MXPA00007130A - Aparato de cambio de direccion de impulso de maza de bicicleta - Google Patents

Abstract

Se proporciona un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza trasera de una bicicleta, que tiene una porción de impulso y una porción para cambiar la dirección de impulso, que es capaz de producir siempre una fuerza de impulso solamente en una dirección, es decir, hacia delante, al recibir la fuerza de impulso hacia delante y hacia atrás de una flecha del pedal. El aparato para cambiar la dirección de impulso incluye;una porción de impulso que tiene un alojamiento de rueda dentada impulsada moviblemente conectado con una flecha de la maza, una pluralidad de primero y segundo grupos de embrague instalados en la circunferencia externa del extremo delantero del alojamiento de rueda dentada impulsada, un primer portador para soportar a los primero y segundo grupos de pernos de embrague, un alojamiento de embrague para impulsar una cubierta de la maza mediante la fuerza de expansión ocasionada por la fuerza de fricción del primer grupo de pernos de embrague, y un primer miembro que impide la separación, para impedir que se separe el alojamiento del embrague;una porción de cambio de la dirección de impulso, para cambiar la dirección de impulso, mediante la utilización de una segunda palanca operativa instalada en la porción de impulso;y una porción de transmisión de múltiples etapas conectada con la porción de transmisión de múltiples etapas conectada con la porción para cambiar la dirección de impulso mediante una lengüeta, para realizar la transmisión, mediante la utilización de la segunda palanca operativa.

Description

APARATO DE CAMBIO DE DIRECCIÓN DE IMPULSO DE MAZA DE BICICLETA Campo Técnico La presente invención se refiere a un aparato para cambiar la dirección de una maza posterior para una bicicleta, y más particularmente, a un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza posterior para una bicicleta, que tiene una porción de impulso, y una porción de cambio de dirección de impulso, que es capaz de producir siempre una fuerza de impulso solamente en una dirección, es decir, hacia adelante, al recibir la fuerza de impulso hacia adelante y hacia atrás de una flecha de pedal .

Técnica Antecedente En general, una bicicleta puede recorrer solamente en una dirección, es decir, recorrer hacia adelante al pedalear hacia adelante, ocasionando de esta manera fácilmente fatiga en la pierna del conductor, y un desarrollo irregular en el músculo de una pierna cuando el conductor va en bicicleta durante muchas horas . Por consiguiente, con el objeto de resolver los problemas, muchos inventores han hecho un esfuerzo en el desarrollo de un aparato de pedaleo bidireccional, que se pueda aplicar a una bicicleta de pedaleo en una dirección convencional . El aparato de pedaleo bidireccional desarrollado hasta ahora, se puede clasificar en tres campos de acuerdo con los métodos adoptados para lo mismo. Es decir, hay métodos que utilizan un engrane auxiliar, un engrane biselado, y un engrane planetario. Como una invención representativa relacionada con el aparato de pedaleo bidireccional, Manzoursos y colaboradores (Publicación de EPO Número 0,369,925) da a conocer un aparato de pedaleo bidireccional que adopta el engrane auxiliar; Foster (Patente de los Estados Unidos de Norteamérica Número 5,435,583) da a conocer un aparato de pedaleo bidireccional que adopta el engrane biselado y un embrague, y la presente solicitante (Solicitud de Patente Coreana Número 95-47910) da a conocer un aparato de pedaleo bidireccional que adopta el engrane planetario. Sin embargo, debido a que los aparatos de pedaleo bidireccional anteriores deben conectarse al exterior de la flecha del pedal, el aparato unido sobresale hacia el lado externo del marco de una bicicleta, obstruyendo de esta manera el pedaleo por un conductor. En adición, debido a la porción que sobresale, es difícil unir el aparato de pedaleo bidireccional a una bicicleta recién desarrollada que se pueda plegar para portabilidad. Por consiguiente, los problemas anteriores han presentado requerimientos en el desarrollo de una transmisión para una bicicleta, que pueda permitir que se una el aparato de pedaleo bidireccional a una flecha de una rueda trasera. Con el objeto de reducir la fatiga en las piernas durante el pedaleo, y utilizar efectivamente la energía aplicada a los pedales, el ritmo de pedaleo y la fuerza de pedaleo aplicados a los pedales deben ser constantes. La transmisión para una bicicleta se desarrolla para satisfacer las condiciones anteriores, la cual controla una proporción de engranes entre una rueda dentada de impulso y una rueda dentada impulsada, aplicando de esta manera apropiadamente la fuerza de pedaleo de acuerdo con una resistencia al impulso de la bicicleta. Como la transmisión, existe un tipo externo y un tipo interno. La transmisión externa cambia directamente la proporción de los engranes, mientras que aplica una cadena sobre una pluralidad de ruedas dentadas que tienen diferentes diámetros en secuencia, que se instalan en una flecha del pedal y una flecha de la maza, y la transmisión interna cambia las proporciones de engranes instalando engranes planetarios en la cubierta de la maza trasera. La transmisión interna puede ser mucho más miniaturizada, comparándose con la transmisión externa, y queda protegida del impacto externo, mientras que bloquea el influjo de polvo o de sustancias extrañas, debido a que la trasmisión interna se instala en la cubierta de la maza. Debido a estas ventajas, la Solicitud de Patente Coreana Número 97-25869, presentada por el presente inventor, puede ser referida como un ejemplo de las invenciones relacionadas con la transmisión interna. El aparato de la invención anterior comprende una porción de impulso, una porción de cambio de dirección de impulso capaz de cambiar la fuerza de impulso hacia atrás de la porción de impulso en una dirección hacia adelante, y una porción de transmisión capaz de reducir la velocidad de rotación hacia adelante de la porción de dirección de impulso, y de soltar la rueda trasera. La porción de impulso incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada con una forma cilindrica, que se instala giratoriamente en una flecha de maza de la rueda trasera, y se soporte elásticamente a lo largo de la circunferencia mediante patas de dirección hacia adelante y hacia atrás configuradas con un intervalo previamente determinado, un anillo fijador de engrane de cremallera de la cubierta de la maza, acoplado con la pata de dirección hacia adelante del alojamiento de la rueda dentada impulsada, y un anillo de engrane de cremallera acoplado con la pata de dirección hacia atrás del alojamiento de la rueda dentada impulsada. La porción que cambia la dirección de impulso incluye un primer portador que tiene engranes planetarios capaces de rodar contra la flecha de la maza, mientras que se acoplan con el anillo de engrane de cremallera, un primer engrane solar capaz de rodar contra los