MX2010007933A - Transportador acondicionado con proteccion lateral, y elemento de proteccion lateral. - Google Patents

Abstract

Un transportador, que comprende una cara de transporte con una protección lateral la cual está formada con una serie de partes de pared (3A, 3B) que se extienden en la dirección de transporte y erguidas transversalmente a la dirección de transporte. En cada caso por lo menos dos partes de pared se traslapan en la dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte. Las partes de pared en las series difieren mutuamente en por lo menos sus lados superiores.

Description

TRANSPORTADOR ACONDICIONADO CON PROTECCION LATERAL, Y ELEMENTO DE PROTECCION LATERAL Descripción de la Invención La invención se relaciona con un transportador, que comprende una cara de transporte con una protección lateral la cual se forma con una serie de partes de pared que se extienden en la dirección de transporte y substancialmente independientemente transversalmente a la cara de transporte, en donde en cada caso por lo menos dos partes de pared se traslapan en la dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera en forma de abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte.

Tal transportador con protección lateral generalmente es conocido. La protección lateral es utilizada para evitar que los productos se salgan de la cara de transporte en dirección transversal. Con ello se obtiene que por acondicionamiento de la cara de transporte con una protección lateral, ésta se desplace junto con el transportador. Así, en relación a una protección lateral dispuesta en estado estacionario, ocurre menos movimiento relativo con respecto a los productos que serán transportados, lo cual reduce el riesgo de daño y de pérdida de productos . Las partes de pared individualmente frecuentemente son diseñadas como elementos en forma de placas. Cuando el transportador está diseñado como una estera Ref.: 212800 de transporte modular, los elementos en forma de placa típicamente son acondicionados con bucles de articulación los cuales están asociados con pernos de articulación de la estera transportadora. Tales partes de pared son conocidas por las personas experimentadas en la técnica bajo el nombre de "protecciones laterales" . Las protecciones laterales conocidas son formadas por una serie de partes de pared las cuales son idénticas por lo menos en sus lados superiores, en particular por una serie de partes de pared idénticas separadas espaciadas en interespacios regulares en la dirección de transporte, arregladas en una distancia y una orientación iguales, con respecto a un borde lateral del transportador .

Las protecciones laterales en la cara de transporte frecuentemente son utilizadas en combinación con particiones transversales, también llamadas "aspadoras", que se extienden entre dos protecciones laterales, por lo cual puede ser impedido el movimiento libre de los productos que serán transportados en la dirección de transporte. Lo que puede lograrse con la ayuda de una combinación de protecciones laterales y aspadoras es que los productos que serán transportados puedan permanecer descansando sobre la cara de transporte cuando el transportador es un puente en una diferencia de altura.

Cuando hay un puente en una diferencia de altura, la cara de transporte del transportador algunas veces atraviesa una curva ascendente sobre un eje de rotación de manera transversal a la dirección de transporte. Este movimiento es indicado por la persona experimentada en la técnica con el término "flexión de retorno". Además, la cara de transporte del transportador algunas veces atraviesa una curva descendente sobre un eje de rotación de manera transversal a la dirección de transporte. Este movimiento es indicado por la persona experimentada en la técnica con el término "flexión de avance" . Cuando los productos que serán transportados son por ejemplo desplazados hacia arriba mediante un transportador, los cuales serán vertidos, el transportador frecuentemente realiza un movimiento de flexión de retorno en la transición de una parte de la trayectoria horizontal hacia una parte de trayectoria que se inclina ascendentemente de la guía de trayectoria. Cuando se vierten los productos, el transportador frecuentemente desarrolla un momento de flexión de avance en el mismo, en el extremo de una parte de trayectoria que se inclina ascendentemente, el transportador se fusiona a una parte de trayectoria substancialmente horizontal de la guía de trayectoria o es regresada sobre una rueda de retorno.

Cuando se flexionan de retorno, las partes de pared sucesivas en la dirección de transporte deben tener la capacidad de traslaparse para que de esa forma permita la curva ascendente al deslizarse juntos. Por el contrario, cuando se flexionan de avance, las partes de pared sucesivas tienen que traslaparse a un grado menor para permitir la curva descendente. Sin embargo, es deseado aquí mantener algo de traslape de las partes de pared por lo que puede evitarse la formación de aberturas lo cual reduce la función de protección lateral. En particular los elementos de protección lateral deben tener una altura relativamente grande transversalmente a la cara de transporte, se ha probado que es difícil de combinar estos dos requerimientos. Además, un gran número de otros requerimientos son impuestos en las protecciones laterales, tal como capacidad de limpieza, conflabilidad y seguridad. Por lo tanto, los transportadores conocidos con protecciones laterales no pueden ser ambos suficientemente flexible de retorno y mantener la función de protección lateral durante la flexión de avance. Además, no tienen la capacidad de limpiarse suficientemente, no son confiables y son inseguras.

