MX2015001615A - Escalon de revestimiento del paso de rueda. - Google Patents

Abstract

Un montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda incluye un escalón que se mueve entre una posición cerrada y una posición abierta o desplegada en la que el escalón se sitúa proximal al paso de rueda del vehículo y proporciona acceso mejorado al techo y/o almacenamiento de la carga del techo del vehículo. El escalón está diseñado para tener una forma que coincide con la forma del paso de rueda del vehículo y es preferentemente curvo y cuando se encuentra en la posición cerrada muestra una superficie que coincide con el revestimiento para ocultar el escalón. El montaje incluye bisagras y un mecanismo de enganche que también están contenidos dentro del montaje de manera que están ocultos cuando el escalón se encuentra en la posición cerrada.

Description

ESCALÓN DE REVESTIMIENTO DELPASO DE RUEDA CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente descripción se refiere en general a vehículos y, más particularmente, se refiere a un escalón para un vehículo a fin de mejorar la accesibilidad y la utilidad del área del techo y un sistema de almacenamiento de carga del portaequipaje.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los usuarios de vehículos, incluidos en particular los vehículos deportivos utilitarios y de tipo híbrido (crossove/), con frecuencia desean acceder al techo del vehículo y/o a las porciones superiores de su vehículo por una variedad de razones, tales como la limpieza de la parte exterior del vehículo completo (incluido el parabrisas, el techo solar y todo el techo del vehículo), así como el uso del portaequipaje y/o la parte superior del área de almacenamiento de vehículos. Aunque algunas personas pueden utilizar el estribo lateral del vehículo y/o el parachoques posterior para estos fines, no es posible utilizar los estribos laterales para acceder a algunas de las áreas del techo del vehículo, debido a que no proporcionan a los usuarios un mayor alcance suficiente para acceder al área de almacenamiento principal del techo del vehículo. Se conoce en general el uso de una escalera de tipo tijera o rodante u otro dispositivo similar para acceder a la porción superior del vehículo. Sin embargo, tales soluciones son limitadas y pueden ser bastante incómodas y engorrosas, sobre todo cuando los dispositivos o las herramientas deben llevarse y guardarse en el vehículo cuando se desea acceder al techo en otro lugar. Por supuesto que este tipo de dispositivos pueden ser olvidados o perdidos. Cuando las escaleras u otros dispositivos de tal tipo no están disponibles, es de conocimiento general que el usuario tambien puede intentar acceder al techo/a las porciones superiores del vehículo al pararse sobre los neumáticos, el piso interior del vehículo y los asientos del vehículo (con la puerta abierta). Estas acciones pueden dar lugar a posiciones corporales incómodas y a un mayor potencial para el daño del vehículo y/o de la carga. A pesar de estas soluciones que son conocidas desde hace tiempo y sus limitaciones y deficiencias, las soluciones conocidas en general permanecen sin cambios. Desde hace tiempo que existe una necesidad significativa de mejorar la accesibilidad a las áreas del techo de un vehículo, en particular el área de almacenamiento de carga.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista gráfica en perspectiva de un vehículo deportivo utilitario que incluye un escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable en una posición cerrada según una realización a modo de ejemplo de la presente descripción.

La Figura 2 es una vista gráfica en perspectiva del vehículo deportivo utilitario que incluye el escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable en una posición abierta de acuerdo con la realización a modo de ejemplo, de la Figura 1.

La Figura 3 es una vista gráfica alternativa en perspectiva del vehículo deportivo utilitario que incluye el escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable en una posición abierta de acuerdo con la realización a modo de ejemplo de la Figura 1.

La Figura 4 es una vista gráfica en perspectiva de un vehículo que incluye un escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable de acuerdo con una realización alternativa a modo de ejemplo de la Figura 1.

La Figura 5 es una vista gráfica alternativa en perspectiva del escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable en una posición cerrada de acuerdo con la realización alternativa a modo de ejemplo de la Figura 4.

