NL1032591C2 - Hijskraan en werkwijze. - Google Patents

Description

. *

Titel: Hijskraan en werkwijze

De uitvinding heeft betrekking op een hijskraan voor het uitvoeren van werkzaamheden aan ranke bouwwerken, zoals windturbines of zendmasten, omvattende een basiseenheid met een meervoudig aantal telescoperende secties die in een werkstand althans gedeeltelijk zijn 5 uitgeschoven.

Een dergelijke bekende hijskraan is bijvoorbeeld als een mobiele hijskraan uitgevoerd voor het uitvoeren van uiteenlopende werkzaamheden op relatief grote hoogte. Doordat de basiseenheid is voorzien van een meervoudig aantal telescoperende, uitschuifbare sectie kan enerzijds in de 10 werkstand een relatief grote hoogte worden bereikt terwijl anderzijds in een transportstand toch een relatief compacte constructie kan worden verkregen die op het reguliere wegennet kan worden getransporteerd. Bovendien kan de hijskraan relatief snel worden geïnstalleerd en gedemonteerd. Dergelijke hijskranen worden bijvoorbeeld toegepast voor werkzaamheden, zoals 15 opbouw, onderhoud en dergelijke van ranke bouwwerken. Zo kunnen bijvoorbeeld modules van windturbines worden geplaatst of vervangen.

In veel landen zijn gangbare maximale of praktische afmetingen voor wegtransport beperkt door wet- en regelgeving en hoogtes/breedtes van viaducten en onderdoorgangen. Evenzo zijn er praktische grenzen met 20 betrekking tot breedtes en draaicirkels van voertuigen. Toegestane asbelastingen zijn doorgaans beperkt tot ca 12 ton. Afwijkingen van gebruikelijke breedte- en hoogtelimieten leidt tot een speciaal transport classificatie, dat in verschillende landen leidt tot beperkingen in tijdstippen en routes die mogen worden afgelegd, met daarnaast vaak hoge kosten voor 25 begeleidend verkeer, afzettingen, tijdelijk verwijderen van obstakels, etc.

Daarnaast worden nieuw in serie gebouwde windturbines groter.

De componenten waaruit de windturbines zijn opgebouwd worden eveneens 1 032 5 91 2 steeds groter en zwaarder. Met het oog op de kwaliteit, snelheid en kosten van een installatie streven turbinefabrikanten en -installateurs naar zo groot mogelijke modules die op de grond zijn samengesteld en afgesteld. Dit verkleint de hoeveelheid werk die op grote hoogte moet worden verricht. In 5 de huidige situatie wordt in toenemende mate, min of meer noodgedwongen overgegaan tot assemblage en afstelling/ uitlijning van onderdelen ten opzichte van elkaar ‘in de lucht’. Op dit moment gelden zogenaamde 500-tons kranen als de grootste mobiele kranen. Deze machines hebben een eigen gewicht inclusief ballast van ca 250 ton, en zijn in staat lasten tot 10 circa 15 ton op een hoogte van 120 meter te brengen. De eigenlijke grootste hoogte van deze kranen is aanmerkelijk meer dan de hijshoogte: door de steile hellingshoek van de hoofdmast (ca 75 graden) en giek (doorgaans ca 65 graden), is er direct onder de haak weinig ‘uitlading’: dat betekent dat grotere componenten niet tot dicht bij de top van de mast kunnen worden 15 gehesen. Deze 500-tons kranen bestaan uit een rijdende basis, en een serie vrachtwagens die onderdelen aanleveren. Deze onderdelen zijn onder andere de giekdelen, de achtergiek en afspanmasten (samen twee tot vier vrachtwagens), ballast (150 ton die moet worden vervoerd door vier truck-trailer combinaties), stempel onderslag platen, blok, etc. Bij grotere 20 hijsbehoeften moet worden uitgeweken naar rups- of vast op gebouwde kranen met vakwerkmasten, of naar hijsen met meerdere kranen. Deze rupskranen of combinaties van kranen veroorzaken een nog aanmerkelijk grotere logistieke operatie op de bouwplaats waar doorgaans alleen een smalle matig verharde weg naartoe leidt, die doodlopend is. De op dit 25 moment gangbare massa’s van componenten van grotere windturbines bedragen circa 30 ton voor een naaf zonder rotorbladen en 80 ton voor een volledig samengestelde gondel. De nu gangbare naafhoogtes voor windturbines bedragen 100 meter voor windturbines met rotordiameters van 60 meter. Verwacht wordt dat voor grotere machines de behoefte aan 30 grotere ashoogtes ontstaat. Behalve bij de bouw en installatie van 3 windturbines en andere hoge constructies is een kraan met een hoge belastbaarheid en hijshoogte ook benodigd bij onderhoud, reparatie en vervanging van componenten met een massa of afmeting die aanvoer en afvoer door de toren of met andere hijsmiddelen niet toestaan, en in laatste 5 instantie gecontroleerde demontage en afbraak van machines en gebouwen.

