NL1002385C1 - Transporthek. - Google Patents

Description

Transportrek

De uitvinding heeft betrekking op een transportrek, in het bijzonder bestemd voor transport van onregelmatig gevormde, niet stapelbare goederenpakketten.

Dergelijke transportrekken worden vaak gebruikt 5 voor het transport van langwerpige pakketten, zoals een compleet montagepakket voor een garagedeur. Deze pakketten laten zich niet goed stapelen en worden daarom vervoerd met transportrekken, die - zonodig wel - stapelbaar zijn. De langwerpige pakketten kunnen daarbij zelfs aan hun 10 uiteinden van het transportrek uitsteken, zodat een dichte plaatsing van de transportrekken in de laadruimte van de bij het transport gebruikte vrachtauto niet goed mogelijk is. Als gevolg hiervan is er veel ruimteverlies in de laadruimte, hetgeen de transportkosten vrij hoog maakt.

15 De uitvinding heeft nu tot doel een transportrek van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarmee het ruimteverlies bij transporten zo gering mogelijk wordt gehouden.

De uitvinding heeft verder tot doel een derge-20 lijk rek te verschaffen, dat op gemakkelijke wijze stapelbaar is.

Deze en andere doelen worden bereikt middels het transportrek van de in de aanhef genoemde soort, omvattend een in bovenaanzicht rechthoekig ondersteuningsgestel voor 25 de te transporteren goederenpakketten, met op de hoeken 1002385 2 staanders, die elk met een bovenste gedeelte en een onderste gedeelte respectievelijk boven en beneden het onder-steuningsgestel reiken, waarbij elk onderste staanderge-deelte aan het ondereind daarvan voorzien is van een voet, 5 die in bovenaanzicht op het transportrek beschouwd binnen de lange zijden van de contour van de projectie van het ondersteuningsgestel en staanders blijft.

Een dergelijk transportrek is met de lange zijde daarvan op ruimtelijk optimale wijze tegen een identiek, 10 ander transportrek te plaatsen. De staanders van naast elkaar gelegen transportrekken kunnen daarbij tegen elkaar geplaatst zijn, zodat zowat geen verlies, in breedrichting beschouwd, van de voor het transport beschikbare ruimte optreedt.

15 Dit is in het bijzonder voordelig indien de breedte over alles van het transportrek ongeveer 80 cm bedraagt, zijnde ongeveer éénderde van een standaard binnenmaat van laadruimtes van vrachtwagens, zodat precies drie transportrekken naast elkaar geplaatst kunnen worden. 20 De voeten van het transportrek volgens de uit vinding zijn bij voorkeur zodanig uitgevoerd, dat zij elk een opneemruimte voor het boveneind van het bovenste staandergedeelte van een onderliggend, identiek transportrek bepalen, die naar beneden toe open is en in horizonta-25 le richting, in drie loodrecht op elkaar staande zijden begrensd is en in een buitenwaartse richting, dwars op de betreffende langszijde van het transportrek in horizontale richting toegankelijk is. Aldus is aan de langere zijde, waar de voet niet buiten de genoemde contour uitsteekt, 30 toegang verschaft voor het bovengedeelte van het boveneinde van het bovenste staandergedeelte van een onderliggend transportrek. Wanneer een transportrek met behulp van een vorkheftruck op een reeds geplaatst transportrek geplaatst wordt, dan behoudt de chauffeur van de vorkheftruck steeds 35 een optimaal zicht op de potentionering van het te plaatsen transportrek.

De opneemruimte is bij voorkeur in twee in 1002385 3 langsrichting tegengestelde richtingen begrensd door schuine voetwanden en in de derde richting door een in hoofdzaak verticale aanslagplaat. Hierdoor wordt het positioneren in de richting dwars op de vorkheftruck 5 vergemakkelijkt, doordat de schuine wanden voor geleiding zorgen. Bovendien wordt in de richting loodrecht daarop de positionering in vergrote mate beheersbaar, omdat de aanslagplaten, ofwel van de beide, vanuit de chauffeur gezien, verste staanders, danwel van beide, dichtstbij-10 zijnde staanders, eerst in aanslag kunnen worden gebracht met de boveneinden van de staanders van het reeds geplaatste transportek, en daarna het transportrek door lichte kanteling volledig gepositioneerd kan worden.

Om het positioneren nog verder te vergemakkelij-15 ken is de opneemruimte aan de bovenzijde voorzien van een neerwaarts uitstekende nok, die passend opgenomen kan worden in het boveneind van een bovengedeelte van een staanderdeel van een onderliggend transportrek. De nok is bij voorkeur aan zijn boveneind voorzien van een centreer-20 en zoekrand. Deze nokken kunnen samenwerken met open buiseinden, zodat de staanders van de transportrekken uitgevoerd kunnen worden als eenvoudige buizen, eventueel verlengd met opzetbuisstukken. Door het gebruik van simpele buisstukken of staanders heeft men meer vrijheid bij 25 het kiezen van de hoogte van het stapelrek, waarbij niettemin de constructie van het stapelrek zeer eenvoudig blijft. De afgeschermde ligging van de nok voorkomt hierbij dat het stapelrek voorzien is van extra uitstekende delen.

