MX2009011252A - Dispositivo de embrague que incluye un diafragma que aplica constantemente un esfuerzo de carga previa axial sobre el cojinete de una placa de reaccion. - Google Patents
Dispositivo de embrague que incluye un diafragma que aplica constantemente un esfuerzo de carga previa axial sobre el cojinete de una placa de reaccion.Info
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Abstract
La invención se refiere a un dispositivo de embrague de fricción (10) que comprende una placa de reacción (22) montada para ser capaz de girar alrededor de un eje (B) a través de un cojinete (24) y por lo menos un primer diafragma anular coaxial posterior de accionamiento (56) que comprende dedos (60) que son flexibles entre una posición de embrague extrema frontal en la cual el primer diafragma (56) empuja una primera placa de presión (46) para sujetar un primer disco de fricción (52) contra la placa de reacción (22), y una posición de desembrague extrema posterior hacia la cual regresan elásticamente los dedos (60), caracterizado porque en la posición extrema posterior, los dedos (60) se apoyan contra un elemento mecánico no deformable fijo (96, 98) para aplicar un primer esfuerzo de carga previa axial hacia el frente sobre dicho cojinete (24) vía la placa de reacción (22).
Description
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE QUE INCLUYE UN DIAFRAGMA QUE
APLICA CONSTANTEMENTE UN ESFUERZO DE CARGA PREVIA AXIAL SOBRE EL COJINETE DE UNA PLACA DE REACCION
MEMORIA DESCRIPTIVA
La invención se refiere a un dispositivo de embrague de fricción que incluye una placa de reacción que está montada para girar vía un cojinete.
La invención se refiere más particularmente a un dispositivo de embrague de fricción, en particular para un vehículo automotriz, que incluye:
- una placa de reacción montada para girar alrededor de una flecha rotatoria vía un cojinete que incluye un primer anillo conectado axialmente a la flecha y un segundo anillo conectado a la placa de reacción;
- por lo menos una primera placa de presión montada sobre la placa de reacción, restringida para girar con ella y que puede deslizarse axialmente con relación a la placa de reacción;
- por lo menos un primer disco de fricción coaxial axialmente entre la placa de reacción y la primera placa de presión;
- por lo menos un primer diafragma de accionamiento posterior coaxial anular que incluye dedos elásticos flexibles entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual el primer diafragma empuja la primera placa de presión axialmente para sujetar al primer disco de fricción contra la placa de reacción y una posición de desembrague extrema posterior hacia la cual se empujan elásticamente los dedos.
Este tipo de dispositivo de embrague se ajusta a los vehículos automotrices por ejemplo con una caja de engranajes automática, en la cual se opera al dispositivo de embrague mediante una unidad de control electrónica.
Los dispositivos de embrague de este tipo conocidos en la técnica incluyen por ejemplo dos flechas impulsoras. El dispositivo de embrague entonces incluye dos medios de acoplamiento temporales, cada uno de los cuales pretende acoplar temporalmente una de las flechas impulsoras a la fecha impulsora asociada. Por lo tanto el dispositivo de embrague incluye una placa de reacción y dos discos de fricción dispuestos uno a cada lado de la placa de reacción que pueden sujetarse alternadamente contra la placa de reacción mediante una primera placa de reacción y una segunda placa de reacción. Cada placa de reacción puede ser operada mediante un diafragme asociado.
En este tipo de dispositivo de embrague, los dedos de los diafragmas están en un estado de reposo, es decir no están más bajo tensión, cuando están en su posición de desembrague extrema posterior.
Más aún, debido al juego entre el anillo interior y anillo exterior, se observa el deterioro regular del cojinete que porta la placa de reacción y puede por ejemplo ser el resultado de la deformación plástica cuando el cojinete es un cojinete liso o la coincidencia de las bolas cuando el cojinete es un cojinete de bolas. Mientras mayor sea la velocidad de rotación del disco de reacción, más rápido se deterioran los cojinetes.
Cuando los dedos del diafragma están en una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal, el diafragma ejerce una fuerza de carga previa axial sobre el cojinete vía la placa de presión.
No obstante, cuando los dedos del diafragma están en una posición de desembrague extrema posterior, ya no están más bajo tensión. Entonces el diafragma no ejerce una fuerza de carga previa axial sobre el cojinete.
Bajo condiciones normales de uso, los dedos de un diafragma no están en su posición de desembrague extrema posterior al mismo tiempo que los dedos del otro diafragma.
Sin embargo se ha encontrado que bajo ciertas condiciones los dedos de los diafragmas están simultáneamente en la misma posición de desembrague extrema posterior cuando la placa de reacción es impulsada para girar mediante el motor del vehículo automotriz. Entonces el cojinete se deteriora rápidamente, por ejemplo debido a los movimientos osculatorios.
Este es el caso en particular cuando las rpm del motor son altas y la unidad de control electrónico debe iniciar de nuevo al dispositivo de embrague después de un mal funcionamiento al mover simultáneamente los dedos de ambos diafragmas a su posición de desembrague extrema posterior.
Para resolver este problema, se sabe en la técnica cargar previamente al cojinete por medio de dos resortes de carga previa dispuestos entre un cojinete de empuje para accionar cada diafragma y una cara del cojinete. Cada resorte de carga previa entonces ejerce una fuerza de carga previa axial sobre el cojinete vía los dedos del diafragma asociado cuando éste último está en su posición extrema posterior.
No obstante, la fuerza de la carga previa axial que se produce mediante estos resortes, que es por ejemplo del orden de 70 a 100 N por resorte de carga previa, es insuficiente para evitar los movimientos osculatorios del cojinete.
Más aún, este diseño es costoso porque requiere la fabricación y ajuste de los resortes de carga previa.
Además, es una materia compleja definir de manera precisa la posición extrema posterior de los dedos de cada diafragma porque depende de numerosos parámetros tales como tolerancias geométricas, la rigidez del resorte de carga previa y la rigidez de los dedos del diafragma.
Para proporcionar una solución simple y económica a este problema, la invención propone un dispositivo de embrague de fricción del tipo descrito en lo anterior y caracterizado en que, cuando sus dedos están en la posición extrema posterior, el primer diafragma actúa sobre la placa de reacción y sus dedos se apoyan sobre un elemento mecánico no deformable que está fijo axialmente hacia el lado posterior con relación al primer anillo del cojinete para mantener los dedos del primer diafragma bajo tensión en su posición extrema posterior de manera que el primer diafragma ejerce una
primera fuerza de carga previa axial hacia el frente sobre el cojinete vía la placa de reacción.
La carga previa axial constante del cojinete limita su deterioro. Esta fuerza de carga previa axial también limita los movimientos osculatorios de la placa de reacción.