Een nadeel van dergelijke hijskranen die gebruikt worden voor de opbouw van moderne windturbines van bijvoorbeeld 1,5MW of groter, is, zoals hierboven geschetst dat deze zeer groot en zwaar zijn. Een typische, bijvoorbeeld zogenaamde 500-tons mobiele hijskraan die op 100 meter 10 hoogte nog een object van bijvoorbeeld 20 ton kan plaatsen, is zo groot dat deze met een colonne van bij voorbeeld ca. 8 trucks, mogelijk met speciale begeleiding, vervoerd moet worden. Aangezien afmetingen van nieuw te construeren ranke bouwwerken, zoals windturbines en zendmasten, immer toenemen, zal ook de vraag naar hijskranen die op nog grotere hoogte 15 kunnen opereren dan nu mogelijk is, toenemen. Een ander nadeel is dat de kranen erg kostbaar zijn. Daarnaast is het beschikbare aantal kranen wereldwijd beperkt, hetgeen een bottleneck vormt voor de opbouw en het onderhoud van windturbines. Voorts is het een nadeel dat genoemde hijskranen een relatief groot grondoppervlak nodig hebben om te kunnen 20 stempelen voor het afsteunen van eigen massa en hijslast en voor het opvangen van een kantelmoment van de kraan die ontstaat door de schuin georiënteerde telescoperende segmenten van de basiseenheid. Aangezien de hijskraan op enige afstand van de voet van het ranke bouwwerk is opgesteld, moet een extra groot deel van de omliggende grond worden 25 verdicht als ondersteuningsvlak. Deze verdichtte grond is dan niet meer of verminderd geschikt voor bijvoorbeeld landbouwdoeleinden of ander gebruik.

Opgemerkt wordt dat ook vakwerk hijskranen bekend zijn voor het opbouwen van grootschalige en hoge utiliteitsbouwwerken. Het opbouwen 30 en demonteren van dergelijke vakwerk hijskranen vergt echter relatief veel 4 tijd, zodat toepassing van vakwerk hijskranen vanwege de kosten doorgaans niet in aanmerking komt voor het uitvoeren van werkzaamheden aan ranke bouwwerken, zoals windturbines of zendmasten. Een dergelijke hijskraan is bijvoorbeeld bekend uit de Japanse octrooipublicatie JP 10205428 en de 5 Amerikaanse octrooipublicatie US 1 944 972.

Voor het oprichten, onderhouden en demonteren van offshore windturbines wordt gebruik gemaakt van pontonkranen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden aan offshore windturbines worden de pontonkranen continue getrimd ten einde afdrijven en bijdraaien te voorkomen. Door 10 botsing tussen kraandelen en rotorbladen zou immers gemakkelijk schade kunnen ontstaan. Het trimmen van dergelijke zeer zware vaartuigen is echter kostbaar door het hoge brandstofverbruik dat hiermee gepaard gaat. Daarnaast zijn pontonkranen zeer kostbaar en is het beschikbare aantal beperkt.