La Figura 6 es una vista gráfica alternativa en perspectiva del escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable en una posición abierta de acuerdo con la realización alternativa a modo de ejemplo de la Figura 4.

La Figura 7 es una vista gráfica alternativa en perspectiva del escalón de revestimiento del paso de rueda desplegable en una posición abierta de acuerdo con la realización a modo de ejemplo de la Figura 4.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia en general a todas las Figuras y en particular a las Figuras 1 a 3, se describe un escalón de revestimiento del paso de rueda 20 instalado en un vehículo 1 de acuerdo con una realización a modo de ejemplo de la presente descripción. El vehículo 1 que se muestra en la presente descripción es un vehículo de tipo deportivo utilitario. El vehículo 1 incluye un extremo posterior 2 que incluye una puerta trasera 3 y una cabina o compartimento de ocupantes o pasajeros 5 como se conoce en general. El vehículo 1 puede incluir además laterales 6, huecos de rueda o pasos de rueda 7 y ruedas 8 como se conoce generalmente. En una realización particular a modo de ejemplo de la presente descripción, el vehículo 1 puede incluir además un escalón o estribo lateral 10 para ayudar a un ocupante a entrar y salir de la cabina 5 del vehículo 1. En un ejemplo de realización particular adicional de la presente descripción, el escalón lateral 10 puede incluir una extensión desplegable 11 como se muestra mejor en la Figura 2.

El vehículo 1 incluye además un techo o parte superior 9 que se extiende generalmente sobre la cabina o porción de ocupantes 5 del vehículo 1. El techo 9 del vehículo 1 puede incluir además un sistema de almacenamiento de carga o portaequipaje 15 o dispositivos y/o aparatos similares. El portaequipaje de almacenamiento de carga 15 puede instalarse de fábrica como equipo original o. puede ser, de manera alternativa, un producto instalado del mercado de repuestos. El escalón de revestimiento del paso de rueda 20 de la presente descripción puede utilizarse con cualquier tipo conocido de vehículo 1 de pasajeros, comercial o de carga con ruedas, que incluye pasos de rueda 7, particularmente donde hay una necesidad y/o un deseo de que un usuario tenga acceso conveniente y mejorado al techo 9 del vehículo 1 y apoyo mientras accede y utiliza el sistema de almacenamiento de portaequipaje 15 en el techo 9 del vehículo 1. A los fines de ilustración, la implementación del escalón de revestimiento del paso de rueda 20 de la presente descripción se muestra solo en el paso de rueda 7 posterior del lateral 6 del conductor. El escalón de revestimiento del paso de rueda 20 de la presente descripción puede utilizarse en cualquier y/o cada paso de rueda 7 del vehículo 1. Los laterales de la carrocería 6 del vehículo 1 pueden extenderse generalmente hacia abajo desde el techo 9 y pueden incluir un panel de carrocería o lateral 12 que tiene una superficie de clase A que tiene un ajuste y acabado requerido. Cada panel de carrocería 12 puede incluir además un componente de carrocería acabado, proximal al paso de rueda 7, en la forma del escalón de revestimiento del paso de rueda 20 que se encuentra en un hueco del revestimiento del paso de rueda 13 en el panel de carrocería 12. El hueco del revestimiento del paso de rueda 13 del panel 12 puede modificarse (en comparación con la versión sin escalón del paso de rueda donde solo se proporciona una tira de revestimiento del paso de rueda) para crear más espacio para acomodar mejor el escalón de revestimiento del paso de rueda 20 y sus componentes de acuerdo con la presente descripción. En particular, en una realización a modo de ejemplo, el espacio y la funcionalidad adicional del hueco del revestimiento del paso de rueda 13 puede incluir un mecanismo de enganche 40 para acoplar de forma selectiva y segura un escalón o miembro de escalón 22 del escalón de revestimiento del paso de rueda 20 al panel de carrocería 12 u otra estructura del vehículo 1.

