MX2007010437A - Escalera mecanica o anden rodante con accionamiento. - Google Patents

Abstract

En esta escalera mecánica o en este andén rodante se ha dispuesto el accionamiento en la zona de cambio de dirección. El accionamiento impulsa ruedas dentadas que desplazan la cinta de escalones o cinta de plataformas y se compone esencialmente de un motor, un engranaje axial y un primer árbol hueco y un segundo árbol hueco. El motor impulsa una correa por medio de una primera polea, correa que a su vez acciona una segunda polea dispuesta en un árbol de entrada del engranaje. En un extremo del árbol de entrada del engranaje de giro rápido se ha dispuesto un freno de servicio, el otro extremo del árbol de entrada del engranaje está conectado con el engranaje axial. El árbol de entrada del engranaje es coaxial con el primer árbol hueco. Una primera brida aloja la primera rueda dentada sobre la estructura. En un extremo del segundo árbol hueco se ha dispuesto la segunda rueda dentada. El otro extremo del segundo árbol hueco está conectado con la carcasa del engranaje axial. Una segunda brida unida con la placa lateral o placa soporte sirve como soporte del momento de torsión para el engranaje axial (Figura 2).

Description

ESCALERA MECANICA O ANDÉN RODANTE CON ACCIONAMIENTO La invención se refiere a una escalera mecánica o a un andén rodante con accionamiento en la zona de cambio de dirección entre cinta de escalones o cinta de plataformas entrante y saliente, donde la cinta de escalones o la cinta de plataformas es accionada a través de ruedas de accionamiento conectadas por medio de un' árbol de transmisión impulsable con ayuda del accionamiento según la definición de la reivindicación independiente.

Por la memoria de patente DE 101 36 031 B4 se conoce un accionamiento para una instalación transportadora de personas dispuesto en la zona de cambio de dirección de la cinta de escalones o cinta de plataformas y que impulsa la cinta de escalones o la cinta de plataformas. Las ruedas dentadas desplazan cadenas en arrastre de formas, en las que se han dispuesto escalones o plataformas para el transporte de personas y transporte de mercancías ligeras. Por cada lado de la cinta de escalones o cinta de plataformas se ha previsto una rueda dentada, ruedas dentadas están conectadas por medio de un árbol hueco. Dentro del árbol hueco se ha dispuesto un engranaje, cuya caja del engranaje está realizada como parte del árbol hueco. Un motor, dispuesto coaxialmente al árbol hueco, acciona el árbol entrante del engranaje.

Aquí, la invención pretende encontrar una solución. La invención, según se caracteriza en la reivindicación 1, alcanza el objetivo de proporcionar un sistema que permite una zona de cambio de dirección de construcción compacta en una escalera mecánica o un andén rodante.

En las subreivindicaciones se han indicado desarrollos ventajosos de la invención.

Las ventajas alcanzadas por la invención consisten esencialmente en que el espacio formado por la cinta de escalones o cinta de plataformas entrante y saliente y chapas laterales puede aprovecharse para el accionamiento. Con este tipo de construcción se puede utilizar un motor comercial y económico. El freno de servicio actúa directamente sobre el árbol de entrada del engranaje y puede, por lo tanto, diseñarse con dimensiones pequeñas o menores. El motor y el freno son accesibles para la conservación y el mantenimiento. El motor impulsa el árbol de entrada del engranaje de rotación rápida de un engranaje axial por medio de una correa, cadena, cinta o cable. La carcasa del engranaje gira y está conectada con el árbol hueco en uno de sus extremos, donde en un extremo del árbol hueco se ha dispuesto una rueda dentada. El árbol de transmisión del engranaje axial está conectado con la placa lateral y/o la estructura de la zona de cambio de dirección de la escalera mecánica o el andén rodante por medio de un soporte del momento de torsión. El engranaje axial y el árbol hueco pueden premontarse de manera fácil o sencilla lo mismo que montarse y soportarse de forma sencilla en la estructura. En la estructura o en el propio bloque del carril ya solamente es necesario un apoyo por el lado del accionamiento. Además, según la invención, se dan las condiciones constructivas previas del accionamiento para una ejecución con dos motores y dos engranaje saxiales con las mismas condiciones de espacio.