engranes planetarios del primer portador, un segundo portador fijado a la flecha de la maza, de tal manera que el primer engrane solar y los engranes planetarios pueden hacer el movimiento de rodado, y un segundo engrane solar capaz de rodar contra los engranes planetarios del segundo portador, y que tiene una pata de dirección hacia adelante que sobresale elásticamente desde la circunferencia para el impulso hacia adelante. También, la porción de transmisión incluye un tercer engrane solar capaz de conectar la pata de dirección hacia adelante del segundo engrane solar con el engrane de cremallera fijador, fijado a la cubierta de la maza, un tercer portador capaz de rodar contra un engrane integralmente formado en la flecha de la maza, el tercer engrane solar, y los engranes planetarios, y un embrague conectado deslizablemente entre el tercer portador y la circunferencia interna del segundo engrane solar, para poderse mover de una manera elástica y deslizable mediante una palanca instalada afuera. Es decir, de conformidad con la invención anterior, el alojamiento del engrane de cremallera impulsado que tiene las patas de dirección hacia adelante y hacia atrás, se une en la cubierta de la maza, de tal modo que la porción que cambia la dirección de impulso hace girar al anillo fijador de engrane de cremallera fijado a la cubierta de la maza de acuerdo con la dirección de impulso de la rueda dentada impulsada. Por ejemplo, si la rueda dentada impulsada se impulsa hacia adelante, la pata de dirección hacia adelante del alojamiento de la rueda dentada impulsada hace girar al anillo fijador de engrane de cremallera hacia adelante, produciendo de esta manera la fuerza de impulso hacia adelante hasta la cubierta de la maza. También, la porción de impulso y la porción de transmisión que opera en conexión con un elemento portador, se configuran en paralelo. Por consiguiente, si se proporciona la fuerza de impulso hacia atrás, la pata de dirección hacia atrás del alojamiento de la rueda dentada impulsada, impulsa al elemento portador, transfiriendo de esta manera la fuerza de impulso a la porción de transmisión conectada con el elemento portador. De una manera particular, la porción de transmisión puede cambiar la fuerza de impulso hacia atrás de la porción de impulso en la fuerza de impulso hacia adelante, cambiando la posición del embrague, cuya operación es controlada desde afuera, y simultáneamente mantener o reducir la velocidad de impulso, y cambiar la fuerza de impulso hacia atrás para quedar suelta. Sin embargo, debido a que la porción de transmisión y las patas y los engranes de cremallera de la porción de impulso siempre están acoplados en la invención anterior, los engranes se pueden dañar por una sobrecarga durante el impulso hacia adelante o hacia atrás, o se puede generar ruido por el acoplamiento, requiriendo de un gran hueco.

Divulgación de la Invención Es un objeto de la presente invención proporcionar un aparato de cambio de dirección de impulso de una maza trasera para una bicicleta, que tenga una porción de impulso y una porción que cambie la dirección de impulso, que pueda siempre producir una fuerza de impulso solamente en una dirección, es decir, hacia adelante, al recibir la fuerza de impulso hacia adelante y hacia atrás de una flecha del pedal . De conformidad con un aspecto del objeto anterior, se proporciona un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza trasera de una bicicleta, en donde se instala un dispositivo de transmisión utilizando engranes planetarios, comprendiendo el aparato: una porción de impulso que incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada conectado moviblemente en una flecha de la maza, una pluralidad de primero y segundo grupos de embrague instalados en la circunferencia externa del extremo delantero del alojamiento de la rueda dentada impulsada, un primer portador para soportar los primero y segundo grupos de pernos de embrague, un alojamiento de embrague para impulsar una cubierta de maza mediante la fuerza de expansión ocasionada por la fuerza friccional del primer grupo de pernos de embrague, y un primer miembro que impide la separación, para impedir que se separe el alojamiento del embrague; una porción que cambia la dirección de impulso, la cual incluye un primer engrane de anillo para impulsar a la cubierta de la maza mediante la fuerza de expansión ocasionada por la fuerza friccional del segundo grupo de pernos de embrague, un primer engrane loco que gira al acoplarse con un engrane formado en el interior del extremo delantero del primer engrane de anillo, centrando a una flecha giratoria, un segundo engrane loco que gira al acoplarse con el primer engrane loco, centrando una flecha giratoria, un segundo portador para soportar a los primero y segundo engranes locos, y un segundo engrane de anillo que tiene un engrane interno acoplado con el segundo engrane loco; y una porción de transmisión de múltiples etapas conectada a un extremo de la porción que cambia la dirección de impulso, y formada integralmente con un segundo miembro que impide la separación, instalado en la circunferencia externa. De conformidad con otro aspecto del objeto anterior, se proporciona un aparato que cambia la dirección de impulso de una maza trasera de una bicicleta, comprendiendo el aparato: una porción de impulso que incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada conectado moviblemente a una flecha de maza, un engrane loco que gira al acoplarse con un engrane formado en el extremo delantero del alojamiento de la rueda dentada impulsada, y un portador que soporta giratoriamente al engrane loco, centrando a una flecha giratoria; y una porción que cambia la dirección de impulso instalada adentro y afuera del portador, para cambiar el impulso de la porción de impulso en las direcciones hacia adelante y hacia atrás . Por consiguiente, en el aparato que cambia la dirección de impulso de conformidad con la presente invención, la porción que cambia la dirección de impulso es capaz de impulsar la bicicleta hacia adelante mientras se pedalea en la dirección contraria a la de las manecillas del reloj , de tal manera que se puede controlar el recorrido hacia adelante mediante el pedaleo hacia adelante y hacia atrás, de acuerdo con la intención del conductor, optimizando de esta manera la eficiencia en el recorrido, y desarrollado uniformemente el músculo de las piernas mientras se reduce la fatiga. De acuerdo con la estructura básica del aparato que cambia la dirección de impulso de la presente invención, la cubierta de la maza se instala giratoriamente sobre la flecha de la maza mediante baleros, que tienen una sección transversal en forma de "H", y la porción que cambia la dirección de impulso y la porción de impulso se instalan en sus lados. También, el alojamiento de la rueda dentada impulsada fijado a la rueda dentada impulsada, que impulsa en conexión con la flecha del pedal por medio de una cadena, se instala apretadamente en el costado de la cubierta de la maza.