El miembro de escalón 22 puede tener preferentemente una forma en general semicircular o curvilínea. Más particularmente, el miembro de escalón 22 puede tener preferentemente una forma correspondiente o coincidente con la forma del hueco del revestimiento del paso de rueda 13 situado a lo largo de la periferia superior del paso de rueda 7 del vehículo 1. En una realización a modo de ejemplo de la presente descripción, la forma y los detalles de apariencia de diseño del miembro de escalón 22 se pueden seleccionar preferentemente para que coincidan estrechamente y se mezclen con las formas y la apariencia de diseño del panel 12 y el lateral 6 del vehículo 1 y sus otros revestimientos y componentes relacionados. La superficie exterior 21 del escalón 22 puede estar diseñada para parecer una pieza ornamental/de revestimiento exterior de clase A de manera tal que el escalón de revestimiento del paso de rueda 20 pueda ser visualmente indistinguible, como sea razonablemente posible, del miembro tradicional de revestimiento de paso de rueda que no incluye un escalón. El miembro de escalón 22 puede incluir además una superficie o miembro 23 interior o de pisado que incluye preferentemente una superficie que tiene una función de material antideslizante (p, ej. , una superficie acanalada) para proporcionar un uso adecuado, conveniente y seguro como un escalón para acceder al techo 9 y/o almacenamiento de carga 15 del vehículo 1.

El escalón 22 del escalón de revestimiento del paso de rueda 20 puede ser movible hacia y desde una primera posición cerrada (como se muestra mejor en la Figura 1) en la que la superficie de pisado interior 23 está situada en el hueco del revestimiento del paso de rueda 13 del vehículo 1 proximal al paso de rueda 7 y donde la superficie exterior o de acabado 21 cubre o cierra generalmente el hueco del revestimiento del paso de rueda 13 para proporcionar un acabado en general de clase A al panel 12 del lateral de carrocería 6 del vehículo 1. El escalón 22 del escalón de revestimiento del paso de rueda 20 puede ser movible hacia y desde un segundo escalón o posición abierta (como se muestra mejor en la Figura 2) en el que la superficie de pisado interior 23 no se encuentra en el hueco del revestimiento del paso de rueda 13 sino que está alineada en general en alineación horizontal con y opuesta al suelo (es decir, generalmente hacia arriba) debajo del vehículo 1 y donde la superficie exterior o de acabado 21 está en general en alineación horizontal con y orientada al suelo debajo del vehículo 1 y sin ya cubrir o cerrar el hueco del revestimiento del paso de rueda 13. En la segunda posición del escalón de las Figuras 2 y 3, el escalón 22 es utilizable para soportar a una persona en una posición erguida desde el suelo y más cerca del techo y/o almacenamiento de carga 15 situado en el techo 9.

Con referencia ahora en particular a las Figuras 2 y 3, el escalón de revestimiento del paso de rueda 20 puede incluir bisagras 30 para acoplar el escalón 22 al lateral 6 del vehículo 1. Una primera bisagra 30 puede situarse proximal a un extremo del hueco del revestimiento del paso de rueda 13 y una segunda bisagra 30 puede situarse proximal al otro extremo del hueco del revestimiento del paso de rueda 13. La primera y la segunda bisagra 30 pueden preferentemente situarse y/o acoplarse proximales a los extremos del escalón 22 pero, de manera alternativa, pueden acoplarse de manera más distal y en otros lugares como pueda ser apropiado para incorporar el escalón de revestimiento del paso de rueda 20 en el lateral 6 del vehículo 1. Las bisagras 30 pueden situarse en el lateral 6 del vehículo 1 proximales al paso de rueda 7 del vehículo. Más particularmente, las bisagras 30 pueden situarse proximales a los extremos inferiores o las esquinas del hueco del revestimiento del paso de rueda 13 que pueden contener pasajes o aberturas para la recepción de cada bisagra cuando el escalón 22 está en la posición cerrada. Las bisagras 30 pueden ser de cualquier construcción conocida o apropiada para plegar hacia arriba y abajo, así como para bloquear, al escalón 22 entre la primera y la segunda posición.

