NL1033931C2 - Opbouw en constructie van een schuifdak voor maritieme toepassing. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Opbouw en constructie van een schuifdak voor maritieme toepassing.

BESCHRIJVING

5 De uitvinding heeft betrekking op de opbouw en constructie van een schuifdak voor maritieme toepassing.

Het schuifdak is opgebouwd uit: Een algeheel frame met twee panelen, een ingebouwd mechaniek zorgt voor het omhoog en omlaag bewegen en verschuiven van ten minste een van beide panelen.

10 Deze specifieke uitvoering voorziet in een van te voren af te monteren unit die als een compleet geheel kan worden ingebouwd.

Bij deze uitvoering wordt het ene paneel over het andere getild.

Bij deze uitvoering valt de bovenzijde van de panelen gelijk met de bovenzijde van de dakplaat waarin deze is ingebouwd.

15 De uitvinding zal aan de hand van tekeningen nader worden toegelicht, welke tekening achtereenvolgens toont in: figuren la-lb verschillende aanzichten van de uitvoering van de aandrijving en het omhoog brengen en voortbewegen van een van de panelen overeenkomstig de uitvinding; 20 figuren 2a-2c verschillende aanzichten en doorsneden van de samenbouw in een dakconstructie overeenkomstig de uitvinding; figuur 3 een onderaanzicht van de totale inbouwunit overeenkomstig de uitvinding.

Voor een beter begrip van de uitvinding zijn in de hierna beschreven 25 overeenkomende onderdelen met hetzelfde referentiecijfer aangeduid.

Figuren la tot en met 3 tonen verschillende aanzichten van de opbouw van een schuifdak in het bijzonder bestemd voor maritieme toepassing.

Figuur 3 toont de opbouw bestaande uit een frame 1 dat tevens dient als opvangbak voor binnentredend water. Het water kan worden weggevoerd door 30 middel van afvoerpijpen 2a-2b-2c-2e-2f-2g.

Overeenkomstig de uitvinding is er aan de onderzijde een aandrijfmiddel 3, welke bijvoorbeeld als elektromotor, hydraulische of luchtmotor kan zijn 1033931 2 uitgevoerd ook is een uitvoering met handlier denkbaar. Door dit aandrijfmiddel aan de onderzijde te plaatsen is het beschermd voor weer invloeden van buitenaf. Figuur la laat zien hoe het aandrijfmiddel middels 2 poelies 7a-7b en een eindloos- overbrengorgaan 7c verbonden is met een aandrijf-as 5, deze as is 5 vervolgens weer middels flexibele koppelingen 4, verbonden met verdere aandrijf-assen 6a en 6b.

Figuur la laat verder zien hoe de aandrijf-assen 6a en 6b verbonden zijn met de poelies 9a-9b. De poelies 9a-9b drijven op hun beurt de eindloze overbrengorganen 10a-10b aan. De eindloze overbrengorganen 10a-10b zijn 10 verbonden met de geleidende wagen 1 la-1 lb. De geleidende wagen 1 la-1 lb geleid over de rail 14a-14b.

Figuur lb laat zien dat op iedere geleidende wagen 11 de hefbomen 12a-12b in een parallel opstelling gemonteerd zijn. In figuur la is te zien hoe deze hefbomen verbonden zijn met de paneelbeugel 8a-8b waardoor deze 15 paneelbeugel 8a-8b altijd parallel met de geleidende wagen 11 blijft. Figuur lc laat zien dat de paneelbeugel is verbonden met een paneel 22a middels een flexibele polymeer 22c en dat de paneelbeugel langs de rand van het andere paneel 22b kan worden voortbewogen. De hefbomen 12a-12b zijn verder verbonden met een extra parallelstang 25. Hefboom 12b heeft een langere astap 20 die een looppad volgt in de vormblok 13a-13b.

Figuur 2a-2b-2c laat zien hoe de unit als een geheel in kan worden gebouwd. Het fundatieraamwerk 17 is voorzien van schroefdraadeinden 18a.

Dit fundatieraamwerk 17 met schroefdraadeinden 18a wordt van onderen tegen de dakplaat 21 bevestigd. De binnencontouren van het fundatieraamwerk 17 25 volgen de buiten contouren van de panelen 21-22. Hierdoor kan de afwerking met een vullende composiet materiaal 19 precies volgens deze contouren worden uitgevoerd. Vervolgens kan het frame 1 met al zijn componenten van onderen op de schroefdraadeinden 18a worden vastgemaakt middels ring 18c en moer 18b. Om een waterdichte verbinding te verkrijgen wordt er een elastische 30 polymeer tussen het frame 1 en het fundatieraamwerk 17 aangebracht.

1033931

Claims (8)

1. Een schuifdak unit bestemd voor maritiem gebruik, met het kenmerk dat deze als een van te voren afgemonteerde unit is in te bouwen.

2. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de bovenzijde van de panelen gelijk liggen met de bovenzijde van het dak van het maritieme object waar deze is ingebouwd.

3. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de beide panelen tezamen een rechthoek met midden deling beschrijft.

4. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het gehele frame als een grote opvangbak is uitgevoerd met afvoerpijpen.

5. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de aandrijving zich aan de onderzijde van deze unit bevindt.

6. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het schuifdak is 15 opgebouwd uit twee wel of niet doorzichtige panelen waarbij tijdens het openen een van beide panelen over de andere schuift.

7. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het omhoog bewegen tijdens het openen en het omlaag bewegen tijdens het sluiten door een parallellogram arrangement van hefbomen gebeurt waarbij een van de hefbomen 20 een gedwongen contour volgt doordat deze is opgenomen in een vormblok.

8. Schuifdak volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat er geen afdichtingen rondom de panelen zijn in plaats hiervan is er een zo minimaal mogelijke spleet tussen het paneel en de dakrand. 1033931