MXPA00006365A - Sistema de bolsa de aire de cortina lateral - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un sistema de bolsa de aire de cortina lateral (20) que comprende:una bola de aire (22) que tiene una longitud suficiente para extenderse desde un poste A (30) de un vehículo hasta fijarse cerca de un poste C (34) de un vehículo, cuando se encuentra en estado inflado, la bolsa de aire se extiende desde la cercanía de un riel de techo (38) del vehículo;una fuente de gas de inflado (60) que comunica con un tubo (79) para inflar la bolsa de aire (22);el tubo (70) siendo colocado en la bolsa de aire (22) y que tiene una pluralidad de aberturas (72) sobre su longitud para distribuir el gas de inflado a la bolsa de aire;caracterizado en que:la bolsa de aire (22) comprende una pluralidad de paneles unidos (24a, 24b) y cuando se encuentra en estado inflado la bolsa de aire (22) tiene una altura suficiente para extenderse desde la cercanía de un riel de techo (38) del vehículo hasta al menos el borde inferior de una ventana lateral del vehículo;y el tubo (70) e flexible y tiene un tubo interno elastomérico con una vaina externa reforzada hecha de una tela tejida o trenzada.

Description

SISTEMA DE BOLSA DE AIRE DE CORTINA LATERAL ANTECEDENTES Y COMPENDIO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a una bolsa de aire de cortina lateral diseñada para proporcionar protección a los ocupantes de un vehículo durante un impacto lateral o bien una volcadura. Más particularmente, el módulo de bolsa de aire de cortina lateral es montado cerca del riel de techo de vehículo y escondido por la decoración. Al ocurrir un impacto, la bolsa de aire de cortina lateral se despliega entre los ocupantes del vehículo y el objeto penetrante para proteger los ocupantes de la parte delantera y de la parte trasera del vehículo. Por consiguiente, la invención comprende un sistema de bolsa de aire de cortina lateral que tiene una bolsa de aire de una longitud suficiente para extenderse a partir de un poste A pasando por un poste B y para fijarse cerca de un poste C del vehículo, la bolsa de aire, al inflarse, es de una altura suficiente para extenderse desde la cercanía de un riel de techo del vehículo hasta al menos el borde inferior de una ventana lateral del vehículo; el sistema incluye además un tubo flexible que tiene varias aberturas distribuidas sobre su longitud para distribuir el gas de inflado a la bolsa de aire y dispositivos para inflar la bolsa de aire. Es un objeto de la presente invención ofrecer una bolsa de aire o cortina inflable con el objeto de proteger uno o varios ocupantes de un vehículo en el caso de un impacto lateral o bien en el caso de una volcadura. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura la ilustra los componentes principales de la presente invención. La figura Ib ilustra una vista en corte transversal tomada a través de una parte de la bolsa de aire de la figura 1. La figura 2 es una vista en planta izquierda de la parte interna de un compartimiento para pasajeros que muestra los componentes principales de la presente invención. La figura 3 ilustra una vista en corte transversal que muestra la interconexión de una bolsa de aire/cojín con relación a un riel de techo. La figura 4 es una vista isométrica de un dispositivo de inflado de bolsa de aire de flujo axial. La figura 5 ilustra la interconexión del dispositivo de inflado con los demás componentes de la invención. La figura 6 muestra una cortina lateral o bolsa de aire lateral en su estado desplegado protegiendo a los ocupantes dentro del compartimiento para pasajeros. Las figuras 7 y 8 ilustran una modalidad alternativa de la presente invención. La figura 9 muestra una instalación alternativa de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Se hace ahora referencia las figuras la, 2 y 6. La figura la ilustra un modulo de bolsa de aire de cortina lateral generalmente ilustrado como 20. Como se emplea aquí, y en las reivindicaciones términos tales como "parte superior", "fondo''', "superior", "inferior", "frente", y "parte posterior" se entienden como refiriéndose a ubicaciones vistas desde la parte interna de un vehículo en donde se instala un módulo de bolsa de aire de cortina lateral. Como se ilustra mejor en la figura.2, el módulo de bolsa de aire de cortina lateral 20 comprende una bolsa de aire 22 de una longitud suficiente para extenderse generalmente desde el poste A 30 del vehículo pasando por el poste B 32 hasta el poste C 34. Como se ilustra en las figuras 2 y 6, cuando se encuentra en condición inflada, la bolsa de aire es de una altura suficiente para extenderse desde cerca de un riel de techo (38) del vehículo hasta al menos el borde inferior de una ventana lateral del vehículo. Explicado de otra manera, la bolsa de