El objeto de la invención es proporcionar un transportador con protecciones laterales en las cuales las desventajas mencionadas son obviadas. Para ese fin, la invención proporciona un transportador, que comprende una cara de transporte con una protección lateral formada con una serie de partes de pared que se extienden en una dirección de transporte substancialmente erguida de manera transversal a la cara de transporte, mientras que en cada caso por lo menos dos partes de pared se traslapan en una dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte, y en donde las partes de pared en las series difieren mutuamente por lo menos en sus lados superiores .

Al formar las series con las partes de pared las cuales difieren mutuamente por lo menos en sus lados superiores, las propiedades de flexión de retorno y flexión de avance de la protección lateral pueden ser mejoradas. Teniendo las partes de pared en las series, difieren por lo menos en sus lados superiores con respecto a orientación y/o distancia con respecto a un borde longitudinal del transportador permite más espacio entre partes de pared sucesivas para flexionarse de retorno, o para que el traslape sea manteniendo en la dirección de transporte durante el flexionamiento de avance. Como una alternativa o en adición a la misma, las partes de pared en las series pueden diferir mutuamente por lo menos en sus lados superiores en forma y/o tamaño. Por lo tanto, las partes de pared pueden ser de tipos diferentes. En una manera elegante, las partes de pared en las series sucesivas en una dirección de transporte difieren por lo menos en sus lados superiores .

Al proporcionar una protección lateral con la cual, en cada caso, por lo menos dos partes de pared son arregladas, traslapándose por lo menos en sus lados superiores mientras tanto incluir un interespacio en forma de ranura la cual corresponde al espesor de por lo menos un lado superior de una parte de pared, durante la flexión de retorno, las partes de pared pueden traslaparse suficientemente para mantener sus traslapes suficientemente durante la flexión de avance, mientras tanto, durante la flexión de retorno, las partes de pared aun pueden deslizarse juntas adicionalmente . Aquí, por lo menos adyacente a un extremo, las paredes pueden tener por lo menos una cara lateral que se extiende paralela a un borde lateral del transportador.

Al proporcionar cada una de las partes de pared erguidas, vista en la dirección de transporte, con dos extremos que están conectados vía un fragmento de conexión que se extiende substancialmente oblicuo, se logra una geometría que es particularmente ventajosa para flexión de retorno y flexión de avance, mientras que adicionalmente se realiza una protección lateral particularmente confiable y segura. Al proporcionar cada una de las partes de pared erguidas con dos extremos que están interconectados vía un fragmento de conexión diseñado substancialmente de múltiples etapas, una distancia relativamente grande puede ser un puente mientras que mantiene una buena función de guía transversalmente a la dirección de transporte, de modo que entre las partes de pared erguidas aún más espacio está presente por lo cual la flexión trasera puede ser simplificada. Ventajosamente aquí, el interespacio en forma de ranura está configurado de manera que una o más de las otras partes de pared de las series se pueden acomodar por lo menos en parte en la misma o incluso haberse acomodado en la misma. Como resultado, las propiedades de flexión de retorno se pueden mejorar adicionalmente , e incluso cuando las dos partes de pared sucesivas pierden su traslape cuando se flexionan de retorno, una parte de pared puede estar presente con distancia intermedia limitada transversalmente a la dirección de transporte, lo que garantiza la función de protección lateral.

Opcionalmente, las partes de pared cada una puede formar parte de una subserie de partes de pared, con las subseries juntas formando una protección lateral de diseño múltiple. Lo que se puede lograr con la ayuda de tal protección lateral de diseño múltiple es que cuando dos partes de pared de una subserie, sucesivo en la dirección de transporte pierden su traslape cuando se flexionan de retorno, transversalmente a la dirección de transporte, en otra subserie, una parte de pared puede estar presente con la distancia intermedia limitada, lo que garantiza la función de protección lateral. Se observa que un transportador, que comprende una cara de transporte con una protección lateral formada con un número múltiple de subseries de las partes de pared que se extienden en la dirección de transporte erguidas substancialmente transversalmente a la dirección de transporte, con en cada caso por lo menos dos partes de pared en una serie que se traslapa en la dirección de transporte por lo menos en parte en una manera en forma de abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte, también se puede considerar una invención .