30 Bij voorkeur omvat het ondersteuningsgestel een aantal langsliggers en een aantal dwarsliggers, waarbij twee langsliggers en twee dwarsliggers aan hun einden bevestigd zijn aan de staanders en daarmee een rechthoek in bovenaanzicht bepalen, en waarbij de langsliggers met 35 hun steunoppervlak beneden het steunoppervlak van de dwarsliggers gelegen zijn, bij voorkeur over een afstand overeenkomend met de diameter van de dwarsliggers. Door 1002385 4 deze opstelling kan een langwerpig goederenpakket, dat voornamelijk vanaf de lange zijde van bovenaf op het ondersteuningsgestel wordt neergelaten, eenvoudig met een vorkheftruck geplaatst worden, omdat wanneer de dwarslig-5 gers eenmaal de last dragen er ruimte aanwezig is om de vork van de vorkheftruck terug te trekken. Hierdoor zijn geen hulpmiddelen zoals blokken meer nodig voor het terugtrekken van de vork.

De uitvinding zal nu verduidelijkt worden aan de 10 hand van de in de tekeningen weergegeven voorkeursuitvoering. Getoond wordt in: fig. 1 een zijaanzicht van de lange zijde van een transportrek volgens de uitvinding; fig. IA een detail van de voet van het trans-15 portrek van fig. 1 en 2; fig. 1B een zijaanzicht op de voet van fig. IA; fig. 2 een zijaanzicht van de korte zijde van het transportrek van fig. 1; fig. 3 een bovenaanzicht op het transportrek van 20 fig. 1 en 2; en fig. 4 een aantal in een laadruimte van de vrachtwagen naast elkaar geplaatste transportrekken van fig. 1.

In de figuren 1, 2 en 3 is het transportrek 1 25 volgens de uitvinding weergegeven, welk transportrek 1 vier verticale staanders 2, 3, 4 en 5 omvat, die geplaatst zijn op de hoekpunten van een rechthoek. Tussen de staanders 2 en 3 resp. 4 en 5 strekken zich langsliggers 6 en 9 uit. Tussen de staanders 2 en 5 respectievelijk 3 en 4 30 strekken zich dwarsliggers 11 en 12 uit. Tussen de langs-liggers 6 en 9 strekken zich nog langsliggers 7 en 8 uit, die halverwege onderling met elkaar verbonden zijn middels dwarsstang 10. Alle verbindingen zijn gerealiseerd middels lassen.

35 De staanders 2, 3, 4 en 5 worden gevormd door dezelfde buisstukken, met dezelfde diameter, als de voornoemde dwars- en langsliggers en zijn aan hun boveneind 1002385 5 2b, 3b etc. open en aan hun ondereind 2a, 3a etc. voorzien van plaatsing- en stapelvoeten.

Zoals in de figuren IA en 1B te zien is omvatten de voeten een horizontale plaat 20, waarmee zij aan het 5 ondereind van het buisstuk van de staander 2 bevestigd zijn, alsmede twee schuin neerwaarts gerichte wanden 21, 22, die aan hun ondereind overgaan in horizontale steun-flenzen 24, 25. Tegen de naar het inwendige van het trans-portrek 1 gekeerde randen van de voetwanden 21, 22 is een 10 verticale aanslagplaat 23 gelast, die met de voetwanden 21 en 22 een opneemruimte bepaalt, welke enkel van opzij, van de langszijde af toegankelijk is, zoals met pijlen weergegeven is in het bovenaanzicht van fig. 3.

Zoals te zien is in fig. 1B zal de aanslagplaat 15 23 bij het boven elkaar stapelen van identieke rekken 1, in onderlinge samenwerking met de aanslagplaat 23 van de in breedterichting van het transportrek gezien tegenoverliggende staander, zorgen voor een juiste uitlijning bij de stapeling. De positionering en de betrouwbaarheid van 20 de stapeling worden verder verbeterd door de nok 29, die aan de naar beneden gekeerde zijde van de dwarsplaat 20 van de voet gelast is. Deze nok 29 gaat in bovenwaartse richting over in een omlopende centreer- en zoekrand 30.

De hoogte van de staanders van het transportrek 25 1 kan vergroot worden met behulp van opzetstaanders 40, die een diameter hebben die kleiner is dan die van de staanders 3-6, zodat zij niet alleen daarin passend opgenomen kunnen zijn (pijl A) tijdens gebruik, maar ook passend opgenomen in de vanaf opzij toegankelijke langs-30 liggers 7 en 8 buiten gebruik. De opzetstaanders (zie 40' in fig. IA) steunen op de plaat 20, die aldus een extra functie heeft. In het boveneind van de opzetstaander (40', zie figuur IA) past de nok 29 van een bovenliggend rek, waarbij het nokgedeelte 30 centrerend werkzaam is, waarbij 35 de onderzijde van de plaat 20 steunen kan op de bovenrand van de opzetstaander.