aire 22 tiene una altura suficiente de tal manera que cuando la bolsa de aire 22 se encuentra desplegada, se coloca entre los paneles laterales 3ßa y 36b del vehículo y el torso superior del ocupante sentado, generalmente ilustrado como 40a y 40b en la figura 6. La bolsa de aire 22 comprende varios paneles cosidos 24a, 24b de tela de bolsa de aire tejida o paneles de material termoplástico soldados o bien unidos juntos. En cuanto a la tela, la permeabilidad de material de bolsa de aire se selecciona para que corresponda al tiempo requerido durante el cual la bolsa de aire debe estar inflada. La parte superior 26 de la bolsa de aire 22, cerca de una costura 26 de los paneles cosidos 24a, 24b incluyen varias aberturas 40. Varios sujetadores (no ilustrados), se emplean para fijar la parte superior 26 de la bolsa 22 sobre el riel de techo reforzado 38 (ver figura 3) . Como se puede observar mejor en la figura la, un extremo de la bolsa de aire, como por ejemplo el extremo posterior izquierdo 42a de la bolsa de aire 22, incluye una abertura 44. Dentro de esta abertura 44 se encuentra un dispositivo de inflado de bolsa de aire 60. En la modalidad ilustrada, el dispositivo de inflado 60 incluye varias ménsulas de montaje o bridas de montaje 62a y 62b para permitir que el dispositivo de inflado 60 pueda montarse sobre un componente estructural adyacente como por ejemplo el poste C del vehículo. El dispositivo de inflado 60 puede ser un dispositivo de inflado de impulsor sólido, híbrido, aumentado o líquido de varios tipos, que al activarse produce o suministra un gas de inflado bajo presión a la bolsa de aire 22. En la modalidad ilustrada, el dispositivo de inflado 60 incluye una pluralidad de orificios de salida 64 orientados axialmente. Dentro de la porción superior 26 de la bolsa de aire 22 se encuentra un tubo flexible 70. En la modalidad preferida de la invención, el tubo 70 tiene un tubo interno elastomérico con una funda externa reforzada elaborada de una tela tejida o trenzada. Alternativamente, el tubo puede elaborarse metal, plástico, hule o nylon. El tubo70 incluye varias aberturas 72 ubicadas sobre su longitud. El tubo 70 incluye extremos 74a y 74b. Como se puede observar en la figura 5, un extremo 74a del tubo se fija sobre el dispositivo de inflado 60, que es una fuente de gas de inflado, a través de una ménsula 62b, con el objeto de permitir que los gases de inflado fluyan directamente en el tubo. El extremo opuesto 74b del tubo se encuentra cerrado. Se observará que el dispositivo de inflado 60 puede montarse sobre un extremo 74b del tubo lo que requiere que el extremo 74a esté cerrado de manera similar. Además, como se puede observar, al activarse el dispositivo de inflado 60, los gases de inflado son impulsados a través del tubo 70. Debido a la longitud del tubo 70, la distribución de la presión de los gases de inflado disminuye con relación a la distancia desde el dispositivo de inflado 60. Por consiguiente, las aberturas 72 en el tubo 70 pueden no estar distribuidas de manera uniforme a lo largo del tubo de tal manera que el volumen total de la bolsa de aire 22 pueda inflarse de manera sustancialmente simultánea. Como se puede observar en la figura la la distribución de las aberturas 72 en el tubo es sesgada hacia el extremo cerrado 74b del tubo 70, es decir el lado de la bolsa de aire 22 más alejada del dispositivo de inflado 60. Como antes mencionado, la bolsa de aire 22 comprende una pluralidad de paneles unidos 24a, 24b. El centro 22a de la bolsa de aire que se localiza cerca del respaldo de asiento 300 de un asiento delantero del vehículo o alternativamente cerca del poste B 32, es cerrado mediante unión o bien cosido de tal manera que no se infle. La línea de unión o costura se ilustra como 23a en la figura 6. Como se puede observar, si la bolsa de aire 22 fuese inflada en esta ubicación 22a, no proporcionaría ningún grado medible para los ocupantes. La región posterior inferior 22b de la bolsa de aire 22 es unida o cosida de manera similar junta de tal manera que no se infle. Además, esta área puede ser forzada pare permitir la conexión de una atadura 80 ahí. Un extremo 82 de la atadura es unido o cosido sobre la región posterior inferior 22b de la bolsa de aire mientras que el otro extremo 84 de la atadura 80 se fija de manera suelta o pivotable sobre una porción estructural del vehículo a través de un sujetador recibido a través de una abertura 85 en la atadura. De manera similar, una región frontal inferior 22c de la bolsa de aire 22 se encuentra cerrada de tal manera que no se infle y una segunda atadura 80a se fija. De manera similar, un extremo 84a de la atadura 80a de sujeta cerca de una porción inferior del poste A 30 para permitir su rotación hacia abajo al desplegarse la bolsa de aire. Varias