NL1037284C2

NL1037284C2 - LIFT TRUCK MAST.

Info

Publication number: NL1037284C2
Application number: NL1037284A
Authority: NL
Inventors: Harold Antonetta Gouw; Hubertus Antonius Gouw
Original assignee: Max Holland Forklift Europ; Harold Antonetta Gouw; Hubertus Antonius Gouw
Priority date: 2009-09-15
Filing date: 2009-09-15
Publication date: 2011-03-16
Also published as: EP2295366A1; EP2295366B1

Description

Heftruck mastForklift mast

Deze uitvinding heeft betrekking op een hefmast voor vorkheftrucks, en soortgelijke machines. Meer specifiek, heeft de uitvinding betrekking op een uitschuifbare hefmast met een groter 5 zichtbereik, midden door de mast.This invention relates to a mast for forklift trucks and similar machines. More specifically, the invention relates to an extendable mast with a larger view range, in the middle of the mast.

Een aantal voorstellen om het zicht door een mast naar voren te verbeteren zijn gepubliceerd in de Japanse gebruiksmodellen JP 59-123.096 en JP 62-132.099, evenals in de Amerikaanse octrooipublicaties US 7096999 en US 6505710, die betrekking hebben op een 10 mast die voor een operator een breder zicht naar voren creëren. Bij deze bekende constructies worden bepaalde onderdelen van het hefmechanisme zodanig gepositioneerd, dat zij het zicht minder belemmeren. Niettemin blijft het uitzicht belemmerd door de individuele delen van de uitschuifbare mast. Conventionele masten tot nu toe, zijn geplaatst tussen de wielen of het machine verplaatsingsmechanisme, en lopen van daaruit in een rechte lijn 15 omhoog, aanlas delen buiten beschouwing gelaten. De mastprofielen zijn in dat geval allen min of meer van de zelfde lengte en de plaatsing van de buitenste mastdelen is daardoor bepalend voor de positie van de binnenste mastdelen.A number of proposals to improve visibility through a mast have been published in Japanese utility models JP 59-123.096 and JP 62-132.099, as well as in US patent publications US 7096999 and US 6505710, which relate to a mast used for a operator a wider view to the front. With these known constructions, certain parts of the lifting mechanism are positioned such that they obstruct vision less. Nevertheless, the view remains obstructed by the individual parts of the extendable mast. Conventional masts, hitherto, have been placed between the wheels or the machine displacement mechanism, and run upwards therefrom in a straight line, excluding welding parts. The mast profiles in that case are all more or less of the same length and the placement of the outer mast parts therefore determines the position of the inner mast parts.

Het is een doel van de uitvinding om beter tegemoet te komen aan de behoefte van operators 20 van heftrucks in het algemeen om meer zicht te hebben op de vorken van hun trucks, en op de te heffen of te vervoeren lading. Dat zicht wordt belemmerd doordat zij achter de hefmast zitten en door die mast heen moeten kijken om te kunnen zien wat er voor de truck, bij de punten van de vorken gebeurt. Meer in het bijzonder is het een doel de operator vanaf de bestuurdersstoel een verbeterd zicht te geven door de mast heen, en op de te vervoeren en te 25 heffen lading; zodanig dat sneller en zekerder kan worden gewerkt met minder schade aan te handelen goederen en pallets.It is an object of the invention to better meet the need of operators of lift trucks in general to have a better view of the forks of their trucks, and of the load to be lifted or transported. This view is obstructed because they sit behind the mast and have to look through that mast to see what is happening in front of the truck, at the points of the forks. More in particular, it is an object to give the operator an improved view through the mast from the driver's seat, and on the load to be transported and lifted; in such a way that you can work faster and more securely with less damage to goods and pallets to be handled.