Opcionalmente, el transportador puede comprender un número de módulos sucesivos en la dirección de transporte, los cuales cada uno se proporcionan con una parte de cuerpo que se se extiende transversalmente a la dirección de transporte que tiene bucles de articulación extendiéndose hacia adelante y hacia atrás en la dirección de transporte, mientras que los bucles de articulación de módulos sucesivos cooperan y se acoplan con la ayuda de los pernos de articulación. Tal tipo de transportador es conocido para la persona experimentada en la técnica y se indica con el término estera de transporte modular. Debido a su diseño modular, estera de transporte modular es particularmente apropiada para incluir elementos de protección laterales en ubicaciones particulares con las cuales una protección lateral puede ser formada. Con las esteras de transportador modular, uno o más módulos se pueden proporcionar transversalmente a la dirección de transporte. Además, los módulos sucesivos se pueden corresponder mutuamente en la dirección de transporte o ser proporcionados en un patrón de ladrillo, escalonados uno en relación con el otro. Una estera de transportador modular se puede acumular adicionalmente de los módulos de estera de diferentes tamaños y de diferentes tipos tales como por ejemplo los llamados módulos de extremo que se incluirán en el borde de la estera del transportador con la cual los pernos de articulación pueden ser confinados transversalmente a la dirección de transporte, y los llamados módulos centrales que tienen relativamente un tamaño grande transversalmente a la dirección de transporte.

Con una estera de transportador modular, el paso de partes de pared sucesivas puede ser elegido que sea más pequeño que el paso de módulos sucesivos. Lo que se puede lograr en esta manera es que el grado de traslape de partes de pared sucesivas en la dirección de transporte se puede aumentar relativamente fácilmente. El paso de las partes de pared también se puede elegir para que sea mayor o igual al paso de los módulos.

Cuando, con una estera de transportador modular, el interespacio en la dirección de transporte tiene el ancho de ranura más grande adyacente a un centro de una parte de cuerpo, la ranura más ancha puede ser tan alejada como sea posible de la ubicación en donde los módulos sucesivos articulan en relación uno con otro. Así, durante la flexión de avance, la función de protección lateral se puede mantener mejor .

Cuando la cara lateral está situada en la dirección de transporte adyacente a un centro de una parte de cuerpo, una buena conexión se puede realizar con una aspadora que se extiende transversalmente a la dirección de transporte. Preferiblemente, la cara lateral continúa a una superficie inferior adyacente de la parte de pared.

Al proporcionar la cara de transporte, adyacente a un centro de una parte de cuerpo por lo menos en la ubicación de un área ubicada bajo el interespacio, con una cavidad, las caras de protección laterales se puede hacer que se puedan limpiar fácilmente. Preferiblemente, la cavidad transversalmente a la dirección de transporte se continúa como un espacio libre rodeado por las partes de pared. Tal cavidad puede aumentar la manufactura del módulo de estera y la seguridad.

Lo que se puede lograr formando las partes de pared de traslape integralmente con un portador común, es que las partes de pared de traslape tienen un posicionamiento altamente estable. Esto es beneficioso para la conflabilidad y seguridad de la protección lateral. Conectar las partes de pared con el portador vía una conexión base proporciona las partes de pared con una base estable relativamente robusta. Aquí, la cavidad mencionada anteriormente en el módulo después preferiblemente continúa como espacio libre rodeado por la base .

Al proporcionar el portador común uno o más bucles de articulación, las partes de pared se pueden incluir relativamente fácilmente en una estera de transporte modular. Opcionalmente , el portador común puede formar la parte de un módulo de estera. También es posible asegurar un portador común sin bucles de articulación, en la superficie de transporte, por ejemplo, un módulo. Al proporcionar por lo menos un número de módulos con por lo menos dos partes de pared, una protección lateral confiable y segura puede ser realizada de una manera elegante.

La invención también se relaciona con un elemento de protección lateral para una estera del transportador, que comprende un portador común con una cara de transporte que es proporcionada con por lo menos dos partes de pared erguida que se traslapan por lo menos en parte en una manera en forma de abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte mientras que incluyen un interespacio en forma de ranura que corresponde al espesor de por lo menos un lado superior de una parte de pared. Aquí, las partes de pared pueden tener una base común, y/o el portador común se puede proporcionar con uno o más bucles de articulación. Los elementos de protección lateral pueden formar opcionalmente parte de un módulo para una estera de transportador modular. Por lo menos un extremo adyacente, con una cara lateral, las partes de pared de traslape pueden correr substancialmente paralelas a un borde lateral del módulo.

