KR980007937U - Body reinforcement structure of van - Google Patents
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Abstract
[목적][purpose]
본 고안은 화물차의 보디 보강구조에 관한 것으로, 루프패널에 설치되는 레인레일의 일측부를 상방으로 연장하여 각 패널과 레일에 다수의 접점부가 발생하도록 함으로써, 보디의 강성을 향상시키고, 더불어 충돌사고시 레일의 휨을 방지하여 승객이 생명을 보호 할 수 있는 화물차의 보디 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a body reinforcement structure of a truck, and extends one side of the lane rail installed on the roof panel upward to generate a plurality of contact portions in each panel and rail, thereby improving the rigidity of the body, and at the same time rail It relates to the body reinforcement structure of the van that can protect the life of the passenger by preventing the bending of the car.
[구 성][Configuration]
본 고안은 루프패널의 단부에 접점되는 레인레일과, 상기 레인레일의 일측 단부에 내측패널이 접점되는 루프레일로 구성된 화물차의 프레임 구조에 있어서, 상기 레인레일의 일측부를 연장하여 루프패널의 내측면에 접점되도록 하고, 이 연장부의 저면에는 루프레일의 외측패널 상단부를 접점시켜 상기 각 레일과 루프패널이 2부분 이상의 접점부가 갖추어지도록 하는 것이다.The present invention is a frame structure of a freight vehicle consisting of a lane rail which is in contact with the end of the roof panel, and a roof rail in which the inner panel is in contact with one end of the lane rail, extending one side of the lane rail to extend the inner surface of the roof panel The bottom surface of the extension part is in contact with the upper end of the outer panel of the roof rail so that each of the rails and the roof panel are provided with two or more contact parts.
Description
본 고안은 화물차의 보디 보강구조에 관한 것으로, 특히 루프패널의 양측단부에 점접된 레인레일을 연장하여 각 레일과 패널에 다수의 접점부가 갖추어지도록 하는 화물차의 보디 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a body reinforcement structure of a van, and more particularly, to a body reinforcement structure of a van such that a plurality of contact portions are provided on each rail and the panel by extending a lane rail contacted at both ends of the roof panel.
일반적으로 자동차는 골격을 이루는 프레임과 이 프레임에 장착되어 승객의 탑승 부분을 이루는 보디로 구성되어 있다.In general, a vehicle is composed of a frame forming a frame and a body mounted on the frame to form a passenger's riding portion.
이러한 구성중 보디는 자동차의 외부에서 보이는 부분을 외부 구성부분이라고 하고, 외부에서 보이지 않는 부분을 내부 구성부분이라 한다.In such a configuration, the body is referred to as the exterior component of the vehicle, and the interior component is referred to as the exterior component.
외부 구성부분은 승객의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행 중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하는 부분이고, 내부 구성부분은 외부 구성부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분으로 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치되는 각 패널을 말하는 것이다.The external components secure the necessary strength for the space required for the engine, trunk, etc. and the external force received while driving, including the passenger seat, and the internal components support the external components to secure the strength of the entire body. In part, in a car, each panel is installed inside the outer panel.
그러면, 여기서 종래 자동차의 일예 즉 화물차 보디에 대한 구체적인 실 예를 첨부된 제1도 및 제2도를 통해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 상술한 바와 같이 보디(10)의 외부 구성부분이라 할 수 있는 루프패널(20)의 단부 내측에는 통상 루프레일(30)이 위치한다.Then, a detailed example of a conventional vehicle, that is, a truck body, will be described in more detail with reference to FIGS. 1 and 2 as follows. As described above, the roof rail 30 is generally located inside the end of the roof panel 20, which may be referred to as an external component of the body 10.
내측패널(31)과 외측패널(32)이 박스 형상으로 융착된 상기 루프레일(30)은 루프패널(20)의 단부에 융착된 레인레일(40)의 일측부에 내측패널(31)이 접점된다.The roof rail 30 in which the inner panel 31 and the outer panel 32 are fused in a box shape has an inner panel 31 in contact with one side of the lane rail 40 fused to an end of the roof panel 20. do.
다시말해, 상기 레인레일(40)은 양측단부를 상향으로 절곡하여 고정편(41)을 형성한 상태에서 상면은 루프패널(20)의 단부에서 절곡된 절곡부(21)의 저면에 접점되고, 다시 상기 내측 고정편(41)은 루프레일(30)의 내측패널(31) 접점되는 구조를 가지고 있다.In other words, the lane rail 40 is in contact with the bottom surface of the bent portion 21 bent at the end of the roof panel 20 in the state in which both sides end bent upward to form the fixing piece 41, The inner fixing piece 41 has a structure in which the inner panel 31 of the roof rail 30 contacts.
그런데, 위와 같은 구조를 가지는 화물차의 보디는 각 레일과 루프패널이 오직 하나의 접점부만을 갖게됨으로써, 그 강성이 대단히 약해 외부의 작은 충격에도 쉽게 휘어져 충돌사고시에는 승객을 보호하기 어려운 문제점이 있었다.By the way, the body of the van having the structure as described above has each rail and the roof panel has only one contact portion, the rigidity is very weak, easy to bend even in the external small impact, there was a problem that it is difficult to protect the passenger in the event of a crash.