15 De uitvinding beoogt een hijskraan volgens de aanhef te verschaffen, waarbij met behoud van de voordelen, genoemde nadelen worden tegengegaan. In het bijzonder beoogt de uitvinding een hijskraan volgens de aanhef te verschaffen die relatief snel opgebouwd kan worden, terwijl relatief weinig grondoppervlak bij het ranke gebouw benodigd is 20 tijdens de opbouw en het gebruik van de hijskraan. Daartoe zijn de secties in de werkstand voorts in een verticale richting georiënteerd, waarbij de basiseenheid in de werkstand op tenminste één hoogte zijdelings via een verankeringsconstructie aan een rank bouwwerk is verankerd.

Door de secties van de basiseenheid in de werkstand in een 25 verticale richting te oriënteren kan de kraan relatief dichtbij de voet van het ranke bouwwerk worden geplaatst. De afstand tussen de kraan en het ranke bouwwerk is dan immers op elke hoogte in hoofdzaak praktisch constant. Hierdoor wordt het benodigde grondoppervlak gereduceerd. Door de basiseenheid in de werkstand op tenminste één hoogte zijdelings via een 30 verankeringsconstructie aan een rank bouwwerk te verankeren vergroot de 5 stabiliteit van de hijskraan aanzienlijk. Bijgevolg is nog minder grondoppervlak benodigd voor het opvangen van een eventueel optredend kantelmoment van de kraan. Zowel het in verticale richting plaatsen van de secties als het op tenminste één hoogte verankeren van de basiseenheid aan 5 het ranke bouwwerk reduceert het grondoppervlak dat benodigd is voor het opbouwen en functioneren van de hijskraan. Door de stabiele constructie van de hijskraan kunnen bovendien op grotere hoogtes dan nu gebruikelijk is, werkzaamheden worden verricht.

Opgemerkt wordt dat de Britse octrooipublicatie GB 1 404 135 een 10 hijskraan met telescoperende secties beschrijft die in een werkstand in een verticale richting kunnen worden georiënteerd.

Voorts wordt opgemerkt dat de Duitse octrooipublicatie DE 20 018 890 een hijskraan beschrijft met een mast die onder een hoek staat ten opzichte van de vertikaal.

15 Door toepassing van de telescoperende segmenten is de hijskraan relatief snel inzetbaar. Het voordeel hiervan is dat de hijskraan efficiënt gebruikt kan worden, zodat bijvoorbeeld per hijskraan meer wind turbines kunnen worden geïnstalleerd op jaarbasis. Hierdoor zijn eveneens de kosten voor eenmalig gebruik van de hijskraan lager. Het beperkte benodigde 20 grondoppervlak heeft mede als voordeel dat de constructie en het onderhoud van bijvoorbeeld windturbines op meer plaatsen mogelijk is en dat minder landbouwgrond verloren gaat.

Door de hijskraan te voorzien van een giek die in de werkstand aan een bovenste sectie van de basiseenheid is bevestigd kan op voordelige wijze 25 een relatief groot gebied worden bestreken.

In een uitvoeringsvorm overeenkomstig de uitvinding omvat de verankeringsconstructie een component die in de wand van het bouwwerk is aangebracht. Aldus kan een constructief eenvoudige verankering worden gerealiseerd.