También, se instala una porción de transmisión de múltiples etapas convencional en la cubierta de la maza, para operar en conexión con la porción que cambia la dirección de impulso y la porción de impulso. El mecanismo de transferencia de la fuerza de impulso en la presente invención es como sigue brevemente. Primero, la fuerza de impulso generada por el pedaleo alcanza a la rueda dentada impulsada por medio de una manivela, una rueda dentada de impulso, y una cadena en secuencia. La fuerza de impulso se transfiere a la porción de impulso y a la porción de cambio de dirección de impulso del aparato de la presente invención en secuencia, mientras que gira la rueda dentada impulsada junto con una rueda de impulso. La fuerza de impulso transferida a la porción que cambia la dirección de impulso, se transfiere a la porción de transmisión, y luego se transfiere la fuerza de transmisión de la porción de transmisión a la cubierta de la maza, impulsando de esta manera la rueda trasera de la bicicleta.

Breve Descripción de los Dibujos La Figura ÍA es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso para una maza de bicicleta de conformidad con la primera modalidad de la presente invención, cuando se impulsa un pedal hacia adelante a una alta velocidad.

La Figura IB es una vista en sección del aparato para cambiar la dirección de impulso de la Figura ÍA, cuando se impulsa el pedal hacia adelante a una velocidad media. La Figura ÍC es una vista en sección del aparato para cambiar la dirección de impulso de la Figura ÍA, cuando se impulsa el pedal hacia adelante a una baja velocidad. La Figura 2 es una vista frontal del primer portador del aparato para cambiar la dirección de impulso de conformidad con la primera modalidad. La Figura 3 es una vista en sección amplificada cortada a lo largo de la linea A-A de la Figura ÍA. La Figura 4A es una vista en sección amplificada cortada a lo largo de la linea B-B de la Figura ÍA. La Figura 4B es una vista en sección amplificada cortada a lo largo de la linea C-C de la Figura ÍA. Las Figuras 5A y 5B son vistas parciales extraídas para ilustrar los estados de operación del grupo de pernos de embrague durante el impulso hacia adelante y hacia atrás, respectivamente . La Figura 6 es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de conformidad con una segunda modalidad de la presente invención. La Figura 7 es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de conformidad con una tercera modalidad de la presente invención. La Figura 8 es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de conformidad con una cuarta modalidad de la presente invención. La Figura 9 es una vista en perspectiva parcial del alojamiento de embrague de la Figura 8. La Figura 10 es una vista en sección vertical cortada a lo largo de la linea A-A de la Figura 8, que muestra la relación de enlace entre la cubierta de la maza, los engranes locos, y el alojamiento de la rueda dentada. Las Figuras HA y 11B son vistas en sección vertical cortadas a lo largo de la línea B-B de la Figura 8, que muestran el aparato para cambiar la dirección de impulso durante el impulso hacia adelante y hacia atrás, respectivamente .

Mejor Modo para Realizar la Invención <Modalidad 1> Como se muestra en la Figura ÍA, la flecha de la maza tiene una forma de tipo de varilla, que tiene tornillos y lengüetas a lo largo de su circunferencia. La flecha de la maza pasa a través del centro de una cubierta de maza 20, y sus extremos izquierdo y derecho se fijan mediante elementos fijadores, tales como las tuercas 11 y la roldana de seguro 12, de tal manera que se mantenga lo apretado con la cubierta de la maza 20. También, se forma una porción hexagonal en el centro de la flecha de la maza 10, como se muestra en la Figura 3, de tal manera que la porción hexagonal se inserta en un orificio de fijación 121 formado en un segundo portador 120. Como se muestra en la Figura 4A, en la circunferencia del extremo delantero de un alojamiento de rueda dentada impulsada 30, se forma una porción poligonal curva 31, cuya vista lateral se muestra como un polígono, y se instalan giratoriamente un primer grupo de pernos de embrague 210 y un segundo grupo de pernos de embrague 220 en un primer portador, para hacer contacto con la porción curva 31. Aquí, como se muestra en la Figura 2, los primero y segundo grupos de pernos de embrague 210 y 220, se instalan giratoriamente en las porciones de fijación 113 del portador 110, dando diagonalmente uno hacia el otro, y transfieren la fuerza de impulso solamente en una dirección a lo largo de la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30. También, un alojamiento de embrague 300 que tiene una porción friccional 301 en su interior, se instala en la circunferencia del primer grupo de pernos de embrague 210, y se instala un primer engrane de anillo 400 en la circunferencia del segundo grupo de pernos 220. El primer engrane de anillo 400 tiene una porción friccional 401 en el interior de un extremo, que se instala para separarse de, o hacer contacto con, el segundo grupo de pernos de embrague 200, por la fuerza de expansión ocasionada por la fricción, y un engrane 402 en el otro extremo, que se acopla con un primer engrane loco 510 fijado al segundo portador 120. Por otra parte, el segundo portador 120 tiene tres o cuatro orificios de fijación con múltiples escalones, y los primero y segundo engranes locos 510 y 520 que tienen diferentes longitudes, se instalan para girar centrándose alrededor de una flecha giratoria 60 como un punto de soporte. Aquí, el primer engrane loco 510 es más corto que el segundo engrane loco 520. Luego, se instala un segundo engrane de anillo 410 en la circunferencia del segundo