En la escalera mecánica o el andén rodante según la invención se dispone el accionamiento en la zona de cambio de dirección entre la cinta de escalones o cinta de plataformas entrante y saliente, donde la cinta de escalones o la cinta de plataformas es accionada a través de ruedas de accionamiento o ruedas dentadas conectadas por medio de un árbol accionable con ayuda de un accionamiento, y donde, como mínimo, se ha dispuesto un accionamiento en el espacio formado por las placas laterales de la zona de cambio de dirección y la cinta de escalones o cinta de plataformas entrante y saliente.

Con ayuda de las figuras adjuntas se explica más en detalle la invención.

Las figuras muestran: - La figura 1: una zona de cambio de dirección con el accionamiento según la invención de una escalera mecánica o un andén rodante.

- La figura 2: detalles del accionamiento.

- La figura 3: un corte por el eje A-A de la figura 2.

La figura 4: una zona de cambio de dirección de una escalera mecánica o un andén rodante con dos accionamientos idénticos .

La figura 5: un corte por el eje B-B de la figura 4.

Las figuras 6, 7 y 8: variantes de ejecución del accionamiento .

La figura 1 muestra una zona de cambio de dirección 1 con un accionamiento según la invención 2 de una escalera mecánica o un andén rodante. No se han representado la cinta de escalones ni la cinta de plataformas, cuyas poleas de cadena para escalones o poleas de cadena para plataformas y poleas guía para escalones o para plataformas son conducidas por medio de rieles guía 3. Los rieles guía 3 son soportados por la estructura o por las placas laterales 4. Tampoco se ha representado el zócalo de balaustrada, la balaustrada ni el pasamanos de la escalera mecánica o del andén rodante. En cada lado, la cadena de la cinta de escalones o la cinta de plataformas engrana en arrastre positivo con una primera rueda dentada o rueda dentada izquierda y una segunda rueda dentada o rueda dentada derecha 5, 5.1, y la cinta de escalones o la cinta de plataformas es desplazada o transportada por medio de las dos ruedas dentadas 5, 5.1.

Las ruedas dentadas 5, 5.1 son impulsadas por medio del accionamiento 2. El accionamiento 2 se compone, esencialmente, de un motor 6, un primer engranaje axial 7 y un primer árbol hueco 8 y un segundo árbol hueco 14. El engranaje axial, por ejemplo, puede ser un engranaje planetario, un engranaje cíclico, un engranaje elipsoide o un accionamiento "harmonic drive". Este engranaje se caracteriza por grandes multiplicaciones. En lugar de las cadenas para escalones o plataformas y ruedas dentadas 5, 5.1 también se pueden prever correas o cintas del tipo de correa y ruedas para correas.

La figura 2 muestra detalles del accionamiento 2. El motor 6 impulsa, por medio de una primera polea 9 o polea de transmisión, polea de garganta, polea de cinta o polea de cable una correa 10 (o correa trapecial dentada, cinta o cable) que actúa como agente motor, y que a su vez acciona una segunda polea 12 dispuesta en un árbol de entrada del engranaje 11. En un extremo del árbol de entrada del engranaje 11 de giro rápido se ha dispuesto un freno de servicio, el otro extremo del árbol de entrada del engranaje 11 está conectado con el primer engranaje axial 7. El árbol de entrada del engranaje 11 tiene un recorrido coaxial con el primer árbol hueco 8. Una primera brida 15 soporta la primera rueda dentada 5 en la estructura o en la placa lateral 4. En un extremo del segundo árbol hueco 14 se ha dispuesto la segunda rueda dentada 5.1. El otro extremo del segundo árbol hueco 14 está conectado con la carcasa giratoria 7.1 del primer engranaje axial 7. Una segunda brida 16 conectada con una placa soporte 34 sirve como soporte del momento de torsión para el primer engranaje axial 7. En el árbol hueco 8, 14, por ejemplo, también se puede disponer, como mínimo, una segunda rueda de accionamiento, como por ejemplo una rueda de cadenas, que impulsa el pasamanos, por medio de un sistema de accionamiento, por ejemplo una cadena, de modo sincrónico con las ruedas de cadena 5.5.1 de la cinta de escalones o cinta de plataformas.

