NL1018383C2 - Rotary accelerator device for accelerating a stream of non-uniform granular or particulate material with the aid of centrifugal force has higher tensile strength strengthening member attached to accelerator block - Google Patents
Rotary accelerator device for accelerating a stream of non-uniform granular or particulate material with the aid of centrifugal force has higher tensile strength strengthening member attached to accelerator block Download PDFInfo
- Publication number
- NL1018383C2 NL1018383C2 NL1018383A NL1018383A NL1018383C2 NL 1018383 C2 NL1018383 C2 NL 1018383C2 NL 1018383 A NL1018383 A NL 1018383A NL 1018383 A NL1018383 A NL 1018383A NL 1018383 C2 NL1018383 C2 NL 1018383C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- accelerator
- acceleration
- reinforcement plate
- accelerating
- block
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
- B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
- B02C13/00—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills
- B02C13/14—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices
- B02C13/18—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices with beaters rigidly connected to the rotor
- B02C13/1807—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices with beaters rigidly connected to the rotor the material to be crushed being thrown against an anvil or impact plate
- B02C13/1835—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices with beaters rigidly connected to the rotor the material to be crushed being thrown against an anvil or impact plate by means of beater or impeller elements fixed in between an upper and lower rotor disc
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
- B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
- B02C13/00—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills
- B02C13/14—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices
- B02C13/18—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices with beaters rigidly connected to the rotor
- B02C13/1807—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices with beaters rigidly connected to the rotor the material to be crushed being thrown against an anvil or impact plate
- B02C13/1814—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills with vertical rotor shaft, e.g. combined with sifting devices with beaters rigidly connected to the rotor the material to be crushed being thrown against an anvil or impact plate by means of beater or impeller elements fixed on top of a disc type rotor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
- B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
- B02C13/00—Disintegrating by mills having rotary beater elements ; Hammer mills
- B02C13/26—Details
- B02C13/28—Shape or construction of beater elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
-1--1-
VERSNELLINGSBLOKMETVERSTEVIGINGSPLAAT GEBIED VAN DE UITVINDINGACCELERATION BLOCK WITH FIXING PLATE FIELD OF THE INVENTION
5 De uitvinding heeft betrekking op het gebied van het versnellen van materiaal, met name een stroom van korrelvormig of deeltjesvormig materiaal, met behulp van centrifugaalkracht, met in het bijzonder het doel om de versnelde korrels of deeltjes met een zodanige snelheid te doen botsen tegen een inslagorgaan dat deze breken.The invention relates to the field of accelerating material, in particular a stream of granular or particulate material, with the aid of centrifugal force, with the particular object of causing the accelerated granules or particles to collide with such a speed against a impactor that they break.
10 ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION
Volgens een bekende techniek kan de beweging van een materiaalstroom met behulp van de centrifugaalkracht worden versneld. Het materiaal wordt daarbij op het middendeel (het cirkelvormig doseervlak van een ontvangst- en verdeelorgaan) van een rotor gedoseerd en daarna opgenomen door 15 een of meer versnellingsorganen die door die rotor worden gedragen en zijn voorzien van een versnellings- vlak dat zich vanaf dat doseervlak uitstrekt in de richting van de uitwendige rand van de rotor. Het materiaal wordt, onder invloed van middelpuntvliedende kracht, langs het versnellingsvlak versneld en, wanneer het van het versnellingsorgaan loskomt, met hoge snelheid naar buiten geslingerd. Gezien vanuit stilstaand standpunt beweegt het materiaal, nadat het van het versnellingsorgaan loskomt, met 20 nagenoeg constante snelheid langs een nagenoeg rechte stroom, die naar voor is gericht. Gezien vanuit een met het versnellingsorgaan meebewegend standpunt beweegt het materiaal, nadat het van het versnellingsorgaan loskomt, langs een spiraalvormige stroom die naar achter is gericht, gezien in de rotatierichting. De relatieve snelheid neemt daarbij toe langs die spiraalvormige baan naarmate het materiaal zich verder van de rotatiehartlijn verwijdert.According to a known technique, the movement of a material stream can be accelerated with the aid of the centrifugal force. The material is thereby dosed on the central part (the circular metering surface of a receiving and distributing member) of a rotor and then picked up by one or more accelerating members supported by that rotor and provided with an accelerating surface extending from that metering surface extends in the direction of the outer edge of the rotor. The material is accelerated along the acceleration surface under the influence of centrifugal force and, when released from the accelerator member, is thrown out at a high speed. Viewed from a stationary standpoint, the material, after being released from the accelerator member, moves at a substantially constant speed along a substantially straight stream directed forward. Viewed from a standpoint moving with the accelerator member, the material, after being released from the accelerator member, moves along a spiral stream that is directed rearward, viewed in the direction of rotation. The relative speed thereby increases along that spiral path as the material moves further away from the axis of rotation.
25 Het versnelde materiaal kan nu worden opgevangen door een stationair inslagorgaan dat is opge steld in de rechte stroom die de materiaal beschrijft, met het doel het materiaal tijdens de botsing te doen breken. Het stationair inslagorgaan kan bijvoorbeeld worden gevormd door een pantserring, die rond de rotor is opgesteld. Het verkleiningsproces vindt gedurende deze enkele inslag plaats, waarbij wordt gesproken van een enkelvoudige inslagbreker. Een dergelijke inrichting is bekend uit US 5,248,101 30 (Rose). Het is ook mogelijk om materiaal te laten inslaan tegen een stationair botorgaan in de vorm van bed van eigen materiaal. Een dergelijke inrichting is bekend uit US 4,662,571 (MacDonald).The accelerated material can now be received by a stationary impact member arranged in the straight flow describing the material, with the aim of causing the material to break during the collision. The stationary impact member can be formed, for example, by an armor ring arranged around the rotor. The shrinking process takes place during this single impact, which is referred to as a single impact breaker. Such a device is known from US 5,248,101 (Rose). It is also possible to impact material against a stationary bone member in the form of a bed of its own material. Such a device is known from US 4,662,571 (MacDonald).
In plaats van het materiaal direct te laten inslaan tegen een stationair inslagorgaan, is het ook mogelijk om het materiaal eerst te laten inslaan tegen een met het versnellingsorgaan geassocieerd co-roterend inslagorgaan dat door die rotor wordt gedragen en is opgesteld dwars in de spiraalvormige 35 stroom die het materiaal beschrijft, met het doel het materiaal eenmaal te laten botsen voor het statio- 1018383 1 -4- dientengevolge slechts een beperkte treksterkte heeft. Daardoor treedt in het bekende V-vormig versnellingsorgaan makkelijk breuk op ter plaatse van de V-vormig punt waardoor het versnellings-orgaan in twee delen breekt die vervolgens naar buiten worden geslingerd. Uit US 3,652,023 (Wood) is een V-vormig versnellingsorgaan bekend die als een rondom gesloten driehoek is uitgevoerd die in 5 het midden is voorzien van een opening met behulp waarvan het versnellingsorgaan wordt opgehangen. Een dergelijk versnellingsorgaan is steviger dan een open V-vormig versnellingsorgaan maar de configuratie vergt veel extra slijtmateriaal dat niet kan worden benut. Dit type V-vormig versnellings-orgaan is daardoor niet echt effectief. Het is duidelijk dat een V-vormig versnellingsorgaan grote voordelen heeft. Doch, desondanks vele pogingen in deze richting, is het door de brosheid van het slijt-10 materiaal niet echt gelukt om de V-vorm effectief te benutten.Instead of causing the material to strike directly against a stationary impact member, it is also possible to first impact the material against a co-rotating impact member associated with the accelerator member that is supported by said rotor and is arranged transversely in the spiral flow. which describes the material, for the purpose of causing the material to collide once before it has only a limited tensile strength. As a result, the known V-shaped accelerator member easily breaks at the location of the V-shaped point, as a result of which the accelerator member breaks into two parts which are subsequently hurled outwards. US 3,652,023 (Wood) discloses a V-shaped accelerator member which is in the form of an all-round closed triangle which is provided in the center with an opening through which the accelerator member is suspended. Such an accelerator member is more robust than an open V-shaped accelerator member, but the configuration requires a lot of extra wear material that cannot be used. This type of V-shaped accelerator is therefore not really effective. It is clear that a V-shaped accelerator has great advantages. However, despite many attempts in this direction, the brittleness of the wear material has not really succeeded in effectively utilizing the V-shape.