portador 120. Se instala una porción de transmisión III en un lado del segundo engrane de anillo 410, conectándose mediante una lengüeta, y se instalan primera y segunda porciones que impiden la separación 600 y 610 en ambos extremos del segundo engrane de anillo 410. La porción de transmisión III incluye un primer miembro de engrane de cremallera 800 acoplado con el segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta, una primera pata 421 ensartada de manera intermitente con el primer miembro de engrane de cremallera 800, un tercer engrane de anillo 420 para fijar giratoriamente las primera y segunda patas 421 y 422, que tiene un engrane 423 en el interior de su extremo delantero, un segundo miembro de engrane de cremallera 810 acoplado de manera intermitente con la segunda pata 422, un tercer portador 130 para fijar giratoriamente un tercer engrane loco acoplado con el engrane 423 formado en el interior del tercer engrane de anillo 420, una tercera pata 424 instalada en la circunferencia del tercer portador 130, un tercer miembro de engrane de cremallera 820 que tiene un engrane de cremallera 821 acoplado de manera intermitente con la tercera pata 424, una porción de embrague 900 para cambiar la velocidad de recorrido, que se instala en la dirección longitudinal de la flecha de la maza 10, y una primera palanca de control 40 para controlar la porción de embrague 900. Aquí, el tercer miembro de engrane de cremallera 820 se acopla con la cubierta de la maza 20 mediante un tornillo. El numeral de referencia 910 representa un miembro de transmisión que se opera mediante la primera palanca de control 40, y se instala elásticamente contra un fragmento elástico 901. Se describirá la operación del aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta, que tiene la estructura anterior, de conformidad con la presente invención, que adopta un método de fricción intermitente. 1. Trayectoria de la transferencia de la fuerza de impulso durante un pedaleo hacia adelante, a) recorrido hacia adelante a una alta velocidad Cuando se pedalea hacia adelante, un alojamiento de rueda dentada impulsada 30 gira hacia adelante como se muestra en la Figura 4A, conectándose con una flecha de pedal por medio de una cadena, es decir, en la dirección de la flecha "a", y el primer grupo de pernos de embrague 210 hace contacto con la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada , y asciende hasta la parte más superior de la porción curva 31, es decir, desde "P" hasta "P7 " de la Figura 5A. Como un resultado, el alojamiento del embrague 300 se impulsa mediante la fuerza de fricción entre el primer grupo de pernos de embrague 210 y la porción curva 31, y esta fuerza de impulso se transfiere al segundo engrane de anillo 410. Luego, el primer miembro de engrane de cremallera 800 conectado al segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta, gira, y la fuerza de rotación se transfiere al tercer engrane loco 530 y al tercer engrane de anillo 420 en secuencia, por medio del miembro de transmisión 910. La fuerza de rotación transferida al tercer engrane de anillo 420 se transfiere al segundo miembro de engrane de cremallera 810 por medio de la segunda pata 422, y finalmente se transfiere a la cubierta de la maza 20. La fuerza de impulso transferida a la cubierta de la maza hace que la rueda trasera de una bicicleta recorra a una alta velocidad. Aquí, los primero y segundo engranes locos 510 y 520, y el segundo engrane de anillo 410, giran hacia atrás, el segundo grupo de pernos de embrague 220 gira deslizablemente con respecto al segundo engrane de anillo 410, la primera pata 421 colocada en el primer miembro de engrane de cremallera 800 y el tercer engrane de anillo 420 gira deslizablemente, y el tercer engrane loco 530 gira mediante la rotación del tercer portador 130, haciendo girar de esta manera al tercer engrane de anillo 520 a una alta velocidad. b) recorrido hacia adelante a una velocidad media. Cuando se coloca la primera palanca de control 40 en un nivel medio, como se muestra en la Figura IB, el miembro de transmisión 910 de la porción de transmisión III se separa del tercer portador 130. Cuando se pedalea hacia adelante, el alojamiento de la rueda dentada impulsada 30 gira hacia adelante, como se muestra en la Figura 4A, al conectarse con la flecha del pedal por medio de la cadena, es decir, en la dirección de la flecha "a", y el primer grupo' de pernos de embrague 210 que hace contacto con la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, asciende hasta la parte más superior de la porción curva 31, es decir, desde "P" hasta "P' " de la Figura 5A. Como resultado, el alojamiento del embrague 300 se impulsa mediante la fuerza de fricción entre el primer grupo de pernos de embrague 210 y la porción curva 31, y esta fuerza de impulso se transfiere al segundo engrane de anillo 410. Luego, el primer miembro de engrane de cremallera 800 conectado al segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta gira, y la fuerza de rotación se transfiere al tercer engrane de anillo 420 por medio de la primera pata 421, y luego al segundo miembro de engrane de cremallera 810 por medio de la segunda pata 422 instalada en el tercer engrane de anillo 420, y finalmente se transfiere a la cubierta de la maza 20. La fuerza de impulso transferida a la cubierta de la maza hace que la rueda trasera de la bicicleta recorra a una velocidad media. Aquí, los primero y segundo engranes locos 510 y 520, y el segundo engrane de anillo 410, giran hacia atrás, y el segundo grupo de pernos de embrague 220 gira deslizablemente con respecto al segundo engrane de anillo 410. c) Recorrido hacia adelante a una baja velocidad. Cuando la primera palanca de