본 고안은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 레인레일의 일측부를 상방으로 연장하여 각 패널과 레일에 다수의 접점부가 발생하도록 함으로써, 보디의 강성을 향상시키고, 더불어 충돌사고시 레일의 휨을 방지하여 승객을 보호할 수 있는 화물차의 보디 보강구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by extending the one side of the rain rail upwards to generate a plurality of contact parts on each panel and rail, to improve the rigidity of the body, and to prevent the bending of the rail in the event of a crash accident To provide a body reinforcement structure of the van can protect the.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 루프패널의 단부에 접점되는 레인레일과, 상기 레인레일의 일측 단부에 내측패널이 접점되는 루프레일로 구성된 화물차의 프레임 구조에 있어서, 상기 레인레일의 일측부를 연장하여 루프패널의 내측면에 접점되도록 하고, 이 연장부의 저면에는 루프레일의 외측패널 상단부를 접점시켜 상기 각 레일과 루프패널이 2부분 이상의 접점부가 갖추어지도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention, in order to achieve the above object, in the frame structure of the van consisting of a rail rail contacted to the end of the roof panel, and a roof rail contacting the inner panel at one end of the lane rail, one side of the lane rail It extends to be in contact with the inner surface of the roof panel, the bottom surface of the extension portion is characterized in that the contact of the upper end of the outer panel of the roof rail is provided with two or more contact portions of each rail and the roof panel.
상기와 같이 본 고안에 의하면, 외부의 충격력 특히 충돌사고시 루프레일의 휨을 방지하여 승객의 생명을 보호할 수 있는 것이다.According to the present invention as described above, it is possible to protect the life of the passenger by preventing the bending of the roof rail in the event of an external impact force, in particular an accident.
제1도는 일반적인 화물차의 사시도.1 is a perspective view of a typical van.
제2도는 제1도의 A-A선 확대 단면도.2 is an enlarged sectional view taken along the line A-A of FIG.
제3도는 본 고안이 합치된 화물차의 보디의 일예를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing an example of the body of the van according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10:보디 20:루프패널10: body 20: roof panel
21:절곡부 30:루프레일21: bending part 30: loop
100:레인레일100: lane rail
본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiment of the present invention in detail by the accompanying drawings as follows.
첨부된 제3도는 본 고안이 적용된 화물차 보디의 일예를 나타낸 것으로써, 우선 루프패널(20)의 단부에는 절곡부(21)가 절곡되어 있고, 이의 내측단 하방으로 위치하는 루프레일(30)은 내·외측패널 (31)(32)로 구성된 것은 종래와 보디(10) 구조와 같다.Attached FIG. 3 shows an example of a truck body to which the present invention is applied. First, a bent portion 21 is bent at an end portion of the roof panel 20, and a loop rail 30 positioned below the inner end thereof is The inner and outer panels 31 and 32 are the same as those of the conventional body 10 structure.
상기 루프레일(30)은 내측패널(31)과 외측패널(32) 각각을 "ㄷ"형상으로 절곡하여 마치 박스형상과 같은 구조가 이루어지도록 하되, 이때 외측패널(32)의 상단은 내측패널(31) 보다 상부로 돌출되어 후술하는 레인레일(100)의 저면으로 융착된다.The roof rail 30 may be bent into each of the inner panel 31 and the outer panel 32 in a "c" shape to form a box-like structure, wherein the upper end of the outer panel 32 is an inner panel ( 31) is protruded from the upper side is fused to the bottom surface of the lane rail 100 to be described later.
상기 루프패널(20)의 단부에 갖추어진 절곡부(21)의 전면에 접점되는 레인레일(100)은 일측부가 소정의 경사각도를 가지고 ""형상으로 절곡된 구조이다.The rain rail 100 which is in contact with the front surface of the bent portion 21 provided at the end of the roof panel 20 has one side portion having a predetermined inclination angle. "The structure is bent into shape.
이와 같은 구조를 가지는 본 고안은 루프패널(20)의 절곡부 (21) 저면으로 레인레일(100)의 상면이 접점되고, 이 레인레일 (100)에서 연장된 연장부(110)의 상단부는 루프패널(20)의 저면으로 접점된다.According to the present invention having the above structure, the upper surface of the lane rail 100 is contacted to the bottom of the bent portion 21 of the roof panel 20, and the upper end of the extension 110 extending from the lane rail 100 is looped. The bottom surface of the panel 20 is contacted.
이러한 상태에서 루프레일(30)의 내측패널(31)은 상기 연장부 (110)의 내측으로 접점되며, 다시 외측패널(32)의 상단부는 연장부 (110)의 상단 저면으로 접점되는 구조를 가지게 된다.In this state, the inner panel 31 of the roof rail 30 is contacted to the inside of the extension 110, and the upper end of the outer panel 32 is in contact with the bottom of the upper end of the extension 110. do.
이상 설명한 바와 같이 본 고안은 루프패널의 단부에 융착되는 레인레일의 일측부를 연장하여 루프패널의 저면으로 접점되도록함으로써, 이들 사이에는 2부분 이상에서 접점부가 발생하도록 하고, 동시에 상기 레인레일의 내측으로 접점되는 루프레일 또한 2부분 이상에서 접점부 발생하도록 하여 강성을 시키는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention extends one side portion of the lane rail fused to an end of the roof panel to be contacted with the bottom surface of the roof panel, so that a contact portion is generated between two or more portions between them, and at the same time inside the lane rail. The loop rail which is in contact also has the effect of making the stiffness by generating the contact part in two or more parts.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960019721U KR980007937U (en) | 1996-07-03 | 1996-07-03 | Body reinforcement structure of van |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960019721U KR980007937U (en) | 1996-07-03 | 1996-07-03 | Body reinforcement structure of van |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR980007937U true KR980007937U (en) | 1998-04-30 |
Family
ID=53970655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960019721U KR980007937U (en) | 1996-07-03 | 1996-07-03 | Body reinforcement structure of van |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR980007937U (en) |
-
1996
- 1996-07-03 KR KR2019960019721U patent/KR980007937U/en not_active Application Discontinuation
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