Met de mast volgens de uitvinding wordt het gezichtsveld van de bestuurder vergroot. Dat wordt bereikt door de geleideprofielen, ook wel mastprofielen genoemd, meer naar buiten te 30 plaatsen. Het buitenste mastprofiel wordt daartoe boven de wielen of banden van de heftruck geplaatst. Door dit mastprofiel boven de wielen, banden, of eventueel ander verplaatsingssysteem zoals rupsbanden of dergelijke, te situeren zal dit korter zijn dan het binnenste mastprofiel (of de binnenste mastprofielen), dat het vorkenbord tot aan de grond omlaag moet kunnen brengen. Specifieke kenmerken van deze uitvinding zijn dus dat het 35 buitenste mastprofiel c.q. de buitenste mastprofielen, zich boven de wielen of banden bevindt én dat er verschil in lengte bestaat tussen de verschillende mastprofielen. In laagste positie, als dus alle delen omlaag geschoven zijn, zijn de mastprofielen aan de bovenkant gelijk, 1037284 2 terwijl aan de onderzijde ervan het binnenste profiel (of de profielen) doorloopt tussen de wielen of banden, en de buitenste dus niet. Bij een oplossing volgens de uitvinding zijn de buitenste mastprofielen dus gedeeltelijk of geheel boven de wielen of banden geplaatst, om een ruimere opening in het binnenste mastdeel te bewerkstelligen. De ruimere mastopening 5 biedt aanzienlijk meer doorzicht op de vorken dan een conventionele heftruckmast met een min of meer vergelijkbare doorrijhoogte en hefhoogte.With the mast according to the invention, the field of vision of the driver is increased. This is achieved by placing the guide profiles, also known as mast profiles, more outwards. To this end, the outer mast profile is placed above the wheels or tires of the forklift. By locating this mast profile above the wheels, tires, or any other displacement system such as tracks or the like, this will be shorter than the inner mast profile (or the inner mast profiles), which must be able to lower the fork carriage to the ground. Specific features of this invention are therefore that the outer mast profile or the outer mast profiles are above the wheels or tires and that there is a difference in length between the different mast profiles. In the lowest position, so that all parts are pushed down, the mast profiles are the same at the top, while at the bottom thereof the inner profile (or the profiles) runs between the wheels or tires, and therefore not the outer one. In a solution according to the invention, the outer mast profiles are thus placed partially or completely above the wheels or tires, in order to achieve a wider opening in the inner mast part. The wider mast opening 5 offers considerably more view of the forks than a conventional forklift mast with a more or less comparable headroom and lift height.

De uitvinding betreft ook een nieuwe bijzondere constructie van het buitenste mastdeel c.q. de buitenste mastdelen voor heftrucks, reachtrucks, stapelaars en anderszins van machines die pallets en/of goederen verticaal moeten verplaatsen, met het oogmerk dat voor de operator 10 meer zicht door de mast op de te vervoeren of heffen goederen ontstaat. Het buitenste mastdeel, c.q. de buitenste mastdelen bij een driedelige mast, worden bij de nieuwe constructie, volgens de uitvinding, gedeeltelijk of geheel boven de wielen of banden geplaatst waardoor de mastprofielen iets wijder uit elkaar komen te staan. Zodoende wordt een ruimere opening in het binnenste mastdeel bewerkstelligt. De ruimere mastopening biedt zodoende 15 aanzienlijk meer doorzicht op de vorken, en de te heffen lading t.o.v. de tot nu toe gangbare constructies. Van bijzonder belang bij de uitvinding is dus plaatsing van de buitenste mastprofielen, geheel of gedeeltelijk boven de wielen of banden of het verplaatsingsmechanisme van de heftruck.The invention also relates to a new special construction of the outer mast part or the outer mast part for forklifts, reach trucks, stackers and otherwise of machines that have to move pallets and / or goods vertically, with the intention that the operator 10 has a better view through the mast on the goods to be transported or lifted. In the new construction, according to the invention, the outer mast part, or the outer mast parts in the case of a three-part mast, are placed partially or completely above the wheels or tires, as a result of which the mast profiles are positioned slightly wider apart. A wider opening in the inner mast part is thus achieved. The wider mast opening thus offers considerably more insight into the forks, and the load to be lifted compared to the structures that have hitherto been used. Of particular interest in the invention is therefore placement of the outer mast profiles, wholly or partly above the wheels or tires or the displacement mechanism of the forklift truck.