Con referencia incluso a las Figuras 2 y 3, el escalón de revestimiento del paso de rueda 20 puede incluir tambien un mecanismo de enganche 40 para acoplar 0 enganchar selectivamente el escalón 22 al lateral 6 del vehículo 1 en la posición cerrada. El mecanismo de enganche 40 puede funcionar preferentemente para enganchar selectivamente el escalón 22 al hueco del paso de rueda 13 del vehículo 1 cuando el escalón 22 se encuentra en la primera posición cerrada (como se muestra en la Figura 1) y el mecanismo de enganche 40 puede accionarse preferentemente para liberar el escalón 22 desde el hueco del paso de rueda 13 para moverse a la segunda posición desplegada (como se muestra en la Figura 2).

En una realización particular a modo de ejemplo de la presente descripción, a fin de enganchar, bloquear, asegurar y/o acoplar el escalón de revestimiento del paso de rueda 22 al panel 12 cuando no se utiliza y tener una apariencia alineada con el lateral de carrocería 6 del vehículo 1, el panel 12 del hueco del paso de rueda puede incluir una porción macho 41 de un mecanismo 40 de enganche de clip de retención (o, de manera alternativa, múltiples porciones macho de múltiples clips de retención 40) y la parte hembra 43 (tal como un hueco lateral de resorte o de empuje) del mecanismo 40 de enganche de clip de retención puede situarse en un lugar correspondiente en el escalón 22 para mantener el escalón 22 en la posición cerrada como se muestra en la Figura 1.

El escalón de revestimiento del paso de rueda 20 puede estar diseñado para soportar a un usuario en un nivel elevado para proporcionar un mejor acceso al techo 9 y el portaequipaje de almacenamiento 15 situado en la parte superior del vehículo 1 , así como para limpiar más fácilmente la totalidad del techo 9 del vehículo 1. El escalón de revestimiento del paso de rueda 20 de la presente descripción transforma el revestimiento exterior situado proximal al paso de rueda 7 de un elemento de estilo puramente estetico del vehículo 1 en un escalón 22 funcional doblado hacia abajo. El escalón de revestimiento del paso de rueda 20 puede utilizarse por sí mismo o, de manera alternativa, en combinación con el estribo o escalón lateral 10, así como en conjunto con la extensión 11 del escalón lateral 10 para proporcionar un mejor acceso al techo 9, el sistema de almacenamiento de carga del portaequipaje 15 y otras porciones superiores del vehículo 1.

Con referencia ahora en particular a las FIG. 4-7, se describe un escalón de revestimiento del paso de rueda 120 instalado en un vehículo 1 de acuerdo con una realización alternativa a modo de ejemplo de la presente descripción. El escalón de revestimiento del paso de rueda 120 puede instalarse en cualquier vehículo 1 e incluye generalmente un diseño similar así como las características y funciones del escalón de revestimiento del paso de rueda 20 de las FIG. 1-3. En consecuencia, la presente descripción se limita a las diferencias comparativas realizadas en el escalón de revestimiento del paso de rueda 120 de las FIG. 4-7. El escalón de revestimiento del paso de rueda 120 incluye una bisagra 130 única que incluye un amortiguador, suspensión o mecanismo de resorte 160 para su uso a fin de proporcionar al menos una fuerza de equilibrio durante el movimiento del escalón de revestimiento del paso de rueda 120. El escalón de revestimiento del paso de rueda 120 puede incluir un miembro de escalón 122 que pueden incluir un miembro de escalón 122 que puede tener preferentemente una forma en general semicircular o curvilínea. Más particularmente, el miembro de escalón 122 puede también tener preferentemente una forma correspondiente o coincide con la forma del hueco del revestimiento del paso de rueda 13 situado a lo largo de la periferia superior del paso de rueda 7 del vehículo 1. En la presente realización a modo de ejemplo de la presente descripción, la forma y los detalles de apariencia de diseño del miembro de escalón 122 pueden también seleccionarse preferentemente para que coincidan estrechamente y se mezclen con las formas y las apariencias de diseño del panel 12 del lateral 6 del vehículo 1 y sus otros revestimientos y componentes relacionados. La superficie exterior 121 del escalón 122 puede estar diseñada también para parecer una pieza ornamental/de revestimiento exterior de clase A de manera tal que el escalón de revestimiento del paso de rueda 120 pueda ser visualmente indistinguible, como sea razonablemente posible, del miembro tradicional de revestimiento de paso de rueda que no incluye un escalón. El miembro de escalón 122 puede incluir además una superficie o miembro 123 interior o de pisado que incluye preferentemente una superficie que tiene una función de material antideslizante (p, ej., una superficie acanalada) para proporcionar un uso adecuado, conveniente y seguro como un escalón para acceder al techo 9 y/o almacenamiento de carga 15 del vehículo 1.