La figura 3 muestra un corte por el eje A-A de la figura 2. El freno 13 y la segunda polea 12 están conectados con el árbol de entrada del engranaje 11 de giro rápido.

No se ha representado el soporte del momento de torsión del freno 13. Entre la primera brida 15 y un primer casquillo 17 se ha previsto un primer cojinete 18. La primera rueda dentada 5 y el primer árbol hueco 8 están conectados con el primer casquillo 17 y, por lo tanto, giratorios frente a la primera brida 15. El primer árbol hueco 8 está conectado en el otro extremo con la carcasa 7.1 de giro lento del primer engranaje axial 7. Entre el árbol de entrada del engranaje 11 y el primer casquillo 17 se ha previsto un segundo cojinete 19. El árbol de entrada del engranaje 11 se apoya en la carcasa 7.1 sobre un tercer cojinete 20 y un cuarto cojinete 21, cuarto cojinete 21 dispuesto entre el árbol de entrada de giro rápido del engranaje 11 y un árbol de salida del engranaje 22. Entre el segundo árbol hueco 14 y el árbol de salida del engranaje 22 se han previsto un quinto cojinete 23 y un sexto cojinete 24. El segundo árbol hueco 14 es giratorio frente al árbol de salida del engranaje 22 y está conectado por un extremo con la carcasa 7.1 de giro lento y, por el otro extremo, con la segunda rueda dentada 5.1. El árbol de salida del engranaje 22 esta conectado fijamente con la placa lateral 4 o la estructura 4 por medio de una segunda brida 16 que sirve como soporte del momento de torsión.

La figura 4 muestra una zona de cambio de dirección 1 de una escalera mecánica o un andén rodante con dos accionamientos 2, 2.1, idénticos de simetría complementaria. Se utilizan dos accionamientos 2, 2.1 especialmente en el caso de grandes carreras. Por cada rueda dentada 5, 5.1 se han previsto un motor 6, 6.1, un dispositivo de arrastre 10, 10.1, un engranaje axial 7, 25 y un freno 13, 13.1, donde los motores 6, 6.1 están acoplados o conectados mecánicamente por medio del engranaje axial 7, 25.

La figura 5 muestra un corte a lo largo del eje B-B de la figura 4. El accionamiento 2.1 está dispuesto en simetría complementaria frente al accionamiento 2. Aparte del soporte del momento de torsión para los árboles de salida del engranaje 22, 26 los accionamientos 2, 2.1 son comparables con el accionamiento 2 de la variante de un solo motor según las figuras 1 a 3. El soporte del momento de torsión se suprime en la variante de dos motores. Los árboles de salida del engranaje 22, 26 se apoyan mutuamente y se bloquean mientras que se transmite el movimiento de giro a la carcasa 7.1, 25.1 del engranaje axial 7, 25. Con la disposición en simetría complementaria el sentido de giro de uno de los motores y engranaje axial es opuesto al sentido de giro del otro motor y engranaje axial. También son opuestos los pares de giro en los árboles de salida del engranaje 22, 26. Como se muestra en la figura 5, los dos árboles de salida del engranaje 22, 26 se acoplan o conectan mecánicamente, debido a lo cual se suprimen los soportes de momentos de torsión. Para el accionamiento 2.1 se utilizan las demás referencias: primer árbol hueco 8.1, árbol de entrada del engranaje 11.1, carcasa 25.1, primera polea 9.1, segunda polea 12.1 y segundo freno 13.1.

La figura 6 muestra un accionamiento 2 sin un segundo árbol hueco 14. La carcasa 7.1 tiene la función del árbol hueco 14 y conecta directamente y en unión positiva con la segunda rueda dentada 5.1. Así se puede ahorrar un componente constructivo adicional. Esta variante de ejecución permite una fijación hacia un lado y una ejecución variable o longitud variable o ancho variable de la escalera mecánica por medio del primer árbol hueco 8. Además, el engranaje axial 7 queda así determinado en cuanto al lugar y puede transmitir sin problemas las revoluciones de la carcasa 7.1 a la segunda rueda dentada 5.1.