20 Extra voordeel m.b.t. het doorzicht kan behaald worden bij drie- of meerdelige masten door de middelste mastprofielen, net als het buitenste mastprofiel, boven de wielen of banden te plaatsen en dus niet naar onderen, tussen de wielen of banden door te laten lopen. Het middelste mastprofiel c.q. de middelste mastprofielen zijn dan in lengte vrijwel gelijk aan het mastprofiel van het buitenste mastdeel en dus korter dan het mastprofiel van het binnenste 25 mastdeel. Deze variant wordt niet op bijgeleverde tekening getoond. De essentie van het aanzicht van de in wezen trechtervormige mast blijft bij deze variant gelijk, echter wordt de trechtervorm wel groter.Extra advantage with regard to transparency can be achieved with three or multi-part masts by placing the middle mast profiles, just like the outer mast profile, above the wheels or tires and therefore not running downwards between the wheels or tires. The middle mast profile or the middle mast profiles are then substantially equal in length to the mast profile of the outer mast part and therefore shorter than the mast profile of the inner mast part. This variant is not shown on the accompanying drawing. The essence of the view of the essentially funnel-shaped mast remains the same in this variant, but the funnel shape does become larger.

De hierboven omschreven doelstellingen en nieuwe kenmerken van de huidige uitvinding 30 zullen worden verduidelijkt met de volgende gedetailleerde beschrijving in samenhang met de bijbehorende tekeningen, waarin:The above described objects and new features of the present invention will be clarified with the following detailed description in conjunction with the accompanying drawings, wherein:

Figuur 1 schematisch een bovenaanzicht toont van een conventionele vorkheftruck met een driedelige uitschuifbare mast;Figure 1 schematically shows a top view of a conventional forklift truck with a three-part extendable mast;

Figuur 2 schematisch een bovenaanzicht toont van een vorkheftruck 35 voorzien van een uitschuifbare mast volgens de uitvinding;Figure 2 schematically shows a top view of a fork-lift truck 35 provided with an extendable mast according to the invention;

Figuur 3 in perspectief een samenstelling van een uitschuifbare mast volgens de uitvinding toont; 3Figure 3 shows a perspective view of an assembly of an extendable mast according to the invention; 3

Figuur 4 een vooraanzicht toont van de uitschuifbare mast volgens de uitvinding, waarbij het vorkenbord en de vorken voor de duidelijkheid zijn weggelaten; en Figuur 5 een zijaanzicht toont van een middelste mastdeel.Figure 4 shows a front view of the extendable mast according to the invention, the fork plate and the forks being omitted for clarity; and Figure 5 shows a side view of a middle mast part.

FIG. 1 is een schematisch bovenaanzicht van een conventionele driedelige mast, met daarin 5 aangegeven het beperkte doorzicht van de operator (1) met behulp van zichtlijnen (2). Een heftruckmast heeft een paar mast geleidingsdelen, de z.g. mastprofielen (3, 4 en 5), links en rechts die onderling met elkaar verbonden zijn door verbindingsbruggen boven (6, 7 en 8) en verbindingsbruggen onder (niet getekend). Samen vormen ze een mastdeel (CM1, CM2 en CM3). Een complete mast bestaat altijd minimaal uit twee mastdelen(CM1, en CM2), die in en 10 uit elkaar schuiven om zo de lading te kunnen heffen. Voor grotere hefhoogtes bestaan er ook drie- en vierdelige masten. De driedelige mast komt het meest voor en is in relatie tot de bijgaande tekeningfiguren beschreven, maar de uitvinding is ook toepasbaar op de andere type masten. De verschillende mastdelen (CM1, CM2 en CM3) schuiven in elkaar omhoog en omlaag, aangedreven door twee hydraulische hefcilinders of kabels (niet getekend, maar de 15 vakman bekend), die links en rechts achter de mastdelen (CM1, CM2 en CM3) zijn geplaatst. Binnen het mastdeel (CM3) kan dan nog een free lift cilinder (9) zijn geplaatst voor een vrije heffing. Dat is het heffen van het vorkenbord (10), zonder dat de mastdelen (CM2 en/of CM3) omhoog schuiven. Voor het in en uitschuiven van de mastdelen (CM1, CM2 en CM3) wordt gebruik gemaakt van mastrollen (gelagerde stalen wielen) (11) die voor de geleiding 20 zorgdragen binnen de u-vormige mastprofielen (3, 4 en 5).FIG. 1 is a schematic plan view of a conventional three-part mast, with the limited visibility of the operator (1) indicated by sight lines (2) therein. A forklift mast has a pair of mast guide parts, the so-called mast profiles (3, 4 and 5), left and right that are mutually connected by connecting bridges above (6, 7 and 8) and connecting bridges below (not shown). Together they form a mast part (CM1, CM2 and CM3). A complete mast always consists of at least two mast parts (CM1, and CM2), which slide in and 10 apart to be able to lift the load. For larger lifting heights, there are also three and four-part masts. The three-part mast is the most common and has been described in relation to the accompanying drawing figures, but the invention is also applicable to the other types of masts. The different mast parts (CM1, CM2 and CM3) slide up and down in each other, driven by two hydraulic lifting cylinders or cables (not shown, but known to those skilled in the art), which are left and right behind the mast parts (CM1, CM2 and CM3) placed. A free lift cylinder (9) can then be placed within the mast part (CM3) for a free lift. That is lifting the fork carriage (10), without the mast parts (CM2 and / or CM3) sliding up. For rolling in and out the mast parts (CM1, CM2 and CM3) use is made of mast rollers (mounted steel wheels) (11) which provide guidance within the u-shaped mast profiles (3, 4 and 5).

