderdeel uïtmakcndc plaat of van een uitstekend deel van het betrokken blok, welk oppervlak zeer glad is gemaakt.Device as claimed in claim 1, characterized in that the canceling parts comprise a surface, for example a surface of a plate made of the block in question or of a protruding part of the block in question, which surface is made very smooth. 11. Inrichting volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het oppervlak daartoe is voorzien van een geschikte toplaag.Device as claimed in claim 10, characterized in that the surface is provided for this purpose with a suitable top layer. 12. Inrichting volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het oppervlak daartoe is voorzien van een snteermedium, bijvoorbeeld smeerolie, smeervet of'een gel,12. Device as claimed in claim 10, characterized in that the surface is provided for this purpose with a cutting medium, for example lubricating oil, lubricating grease or a gel, 13. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de inrichting tevens koppclmiddelen omvat ingericht en geschikt voor het onderling koppelen van hei eerste blok en het tweede blok, 1.4, Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de inrichting tevens vcrstelraiddelcn omvat ingericht en geschikt voor het verstellen van dc afstand tussen het eerste blok en het tweede blok,Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the device also comprises coupling means adapted and suitable for mutually coupling the first block and the second block, 1.4. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the device also comprises adjusting means arranged and suitable for adjusting the distance between the first block and the second block, 15. Inrichting volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat de inrichting tevens tweede vergrendehniddelen omvat ingericht en geschikt voor het vergrendelen van de verstclmiddcien.Device as claimed in claim 14, characterized in that the device also comprises second locking means adapted and suitable for locking the locking means. 16. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de inrichting tevens tweede drangmiddelen omvat ingericht en geschikt voor het naar elkaar toe dringen van het eerste blok en het tweede blok,Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the device also comprises second urging means arranged and suitable for urging the first block and the second block together, 17. Inrichting volgens conclusie 16, met het kenmerk, dat de inrichting tevens derde vergrendelmiddelen omvat ingericht en geschikt voor het vergrendelen van de tweede drangmiddelen. 18. inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat elk blok tevens bcgrcrtzingsmiddelen omvat ingericht en geschikt voor het begrenzen van de laterale beweging van een door het betrokken blok ondersteund wiel.Device as claimed in claim 16, characterized in that the device also comprises third locking means adapted and suitable for locking the second urging means. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that each block also comprises processing means adapted and suitable for limiting the lateral movement of a wheel supported by the block in question. 19. Inrichting volgens conclusie 2 cn 18, met het kenmerk, dat de begrcnzingsmiddelen worden gevormd door ten minste één daartoe voorzien uitkragend deel van dc ten19. Device as claimed in claim 2 and 18, characterized in that the limiting means are formed by at least one protruding part of the opening provided for this purpose 20. Inrichting volgens conclusie 18. met het kenmerk, dat de begrenzingsmiddeien worden gevormd door ten minste éér; ten opzichte van het overige deel van liet betrokken blok roteerbare tweede rol.Device as claimed in claim 18, characterized in that the limiting means are formed by at least one; second rotatable block relative to the remainder of the block concerned. 21. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een in een gebroikstoestand op de ondergrond rustend deel van de omtrek van ten minste één blok zodanig is uitgevoerd, bijvoorbeeld middels een daartoe geschikte profilering, dat het ter; opzichte vair de ondergrond bewegen van hei ten minste ene blok in een eerste richting wordt gehinderd cn/of in een tweede richting wordt vergemakkelijkt zodanig dat het van elkaar af bewegen van de twee blokken wordt gehinderd en/df het naar elkaar toe bewegen van de twee blokken wordt vergemakkelijkt.Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that a part of the circumference of at least one block resting on the substrate in a use condition is designed, for example by means of a profiling suitable for this purpose, that the ter; relative movement of the ground of at least one block in a first direction is impeded and / or facilitated in a second direction such that moving the two blocks away from each other is impeded and / or moving the two towards each other blocks is facilitated. 22. Inrichting volgens conclusie 2, met feet kenmerk, dat de diameter van de ten minste ene rol toeneemt gaande van een uiteinde daarvan naar het midden daarvan.An apparatus according to claim 2, characterized in that the diameter of the at least one roller increases from one end thereof to the center thereof.
NL1042590A 2017-10-13 2017-10-13 Device for stabilizing a vehicle NL1042590B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1042590A NL1042590B1 (en) 2017-10-13 2017-10-13 Device for stabilizing a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1042590A NL1042590B1 (en) 2017-10-13 2017-10-13 Device for stabilizing a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1042590B1 true NL1042590B1 (en) 2019-04-23

Family

ID=60628119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1042590A NL1042590B1 (en) 2017-10-13 2017-10-13 Device for stabilizing a vehicle

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1042590B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113734113A (en) * 2021-11-05 2021-12-03 杭州银笔科技有限公司 New energy automobile bumper device and bumper preventing method

