NL1004416C2 - Supporting structure for lorry floor movable vertically - Google Patents

Abstract

The structure has uprights (1) secured to the fixed bottom load platform of the lorry, and to which first horizontal beams (2) running in the lengthwide direction are fixed on both sides. Second horizontal transverse beams are fixed at both ends to the first ones. Guides are provided on the upright and first beams, allowing the latter to slide in the vertical direction. The uprights can be of rectangular cross-section, while the guides consists of profiled members fixed to the uprights and extending in their lengthwise direction. The guide members form passages with the uprights in which slides on the beams work. Each guide can have two angle-section components. The slides can hinge on the beams, having bolts engaging in openings in the uprights.

Description

55

GLIJDENDE DRAGER VOOR EEN BEWEEGBARE LAADVLOERSLIDING CARRIER FOR A MOVABLE LOAD FLOOR

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een draagconstructie voor een in vertikale richting beweegbare laadvloer in een voertuig, bijvoorbeeld een vrachtauto, omvattende: zich in vertikale richting uitstrek-10 kende, aan de vaste, onderste laadvloer bevestigde rongen,· aan hun beide zijden aan de rongen bevestigbare, zich hoofdzakelijk horizontaal in de lengterichting van het voertuig uitstrekkende eerste dragers,· en aan hun beide zijden aan de eerste dragers bevestigbare, hoofdza-15 kelijk horizontaal in de dwarsrichting van het voertuig uitstrekkende tweede dragers.The present invention relates to a supporting construction for a vertically movable loading floor in a vehicle, for instance a lorry, comprising: stakes extending in the vertical direction, fixed to the fixed, lower loading floor, on both sides of the stanchions attachable, first carriers extending substantially horizontally in the longitudinal direction of the vehicle, and second carriers attachable on their both sides to the first carriers, mainly horizontally extending in the transverse direction of the vehicle.

Een dergelijke draagconstructie is algemeen bekend.Such a supporting construction is generally known.

De eerste dragers worden hierbij door middel van vergrendelmiddelen op de gewenste hoogte tussen de rongen 20 vergrendeld, waarna tussen aan weerszijden van het voertuig bevestigde eerste dragers zich in de dwarsrichting uitstrekkende tweede dragers kunnen worden bevestigd, waarop de beweegbare laadvloer kan worden geplaatst, bijvoorbeeld in de vorm van pallets.The first carriers are here locked by means of locking means at the desired height between the stanchions 20, after which second carriers mounted in either direction on either side of the vehicle can be attached, in which case the movable loading floor can be placed, for example in the shape of pallets.

25 Bij het aanbrengen van de eerste dragers is het een probleem dat deze, voordat zij in de rongen kunnen worden vergrendeld, niet alleen tot de juiste hoogte moeten worden opgetild, maar dat zij ook gepositioneerd moeten worden ten opzichte van de rongen. Dit leidt tot 30 moeizame, door een enkele persoon uit te voeren handelingen die bovendien bezwaarlijk zijn voor de rug van de desbetreffende persoon, in het bijzonder wanneer de dragers op een ongemakkelijke hoogte moeten worden aangebracht.When fitting the first carriers, it is a problem that before they can be locked into the stanchions, they must not only be lifted to the correct height, but must also be positioned relative to the stanchions. This leads to laborious actions to be performed by a single person which, moreover, are objectionable to the back of the person concerned, in particular when the carriers have to be placed at an uncomfortable height.

35 Het doel van de onderhavige uitvinding is het vermijden van bovengenoemd probleem.The object of the present invention is to avoid the above problem.

Dit doel wordt bereikt, doordat de rongen en de eerste dragers van geleidemiddelen zijn voorzien voor het 1004416 2 in vertikale richting langs de rongen glijdend geleiden van de eerste dragers.This object is achieved in that the stanchions and the first carriers are provided with guiding means for guiding the first carriers in a vertical direction sliding along the stanchions.