otras regiones de la bolsa de aire, como se indica en 22b y 22e en la figura la son cerradas mediante costura o unión de tal manera que no se inflen y canalicen el gas de inflado hacia regiones infladas específicas, lóbulos específicos o porciones específicas de la bolsa de aire 22. Empezando en un borde inferior 22f, la bolsa de aire es doblada en una configuración de pliegues 90 de tipo acordeón para lograr la configuración generalmente ilustrada en la figura 3. En esta configuración doblada, la bolsa de aire 22 se formará esencialmente en una configuración alargada de tipo tubular. Para mantener la bolsa de aire en esta configuración doblada, la bolsa de aire es envuelta en un material que puede romperse o desgarrase, como por ejemplo un material de envoltura con encogimiento (celofán) 92 de un tipo conocido. La bolsa de aire 22 envuelta, doblada, es después fijada sobre el riel del techo 38 empleando varios sujetadores, como por ejemplo grapas de retención 100a, 100b. Como se ilustra en la figura 3, una de las grapas de retención 110b incluye una región de ruptura sometida previamente a fatiga 102 para permitir que cada grapa se abra al romperse (como se ilustra en la figura 6) , cuando se infla la bolsa de aire. Las grapas de retención 100a y 100b pueden fijarse a través de sujetadores 110 como se ilustra en la figura 3 sobre el riel de techo.

Como se sabe en la técnica, arriba de las puertas delanteras y traseras de muchos vehículos se encuentran manijas de agarre en forma de U las cuales son utilizadas para ayudar a los ocupantes a salir del vehículo. Una de estas manijas de agarre 12 se ilustra en la figura 3. El sujetador 110 empleado para fijar la manija de agarre sobre el riel del techo puede también emplearse para fijar las grapas 100a, 100b sobre el riel del techo. Como se puede observar. El número de grapas dependerá del vehículo individual. Además la bolsa de aire envuelta, doblada puede colocarse en un receptáculo de plástico tubular que tiene una sección sometida previamente a fatiga 102; en esencia, la envoltura sometida previamente a fatiga puede contemplarse como una pluralidad de grapas de retención contiguas 100a, 100b, etc. Se hace referencia brevemente a la figura 7 que ilustra una modalidad alternativa de la invención. En esta modalidad, el dispositivo de inflado 60a se configura de tal manera que comprenda al menos dos orificios de salida 64a y 64b (opuestos entre ellos) . El dispositivo de inflado, empleando un adaptador 150, se fija sobre secciones opuestas 70a, 70b de un tubo segmentado 70. El dispositivo de inflado 60a de la figura 7 puede ser fijado sobre el poste B 32 del vehículo. La figura 8 ilustra otra modalidad alternativa de la presente invención. En esta modalidad, el dispositivo de inflado 60b comprende orificios de flujo axial 64 en ambos extremos. El dispositivo de inflado se encuentra conectado a secciones opuestas 70a, 70b del tubo segmentado 70. Se hace ahora referencia brevemente a la figura 9 que ilustra una modalidad adicional de la invención. La figura 9 muestra una vista en planta superior de un techo de un vehículo. Las ventanas delanteras 200 identifican la porción delantera del vehículo. Muchos vehículos, como por ejemplo camionetas y camiones, incluyen una consola de centro 202 ubicada en la parte frontal y entre las ubicaciones de asiento de los ocupantes de la parte delantera del vehículo. En el área de esta consola se encuentra generalmente un dispositivo de inflado central 60 que se encuentra en comunicación a través de tubos o conducto 202a, 202b, con una sección cercana al extremo cerrado 74b de cojines colocados de manera opuesta 22. El extremo opuesto 74a de cada uno de los cojines 22 se encuentra cerrado. Dentro de cada conducto 202a, 202b se encuentra una válvula de control 204a, 204b que responde a señales recibidas de una unidad de control 206. La unidad de control responde a señales de entrada 208 recibidas de varios detectores de choque (no ilustrado) colocados dentro del vehículo y alrededor de dicho vehículo. Al detectar que le vehículo está involucrado en un accidente en un lado u otro del vehículo, o bien al detectar que el vehículo está involucrado en una volcadura, el controlador 206 activa el dispositivo de inflado 60 y una de las válvulas de control correspondientes 204a, 204b para permitir que el gas de inflado fluya hacia una u otra de las bolsas de aire 22 en el lado derecho o izquierdo del vehículo en el impacto lateral y/o volcadura. Alternativamente, y según la capacidad del dispositivo de inflado 60 de la figura 8, la unidad de control 206 puede activar simultáneamente ambas válvulas 204a, 204b, lo que despliega las bolsas de aire 22 en ambos lados del vehículo de tal manera que alcanzan la orientación desplegada ilustrada en la figura 6.