control 40 se coloca en un extremo derecho, como se muestra en la Figura ÍC, la segunda pata 422 se separa del segundo miembro de engrane de cremallera 810, mediante el miembro de transmisión 910 de la porción de transmisión III. Cuando se pedalea hacia adelante, el alojamiento de la rueda dentada impulsada 30 gira hacia adelante, como se muestra en la Figura 4A, al conectarse con la flecha del pedal por medio de la cadena, es decir, en la dirección de la flecha "a", y el primer grupo de pernos de embrague 210, que hace contacto con la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, asciende hasta la parte más superior de la porción curva 31, es decir, desde "P" hasta "P' " de la Figura 5A. Como resultado, el alojamiento del embrague 300 se impulsa mediante la fuerza de fricción entre el primer grupo de pernos de embrague 210 y la porción curva 31, y esta fuerza de impulso se transfiere al segundo engrane de anillo 410. Luego, el primer miembro de engrane de cremallera 800 conectado al segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta gira, y la fuerza de impulso del primer miembro de engrane de cremallera 800 se transfiere al tercer engrane de anillo 420 por medio de la primera pata 421, y luego al tercer engrane loco 530 acoplado con el engrane 423 formado en el extremo delantero del tercer engrane de anillo 420, y luego al tercer portador 130, y luego finalmente se transfiere a la cubierta de la maza 20. La fuerza de impulso transferida a la cubierta de la maza hace que la rueda trasera de la bicicleta recorra a una baj velocidad. Aquí, los primero y segundo engranes locos 510 y 520, y el segundo engrane de anillo 410, giran hacia atrás, y el segundo grupo de pernos de embrague 220 gira deslizablemente con respecto al segundo engrane de anillo 410. 2. Trayectoria de transferencia de la fuerza de impulso durante un pedaleo hacia atrás . a. recorrido hacia atrás a una alta velocidad Cuando se pedalea hacia atrás como se muestra en la Figura ÍA, el alojamiento de la rueda dentada impulsada 30 gira hacia atrás, como se muestra en la Figura 4B, al conectarse con la flecha del pedal por medio de la cadena, es decir, en la dirección de la flecha "b", y el segundo grupo de pernos de embrague 220, que hace contacto con la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, asciende hasta la parte más superior opuesta de la porción curva 31, es decir, desde "P" hasta "P"" de la Figura 5B. Como resultado, el primer engrane de anillo 400 gira por la fuerza de fricción entre el segundo grupo de pernos de embrague 220 y la porción curva 31, y la fuerza de impulso se transfiere al segundo engrane loco 520 por medio del primer engrane loco 510, haciendo girar de esta manera al segundo engrane de anillo 410 hacia adelante. Luego, el primer miembro de engrane de cremallera 800 conectado al segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta gira, y la fuerza de rotación del primer miembro de engrane de cremallera 800 se transfiere al tercer engrane loco 530, y luego al tercer engrane de anillo 420, por medio del miembro de transmisión 910. Entonces, la fuerza de rotación transferida al tercer engrane de anillo 420 se transfiere al segundo miembro de engrane de cremallera 810 por medio de la segunda pata 422, y luego finalmente se transfiere a la cubierta de la maza 20. La fuerza de impulso hacia adelante transferida por el impulso de la cubierta de la maza hacia atrás, hace que la rueda trasera de la bicicleta recorra a una alta velocidad. Aquí, el alojamiento del embrague 300 y la primera pata 421 giran de una manera deslizable. b) Recorrido hacia atrás a una velocidad media Cuando la primera palanca de control 40 se coloca en un nivel medio, como se muestra en la Figura IB, el miembro de transmisión 910 de la porción de transmisión III se separa del tercer portador 130. Cuando se pedalea hacia atrás, el alojamiento de la rueda dentada impulsada 30 gira hacia atrás, como se muestra en la Figura 4B, al conectarse con la flecha del pedal por medio de la cadena, es decir, en la dirección de la flecha "b", y el segundo grupo de pernos de embrague 220, que hace contacto con la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, asciende hasta la parte más superior opuesta de la porción curva 31, es decir, desde "P" hasta "P"" de la Figura 5B. Como resultado, el primer engrane de anillo 400 gira por la fuerza de fricción entre el segundo grupo de pernos de embrague 220 y la porción curva 31, y la fuerza de impulso se transfiere al segundo engrane loco 520 por medio del primer engrane loco 510, haciendo girar de esta manera al segundo engrane de anillo 410 hacia adelante. Luego, el primer miembro de engrane de cremallera 800, conectado al segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta, gira, y la fuerza de rotación del primer miembro de engrane de cremallera 800 se transfiere al tercer engrane de anillo 410 por medio de la primera pata 421, y luego al segundo miembro de engrane de cremallera 810 por medio de la segunda pata 422, instalada en el tercer engrane de anillo 420, y después finalmente se transfiere a la cubierta de la maza 20. Entonces, la fuerza de impulso transferida a la cubierta de la maza hace que la rueda trasera de la bicicleta recorra a una velocidad media. Aquí, el alojamiento del embrague 300 y la primera pata 421 giran de una manera deslizable. c) recorrido hacia atrás a una baja velocidad Cuando la primera palanca de control 40 se coloca en un extremo derecho, como se muestra en la Figura ÍC, la segunda pata 422 se separa del primer miembro de engrane de cremallera 800, mediante el miembro de transmisión 910 de la porción de transmisión III. Cuando se pedalea hacia atrás, el alojamiento de