Het buitenste mastdeel (CM1) is gefixeerd aan de machine, het binnenste mastdeel (CM3) draagt het vorkenbord (10), waaraan de vorken (12) hangen. Tussen deze delen kan, voor een driedelige mast, een middelste mastdeel (CM2) geplaatst zijn.The outer mast part (CM1) is fixed to the machine, the inner mast part (CM3) carries the fork carriage (10) on which the forks (12) hang. For these three-part masts, a middle mast part (CM2) can be placed between these parts.

Kenmerkend voor deze conventionele masten, zoals getoond in Figuur 1, is dat alle 25 mastprofielen (3,4 en 5) tussen de wielen van de heftruck gesitueerd zijn, dat de lengte van de verschillende mastprofielen (3, 4 en 5) vrijwel even lang is en dat ze recht van vorm zijn.Characteristic of these conventional masts, as shown in Figure 1, is that all mast profiles (3,4 and 5) are situated between the wheels of the forklift truck, that the length of the different mast profiles (3, 4 and 5) is almost the same length and that they are straight in shape.

FIG. 2 is een schematische bovenaanzicht van een driedelige mast volgens de uitvinding, met daarin aangegeven het ruimere doorzicht van de operator (1) met behulp van zichtlijnen (14). 30 Hierop is te zien dat mastprofielen (15) van het buitenste mastdeel (CM4) boven de wielen (16) zijn geplaatst.FIG. 2 is a schematic top view of a three-part mast according to the invention, with the wider view of the operator (1) indicated therein with the aid of sight lines (14). It can be seen here that mast profiles (15) of the outer mast part (CM4) are placed above the wheels (16).

FIG. 3 is een perspectieftekening van een complete driedelige uitschuifbare mast volgens de uitvinding, waar te zien is dat het buitenste mastdeel (CM4) onderin versmald is, de 35 mastprofielen (15) van dit buitenste mastdeel eindigen net onder de bevestiging naar de nijgcilinder (17). Mastprofiel (15) gaat hier over in een soort versmalde draagconstructie, opgebouwd uit de platen (18 en 19) die de mastprofielen (15) ondersteunt, zodanig dat deze 4 draagconstructie binnen de wielen van een vorkheftruck valt en de mastprofielen (15) erboven. De mast krijgt daardoor als het ware de vorm van een trechter, die aan de bovenzijde wijd en aan de onderzijde versmald is. Op een middelste mastdeel dat hier binnen wordt geplaatst (CM2) worden de onderste mastrollen (11) zodanig geplaatst dat ze, bij 5 ingedaalde mast, net boven de versmalling van het buitenste mastdeel (CM4) blijven, dit resulteert in een verschil in lengte van de mastprofielen (geleidingsgedeelte) van het buitenste mastdeel (CM4) en de daar tussenin gelegen middelste en binnenste mastdelen (CM2 & 3). Kenmerkend voor de mast volgens de uitvinding is onder andere, dat de binnenste mastprofielen (4 en / of 5) tussen de wielen hangen terwijl het buitenste mastprofiel (15) 10 boven de wielen is geplaatst, dat de lengte van de verschillende mastprofielen (3,4 en 5) niet gelijk is en dat het vooraanzicht van de samengestelde mast in wezen trechtervormig verloop laat zien.FIG. 3 is a perspective view of a complete three-part extendable mast according to the invention, where it can be seen that the outer mast part (CM4) is narrowed at the bottom, the mast profiles (15) of this outer mast part end just below the attachment to the pinch cylinder (17) . Mast profile (15) here changes into a kind of narrowed supporting structure, built up from the plates (18 and 19) which supports the mast profiles (15), such that this 4 supporting structure falls within the wheels of a forklift truck and the mast profiles (15) above it. As a result, the mast takes the form of a funnel, which is wide at the top and narrowed at the bottom. On a middle mast part that is placed in here (CM2) the lower mast rolls (11) are placed in such a way that, when the mast descends, they stay just above the narrowing of the outer mast part (CM4), this results in a difference in length of the mast profiles (guide part) of the outer mast part (CM4) and the middle and inner mast parts (CM2 & 3) located between them. Characteristic of the mast according to the invention is, inter alia, that the inner mast profiles (4 and / or 5) hang between the wheels while the outer mast profile (15) is placed above the wheels, that the length of the different mast profiles (3, 4 and 5) is not equal and that the front view of the assembled mast shows essentially funnel-shaped course.

