NL1014683C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

(

Open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een open-dakcon-structie volgens de aanhef van conclusie 1.

Een dergelijke open-dakconstructie is bijvoorbeeld bekend uit de Franse octrooiaanvrage 2 384 640. Bij deze open-5 dakconstructie is de hendel naar beide voorzijden van het als paneel uitgevoerde afsluitorgaan verdraaibaar om een horizontale langsas en is de hendel via twee stangen verbonden met de verstelorganen die zijn aangebracht tussen het paneel en glij-schoenen. De verstelorganen kunnen het paneel in de gesloten 10 stand vastzetten door het ten opzichte van elkaar en ten opzichte van een stationaire geleidingsrail vastklemmen van de glijschoenen en het paneel.

De onderhavige uitvinding beoogt thans een vernieuwde open-dakconstructie van de in de aanhef genoemde soort te ver-15 schaffen.

Volgens een eerste aspect van de uitvinding is de open-dakconstructie gekenmerkt door de maatregelen van conclusie 1. Voordelige uitvoeringen zijn gedefinieerd in de daarvan afhankelijke conclusies.

20 Door de uitvinding ontstaat een zeer eenvoudige en lo gische bediening van de open-dakconstructie doordat de hendel in de openingsrichting van het afsluitorgaan moet worden bediend. In het geval dat het af sluitorgaan eerst omhoog en vervolgens achterwaarts kan worden bewogen, kunnen deze bedienin-25 gen van het af sluitorgaan in een doorgaande beweging van de hendel plaatsvinden. Door de opstelling van het scharnier is het tevens mogelijk dat dit scharnier tevens zorgt voor de bediening van de verstelorganen, hetgeen tot een reductie van onderdelen leidt.

30 De uitvoering met het bovenste framedeel en het onder ste framedeel, waarbij doorlopende geleidingsrails in het bovenste framedeel zijn aangebracht leidt eveneens tot een zeer eenvoudige en goedkope uitvoering, in het bijzonder indien het frame van kunststof is vervaardigd.

1 014683 2

Met behulp van een grendelinrichting kan het afsluit-orgaan, indien dit met behulp van sleden in geleidingsrails verschuifbaar is, in verschillende posities worden vergrendeld, zodat het afsluitorgaan in de gewenste stand kan worden open 5 gezet, dan wel in een gesloten stand kan worden vergrendeld.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding zeer schematisch weergeeft.

Fig. 1 is een explosieaanzicht van de hoofdonderdelen 10 van het uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding.

Fig. 2, 3 en 4 zijn langsdoorsneden van een voertuig-dak met open-dakconstructie, in drie verschillende standen weergegeven.

15 Fig. 5 toont in detail de bedieningshendel van de open-dakconstructie.

Fig. 6 is een perspectivische illustratie van een grendelinrichting van de open-dakconstructie.

De tekening toont een uitvoeringsvoorbeeld van een 20 open-dakconstructie voor een voertuig, waarvan het vaste dak 1 is uitgevoerd met een dakopening 2 voor het opnemen van de open-dakconstructie (fig. 2-4).

Fig. 1 toont de hoofdonderdelen van de opendakconstructie, die bestaan uit een frame 3, een afsluitorgaan 25 4 en een bedieningsmechanisme 5 voor het afsluitorgaan 4. Het afsluitorgaan 4 is in dit uitvoeringsvoorbeeld uitgevoerd met een in hoofdzaak stijf, doorzichtig paneel 6. Het afsluitorgaan 4 kan echter ook anders zijn uitgevoerd, zoals met meerdere panelen of lamellen, een vouwbaar deel of dergelijke. Ook zou het 30 paneel 6 ondoorzichtig kunnen zijn of bijvoorbeeld kunnen zijn voorzien van zonnecellen of dergelijke.