El escalón 122 del escalón de revestimiento del paso de rueda 120 puede moverse hacia y desde la primera posición cerrada como se muestra en las Figuras 4 y 5 y donde la superficie exterior o acabada 121 cubre o cierra generalmente el hueco del revestimiento del paso de rueda 13 para proporcionar el acabado de Clase A al panel 12 del lateral de carrocería 6 del vehículo 1. El escalón 122 del escalón de revestimiento del paso de rueda 120 puede moverse hacia y desde la segunda posición o abierta como se muestra mejor en las Figuras 6 y 7 en la que la superficie de pisado 123 se ubica generalmente horizontal al vehículo 1 y se alinea con y opuesta al suelo (es decir, generalmente hacia arriba) y donde la superficie exterior o de acabado 121 está en general en alineación horizontal con y orientada al suelo. En la segunda posición del escalón de las Figuras 6 y 7, el escalón 122 es utilizable para soportar a una persona en una posición erguida desde el suelo y más cerca del techo y/o almacenamiento de carga 15 situado en el techo 9.

Con referencia incluso en particular a la realización alternativa a modo de ejemplo de las Figuras 4 a 7, el escalón 122 puede incluir primer y segundo miembros de extensión 125 que se integran y/o hacen unitarios con el escalón 122. Cada miembro de extensión 125 está situado proximal a un extremo respectivo del escalón 122 y se extiende generalmente en forma de arco desde el lateral interior 123 del escalón 122 como se muestra mejor en las Figuras 6 y 7. El miembro de extensión 125 puede pasar a traves de un orificio o pasaje en el lateral 6 del vehículo 1 proximal del lateral del paso de rueda 7 o puede estar situado dentro del paso de rueda 7. Un extremo distal del miembro de extensión 125 puede incluir una porción o extremo expandido 126 para limitar el movimiento del escalón 122 en la segunda posición como se muestra en las Figuras 6 y 7 y para transferir las fuerzas aplicadas al miembro de escalón 122 en el vehículo 1.