La invención además se relaciona con un transportador, que comprende una cara de transporte con una protección lateral que es formada con una serie de partes de pared que se extienden substancialmente transversalmente en una dirección de transporte y erguidas substancialmente transversalmente a la cara de transporte, en donde en cada caso, por lo menos dos partes de pared se traslapan en la dirección de transporte por lo menos en parte en una manera en forma de abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte, son arregladas mientras que incluyen un interespacio que tiene un espesor que corresponde a por lo menos un lado superior de una parte de pared, y avanzan, por lo menos adyacentes a un extremo, con por lo menos una cara lateral substancialmente paralela a un borde lateral del transportador. Lo que se puede alcanzar al contar con las partes de pared continúa por lo menos adyacente a un extremo con por lo menos una cara lateral substancialmente paralela a un borde lateral del transportador, es que las partes de pared pueden traslaparse cuando la flexión de retorno hasta un grado suficiente mantenga adecuadamente su traslape cuando la flexión de avance, en tanto, durante la flexión de retorno, las partes de pared pueden sin embargo deslizarse suficientemente más allá.

Otras modalidades ventajosas de la invención son representadas en las subreivindicaciones .

Se observa que dentro de este contexto, en cada caso, la condición del transportador se describe en un plano horizontal, a menos que se mencione que el transportador está en una posición de flexión de retorno o flexión de avance. Por lo tanto, el traslape de las partes de pared descritas en la reivindicación 1 por ejemplo, se refiere a una condición del transportador en un plano horizontal.

La invención será aclarada en base de una modalidad ejemplar que se representa en las Figuras.

En las Figuras: La Fig. 1A muestra una vista en perspectiva esquemática, de una parte de un transportador con protección lateral el cuál está en plano horizontal; La Fig. IB muestra una vista esquemática del plano superior del transportador de la Fig. 1A, con una sección transversal a lo largo de la línea IB-IB de la Fig. 1A; La Fig. 2A muestra una vista en perspectiva esquemática del transportador de la Fig. 1A cuando atraviesa una curva ascendente; La Fig. 2B muestra una vista del plano superior esquemática del transportador de la Fig. 2A, con una sección transversal a lo largo de la línea 2B-2B de la Fig. 2A; La Fig. 3A muestra una vista en perspectiva esquemática, del transportador de la Fig. 1A cuando atraviesa una curva hacia abajo; La Fig. 3B muestra una vista del plano superior esquemática del transportador de la Fig. 3A, con una sección transversal a lo largo de la línea 3B-3B de la Fig. 3A; La Fig. 4A muestra una vista en perspectiva esquemática de un módulo del transportador de la Fig. 1A; La Fig. 4B muestra una vista del plano superior del módulo de la Fig. 4A; La Fig. 4C muestra una vista delantera del módulo de la Fig. 4A; La Fig. 4D muestra una vista lateral del módulo de la Fig. 4A; y Las Figuras 5A-5G esquemáticamente muestran, en la vista del plano superior, en cada caso una modalidad alternativa del transportador con la protección lateral . Se observa que las figuras simplemente sirven como representaciones esquemáticas de las modalidades ventajosas que se representan en forma de modalidad ejemplar no limitativa. En las figuras, las partes idénticas o correspondientes se representan con el mismo número de referencia.

La Fig. 1 muestra un transportador 1, que comprende una cara de transporte 2 con una protección lateral 20. El transportador puede ser una estera de transporte modular, como es representado aquí, pero también puede por ejemplo ser una banda transportadora diseñada no modular. En la Fig. 1, se muestra que el transportador 1 está en un plano horizontal, como es el caso cuando atraviesa una parte de trayectoria horizontal de una ruta de transporte. En la Fig. 1, solamente se representa una parte del transportador 1. El transportador 1 es típicamente de diseño sin fin, mientras que una parte superior del transportador es transportada, con la ayuda de ruedas de accionamiento, a lo largo de una trayectoria de transporte, se regresa vía las ruedas de retorno y se dirige a la parte de atrás vía una guía de retorno. En esta modalidad ejemplar, el transportador 1 está diseñado como una estera del transportador modular y comprende un número de módulos 11 sucesivos en la dirección de transporte P. Los módulos 11 son cada uno suministrado con una parte de cuerpo 12 que extiende se transversalmente a la dirección de transporte P, con bucles de articulación 13A que se extienden hacia adelante en la dirección de transporte y con bucles de articulación 13B que se extienden hacia atrás en la dirección de transporte. Los bucles de articulación 13A, 13B de los módulos sucesivos 11 cooperan y se acoplan con la ayuda de los pernos de articulación 14 no representados en la Figura.

En la modalidad ejemplar, solamente una protección lateral 20 es representada. Usualmente, el transportador 1 es suministrado en ambos bordes laterales largos 8 con una protección lateral 20 de manera que las dos protecciones laterales 20 son separada en una distancia intermedia considerable y la parte más larga de la cara de transporte está situada entre las protecciones laterales 20. Como ya se explicó en la introducción para la especificación, transversalmente a la dirección de transporte P, opcionalmente, pueden ser acondicionadas aspadoras (no se representa en la Figura) .