Het frame 3 is in het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld voorzien van een bovenste framedeel 7, dat van boven af op het voertuigdak 1 kan worden bevestigd en een onderste framedeel 8, 35 dat van onderen af tegen het vaste dak 1 en aan het bovenste framedeel 7 kan worden bevestigd voor het vastklemmen van het frame 3 aan het voertuigdak 1. Een afdeklijst 9 kan zijn aangebracht voor het afdekken van het frame 3 en het daardoor ver-

Λ 'Π βΡο i v i *4 \j O

3 schaffen van een fraai uiterlijk aan de open-dakconstructie, gezien vanuit het inwendige van het voertuig. De drie frame-delen 7, 8 en 9 zijn kadervormig met een doórvoeropening 10 die na montage van de open-dakconstructie althans ongeveer samen-5 valt met de dakopening 2 en door het paneel 6 kan worden afgesloten. Nabij de omtrek van de doorvoeropening 10 in het bovenste framedeel 7 is een afdichtprofiel 11 aangebracht waarop het paneel 6 in zijn gesloten stand rust voor het verschaffen van een afdichting.

10 Het afsluitorgaan 4 is in dit uitvoeringsvoorbeeld uitgevoerd als een zogenaamd spoilerpaneel of topsliderpaneel, waarbij het paneel 6 vanuit zijn sluitstand (fig. 2) aan de achterzijde omhoog kan worden bewogen naar een schuine ventila-tiestand (fig. 3) en vanuit deze ventilatiestand naar achteren 15 kan worden geschoven tot in standen boven het vaste dak 1 (fig. 4), waarbij de dakopening 2, respectievelijk doorvoeropening 10 aan de voorzijde van het paneel 6 wordt vrijgegeven.

Voor het uitvoeren van deze bewegingen is het eerder genoemde bedieningsmechanisme 5 aangebracht. Dit bedieningsme-20 chanisme 5 werkt samen met geleidingsrails 12 die aan weerszijden van de open-dakconstructie zijn aangebracht en in langs-richting daarvan verlopen, zowel zijdelings van de doorvoeropening 10 als achterwaarts daarvan, waarbij de geleidingsrails 12 zich in de gemonteerde toestand aan de bovenzijde van het vaste 25 dak 1 bevinden.

Het bedieningsmechanisme 5 wordt met de hand bediend met behulp van een hendel 13 die in dit geval met een handgreep 14 is uitgevoerd die met behulp van twee armen verdraaivast is verbonden met een enkele of tweedelige stang 16 die zich in 30 dwarsrichting van de open-dakconstructie uitstrekt en als scharnier voor de handgreep 14 dienst doet. Aan de zijdelingse uiteinden is de stang 16 ondersteund door telkens een slede 17 die de bijbehorende geleidingsrail 12 verschuifbaar is. De stang 16 is aan de voorzijde van de sleden 17 aangebracht en de 35 sleden 17 strekken zich over een groot gedeelte van de paneel-lengte 6 achterwaarts uit. Zij ondersteunen aan een achterzijde telkens een uiteinde van een uitstelhefboom 18, die aan zijn andere uiteinde de achterzijde van het afsluitorgaan 4 onder- 1 Ö U683 4 steunt. De voorzijde van het afsluitorgaan 4 is op de stang 16 gemonteerd, zodat deze stang 16 ook als scharnier voor het afsluitorgaan 4 dient. Tussen de stang 16 en de uitstelhefbomen 18 bevindt zich bij elke slede een verder niet weergegeven 5 overbrengingsorgaan die de draaibeweging van de stang 16 om zijn hartlijn omzet in een zwenkbeweging van de uitstelhefbomen 18 zodat bij verdraaiing van de stang 16 een uitstelbeweging (en vice versa) van het afsluitorgaan 4 kan plaatsvinden.

