SE422773B - Godstransporterande bana bestaende av vridbart till varandra festade lenkar - Google Patents

Description

7809708-6 _ 2 _ gummi eller plastbelagd väv, som är speciellt användbar för korn- eller partikelformat gods. Vidare är en sådan bana begränsad när det gäller lutningsvinkeln för transportbanan p.g.a. godsets egen rasvinkel.

För att kunna transportera gods på en bana med en vinkel översti- gande rasvinkeln för materialet har det föreslagits att på denna bana applicera ett antal, företrädesvis likformigt utplacerade, åsar eller tvärgående ribbor.

Det är även tidigare känt att åstadkomma en godstransporterande bana, som består av ett antal länkar, där från varandra vettande änd- partier för resp. länk är vridbart fäst till intillvarande länk, varvid samtliga länkar då bildar en ändlös bana, som är styrd av drivhjul och bryttrissor eller -hjul. Godstransporterande banor av ovan angiven beskaffenhet uppvisar den fördelen att de är odnna mot slitage från godset samtidigt som länkarna kan förses med gavlar och därigenom kan volymen gods som transporteras per tidsenhet ökas.

REDOGURELSE FUR UPPFINNINGEN.

TEKNISKT PROBLEM.

En olägenhet med de tidigare kända godstransporterande banorna be- stående av ett antal länkar, och vars från varandra vettande ändpartier är vridbart fästade till intillvarande länkar, varvid samtliga länkar bildar därigenom en ändlös bana, som vanligtvis är styrd av drivhjul och bryttrissor eller -hjul, är att den vridbara infästningen mellan län- karna är föremål för en avnötning och att vridningsaxeln vid avnötningen kommer att uppvisa ett glapp. Denna avnötning innebär att länkarna förskjutes ifran varandra och att en öppning bildas emellan intill- varande länkars ändpartier, vilken öppning möjliggör att gods, speciellt om detta är kornformat, kan passera emellan intill varandra belägna länkar. Den godstransporterande banan blir således inte tät under för- slitningsskedet.

Vidare har det varit förenat med svårigheter att framställa en godstransporterande bana i form av ett antal länkar där framställnings- kostnaden kan hållas låg.

Vidare är det ett tekniskt problem att vid godstransporterande banor av ovan angiven beskaffenhet kunna konstruera länkarna på så sätt. att lutningsvinkeln för den godstransporterande banan kan överstiga ras- vinkeln för godset, utan att därför behöva vidtaga ytterst komplicerade konstruktiva åtgärder. Länkar framställa med så komplicerad metodik gör 7809708-6 emellertid den godstransporterande bašan dyrbar och med alltmer pressade kostnader är det ett tekniskt problem att kunna utforma länkarna så att den godstransporterande banan blir billig i framställningen.

Det är vidare önskvärt att utforma varje länk så att den är böj- styv och att den enkelt kan, vid behov, utbytas mot en ny.

Slutligen är det ett önskemål att den godstransporterande banan kan få en självbärande konstruktion, så att därigenom kostsamma stativ- konstruktioner kan undvikas.

LUSNINGEN.

Föreliggande uppfinning avser att ge anvisning om en godstrans- porterande bana, som består av ett antal länkar, vars från varandra vettande ändpartier är vridbart fästade till intillvarande länkar och varvid samtliga länkar därigenom bildar en ändlös bana, styrd av driv- hjul och bryttrissor eller -hjul.

Vid en förslitning av en länk eller vid annan förstöring av länken ger föreliggande uppfinning anvisning om sådana konstruktiva åtgärder att den lätt kan byta ut felande länk och ersätta den med en ny.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att eliminera de ovan an- givna olägenheterna i det att ett mekaniskt hallarorgan för intill varandra belägna länkar är anordnat i länkens kantparti och lämnar därigenom länkens ändparti fritt. Drivhjulet och/eller brythjulet är utbildat med stödytor för länkens delvis cylinderformade ytor, varvid dessa stödytor är anordnade att samverka med länkarnas delvis cylinderformade ytor mellan de mekaniska hål- larorganen. Avståndet mellan intill varandra belägna stödytor överensstäm- med med avståndet mellan den första och den andra delvis cylinderformade ytan.

Dessutom skall den ena länkens ändparti samverka med intillvarande länks ändparti, via ett mekaniskt hållarorgan och en bussning, som enkelt kan avlägsnas och därigenom lösgöra förbindelsen mellan intill varandra belägna länkar. Dessa hållarorgan är fästade vinkelrätt till länkens vridningsaxel.

FORDELAR.