DOEL VAN DE UITVINDINGPURPOSE OF THE INVENTION
Het doel van de uitvinding is daarom een versnellingsorgaan te verschaffen, zoals hierboven 15 omschreven, die deze nadelen mist, of althans in mindere mate vertoont; welk versnellingsorgaan zowel kan worden toegepast als versnellingsorgaan voor een enkelvoudige rotor waarmee de versnelling van dat materiaal in een stap plaatsvindt, als voor een geassocieerde versnellingsunit waarmee de versnelling in twee (of drie en meer) stappen plaatsvindt, welke versnellingsunit is voorzien van een versnellingsorgaan en tenminste een met dat versnellingsorgaan geassocieerd co-roterend inslagorgaan, 20 die beide in V-vorm kunnen worden uitgevoerd. Onder materiaal wordt hier verstaan een brokstuk, korrel of een deeltje c.q. een stroom van brokstukken, korrels of deeltjes.The object of the invention is therefore to provide an accelerating member, as described above, which lacks these drawbacks, or at least shows them to a lesser extent; which accelerator can be used both as a single-rotor accelerator with which the acceleration of that material takes place in one step, and for an associated accelerator with which the acceleration takes place in two (or three and more) steps, which accelerator is provided with an accelerator and at least one co-rotating impact member associated with said accelerating member, both of which can be designed in a V-shape. Material here is understood to mean a debris, granule or particle or a stream of debris, granules or particles.
Dit doel wordt bereikt door het versnellingsorgaan langs tenminste de achterzijde - dat is de zijde tegenover het versnellingsvlak - te voorzien van een metalen verstevigingsplaat die hecht is verbonden met het versnellingsorgaan, zodanig dat het versnellingsorgaan en de metalen verstevigingsplaat ter 25 plaatse van het aanhechtingsvlak als het ware een geheel vormen. Het versnellingsorgaan volgens de uitvinding bestaat derhalve uit een versnellingsblok dat is samengesteld uit een hard (Rc 55-65) slijtmateriaal met een geringe treksterkte en een metalen verstevigingsplaat met een grote treksterkte.This object is achieved by providing the acceleration member along at least the rear side - that is, the side opposite the acceleration surface - with a metal reinforcement plate which is tightly connected to the acceleration member, such that the acceleration member and the metal reinforcement plate at the area of the adhesion surface as the were a whole. The accelerator member according to the invention therefore consists of an accelerator block which is composed of a hard (Rc 55-65) wear material with a low tensile strength and a metal reinforcement plate with a high tensile strength.
Het versnellingsorgaan kan worden uitgevoerd als een enkelvoudig versnellingsorgaan met een enkel versnellingsblok, maar ook symmetrisch in bijvoorbeeld (bij voorkeur) een V-vorm met twee 30 versnellingsblokken; welke laatste configuratie de voorkeur heeft. In geval van de V-vorm wordt het probleem van geringe treksterkte van het slijtmateriaal namelijk opgevangen door de V-vormig verstevigingsplaat; waarbij aangetekend dat de versnellingsblokken afzonderlijk (los) van elkaar met de verstevigingsplaat kunnen worden verbonden. De spanningen die optreden in de V-vormige punt worden nu geheel opgevangen door de metalen verstevigingsplaat die daarvoor voldoende treksterkte 35 heeft; de versnellingsblokken worden hierbij niet extra belast. Wanneer de versnellingsblokken ter 1Q1So üo- -3- configuratie.The accelerator member can be designed as a single accelerator member with a single accelerator block, but also symmetrically in, for example (preferably) a V-shape with two acceleration blocks; which latter configuration is preferred. Namely, in the case of the V-shape, the problem of low tensile strength of the wear material is absorbed by the V-shaped reinforcement plate; wherein it is noted that the acceleration blocks can be connected separately (separately) to the reinforcement plate. The stresses occurring at the V-shaped point are now fully absorbed by the metal reinforcement plate which has sufficient tensile strength for this; the gear blocks are not subject to extra load. When the gear blocks for 1Q1So üo -3 configuration.
De feitelijke versnelling op de rotor vindt plaats met versnellingsorganen die rondom het middendeel van de rotor zijn opgesteld, op welk middendeel het te versnellen (en te breken) materiaal wordt gedoseerd. De geleiders zijn voorzien van een versnellingsvlak dat zich vanaf de uitwendige rand van 5 het middendeel uitstrekt in de richting van de uitwendige rand van de rotor; in geval van enkelvoudige inslagbrekers normaal in een radiale richting. Dergelijke geleiders zijn bekend uit ondermeer US 6,149,086 (Young) en US 6,179,234 (Marshall). De bekende versnellingsorganen staan bloot aan intense geleidings-slijtage. Om toch een redelijke standtijd te behalen zijn de bekende versnellingsorganen daarom vrij zwaar uitgevoerd, hetgeen een zware ophangconstructie (draagorgaan) noodzakelijk maakt waarbij 10 speciale voorzieningen moeten worden getroffen om het zware versnellingsorgaan goed te bevestigen. Daarvoor moet het versnellingsorganen worden geborgd en zijn vaak bouten nodig. Dit alles maakt het uitwisselen van de slijtdelen gecompliceerd en tijdrovend; terwijl de standtijd, zeker in geval van abrassief materiaal, beperkt blijft.The actual acceleration on the rotor takes place with accelerators arranged around the center part of the rotor, on which center part the material to be accelerated (and broken) is dosed. The conductors are provided with an acceleration surface extending from the outer edge of the middle part in the direction of the outer edge of the rotor; in the case of single impact breakers normally in a radial direction. Such conductors are known from, inter alia, US 6,149,086 (Young) and US 6,179,234 (Marshall). The known accelerators are exposed to intense conduction wear. In order to nevertheless achieve a reasonable service life, the known acceleration members are therefore designed to be relatively heavy, which necessitates a heavy suspension construction (supporting member), whereby special provisions must be made to properly secure the heavy acceleration member. The acceleration members must be secured for this and bolts are often required. All this makes exchanging the wear parts complicated and time-consuming; while the tool life, especially in the case of abrasive material, remains limited.
De bekende versnellingsorganen hebben voorts het probleem dat de geleidingsslijtage die op-15 treedt zich langs het versnellingsvlak op een plaats concentreert doordat een geledingskanaal vormt met als gevolg dat de slijtage steeds sterker progressief gaat toenemen naarmate deze voortschrijd; tegelijkertijd heeft dit tot gevolg dat steeds een beperkt deel van het slijtmateriaal - normaal niet meer dan 25-35% - wordt verbruikt. Uit US 5,921,484 (Smith) en US 5,954,282 (Britzke) / US 6,171,713 (Smith) zijn versnellingsorganen bekend waarvan het versnellingsvlak speciaal is bewerkt middels 20 respectievelijk configuratie en gebruik van hardmetaal, met het doel een grotere geleidingsslijtage-weerstand te bereiken zodat de standtijd wordt vergroot.The known acceleration members further have the problem that the conductive wear that occurs is concentrated along the acceleration surface in that a articulation channel forms, with the result that the wear progressively increases progressively as it progresses; at the same time, this means that only a limited part of the wear material - normally no more than 25-35% - is consumed. U.S. Patents 5,921,484 (Smith) and U.S. Pat. No. 5,954,282 (Britzke) / U.S. Pat. increases.