Como se menciona anteriormente, las bisagras 130 acoplan o conectan el escalón 122 al vehículo 1 en el paso de rueda 7 del vehículo 1. Un primer mecanismo de bisagra 130 puede situarse proximal a un extremo del paso de rueda 7 y un segundo mecanismo de bisagra 130 puede situarse proximal al otro extremo del paso de rueda 7. La primera y segunda bisagras 130 pueden preferentemente situarse y/o acoplarse proximales a los extremos distales de los miembros de extensión 125 del escalón 22 pero pueden, de manera alternativa, acoplarse a otros lugares como pueda ser apropiado para la incorporación del escalón de revestimiento del paso de rueda 120 en el vehículo 1. En la realización alternativa a modo de ejemplo de las Figuras 4 a 7, cada bisagra 130 del escalón de revestimiento del paso de rueda 120 puede incluir preferentemente además un miembro de enlace 131 que tiene un primer extremo acoplado o de otra forma conectado proximal al extremo 126 del miembro de extensión 125 y un segundo extremo acoplado de forma pivotante a un poste o miembro de acoplamiento 133 que puede fijarse o acoplarse al vehículo 1 tal como a un componente de la estructura del vehículo 1. El poste 133 puede acoplarse, integrarse o hacerse unitario en cualquiera de la estructura, el paso de rueda 7 o el vehículo 1 en cualquier diseño conocido o adecuado. En una realización alternativa a modo de ejemplo, el extremo distal del miembro de enlace 131 puede preferentemente acoplarse de forma pivotante al poste 133 de manera tal que el poste 133 pueda funcionar como el punto de pivote del miembro de escalón 122.

Como se menciona anteriormente, cada bisagra 130 puede incluir además un mecanismo de resorte 160 tiene un primer extremo o extremo de entrada 163 acoplado a un punto entre los extremos proximal y distal del miembro de enlace 131 como se muestra mejor en las Figuras 5 y 7. El mecanismo de resorte 160 puede ser preferentemente un dispositivo de tipo puntal amortiguado y puede ser, de manera alternativa, cualquiera de un resorte(s) de compresión, extensión o torsión que logra el objetivo de proporcionar una fuerza de limitación y/o de empuje contra el movimiento del escalón 122. Cuando el miembro de escalón 122 está en la primera posición o cerrada (Figuras 4 y 5), el mecanismo de resorte 160 proporciona una fuerza de empuje contra el movimiento del miembro de escalón desde la primera posición que ayuda a mantener al miembro de escalón 122 en esa posición, además de, o en lugar de, cualquier mecanismo de enganche 40. De manera similar, cuando el miembro de escalón 122 está en la segunda posición o abierta (Figuras 6 y 7), el mecanismo de resorte 160 proporciona una fuerza de empuje contra el movimiento del miembro de escalón desde la segunda posición que ayuda a mantener al miembro de escalón 122 en esa posición mientras está en uso como un escalón. El otro extremo del mecanismo de resorte 160 puede acoplarse, integrarse o hacerse unitario en cualquiera de la estructura, el paso de rueda 7 o el vehículo 1 en cualquier diseño conocido o adecuado.

Se pretende que la presente descripción sea ilustrativa y no restrictiva. Muchas realizaciones así como muchas aplicaciones además de las realizaciones a modo de ejemplo proporcionadas serán evidentes para las personas expertas en la teenica correspondiente tras comprender la presente descripción. El alcance de la invención reivindicada no debe determinarse con referencia limitativa a la descripción sino que, por el contrario, debe determinarse con referencia a las reivindicaciones adjuntas junto con el alcance completo de los equivalentes a los que tales reivindicaciones dan derecho. Cualquier divulgación de un artículo o referencia, incluso solicitudes de patentes y publicaciones, se incorpora por referencia en la presente para todos los propósitos. Cualquier omisión en las reivindicaciones de cualquier aspecto del objeto descrito en la presente no es una renuncia a dicho objeto.

Cualquier valor numérico citado en la presente o en las figuras pretende incluir todos los valores desde el valor inferior al valor superior en incrementos de una unidad siempre que haya una separación de al menos 2 unidades entre cualquier valor inferior y cualquier valor superior. Como un ejemplo, si se indica que la cantidad de un componente o un valor de una variable de proceso tal como, por ejemplo, temperatura, presión, tiempo y lo similar es, por ejemplo, de 1 a 90, preferentemente de 20 a 80, más preferentemente de 30 a 70, se pretende que valores tales como 15 a 85, 22 a 68, 43 a 51, 30 a 32, etc., estén enumerados expresamente en la presente memoria descriptiva. Para valores que son menores que uno, se considera que una unidad es 0,0001, 0,001, 0,01 o 0,1 según corresponda. Estos son solo ejemplos de lo que se pretende específicamente y todas las combinaciones posibles de valores numericos entre el valor más bajo y el valor más alto enumerados deben considerarse como mencionados expresamente en la presente solicitud de una manera similar. A menos que se indique expresamente, todos los rangos pretenden incluir tanto los puntos finales como todos los números entre los puntos finales. El uso de “generalmente”, “alrededor de” o “aproximadamente”, o palabras similares, en relación con un rango se aplica a ambos extremos del rango. Por lo tanto, se pretende que “alrededor de 20 a 30” abarque “aproximadamente 20 a aproximadamente 30”, incluso al menos los puntos finales especificados.

