Claims (26)
단지 하나 이상의 ECS 화합물로 이루어진 물질; 및 알루미늄, 붕소, 브롬, 비수무트, 베릴륨, 칼슘, 세슘, 크롬, 코발트, 구리, 프란슘, 갈륨, 게르마늄, 요오드, 철, 인듐, 리듐, 마그네슘, 망간, 몰리브덴, 니켈, 니오븀, 인, 칼륨, 팔륨, 루비듐, 나트륨, 주석, 아연, 프라세오디뮴, 레늄, 살란, 바나듐, 및 이들의 혼합물로 구성된 군으로부터 선택된 하나 이상의 금속으로 이루어진 하나 이상의 화합물을 함유하는 연소를 개선시키는 양의 고열량의 하나 이상의 연료 가용성 화합물로 이루어지며, 60℉에서 200btu/lb@의 최소 잠복 증발열, 및 당량을 갖는 조성물.Materials consisting of only one or more ECS compounds; And aluminum, boron, bromine, non-smuth, beryllium, calcium, cesium, chromium, cobalt, copper, francium, gallium, germanium, iodine, iron, indium, lithium, magnesium, manganese, molybdenum, nickel, niobium, phosphorus, potassium One or more fuels of high calorific value to improve combustion containing one or more compounds of at least one metal selected from the group consisting of palladium, rubidium, sodium, tin, zinc, praseodymium, rhenium, salan, vanadium, and mixtures thereof A composition consisting of a soluble compound and having a minimum latent heat of evaporation of 200 btu / lb @ at 60 ° F., and an equivalent.
제1항에 있어서, 48㎝/초의 연속 선속도를 가짐을 특징으로 하는 조성물.The composition of claim 1 having a continuous linear velocity of 48 cm / sec.
제1항에 있어서, 인지된 대안적 연료, 수소, 석유 가스, 액화 석유 가스, LPG-프로판, LPG-부탄, 천연 가스, 천연 가스 액체, 메탄, 에탄, 프로판, n-부탄, 프로판-부탄 혼합물, 연료 메탄올, 예를 들어, M 80, M 90 또는 M 85 연료, 연료 에탄올, 바이오매스 연료, 식물류 연료, 자동차 가솔린, 등급 80, 등급 100 또는 등급 10011을 포함하는 항공기 가솔린 연료, 통상적인 자동차 가솔린, 재제형화된 가솔린, 저중기압 가솔린, 저황 가솔린, 케로신, 광범위한 비점의 가솔린, 가스 터어빈 연료, JP-4, JP-5, JP-7, JP-8, JP-9, JP-10, TS, Jet A-1, Jet A또는 Jet-B를 포함하는 항공기 제트 터어빈 연료, 군용 항공기 가솔린, 미사일 가솔린, 고체 및 액체 로케트 연료, 단일 추진제, 다중 추진제, 자동 점화성 연료, 등급 0~4를 포함하는 가스 오일 터어빈-엔진 연료, 층상 충전 엔진 연료, 등급 저황 번호 1-D, 등급 저황 번호 2-D, 등급 번호 1-D, 등급 번호 2-D 및 올더 등급 타입 C-B, 타입 T-T, 타입 R-R 또는 타입 S-M를 포함하는 디이젤 연료, 재제형화된 디이젤 연료, 등급 1, 등급 2, 등급 4(저분자량), 등급 4, 등급 5(저분자량), 등급 5(고분자량) 또는 등급6을 포함하는 연료오일, ISO DIS 8217 및 BS MA 100표준에 따르는 연료를 포함하는 선박 또는 철도에 대한 고분자량 디이젤 연료, 여러 증류물 오일, 잔류 타입 오일, 순화 오일, 순환 경유, 진공유, 버어너 오일, 노 오일, 석탄 액체, SRC-Ⅱ 중간 분자량 증류물 석탄 연료, 석탄에 가까운 액체, 분말 석탄, 타르 샌드 연료, 세일 오일 연료, 히드라진, 암모니아 아세틸렌, 및 현재 또는 미래에 ASTM 명세, EPA 검정 표준, 공업 및 정부 명세를 충족시키는 연료 및 이들의 혼합물로 구성된 군으로부터 선택된 대부분의 공-연료를 추가로 함유함을 특징으로 하는 조성물.The method of claim 1, wherein the recognized alternative fuel, hydrogen, petroleum gas, liquefied petroleum gas, LPG-propane, LPG-butane, natural gas, natural gas liquid, methane, ethane, propane, n-butane, propane-butane mixture , Fuel methanol, e.g., M 80, M 90 or M 85 fuel, fuel ethanol, biomass fuel, vegetable fuel, automotive gasoline, class 80, class 100 or class 10011, aircraft gasoline fuel, conventional automotive gasoline , Reformulated gasoline, low and medium pressure gasoline, low sulfur gasoline, kerosene, wide range of boiling