UitUS 3,767,127 (Wood) is een versnellingsorgaan bekend - die van speciaal belang is met betrekking tot het versnellingsorgaan volgens de uitvinding - die symmetrisch V-vormig is uitgevoerd en is voorzien van twee versnellingsvlakken; welk V-vormig versnellingsorgaan met de punt is gericht 25 naar de rotatiehartlijn en afsteund tegen een V-vormig draagorgaan, waartegen het zich onder invloed van de middelpuntvliedende kracht stevig vastzet. Een dergelijke V-vormig versnellingsorgaan heeft het voordeel dat de rotor in beide richtingen operationeel is waardoor de standtijd wordt verdubbeld en het slijtmateriaal meer effectief wordt verbruikt, terwijl de delen door de eenvoudige ophanging heel makkelijk uitwisselbaar zijn en niet speciaal behoeven te worden geborgd. Bovendien kan een V-vormig 30 versnellingsorgaan, wanneer het voldoende hoog wordt uitgevoerd, worden omgekeerd, waarmee de standtijd kan worden verviervoudigd ten opzichte van een enkelvoudig versnellingsorgaan. Het bekende V-vormig versnellingsorgaan heeft echter ook nadelen. Zo concentreren zich, door de grote middelpuntvliedende kracht die wordt opgewekt, in de V-vormig punt grote spanningen. Omdat het slijtmateriaal waaruit het versnellingsorgaan is samengesteld zo hard mogelijk moet worden gekozen 35 (groter dan Rc 55, bij voorkeur groter dan Rc 60) is het onvermijdelijk dat het materiaal bros is en 1 01 83 83 * -6- verstevigingsplaat langs het aanhechtingsvlak te voren te behandelen met een speciale hulpstof die de hechting bevorderd.From US 3,767,127 (Wood), an acceleration member is known - which is of special interest with regard to the acceleration member according to the invention - which is symmetrically V-shaped and is provided with two acceleration surfaces; which V-shaped accelerator member is pointed with the point towards the axis of rotation and is supported against a V-shaped support member, against which it firmly adheres under the influence of the centrifugal force. Such a V-shaped accelerator has the advantage that the rotor is operational in both directions, as a result of which the service life is doubled and the wear material is used more effectively, while the parts are very easily interchangeable due to the simple suspension and do not need to be specially secured. Moreover, if it is designed to be sufficiently high, a V-shaped accelerator member can be reversed, whereby the service life can be quadrupled with respect to a single accelerator member. However, the known V-shaped accelerator also has disadvantages. Thus, due to the large centrifugal force that is generated, large tensions are concentrated in the V-shaped point. Because the wear material from which the accelerator member is composed must be selected as hard as possible (larger than Rc 55, preferably larger than Rc 60), it is inevitable that the material is brittle and that the reinforcing plate is along the bonding surface. treat in advance with a special auxiliary material that promotes adhesion.
Het samengesteld versnellingsorgaan volgens de uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat de verstevigingsplaat zich niet alleen uitstrekt langs de achterzijde van het versnellingsblok maar ook langs 5 een tenminste andere zijde, bij voorkeur de buitenzij de.The composite accelerator member according to the invention provides for the possibility that the reinforcement plate extends not only along the rear side of the accelerator block but also along an at least other side, preferably the outside.
Het samengesteld versnellingsorgaan volgens de uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat de verstevigingsplaat is voorzien van tenminste een haak, en/of een draadeind, en/of een draadgat, waarmee het versnellingsorgaan tegen dat draagorgaan kan worden bevestigd.The composite accelerator member according to the invention provides for the possibility that the reinforcement plate is provided with at least one hook, and / or a threaded end, and / or a threaded hole, with which the accelerator member can be fastened against said support member.
Het samengesteld versnellingsorgaan volgens de uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat het 10 versnellingsorgaan van de uitvinding wordt aangewend voor een enkelvoudige rotor waarmee het materiaal in een stap worden versneld; en voorziet ook in de mogelijkheid om het versnellingsorgaan van de uitvinding toe te passen op een rotor waarmee het materiaal in twee stappen wordt versneld, dus zowel als versnellingsorgaan en/of als inslagorgaan. Met name als inslagorgaan biedt het V-vormig samengesteld versnellingsorgaan heel interessante mogelijkheden.The composite accelerator according to the invention provides for the possibility that the accelerator of the invention is used for a single rotor with which the material is accelerated in one step; and also provides the possibility of applying the accelerator member of the invention to a rotor with which the material is accelerated in two steps, thus both as an accelerator member and / or as an impact member. In particular as an impact device, the V-shaped composite accelerator offers very interesting possibilities.
15 Het versnellingsorgaan volgens de uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat het versnellings orgaan wordt gedragen door de rotor met behulp van een in wezen V-vormig draagorgaan dat met de punt is gericht naar de rotatiehartlijn en zich spiegelsymmetrisch uitstrekt lang de radiale lijnvanuit de rotatiehartlijn; waarbij de V-vormige punt natuurlijk is gericht in de richting van de rotatiehartlijn. De V-vormige punt van het draagorgaan kan ter plaatse aansluiten tegen het versnellingsorgaan maar ook zijn 20 afgeknot, waarbij alleen de zijden afsteunen.The accelerator member according to the invention provides for the possibility that the accelerator member is supported by the rotor with the aid of a substantially V-shaped bearing member which is pointed with the tip towards the axis of rotation and extends mirror-symmetrically along the radial line from the axis of rotation; wherein the V-shaped tip is of course directed in the direction of the axis of rotation. The V-shaped point of the support member can connect on site to the accelerator member but can also be truncated, with only the sides supporting.
Het versnellingsorgaan volgens de uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat het versnellingsorgaan scharnierend wordt opgehangen.The accelerator member according to the invention provides for the possibility that the accelerator member is hinged.
KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGEN 25BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS 25
De besproken en andere doelstellingen, kenmerken en voordelen van de inrichting van de uitvinding worden voor een beter begrip toegelicht in de volgende gedetailleerde beschrijving van de inrichting van de uitvinding in samenhang met begeleidende schematische tekeningen.The discussed and other objects, features and advantages of the device of the invention are explained for better understanding in the following detailed description of the device of the invention in conjunction with accompanying schematic drawings.
Figuur 1 toont schematisch een eerste uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 1 shows schematically a first embodiment of the accelerator member.
30 Figuur 2 toont schematisch een tweede uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 2 shows schematically a second embodiment of the accelerator member.
Figuur 3 toont schematisch een derde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan,Figure 3 shows schematically a third embodiment of the accelerator member,
Figuur 4 toont schematisch een vierde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 4 shows schematically a fourth embodiment of the accelerator member.
Figuur 5 toont schematisch een vijfde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 5 shows schematically a fifth embodiment of the accelerator member.
Figuur 6 toont schematisch een zesde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 6 schematically shows a sixth embodiment of the accelerator member.
35 Figuur 7 toont schematisch een zevende uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 7 shows schematically a seventh embodiment of the accelerator member.
10183334 -5- plaatse van de V-vorm vast met elkaar zijn verbonden kunnen deze in de V-punt scheuren. Dit behoeft echter geen probleem te vormen omdat het versnellingsblok is aangehecht tegen de verstevigingsplaat.Where the V-shape is firmly connected to each other, they can tear into the V-point. However, this need not pose a problem because the acceleration block is adhered to the reinforcement plate.
De uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat de versnellingsblokken afzonderlijk van elkaar zijn opgesteld op de V-vormige verstevigingsplaat; dat wil zeggen dat de versnellingsblokken zich ter 5 plaatse van de V-naad op een afstand bevinden van elkaar. De V-naad - die zich tussen de versnellingsblokken bevindt - kan gebogen zijn uitgevoerd (hetgeen de voorkeur heeft), waarbij sprake is van een verstevigingsplaat met twee daarop bevestigde versnellingsblokken, maar kan ook meer recht zijn uitgevoerd doordat twee verstevigingsplaten ter plaatse van de V-naad aan elkaar gelast worden. De uitvinding voorziet in de mogelijkheid waarbij het versnellingsorgaan hoger wordt uitgevoerd en daar-10 door omkeerbaar is. De spanningen die optreden in het versnellingsblok van het V-vormig versnellings-orgaan is in wezen gelijk aan die in de enkelvoudige configuratie. Omdat het V-vormig versnellingsorgaan symmetrisch is uitgevoerd en symmetrisch op de rotor is opgesteld (met de punt naar binnen gericht) ten opzichte van de radiale lijn vanuit die rotatiehartlijn van de rotor, kan zich ter plaatse van de buitenzijde van de V-vormige punt (die is gericht naar de rotatiehartlijn) tussen de versnellingsblokken 15 een bed van eigen (te breken) materiaal vastzetten onder invloed van middelpuntvliedende kracht; dat voorkomt dat ter plaatse van de V-vormige punt slijtage c.q. beschadiging kan optreden aan de verstevigingsplaat.The invention provides for the possibility that the acceleration blocks are arranged separately from each other on the V-shaped reinforcement plate; that is, the acceleration blocks are spaced apart at the location of the V-seam. The V-seam - which is located between the acceleration blocks - can be curved (which is preferred), in which case there is a reinforcement plate with two acceleration blocks mounted thereon, but can also be more straight in that two reinforcement plates at the location of the V welded together. The invention provides for the possibility that the accelerator member is made higher and is therefore reversible. The voltages occurring in the accelerator block of the V-shaped accelerator is essentially the same as those in the single configuration. Because the V-shaped accelerator is symmetrical and is arranged symmetrically on the rotor (with the point inwards) relative to the radial line from that axis of rotation of the rotor, it is possible to locate at the outside of the V-shaped point (facing the axis of rotation) securing a bed of its own (material to be broken) between the acceleration blocks 15 under the influence of centrifugal force; this prevents wear or damage to the reinforcement plate at the location of the V-shaped point.
Het versnellingsblok is samengesteld uit een materiaal dat tenminste zo hard is dan het te versnellen c.q. te breken materiaal. Het heeft de voorkeur om het versnellingsblok samen te stellen uit een 20 metaallegering met een grote hardheid, bij voorkeur een hardheid groter dan Rc 60. De verstevigingsplaat wordt bij voorkeur samengesteld uit metaal met een voldoende grote treksterkte en een zodanige dikte dat de spanningen in de V-naad kunnen worden opvangen.The acceleration block is composed of a material that is at least as hard as the material to be accelerated or broken. It is preferable to assemble the accelerator block from a metal alloy with a high hardness, preferably a hardness greater than Rc 60. The reinforcement plate is preferably composed of metal with a sufficiently high tensile strength and such a thickness that the stresses in the V-seam can be collected.
De uitvinding voorziet voorts in de mogelijkheid van een uitvoering van het versnellingsorgaan met een U-vormige verstevigingsplaat welke omkeerbaar is.The invention further provides the possibility of an embodiment of the accelerator member having a U-shaped reinforcement plate which is reversible.
25 Het samengesteld versnellingsorgaan volgens de uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat de verstevigingsplaat is voorzien van tenminste een haak waarmee het versnellingsorgaan tegen het draag-orgaan kan worden bevestigd c.q. geborgd, zodanig dat het zich onder invloed van middelpuntvliedende kracht stevig vastzet. Ook kan de verstevigingsplaat worden voorzien van draadeinden c.q, draad-openingen, zodanig dat het versnellingsorgaan met behulp van bouten tegen het draagorgaan kan wor-30 den vastgezet c.q. geborgd.The assembled acceleration member according to the invention provides for the possibility that the reinforcement plate is provided with at least one hook with which the acceleration member can be secured or secured against the support member, such that it fixes itself securely under the influence of centrifugal force. The reinforcement plate can also be provided with threaded ends or thread openings, such that the accelerator member can be secured or secured against the support member with the aid of bolts.
De hechte binding tussen de verstevigingsplaat en het versnellingsblok langs het aanhechtings-vlak wordt bereikt met behulp van warmte. Het versnellingsblok kan in vloeibare toestand op de versnellingsplaat worden aangebracht, maar ook op andere wijze, bijvoorbeeld in de vorm van een spray. Het heeft daarbij de voorkeur de verstevigingsplaat te voren te verwarmen op een temperatuur 35 ongeveer gelijk aan die van het aan te hechten (aan te gieten) materiaal van het versnellingsblok; en de 1 01 8383 1 -8- ten. De uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat de verstevigingsplaat (12) langs een, twee, drie of vier opstaande zijden wordt doorgetrokken. De uitvinding voorziet voorts in de mogelijkheid dat het versnellingsblok en de daarbij behorende verstevigingsplaat niet rechthoekig maar rond of gedeeltelijk rond worden uitgevoerd. De vorm wordt bepaald door de toepassing. Dit maakt het mogelijk de vorm 5 van het inslagblok zo economisch mogelijk te kiezen zodat de benodigde hoeveelheid slijtmateriaal, dat normaal veel duurder is dan het materiaal waamit de verstevigingsplaat is samengesteld, tot een minimum kan worden beperkt.The close bond between the reinforcement plate and the acceleration block along the adhesion surface is achieved with the aid of heat. The accelerator block can be applied to the accelerator plate in the liquid state, but also in a different manner, for example in the form of a spray. It is thereby preferred to pre-heat the reinforcement plate at a temperature approximately equal to that of the material of the acceleration block to be adhered (to be cast); and the 1 01 8383 1-8. The invention provides for the possibility that the reinforcement plate (12) is extended along one, two, three or four upstanding sides. The invention further provides for the possibility that the acceleration block and the associated reinforcement plate are not rectangular but round or partly round. The shape is determined by the application. This makes it possible to select the shape of the impact block as economically as possible so that the required amount of wear material, which is normally much more expensive than the material of which the reinforcement plate is assembled, can be minimized.
Figuren 4 en 5 tonen schematisch een vierde (17) en een vijfde (18) uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan, waarbij de verstevigingsplaat (19)(20) is voorzien van respectievelijk een rechte 10 (21) en een gehoekte (22) haak voor het bevestigen van het versnellingsorgaan (17)(18) tegen een draagorgaan (hier niet afgebeeld).Figures 4 and 5 schematically show a fourth (17) and a fifth (18) embodiment of the accelerator member, wherein the reinforcement plate (19) (20) is provided with a straight 10 (21) and an angled (22) hook for the attaching the accelerator member (17) (18) to a support member (not shown here).
Figuren 6 en 7 tonen schematisch een zesde (23) en zevende (24) uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan, waarbij de verstevigingsplaat (25)(26) respectievelijk is voorzien van daareinden (27) en draadgaten (28), voor het bevestigen van het versnellingsorgaan (23)(34) tegen een draag-15 orgaan (hier niet afgebeeld).Figures 6 and 7 schematically show a sixth (23) and seventh (24) embodiment of the accelerator, wherein the reinforcement plate (25) (26) is provided with ends (27) and threaded holes (28), respectively, for fixing the accelerator (23) (34) against a support member (not shown here).