Dit leidt tot het feit dat geen positionering meer behoeft te worden toegepast in het horizontale vlak; de 5 geleidemiddelen dragen hiervoor zorg. Bovendien behoeven door de geleidemiddelen de eerste dragers slechts in vertikale richting naar boven te worden bewogen. Bij voorkeur zijn de hierbij toegepaste vergrendelmiddelen van een klink voorzien, zodat bij het naar boven bewegen 10 van de eerste drager tussen twee rongen de klinken in daartoe aangebrachte openingen in de rongen valt, en vergrendeling plaatsvindt. Deze vergrendeling werkt alleen naar beneden, zodat de eerste drager wel naar boven kan worden bewogen.This leads to the fact that positioning no longer has to be applied in the horizontal plane; the 5 guide means take care of this. Moreover, the first carriers need only be moved upwards in the vertical direction by the guide means. The locking means used here are preferably provided with a latch, so that when the first carrier is moved upwards between two stanchions, the latches fall into openings arranged for that purpose in the stanchions, and locking takes place. This lock only works downwards, so that the first carrier can be moved upwards.

15 Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de eerste dragers en de tweede dragers van geleidemiddelen voorzien voor het in horizontale richting langs de eerste dragers glijdend geleiden van de tweede dragers. Dit leidt tot de oplossing van een soortgelijk probleem, waarbij de 20 problemen echter minder graverend zijn dan bij maatregelen volgens de hoofdconclusie.According to a preferred embodiment, the first carriers and the second carriers are provided with guide means for guiding the second carriers in a horizontal direction along the first carriers in a sliding manner. This leads to the solution of a similar problem, however the problems are less engraving than with measures according to the main claim.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is de afstand tussen de rongen in de lengterichting gelijk aan de afstand tussen de rongen in de breedterichting van het 25 voertuig. Deze maatregel biedt de mogelijkheid de lengte van de eerste en de tweede dragers gelijk te kiezen. Dit biedt verder de mogelijkheid dragers te gebruiken die zowel als eerste en als tweede drager bruikbaar zijn. Hiertoe dienen de daartoe bestemde geleidemiddelen te 30 worden aangepast.According to a preferred embodiment, the distance between the stanchions in the longitudinal direction is equal to the distance between the stanchions in the width direction of the vehicle. This measure offers the option of choosing the length of the first and second carriers equally. This further offers the possibility of using carriers that can be used both as a first and as a second carrier. The guide means intended for this purpose must be adapted for this purpose.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van bijgaande figuren, waarin: figuur 1: een zijaanzicht toont van een voertuig dat voorzien is van een draagconstructie volgens de 35 onderhavige uitvinding,· figuur 2: een bovenaanzicht toont van het in figuur 1 afgebeelde voertuig; 1004416 3 figuur 3: een perspectivisch schematisch aanzicht toont van een rong ten gebruike bij de draagconstructie volgens de onderhavige uitvinding; figuur 4: een horizontaal doorsnedeaanzicht is van 5 de in figuur 3 afgeheelde rong; figuur 5: een zijaanzicht is van een eerste drager volgens de onderhavige uitvinding; en figuur 6: een doorsnedeaanzicht is van een uitvoeringsvorm van een tweede drager.The present invention will be elucidated hereinbelow with reference to the annexed figures, in which: figure 1: shows a side view of a vehicle provided with a supporting construction according to the present invention, figure 2: shows a top view of the figure shown in figure 1 vehicle; 1004416 Figure 3: shows a perspective schematic view of a stake for use in the supporting construction according to the present invention; figure 4 is a horizontal cross-sectional view of the stake stanched in figure 3; Figure 5 is a side view of a first carrier according to the present invention; and Figure 6 is a cross-sectional view of an embodiment of a second support.

10 Het in figuur 1 afgeheelde voertuig omvat een vaste laadvloer, waarop rongen 1 zijn aangebracht. De afstand tussen de rongen is steeds gelijk aan 2500 mm, zijnde de breedte van het voertuig. Tussen de rongen zijn in hoogte verstelbare eerste dragers 2 aangebracht die in hoogte 15 verstelbaar zijn.The vehicle shown in figure 1 comprises a fixed loading floor, on which stanchions 1 are arranged. The distance between the stanchions is always equal to 2500 mm, being the width of the vehicle. Height-adjustable first carriers 2, which are adjustable in height 15, are arranged between the stanchions.

Een en ander is ook in figuur 2 zichtbaar.All this is also visible in figure 2.

In figuur 3 is de constructie van een dergelijke rong 1 zichtbaar. Hieruit blijkt dat aan ten minste één kopzijde van een rong l gaten 3 zijn aangebracht voor het 20 vergrendelen van de eerste dragers.Figure 3 shows the construction of such a stake 1. This shows that holes 3 are provided on at least one end side of a stake 1 for locking the first carriers.