Genom en godstransporterande bana i enlighet med föreliggande uppfinning uppnås den fördelen att den godstransporterande banan är tät under transport av kornformat och större gods samtidigt som en avnötning av länkarna och vridningsaxlar i sig medför att intill varandra belägna länkar kvarhâller och i vissa fall även förbättrar sin inbördes tät- ningsgrad. 78997 08-6 _ 4 _ Med hänsyn till den enkla konstruktionen av länkarna är det att förvänta att tillverkningskostnaden blir låg, vilket innebär att en enligt uppfinningen konstruerad godstransporterande banan skulle kunna finna tillämpningsområden där motsvarande på länkprincipen arbetande godstransporterande banor för närvarande icke kan användas på grund av deras höga produktionskostnad.

Genom den speciella konstruktion och utformning som länken en- ligt föreliggande uppfinning erhållit uppstår även den fördelen att den godstransporterande banan kan transportera gods utöver rasvinkeln för godset ifråga.

Dessutom ger föreliggande konstruktion möjlighet att via ett enkelt hâllarorgan lätt demontera en eller flera länkar samt därefter montera nya. sföreliggande uppfinning har som främsta ändamål att uppfylla de ovan angivna ändamålen och det som främst kan få anses vara känneteck- nande för en godstransporterande bana enligt föreliggande uppfinning anges i det efterföljande patentkravets l kännetecknande del.

FIGURBESKRIVNING. .

En för närvarande föreslagen utföringsform uppvisande de för före- liggande uppfinning signifikativa kännetecknen skall närmare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning där fig. l visar i perspektivvy en godstransporterande bana i enlighet med föreliggande.uppfinning, fig. 2 visar i perspektivvy ett drivande hjul avsett för banan uppbyggd på ett antal länkar och utnyttjad i fig. 1: fig. 3 visar i perspektivvy ett antal intill varandra _ placerade länkar med applicerade gavlar, fig. 4 visar en första utföringsform av en till en länk löstagbart fastsättbar gavel, fig.. 5 visar en andra utföringsform av en till en länk löstagbart fastställbar gavel, 7809708-6 _ 5 _ fig.'6 visar i sprängvy ett mekaniskt hâllarorgan avsett att samverka med intill varandra placerade länkar, fig. 7 visar ett snitt VII-VII i fig. 3 där det illustre- ras att länkmaterialet kan vara försett med ett antal åsar eller korrigeringar, fig. 8 visar en länk i perspektivvy utan gavel.

BÄSTA UTFURINGSFORMERNÅ.

Föreliggande uppfinning avser således en godstransporterande bana, vilken består av ett antal med varandra vridbart förenade länkar. I fig. l visas en kort transportbana, bestående av en ram l vilande på ett underlag 2 och vars övre ramdel 3 har formen av en lastficka. En i figuren ej visad motor driver ett hjul 4, som samverkar med en gods- transporterande bana 5. Den godstransporterande banan 5 löper även omkring ett medlöpande hjul 6. Det antages att den godstransporterande banan 5 har tilldelats den transportriktning som indikeras med en pil i fig. l. Det bör beaktas att länkkonstruktionen möjliggör även en mot- riktad transportriktning.

Den godstransporterande banan 5 består av ett antal länkar, vars från varandra vettande ändpartier är vjndbart fästade till intillvarande 'É ändpartier för intillvarande länkar. Härvid kommer samtliga länkar att bilda en ändlös bana, som är styrd utav ett drivhjul 4, och en bryt- trissa eller ett brythjul 6. Godset kommer alltså att transporteras ut genom en öppning 3a efter det godset placerats pâ banan vid lastfickans parti 3a'.

Drivhjulet 4 består av två gavlar l5 och l5' och däremellan sig sträckande stavar l6. Hjulet 6 är identiskt utformat. Stavarna l6 samverkar med varje länk mellan kragar 7g.

Den godstransporterande banan 5 består av ett flertal identiskt lika länkar av vilka enbart länkarna 7 och 8 kommer att närmare be- skrivas.

Varje länk 7, 8 kan vara försedd med en gavel 7', 8' för att öka banans lastningsförmâgan. Gavlarna är anordnade att sträcka sig över varandra ett stycke, ungefärligen 50%.

Med hänvisning, speciellt till fig. 8, framgår den enskilda länkens speciella utformning. Varje länk, exempelvis den som givits hänvisnings- beteckningen 7, är i sitt ena ändparti 7a utbildad med en första konvex, 7809708-6 _ 5 _ .yttre delvis cylinderformad yta 7b och i sitt andra ändparti 7c utbildad med en andra konkav, inre delvis cylinderformad yta 7d. Diametern för den ena konvexa cylinderformade ytan skall överensstämma med diametern för den andra konkava cylinderformade ytan. I utföringsexemplet enligt fig. 8 framgår att diametern “Dl“ är tilldelad den första delvis cylin- derformade ytan och den andra cylinderformade ytan. Länkens 7 ena vrid- ningsaxelns centrum 7e är beläget i centrum för den delvis cylinder- formade ytan 7b, medan den andra vridningsaxelns centrum 7f är ävenledes _ belägen i centrum för den delvis cylinderformade ytan 7d.