Het is duidelijk dat de bevestigingsplaat en ook de vorm van het versnellingsblok op meerdere wijzen kunnen worden bezien van bevestigingsvormen en bevestigingsmiddelen voor bevestiging tegen een draagorgaan of een directe bevestiging aan een rotor.It is clear that the mounting plate and also the shape of the gear block can be viewed in several ways with mounting shapes and mounting means for mounting against a support member or a direct mounting to a rotor.
Figuur 8 toont schematisch een achtste uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (29), waarbij 20 dat versnellingsorgaan (29) dubbelsymmetrisch is uitgevoerd, V-vormig, en is voorzien van een verstevigingsplaat (30) en twee daarmee hecht verbonden in wezen identieke versnellingsblokken (31)(32), die los van elkaar in een spiegelsymmetrische configuratie zijn verbonden met die spiegel-symmetrische V-vormige verstevigingsplaat (30). Het V-vormig versnellingsorgaan (29) kan worden gedragen (door een rotor (hier niet afgebeeld)) met behulp van een in wezen V-vormig draagorgaan 25 (33) dat aansluit tegen de V-vormig verstevigingsplaat (30). De versnellingsblokken (31 )(32) bevinden zich op een afstand van elkaar en strekken zich uit langs de uitwendige randen (34)(35) van de verstevigingsplaat (30) die parallel lopen met de V-naad (36). Ter plaatse van de hier gebogen V-naad (36) is dus een opening (37) tussen de versnellingsblokken (31 )(32). De ruimte (37) tussen de versnellingsblokken (31)(32) vult zich op een rotor (hier niet afgebeeld) onder invloed van middelpuntvliedende 30 kracht op met een bed van eigen materiaal (38) waardoor beschadiging langs het open gedeelte (39) van de verstevigingsplaat (30) en de naar binnen gerichte vlakken (40)(41) van de versnellingsblokken (31)(32) wordt voorkomen. De gebogen V (36) heeft het voordeel dat het draagorgaan (33) in de V (42) goed aan kan sluiten. Een dergelijke constructie heeft het voordeel dat het versnellingsorgaan (29) zich onder invloed van middelpuntvliedende kracht goed stevig vastzet tegen het draagorgaan (33) en 35 niet verder behoeft te worden geborgt, terwijl uitwisseling heel eenvoudig is.Figure 8 schematically shows an eighth embodiment of the accelerator member (29), wherein said accelerator member (29) is of double-symmetrical design, V-shaped, and is provided with a reinforcement plate (30) and two substantially identical accelerator blocks (31) connected thereto (32) which are separately connected to each other in a mirror-symmetrical configuration with said mirror-symmetrical V-shaped reinforcement plate (30). The V-shaped accelerator member (29) can be supported (by a rotor (not shown here)) with the aid of a substantially V-shaped support member 25 (33) that connects to the V-shaped reinforcement plate (30). The gear blocks (31) (32) are spaced apart and extend along the outer edges (34) (35) of the reinforcement plate (30) that run parallel to the V seam (36). Thus, at the location of the V-seam (36) bent here, there is an opening (37) between the acceleration blocks (31) (32). The space (37) between the acceleration blocks (31) (32) fills up on a rotor (not shown here) under the influence of centrifugal force with a bed of its own material (38) causing damage along the open part (39) of the reinforcement plate (30) and the inward facing surfaces (40) (41) of the gear blocks (31) (32) are prevented. The curved V (36) has the advantage that the support member (33) in the V (42) can connect well. Such a construction has the advantage that the accelerator member (29) secures itself firmly against the support member (33) under the influence of centrifugal force and does not have to be further secured, while exchange is very simple.
1018383 -7-1018383 -7-
Figuur 8 toont schematisch een achtste uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 8 shows schematically an eighth embodiment of the accelerator member.
Figuur 9 toont schematisch een negende uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 9 shows schematically a ninth embodiment of the accelerator member.
Figuur 10 toont schematisch een tiende uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 10 shows schematically a tenth embodiment of the accelerator member.
Figuur 11 toont schematisch een elfde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan 5 Figuur 12 toont schematisch een twaalfde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan.Figure 11 schematically shows an eleventh embodiment of the accelerator member. Figure 12 schematically shows a twelfth embodiment of the accelerator member.
Figuur 13 toont schematisch een eerste uitvoeringsvorm van een versnellingsinrichting.Figure 13 shows schematically a first embodiment of an acceleration device.
Figuur 14 toont schematisch een tweede uitvoeringsvorm van een versnellingsinrichting.Figure 14 shows schematically a second embodiment of an acceleration device.
BESTE MANIER VOOR HET UIT VOEREN VAN DE INRICHTING VAN DE UITVINDINGBEST WAY FOR PERFORMING THE INVENTION DEVICE
1010
Onderstaand volgt een gedetailleerde verwijzing naar de geprefereerde uitvoeringsvormen van de uitvinding. Voorbeelden daarvan zijn weergegeven in de bijgaande tekeningen. Hoewel de uitvinding zal worden beschreven samen met de geprefereerde uitvoeringsvormen, dient duidelijk te zijn dat de beschreven uitvoeringsvormen niet bedoeld zijn om de uitvinding te beperken tot die specifieke 15 uitvoeringsvormen. Integendeel, de bedoeling van de uitvinding is het omvatten van alternatieven, aanpassingen en equivalenten die passen binnen de aard en reikwijdte van de uitvinding, zoals gedefinieerd door bijgevoegde conclusies.The following is a detailed reference to the preferred embodiments of the invention. Examples thereof are shown in the accompanying drawings. Although the invention will be described in conjunction with the preferred embodiments, it should be understood that the described embodiments are not intended to limit the invention to those specific embodiments. Rather, the object of the invention is to include alternatives, modifications and equivalents that fit within the nature and scope of the invention as defined by the appended claims.
Figuur 1 toont schematisch een eerste uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (I). Het versnellingsorgaan (1) bestaat uit een versnellingsblok (2) dat aan de voorzijde (3) is voorzien van een 20 inslagvlak en langs de achterzijde (4) is voorzien van een metalen verstevigingsplaat (5), welk versnellings blok (2) en metalen verstevigingsplaat (5) die langs een aanhechtingsvlak (6) hecht met elkaar zijn verbonden; zodanig dat het versnellingsblok (2) en de verstevigingsplaat (5) als het ware een geheel vormen. Deze constructie voorkomt dat tijdens belasting door stukken (korrels of deeltjes) materiaal die met grote snelheid tegen dat inslagvlak botsen, dat stukken afbreken van het versnellingsblok (2) 25 dat samengesteld is uit een hard en daardoor bros materiaal met geringe treksterkte. In het versnellings blok (2) kunnen door de belasting overigens wel scheuren ontstaan maar de verstevingingsplaat voorkomt dat stukken afbreken; het is duidelijk dat bij te hoge belasting of wanneer men het blok en de verstevigingsplaat laat doorbranden, beschadiging aan het versnellingsorgaan (1) kunnen optreden.Figure 1 shows schematically a first embodiment of the accelerator member (I). The acceleration member (1) consists of an acceleration block (2) which is provided on the front side (3) with an impact surface and along the rear side (4) is provided with a metal reinforcement plate (5), which acceleration block (2) and metal reinforcement plate (5) tightly connected to one another along an attachment surface (6); such that the acceleration block (2) and the reinforcement plate (5) form a whole as it were. This construction prevents that during loading by pieces (grains or particles) of material that collide with a high speed against that impact surface, pieces break off from the acceleration block (2) that is composed of a hard and therefore brittle material with low tensile strength. The load may cause cracks in the acceleration block (2), but the reinforcement plate prevents pieces from breaking off; it is clear that if the load is too high or if the block and the reinforcement plate are burned through, damage to the accelerator member (1) can occur.