FIG. 4 is een vooraanzicht van de complete hefmast, waarbij het vorkenbord en de vork, ter 15 plaatse van het buitenste mastdeel (CM4), gedeeltelijk is onderbroken en daardoor duidelijk het verloop van het buitenste mastdeel aan een ondereinde daarvan zichtbaar maakt.FIG. 4 is a front view of the complete mast, the fork plate and the fork, at the location of the outer mast part (CM4), being partially interrupted and thereby clearly showing the course of the outer mast part at a lower end thereof.

Duidelijk herkenbaar is onder andere de trechtervorm, dat de mastprofielen (15) zich boven de wielen (16) bevinden en dat dit geleidedeel (15) niet van onder af aanvangt. Verder is te herkennen, dat het middelste mastdeel (CM2) onder het geleideprofiel (15) van mastdeel 20 (CM4) uitsteekt en dat de geleideprofielen (4) van dit deel (CM2) het eerste geleidedeel is dat zich tussen en het dichtst tegen de wielen (16) bevind.The funnel shape is clearly recognizable, among other things, that the mast profiles (15) are above the wheels (16) and that this guide part (15) does not start from below. Furthermore, it can be recognized that the middle mast part (CM2) protrudes below the guide profile (15) of mast part 20 (CM4) and that the guide profiles (4) of this part (CM2) are the first guide part that lies between and closest to the wheels (16).

In het vooraanzicht is duidelijk de in wezen trechtervormige constructie van de mast zichtbaar waarbij het buitenste mastdeel aan de onderzijde smaller is tussen de wielen of banden en aan de bovenzijde boven de wielen of banden breder is. Het mastprofiel van het buitenste 25 mastdeel bevindt zich boven de trechterconstructie, het onderste smallere deel dat geen geleidefunctie heeft, dient voor de montage van de mast aan de machine bij het kantelpunt.In the front view the essentially funnel-shaped construction of the mast is clearly visible, the outer mast part being narrower at the bottom between the wheels or tires and wider at the top above the wheels or tires. The mast profile of the outer mast part is located above the hopper construction, the lower narrower part that has no guiding function serves for mounting the mast on the machine at the tipping point.

Dit stuk zou anders kunnen worden geconstrueerd, bijvoorbeeld door het naar achteren te bouwen (schuin) boven de as, of indien het kantelpunt van de mast zich hoger zou bevinden.This piece could be constructed differently, for example by building it backwards (obliquely) above the axle, or if the tilting point of the mast would be higher.