Fig. 6 toont nog een grendelinrichting 19 die door het 10 indrukken van de handgreep 14 ten opzichte van de armen 15 van de hendel 13 kan worden bediend en is uitgevoerd met een bijvoorbeeld door de slede 17 ondersteund, beweegbaar grendeldeel 20 dat in dwarsrichting beweegbaar is en kan samenwerken met een contradeel 21 dat aan het frame 3 is gevormd. In dit geval 15 bestaat het contradeel 21 uit een aan de geleidingsrails 12 gevormde vertanding met tanden 22 en uitsparingen 23 daartussen, waarbij het grendeldeel 20 is voorzien van een tong 24 die in de uitsparingen 23 tussen de tanden 22 past en dan een langsbe-weging van de bijbehorende slede 17 verhindert.

20 De figuren 2-4 tonen het bewegingsverloop van het pa neel 6 bij een verplaatsing daarvan vanuit een geheel gesloten stand (fig. 2) naar de geheel geopende stand (fig. 4). In fig.

2 is te zien, dat de hendel 13 schuin naar voren steekt tot voorbij de voorzijde van het paneel 6. De hendel 13 kan omlaag 25 en naar achteren worden getrokken, waarbij de stang 16 wordt verdraaid en de uitstelhefbomen 18 worden bediend voor het aan de voorzijde van het afdichtprofiel 11 aflichten van het paneel 6 en het aan de achterzijde omhoog bewegen daarvan, zodat het paneel 6 in een schuine ventilatiestand kan komen, zoals in 30 fig. 3 is weergegeven. Tijdens deze eerste verdraaiing van de hendel 13 blijft de grendelinrichting onaangeroerd, zodat alleen een ver zwenking van het afsluitorgaan 4 plaatsvindt en geen verschuiving daarvan. Wanneer de uitstelhefbomen 18 hun hoogste stand hebben bereikt en de hendel 13 niet verder kan 35 worden verzwenkt, kan de grendelinrichting 19 worden ontgrendeld door het indrukken van de handgreep 14 en kan het afsluitorgaan 4 met behulp van de hendel 13 achterwaarts worden getrokken. Aldus kan een bijna doorgaande beweging van de hendel 1014 683 5 13 worden gebruikt voor het verzwenken en verschuiven van het afsluitorgaan 4. Een veermechaniek wordt benut om de grendelin-richting 19 te activeren zodra de handgreep 14 van de hendel 13 wordt losgelaten in een willekeurige geopende stand van het af-5 sluitorgaan. Door de vertanding van het contradeel 21 van de grendelinrichting 19 kan het afsluitorgaan 4 in meerdere standen worden vergrendeld.

De sluitbeweging van het afsluitorgaan 4 vindt in omgekeerde richting plaats, waarbij dan in de voorste stand van 10 het afsluitorgaan 4 wordt mogelijk gemaakt dat de hendel 13 weer wordt verzwenkt, en daarmede ook het afsluitorgaan 4.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de uitvinding een open-dakconstructie verschaft, die uitblinkt door eenvoud van constructie en bediening. De constructie leent zich 15 ervoor om grotendeels in kunststof te worden uitgevoerd. Zo kan het paneel 6 door spuitgieten worden vervaardigd van polycarbo-naat of polypropyleen (met bijvoorbeeld doorschijnende pastelkleur) , de framedelen 7, 8 van polyamide en de afdeklijst van EPDM.

20 De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoor-beeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo zou de grendelinrichting ook anders kunnen zijn uitgevoerd of door een ander deel (van 25 de hendel) kunnen worden bediend.