gasoline, gas turbine fuel, JP-4, JP-5, JP-7, JP-8, JP-9, JP-10, TS Jet aircraft including jet A-1, Jet A or Jet-B, military aircraft gasoline, missile gasoline, solid and liquid rocket fuel, single propellant, multiple propellant, auto ignitable fuel, grades 0-4 Gas Oil Turbine-Engine Fuel, Laminar Charged Engine Fuel, Low Grade Diesel fuels comprising No. 1-D, Grade Low Sulfur No. 2-D, Grade No. 1-D, Grade No. 2-D and Alder Grade Type CB, Type TT, Type RR or Type SM, Reformed Diesel Fuel, Grade 1, class 2, class 4 (low molecular weight), class 4, class 5 (low molecular weight), class 5 (high molecular weight) or fuel oils including class 6, including fuels according to ISO DIS 8217 and BS MA 100 standards High molecular weight diesel fuel, multiple distillate oil, residual type oil, purified oil, circulating light oil, vacuum oil, burner oil, furnace oil, coal liquid, SRC-II medium molecular weight distillate coal fuel, coal for ship or railway Most selected from the group consisting of liquids, powdered coal, tar sand fuel, sail oil fuel, hydrazine, ammonia acetylene, and fuels and mixtures thereof that meet ASTM specifications, EPA assay standards, industrial and government specifications, now or in the future Ball-Kite The composition characterized in that it additionally contains.
제3항에 있어서, 공-연료가 광범위한 비점의 탄화수소이며, 종말 비점 및 T-90 온도가 감소되어 조성물의 평균 잠복 증발열을 증가시킴을 특징으로 하는 조성물.4. The composition of claim 3, wherein the co-fuel is a hydrocarbon of a wide range of boiling points, and the terminal boiling point and the T-90 temperature are reduced to increase the mean latent heat of evaporation of the composition.
적합한 압력하에, 200btu. 1b@ 60℉, 더욱 바람직하게는 300btu.1b@ 60℉를 초과하는 잠복 증발열, 및 48㎝/초를 초과하는 연소 선속도를 갖는 단지 하나 이상의 ECS 화합물로 이루어진 연료를 공기 흡입 연소 시스템 내로 수입시키거나 증발시키고; 점화를 야기시키기에 충분한 온도를 증기에 가한 후에 언소되지 않은 증기를 실제량의 H, CO, OH 및 자유 라디칼로 분해시키고; 상기 자유 라디칼을 화염 전면의 전방으로 확산시키는 것으로 이루어지는, 예비 연소 증기를 발생시키는 방법으로, 상기 증기는 하나 이상의 금속 화합물을 함유하고, 주입 또는 증발시에 상기 ECS 화합물의 입자 크기는 70미크론 미만인 방법.Under suitable pressure, 200 btu. A fuel consisting of only one or more ECS compounds having a latent heat of evaporation above 1b @ 60 ° F, more preferably 300btu.1b@60°F, and a combustion linear velocity above 48 cm / sec, is introduced into the air intake combustion system. Or evaporate; After applying a temperature sufficient to cause ignition to the steam, decomposes the unquenched steam into actual amounts of H, CO, OH and free radicals; A method of generating pre-combustion steam, comprising diffusing the free radicals forward of the flame front, wherein the steam contains one or more metal compounds, and upon injection or evaporation the particle size of the ECS compound is less than 70 microns. .