30 FIG. 5 Is een zijaanzicht van het tweede mastdeel (CM2). De mastprofielen (4) van dit mastdeel (CM2) bevinden zich het dichtste bij de wielen (16), Hierin is duidelijk zichtbaar dat de onderste mastrol (11) omhoog is geplaatst om aan te kunnen grijpen in het kortere mastprofiel (15) dat hoger (boven de wielen (16) is geplaatst. Een deel van het mastprofiel (4), (in sommige uitvoeringen kan dit ook mastprofiel (5) betreffen) bevindt zich “onder de 35 mastrol (11) tussen de wielen” (16). Het betreft het bewegende deel, aan de meest buitenste zijde tegen de wielen (16). Dit onderste deel van het geleidingsprofiel (4) doet hoofdzakelijk inwendig dienst als geleidingsprofiel.FIG. 5 is a side view of the second mast part (CM2). The mast profiles (4) of this mast part (CM2) are located closest to the wheels (16). It is clearly visible that the lower mast roll (11) is placed upwards in order to be able to engage in the shorter mast profile (15) that is higher (is placed above the wheels (16). Part of the mast profile (4), (in some embodiments this may also concern mast profile (5)) is located "below the mast roll (11) between the wheels" (16). It concerns the moving part, on the outermost side against the wheels (16.) This lower part of the guide profile (4) essentially serves internally as a guide profile.

55

KORTE BESCHRIJVING VAN DE GENUMMERDE ONDERDELEN IN DE TEKENINGENBRIEF DESCRIPTION OF THE NUMBERED COMPONENTS IN THE DRAWINGS

1 Operator 2 Normal / standard view zichtlijnen, Zichtbereik bij een conventionele heftruck mast (free 5 lift cilinder buiten beschouwing gelaten) 3 Geleide profielen, Buitenste mastprofiel links en rechts (ook wel; 3L en 3R genoemd) 4 Geleide profielen, Middelste mastprofiel links en rechts (ook wel; 4L en 4R genoemd) 5 Geleide profielen, Binnenste mastprofiel links en rechts (ook wel; 5L en 5R genoemd) 6 Verbindingsbrug, Bovenste verbindingsbrug die beide mastprofielen (3) van het 10 buitenste mastdeel (CM1 en of CM4) 7 Verbindingsbrug, Bovenste verbindingsbrug die beide mastprofielen (4) van het middelste mastdeel (CM2) verbindt 8 Verbindingsbrug, Bovenste verbindingsbrug die beide mastprofielen (5) van het binnenste mastdeel (CM3) verbindt 15 9 Hefcilinder, Hydraulische free lift cilinder 10 Vorkenbord 11 Mastrol 12 Vork 13 20 14 extra view zichtlijnen, Zichtbereik volgens de uitvinding (zonder free lift cilinder) 15 Geleide mastprofiel, extra wide view mast Buitenste mastprofiel links en rechts, deze geleideprofielen zijn in lengte beduidend korter doordat zij pas boven de wielen aanvangen (ook wel; 15L en 15R genoemd, zie Figuur 3) 16 wiel 25 17 bevestiging nijgcilinder, Aanlasdeel t.b.v. de bevestiging van de nijgcilinders 18 platen draagconstructie t.b.v verbinding tussen mast geleidedelen (15) en mast kantelpunt om de vooras 19 platen draagconstructie t.b.v verbinding tussen mast geleidedelen (15) en mast kantelpunt om de vooras 30 CM1 Buitenste mast deel van een conventionele mast (samengestelde mastprofielen met mastrollen en aanlasdelen) CM1 is een samenstelling van 3L, 3R, 6,11,17,18 en 19 en verbindingsbruggen die verder niet zijn weergegeven CM2 Middelste mast deel (samengestelde mastprofielen met mastrollen) CM2 is een samenstelling van 4L, 4R, 7 en 11 en verbindingsbruggen die verder niet zijn weergegeven 35 CM3 Binnenste mast deel (samengestelde mastprofielen met mastrollen) samenstelling van 5L, 5R, 8 en 11, en verbindingsbruggen die verder niet zijn weergegeven.1 Operator 2 Normal / standard view sightlines, Visibility range with a conventional forklift mast (free 5 lift cylinder excluded) 3 Guided profiles, Outer mast profile left and right (also called; 3L and 3R) 4 Guided profiles, Middle mast profile left and right (also called; 4L and 4R) 5 Guided profiles, Inner mast profile left and right (also called; 5L and 5R) 6 Connecting bridge, Upper connecting bridge that both mast profiles (3) of the outer mast part (CM1 and or CM4) 7 Connecting bridge, Upper connecting bridge connecting both mast profiles (4) of the middle mast part (CM2) 8 Connecting bridge, Upper connecting bridge connecting both mast profiles (5) of the inner mast part (CM3) 15 9 Lift cylinder, Hydraulic free lift cylinder 10 Fork plate 11 Mast roll 12 Fork 13 20 14 extra view sight lines, Sight range according to the invention (without free lift cylinder) 15 Guided mast profile, extra wide view mast Outer mast profile l inks and right, these guide profiles are considerably shorter in length because they only start above the wheels (also; Referred to as 15L and 15R, see Figure 3) 16 wheel 25 mounting clamping cylinder, Welding part for attaching the tilting cylinders 18 plates supporting structure for connection between mast guide parts (15) and mast tilting point around the front axle 19 plates supporting construction for connection between mast guide parts (15 ) and mast tipping point around the front axle 30 CM1 Outer mast part of a conventional mast (assembled mast profiles with mast rolls and welding parts) CM1 is a composition of 3L, 3R, 6,11,17,18 and 19 and connecting bridges that are not further shown CM2 Middle mast part (composite mast profiles with mast rolls) CM2 is a composition of 4L, 4R, 7 and 11 and connecting bridges that are not further shown 35 CM3 Inner mast part (composite mast profiles with mast rolls) composition of 5L, 5R, 8 and 11, and connecting bridges that are not further shown.