' 0 ;... 633

Claims (16)

1. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening (2) in het vaste dak (1), voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel (3), een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitorgaan (4), dat verstelbaar is 5 tussen een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een achterwaarts verplaatste, geopende stand waarin het de dakopening aan de voorzijde vrijgeeft, waarbij het afsluitorgaan is ondersteund door een handbediend bedieningsmechanisme (5), met verstelorganen (17, 18, 19) tussen het afsluitorgaan en het 10 stationaire deel, alsmede een om een althans ongeveer horizontaal verlopend scharnier (16) verdraaibare hendel (13) die aan de onderzijde van het afsluitorgaan is bevestigd en met de verstelorganen is verbonden, met het kenmerk, dat het scharnier (16) van de hendel (13) in dwarsrichting verloopt, terwijl voor 15 het bedienen van de verstelorganen (17, 18, 19) ten behoeve van het openen van het afsluitorgaan (4) vanuit de gesloten stand de hendel om het scharnier moet worden getrokken in een richting met een achterwaartse component.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, waarbij 20 de hendel (13) zodanig is aangebracht dat deze in de gesloten stand van het afsluitorgaan (4) vanaf het scharnier naar voren is gericht en bij voorkeur voor het afsluitorgaan uitsteekt.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 1 of 2, waarbij het scharnier (16) van de hendel (13) is uitgevoerd als 25 een stang die met de verstelorganen (17, 18, 19) is verbonden.

4. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de verstelorganen (17, 18, 19) aan beide zijden van het afsluitorgaan (4) zijn aangebracht en bij voorkeur aan elke zijde een uitstelhefboom (18) omvatten, waarmede 30 het afsluitorgaan vanuit de gesloten stand omhoog beweegbaar is, bijvoorbeeld aan de achterzijde in het geval van een met een paneel (6) uitgevoerd afsluitorgaan.

5. Open-dakconstructie volgens conclusie 4, waarbij de verstelorganen (17, 18, 19) verschuifbaar zijn opgenomen in 35 stationaire geleidingsrails (12), die aan beide zijden van de >, 583 dakopening (2) aan het stationaire deel (3) in langsrichting van de open-dakconstructie zijn aangebracht en achterwaarts van de dakopening doorlopen, bij voorkeur aan de bovenzijde van het vaste dak (1) .

6. Open-dakconstructie volgens conclusie 5, waarbij de geleidingsrails (12) één geheel vormen met een bovenste fra-medeel (7) van het als frame uitgevoerde stationaire deel (3), dat bij voorkeur in hoofdzaak van kunststof is vervaardigd, waarbij het bovenste framedeel (7) van bovenaf op het voertuig-10 dak (1) monteerbaar is en aan het voertuigdak bevestigbaar is met behulp van een onderste framedeel (8) dat aan de onderzijde van het voertuigdak bevestigbaar is en zich bij voorkeur om de dakopening uitstrekt.

7. Open-dakconstructie volgens conclusie 5 of 6, 15 waarbij de stang van het scharnier (16) van de hendel (13), alsmede de uitstelhefbomen (18) zijn ondersteund door in de geleidingsrails (12) verschuifbare sleden (17).

8. Open-dakconstructie volgens conclusie 7, waarbij elke slede (17) is uitgevoerd met een overbrengingsorgaan voor 20 het overbrengen van een draaibeweging van de stang (16) van de hendel (13) in een verstelbeweging van de verstelorganen (17, 18, 19), bijvoorbeeld een draaibeweging van de uitstelhefboom (18) .

9. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande 25 conclusies, waarbij de hendel (13) is verbonden met een gren- delinrichting (19) die is uitgevoerd met een door een handgreep (14) van de hendel beweegbaar grendeldeel (20) dat in ten minste een geselecteerde stand van het afsluitorgaan (4) in in-grijping is met een in het stationaire deel (3) aangebracht 30 contradeel (21) en voor het bedienen van het afsluitorgaan door de hendel buiten ingrijping met het contradeel brengbaar is.

10. Open-dakconstructie volgens conclusie 9, waarbij het grendeldeel (20) in dwarsrichting van de open-dakconstructie beweegbaar is en is voorzien van een grendeltong (24), ter- 35 wijl het contradeel (21) is uitgevoerd als ten minste een uitsparing (23) in het stationaire deel (3), waarin de tong (24) van het grendeldeel past. 'i Λ iïAÓ - - \j u O

11. Open-dakconstructie volgens conclusie 10, waarbij het contradeel (21) is uitgevoerd als een in langsrichting van de open-dakconstructie verlopende vertanding met tanden (22) en daartussen gelegen uitsparingen (23), waarbij de uitsparingen 5 als contradelen dienst doen en de tong (24) van het grendeldeel (20) in elk van de uitsparingen tussen de tanden van de vertanding past.