제5항에 있어서, 산소화된 ECS 화합물이 비증발된 연료 중에 함유되고, 비증발된 연료의 잠복 증발열이 이것의 비점에서 26kJ/mol-1을 초과함을 특징으로 하는 방법.6. A process according to claim 5, wherein the oxygenated ECS compound is contained in the non-evaporated fuel, and the latent heat of evaporation of the non-evaporated fuel exceeds 26 kJ / mol -1 at its boiling point.
제5항에 있어서, 예비 연소된 증기가 탄산 디메틸 및 시클로매틱 망간 화합물로부터 유도된 생성물임을 특징으로 하는 방법.6. The process of claim 5 wherein the preburned vapor is a product derived from dimethyl carbonate and cyclomatic manganese compounds.
제5항에 있어서, 예비 연소된 증기가 탄산 디메틸 및 붕소, 마그네슘, 망간 및 이들의 혼합물로부터 선택된 금속으로부터 유도됨을 특징으로 하는 방법.6. The process of claim 5 wherein the preburned vapor is derived from a metal selected from dimethyl carbonate and boron, magnesium, manganese and mixtures thereof.
제5항에 있어서, 상기 증기가 탄소 함유 증기가 질량 기준으로 대부분의 증기인 탄소 함유 공-연료로부터 유도된 증기를 포함하여, 합성 증기의 연소 속도가 5% 이상까지 증가하고, 연소 온도가 공-연료만의 증기의 온도 보다 10℉ 이상까지 감소함을 특징으로 하는 방법.6. The method of claim 5, wherein the steam comprises steam derived from a carbon-containing co-fuel wherein the carbon-containing vapor is most of the vapor on a mass basis, whereby the combustion rate of the synthetic vapor is increased by at least 5% and the combustion temperature is increased. -Reduced by more than 10 ° F above the temperature of the fuel only steam.
제5항에 있어서, 공-연료 증기가 대안적 연료, 수소, 석유 가스, 액화 석유 가스, LPG-프로판, LPG-부탄, 천연 가스, 천연 가스 액체, 메탄, 에탄, 프로판, n-부탄, 프로판-부탄 혼합물, 연료 메탄올, 예를 들어, M 80, M 90 또는 M 85 연료, 연료 에탄올, 바이오매스 연료, 식물류 연료, 자동차 가솔린, 등급 80, 등급 100 또는 등급 10011을 포함하는 항공기 가솔린 연료, 통상적인 자동차 가솔린, 재제형화된 가솔린, 저중기압 가솔린, 저황 가솔린, 케로신, 광범위한 비점의 가솔린, 가스 터어빈 연료, JP-4, JP-5, JP-7, JP-8, JP-9, JP-10, TS, Jet A-1, Jet A또는 Jet-B를 포함하는 항공기 제트 터어빈 연료, 군용 항공기 가솔린, 미사일 가솔린, 고체 및 액체 로케트 연료, 단일 추진제, 다중 추진제, 자동 점화성 연로, 등급 0~4를 포함하는 가스 오일 터어빈-엔진 연료, 층상 충전 엔진 연료, 등급 저황 번호 1-D, 등급 저황 번호 2-D, 등급 번호 1-D, 등급 번호 2-D 및 올더 등급 타입 C-B, 타입 T-T, 타입 R-R 또는 타입 S-M를 포함하는 디이젤 연료, 재제형화된 디이젤 연료, 등급 1, 등급 2, 등급 4(저분자량), 등급 4, 등급 5(저분자량), 등급 5(고분자량 또는 등급 6을 포함하는 연료 오일, ISO DIS 8217 및 BS MA 100 표준에 따르는 연료를 포함하는 선박 또는 철도에 대한 고분자량 디이젤 연료, 여러 증류물 오일, 잔류 타입 오일, 순화 오일, 순환 경유, 진공유, 버어너 오일, 노 오일, 석탄 액체, SRC-Ⅱ 중간 분자량 증류물 석탄 연료, 석탄에 가까운 액체, 분말 석탄, 타르 샌드 연료, 세일 오일 연료, 히드라진, 암모니아 아세틸렌, 및 현재 또는 미래에 ASTM 명세, EPA 검정 표준, 공업 및 정부 명세를 충족시키는 연료 및 이들의 혼합물로 유도됨을 특징으로 하는 방법.6. The co-fuel