6 CM4 Buitenste mast deel van de nieuw uitgevonden extra wide view mast (samengestelde mastprofielen met mastrollen en aanlasdelen) Inclusief het onderste smale deel van het buitenste mastdeel (CM4) dat zich hoofdzakelijk bevindt tussen de wielen, geen geleidefunctie heeft en een verbinding vormt tussen de buitenste mast profielen en het kantelpunt van de 5 mast. CM4 is een samenstelling van 3L, 3R, 6,11,17,18 en 19 en verbindingsbruggen die verder niet zijn weergegeven 10372846 CM4 Outer mast part of the newly invented extra wide view mast (assembled mast profiles with mast rolls and welding parts) Including the lower narrow part of the outer mast part (CM4) that is mainly located between the wheels, has no guiding function and forms a connection between the outer mast profiles and the tilting point of the 5 mast. CM4 is a combination of 3L, 3R, 6,11,17,18 and 19 and connecting bridges that are not further shown 1037284

Claims

1. Uitschuifbare mast voor een vorktruck voorzien van ten minste een eerste mastdeel en een tweede mastdeel, die schuifbaar ten opzichte van elkaar zijn aangebracht, 5 daarbij zijn de eerste en tweede mastdelen elk uitgerust met respectievelijk een eerste paar en een tweede paar linker en een rechter profielelementen, waarbij het tweede paar linker en rechter profielelementen van het tweede mastdeel zijn aangebracht tussen het eerste paar linker en rechter profielelementen van het eerste mastdeel, 10 waarbij de linker en rechter profielelementen van het eerste paar korter zijn uitgevoerd dan de linker en rechter profielelementen van het tweede paar, en waarbij een enkele van het eerste mastdeel en het tweede mastdeel met een ondereinde is ingericht om te worden bevestigd aan een voertuig, zoals een vorkheftruck.1. Extendable mast for a fork-lift truck provided with at least a first mast part and a second mast part slidably arranged with respect to each other, the first and second mast parts being each provided with a first pair and a second pair of left and a right-hand profile elements, wherein the second pair of left and right profile elements of the second mast part are arranged between the first pair of left and right profile elements of the first mast part, wherein the left and right profile elements of the first pair are of shorter design than the left and right profile elements of the second pair, and wherein a single of the first mast part and the second mast part with a lower end is adapted to be attached to a vehicle, such as a fork-lift truck.

2. Uitschuifbare mast volgens conclusie 1, waarbij een derde mastdeel met een derde paar linker en rechter profielelementen schuifbaar is aangebracht met de linker en rechter profielelementen van het eerste paar buitenwaarts en met de linker en rechter profielelementen van het tweede paar binnenwaarts van de eerste en tweede profielelementen van het derde paar van het derde mastdeel. 20Extendable mast as claimed in claim 1, wherein a third mast part with a third pair of left and right profile elements is slidably arranged with the left and right profile elements of the first pair outward and with the left and right profile elements of the second pair inward of the first and second profile elements of the third pair of the third mast part. 20

3. Uitschuifbare mast volgens conclusie 2, waarbij ook de linker en rechter profielelementen van het derde paar korter zijn uitgevoerd dan de linker en rechter profielelementen van het tweede paar.Extendable mast according to claim 2, wherein the left and right profile elements of the third pair are also shorter than the left and right profile elements of the second pair.