12. Open-dakconstructie volgens een der conclusies , waarbij het afsluitorgaan met een in hoofdzaak stijf en door- 10 zichtig paneel (6) is uitgevoerd, dat bij voorkeur van kunststof is vervaardigd.

13. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel, een door het stationaire deel onder- 15 steund, verstelbaar afsluitorgaan, dat verstelbaar is tussen een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een achterwaarts verplaatste, geopende stand waarin het de dakopening aan de voorzijde vrijgeeft, waarbij het afsluitorgaan is ondersteund door een handbediend bedieningsmechanisme, met verstel- 20 organen tussen het afsluitorgaan en het stationaire deel die aan beide zijden van het afsluitorgaan zijn aangebracht, alsmede een hendel die aan de onderzijde van het afsluitorgaan is bevestigd en met de verstelorganen is verbonden, met het kenmerk, dat de verstelorganen aan elke zijde een uitstelhefboom 25 omvatten, waarbij de uitstelhefbomen via overbrengingsorganen met de hendel zijn verbonden, zodanig dat een verdraaiing van de hendel over een verstelhoek resulteert in een verdraaiing van de uitstelhefbomen.

14. Open-dakconstructie volgens conclusie 13, waarbij 30 de hendel is verbonden met een grendelinrichting die is uitgevoerd met een door een deel (14), in het bijzonder een handgreep, Vein de hendel beweegbaar grendeldeel dat in ten minste een geselecteerde stand van het afsluitorgaan in ingrijping is met een in het stationaire deel aangebracht contradeel en voor 35 het bedienen van het afsluitorgaan door de hendel buiten ingrijping met het contradeel brengbaar is

15. Open-dakconstructie volgens conclusie 14, waarbij de verstelorganen verschuifbaar zijn opgenomen in stationaire I U 1 4 i > 5 3 * geleidingsrails, die aan beide zijden van de dakopening aan het stationaire deel in langsrichting van de open-dakconstructie zijn aangebracht en achterwaarts van de dakopening doorlopen, bij voorkeur aan de bovenzijde aan het vaste dak, waarbij het 5 bedieningsmechanisme zodanig is ingericht dat de verstelling van de hendel over de eerste verstelhoek alleen mogelijk is in een voorste stand van het afsluitorgaan.

16. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te be-10 vestigen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitorgaan, dat verstelbaar is tussen een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een achterwaarts verplaatste, geopende stand waarin het de dakopening aan de voorzijde vrijgeeft, waarbij het afsluitorgaan is onder-15 steund door een handbediend bedieningsmechanisme, met verstel-organen tussen het afsluitorgaan en het stationaire deel, alsmede een hendel die aan de onderzijde van het afsluitorgaan is bevestigd en met de verstelorganen is verbonden, waarbij de verstelorganen verschuifbaar zijn opgenomen in stationaire ge-20 leidingsrails, die aan beide zijden van de dakopening aan het stationaire deel in langsrichting van de open-dakconstructie verlopen, zowel zijdelings van de dakopening als achterwaarts daarvan aan de bovenzijde van het vaste dak, met het kenmerk, dat de geleidingsrails zijdelings en achterwaarts van de dak-25 opening één geheel vormen met een bovenste framedeel van het als frame uitgevoerde stationaire deel, waarbij het bovenste framedeel van bovenaf op het voertuigdak monteerbaar is en aan het voertuigdak bevestigbaar is met behulp van een onderste framedeel dat aan de onderzijde van het voertuigdak bevestig-30 baar is. /; /;· . O O i \j l 4 w o