la rueda dentada impulsada 30 gira hacia atrás, como se muestra en la Figura 4B, al conectarse con la flecha del pedal por medio de la cadena, es decir, en la dirección de la flecha "b", y el segundo grupo de pernos de embrague 220, que hace contacto con la porción curva 31 del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, asciende hasta la parte más superior opuesta de la porción curva 31, es decir, desde "P" hasta »p"" de la Figura 5B. Como resultado, el primer engrane de anillo 400 gira mediante la fuerza de fricción entre el segundo grupo de pernos de embrague 220 y la porción curva 31, y la fuerza de impulso se transfiere al segundo engrane loco 520 por medio del primer engrane loco 510, haciendo girar de esta manera al segundo engrane de anillo 410 hacia adelante. Entonces, el primer miembro de engrane de cremallera 800, conectado al segundo engrane de anillo 410 mediante una lengüeta, gira, y la fuerza de impulso del primer miembro de engrane de cremallera 800 se transfiere al tercer engrane de anillo 420 por medio de la primera pata 421, y luego al tercer loco 530 acoplado con el engrane 423 formado en el extremo delantero del tercer engrane de anillo 420, y luego al tercer portador 130, y entonces finalmente se transfiere a la cubierta de la maza 20. Entonces, la fuerza de impulso transferida a la cubierta de la maza hace que la rueda trasera de la bicicleta recorra a una baja velocidad. 3. Jalando hacia atrás una bicicleta detenida. Los primero y segundo grupos de pernos de embrague 210 y 220, se mueven alternadamente hasta los extremos superior e inferior, es decir, desde "P" hasta "P' " y desde "P" hasta "P"", como se muestra en las Figuras 5A, y 5b, de tal manera que la bicicleta se jala hacia atrás mientras que el pedal gira hacia adelante o hacia atrás. <Modalidad 2> La Figura 6 es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de conformidad con una segunda modalidad de la presente invención. Aquí, se omitirá la explicación de la misma estructura y de los mismos numerales de referencia que aquéllos de la primera modalidad, y la descripción de su operación. Aquí, como se muestra en la Figura 4A, en la circunferencia del extremo delantero de un alojamiento de rueda dentada impulsada 30, se forma una porción poligonal curva 31, cuya vista lateral se muestra como un polígono, y se instala una segunda palanca de control 50 adentro del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30. La segunda palanca de control 50 incluye un miembro elástico 54, elásticamente instalado en un lado del segundo portador 120, un miembro inclinado 51 instalado para ser elásticamente soportado por la fuerza elástica, un miembro de empuje 52 para mover hacia adelante y hacia atrás al miembro inclinado 51, y un perno de empuje 53 que asciende o desciende a lo largo de la porción inclinada del miembro inclinado 51. Por otra parte, el perno de empuje 53 asciende o desciende mientras se soporta elásticamente mediante el miembro elástico 55 insertado en un orificio 32 formado en el alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, y el orificio 32 se coloca en la misma línea que aquélla de la porción curva 31. Por consiguiente, cuando se opera la segunda palanca de control 50, el miembro de empuje 52 mueve al perno de empuje 53 hacia arriba y hacia abajo, controlando de esta manera el movimiento del primer grupo de pernos de embrague 210. Como resultado, el impulso del pedal en las direcciones hacia adelante y hacia atrás, se puede controlar. <Modalidad 3> La Figura 7 es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de conformidad con una tercera modalidad de la presente invención. Aquí, se omitirá la explicación de la misma estructura y de los mismos numerales de referencia que aquéllos de la primera modalidad, y la descripción de su operación. El aparato para cambiar la dirección de impulso de la Figura 7 comprende una porción de impulso I, y una porción para cambiar la dirección de impulso II. Aquí, la porción de impulso I incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada 30 acoplado con la flecha de la maza 10, para poderse mover, primero y segundo grupos de pernos de embrague 210 y 220 instalados en la circunferencia del extremo delantero del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, un primer portador 110 para soportar los primero y segundo grupos de pernos de embrague 210 y 220, y un alojamiento de embrague 300 para impulsar una cubierta de maza, utilizando la fuerza de fricción entre el primer grupo de pernos de embrague 210 y la porción curva 31. La porción para cambiar la dirección de impulso II incluye un primer engrane de anillo 400 para impulsar la cubierta de la maza 20 mediante la fuerza de fricción entre el segundo grupo de pernos de embrague 220 y la porción curva 31, un primer engrane loco 510 que gira centrándose alrededor de una flecha giratoria 60 como un punto de soporte, mientras se acopla con un engrane formado en el interior del extremo delantero del primer engrane de anillo 400, un segundo engrane loco 520 que gira centrándose alrededor de la flecha giratoria 60 como un punto de soporte, mientras que se acopla con el primer engrane loco 510, un segundo portador 120 para soportar al segundo engrane loco 520, y un segundo engrane de anillo 410 que tiene un engrane no interno 423 acoplado con el segundo engrane loco 520. <Modalidad 4> La Figura 8 es una vista en sección de un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de conformidad con una cuarta modalidad de la presente invención. Aquí, se omitirá la explicación de la misma estructura y de los mismos numerales de referencia que aquéllos de las primera a tercera modalidades, y la descripción de su operación.