4. Uitschuifbare mast volgens een van de conclusies 1-3, verder voorzien van een vorkenbord, ingericht voor het dragen van tenminste een enkele vork voor het dragen van lasten.4. Extendable mast as claimed in any of the claims 1-3, further provided with a fork board, arranged for carrying at least a single fork for carrying loads.

5. Uitschuifbare mast volgens een van de conclusies 1-4, waarbij het eerste 30 mastdeel met zijn ondereinde is ingericht om, bij voorkeur kantelbaar, te worden bevestigd aan een voertuig, zoals een vorkheftruck.5. Extendable mast as claimed in any of the claims 1-4, wherein the first mast part with its lower end is adapted to be fixed, preferably tiltable, to a vehicle, such as a fork-lift truck.

6. De combinatie van een vorkheftruck en een uitschuifbare mast volgens een van de conclusies 1-5. 35The combination of a forklift truck and an extendable mast according to any one of claims 1-5. 35

7. De combinatie volgens conclusie 6, waarbij de binnenste mastprofielen tussen de wielen hangen terwijl het buitenste mastprofiel (15) boven de wielen is geplaatst, 1037284 waarbij de lengte van de verschillende mastprofielen niet gelijk is en waarbij een vooraanzicht van de samengestelde mast in wezen een trechtervormig verloop toont.The combination of claim 6, wherein the inner mast profiles are suspended between the wheels while the outer mast profile (15) is placed above the wheels, 1037284 wherein the length of the different mast profiles is not equal and wherein a front view of the assembled mast is essentially shows a funnel-shaped course.

8. De combinatie volgens conclusie 6 of 7, waarbij de buitenste mastprofielen, 5 geheel of gedeeltelijk boven de wielen of banden of het verplaatsingsmechanisme van de vorkheftruck zijn geplaatst.8. The combination according to claim 6 or 7, wherein the outer mast profiles are placed wholly or partially above the wheels or tires or the displacement mechanism of the fork-lift truck.

9. De combinatie volgens een van de conclusies 6-8, waarbij het mastprofiel van het buitenste mastdeel met een onderste einde aansluit op een trechterconstructie, het 10 onderste smallere deel van het buitenste mastprofiel, dat geen geleidefunctie heeft, dient voor de montage van de mast aan de vorkheftruck en vormt een kantelpunt.9. The combination as claimed in any of claims 6-8, wherein the mast profile of the outer mast part connects with a lower end to a funnel construction, the lower narrower part of the outer mast profile, which has no guiding function, serves for mounting the mast on the forklift truck and forms a tipping point.

10. De combinatie volgens conclusie 9, waarbij het onderste smallere deel van het buitenste mastprofiel naar achteren, schuin boven de as is aangebracht. 15The combination of claim 9, wherein the lower, narrower part of the outer mast profile is arranged rearwardly, obliquely above the axle. 15

11. De combinatie volgens conclusie 9, waarbij het kantelpunt van de mast zich hoger bevindt dan het onderste smallere deel van het buitenste mastprofiel.The combination of claim 9, wherein the tilting point of the mast is higher than the lower narrower part of the outer mast profile.

12. De combinatie volgens een van de conclusies 6-11, uitgevoerd met een 20 drie- of meerdelige mast en waarbij de middelste mastprofielen, net als het buitenste mastprofiel, boven de wielen of banden zijn geplaatst en waardoor het middelste mastprofiel c.q. de middelste mastprofielen in lengte vrijwel gelijk zijn aan het mastprofiel van het buitenste mastdeel en korter dan het mastprofiel van het binnenste mastdeel. 103728412. The combination as claimed in any of the claims 6-11, executed with a three-part or multi-part mast and wherein the middle mast profiles, just like the outer mast profile, are placed above the wheels or tires and whereby the middle mast profile or the middle mast profiles practically equal in length to the mast profile of the outer mast part and shorter than the mast profile of the inner mast part. 1037284