De acuerdo con otras características de la invención:
- el dispositivo del embrague incluye un primer cojinete de empuje para accionar al primer diafragma montado para deslizarse axialmente entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual empuja los dedos del primer diafragma en de su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal y una posición de desembrague extrema posterior en la cual los dedos del primer diafragma se apoyan sobre el primer cojinete de empuje de accionamiento, los dedos del primer diafragma entonces son retenidos en su posición de desembrague extrema posterior contra su fuerza de retorno elástica;
- el primer cojinete de empuje de accionamiento es portado mediante un manguito axial montado para deslizarse axialmente sobre una guía, el manguito está adaptado para empalmarse contra una primera cara de retén fija radial para limitar la carrera hacia el lado posterior del primer cojinete de cojinete de accionamiento hacia su posición extrema posterior;
- el movimiento del primer cojinete de empuje de accionamiento es impulsado mediante una primera varilla de accionamiento axial, el movimiento axial de la primera varilla de accionamiento axial está limitado en
una dirección mediante una cara de retén fija para limitar el movimiento hacia atrás del primer cojinete de empuje de accionamiento hacia su posición extrema posterior para que los dedos del primer diafragma se mantengan bajo tensión en su posición extrema posterior;
- el movimiento del primer cojinete de cojinete de accionamiento es impulsado vía una primera horquilla que forma una palanca que gira alrededor de un eje transversal, el giro de la primera horquilla está limitado en una dirección mediante una primera cara de retén fija para limitar el movimiento hacia atrás del cojinete de empuje de accionamiento hacia su posición extrema posterior;
- la primera placa de presión está entre la placa de reacción y el primer diafragma, el dispositivo de embrague incluye una primera cubierta radialmente exterior posterior anular que es portada mediante la placa de reacción y el primer diafragma está fijo a la primera cubierta, la primera fuerza de carga previa axial se aplica a la placa de reacción vía la primera cubierta posterior;
- el dispositivo de embrague incluye por lo menos una segunda placa de presión montada sobre la placa de reacción y restringida para girar con ella y que está montada para deslizarse axialmente con relación a la placa de reacción; por lo menos un segundo disco de fricción coaxial axialmente entre la placa de reacción y la segunda placa de presión; y por lo menos un segundo diafragma de accionamiento posterior coaxial anular que incluye dedos elásticos flexibles entre una posición de acoplamiento de embrague
extrema frontal en la cual el segundo diafragma carga a la primera placa de presión axialmente para sujetar al segundo disco de fricción contra la placa de reacción y una posición de desembrague extrema posterior hacia la cual se empujan los dedos elásticamente;
- cuando sus dedos están en la posición extrema posterior, el segundo diafragma actúa sobre la placa de reacción y sus dedos se apoyan sobre un elemento mecánico no deformable fijo axialmente hacia la parte posterior con relación al primer anillo del cojinete para mantener a los dedos del segundo diafragma bajo tensión en su posición extrema posterior de manera que el segundo diafragma ejerce una segunda fuerza de carga previa axial hacia el frente sobre el cojinete vía la placa de reacción;
- el dispositivo de embrague incluye un segundo cojinete de empuje para accionar al segundo diafragma montado para deslizarse axialmente entre una primera posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual empuja los dedos del segundo diafragma dentro de su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal y una posición de desembrague extrema posterior en la cual los dedos del segundo diafragma se apoyan sobre el segundo cojinete de empuje de accionamiento, por lo tanto los dedos del segundo diafragma son retenidos en su posición de desembrague extrema posterior contra su fuerza de retorno elástica;
- el segundo cojinete de empuje de accionamiento es portado mediante un manguito axial montado para deslizarse axialmente sobre una guía, el manguito se empalma contra una primera cara de retén fijo radial para limitar la carrera hacia atrás del segundo cojinete de empuje de accionamiento hacia su posición extrema posterior;
- el movimiento del segundo cojinete de empuje de accionamiento es impulsado mediante una segunda varilla de accionamiento axial, el movimiento axial de la segunda varilla de accionamiento axial está limitado en una dirección mediante una cara de retén fija para limitar el movimiento hacia atrás del segundo cojinete de empuje de accionamiento hacia su posición extrema posterior para que los dedos del segundo diafragma se mantengan bajo tensión en su posición extrema posterior;
- el movimiento del segundo cojinete de empuje de accionamiento es impulsado mediante una segunda horquilla que forma una palanca montada para girar alrededor de un eje transversal, el giro de la segunda horquilla está limitado en una dirección mediante una segunda cara de retén fija para limitar el movimiento hacia atrás del segundo cojinete de empuje de accionamiento hacia su posición extrema posterior;
- el segundo diafragma está en la parte posterior del primer diafragma y el segundo diafragma está adaptado para apoyarse anularmente sobre la primera cubierta posterior para ejercer la fuerza de carga previa axial;
- la fuerza de carga previa axial aplicada mediante el primer diafragma y/o el segundo diafragma es por lo menos igual a 400 N.
Otras características y ventajas se volverán aparentes con la lectura de la siguiente descripción detallada, para ayudar a la comprensión con referencia a los dibujos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista de una sección media axial de un dispositivo de embrague de fricción que se conforma a una primera modalidad de la invención en la cual los dedos de los dos diafragmas están en una posición de desembrague extrema posterior;
- la figura 2 es una vista similar a esa de la figura 1 en la cual los dedos del primer diafragma están en una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal y los dedos del segundo diafragma están en su posición de desembrague extrema posterior;
- la figura 3 es una vista similar a esa de la figura 1 en la cual los dedos del primer diafragma están en su posición de desembrague extrema posterior y los dedos del segundo diafragma están en su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal;
- la figura 4 es una vista frontal que representa los medios de operación para los diafragmas;
- la figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea
5- 5 en la figura 4 que representa los medios de operación del primer diafragma;
- la figura 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea
6- 6 en la figura 4 que representa los medios de operación para el segundo diafragma; y
- la figura 7 es una vista similar a esa la figura 1 que representa un dispositivo de embrague que se conforma a una segunda modalidad de la invención.
En la siguiente descripción, los elementos idénticos, análogos o similares son designados por los mismos números de referencia.
La figura 1 muestra diagramáticamente una porción de un dispositivo de embrague de fricción 10 que se conforma a las enseñanzas de la invención, en particular una para vehículos automotrices.
Los componentes de una mitad superior del dispositivo de embrague 10 se representan aquí, el embrague tiene un perfil circular alrededor de su eje de rotación "B".
El resto de la descripción, sin pretender limitar, se refiere a una dirección axial "A" a lo largo del eje de rotación "B" del dispositivo de embrague 10 y orientado desde la parte posterior hacia el frente, el cual en la figura 1 corresponde a una orientación desde la derecha hacia la izquierda. Los elementos son referidos como interior o exterior dependiendo de su proximidad radial al eje de rotación "B".