6

In een alternatieve uitvoeringsvorm overeenkomstig de uitvinding omvat de verankeringsconstructie een trekelement die de wand van het bouwwerk omgeeft. Hierdoor kan de wand van het bouwwerk op elegante wijze een trekkracht op de basiseenheid van de hijskraan uitoefenen zonder 5 dat constructies in de wand van het bouwwerk worden aangebracht. Naast tijdwinst die een dergelijke constructie kan opleveren is het toepassen van een dergelijk trekelement aantrekkelijk bij ranke gebouwen waarvan de wand slechts is berekend op autonome krachten ten gevolge van de eigen constructie en bijvoorbeeld weersinvloeden. Door het aanbrengen van een 10 component in de wand van bijvoorbeeld een windturbine zou een zodanige verzwakking van de wand kunnen optreden dat ongewenste knik en/of plooideformaties, instabiele krachtverdelingen, vroegtijdige vermoeiing en/of problemen bij gespecificeerde zogenaamde ultieme krachten optreden. Doordat het trekelement de wand van het bouwwerk omgeeft worden 15 optredende trekkrachten niet puntsgewijs, maar via tenminste een segment van de wand van het bouwwerk overgedragen, zodat overbelasting van de wand wordt tegengegaan. Dit effect treedt met name op bij afgeronde, bij voorkeur cirkelvormige wanden.

Opgemerkt wordt overigens dat beide hierboven beschreven 20 uitvoeringsvormen van de component en het trekelement uiteraard kunnen worden gecombineerd voor het realiseren van een zeer goede verankering.

Bij voorkeur omvat het trekelement een spanband, zodat op de wand van het bouwwerk optredende krachten nog evenwichtiger worden verdeeld. Bovendien kan na het aanbrengen van een voorspanning op de 25 spanband een grotere trekkracht worden uitgeoefend. Het is echter ook mogelijk het trekelement anders uit te voeren, bijvoorbeeld met een relatief stijf element, zoals een tang. Hierbij kan het trekelement tevens dienst doen voor het uitoefenen van duwkrachten.

In een uitvoeringsvorm overeenkomstig de uitvinding omvat de 30 verankeringsconstructie een stempel voor het uitoefenen van duwkrachten 7 tussen de basiseenheid van de hijskraan en het ranke bouwwerk. Bij voorkeur is de naar het bouwwerk toegekeerde uiteinde van de stempel vormsluitend aangebracht tegen de wand het bouwwerk, bijvoorbeeld door een op vorm gemaakte schoen of door een relatief flexibel uiteinde.

5 De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het construeren van een hijskraan.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn weergegeven in de volgconclusies.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een 10 uitvoeringsvoorbeeld dat in de tekening is weergegeven. In de tekening toont:

Fig. 1 een schematisch aanzicht van een hijskraan overeenkomstig de uitvinding in een eerste stand;

Fig. 2 een schematisch aanzicht van de hijskraan van Figuur 1 in 15 een tweede stand;

Fig. 3 een schematisch aanzicht van de hijskraan van Figuur 1 in een derde stand;

Fig. 4 een schematisch aanzicht van de hijskraan van Figuur 1 in een vierde stand; 20 Fig. 5 een schematisch aanzicht van de hijskraan van Figuur 1 in een gedemonteerde stand;

Fig. 6 een schematisch aanzicht van de giek van de hijskraan van Figuur 1;

Fig. 7 een schematisch aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm 25 van een giek van een hijskraan overeenkomstig de uitvinding;

Fig. 8 een schematisch perspectivisch aanzicht van een eerste verankeringsconstructie van de hijskraan van Figuur 1; en

Fig. 9 een schematisch bovenaanzicht van een tweede verankeringsconstructie van de hijskraan van Figuur 1.

8

De figuren zijn slechts schematisch weergaven van een voorkeursuitvoering van de uitvinding. In de figuren zijn gelijke of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers aangegeven.