vapor according to claim 5, wherein the co-fuel vapor comprises alternative fuels, hydrogen, petroleum gas, liquefied petroleum gas, LPG-propane, LPG-butane, natural gas, natural gas liquid, methane, ethane, propane, n-butane, propane Butane mixtures, fuel methanol, for example aircraft gasoline fuels, including M 80, M 90 or M 85 fuel, fuel ethanol, biomass fuel, vegetable fuel, automotive gasoline, grade 80, grade 100 or grade 10011 Phosphorus Automotive Gasoline, Reformed Gasoline, Low Medium Pressure Gasoline, Low Sulfur Gasoline, Kerosene, Wide Boiling Gasoline, Gas Turbine Fuel, JP-4, JP-5, JP-7, JP-8, JP-9, JP- 10, aircraft jet turbine fuel, including TS, Jet A-1, Jet A or Jet-B, military aircraft gasoline, missile gasoline, solid and liquid rocket fuel, single propellant, multipropellant, auto-ignited fuel, class 0 ~ Gas oil turbine-engine fuel, four-layered fuel engine fuel, including four Diesel fuels including grade low sulfur number 1-D, grade low sulfur number 2-D, grade number 1-D, grade number 2-D and alder grade type CB, type TT, type RR or type SM, reformed diesel fuel Fuel oils containing grade 1, grade 2, grade 4 (low molecular weight), grade 4, grade 5 (low molecular weight), grade 5 (high molecular weight or grade 6), and fuels according to ISO DIS 8217 and BS MA 100 standards. High molecular weight diesel fuel, various distillate oil, residual type oil, purified oil, circulating light oil, vacuum oil, burner oil, furnace oil, coal liquid, SRC-II medium molecular weight distillate coal fuel, for ship or railway, including Characterized by being derived from near-coal liquids, powdered coal, tar sand fuel, sail oil fuel, hydrazine, ammonia acetylene, and fuels and mixtures thereof that meet ASTM specifications, EPA assay standards, industry and government specifications now or in the future. How to.
제5항에 있어서, 증기가 공-연료 증기를 더 포함하며, 상기 증기의 연소가 중간 이상의 로드 조건하에서 조작되는 엔진에 동력을 제공하여, 상기 조작의 연료 경제성이 공-연료만을 사용하는 경우 보다 0.5 내지 20% 이상임을 특징으로 하는 방법.6. The method of claim 5, wherein the steam further comprises co-fuel steam, wherein combustion of the steam powers an engine operated under intermediate or higher load conditions, such that the fuel economy of the operation is greater than when using only co-fuel. 0.5 to 20% or more.