En la Figura 1, solamente una fila de módulos 11 es representada. Será claro que un estera de transportador modular puede ser constituida por varios módulos 11 transversalmente a la dirección de transporte, por ejemplo una serie de módulos sin partes de pared 3, las cuales, transversalmente a la dirección de transporte P, está encerrada sobre los bordes laterales 8 de la estera por módulos de bordes con una o más partes de pared 3A, 3B. La protección lateral 20 es formada de manera que cuenta con una serie 10 de partes de pared 3 substancialmente erguida transversalmente a la cara de transporte y que se extiende en la dirección de transporte, indicada con la flecha doble P. En la serie 10, de acuerdo a lo indicado por ejemplo en las flechas Pl y P2 , en cada caso, dos partes de pared 3 se traslapan en la dirección de transporte P por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior 4 alejado de la cara de transporte 2. Las partes de pared 3 en la serie 10 difieren mutuamente por lo menos en sus lados superiores 4. Las partes de pared 3 en la serie 10 sucesiva en la cara de transporte P mutuamente difieren en sus parte superiores 4 en su distancia con respecto cara de transporte a un borde longitudinal 8 del transportador 1. Estas partes de pared que se traslapan 3 son acondicionadas aun cuando incluye un interespacio con forma de ranura 5 con un espesor el cual corresponde con por lo menos un lado superior 4 de una parte de pared 3.

En esta modalidad ejemplar, las partes de pared 3 que se traslapan con un interespacio con forma de ranura 5 no son sucesivas en la dirección de transporte P sino que en cada caso están separadas por una parte de pared adicional. Opcionalmente , como se ha elucidado adicionalmente con base en la Figura 5, en cada caso, dos partes de pared 3 que se traslapan en la parte superior 4 por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico, y que incluye un interespacio con forma de ranura 5, también puede ser sucesiva en la dirección de transporte P. El ancho de ranura del interespacio 5 corresponde al espesor de por lo menos un lado superior 4 de la parte de pared 3. Adyacente por lo menos a un extremo 6, las partes de pared que se traslapan 3 continúan con por lo menos una cara lateral 7 substancialmente paralela a un borde lateral 8 del transportador 1.

Vista en la dirección de transporte P, las partes de pared que se traslapan son cada una acondicionadas con dos extremos 6 los cuales están conectados mediante una pieza conectora que se extiende substancialmente de manera oblicua 9. En la posición plana mostrada en la Figura 1, una parte de pared 3A' de la serie 10 es por lo menos parcialmente recibida en el interespacio con forma de ranura 5. Aquí, las partes de pared de traslape 3A, 3B son arregladas en diferentes distancias en relación con el borde lateral 8 del transportador 1. Las partes de pared 3A, 3B cada una forman parte de una subserie 10, 10B de partes de pared 3, mientras que las subseries 10A, 10B forman una protección lateral 20 de un diseño múltiple.

En esta modalidad ejemplar, en la dirección de transporte P, el paso de las partes de pared sucesivas 3 es más pequeño el paso de los módulos sucesivos 11. Aquí, adyacente al centro 15 de la parte de cuerpo 12, en la dirección de transporte P, el interespacio 5 tiene el ancho de ranura más grande, y la cara lateral 7 es ubicada, en la dirección de transporte P, adyacente al centro 15 de la parte de cuerpo 12. Aquí, la cara de transporte 2 es acondicionada, adyacente al centro de la parte media 12, por lo menos en la ubicación de un área ubicada bajo el interespacio 5, con una cavidad 16. En este ejemplo, la cavidad continúa transversalmente a la cara de transporte 2 como un espacio libre rodeado por las partes de pared 3A, 3B. Las partes de pared de traslape 3A, 3B son formadas integralmente con un portador común, el cual, en esta modalidad ejemplar, es formado por la parte de cuerpo de un módulo 11. Las partes de pared 3A, 3B están conectadas con el portador mediante una base común y el portador común es acondicionado con bucles de articulación 13. En las Figuras, todos los módulos 11 están acondicionados con dos partes de pared 3A, 3B.

Con referencia a la Figura 4, en detalle, un módulo 11 es mostrado a partir del transportador 1 de la Figura 1. El módulo 11 mostrado es acondicionado con por lo menos dos partes de pared 3A, 3B. El módulo forma un elemento de protección lateral para una estera de transporte 1, que comprende un portador común, en este caso la parte de cuerpo 12 del módulo 11', con una cara de transporte 2. La cara de transporte 2 es acondicionada con dos partes de pared verticales 3A, 3B, las cuales se traslapan por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior 4 alejado de la cara de transporte 2, mientras tanto incluye un interespacio 5 el cual corresponde al espesor de por lo menos un lado superior 4 de la parte de pared 3. En esta modalidad ejemplar, las partes de pared 3 continúan, por lo menos adyacente a un extremo 6, con por lo menos una cara lateral 7 substancialmente paralela a un borde lateral 8' del módulo 11.