In Figuren 1-4 wordt een hijskraan 1 overeenkomstig de uitvinding 5 in verschillende werkstanden getoond. De hijskraan 1 heeft een basiseenheid 2 die een meervoudig aantal telescoperende secties 3 en een transportplatvorm 4 omvat. Het basisplatform omvat een voertuig zodat het mobiel over het wegennet verplaatsbaar is. De telescoperende secties 3 zijn althans gedeeltelijk uitgeschoven en zijn in de verticale richting V 10 georiënteerd. Voorts heeft de hijskraan 1 een giek 6, 7 die aan een bovenste sectie 14 van de basiseenheid 2 is bevestigd. De giek heeft een voorgiek 6 en een achtergiek 7 waaraan ballast 8 is opgehangen. Aan de voorgiek is een loopkat 9 verrijdbaar bevestigd. Voorts is de loopkat voorzien van Herwerk 10 voor het ophijsen en laten vieren van objecten, 15 In een eerste werkstand van de hijskraan, getoond in Figuur 1, is één sectie gedeeltelijk uitgeschoven. Figuur 2 toont voorts een onderste segment 12 van een rank bouwwerk, uitgevoerd als een windturbine 13. De windturbine wordt met behulp van de hijskraan 1 segment voor segment op gebouwd. De basiseenheid 2 is via een verankeringsconstructie ter hoogte 20 van een bovenste uiteinde van een bouwmodule, hier het onderste segment 12, verankerd aan de windturbine voor het verkrijgen van stabiliteit zoals hierna verder wordt beschreven.

Figuren 3 en 4 tonen een derde en een vierde werkstand die het gevolg zijn van het uitschuiven van een sectie 3 van de hijskraan 1, het 25 aanbrengen van een segment van de windturbine en het realiseren van een verankering van de basiseenheid ter hoogte van een bovenste uiteinde van een bouwmodule aan de windturbine. Tot slot kunnen overige modules van de windturbine worden aangebracht, zoals de gondel 16 en rotorbladen 15.

In een alternatieve uitvoeringsvorm overeenkomstig de uitvinding 30 is de basiseenheid 2 ter hoogte van een bovenste uiteinde van een 9 telescoperende sectie 3 verankerd aan de windturbine, hetgeen voor de constructie van de hijskraan 1 het meest effectief kan zijn. Uiteraard zijn ook tussenvormen mogelijk.

Bij voorkeur is de basiseenheid 2 op een meervoudig aantal hoogtes 5 zijdelings aan de windturbine verankerd. Bij grote voorkeur wordt in ieder geval een verankeringsconstructie gerealiseerd op relatief grote hoogte voor het verkrijgen van een goede stabiliteit van de hijskraan 1.

Opgemerkt wordt dat het transportplatform 4 optioneel kan worden afgekoppeld wanneer de verankering van de basiseenheid 2 in de 10 werkstand is gerealiseerd, met name indien de windturbine ook het gewicht van de hijskraan 1 via de verankeringsconstructies kan dragen.

Voorts wordt opgemerkt dat voor het verkrijgen van de eerste werkstand zoals getoond in Figuur 1, het mobiele transportplatform 4 met ingeschoven en in horizontale stand georiënteerde telescoperende secties 3 15 ter plaatse wordt gereden. Daarna omvat het construeren van de hijskraan 1 het stabiel positioneren van het platform middels stempels 1 la, 1 lb, het kantelen van de telescoperende secties 3, ook wel de mast genoemd, middels een hydraulische cilinder 5 in een verticale positie, het met een hulpkraan vervolgens bevestigen van de giek 6, 7 en de ballast 8 op het bovenste 20 segment 14, het althans gedeeltelijk uitschuiven van een eerste sectie.

Overigens kan het in verticale positie brengen van de mast ook anderszins geschieden, bijvoorbeeld door het transportplatform 4 op te delen in een voorste en een achterste segment die scharnierbaar aan elkaar zijn bevestigd ten opzichte van een horizontale as. Bij het kantelen van de mast 25 beweegt het voorste deel dan naar het achterste deel terwijl het middengebied van het platform 4 zich opwaarts verheft.