Enligt utföringsexemplet kan den cylinderformade ytan 7d ha en större diameter än den cylinderformade ytan 7b. Den cylinderformade ytan 7d skall då ha en diameter som högst dubbla materialtjockleken i länken överstiger den mindre diametern. I det senare fallet har det antagits att ett friktionsnedbringande belägg införts i ett utrymme mellan län- kens 7 delvis cylinderformade yta 7b och länkens 8 delvis cylinderfor- made yta 8c. Det friktionsnedbringande belägget har inte visats och ej heller givits någon hänvisningsbeteckning, men kan-består av polytetra- floureten.

Om det antages att ett plan orienteras genom vridningscentra 7e och 7f för länken 7 skall den första delvis cylinderformade ytan 7b börja inom ett vinkelomrâde av 45-1800, företrädesvis inom ett område av 90- l30°. Den andra delvis cylinderformade ytan 7d bör börja i närheten av planet.

Enligt en utföringsform av banan enligt fig. 3 skall länkens två motstâende sidopartier vara utbildade med var sin gavel 8' och 8".

Dessa är utbildade med tvâ häl för samverkan med länken 8. Hàlen har givits hänvisningsbeteckningen 8a och 8b. Gavlarna är borttagbart fast- satta till länken genom ett bultförband Ba' och Bb”.

Den enligt föreliggande uppfinning framställda länken uppvisar den fördelen att godsets tryck på banan åstadkommer ett horisontellt tryck på rotationsaxeln 7e. Om en kedja drives i pilens riktning, enligt fig. l, kommer dragkrafterna på länken att få en riktning så att ett glapp i lagringen får ytorna 7b och 8c komer närmare varandra och därigenom tillförsäkras en förbättrad tätning, allt eftersom förslitningen fort- sätter i fasthâllningsorganen. 7309708-6 _ 7 _ Det ovan antydda belägget skall vara placerat mellan ytorna 7b och 8c.

Med hänvisning till fig. 3 visas att gavlarna 8' och 8" är med hjälp av ett bultförband 8a' och 8b' fäst till länken 8 kantytor. Här- igenom är det möjligt att på ett enkelt sätt avlägsna gaveln 8' och 8" från länken 8.

I fig. 4 visas en speciell utföringsform av en gavel. Det bör här bemärkas att gavlarna 8' och 8" är spegelbilden av varandra varför endast gaveln 8' kommer att närmare beskrivas. Gaveln 8' uppvisar en del 8c vilken är utformad med de ovan angivna hälen Sa och 8b för att där- igenom fästa gaveln 8' till länken 8. Dessutom förefinns ett stödparti 8d bildande rät vinkel med partiet 8c. Gaveln 8' uppvisar ett kantstycke 8e, vilket är avsett att kunna anligga mot den plana ytan för länken 7, när länkarna 7 och 8 intager ett horisontellt läge, och därigenom kan den godstransporterande banan blir självbärande för en längre bansträck- ning, utan att därför behöva anbringa stöd på undersidan banan. Gaveln uppvisar ett rakt övre parti 8e.

I fig. 5 visas en alternativ utföringsform, där det övre partiet 8f för gaveln 8' utbildats med en halvcirkelformad del Bg, vilken halv~ cirkelformad del är avsedd att omsluta en på liknande sätt anordnad halvcirkelformad del för gaveln 7', och därigenom kommer inte bara kant- partiet Be att kunna tjänstgöra som stöd för gavlarna och därigenom den fria åklängden för den godstransporterande banan utan denna kommer jämväl att pâverkas av att den halvcirkelformade delen 89 samverkar med motsvarande halvcirkelformad del för gaveln 7”.

Länkens del 7b och länkens del 8c är samverkbara med varandra på det sätt som illustrerats i fig. 6. Länken 8c är utbildad med ett hål 8k, tilldelat en diameter motsvarande en bults diameter, där bulten tilldelats hänvisningsbeteckningen 8m. I länken 7 är utbildat ett hål 7f, vilket hål avsevärt överstiger diametern för hålet 8k, och dessutom är på undersidan hålet utbildat en krage 79. I kragen är infört en av plastiskt material bestående hylsa 7h, i vilken utbildats ett längs- gående hål 7i. Bulten 8m är härmed avsedd att passera genom det längs- gående hålet, med ett ovalt tvärsnitt, och passera genom en bricka 7k och samverkar med ett par muttrar 7m, 7m'. Genom detta arrangemang kan 78097Û8-6v _ 8 - alltså delen 8c vrida sig i förhållande till delen ïh genom att bulten tillåtes en rörelse i det ovala hålet Yi. Pâ detta sätt fasthålles de tvâ kantytorna tillhörande länkarna 7 och 8 till varandra samtidigt som det på ett enkelt sätt är möjligt, genom att lossa muttrarna 7m och 7m' från bulten 8m, att demontera en länk och ersätta den med en ny.