La figura 1 muestra un dispositivo de embrague 10 que está proyectado para acoplarse temporalmente a por lo menos una flecha impulsora 14, una flecha impulsora 12 que está dispuesta axialmente hacia el frente y un extremo posterior de la cual está representado a la izquierda en la figura 1.
La flecha impulsora 12 gira alrededor de un eje de rotación "B" y es impulsada a girar mediante un motor (no mostrado) del vehículo automotriz.
El dispositivo de embrague 10 representado en la figura 1 incluye dos flechas impulsoras concéntricas 14A, 14B que están montadas para girar coaxialmente con la flecha impulsora 12. La pnmera flecha impulsora 14A es un tubo axial al interior del cual está dispuesta la segunda flecha impulsora 14B. Una porción extrema frontal libre 16 de la segunda flecha impulsora 14B se proyecta axialmente más allá del extremo frontal de la primera flecha impulsora tubular 14A. Cada una de las flechas impulsoras 14A, 14B es capaz de girar independientemente una de la otra.
Las flechas impulsoras 14A, 14B, están conectadas a una caja de engranajes posterior de la cual sólo se representa una pared transversal radial extrema frontal 18 a la derecha en la figura 1 . En el resto de la descripción, la cara frontal 20 de la pared 18 de la caja de engranajes sirve como un punto fijo de referencia y por lo tanto es referido como la cara de referencia 20.
Más particularmente, la primera flecha impulsora 14A corresponde a ciertas proporciones de engranajes, por ejemplo las proporciones de engranajes de números pares, y la segunda flecha impulsora 14B corresponde a las otras proporciones de engranajes, por ejemplo las proporciones de engranajes de números nones.
El dispositivo de embrague 10 incluye primeros medios para acoplar temporalmente la primera flecha impulsora 14A y la flecha impulsora De una manera que se conoce en la técnica, el dispositivo de embrague 10 incluye una placa de reacción radial circular 22 que está montada para girar alrededor del eje de rotación "B" vía un cojinete que consiste en el ejemplo presente de un cojinete de bolas 24. Aquí el cojinete de bolas 24 está radialmente entre la cara interior cilindrica 26 de un orificio central en la placa de reacción 22 y una porción extrema frontal 28 de la primera flecha impulsora tubular 14A.
La cara interior cilindrica 26 de la placa de reacción 22 incluye una cara de hombro extrema posterior radial 30 contra la cual se presiona axialmente un anillo exterior 36 del cojinete de bolas 24.
La porción extrema frontal 28 de la primera flecha impulsora 14A también incluye una cara de hombro extrema posterior radial 34 contra la cual se presiona axialmente un anillo exterior 32 del cojinete de bolas 24 hacia la parte posterior. Un resorte circular 38 está ajustado dentro de una ranura sobre la primera flecha impulsora 14A axialmente al frente del cojinete de bolas 24. Por lo tanto el anillo interior 32 del cojinete de bolas 24 está asegurado axialmente en ambas direcciones.
En esta configuración, la rotación del anillo interior 32 del cojinete de bolas 24 es impulsada mediante la primera flecha impulsora 14A y la rotación del anillo exterior 36 del cojinete de bolas 24 es impulsada mediante la placa de reacción 22.
Los anillos 32, 36 están montados con una separación axial con relación a las bolas. El dispositivo de embrague 10 se proporciona con medios para cargar previamente al cojinete de bolas 24 para evitar que la placa de reacción 22 gire con un movimiento osculatorio.
Por lo tanto la placa de reacción 22 está sustancialmente fija en la dirección axial con relación a la cara de referencia 20 de la caja de engranajes.
Más aún, la placa de reacción 22 está restringida para girar con la flecha impulsora 12. Para este propósito, el dispositivo de embrague 10 incluye un disco flexible circular radial 40 en el extremo frontal del dispositivo de embrague 10 que está fijo coaxialmente a la flecha impulsora 12. Una cubierta frontal radialmente exterior 42 se fija a una cara posterior del disco flexible 40 por medio de un tornillo. La cara frontal 42 se acopla mecánicamente a una porción periférica de la placa de reacción 22 para girar con ella.
El disco flexible 40 tiene un anillo de arranque 44 en su periferia. El dispositivo de embrague 10 también incluye una primera placa de presión anular 46 que está restringida para girar con la placa de reacción 22 alrededor del eje de rotación "B". Más particularmente, la primera placa de presión 46 se encara a una cara posterior 48 de la placa de reacción 22.
La primera placa de presión 46 está montada para deslizarse axialmente con relación a la placa 22. Para este propósito, la primera placa de presión 46 está montada para deslizarse axialmente sobre columnas axiales 50 fijas a la periferia de la placa de reacción 22.
El dispositivo de embrague 10 también incluye un primer disco de fricción coaxial 52 axialmente entre la placa de reacción 22 y la primera placa de presión 46. El primer disco de fricción 52 tiene a cada lado de sus caras una superficie de apoyo de fricción anular 54 que se encara axialmente a la primera placa de presión 46.
El primer disco de fricción 52 se sujeta contra la cara posterior 48 de la placa de reacción 22 mediante la primera placa de presión 46 para acoplar la primera flecha impulsora 14A temporalmente a la flecha impulsora 12. Para este propósito, el primer disco de fricción 52 está restringido para girar con la primera flecha impulsora 14A y está montado para deslizarse axialmente sobre la primera flecha impulsora tubular 14A entre una posición frontal sujeta contra la cara posterior 48 de la placa de reacción 22 y una posición extrema libre hacia la cual se empuja elásticamente y en la cual el primer disco de fricción 52 está alejado de la cara posterior 48 de la placa de reacción 22. La separación axial entre el primer disco de fricción 52 en su posición extrema libre y la cara posterior 48 de la placa de reacción 22 es muy pequeña y es usual que no esté representada en la figura 1.
El dispositivo de embrague 10 también incluye un primer diafragma anular posterior coaxial 56 para operar la primera placa de presión 46. De una manera conocida en la técnica, el primer diafragma 56 incluye un anillo radialmente exterior 58 y dedos elásticos 60 que se extienden radialmente hacia el eje de rotación "B" del anillo 58 y tan lejos como hasta un extremo libre interior 62. Aquí todos los dedos 60 son idénticos.
Más particularmente, la primera placa de presión 46 está entre la placa de reacción 22 y el primer diafragma 56.
El primer diafragma 56 se apoya sobre una primera cubierta posterior radialmente exterior anular 64 fija a la placa de reacción 22. Por lo tanto la primera cubierta posterior 64 está fija axialmente con relación a la cara de referencia 20.
La primera cubierta posterior 64 incluye más particularmente un respaldo anular radial 66 en la parte posterior y un faldón cilindrico axial 68 que se extiende hacia delante desde la periferia del respaldo 66, alrededor de la primera placa de presión 46 y tan lejos como la porción periférica de la placa de reacción 22. El respaldo anular 66 también incluye una pestaña que se proyecta axialmente que está formada por un plisado anular coaxial con el eje de rotación "B" que se extiende axialmente hacia la parte posterior para tener un borde anular 70 que se proyecta hacia la parte posterior.