Con referencia a la figura 2, ésta representa la cara de transporte 2 del transportador 1 que atraviesa una curva ascendente sobre un eje de rotación Al transversalmente a la dirección transporte P. Aquí, el transportador 1 realiza un movimiento de flexión de retorno. De acuerdo a lo representado en la Figura 2, las partes de pared sucesivas 3A, 3A', 3A' ' , y 3B, 3B', 3B' ' , respectivamente, en las subseries 10A, 10B se traslapan más que en la Figura 1, por lo que la curva ascendente es habilitada a través del deslizamiento conjunto de las partes de pared. Conforme las caras laterales 7, que corren substancialmente paralelas al borde lateral 8 del transportador 1, tiene un interespacio con forma de ranura relativamente grande 5 adyacente a los extremos 6 de las partes de pared de traslape 3A, 3B, una parte de pared 3A' sucesiva en la dirección de transporte P puede ser recibida.

En la Figura 3 se muestra la cara de transporte 2 del transportador 1 que atraviesa una curva descendente sobre un eje de rotación A2 transversalmente a la dirección de transporte P. Aquí, el transportador 1 desarrolla un movimiento de flexión de avance. Las partes de pared 3A, 3A' sucesivas en la dirección de transporte se traslapan a un grado menor que en la situación mostrada en la Figura 1. Sin embargo, de manera transversal a la dirección de transporte P, con una distancia intermedia pequeña, una parte de pared 3B está presente lo cual garantiza la función de protección lateral .

En esta modalidad ejemplar, las partes de pared 3 son cada una acondicionadas sobre ambos extremos con una cara lateral 7 la cual corre substancialmente paralela al borde lateral del transportador 1. Esto no necesariamente necesita ser el caso. En otras modalidades por ejemplo, uno o ambos extremos pueden ser acondicionados con dos caras laterales 7 que corren paralelas al borde lateral, o aun con caras que no corren paralelas.

Se debe observar que la invención no está limitada a la modalidad ejemplar representada en las Figuras 1-4. Muchas variantes son posibles. Por ejemplo, las partes de pared en las series pueden diferir mutuamente por lo menos en sus lados superiores en orientación y/o distancia con respecto a un borde longitudinal del transportador. También, las partes de pared en las series pueden diferir mutuamente por lo menos en sus lados superiores en forma y/o tamaño. En la Figura 5A por ejemplo, una modalidad variante es representada en donde la protección lateral 20 es constituida con la ayuda de dos tipos de módulos 11 los cuales se alternan en la dirección de transporte P. Ambos tipos son acondicionados con dos partes de pared 3 que se traslapan en la dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico mientras que incluye un interespacio con forma de ranura 5.

Aquí, las partes de pared 3 se extienden en sus totalidades substancialmente paralelas a un borde lateral 8 del transportador 1, y están arreglados cada uno en una distancia diferente con respecto al borde lateral 8 del transportador 1, mientras su orientación es la misma. En esta modalidad, la protección lateral 20 está constituida con un número de series que procedentes paralelos de partes de pared 3, mientras que por fila, en la dirección de transporte, las partes de pared 3 tienen un interespacio el cual es mayor que una parte de pared 3. En la Figura 5B, una variante es mostrada en donde uno de los tipos de módulos portan solamente una parte de pared 3. En la Figura 5C, una variante diferente es mostrada, en donde las partes de pared 3 son conectadas vía una parte que es de diseño escalonado. En la Figura 5D, esquemáticamente, es representada la modalidad variante de las Figuras 1-4. Con esta variante es acondicionado un tipo de módulo 11, el cual es acondicionado con dos partes de pared arregladas oblicuamente 3A. Aquí, las partes de pared 3 son colocadas en distancias diferentes al borde lateral 8. En la Figura 5E, una modalidad es mostrada en donde son acondicionados dos tipos de módulos 11, cada uno porta una parte de pared 3. Las partes de pared 3 de los diferentes tipos son arregladas en diferentes distancias al borde lateral. En esta modalidad, las partes de pared son cada una acondicionadas con dos extremos 6 los cuales están interconectados mediante una pieza conectora que se extiende substancialmente oblicuamente 9. En los extremos 6, las partes de pared 3 son cada uno acondicionados con una cara lateral 7 que corre substancialmente a lo largo del borde longitudinal. En esta modalidad, las caras laterales 7 están ubicadas en cuatro filas paralelas en la dirección de transporte P. En la Figura 5F, es mostrada una modalidad ejemplar es mostrada en donde un tipo de módulo 11 es acondicionado, en tanto en cada caso, una parte de pared 3 es incluida en la misma posición y orientación con respecto al borde lateral 8. La parte de pared 3 es acondicionada adyacente a ambos extremos 6 con una cara lateral 7 la cual continúa substancialmente paralela a un borde lateral del transportador. Las partes de pared sucesivas en la dirección de transporte se traslapan por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior 4 alejado de la cara de transporte 2 e incluye un interespacio en forma de ranura 5 el cual corresponde al espesor de por lo menos un lado superior de una parte de pared. En esta modalidad, el interespacio en forma de ranura es unas pocas veces el espesor del lado superior 4 de una parte de pared 3. En la modalidad ejemplar de la Figura 5F, los dos extremos están interconectados mediante una pieza de interconexión substancialmente extendida oblicuamente 9. En la modalidad de la Figura 5G, los extremos están interconectados mediante una pieza de conexión de diseño substancialmente escalonado. Con las modalidades en la Figura 5E, 5F y 5G, el paso de las partes de pared es igual al paso de los módulos, y la ranura más larga es ubicada cerca de un bucle de articulación del módulo. Deberá ser claro que las modalidades ejemplares representadas en la Figura 5 también puede ser aplicado con un transportador no modular.