I fig. 7 visas i ett snitt VII-VII i fig. 3 och där utföringsformen enligt fig. 3 kompletterats så att länkarna utbildats med en korrugering 8p. Dessa korrugeringar är placerade på ett på förhand bestämt avstånd mellan varandra och riktar sig i transportriktningen. Härigenom till- försäkras att länken får en stabil utformning. Avsikten med föreliggande uppfinning är då att intill varandra angränsande länkar skall ha mot varandra ansmygande korrugeringar för att därigenom få en säker sam- verkan och orientering i förhållande till varandra; ' INDUSTRIELLT TILLGODOGURANDE.

Den enligt föreliggande uppfinning anvisade godstransporterande banan kan med fördel tillgodogöras industriellt i det att de ingående delarna är avpassade för serietillverkning och hopmontering till en komplett enhet kan ske såväl vid fabrik som vid driftsplatsen, beroende på vilket som ställer sig fördelaktigast. ...ïí-.ïíï Uppfinningen är givetvis inte begränsad till de ovan såsom exemp- len angivna utföringsformerna utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken.

Claims (9)

1. e9_ 7909708-6 Patentkrav. l. g Godstransporterande bana bestående av ett antal länkar, vars - från varandra vettande ändpartier är vridbart fästade till intillvarande länkars ändpartier, varvid samtliga länkar bildar en ändlös bana driven av ett drivhjul och styrd av en bryttrissa eller -hjul, varjämte varje länk är i sitt ena ändparti utbildad med en första delvis cylinderformad yta (7b) och i sitt andra ändparti utbildad med en andra delvis cy- - linderformad yta (7d) där den första cylinderformade ytan för en första länk är avsedd att samverka med den andra cylinderformade ytan för en .intillvarande länk och med intill varandra belägna länkar förenade med varandra med hjälp av ett mekaniskt hållarorgan (Sm), k ätn n e t e c k n a d därav, att det mekaniska hâllarorganet (Gm) för intill varandra belägna länkar (7, 8) är anordnat i länkens kantparti och lämnar där- igenom länkens ändparti fritt, att drivhjulet (4) och/eller brythjulet '(6) är utbildat med stödytor (16) för länkens delvis cylinderformade 'ytor, att dessa stödytor (l6) är anordnade att samverka med länkarnas delvis cylinderformade ytor (Be) mellan de mekaniska hâllarorganen (8m) och att avståndet mellan intill varandra belägna stödytor (lö) över- ensstämmer med avståndet mellan den första och den andra delvis cylin- derformade ytan.
2. 2. Godstransporterande bana enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att det mekaniska_hállarorganet_utgöres av_en bult (8m) passerar genom ett hål (8k) i ena länken och ett som en bussning tjänande hål (7f) i andra länken, och att vridningen av länkarna (7, 8) sker genom bultens (8m) rörelse i bussningen. -
3. 3. Godstransporterande bana enligt patentkravet 2, k ä n n e t e'c k_- n a d därav, att i bussningen är utbildat ett häl (7i) i form av ett spår, för att ge bulten rörelse i länkarnas transportriktning.
4. 4. Godstransporterande bana enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k - n a d därav, att till länkarna är applicerade borttagbara gavlar. 7809708-6 -10-
5. 5. Godstransporterande bana enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k - n a d därav, att gavlarna är utformade med en städyta avsedd att an- ligga mot intillvarande länks gavel vid rak transportbane och därigenom bilda en självbärande konstruktion.
6. 6. Godstransporterande bana enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k”- n a d därav, att en ytterligare yta är avsedd att bidraga till den självbärande konstruktioner.
7. 7. Godstransporterande bana enligt patentkravet.l, k ä n n e t e c k - n a d därav, att länken är utbildad med en eller flera korrugeringar riktade längs transportriktningen. L
8. 8. Godstransporterande bana enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k - -n a d därav, att drivhjulet (4) och/eller bryttrissan (6) är utbildad med stavar (16) eller rör avsedda att samverka medfden inre hos den delvis cylinderformade ytan (7c).
9. 9. Godstransporterande bana enligt patentkravet 2, k ä n n e t'e c k - n a d därav, att bussningen utgöres av en hylsa (79) och en i hylsan inplacerad elastisk kropp (7h).