Zoals duidelijk is te zien -in fig. 2 blijven de 1002385 6 voeten (afgebeeld zijn voeten 3a en 4a) in horizontale richting beschouwd binnen het profiel bepaald door de staanders 3 en 4. De stabiliteit van het transportrek wordt daarbij verzekerd door de steunflenzen 24, 25 van de 5 voeten, welke steunflenzen ook binnen het genoemde profiel blijven. Wanneer nu de transportrekken 1 een breedte BI hebben van ongeveer 0,8 m, met standaard laadruimte, hier weergegegeven met laadvloer 100 en zijwanden 101, met standaardbreedte B2 van 2,42 m, beschikbaar is, dan kunnen 10 precies drie van deze rekken naast elkaar geplaatst worden. Natuurlijk kunnen daar bovenop identieke transportrekken 1' geplaatst zijn, zoals schematisch is weergegeven in fig. 4, in dit geval zonder opzetstaanders.

Het transportrek volgens de uitvinding verschaft 15 derhalve een in breedterichting beschouwd optimale benutting van de laadruimte zonder loze ruimten, en daarenboven een vergemakkelijkte en betrouwbaarder stapeling.

Een ander voordelig aspect van het transportrek 1 volgens de uitvinding is dat de dwarsliggers met hun 20 eigen diameter Dl boven de langsliggers 6-9 gelegen zijn. Hierdoor kan (zoals in fig. 2 is weergegeven) een last L, die een lengte heeft die de hart op hart afstand van de dwarsliggers 11 en 12 overstijgt, met een vorkheftruck met vork 200 op de dwarsliggers 11, 12 geplaatst worden mid-25 dels de beweging die weergegeven is met een hoekvormige pijl B, waarna de vork 200 eenvoudig weggetrokken kan worden in de met een pijl C weergegeven richting, boven de langsliggers 6, 7 langs. De vork heeft hierbij een dikte D2 die kleiner is dan diameter Dl van de dwarsliggers ,11, 30 12.

1002385

Claims (10)

1. Transportrek, in het bijzonder voor onregelmatig gevormde, niet stapelbare goederenpakketten, omvattend een in bovenaanzicht rechthoekig ondersteuningsgestel 5 voor de te transporteren goederenpakketten, met op de hoeken staanders, die elk met een bovenste gedeelte en een onderste gedeelte respectievelijk boven en beneden het ondersteuningsgestel reiken, waarbij elk onderste staan-dergedeelte aan het ondereind daarvan voorzien is van een 10 voet, die in bovenaanzicht op het transportrek beschouwd binnen de lange zijden van de contour van de projectie van het ondersteuningsgestel en staanders blijft.

2. Transportrek volgens conclusie 1, waarbij het transportrek stapelbaar is met identieke, andere trans- 15 portrekken, en waarbij elke voet een opneemruimte voor het boveneind van het bovenste staandergedeelte van een onderliggend transportrek bepaalt, die naar beneden toe open is en in horizontale richting, in drie loodrecht op elkaar staande zijden begrensd is en in een buitenwaartse rich-20 ting, dwars op de betreffende langszijde van het transportrek in horizontale richting toegankelijk is.

3. Transportrek volgens conclusie 2, waarbij de opneemruimte in twee in langsrichting tegengestelde richtingen begrensd is door schuine voetwanden.

4. Transportrek volgens conclusie 3, waarbij de opneemruimte in de derde richting begrensd is door een in hoofdzaak vertikale aanslagplaat.

5. Transportrek volgens één der conclusies 2-4, waarbij de opneemruimte aan de bovenzijde voorzien is van 30 een neerwaarts uitstekende nok, die passend opgenomen kan worden in het boveneind van een bovengedeelte van een staanderdeel van een onderliggend transportrek. 1002385

6. Transportrek volgens conclusie 5, waarbij de nok aan zijn boveneind voorzien is van een zoekrand.

7. Transportrek volgens conclusie 5 of 6, voorts omvattend opzetstaanders, waarvan de doorsnede zodanig is, 5 dat zij passend opgenomen kunnen worden in vaste staanders van het rek en passend de nok in de voet van een bovenliggend rek kunnen opnemen.

8. Transportrek volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het ondersteuningsgestel een aantal 10 langsliggers en een aantal dwarsliggers omvat, waarbij twee langsliggers en twee dwarsliggers aan hun einden bevestigd zijn aan de staanders en daarmee een rechthoek in bovenaanzicht bepalen, en waarbij de langsliggers met hun steunoppervlak beneden het steunoppervlak van de 15 dwarsliggers gelegen zijn, bij voorkeur over een afstand overeenkomend met de diameter van de dwarsliggers.

9. Transportrek volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de staanders omzetstukken omvatten, die aan hun boveneind open zijn en aan hun ondereind 20 voorzien zijn van een pen.

10. Transportrek volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de afstand tussen de buitenzijden van de staanders, gemeten langs de korte zijde van het transportrek, 80 cm bedraagt. -o-o-o- 1002385