Figuur 2 toont schematisch een tweede uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (7), waarbij 30 de metalen verstevigingsplaat (8) is doorgetrokken langs een van de opstaande zijde (9) van het versnellingsblok (10). Deze uitvoeringsvorm (7) kan noodzakelijk zijn wanneer het versnellingsblok (10) zeer zwaar wordt belast.Figure 2 schematically shows a second embodiment of the accelerator member (7), wherein the metal reinforcement plate (8) is extended along one of the upright side (9) of the accelerator block (10). This embodiment (7) may be necessary if the acceleration block (10) is subjected to a very heavy load.
Figuur 3 toont schematisch een derde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (11), waarbij de metalen verstevigingsplaat (12) aan twee opstaande zijden (13)(14) is doorgetrokken, waardoor het 35 versnellingsblok (15), dat hier is uitgevoerd met een bol inslagvlak (16), nog steviger wordt opgeslo- 1 0 1 83 83-1 -10- versnellen van dat materiaal in een tweede stap, welk eerste versnellingsorgaan (76), dat hier V-vormig is uitgevoerd, is voorzien van twee eerste versnellingsvlakken (78)(79) die zich uitstrekken in de richting van de uitwendige rand (80) van die rotor (81) voor het versnellen van dat gedoseerde materiaal met behulp van middelpuntvliedende kracht, waarna dat materiaal, wanneer dat van dat eerste 5 versnellingsorgaan (76) loskomt in een naar achter gerichte spiraalvormige baan (82)(83) wordt geleid, gezien vanuit een met dat eerste versnellingsorgaan (76) meebewegend standpunt, van welk tweede versnellingsorgaan (77), dat hier V-vonnig is uitgevoerd, het tweede versnellingsvlak (84)(85) dwars is opgesteld in die naar achter gerichte spiraalvormige baan (83)(84), voor het versnellen van dat materiaal met een slag.Figure 3 schematically shows a third embodiment of the accelerator member (11), in which the metal reinforcement plate (12) is extended on two upright sides (13) (14), so that the accelerator block (15), which here is designed with a convex impact surface (16), is accelerated even more firmly in accelerating that material in a second step, which first accelerator (76), which is designed here V-shaped, is provided with two first acceleration surfaces ( 78) (79) extending in the direction of the outer edge (80) of said rotor (81) for accelerating said metered material by means of centrifugal force, after which said material, when that of said first accelerator (76) ) is guided in a rearwardly directed spiral path (82) (83), viewed from a position moving along with said first accelerator member (76), of which second accelerator member (77), which is here V-shaped, the second accelerator member The face plane (84) (85) is arranged transversely in said rearwardly directed spiral path (83) (84) for accelerating said material with a stroke.
10 De uitvinding voorziet in de mogelijkheid dat liet materiaal voor de eerste of de tweede stap met een andersoortig geleidings- c.q. inslagorgaan wordt versneld.The invention provides for the possibility that the material for the first or the second step is accelerated with a different type of guide or impact element.
De voorafgaande beschrijvingen van specifieke uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding werden met het oog op illustratie- en beschrijvingsdoeleinden vermeld. Zij zijn niet bedoeld als een uitputtende opsomming of de uitvinding te beperken tot de exact weergegeven vormen, en gelet op 15 bovenstaande explicatie zijn er uiteraard vele aanpassingen en variaties mogelijk. De uitvoeringsvormen werden gekozen en beschreven teneinde de principes van de uitvinding en de praktische toepassingsmogelijkheden ervan op de best mogelijke wijze te beschrijven om daannee andere ter zake deskundigen in staat te stellen op optimale wijze gebruik te maken van de uitvinding en de uiteenlopende uitvoeringsvonnen met de diverse voor het specifiek beoogde gebruik geschikte aanpassingen. Het is 20 de bedoeling dat de reikwijdte van de uitvinding wordt gedefinieerd door de bijgevoegde conclusies volgens lezing en interpretatie overeenkomstig algemeen geaccepteerde wettelijke beginselen, zoals het beginsel van equivalenten en de revisie van onderdelen.The foregoing descriptions of specific embodiments of the present invention have been mentioned for purposes of illustration and description. They are not intended to be an exhaustive list or to limit the invention to the exact forms shown, and in view of the above explanation, many modifications and variations are of course possible. The embodiments have been selected and described in order to best describe the principles of the invention and its practical application possibilities in order to enable other skilled artisans to make optimum use of the invention and the various embodiments with the various adaptations suitable for the specific intended use. It is intended that the scope of the invention be defined by the appended claims according to reading and interpretation according to generally accepted legal principles, such as the principle of equivalents and the revision of parts.
25 30 3525 30 35
1018383J1018383J
-9--9-
Figuur 9 toont schematisch een negende uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (43), in wezen gelijk aan de achtste uitvoeringsvorm (29) uit figuur 8, waarbij de V-vorm is bereikt door de twee versnellingsorganen (44)(45) ter plaatse van de verstevigingsplaten (46)(47) onder een hoek (49) aan elkaar te lassen (48). Omdat de aansluiting in de hoek (49) hier moeilijker precies is te realiseren 5 heeft het de voorkeur het V-vormig draagorgaan (50) uit te voeren met een afgeknotte punt (51).Figure 9 schematically shows a ninth embodiment of the accelerator member (43), essentially the same as the eighth embodiment (29) of Figure 8, wherein the V shape is achieved by the two accelerator members (44) (45) at the location of the reinforcement plates (46) (47) to be welded together at an angle (49) (48). Because the connection in the corner (49) is more difficult to achieve here, it is preferable to design the V-shaped support member (50) with a truncated point (51).
Figuur 10 toont schematisch een tiende uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (52), waarbij dat versnellingsorgaan (52) V-vormig is uitgevoerd met een gebogen V-vormige verstevigingsplaat (53), waarbij hetversnellingsblok (54) als een geheel is uitgevoerd. In deze uitvoeringsvorm kunnen in de V-naad (55) van het versnellingsblok (54) scheuren optreden, maar deze behoeven normaal geen 10 probleem te zijn doordat het versnellingsblok bij elkaar wordt gehouden door de verstevigingsplaat (53).Figure 10 shows schematically a tenth embodiment of the accelerator member (52), wherein said accelerator member (52) is V-shaped with a curved V-shaped reinforcement plate (53), the acceleration block (54) being formed as a whole. In this embodiment, cracks may occur in the V-seam (55) of the acceleration block (54), but these need not normally be a problem because the acceleration block is held together by the reinforcement plate (53).
Figuur 11 toont schematisch een elfde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (56), waarbij dat versnellingsorgaan (56) U-vormig is uitgevoerd met een gebogen U-vormige verstevigingsplaat (57), waarbij het versnellingsblok (5 8) als een geheel is uitgevoerd. Een dergelijke uitvoeringsvorm 15 maakt het mogelijk het versnellingsorgaan op een rotor eenmaal om te keren, hetgeen een efficiënt gebruik mogelijk maakt.Figure 11 shows schematically an eleventh embodiment of the accelerator member (56), wherein said accelerator member (56) is U-shaped with a curved U-shaped reinforcement plate (57), the accelerator block (5 8) being formed as a whole. Such an embodiment makes it possible to reverse the accelerator member on a rotor once, which makes efficient use possible.