In figuur 4 is zichtbaar, hoe de rong 1 voorzien is van L-vormige profielen 4 die door middel van een lasverbinding 5 of bijvoorbeeld door een niet in de tekening weergegeven schroef, klink of anderssoortige 25 verbinding verbonden is met het lichaam van de rong 1. Hierdoor ontstaat aan weerszijden van de rong 1 een geleidekanaal 6 dat gebruikt kan worden als geleidemiddelen voor het geleiden van de eerste drager 2. In figuur 5 is een voorbeeld afgeheeld van een 30 eerste drager 2. Deze wordt gevormd door een plaat 7, waarop bijvoorbeeld door middel van klinken een bevestigingsrail 8 is aangebracht voor het bevestigen van de tweede dragers. De plaat 7 is doorgezet in een oor 9, waaraan een uit twee L-vormig, omgezette delen gevormde 35 slede 10 bevestigd is, waarbij de slede 10 beweegbaar is in vertikale richting in het kanaal 6. Aldus vormen de sleden 10 en de L-vormige profielen 4 tezamen de gewenste geleidemiddelen. Tussen de beide delen van de slede is 1004416 4 een klink 11 aangebracht die met stippellijnen is weergegeven die kan worden vergrendeld in de openingen 3. De klink is van een handgreep 12 voorzien voor het lichten ervan, zodat de eerste dragers naar beneden 5 kunnen worden bewogen.Figure 4 shows how the stake 1 is provided with L-shaped profiles 4 which are connected to the body of the stake 1 by means of a welded connection 5 or, for example, by a screw, latch or other connection not shown in the drawing. This creates a guide channel 6 on either side of the stanchion 1, which can be used as guide means for guiding the first carrier 2. Figure 5 shows an example of a first carrier 2. This is formed by a plate 7, on which for example, by means of riveting, a mounting rail 8 is arranged for mounting the second carriers. The plate 7 is inserted into an ear 9, to which is attached a slide 10 formed of two L-shaped parts, the slide 10 being movable in the vertical direction in the channel 6. Thus the slides 10 and the L- shaped profiles 4 together the desired guide means. Between the two parts of the carriage 1004416 4 is provided a latch 11 which is shown in dotted lines and can be locked in the openings 3. The latch is provided with a handle 12 for lifting it so that the first carriers can be lowered moved.

Het zal duidelijk zijn dat het onderste deel van de rongen 1 niet van de L-vormige profielen 4 voorzien is om het invoegen van de slede 10 mogelijk te maken.It will be clear that the lower part of the stanchions 1 is not provided with the L-shaped profiles 4 to enable insertion of the carriage 10.

Volgens de voorkeursuitvoeringsvorm zijn de 10 omgezette delen van de L-vormige profielen 4 van de slede 10 naar boven verlengd, zodat de slede 10 niet alleen in vertikale richting glijdbaar is tussen de L-vormige profielen 4, doch tevens in horizontale richting glijdbaar is tussen overeenkomstige omgezette profielen 15 die bijvoorbeeld zijn bevestigd aan de platen 7. Een dergelijke constructie is getoond in figuur 6. Dit is een voorbeeld van een profiel dat gebruikt kan worden als eerste drager, waarin een desbetreffend aangepaste slede van een tweede drager in horizontale richting beweegbaar 20 is. Dit betekent dat de eerste en de tweede dragers uitwisselbaar zijn, hetgeen de logistiek vereenvoudigt, en dat bovendien de mogelijkheid biedt, wanneer de beweegbare laadvloer niet wordt gebruikt, alle dragers tussen twee rongen te plaatsen om deze aldaar op te 25 bergen.According to the preferred embodiment, the bent parts of the L-shaped profiles 4 of the slide 10 are extended upwards, so that the slide 10 is not only slidable vertically between the L-shaped profiles 4, but is also slidable horizontally between corresponding converted profiles 15, which are for instance attached to the plates 7. Such a construction is shown in figure 6. This is an example of a profile which can be used as a first carrier, in which a correspondingly adapted slide of a second carrier is movable in horizontal direction 20. This means that the first and the second carriers are interchangeable, which simplifies logistics, and moreover offers the possibility, when the movable loading floor is not used, to place all carriers between two stanchions in order to store them there.

i u ü 44 i 6i u ü 44 i 6

Claims (9)