Se instala una porción de balanza 70 en el centro de una flecha de maza 10, perpendicular a la flecha de maza 10, como se muestra en la Figura 8. La porción de balanza 70 incluye un orificio de resorte 71, un miembro elástico 72 elásticamente instalado adentro del orificio de resorte 71, y un par de bolas 73 instaladas en ambos extremos del miembro elástico 72, para ser soportadas elásticamente por la fuerza elástica. Se forma un engrane 33 en la circunferencia del extremo delantero del alojamiento de la rueda dentada impulsada 30, y se instala un engrane loco 500 acoplado para interasegurarse con el engrane 33 en un portador 100, de tal manera que el engrane loco 60 gira centrándose alrededor de una flecha giratoria 60 como un punto de soporte, como se muestra en las Figuras 10, HA, y 11B. Al mismo tiempo, el engrane loco 500 se acopla con un engrane 21 de una cubierta de maza 20. La porción para cambiar la dirección de impulso II se instala tanto en el interior como en el exterior del portador 100, de tal manera que la dirección de impulso mediante la porción de impulso I cambia hacia adelante o hacia atrás. Es decir, se instala un alojamiento de embrague 300 en la cubierta de maza 20, que impulsa a la cubierta de maza 20 mediante la fuerza de fricción del miembro de pernos de embrague 200, o detiene el movimiento del portador 100, guiando al grupo de pernos de embrague 200 instalado en la porción inclinada interna 111 y en la porción inclinada externa 112. Como se muestra en la Figura 9, el alojamiento de embrague 300 tiene una forma cilindrica, como se muestra en la Figura 9, y un extremo abierto. También, se forman orificios de guía 311 con un extremo abierto, para guiar al grupo de pernos de embrague 200, y las ranuras de guía 312, a lo largo de toda la circunferencia, con un intervalo constante. Aquí, los orificios de guía 311 y las ranuras de guía 312 se colocan dando unos hacia las otras, y las ranuras de guía 312 se forman a lo largo de la circunferencia de una porción de fijación 313, en la que se inserta la flecha de la maza 10, con el objeto de impedir que se separe el alojamiento del embrague 300. Se describirá la operación del aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza de bicicleta de acuerdo con la modalidad. Cuando una rueda dentada impulsada 1 del alojamiento 30 de la rueda dentada impulsada gira hacia adelante mediante una flecha del pedal y una rueda dentada de impulso en el estado de la Figura 8, el alojamiento de rueda dentada impulsada 30 gira hacia adelante, es decir, en la dirección de la flecha "a", como se muestra en la Figura 10, y en el engrane loco 500, acoplado con el engrane 33 formado en la circunferencia del alojamiento de rueda dentada impulsada 30 tiene posibilidades de ser impulsado en la dirección opuesta al alojamiento de rueda dentada impulsada 30, y es posible que se gire el portador 100 hacia adelante. Como resultado, el alojamiento de rueda dentada impulsada 30, el engrane loco 500, y el portador 100 giran integralmente hacia adelante, y esta fuerza de impulso hace girar a la cubierta de la maza 20 hacia adelante. Es decir, el portador 100 gira en la dirección de la flecha "b" de la Figura HA. Aquí, el grupo de pernos de embrague 200 se coloca en la porción más superior de la porción inclinada externa 112 del portador 100, para hacer contacto con el interior de la cubierta de la maza 20, y simultáneamente en la porción más superior de la porción -inclinada interna 111 del portador 100, para separarse de la flecha de la maza, haciendo girar de esta manera a la cubierta de la maza 20 hacia adelante, para hacer recorrer a la rueda trasera de la bicicleta hacia adelante. Es decir, el grupo de pernos de embrague 200 instalado en la porción inclinada externa 112 se empuja estrechamente contra la pared interna de la cubierta de la maza 20, y el grupo de pernos de embrague 200 instalado en la porción inclinada interna 111 se separa de la flecha de la maza 10. Aquí, si continúa el impulso, la cubierta de la maza 20 gira en la misma dirección que el engrane loco 500, por la fuerza de fricción del grupo de pernos de embrague 200. En otras palabras, la cubierta de la maza 20 gira hacia adelante, y por lo tanto, la bicicleta recorre hacia adelante por el impulso hacia adelante. También, durante el impulso hacia atrás, es decir, cuando se pedalean los pedales (no mostrado) hacia atrás, la fuerza de pedaleo se transfiere a la rueda dentada impulsada por medio de una cadena, y la fuerza giratoria de la rueda dentada impulsada 1 se transfiere al alojamiento de rueda dentada impulsada 30 integralmente formado con la rueda dentada impulsada 1. Como resultado, mientras que el alojamiento de rueda dentada impulsada 30 gira hacia atrás (opuestamente a la dirección de rotación de la Figura HA) como se muestra en la Figura 11B, el alojamiento de rueda dentada impulsada 30 gira en la dirección de la flecha "b" . El engrane loco 500 acoplado con el engrane 33 formado en la circunferencia interna del alojamiento de rueda dentada impulsada 30, se impulsa en la dirección opuesta al alojamiento de rueda dentada impulsada 30, la cubierta de la maza 20 acoplada con el engrane loco 500 gira en la misma dirección que la fuerza de rotación del engrane loco 500, y simultáneamente, el portador 100 gira en la dirección de la flecha "b" . Aquí, el grupo de pernos de embrague 200 instalado en la circunferencia externa del portador 100 se coloca en el extremo más inferior de la porción inclinada externa 112, para separarse de la cubierta de la maza 20, y simultáneamente, el grupo de pernos de embrague 200 formado en la circunferencia interna se coloca en el extremo mas inferior de la porción inclinada interna 111 del portador 100, para empujarse estrechamente hacia la flecha de la maza 10. Como resultado, el portador 100 detiene la rotación mediante la fuerza de fricción entre el grupo de pernos de embrague 200 y la porción curva 31, y la cubierta de la maza 20 gira en la misma dirección que el engrane loco 500, mientras que se separa del grupo de pernos de embrague 200, haciendo girar de esta manera a la cubierta de la maza 20 hacia adelante. De conformidad con lo anterior, la rueda trasera de la bicicleta puede recorrer hacia adelante mediante el impulso hacia adelante y hacia atrás, mediante la instalación de la porción para cambiar la dirección de impulso II. Aquí, el grupo de pernos de embrague 200 se coloca en las porciones inclinadas interna y externa del portador 100, con un ángulo previamente determinado, de tal manera que el grupo de pernos de embrague 200 se acopla solamente en una porción inclinada, de modo que la rotación hacia atrás de la cubierta de la maza 20 se puede permitir.

Aplicabilidad Industrial Como se describió anteriormente, con el objeto de cambiar la dirección de impulso de la rueda dentada impulsada, la porción para cambiar la dirección de impulso capaz de cambiar la dirección de impulso de la porción de impulso hacia adelante y hacia atrás, se instala adentro y afuera del portador, de tal manera que se cambia la dirección de impulso de la cubierta de la maza. Por consiguiente, la bicicleta recorre hacia adelante mediante el pedaleo en la dirección contraria a la de las manecillas del reloj , y la velocidad de recorrido puede ser controlada por un conductor, mediante la utilización de las primeras y segunda palancas operativas, y simultáneamente, la bicicleta puede recorrer hacia adelante y hacia atrás de acuerdo con la intención del conductor. También, se puede prevenir el daño de los engranes, ocasionado por el aparato convencional que haya alcanzado el impulso bidireccional a través del acoplamiento entre los engranes, y también se mejora la calidad de la bicicleta, debido a tener menos ruido y menos hueco. En el aparato para cambiar la dirección de impulso de conformidad con la presente invención, el aparato también se puede instalar en las otras situaciones, como era, sobre la maza posterior, sobre el lado derecho o izquierdo de una rueda dentada de impulso (frontal) , sobre una flecha del pedal, o sobre un lado de la maza posterior, si se modifica para cada configuración. También, de conformidad con la presente invención, la configuración de los engranes puede ser una de las siguientes: una configuración de un engrane solar, engranes planetarios, y un engrane de anillo; una configuración de dos engranes solares y dos conjuntos de engranes planetarios; una configuración de dos conjuntos de engranes planetarios y dos engranes de anillo; y una configuración de engranes biselados.