Figuur 12 toont schematisch een twaalfde uitvoeringsvorm van het versnellingsorgaan (59), waarbij datversnellingsorgaan (59) V-vonnig is uitgevoerd met een gebogen V-vormige verstevigingsplaat (60), met twee afzonderlijke versnellingsblokken (61)(62), waarbij de verstevigingsplaat (60) 20 zich uitstrekt langs de opstaande buitenzijden (63)(64) van de versnellingsb lokken (61)(62).Figure 12 schematically shows a twelfth embodiment of the accelerator member (59), wherein that accelerator member (59) is V-shaped with a curved V-shaped reinforcement plate (60), with two separate acceleration blocks (61) (62), the reinforcement plate (62) 60) 20 extends along the upstanding outer sides (63) (64) of the gear blocks (61) (62).
Figuur 13 toont schematisch een eerste uitvoeringsvorm van een versnellingsinrichting (65), waarbij de versnellingsorganen (66) zijn gemonteerd op een rotor (67) die hier roteerbaar is in beide draairichtingen rond een verticale rotatiehartlijn (O), op welke rotor (67) het materiaal met behulp van een doseerorgaan (hier niet afgebeeld) wordt gedoseerd op een middendeel (68) van die rotor (67) op 25 een doseerplaats nabij die rotatiehartlijn (O). Het gedoseerde materiaal wordt van daar toegevoerd aan een versnellingsoiganen (66) die hier V-vonnig zijn uitgevoerd, in wezen volgens de achtste uitvoeringsvorm uit figuur 8. Het gedoseerde materiaal wordt opgenomen door de versnellingsvlakken (69) van de versnellingsblokken (70) en onder invloed van middelpuntvliedende kracht langs deze versnellingsvlakken versneld en daarna met grote snelheid vanaf de rotor naar buiten geslingerd. Aan de binnen-30 zijde (71) van het versnellingsorgaan (66) zet zich een bed (72) van eigen materiaal vast die voorkomt dat beschadiging kan optreden aan de V-vormige punt (73) van de verstevigingsplaat (74).Figure 13 schematically shows a first embodiment of an acceleration device (65), wherein the acceleration members (66) are mounted on a rotor (67) which is rotatable here in both directions of rotation about a vertical axis of rotation (O), on which rotor (67) it material is dosed with the aid of a dosing member (not shown here) on a central part (68) of said rotor (67) at a dosing location near said axis of rotation (O). The metered material is supplied from there to a gear igans (66) which are of V-shaped design here, essentially according to the eighth embodiment of Figure 8. The metered material is received by the gear faces (69) of the gear blocks (70) and below accelerated influence of centrifugal force along these acceleration surfaces and then hurled out at great speed from the rotor. On the inner side (71) of the accelerator member (66) a bed (72) of its own material is secured which prevents damage to the V-shaped point (73) of the reinforcement plate (74).
Figuur 14 toont schematisch een tweede uitvoeringsvorm van een versnellingsinrichting (75), waarbij het materiaal wordt versneld in twee stappen met behulp van een versnellingsunit die bestaat uit tenminste een eerste versnellingsorgaan (76) voor het versnellen van dat materiaal in een eerste stap 35 en een met dat eerste versnellingsorgaan (76) geassocieerd tweede versnellingsorgaan (77) voor het 101 83 8 3 ^ -12- voor het versnellen van dat materiaal met een slag.Fig. 14 schematically shows a second embodiment of an acceleration device (75), wherein the material is accelerated in two steps with the help of an acceleration unit consisting of at least a first accelerator (76) for accelerating that material in a first step 35 and a second accelerator (77) associated with said first accelerator (76) for accelerating said material with a stroke.
4. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij die versnellingsunit bestaat uit tenminste een versnellingsorgaan voor het versnellen van dat materiaal in een eerste stap en een met dat versnellings-orgaan geassocieerd inslagorgaan voor het versnellen van dat materiaal in een tweede stap, van welk 5 versnellingsorgaan dat versnellingsvlak zich uitstrekt in de richting van de uitwendige rand van die rotor voor het versnellen van dat gedoseerde materiaal met behulp van middelpuntvliedende kracht, waarna dat materiaal, wanneer dat van dat versnellingsorgaan loskomt in een naar achter gerichte spiraalvormige baan wordt geleid, gezien vanuit een met dat versnellingsorgaan meebewegend standpunt, van welk inslagorgaan de voorzijde fungeert als inslagvlak, welk inslagvlak dwars is opgesteld in 10 die naar achter gerichte spiraalvormige baan, voor het versnellen van dat materiaal met een slag.4. Accelerator device according to claim 1, wherein said acceleration unit comprises at least one accelerator member for accelerating said material in a first step and an impact member associated with said accelerator member for accelerating said material in a second step, of which accelerator member said accelerator acceleration surface extending in the direction of the outer edge of said rotor for accelerating said dosed material by means of centrifugal force, whereafter that material, when released from said accelerator member, is guided in a rearwardly directed spiral path, viewed from a said accelerating member moving position, of which impact member the front side acts as an impact surface, which impact surface is arranged transversely in that rearwardly directed spiral path, for accelerating said material with a stroke.
5. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij dat versnellingsblok tenminste langs dat inslagvlak is samengesteld uit een materiaal dat tenminste zo hard is dan dat te versnellen materiaal.The acceleration device according to claim 1, wherein said acceleration block is composed at least along said impact surface of a material that is at least as hard as that material to be accelerated.
6. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij dat versnellingsblok is samengesteld uit een materiaal dat een hardheid heeft tussen Rc55 en Rc60.The accelerator device of claim 1, wherein said accelerator block is composed of a material that has a hardness between Rc55 and Rc60.
15 7. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij dat versnellingsblok tenminste langs dat inslagvlak tenminste gedeeltelijk is samengesteld uit een hardmetaal.7. Accelerator device according to claim 1, wherein said acceleration block is at least partially composed of a hard metal along said impact surface.
8. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij die verstevigingsplaat zich uitstrekt langs de zijde van het versnellingsblok die is gericht naar de uitwendige rand van de rotor.The acceleration device of claim 1, wherein said reinforcement plate extends along the side of the acceleration block that faces the outer edge of the rotor.
9. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij die verstevigingsplaat is samengesteld uit 20 metaal.9. Accelerator device according to claim 1, wherein said reinforcement plate is composed of metal.
10. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij die verstevigingsplaat is samengesteld uit metaal met een grote treksterkte.The accelerator device of claim 1, wherein said reinforcement plate is composed of metal with a high tensile strength.
11. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij dat versnellingsorgaan enkelvoudig is uitgevoerd en is voorzien van een verstevigingsplaat en een enkele versnellingsblok.Accelerator device according to claim 1, wherein said accelerator member is of single design and is provided with a reinforcement plate and a single acceleration block.
25 12. Versnellingsinrichting volgens conclusie 12, waarbij dat versnellingsorgaan dubbelsymmetrisch is uitgevoerd met twee versnellingsbakken.12. Accelerator device according to claim 12, wherein said accelerator member is of double-symmetrical design with two gearboxes.
13. Versnellingsinrichting volgens conclusie 12, waarbij dat versnellingsorgaan is uitgevoerd met een V-vormige verstevigingsplaat.Accelerator device according to claim 12, wherein said accelerator member is provided with a V-shaped reinforcement plate.
14. Versnellingsinrichting volgens conclusie 12, waarbij dat versnellingsorgaan is uitgevoerd met 30 een U-vormige verstevigingsplaat.14. Accelerator device according to claim 12, wherein said accelerator member is provided with a U-shaped reinforcement plate.
15. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij die verstevigingsplaat is voorzien van tenminste een haak voor het bevestigen van dat versnellingsorgaan tegen dat draagorgaan.The acceleration device of claim 1, wherein said reinforcement plate is provided with at least one hook for attaching said accelerator member to said support member.
16. Versnellingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij dat versnellingsorgaan en dat draagorgaan zodanig zijn uitgevoerd dat dat versnellingsorgaan zich onder invloed van middelpuntvliedende kracht 35 stevig vastzet tegen dat draagorgaan.16. Accelerator device as claimed in claim 1, wherein said accelerator member and said support member are embodied such that said accelerator member secures itself firmly against said support member under the influence of centrifugal force.
101 83 23 .101 83 23.
Claims (16)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1018383A NL1018383C2 (en) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | Rotary accelerator device for accelerating a stream of non-uniform granular or particulate material with the aid of centrifugal force has higher tensile strength strengthening member attached to accelerator block |
| NL1019297A NL1019297C1 (en) | 2001-06-26 | 2001-11-05 | Gear block with reinforcement part. |
| AU2002346339A AU2002346339A1 (en) | 2001-06-26 | 2002-06-26 | Strengthening plate and method for the use thereof |
| PCT/NL2002/000425 WO2003000423A2 (en) | 2001-06-26 | 2002-06-26 | Strengthening plate and method for the use thereof |
| US10/745,635 US7051964B2 (en) | 2001-06-26 | 2003-12-29 | Strengthening plate and method for the use thereof |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1018383A NL1018383C2 (en) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | Rotary accelerator device for accelerating a stream of non-uniform granular or particulate material with the aid of centrifugal force has higher tensile strength strengthening member attached to accelerator block |
| NL1018383 | 2001-06-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1018383C2 true NL1018383C2 (en) | 2003-01-07 |
Family
ID=19773611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1018383A NL1018383C2 (en) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | Rotary accelerator device for accelerating a stream of non-uniform granular or particulate material with the aid of centrifugal force has higher tensile strength strengthening member attached to accelerator block |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1018383C2 (en) |
Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3204882A (en) * | 1962-06-15 | 1965-09-07 | Pettiboute Mulliken Corp | Rock crusher |
| US3652023A (en) | 1970-03-17 | 1972-03-28 | Bruce V Wood | Impact crusher |
| US3767127A (en) | 1971-12-20 | 1973-10-23 | B Wood | Impact crusher |
| US4662571A (en) | 1981-09-08 | 1987-05-05 | Macdonald George J | Mineral impact breaking apparatus |
| US5037035A (en) * | 1987-11-20 | 1991-08-06 | Impact Technology Limited | Machine for comminuting materials |
| US5248101A (en) | 1991-05-22 | 1993-09-28 | Canica Crushers, Inc. | Efficient centrifugal impact crusher with dust removal capability and method of using same |
| EP0562194A2 (en) * | 1992-03-27 | 1993-09-29 | Nakayama Iron Works, Ltd. | Vertical shaft impact crusher |
| US5921484A (en) | 1997-06-04 | 1999-07-13 | Smith And Stout Research And Development, Inc. | Wear resistant rock crusher impeller and method |
| US5954282A (en) | 1997-02-10 | 1999-09-21 | Britzke; Robert W. | Plate for reducing wear by a material flow |
| US6149086A (en) | 1999-03-22 | 2000-11-21 | Cedarapids, Inc. | Shoe mounting bracket for a vertical shaft impact crusher and liner for same |
| US6171713B1 (en) | 1997-04-04 | 2001-01-09 | Smith & Stout Research And Development | Iron alloy member and method |
| US6179234B1 (en) | 1999-08-25 | 2001-01-30 | Clyde Corporation | Impeller mounting system for centrifugal impact crusher |
| EP1084751A1 (en) * | 1999-09-20 | 2001-03-21 | Van der Zanden, Johannes Petrus Andreas Josephus | Method and device for synchronously and symmetrically making material collide |
-
2001
- 2001-06-26 NL NL1018383A patent/NL1018383C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3204882A (en) * | 1962-06-15 | 1965-09-07 | Pettiboute Mulliken Corp | Rock crusher |
| US3652023A (en) | 1970-03-17 | 1972-03-28 | Bruce V Wood | Impact crusher |
| US3767127A (en) | 1971-12-20 | 1973-10-23 | B Wood | Impact crusher |
| US4662571A (en) | 1981-09-08 | 1987-05-05 | Macdonald George J | Mineral impact breaking apparatus |
| US5037035A (en) * | 1987-11-20 | 1991-08-06 | Impact Technology Limited | Machine for comminuting materials |
| US5248101A (en) | 1991-05-22 | 1993-09-28 | Canica Crushers, Inc. | Efficient centrifugal impact crusher with dust removal capability and method of using same |
| EP0562194A2 (en) * | 1992-03-27 | 1993-09-29 | Nakayama Iron Works, Ltd. | Vertical shaft impact crusher |
| US5954282A (en) | 1997-02-10 | 1999-09-21 | Britzke; Robert W. | Plate for reducing wear by a material flow |
| US6171713B1 (en) | 1997-04-04 | 2001-01-09 | Smith & Stout Research And Development | Iron alloy member and method |
| US5921484A (en) | 1997-06-04 | 1999-07-13 | Smith And Stout Research And Development, Inc. | Wear resistant rock crusher impeller and method |
| US6149086A (en) | 1999-03-22 | 2000-11-21 | Cedarapids, Inc. | Shoe mounting bracket for a vertical shaft impact crusher and liner for same |
| US6179234B1 (en) | 1999-08-25 | 2001-01-30 | Clyde Corporation | Impeller mounting system for centrifugal impact crusher |
| EP1084751A1 (en) * | 1999-09-20 | 2001-03-21 | Van der Zanden, Johannes Petrus Andreas Josephus | Method and device for synchronously and symmetrically making material collide |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101163539B (en) | Mixing blade with removable wearing element | |
| NL1018383C2 (en) | Rotary accelerator device for accelerating a stream of non-uniform granular or particulate material with the aid of centrifugal force has higher tensile strength strengthening member attached to accelerator block | |
| NL1019297C1 (en) | Gear block with reinforcement part. | |
| CA1046092A (en) | Cutter head | |
| US6206818B1 (en) | Tile surfacing for a classifier or centrifuge scrool | |
| EP1009526B1 (en) | Rotor flow matching to mineral breaking chamber | |
| US5918724A (en) | Low inertia article-diverter blade | |
| EP1567272B1 (en) | Structural composite accelerator member | |
| JP2003182824A (en) | Chute for carrier device | |
| US20110155832A1 (en) | Sliding member that is pivotly attached along one side to an open rotor | |
| NL1019300C2 (en) | Device for collision of granular particles stream, has take-off location of the guide member displaced, after wear along its guide surface, so that material is directed from a displaced take-off location into a transverse spiral path | |
| NL1020957C2 (en) | Collisional organ with collision relief. | |
| CA2265074A1 (en) | Blow bar for impactors | |
| NL1012022C1 (en) | Method and device for guiding material into one essentially predetermined flow of material. | |
| AU686431B2 (en) | An adjustable chute | |
| NL1036747C (en) | Sliding member that is pivotly attached along one side to an open rotor. | |
| HUE029620T2 (en) | Tool insert for a device for grinding lump material and device comprising such an insert | |
| NZ274265A (en) | Centrifugal mineral breaker in which the rotor assembly has at least one inset on the surface of its top or bottom plate | |
| AU7824794A (en) | Modifications to mineral breakers | |
| Koshelap et al. | On the possibility of cast titanium and its alloys structure refining by modifying with nitride titanium particles | |
| SU1542616A1 (en) | Crushing hammer | |
| CA1131188A (en) | Replaceable protective means for shredder components | |
| NL1039346C2 (en) | Sliding block and attachment member. | |
| SU1114791A1 (en) | Working member of mining machine | |
| WO2014081412A1 (en) | Work vehicle axle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20060101 |