Claims (3)

1. REIVINDICACIONES 1. Un sistema de bolsa de aire de cortina lateral (20) que comprende : una bolsa de aire (22) que consiste de una pluralidad de paneles unidos (24a, 24b) y que tiene una longitud suficiente para extenderse desde un poste A (30) de un vehículo hasta fijarse cerca de un poste C (34) de un vehículo, cuando se encuentra en estado inflado, la bolsa de aire tiene una altura suficiente para extenderse desde la cercanía de un riel de techo (38) del vehículo hasta al menos el borde inferior de una ventana lateral del vehículo; un tubo flexible (70) colocado en la bolsa de aire y que tiene varias aberturas (72) sobre su longitud para distribuir el gas de inflado a la bolsa de aire; y una fuente de gas de inflado (70) que comunica con el tubo flexible para inflar la bolsa de aire.
2. 2. El sistema de bolsa de aire (20) de cortina lateral de conformidad con la reivindicación 1, donde las aberturas (72) en el tubo flexible (70) no están distribuidas de manera uniforme sobre la longitud del tubo de tal manera que la totalidad del volumen de la bolsa de aire se infla de manera sustancialmente simultánea.
3. 3. El sistema de bolsa de aire (20) de cortina lateral de cualesquiera de las reivindicaciones 1 o 2, donde una región posterior inferior 22b de la bolsa de aire 22 es unida o cosida junta de tal manera que no se infle. El sistema de bolsa de aire (20) de cortina lateral de cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, donde una región frontal inferior 22b de la bolsa de aire 22 es unida o cosida junta de tal manera que no se infle. El sistema de bolsa de aire de cortina lateral (20) de cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, donde varias regiones de la bolsa de aire (22d y 22e) están unidas o cosidas juntas de tal manera que no inflan y por consiguiente canalizan el gas de inflado hacia regiones infladas específicas de la bolsa de aire. El sistema de bolsa de aire (20) de cortina lateral de cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, donde empezando en un borde inferior 22f de la bolsa de aire, la bolsa de aire es doblada en una configuración de pliegue (90) de tipo acordeón para formarse esencialmente en una configuración larga, de tipo tubular y es envuelta en un material que puede romperse o rasgarse. El sistema de bolsa de aire (20) de cortina lateral de conformidad con la reivindicación 6, donde la bolsa de aire (22) envuelta, doblada, se fija sobre el riel de techo (38) . El sistema de bolsa de aire de cortina lateral (20) de cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el tubo (70) tiene un tubo interno elastomérico con una funda externa reforzada elaborada de una tela trenzada o tejida. El sistema de bolsa de aire de cortina lateral (20) de cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el tubo (70) tiene un extremo (74a) fijado sobre un dispositivo de inflado 60 que es la fuente del gas de inflado para permitir que el gas de inflado fluya directamente en el tubo, un extremo opuesto (74b) del tubo es cerrado. El sistema de bolsa de aire (20) de cortina lateral de cualesquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde el tubo tiene dos extremos cerrados y la fuente de gas de inflado suministra gas de inflado al tubo en una ubicación intermedia entre los dos extremos cerrados.