El anillo 58 del primer diafragma 56 está fijo a una cara frontal del respaldo 66 de la primera cubierta posterior 64 mediante una brida anular 72 que incluye orejetas que se extienden radialmente hacia adentro. La brida 72 se fija a la primera cubierta posterior 64 mediante remaches de manera que las orejetas radiales de la brida 72 sujetan al anillo 58 del primer diafragma 56 axialmente contra el respaldo 66 de la primera cubierta posterior 64.
Una porción intermedia de cada dedo 60 del primer diafragma 56 se apoya axialmente en una porción anular 74 de la primera placa de presión 46. Los dedos 60 del primer diafragma 56 por lo tanto operan como palancas, el extremo superior de los cuales se apoya en la pnmera cubierta posterior fija 64.
Los dedos 60 del primer diafragma 56 son flexibles elásticamente entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal del extremo libre 62 de los dedos 60 que están representados en la figura 2 y en los cuales el primer diafragma 56 carga axialmente la pnmera placa de presión 46 para sujetar al primer disco de fricción 52 contra la placa de reacción 22, y una posición de desembrague extrema posterior del extremo libre 62 de los dedos 60 hacia la cual los dedos 60 son empujados elásticamente en la cual la primera placa de presión 46 ya no está cargada axialmente de manera que el primer disco de fricción está en la posición libre posterior representada en la figura 1 . En consecuencia, en la posición de acoplamiento de embrague extrema frontal la primera flecha impulsora 14A se acopla temporalmente a la flecha impulsora 12 y en la posición de desembrague extrema posterior el disco de fricción está lejos de la placa de reacción 22 y de la primera placa de presión 46 de manera que la primera flecha impulsora 14A pueda desacoplarse de la flecha impulsora 12.
El primer diafragma 56 se forma, por ejemplo, de acero que tiene las propiedades elásticas apropiadas.
El dispositivo de embrague 10 también incluye segundos medios para acoplar temporalmente la segunda flecha impulsora 14B y la flecha impulsora 12.
Por lo tanto los segundos medios de acoplamiento incluyen una segunda placa de presión 76 y un segundo disco de embrague 78 para acoplar temporalmente la segunda flecha impulsora 14B y la flecha impulsora 12. Las funciones de la segunda placa de presión 76, respectivamente el segundo disco de embrague 78, son análogas a aquellas de la primera placa de presión 46, respectivamente el primer disco de fricción 52.
La segunda placa de presión 76 se encara axialmente a la cara frontal 80 de la placa de reacción 22.
La segunda placa de presión 76 está restringida para girar con la placa de reacción 22 vía una segunda cubierta posterior 82 que tiene un fondo radial anular 84 en la parte posterior y un faldón cilindrico axial 86 que se extiende hacia adelante alrededor de la primera cubierta posterior fija 64 y tan lejos como la segunda placa de presión 76. Más particularmente, la segunda cubierta posterior 82 está fija a la periferia de la segunda placa de presión 76 por medio de tornillos.
La segunda placa de presión 76 está montada para deslizarse axialmente con relación a la placa de reacción 22. Más particularmente, la segunda cubierta posterior 82 forma una extensión que se desliza axialmente.
Por lo tanto, la segunda cubierta posterior deslizante 82 está restringida para girar con, y para deslizarse axialmente con la segunda placa de presión 76.
El segundo disco de fricción coaxial 78 está axialmente entre la placa de reacción 22 y la segunda placa de presión 76. Tiene en sus dos
caras una superficie de apoyo de fricción anular 88 que está axialmente entre la cara frontal 80 de la placa de reacción 22 y la segunda placa de presión 76.
El segundo disco de fricción 78 se sujeta entre la cara frontal 80 de la placa de reacción 22 mediante la segunda placa de presión 76 para acoplar la segunda flecha impulsora 14B temporalmente a la flecha impulsora 12. Para este propósito, el segundo disco de fricción 78 se restringe para girar con la segunda flecha impulsora 14B y se monta para deslizarse axialmente sobre la porción extrema frontal 16 de la segunda flecha impulsora 14B entre una posición posterior sujeta contra la cara frontal 80 de la placa de reacción 22 y una posición frontal libre hacia la cual se empuja elásticamente y en la cual el segundo disco de embrague 78 está alejado de la cara frontal 80 de la placa de reacción 22. La separación axial entre el primer disco de fricción 52 en su posición posterior libre y la cara posterior 48 de la placa de reacción 22 es muy pequeña y es usual que no esté representada en la figura 1.
El dispositivo de embrague 10 también incluye un segundo diafragma posterior coaxial anular 90 para accionar la segunda placa de presión 76. El segundo diafragma 90 tiene una estructura análoga a ésa del primer diafragma 56.
El segundo diafragma 90 está axialmente por detrás del primer diafragma 56. Está axialmente entre el borde 70 de la primera cubierta posterior fija 64 y una cara frontal del respaldo 84 de la segunda cubierta posterior deslizante 82. Más particularmente, el anillo 92 del segundo
diafragma 90 está dispuesto para apoyarse axialmente contra una cara frontal del respaldo 84 de la segunda cubierta posterior deslizante 82.
Una posición intermedia de los dedos 94 del segundo diafragma 90 se apoya axialmente hacia la parte posterior del borde 70 de la primera cubierta posterior fija 64.
El segundo diafragma 90 se mantiene en posición mediante remaches fijos a la primera cubierta posterior 64 entre dos dedos 94 consecutivos del segundo diafragma 90 y con una separación axial. Por lo tanto el segundo diafragma 90 se mantiene en posición mientras que permite doblarse a los dedos 94.
Los dedos 94 del segundo diafragma 90 por lo tanto funcionan similares a una palanca. Entonces se transmite una fuerza de accionamiento axial hacia el frente, aplicada a un extremo libre 100 de los dedos 94 a la cubierta 64, los dedos 94 apoyados en el borde 70 de la primera cubierta posterior fija 64, y luego en la placa central 22.
Los dedos 94 del segundo diafragma 90 son flexibles elásticamente entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal que está representada en la Figura 3 y en la cual el segundo diafragma 90 empuja a la segunda placa de presión 76 axialmente hacia la parte posterior para sujetar al primer disco de fricción 52 contra la placa de reacción 22 vía la segunda cubierta posterior deslizante 82 y una posición de desembrague extrema posterior hacia la cual son empujados elásticamente los dedos 94 y en la cual la segunda placa de presión 76 ya no está cargada realmente y de manera que el segundo disco de fricción 78 esté en su posición frontal libre, representada en la figura 1. Por lo tanto en la posición de acoplamiento de embrague extrema frontal la segunda flecha impulsora 14B está acoplada a la fecha impulsora 12 y en la posición de desembrague extrema posterior la segunda flecha impulsora 14B se desacopla de la flecha impulsora12.