La figura 7 muestra una variante de ejecución con dos accionamientos 2, 2.1 sin árboles huecos 8, 8.1. Las carcasas 7.1 y 25.1 conectan directamente con las ruedas dentadas 5 y 5.1 y están unidas positivamente con las ruedas dentadas 5 y 5.1 y transmiten el movimiento de giro. Las carcasas 7.1, 25.1 se encargan de la función de los árboles huecos 8, 8.1. Los dos engranajes axiales 7 y 25 determinan el ancho requerido de la escalera mecánica y facilitan el ensamblaje debido a que hay menos componentes individuales y piezas de conexión. El engranaje axial 7 se apoya directamente sobre el engranaje axial 25. Las dos carcasas 7.1 y 25.1 se juntan y giran de forma sincrónica. El acoplamiento mecánico de los dos árboles de salida del engranaje 22 y 26 sigue existiendo. La función de soporte del momento de torsión sigue fijada mientras que los dos árboles de salida del engranaje 22 y 26 están parados.

La figura 8 muestra un accionamiento sin árboles huecos 8, 14. La carcasa 7.1 se encarga de la función de los árboles huecos 8, 14 e impulsa directamente ambas ruedas dentadas 5 y 5.1, mientras que el engranaje 7 y la carcasa 7.1 ocupan el ancho completo. El sistema de toma de fuerza del tubo asi obtenido es compacto, sencillo de montar, fácil de manipular sin esfuerzo, ahorra espacio y puede producirse de manera económica .

Claims (8)

Reivindicaciones

1. -Escalera mecánica o andén rodante con accionamiento en la zona de cambio de dirección entre la cinta de escalones o cinta de plataformas entrante y saliente, donde la cinta de escalones o la cinta de plataformas es accionada a través de ruedas de accionamiento conectadas por medio de un árbol accionable con ayuda del accionamiento caracterizada porque como mínimo se ha dispuesto un accionamiento en el espacio formado por placas laterales de la zona de cambio de dirección y la cinta de escalones o cinta de plataformas entrante y saliente.

2. -Escalera mecánica o andén rodante según la reivindicación 1, caracterizada porque el accionamiento tiene un engranaje axial dispuesto en el árbol de las ruedas de accionamiento y un motor dispuesto con su eje paralelo al del árbol de las ruedas de accionamiento.

3. -Escalera mecánica o andén rodante según la reivindicación 2, caracterizada porque el motor acciona a través de medios impulsores un árbol de entrada del engranaje de marcha rápida del engranaje axial y porque cada rueda de accionamiento puede accionarse por medio de un árbol de marcha lenta, árbol que está en conexión con la carcasa del engranaje axial.

4. -Escalera mecánica o andén rodante según la reivindicación 3, caracterizada porque el árbol de marcha lenta es un árbol hueco.

5. -Escalera mecánica o andén rodante según la reivindicación 4, caracterizada porque en el árbol hueco se ha dispuesto, como mínimo, otra rueda de accionamiento que impulsa un pasamanos por medio de un sistema de impulsión de modo sincrónico con las ruedas de accionamiento de la cinta de escalones o cinta de plataformas .

6. -Escalera mecánica o andén rodante según la reivindicación 3, caracterizada porque el árbol de marcha lenta forma parte de la carcasa, carcasa que tiene la función del árbol hueco.

7. -Escalera mecánica o andén rodante según una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque el árbol de salida del engranaje del engranaje axial está fijamente unido con la placa lateral por medio de un soporte del momento de torsión.

8. -Escalera mecánica o andén rodante según una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque el árbol de salida del engranaje de uno de los engranajes axiales está unido con el árbol de salida del engranaje del otro engranaje axial y porque una carcasa de uno de los engranajes axiales está conectada con la carcasa del otro engranaje axial.