La descripción de "un" o "uno" para describir un elemento, ingrediente, componente o etapa no pretende excluir elementos, ingredientes, componentes o etapas adicionales. Se pueden proporcionar elementos, ingredientes, componentes o etapas plurales mediante un único elemento, ingrediente, componente o etapa integrado. De manera alternativa, un único elemento, ingrediente, componente o etapa integrado puede incluir un elementos, ingredientes, componentes o etapas plurales separadas.

Claims (18)

REIVINDICACIONES

1. Un escalón de revestimiento del paso de rueda para proporcionar acceso el techo del vehículo, caracterizado porque el escalón de revestimiento del paso de rueda comprende: un escalón para acoplar un paso de rueda del vehículo, donde el escalón tiene un primer lateral que incluye una superficie de pisado y un segundo lateral que incluye una superficie de acabado, donde el escalón se mueve entre una primera posición cerrada en la que la superficie de pisado es recibida en un hueco del paso de rueda del vehículo y el segundo lateral de acabado cierra el hueco del paso de rueda y una segunda posición desplegada en la que la superficie de pisado del primer lateral se alinea sustancialmente horizontal con el suelo y el segundo lateral de acabado se orienta sustancialmente al suelo; un mecanismo de enganche para enganchar selectivamente el escalón al vehículo cuando el escalón se encuentra en la primera posición cerrada y para liberar el escalón para moverlo a la segunda posición desplegada.

2. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 1 caracterizado porque el mecanismo de enganche incluye una primera porción acoplada al escalón y una segunda porción que se debe acoplar al vehículo.

3. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 2 caracterizado porque la primera porción del mecanismo de enganche es un miembro macho acoplado a una porción central del escalón y donde la segunda porción es un hueco que se debe situar en un panel del vehículo y se acopla selectivamente al miembro macho.

4. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 1 caracterizado porque la superficie de pisado incluye un material antideslizante.

5. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 1 caracterizado porque la superficie de acabado del escalón se selecciona para coincidir con una superficie del vehículo para hacer que el escalón de revestimiento del paso de rueda aparente ser una parte integral del vehículo.

6. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 1 caracterizado porque el escalón tiene una forma preseleccionada elegida para coincidir con al menos una porción de la forma del paso de rueda del vehículo.

7. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 6 caracterizado porque el escalón tiene una forma generalmente curvilínea.

8. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 6 caracterizado porque el escalón tiene una forma generalmente curvilínea que incluye un primer extremo y un segundo extremo y donde eí escalón de revestimiento del paso de rueda comprende además una primera bisagra para acoplar el escalón al vehículo, donde la primera bisagra se sitúa proximal al primer extremo del escalón; y una segunda bisagra para acoplar el escalón al vehículo, donde la segunda bisagra se sitúa proximal al segundo extremo del escalón.