Como se representa en las figuras 4 a 6, el dispositivo de embrague 10 también incluye medios para accionar independientemente al primer diafragma 56 y al segundo diafragma 90.
Como se muestra con mayor detalle en la figura 5, los medios de accionamiento incluyen un primer cojinete de empuje anular 96 para accionar al primer diafragma 56 que se desliza axialmente entre una primera posición de acoplamiento de embrague extrema frontal mostrada en la figura 2 en la cual empuja axialmente hacia el frente del extremo frontal 62 de los dedos 60 del primer diafragma 56 en su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal y una posición de desembrague extrema posterior mostrada en la figura 3.
Como se muestra con mayor detalle en la figura 6, los medios de accionamiento incluyen también un segundo cojinete de empuje anular 98 para el accionamiento del segundo diafragma 90 montado para deslizarse axialmente entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual empuja axialmente hacia el frente del extremo libre 100 de los dedos 94 del segundo diafragma en su posición de acoplamiento extrema
frontal mostrada la figura 3 y una posición de desembrague extrema posterior mostrada en la figura 1.
El primero y segundo cojinetes de empuje de accionamiento 96, 98 se fijan respectivamente a un primero y segundo manguitos axialmente deslizantes 102, 104.
Los manguitos 102, 104 están montados para deslizarse sobre una guía tubular axial 06 que se fija mediante un extremo posterior a la cara de referencia 20 de la caja de engranajes. Para este propósito, la guía tubular 106 incluye una brida de fijación 108 que se extiende radialmente hacia fuera desde su borde extremo posterior.
Por lo tanto el primer manguito 102 se desliza al interior de la guia tubular 106, contra una cara cilindrica interior de la guía 106, y el segundo manguito 104 se desliza sobre el exterior de la guia tubular 1 06, en una cara exterior cilindrica de la guía 106.
En una variante de la invención que no se muestra, pero usando los números de referencia de la figura 1 , el primer manguito 102 está montado alrededor de la guia tubular 106, para deslizarse sobre la cara exterior cilindrica de la guía 106. El segundo manguito 104 está montado alrededor del primer manguito 102 para deslizarse axialmente sobre la cara exterior cilindrica del primer manguito 102. Por lo tanto el primer manguito 102 está radialmente entre la guía 106 y el segundo manguito 104.
Puede provocarse que cada cojinete de empuje 96, 98 se deslice mediante una horquilla asociada 110, 1 12 de la orientación
globalmente radial que forma una palanca montada para girar sobre un eje de pivote 1 14 alrededor de un eje transversal "C", "D". El pivote 1 14 asociado con cada horquilla 10, 112 se proyecta axialmente hacia el frente de la cara de referencia 20.
Cada horquilla 1 10, 1 12 por lo tanto tiene un extremo interior 1 16 que se apoya axialmente sobre el manguito 102, 104 del cojinete de empuje de accionamiento asociado 96, 98 y un extremo exterior 1 18 que puede conectarse a una varilla de accionamiento (no mostrada) con un eje "E" paralelo al eje de rotación "B". El extremo interior 1 16 y el extremo exterior 1 18 están en lados opuestos respectivos del eje de pivote asociado "C" y "D".
Los movimientos de los dedos 60, 94 de cada diafragma 56, 90 por lo tanto son impulsados mediante un sistema de transmisión asociado que incluye a la varilla de accionamiento asociada de un accionador, la horquilla asociada 1 10, 1 12, y el cojinete de empuje asociado 96, 98 portado por su manguito 102, 104.
Durante la operación normal del dispositivo de embrague 10, los dedos 62, 94 de los diafragmas 56, 90 están alternadamente en su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal. En la posición de acoplamiento de embrague extrema frontal de sus dedos 62, 94, el diafragma 56, 90 empuja a la placa de reacción 22 axialmente hacia el frente, produciendo así la fuerza de carga previa axial sobre el cojinete de bolas 24.
No obstante, en algunas situaciones, los dedos 62, 94 de los diafragma más 56, 90 son propensos a estar simultáneamente en su posición
de desembrague extrema posterior cuando la placa de reacción 22 está girando. Al ya no estar más previamente cargado, el cojinete de bolas 42 puede deteriorarse rápidamente.
De acuerdo con las enseñanzas de la invención, cuando sus dedos 62, 94 están en la posición extrema, por lo menos uno de los diafragmas 56, 90 opera sobre la placa de reacción 22 y sus dedos 60, 94 se apoyan directamente sobre un elemento mecánico no deformable 96, 98 que está axialmente fijo hacia la parte posterior con relación al primer anillo 32 del cojinete de bolas 24 para mantener a los dedos 62, 94 de dicho diafragma 56, 90 bajo tensión en su posición extrema posterior. Por lo tanto, dicho diafragma 56, 90 ejerce una fuerza de carga previa axial hacia el frente sobre el cojinete de bolas 24 vía la placa de reacción 22 de manera que el contacto entre los anillos 32, 36 y las bolas no tiene juego axial.
En la modalidad representada en las figuras, los dos diafragmas 56, 90 conjuntamente ejercen primera y segunda fuerzas de carga previa axial hacia el frente.
La intensidad de la fuerza de carga previa axial ejercida mediante los diafragmas 56, 90 es proporcional a la flexión de los dedos 60 con relación a su posición sin tensión.
Para este propósito, y como se describió en detalle anteriormente, el dispositivo de embrague 10 incluye primera y segunda caras de retén 20, 108 que están fijas con relación a la placa de reacción 22 y que se proyectan para bloquear el movimiento axial hacia atrás de los cojinetes de empuje de accionamiento 96, 98 hacia su posición extrema posterior. Por lo tanto, los cojinetes de empuje de accionamiento 96, 98 forman elementos mecánicos que no se deforman axialmente y que están fijos axialmente hacia la parte posterior.
Cada cara de retén fija está dispuesta en la cadena de transmisión del diafragma asociado 56, 90 para retener a los dedos 60, 94 del diafragma asociado 56, 90 en su posición extrema posterior contra su fuerza de retorno elástica.
Por lo tanto, los dedos 60, 94 de dicho diafragma 56, 90 se mantienen bajo tensión en su posición extrema posterior de manera que cada uno del primero y segundo diafragmas 56, 90 ejerce constantemente una primera y una segunda fuerza de carga previa axial asociada hacia el frente sobre el cojinete de bolas 24 vía la placa de reacción 22, en particular cuando los dedos 60, 94 están en su posición extrema posterior. Por lo tanto, la primera y segunda fuerzas de carga previa axial se producen únicamente mediante la deformación elástica de los dedos 60, 94 del primero y segundo diafragmas 56, 90.