Claims (8)

1. REIVINDICACIONES 1. Un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza trasera de una bicicleta, en donde se instala un dispositivo de transmisión utilizando engranes planetarios, comprendiendo el aparato : una porción de impulso que incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada conectado moviblemente en una flecha de la maza, una pluralidad de primero y segundo grupos de embrague instalados en la circunferencia externa del extremo delantero del alojamiento de la rueda dentada impulsada, un primer portador para soportar los primero y segundo grupos de pernos de embrague, un alojamiento de embrague para impulsar una cubierta de maza mediante la fuerza de expansión ocasionada por la fuerza friccional del primer grupo de pernos de embrague, y un primer miembro que impide la separación, para impedir que se separe el alojamiento del embrague ; una porción que cambia la dirección de impulso, la cual incluye un primer engrane de anillo para impulsar a la cubierta de la maza mediante la fuerza friccional del segundo grupo de pernos de embrague y una porción curva, un primer engrane loco que gira al acoplarse con un engrane formado en el interior del extremo delantero del primer engrane de anillo, centrando a una flecha giratoria, un segundo engrane loco que gira al acoplarse con el primer engrane loco, centrando una flecha giratoria, un segundo portador para soportar a los primero y segundo engranes locos, y un segundo engrane de anillo que tiene un engrane interno acoplado con el segundo engrane loco; y una porción de transmisión de múltiples etapas conectada a un extremo de la porción que cambia la dirección de impulso, y formada integralmente con un segundo miembro que impide la separación, instalado en la circunferencia externa.
2. 2. El aparato para cambiar la dirección de impulso de la reivindicación 1, en donde la circunferencia externa del alojamiento de rueda dentada impulsada es curva, teniendo una sección transversal poligonal como se ve desde el costado.
3. 3. El aparato para cambiar la dirección de impulso de la reivindicación 1, en donde los primero y segundo grupos de pernos de embrague se instalan en el portador, dando diagonalmente uno hacia el otro.
4. 4. El aparato para cambiar la dirección de impulso de la reivindicación 1, en donde la longitud del primer engrane loco es mas corta que aquélla del segundo engrane loco.
5. 5. El aparato para cambiar la dirección de impulso de la reivindicación 1, en donde se instala una palanca operativa en la porción de transmisión de múltiples estados y en la porción para cambiar la dirección de impulso, respectivamente.
6. 6. Un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza trasera de una bicicleta, en donde se instala un dispositivo de transmisión utilizando engranes planetarios, comprendiendo el aparato : una porción de impulso que incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada, moviblemente conectado con una flecha de la maza, una pluralidad de primero y segundo grupos de embrague instalados en la circunferencia externa del extremo delantero del alojamiento de rueda dentada impulsada, un primer portador para soportar a los primero y segundo grupos de pernos de embrague, y un alojamiento de embrague para impulsar a una cubierta de la maza mediante la fuerza de fricción entre el primer grupo de pernos de embrague y la porción curva; y una porción para cambiar la dirección de impulso que incluye un primer engrane de anillo para impulsar a la cubierta de la maza mediante la fuerza de fricción entre el segundo grupo de pernos de embrague y la porción curva, un primer engrane loco que gira al acoplarse con un engrane formado en el interior del extremo delantero del primer engrane de anillo, centrando una flecha giratoria, un segundo engrane loco que gira al acoplarse con el primer engrane loco, centrando una flecha giratoria, un segundo portador para soportar a los primero y segundo engranes locos, y un segundo engrane de anillo que tiene un engrane interno acoplado con el segundo engrane loco.
7. 7. Un aparato para cambiar la dirección de impulso de una maza trasera de una bicicleta, en donde se instala un dispositivo de transmisión utilizando engranes planetarios, comprendiendo el aparato : una porción de impulso que incluye un alojamiento de rueda dentada impulsada conectado moviblemente a una flecha de maza, un engrane loco que gira al acoplarse con un engrane formado en el extremo delantero del alojamiento de la rueda dentada impulsada, y un portador que soporta giratoriamente al engrane loco, centrando a una flecha giratoria; y una porción que cambia la dirección de impulso instalada adentro y afuera del portador, para cambiar el impulso de la porción de impulso en las direcciones hacia adelante y hacia atrás .
8. 8. El aparato para cambiar la dirección de impulso de la reivindicación 7, en donde la porción para cambiar la dirección de impulso comprende: una pluralidad de grupos de pernos de embrague instalados en las porciones inclinadas interna y externa formadas en el extremo delantero del portador; un alojamiento de embrague para guiar a los grupos de pernos de embrague instalados en las porciones inclinadas interna y externa, y que impulsa a la cubierta de la maza mediante la fuerza de fricción de los grupos de pernos de embrague y la porción curva, o deteniendo al portador en movimiento; y una porción de balanza elásticamente instalada en un orificio formado en la flecha de la maza, para controlar la fuerza de rotación del alojamiento del embrague hasta un nivel previamente determinado, en donde la pluralidad de los grupos de pernos de embrague se instalan en las porciones inclinadas interna y externa con un ángulo previamente determinado, de tal manera que los grupos de pernos de embrague se acoplan solamente en una porción inclinada para permitir la rotación hacia atrás de la cubierta de la maza cuando se jala hacia atrás una bicicleta.