Het demonteren van de hijskraan 1 verloop in grote lijnen volgens het hierboven geschetste procédé, echter in omgekeerde volgorde. De basiseenheid 2 kan dan met ingeschoven zich in horizontale stand 30 bevindende telescoperende secties 3 worden getransporteerd op het 10 ondersteunende mobiele transportplatform 4. Het onderste aanzicht toont de basiseenheid 2 in de transportstand. Het bovenste aanzicht van Figuur 5 toont een transportsysteem 17 waarop de giek 6, 7 die is gedemonteerd van de basiseenheid 2 is gepositioneerd.

5 Door toepassing van de hijskraan 1 overeenkomstig de uitvinding zijn op voordelige wijze relatief geringe logistieke inspanningen en kosten gemoeid wegens het relatief kleine aantal voertuigen en chauffeurs, met afmetingen en massa’s binnen de doorgaans toegestane omvang. Voorts kan de hijskraan 1 met beperkte mankracht en externe hulpmiddelen worden 10 opgebouwd.

Opgemerkt wordt dat de giek 6, 7 optioneel geïntegreerd kan zijn met de basiseenheid, zodat een integrale hijskraan is verkregen die sneller kan worden opgebouwd. Echter, indien het totale gewicht hierdoor te veel toeneemt, kan met voordeel een separaat monteerbare giek worden 15 toegepast.

Figuur 6 toont een de giek 6, 7 van de hijskraan 1 in meer detail. De kat 9 is verrijdbaar in de richting van de mast en ervandaan via bijvoorbeeld rails aan de voorgiek 6. De giek 6, 7 is zodanig geconstrueerd dat rotatie om de verticale as V mogelijk is in een draairichting D en in de 20 tegengestelde draairichting, zodat een groot gebied kan worden bestreken. Voorts is de voorgiek 6 in hoofdzaak horizontaal. In een specifiek werkstand is het meervoudig aantal telescoperende secties star opgesteld, zodanig dat bijvoorbeeld geen rotatie om de verticale as V mogelijk is. In principe is het echter ook mogelijk om bijvoorbeeld één sectie verzwenkbaar op stellen ten 25 opzichte van een andere sectie, zodat althans een deel van de mast verzwenkbaar is.

Figuur 7 toont een alternatieve giek 6, 7 voor een hijskraan 1 overeenkomstig de uitvinding. De voorgiek is hierbij scharnierbaar opgesteld ten opzichte van een horizontale scharnieras 19. Het lierwerk 18 30 is hierbij aan het vrije uiteinde bevestigd. Bij het opheffen van de voorgiek 11 6, ook wel optoppen genoemd, wordt de horizontale afstand tussen een door het lierwerk 18 opgehesen object en de mast geringer, hetgeen voordelig kan zijn bij het zogenaamde opsteken langs de naaf en gondel van een bestaande windturbine.

5 In Figuur 8 wordt een schematisch perspectivisch aanzicht van een eerste verankeringsconstructie van de hijskraan 1 getoond. De verankeringsconstructie dient krachten of momenten over te kunnen dragen met het oog op het bieden van steun en stabiliteit aan de hijskraan 1. De verankeringsconstructie omvat een trekelement die als spanband 30 is 10 uitgevoerd die om of aan de toren is aangebracht, waarmee een trekkende kracht kan worden overgedragen tussen de basiseenheid 2 van de kraan 1 enerzijds en de wand van de windturbine anderzijds. Voorts omvat de verankeringsconstructie een stempel met een 3 puntsschoring 20-23. De stempel is aan het naar de wand van de windturbine gekeerde uiteinde 15 vormsluitend aangebracht door twee scharnierende schoenen. Elke schoen omvat twee via een scharnierpunt 26;29 scharnierbare benen 24, 25; 27, 28 waarvan de vrije uiteinde tangentieel aanliggen tegen de wand van de windturbine ten einde lokale schade aan de wand te voorkomen. De schoenen van de verankering kunnen vast zijn van vorm, met daarbij de eis 20 dat ze perfect aansluiten bij de torenwand of de flens, of ze zijn gemaakt als handschoenen: met de drukstaven tangentieel aan de uiteinden, en het scharnierpunt in de tangentiele lijnen. De beide schoenen worden dan met een 3 puntsschoring naar de kraanmast geleid. Dat geeft een volkomen egale ondersteuning, en zal nooit tot blijvende vervorming kunnen leiden.