Por fuerza de carga previa axial se entenderá que la intensidad de la fuerza de carga previa axial o de la suma de la primera y segunda fuerzas de carga previa axial es mayor que una intensidad mínima más allá de la cual las bolas no son propensas a deteriorarse por la coincidencia, esta intensidad es una función del apoyo suave o del cojinete de bolas que se usa.
La intensidad de la fuerza de carga previa axial formada mediante la suma de la primera y segunda fuerzas de carga previa axial del dispositivo producida de acuerdo con las enseñanzas de la invención es por lo menos igual a 400 N.
Por supuesto, la intensidad de la fuerza de carga previa axial también puede ser mayor, dependiendo de las dimensiones del dispositivo de embrague. Por lo tanto, a manera de ejemplo no limitativo, la fuerza de carga previa axial puede ser igual a 1600 N.
El hecho de que el elemento mecánico sea referido como "fijo axialmente hacia la parte posterior" significa que en su posición extrema posterior el cojinete de empuje 96, 98 ocupa una posición geométrica de referencia fija particular con relación al primer anillo interior 32 del cojinete de bolas 24 Por lo tanto los movimientos hacia la parte posterior del cojinete de empuje 96, 98 están limitados a su posición extrema posterior aún si el motor del vehículo automotriz no está operando. Por lo tanto la fuerza de carga previa axial se aplica aún cuando se arranca el vehículo automotriz.
Más aún, la posición extrema posterior del cojinete de empuje 96, 98 no depende de la fuerza axial que se aplica a ellos, lo cual tiene la ventaja de simplificar el diseño del dispositivo de embrague 10.
En consecuencia, el dispositivo de embrague 10 incluye una primera cara de retén fija para detener al primer cojinete de empuje de accionamiento 96 que se desliza hacia la parte posterior en su posición extrema posterior para mantener los dedos 60 del primer diafragma 56
constantemente bajo tensión de manera que la primera fuerza de carga previa axial sea ejercida constantemente sobre el cojinete de bolas 24.
Como se representa en la figura 1 , cuando los dedos 60 del primer diafragma 56 están bajo tensión, con su extremo libre 62 apoyándose contra el primer cojinete de empuje 96 en su posición extrema posterior empalmada contra la primera cara de retén fija, aplican una fuerza axial hacia el frente al anillo 58 del primer diafragma 56.
Esta fuerza se dirige hacia el frente porque la primera placa de presión 46 es capaz de deslizarse axialmente y por lo tanto no forma un punto de apoyo fijo proporcionando una palanca para los dedos 60 del primer diafragma 56. Por lo tanto la fuerza no se invierte.
La fuerza de carga previa axial luego se transmite a la brida de fijación 72, luego a la primera cubierta posterior fija 64, y luego a la placa de reacción 22, la cual por sí misma transmite la fuerza de carga previa axial al anillo exterior 36 del cojinete de bolas 24 vía su cara de hombro 30.
El dispositivo de embrague 10 también incluye una segunda cara de retén fija para detener al segundo cojinete de empuje de accionamiento 98 en su posición extrema posterior para mantener a los dedos 94 del segundo diafragma 90 constantemente bajo tensión de manera que la segunda fuerza de carga previa axial sea ejercida constantemente sobre el cojinete de bolas 24.
Como se representa en la figura 1 , cuando los dedos 94 del segundo diafragma 90 están bajo tensión, con su extremo libre 100 apoyado
contra el segundo cojinete de empuje de accionamiento 98 en su posición extrema posterior, aplican una fuerza axial a la primera cubierta posterior fija 64 hacia el frente.
La fuerza de carga previa axial luego se transmite a la placa de reacción 22 la cual transmite la fuerza de carga previa axial al anillo exterior 36 del cojinete de bolas 24 vía su cara de hombro 30.
En una primera modalidad de los medios de retención, el borde posterior 120 del manguito axial 102 que porta al primer cojinete de empuje 96 se empalma contra una primera cara radial para limitar la carrera hacia la parte posterior del primer cojinete de empuje de accionamiento 96 hacia su posición extrema posterior. La primera cara de retén radial fija se forma aquí mediante la cara de referencia fija 20 de la caja de engranajes.
En consecuencia, en su posición de desembrague extrema posterior, el primer cojinete de empuje de accionamiento 96 retiene los dedos 60 del primer diafragma 56 en su posición liberada de embrague extremo posterior bajo tensión contra la fuerza de retorno de los dedos 60. En otras palabras, los extremos libres 62 de los dedos 60 se apoyan sobre el primer cojinete de empuje de accionamiento 96 detenido en su posición extrema posterior mediante la cara de referencia fija 20.
En la figura 1 , el extremo posterior 122 del manguito 1 04 del segundo cojinete de empuje 98 también se empalma contra una segunda cara de retén radial fija, formada aquí mediante la cara frontal fija de la brida 108, para limitar la carrera hacia la parte posterior del segundo cojinete de empuje de accionamiento 98 hacia su posición extrema posterior.
En consecuencia, en su posición de desembrague extrema posterior, el segundo cojinete de empuje de accionamiento 98 retiene los dedos 94 del segundo diafragma 90 en su posición de desembrague extrema posterior bajo tensión contra la fuerza de retorno de los dedos 94. En otras palabras, los extremos libres 100 de los dedos 94 se apoyan sobre el segundo cojinete de empuje de accionamiento 98, el cual se detiene en su posición extrema posterior mediante la cara frontal fija de la brida 108.
Durante la operación del dispositivo de embrague 10, cuando los dos cojinetes de empuje de accionamiento 96, 98 están en su posición de liberación de embrague extrema posterior, como se representa en la figura 1 , los dedos 60, 94 de los dos diafragmas 56, 90 están bajo tensión en su posición de desembrague extrema posterior en la cual sus extremos libres 62, 100 se apoyan axialmente sobre los cojinetes de empuje de accionamiento 96, 98 respectivamente empalmados contra la cara de referencia 20 de la caja de engranajes y la cara frontal fija la de brida 108.
Cuando los dedos 60 del primer diafragma 56 son impulsados hacia su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal, ilustrado en la figura 2, la varilla de accionamiento se apoya axialmente hacia la parte posterior contra el extremo exterior 1 18 de la primera horquilla 1 10 (no representada en la figura 2). La primera horquilla 1 10 gira en el sentido de las manecillas del reloj alrededor de su eje transversal "D" de manera que su
extremo interior 116 empuja al primer cojinete de empuje de accionamiento 96 axialmente hacia el frente. Este cojinete de empuje empuja los extremos libres 62 de los dedos 60 del primer diafragma 56 hacia su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal. Apoyados contra la primera cubierta posterior fija 64, los dedos 60 se apoyan axialmente hacia el frente sobre la primera placa de presión 46. Por lo tanto, la primera placa de presión 46 se desliza axialmente hacia la placa de reacción 22 para sujetar al primer disco de fricción 52.