1. Draagconstructie voor een in vertikale richting beweegbare laadvloer in een voertuig, bijvoorbeeld een vrachtauto, omvattende: - zich in vertikale richting uitstrekkende, aan de vaste, onderste laadvloer bevestigde rongen; 10. aan hun beide zijden aan de rongen bevestigbare, zich hoofdzakelijk horizontaal in de lengterichting van het voertuig uitstrekkende eerste dragers,· en - aan hun beide zijden aan de eerste dragers bevestigbare, hoofdzakelijk horizontaal in de dwarsrichting 15 van het voertuig uitstrekkende tweede dragers, met het kenmerk, dat de rongen en de eerste dragers van geleidemiddelen zijn voorzien voor het in vertikale richting langs de rongen glijdend geleiden van de eerste dragers.Supporting structure for a vertically movable loading floor in a vehicle, for instance a truck, comprising: - vertically extending stanchions attached to the fixed, lower loading floor; 10. first carriers which can be attached to the stanchions on both sides and which extend substantially horizontally in the longitudinal direction of the vehicle, and - second carriers which can be fixed on both sides to the first carriers, which extend substantially horizontally in the transverse direction of the vehicle, characterized in that the stanchions and the first carriers are provided with guide means for guiding the first carriers in sliding direction along the stanchions. 2. Draagconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de rongen profielen met een hoofdzakelijk rechthoekige dooorsnede omvatten, en dat de geleidemiddelen tenminste een aan het rechthoekige profiel bevestigde, zich in de lengterichting van het 25 rechthoekige profiel uitstrekkend profiel omvatten dat tezamen met het rechthoekige profiel een van een opening voorzien kanaal insluit, en dat de geleidemiddelen aan de eerste dragers bevestigde glijders omvatten die in het kanaal beweegbaar zijn.2. Supporting structure according to claim 1, characterized in that the stanchions comprise profiles with a substantially rectangular cross-section, and in that the guide means comprise at least one profile fixed to the rectangular profile, extending in the longitudinal direction of the rectangular profile, which together with the rectangular profile encloses an apertured channel, and that the guide means comprise sliders attached to the first carriers which are movable in the channel. 3. Draagconcstructie volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de geleidemiddelen elk twee hulpprofielen met een L-vormige doorsnede omvatten.Supporting structure according to claim 2, characterized in that the guide means each comprise two auxiliary profiles with an L-shaped cross-section. 4. Draagconstructie volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat de glijders scharnierbaar aan de tweede 35 profielen zijn bevestigd, en dat zij van een grendel zijn voorzien ter aangrijping in in de rechthoekige profiel aangebrachte vergrendelopeningen. 1 Ü Ü * ÜSupporting structure according to claim 2 or 3, characterized in that the gliders are hingedly attached to the second profiles, and that they are provided with a latch for engagement in locking openings arranged in the rectangular profile. 1 Ü Ü * Ü 5. Draagconstructie volgens conclusie 1-4, met het kenmerk, dat de eerste dragers en de tweede dragers van geleidemiddelen zijn voorzien voor het in horizontale richting langs de eerste dragers glijdend geleiden van de 5 tweede dragers.Supporting structure according to claims 1-4, characterized in that the first supports and the second supports are provided with guide means for guiding the second supports in a horizontal direction along the first supports. 6. Draagconstructie volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de eerste dragers zijn voorzien van een geleideprofiel voor het geleiden van de tot de tweede profielen behorende glijders.Support structure according to claim 5, characterized in that the first carriers are provided with a guide profile for guiding the gliders belonging to the second profiles. 7. Draagconstructie volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de aan de rongen aangbrachte geleidemiddelen en de aan de eerste dragers aangebrachte geleidemiddelen zijn ingericht voor het geleiden van glijders van dezelfde constructie.Supporting structure according to claim 6, characterized in that the guide means arranged on the stanchions and the guide means arranged on the first carriers are adapted for guiding gliders of the same construction. 8. Draagconstructie volgens conclusie 5-7, met het kenmerk, dat de afstand tussen de rongen in de lengterichting gelijk is aan de afstand tussen de rongen in de breedterichting van het voertuig.Support structure according to claims 5-7, characterized in that the distance between the stanchions in the longitudinal direction is equal to the distance between the stanchions in the width direction of the vehicle. 1. U44 1 61. U44 1 6