25 De schoenen of beugels kunnen een drukkracht overdragen. Door de combinatie van een drukkend en een trekkend element in de krachtoverdracht kan er een zekere voorbelasting worden aangebracht, die samen met een geschikte materiaalkeuze voor de contactvlakken en de specifiek hoek waaronder de resulterende krachten worden overgedragen 30 een voldoende grote wrijvingskracht kunnen bieden voor krachtsoverdracht 12 in elke gewenste richting in het horizontale vlak. De spanband 30 omsluit de wand van de windturbine geheel, zodat een evenwichtige krachtsverdeling op de wand tot stand komt.

Figuur 9 toont een schematisch bovenaanzicht van een tweede 5 verankeringsconstructie van de hijskraan 1, waarbij in plaats van een enkele spanband 30 een eerste en een tweede spanband 34, 35 wordt toegepast. De eerste spanband 34 omgeeft het grootste segment van de wand, terwijl de tweede spanband 35 het naar de hijskraan 1 toegekeerde segment van de wand omgeeft. Door de hierboven beschreven constructie is 10 de trekkracht in beide spanbanden 34, 35 nagenoeg even groot, zodat de wand van de windturbine niet op onevenwichtige wijze wordt belast.

De spanband 30, 34, 35 is zodanig gedimensioneerd dat het gemakkelijk om de wand kan worden aangelegd en in de lengterichting grote trekkrachten kan opnemen. De band is bijvoorbeeld vervaardigd uit 15 (geweven) staal. Andere materialen zijn echter ook mogelijk, bijvoorbeeld polyester of nylon.

Door het aanbrengen van de voorspanning op de spanband kan de op te nemen trekkracht aanzienlijk worden vergroot, mogelijk met een factor 25 ten opzichte van de kracht waarmee de spanband onder 20 voorspanning wordt gebracht, mede afhankelijk van de materiaalkeuze en de omspanningshoek. Door bijvoorbeeld een zachte rubber aan te brengen aan de binnenzijde van de spanband 30, 34, 35 vergroot de wrijvingscoëfficiënt, zodat ook de op te nemen trekkracht vergroot bij gelijkblijvende kracht waarmee de band onder voorspanning wordt 25 gebracht.

De banden kunnen op verschillende wijzen worden aangebracht om en/of aan de wand van de windturbine, bijvoorbeeld door deze met behulp van de hijskraan over de top van de wand te laten zakken. Een andere mogelijkheid is de band vanuit de binnenzijde aan te brengen en/of 30 door zwaaiende of omvattende bewegingen vanuit een kraan. Voorts is het 13 ook mogelijk de spanband aan te brengen door de band tijdens het uitschuiven van de secties omhoog te brengen. Daarnaast verdient het de voorkeur de banden voorafgaand aan de definitieve plaatsing te beschermen, bijvoorbeeld met een mantel of slang. Door een omsluitende 5 slang op druk te brengen is de band in hoofdzaak vormvast en relatief gemakkelijk te hanteren. Bij het aanspannen van de band kan de druk in de slang dan worden verminderd.

De uitvinding is niet beperkt tot het hier beschreven uitvoeringsvoorbeeld. Vele variaties zijn mogelijk.