En esta configuración, el primer diafragma 56 ejerce la primera fuerza de carga previa axial hacia el frente vía la primera placa de presión 46 y el segundo diafragma 90 ejerce la segunda fuerza de carga previa axial vía la primera cubierta posterior fija 64 con los extremos libres 100 de sus dedos 94 apoyados contra el cojinete de empuje de accionamiento 98 en su posición extrema posterior.
Los dedos 60 del primer diafragma 56 luego se impulsan hacia su posición de desembrague extrema posterior representada la figura 1. La varilla de operación luego se desliza hacia el frente para girar la primera horquilla 1 10 en la dirección en contra de las manecillas del reloj. Los dedos 60 del primer diafragma 56 se apoyan axialmente sobre el primer cojinete de empuje 96 de manera que se mueve hacia su posición de desembrague extrema posterior, empujando el extremo interior 1 16 de la primera horquilla 110, que gira en contra de las manecillas del reloj.
Cuando los dedos 94 del segundo diafragma 90 son impulsados hacia su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal, ilustrada en la figura 3, la varilla de accionamiento se apoya axialmente hacia la parte posterior contra el extremo exterior 1 18 sobre la segunda horquilla 1 12. La segunda horquilla 1 12 gira alrededor de su eje transversal "C" de manera que su extremo inferior 1 16 empuja al segundo cojinete de empuje de accionamiento 98 axialmente hacia el frente. El cojinete de empuje 98 empuja al extremo libre 100 de los dedos 94 del segundo diafragma 90 axialmente hacia el frente, hacia su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal.
Las porciones intermedias de los dedos 94 del segundo diafragma 90 se apoyan axialmente hacia el frente sobre el borde 70 de la primera cubierta posterior fija 64. Debido al efecto de palanca, el anillo 92 del segundo diafragma 90 luego empuja a la segunda cubierta posterior deslizante 82 axialmente hacia la parte posterior. Por lo tanto, la segunda placa de presión 76 se desliza axialmente hacia la placa de reacción 22 para sujetar al segundo disco de fricción 78.
En esta configuración, el segundo diafragma 90 ejerce la segunda fuerza de carga previa axial hacia el frente vía la primera cubierta posterior fija 64 y el primer diafragma 56 ejerce la primera fuerza de carga previa axial vía la primera cubierta posterior fija 64 con los extremos libres 62 de sus dedos 60 apoyándose contra el primer cojinete de empuje 96 en su posición extrema posterior.
En una segunda modalidad de la invención mostrada en la figura 7, para limitar el movimiento del segundo cojinete de empuje de accionamiento 98 hacia su posición extrema posterior, el giro de la segunda horquilla 1 12 en la dirección en contra de las manecillas del reloj está limitada por una cara de retén radial la cual aquí es la cara de referencia 20 de la caja de engranajes.
En consecuencia, la segunda horquilla 1 12 que se bloquea contra el giro y que se apoya contra la cara de referencia 20, el movimiento hacia atrás del segundo cojinete de empuje 98 se detiene en su posición de desembrague extrema posterior mediante el extremo interior 1 16 de la segunda horquilla 1 12, en la cual la posición de los dedos 94 del segundo diafragma 90 está bajo tensión.
Por lo tanto, en su posición extrema posterior, los extremos libres
100 de los dedos 94 del segundo diafragma 90 se apoyan contra el segundo cojinete de empuje de accionamiento 98, el cual está en su posición extrema posterior y empalmado contra la cara de referencia fija 20 vía la segunda horquilla 1 12.
Aunque esto no se muestra, el giro de la primera horquilla 10 también puede limitarse mediante la cara de referencia 20 para limitar el movimiento del primer cojinete de empuje de accionamiento 96 y por lo tanto de los dedos 60 del primer diafragma 56 hacia su posición extrema posterior.
En una tercera modalidad que la invención que no se representa, una primera varilla de accionamiento axial impulsa al primer cojinete de
empuje ya sea directamente o vía una horquilla. El movimiento de la primera varilla de accionamiento axial hacia el frente luego se limita a limitar el movimiento del primer cojinete de empuje, o al girar la primera horquilla en una dirección en contra de las manecillas del reloj como se observa en la figura 1 cuando el cojinete de empuje es impulsado hacia su posición de desembrague posterior.
Por lo tanto, el movimiento hacia atrás del primer cojinete de empuje de accionamiento se limita a su posición extrema posterior.
Cuando los dedos del primer diafragma están en su posición extrema posterior, su extremo libre se apoya contra el primer cojinete de empuje de accionamiento, el cual se empalma contra la primera cara de reten fija vía la primera horquilla y la primera varilla de accionamiento.
Esta tercera modalidad también aplica a la segunda horquilla
112.
Por supuesto es posible combinar un número de las modalidades anteriores, usando una primera modalidad de la invención para limitar el movimiento hacía atrás del primer cojinete de empuje de accionamiento 96 y otra modalidad de la invención para limitar el movimiento hacia atrás del segundo cojinete de empuje de accionamiento 98.
En una variante de la invención que no se representa, los discos de fricción 52 pueden reemplazarse mediante una pila axial de discos de fricción, posiblemente sumergidos en aceite, del tipo que se usa en general en monopatines de motor.
En una variante de la invención que no se representa, el dispositivo de embrague 10 incluye únicamente una flecha impulsora 14. El dispositivo de embrague 10 entonces incluye sólo el primero de los medios de acoplamiento temporales anteriores, es decir, sólo una placa de presión 46, un disco de fricción 52 y un diafragma de accionamiento 56. Por ejemplo, por analogía con esta figura 1 , el dispositivo de embrague 10 entonces no incluye la segunda placa de presión 76, el segundo disco de fricción 78 o el segundo diafragma de accionamiento 90.
Claims (15)
1.- Un dispositivo de embrague de fricción (10), en particular para un vehículo automotriz, que incluye: - una placa de reacción (22) montada para girar alrededor de una flecha rotatoria (14A) vía un cojinete (24) que incluye un primer anillo (32) conectado axialmente a la flecha (14A) y un segundo anillo (36) conectado a la placa de reacción (22); - por lo menos una primera placa de presión (46) montada sobre la placa de reacción (22), restringida para girar con ella y que puede deslizarse axialmente con relación a la placa de reacción (22); - por lo menos un primer disco de fricción coaxial (52) axialmente entre la placa de reacción (22) y la primera placa de presión (46); - por lo menos un primer diafragma de accionamiento posterior coaxial anular (56) que incluye dedos elásticos (60) flexibles entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual el primer diafragma (56) empuja la primera placa de presión (46) axialmente para sujetar al primer disco de fricción (52) contra la placa de reacción (22) y una posición de desembrague extrema posterior hacia la cual son empujados elásticamente los dedos (60); en donde, cuando sus dedos están en la posición extrema posterior, el primer diafragma (56) actúa sobre la placa de reacción (22) y sus dedos (60) se apoyan sobre un elemento mecánico no deformable (96) que está axialmente fijo hacia la parte posterior con relación al primer anillo (32) del cojinete (24) para mantener a los dedos (60) del primer diafragma (56) bajo tensión en su posición extrema posterior de manera que el primer diafragma (56) ejerce una primera fuerza de carga previa axial hacia el frente sobre el cojinete (24) vía la placa de reacción (22).