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2394423A1 (en) * 1976-02-25 1979-01-12 Saviem Scotch for immobilising road vehicle - has frame with wedge and two rollers acting progressively with ground anchor points
DE3322973A1 (en) * 1983-06-25 1985-01-03 Franz 7141 Freiberg Albrecht Pair of wheel chocks, especially for motor vehicles
US4804070A (en) * 1988-07-29 1989-02-14 Bohler Gerard M Lockable vehicle wheel chock device
CN2139907Y (en) * 1992-07-17 1993-08-11 范志远 Portable stop motion for repair automobile
EP0834431A1 (en) * 1996-10-07 1998-04-08 Bayer Ag Drive-off lock for motor vehicles
CN200945838Y (en) * 2006-08-30 2007-09-12 谢云霞 Inflatable parking retainer
WO2008008390A2 (en) * 2006-07-10 2008-01-17 Progress Mfg. Inc. Over-center clamping wheel chocks
CN105882624A (en) * 2016-05-19 2016-08-24 李盛 Safety wheel chock capable of preventing vehicles or airplanes from climbing over
CN107054402A (en) * 2017-05-11 2017-08-18 翟秀强 It is a kind of to be used to prevent the two-way of railway wheel car slipping from only slipping stabilizer
CN107139966A (en) * 2017-05-11 2017-09-08 翟秀强 A kind of rolling stock only slips device with unidirectional

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2394423A1 (en) * 1976-02-25 1979-01-12 Saviem Scotch for immobilising road vehicle - has frame with wedge and two rollers acting progressively with ground anchor points
DE3322973A1 (en) * 1983-06-25 1985-01-03 Franz 7141 Freiberg Albrecht Pair of wheel chocks, especially for motor vehicles
US4804070A (en) * 1988-07-29 1989-02-14 Bohler Gerard M Lockable vehicle wheel chock device
CN2139907Y (en) * 1992-07-17 1993-08-11 范志远 Portable stop motion for repair automobile
EP0834431A1 (en) * 1996-10-07 1998-04-08 Bayer Ag Drive-off lock for motor vehicles
WO2008008390A2 (en) * 2006-07-10 2008-01-17 Progress Mfg. Inc. Over-center clamping wheel chocks
CN200945838Y (en) * 2006-08-30 2007-09-12 谢云霞 Inflatable parking retainer
CN105882624A (en) * 2016-05-19 2016-08-24 李盛 Safety wheel chock capable of preventing vehicles or airplanes from climbing over
CN107054402A (en) * 2017-05-11 2017-08-18 翟秀强 It is a kind of to be used to prevent the two-way of railway wheel car slipping from only slipping stabilizer
CN107139966A (en) * 2017-05-11 2017-09-08 翟秀强 A kind of rolling stock only slips device with unidirectional

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113734113A (en) * 2021-11-05 2021-12-03 杭州银笔科技有限公司 New energy automobile bumper device and bumper preventing method
CN113734113B (en) * 2021-11-05 2022-07-22 杭州银笔科技有限公司 New energy automobile bumper device and bumper prevention method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4542805A (en) Automatically retractable, rotatable step assembly
EP3512800B1 (en) Scissor-lift for vehicles
NL1013747C2 (en) Vehicle blocking device.
NL1042590B1 (en) Device for stabilizing a vehicle
EP1764275B1 (en) Wheel chock for vehicle wheel
US8635729B1 (en) Ramp assembly with tilt sensor
EP1829815A2 (en) A forklift truck
US4465421A (en) Wheeled support device for disabled vehicle tire
US4892452A (en) Parking apparatus
US2732035A (en) Besoyan
CN212002540U (en) Multilayer parking garage with lifting and transverse moving mechanism
US20030129046A1 (en) Removable load bed for a vehicle
US1943003A (en) Chock for vehicle elevators
US9931972B2 (en) Carrier for backing a towed dinghy
EP3260405B1 (en) Device for immobilising a mobile structure with load-receiving stands and method for implementing same
CA2238369C (en) Wheel-activated vehicle restraint system
NL1027510C1 (en) Fairground attraction with height-adjustable person carrier.
GB2109313A (en) Wheel truck for supporting the flat or damaged tyre of a vehicle
JP3227636U (en) Car wheel chock
BE1018500A3 (en) NON-SYMMETRIC CASSETTE LIFT FOR MOUNTING ON A VEHICLE.
SE445726B (en) DEVICE FOR MIDDLEXED VEHICLES
CN112523020B (en) Highway keeps away dangerous lane backward turning type front and back wheel resistance and reverses structure
NL1040301C2 (en) DEVICE FOR BLOCKING THE WHEEL OF A TRUCK ON A LOCATION AT A FACADE WITH A LOAD AND LOADER ROUND.
NL1040180C2 (en) DEVICE FOR BLOCKING THE WHEEL OF A TRUCK ON A LOCATION AT A FACADE WITH A LOAD AND LOADER ROUND.
US2011933A (en) Jack

Legal Events

Date Code Title Description
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20201101