10 Zo kan de beschreven hijskraan overeenkomstig de uitvinding niet alleen worden toegepast voor werkzaamheden aan ranke bouwwerken, zoals windturbines of zendmasten, maar ook minder ranke hoge bouwwerken, zoals flatcomplexen. De hijskraan kan met name voordelig worden ingezet wanneer de beschikbare grondoppervlak wordt beperkt, bijvoorbeeld door 15 nauwe straten, en het van belang is dat de kraan binnen relatief korte tijd kan worden op gebouwd en gedemonteerd.

Voorts kan de hijskraan overeenkomstig de uitvinding worden toegepast in offshore situaties, bijvoorbeeld voor het construeren van een windturbine op zee. Door de secties van de basiseenheid aan de turbine te 20 verankeren kan het transportp lat form, dat een vaartuig omvat, in de werkstand worden ontkoppeld, zodat het trimmen van het vaartuig overbodig wordt, hetgeen een aanzienlijke reductie in de kosten met zich meebrengt. Bovendien is door de positie van de mast nabij de windturbinewand de kans op schade van de windturbine gereduceerd. Dit 25 geldt met name tijdens het in positie brengen van de telescoperende segmenten, aangezien de hijskraan in dit stadium nog relatief laag is en de rotorbladen dan nog niet kan raken.

Dergelijke varianten zullen de vakman duidelijk zijn en worden geacht te liggen binnen het bereik van de uitvinding, zoals verwoord in de 30 hiernavolgende conclusies.

1 03 2 5 91

Claims (15)

1. Hijskraan voor het uitvoeren van werkzaamheden aan ranke bouwwerken, zoals windturbines of zendmasten, omvattende een 5 basiseenheid met een meervoudig aantal telescoperende secties die in een werkstand althans gedeeltelijk zijn uitgeschoven, waarbij de secties in de werkstand voorts in een verticale richting zijn georiënteerd en waarbij de basiseenheid in de werkstand op tenminste één hoogte zijdelings via een verankeringsconstructie aan een rank bouwwerk is verankerd.

2. Hijskraan volgens conclusie 1, voorts omvattende een giek die in de werkstand aan een bovenste sectie van de basiseenheid is bevestigd.

3. Hijskraan volgens conclusie 1 of 2, waarbij de verankeringsconstructie een component omvat die in de wand van het bouwwerk is aangebracht.

4. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de verankeringsconstructie een trekelement omvat die de wand van het bouwwerk omgeeft.

5. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het trekelement een spanband omvat.

6. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de verankeringsconstructie een stempel omvat.

7. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de naar het bouwwerk gekeerde uiteinde van de stempel vormsluitend is aangebracht tegen de wand van het bouwwerk.

8. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het meervoudig aantal telescoperende secties in de werkstand star zijn opgesteld en waarbij de giek verzwenkbaar is om een verticale as.

9. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de basiseenheid ter hoogte van een bovenste uiteinde van een telescoperende 30 sectie is verankerd aan het ranke bouwwerk. 1 032 5 91

10. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de basiseenheid ter hoogte van een bovenste uiteinde van een bouwmodule van het ranke bouwwerk is verankerd aan het ranke bouwwerk.

11. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de 5 basiseenheid op een meervoudig aantal hoogtes zijdelings aan het ranke bouwwerk is verankerd.

12. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de basiseenheid een transportplatform omvat voor het ondersteunen van de in een transportstand ingeschoven en in een horizontale stand georiënteerde 10 telescoperende secties.

13. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het transportplatform een voertuig of een vaartuig omvat.

14. Hijskraan volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de giek demonteerbaar is.

15. Werkwijze voor het construeren van een hijskraan voor het uitvoeren van werkzaamheden aan ranke bouwwerken, zoals windturbines of zendmasten, omvattende het positioneren van een basiseenheid met een meervoudig aantal telescoperende secties in een werkstand, zodanig dat de secties in een verticale richting zijn georiënteerd en althans gedeeltelijk zijn 20 uitgeschoven, voorts omvattende het zijdelings verankeren van de basiseenheid op tenminste één hoogte aan een rank bouwwerk. 1 032 5 91