2 - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque incluye un primer cojinete de empuje (96) para accionar al primer diafragma (56) montado para deslizarse axialmente entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual empuja los dedos (60) del primer diafragma (56) dentro de su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal y una posición de desembrague extrema posterior en la cual los dedos (60) del primer diafragma (56) se apoyan sobre el primer cojinete de empuje de accionamiento (96), por lo tanto los dedos (60) del primer diafragma (56) son retenidos en su posición de desembrague extrema posterior contra su fuerza de retorno elástica.
3.- El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque el primer cojinete de empuje (96) es portado mediante un manguito axial (102) montado para deslizarse axialmente sobre una guía (106), el manguito (102) está adaptado para empalmarse contra una primera cara de retén fija radial (20) para limitar la carrera hacia la parte posterior del primer cojinete de empuje de accionamiento (96) hacia su posición extrema posterior.
4.- El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque el movimiento del primer cojinete de empuje de accionamiento (96) es impulsado mediante una primera varilla de accionamiento axial, el movimiento axial de la primera varilla de accionamiento axial está limitado en una dirección mediante una cara de retén fija para limitar el movimiento hacia atrás del primer cojinete de empuje de accionamiento (96) hacia su posición extrema posterior para que los dedos (60) del primer diafragma (56) se mantengan bajo tensión en su posición extrema posterior.
5.- El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque el movimiento del primer cojinete de empuje de accionamiento (96) es impulsado vía una primera horquilla (1 10) que forma una palanca que gira alrededor de un eje transversal (D), con el giro de la primera horquilla (1 10) estando limitado en una dirección mediante una primera cara de retén fija (20) para limitar el movimiento hacia atrás del cojinete de empuje de accionamiento (96) hacia su posición extrema posterior.
6.- El dispositivo de embrague (10) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque la primera placa de presión (46) está entre la placa de reacción (22) y el primer diafragma (56) e incluye una primera cubierta radialmente exterior posterior anular (64) que es portada mediante la placa de reacción (22) y el primer diafragma (56) está fijo a la primera cubierta (64), la primera fuerza de carga previa axial se aplica a la placa de reacción (22) vía la primera cubierta posterior (64).
7. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque Incluye: - por lo menos una segunda placa de presión (76) montada sobre la placa de reacción (22) y restringida para girar con ella y que está montada para deslizarse axialmente con relación a la placa de reacción (22); - por lo menos un segundo disco de fricción coaxial (78) axialmente entre la placa de reacción (22) y la segunda placa de presión (76); - por lo menos un segundo diafragma de accionamiento posterior coaxial anular (90) que incluye dedos elásticos (94) flexibles entre una posición de acoplamiento de embrague extrema frontal en la cual el segundo diafragma (90) carga la primera placa de presión (76) axialmente para sujetar al segundo disco de fricción (78) contra la placa de reacción (22) y una posición de desembrague extrema posterior hacia la cual los dedos (94) son empujados elásticamente.
8. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque cuando sus dedos (94) están en la posición extrema posterior, el segundo diafragma (90) actúa sobre la placa de reacción (22) y sus dedos (94) se apoyan sobre un elemento mecánico no deformable (98). axialmente fijo hacia la parte posterior con relación al primer anillo (32) del cojinete (24) para mantener los dedos (94) del segundo diafragma (90) bajo tensión en su posición extrema posterior de manera que el segundo diafragma (90) ejerce una segunda fuerza de carga previa axial hacia el frente sobre el cojinete (24) vía la placa de reacción (22).
9. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque incluye un segundo cojinete de empuje (98) para accionar al segundo diafragma (90) montado para deslizarse axialmente entre una posición de embrague extrema frontal en la cual empuja los dedos (94) del segundo diafragma (90) dentro de su posición de acoplamiento de embrague extrema frontal y una posición de desembrague extrema posterior en la cual los dedos (94) del segundo diafragma (90) se apoyan sobre el segundo cojinete de empuje de accionamiento (98), por lo tanto los dedos (94) del segundo diafragma (90) son retenidos en su posición de desembrague extrema posterior contra su fuerza de retorno elástica.
10. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado además porque el segundo cojinete de empuje de accionamiento (98) es portado mediante un manguito axial (104) montado para deslizarse axialmente sobre una guía (106), el manguito (104) se empalma contra una primera cara de retén fija radial (108) para limitar la carrera hacia atrás del segundo cojinete de empuje de accionamiento (98) hacia su posición extrema posterior.
1 1. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior en combinación con la reivindicación 3, caracterizado además porque el manguito (104) del segundo cojinete de empuje (98) está montado alrededor y se desliza axialmente sobre el manguito (102) del primer cojinete de empuje (96) y el manguito (102) del primer cojinete de empuje (96) está radialmente entre la guía (106) y el manguito (104) del segundo cojinete de empuje (98).
12.- El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el movimiento del segundo cojinete de empuje de accionamiento (98) es impulsado mediante una segunda varilla de accionamiento axial, el movimiento axial de la segunda varilla de accionamiento axial se limita a una dirección mediante una cara de retén fija para limitar el movimiento hacia atrás del segundo cojinete de empuje de accionamiento (98) hacia su posición extrema posterior para que los dedos (94) del segundo diafragma (90) se mantengan bajo tensión en su posición extrema posterior.
13. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el movimiento del segundo cojinete de empuje de accionamiento (98) es impulsado mediante una segunda horquilla (112) que forma una palanca montada para girar alrededor de un eje transversal (C), el giro de la segunda horquilla (1 12) está limitado en una dirección mediante una segunda cara de retén fija (20) para limitar el movimiento hacia atrás del segundo cojinete empuje de accionamiento (98) hacia su posición extrema posterior.
14. - El dispositivo de embrague (10) de conformidad con la reivindicación anterior en combinación con la reivindicación 5, caracterizado además porque el segundo diafragma (90) está por detrás del primer diafragma (56) y el segundo diafragma (90) está adaptado para apoyarse anularmente sobre la primera cubierta posterior (64) para ejercer la fuerza de carga previa axial.
15.- El dispositivo de embrague (10) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque la fuerza de carga previa axial aplicada por el primer diafragma (56) y/o el segundo diafragma (90) es por lo menos igual a 400 N.
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