Estas y otras variantes serán claras para las personas experimentadas en la técnica y se entiende que se encuentran dentro del alcance de la invención de acuerdo a lo establecido en las siguientes reivindicaciones. 1. Transportador 2. cara de transporte 3A, 3B, 3A' , 3B' , 3A" , 3B" partes de pared 4. partes de pared del lado superior 5. interespacio en forma de ranura 6. parte de pared de extremo 7. cara lateral 8. estera de borde lateral 8". módulo de borde lateral 9. parte de conexión oblicua entre los extremos 10A, 10B series de partes de pared 11. módulos 12. parte de cuerpo 13A,13B bucles de articulación 14. perno de articulación 15. parte de cuerpo central 16. cavidad 17. base común 20. protección lateral doble flecha P dirección de transporte Pl ubicación ejemplar de dos partes de pared de traslape P2 ubicación ejemplar adicional de dos partes de pared de traslape Al ejes de rotación Fig. 2 A2 ejes de rotación Fig. 3 Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por el solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (32)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Un transportador, caracterizado porque comprende una cara de transporte con una protección lateral la cual está formada con una serie de partes de pared que se extienden en una dirección de transporte y substancialmente verticales transversalmente a la cara de transporte, en donde en cada caso por lo menos dos partes de pared se traslapan en una dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera similar a abanico en un lado superior alejado de la cara de transporte, y en donde las partes de pared en las series difieren mutuamente por lo menos en sus lados superiores.

2. Un transportador de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las partes de pared en las series difieren mutuamente por lo menos en sus lados superiores en orientación y/o distancia con respecto a un borde longitudinal del transportador.

3. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque las partes de pared en las series difieren mutuamente por lo menos en sus lados superiores en forma y/o tamaño.

4. Un transportador de conformidad con cualquiera de las t reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las partes de pared en las series sucesivas en la dirección de transporte difieren mutuamente en sus lados superiores.

5. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en cada caso, por lo menos dos partes de pared se traslapan en la dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior remoto de la cara de transporte y están arregladas para incluir un interespacio en forma de ranura el cual corresponde al espesor de por lo menos un lado superior de una parte de pared.

6. Un transportador de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque adyacente a un extremo, las partes de pared que se traslapan tienen por lo menos una cara lateral que se extiende substancialmente paralela a un borde lateral del transportador.

7. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque las partes de pared que se traslapan, vistas en una dirección de transporte, son cada una acondicionadas con dos extremos los cuales están conectados mediante una pieza conectora que se extiende substancialmente oblicuamente.

8. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque, vistas en una dirección de transporte, las paredes verticales son cada una acondicionadas con dos extremos los cuales están conectados con una pieza conectora de diseño substancialmente escalonado .

9. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 5-8, caracterizado porque una o más de las partes de pared de la serie pueden por lo menos parcialmente ser acomodadas en el interespacio de forma de ranura .

10. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 5-9, caracterizado porque una o más de las otras partes de pared de la serie son acomodadas por lo menos parcialmente en los interespacios de forma de ranura .

11. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 5-10, caracterizado porque las partes de pared que se traslapan están arregladas con una orientación y/o distancia diferente con respecto a un borde lateral del transportador.

12. Un transportador de con ormidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 5-11, caracterizado porque la serie es formada con tipos diferentes de partes de pared.

13. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 5-12, caracterizado porque las partes de pared cada una forma parte de una subserie de partes de pared, en donde las subseries forman conjuntamente una protección lateral de diseño múltiple.

14. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 5-13, caracterizado porque comprende un número de módulos sucesivos en la dirección de transporte, cada uno acondicionado con una parte de cuerpo que se extiende transversalmente a la dirección de transporte, que cuenta con bucles de articulación de alcance hacia adelante y hacia atrás en la dirección de transporte, en donde los bucles de articulación de módulos sucesivos se asocian y están acoplados con la ayuda de pernos de articulación .

15. Un transportador de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque en la dirección de transporte el paso de las partes de pared sucesivas es más pequeño que el paso de módulos sucesivos.

16. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 14 ó 15, caracterizado porque, en la dirección de transporte, el interespacio tiene el ancho de ranura más amplio adyacente a un centro de una parte de cuerpo .

17. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 14-16, caracterizado porque, en la dirección de transporte, la cara lateral está ubicada adyacente a un centro de una parte de cuerpo.

18. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 14-17, caracterizado porque la cara de transporte está acondicionada adyacente a un centro de una parte de cuerpo por lo menos en la ubicación de un área ubicada abajo del interespacio, con una cavidad, la cavidad preferiblemente continúa como un espacio libre rodeado por las partes de pared y/o una base común.

19. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las partes de pared que se traslapan están formadas integralmente con un portador común.

20. Un transportador de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las partes de pared están conectadas al portador mediante una base común.

21. Un transportador de conformidad con la reivindicación 14 y con cualquiera de las reivindicaciones 19 ó 20, caracterizado porque el portador común está acondicionado con uno o más bucles de articulación.

22. Un transportador de conformidad con la reivindicación 14 y con cualquiera de las reivindicaciones 19-21, caracterizado porque el portador común forma parte de un módulo.

23. Un transportador de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 14-22, caracterizado porque por lo menos un número de módulos están acondicionados con por lo menos dos partes de pared.

24. Un elemento de protección lateral para una estera de transportador, caracterizado porque comprende un portador común con una cara de transporte acondicionada con por lo menos dos partes de pared erguidas las cuales se traslapan por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior alejado de la superficie de transporte el cual incluye un interespacio con forma de ranura el cual corresponde al espesor de por lo menos un lado superior de una parte de pared.

25. Un elemento de protección lateral de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado porque las partes de pared tienen una base común.

26. Un elemento de protección lateral de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 24 ó 25, caracterizado porque el portador común está acondicionado con uno o más bucles de articulación.

27. Un elemento de protección lateral de conformidad con la reivindicación 26, caracterizado porque el portador común forma parte de un módulo para una estera de transportador modular, que comprende una parte de cuerpo acondicionada en los lados frontales y traseros que se extienden transversalmente a la dirección de transporte con filas de bucles de articulación separadas espaciadas en interespacios mutuos transversalmente a la dirección de transporte con orificios de articulación que se extienden transversalmente hacia la dirección de transporte de manera que los lados frontales y lados traseros de módulos sucesivos pueden ser acoplados a través de un enganche de los bucles de articulación con la ayuda de un perno de articulación que se extiende transversalmente a la dirección de transporte, de manera que las caras superiores de los módulos acoplados forman una cara de transporte.

28. Un elemento de protección lateral de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque en la dirección de transporte el interespacio tiene el ancho de ranura más amplio adyacente a un centro de la parte de cuerpo.

29. Un elemento de protección lateral de conformidad con cualquiera las reivindicaciones 27 ó 28, caracterizado porque en la dirección de transporte la superficie lateral está ubicada adyacente a un centro de la parte de cuerpo.

30. Un elemento de protección lateral de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 27-29, caracterizado porque la cara de transporte está acondicionada en la dirección de transporte adyacente a un centro de una parte de cuerpo por lo menos en la ubicación de un área ubicada abajo del interespacio, con una cavidad, la cavidad preferiblemente continúa como un espacio libre rodeado por las partes de pared y/o una base común.

31. Un elemento de protección lateral de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 27-30, caracterizado porque las partes de pared que se traslapan están arregladas con diferente orientación y/o posición con respecto a un borde lateral del módulo.

32. Un transportador, caracterizado porque comprende una cara de transporte con una protección lateral la cual está formada con una serie de partes de pared que se extienden en una dirección de transporte y substancialmente erguidas transversalmente a la cara de transporte, en donde en cada caso por lo menos dos partes de pared se traslapan en la dirección de transporte por lo menos parcialmente en una manera parecida a abanico en un lado superior remoto de la cara de transporte, están arregladas para incluir una distancia intermedia la cual corresponde al espesor de por lo menos un lado superior de una parte de pared, y continúa, por lo menos adyacente a un extremo, con por lo menos una cara lateral substancialmente paralela a un borde lateral del transportador .