9. Un montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda para proporcionar un escalón proximal a un paso de rueda del vehículo para proporcionar mejor acceso al techo del vehículo, caracterizado porque el montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda comprende: un escalón que tiene una forma curva que coincide con la forma del paso de rueda del vehículo, donde el escalón tiene un primer lateral que incluye una superficie antideslizante y un segundo lateral que incluye una superficie de acabado diseñada para coincidir con el acabado del vehículo, donde el escalón se mueve entre una primera posición cerrada en la que el segundo lateral del escalón cubre el paso de rueda y una segunda posición desplegada, donde el escalón tiene un primer extremo y un segundo extremo; una primera bisagra para acoplar el escalón al vehículo, donde la primera bisagra se sitúa proximal al primer extremo del escalón; una segunda bisagra para acoplar el escalón al vehículo, donde la segunda bisagra se sitúa proximal al segundo extremo del escalón; y un mecanismo de enganche para enganchar selectivamente el escalón al vehículo cuando el escalón está en la primera posición cerrada y para liberar el escalón que se debe mover a la segunda posición desplegada.

10. El montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 9 caracterizado porque el mecanismo de enganche incluye una primera porción acoplada al escalón y una segunda porción que se debe acoplar al vehículo.

11. El montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 10 caracterizado porque la primera porción del mecanismo de enganche es un miembro macho acoplado a una porción central del escalón y donde la segunda porción es un hueco que se debe acoplar selectivamente al miembro macho.

12. El escalón de revestimiento del paso de rueda de la reivindicación 9 caracterizado porque la superficie de acabado del escalón se selecciona para coincidir con una superficie de revestimiento del vehículo para hacer que el escalón de revestimiento del paso de rueda parezca ser una parte integral del vehículo.

13. Un vehículo con ruedas caracterizado porque comprende: un techo que cubre al menos una porción de un compartimiento de ocupantes; un lateral que se extiende hacia abajo desde el techo, donde el lateral incluye un paso de rueda proximal a una rueda del vehículo e incluye un miembro de revestimiento situado proximal al paso de rueda; y un montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda para proporcionar un escalón proximal al paso de rueda del vehículo para proporcionar mejor acceso al techo del vehículo, donde el montaje del escalón de revestimiento del paso de rueda comprende: un escalón que tiene una forma que coincide con la forma del paso de rueda del vehículo, donde el escalón tiene un primer lateral que incluye una superficie antideslizante y un segundo lateral que incluye una superficie de acabado diseñada para coincidir con el miembro de revestimiento del vehículo, donde el escalón se mueve entre una primera posición cerrada en la que la superficie de acabado del segundo lateral del escalón cubre el paso de rueda y una segunda posición desplegada; y un mecanismo de enganche para enganchar selectivamente el escalón al vehículo cuando el escalón está en la primera posición cerrada y para liberar el escalón que se debe mover a la segunda posición desplegada.

14. El vehículo con ruedas de la reivindicación 13 caracterizado porque el mecanismo de enganche del montaje de escalón de revestimiento del paso de rueda incluye una primera porción acoplada al escalón y una segunda porción acoplada al lateral del vehículo proximal al paso de rueda.

15. El vehículo con ruedas de la reivindicación 13 caracterizado porque la primera porción del mecanismo de enganche es un miembro macho acoplado a una porción central del escalón y donde la segunda porción es un hueco que se debe acoplar selectivamente al miembro macho.

16. El vehículo con ruedas de la reivindicación 13 caracterizado porque el lateral del vehículo incluye un hueco del paso de rueda para recibir al menos una porción del escalón cuando el escalón está en la posición cerrada.

17. El vehículo con ruedas de la reivindicación 13 caracterizado porque además comprende un mecanismo de resorte que tiene un primer extremo acoplado al escalón y un segundo extremo acoplado al vehículo, donde el mecanismo de resorte es para proporcionar una fuerza de empuje contra el movimiento del escalón cuando el escalón está en la primera posición cerrada.

18. El vehículo con ruedas de la reivindicación 13 caracterizado porque además comprende un mecanismo de resorte que tiene un primer extremo acoplado al escalón y un segundo extremo acoplado al vehículo, donde el mecanismo de resorte es para proporcionar una fuerza de empuje contra el movimiento del escalón cuando el escalón está en la segunda posición desplegada.