제5항에 있어서, 상기 증기가 시판용 긴사슬 이염기산 유도체(예를 들어 HiTec와 같은 숙신이미드), 긴사슬 지방족 폴리아민(예를 들어 폴리이소부텐일 폴리아민) 또는 긴사슬 만니히 염기를 포함하는 엔진, 카뷰레터 및/또는 유도/주입 시스템 세척 청정/분산제, 및/또는 폴리에테르 아민, 폴리알켄일 아민, 알켄일 숙신이미드, 폴리에테르 아미드 아민 및 이들의 혼합물을 포함하는 애쉬 없는 청정제, 및 산화 방지제, 탈에멀션화제, 에멀션화제 부식 억제제, 방향족 용매, 스캐빈저, 희석제 오일, 공통 용매, 금속 탈활성화제 및 이들의 혼합물을 추가로 함유함을 특징으로 하는 방법.The engine of claim 5, wherein the steam comprises a commercial long chain dibasic acid derivative (eg succinimide such as HiTec), a long chain aliphatic polyamine (eg polyisobutenyl polyamine) or a long chain Mannich base. , Carburetor and / or induction / injection system cleaning detergents / dispersants, and / or ash-free detergents including polyether amines, polyalkenyl amines, alkenyl succinimides, polyether amide amines and mixtures thereof, and antioxidants , Deemulsifier, emulsifier corrosion inhibitor, aromatic solvent, scavenger, diluent oil, common solvent, metal deactivator and mixtures thereof.
제5항에 있어서, 상기 증기가 공-연료 공기를 추가로 함유하고, 로케트 엔진, 브라이톤 사이클 엔진, 가스 오일 터어빈, 항공기 제트 터어빈, 디이젤, 선뱍, 기관차, 항공기 가스 엔진, 자동차 엔진, 오일 버어너, 리사이드 버어너, 오일 노, 가스 버어너, 가스 노, 내부 압축 엔진, 스파크-점화 내부 연소 엔진, 리인 버어너, 패스트 버어너, 외부 연소 스터얼링 또는 랭킨 엔진, 장미유 사이클 엔진, 또는 촉매 시스템으로 구성된 군으로부터 선택된 엔진 또는 연소기에서 연소됨을 특징으로 하는 방법.6. The system of claim 5, wherein the steam further contains co-fuel air and includes a rocket engine, a Brighton cycle engine, a gas oil turbine, an aircraft jet turbine, diesel, a ship, a locomotive, an aircraft gas engine, an automotive engine, an oil burr. Honor, Reside Burner, Oil Furnace, Gas Burner, Gas Furnace, Internal Compression Engine, Spark-Ignition Internal Combustion Engine, Rein Burner, Fast Burner, External Combustion Sterling or Rankine Engine, Rose Oil Cycle Engine, or Catalyst Combustion in an engine or combustor selected from the group consisting of systems.
제5항에 있어서, 증기가 산화제를 추가로 함유함을 특징으로 하는 방법.6. The method of claim 5 wherein the vapor further contains an oxidizing agent.
제5항에 있어서, 공-연료를 추가로 함유하고, 종말 비점/T-90 온도를 감소시키고 그리고/또는 증기를 유도하는 액체 공-연료의 T-50 온도를 제어함으로써, 공-연료의 잠복 증발열이 증가되고, 그리고/또는 이것의 연소 속도가 증가됨을 특징으로 하는 방법.The latency of the co-fuel according to claim 5, further comprising co-fuel, reducing the end boiling point / T-90 temperature and / or controlling the T-50 temperature of the liquid co-fuel to induce steam. Heat of vaporization is increased and / or its combustion rate is increased.
컷 클리어 연료의 평균 잠복 증발열이 0.5% 이상, 더욱 바람직하게는 1.5% 이상이거나 비-컷 클리어 연료보다 더 높을 정도로, 고비점 연료 분획을 컷팅시키는 것을 포함하는, 통상적인 또는 재제형화된 가솔린 조성물을 제조하는 방법.A conventional or reformulated gasoline composition comprising cutting a high boiling fuel fraction such that the average latent heat of evaporation of the cut clear fuel is at least 0.5%, more preferably at least 1.5% or higher than the non-cut clear fuel. How to manufacture.
제16항에 있어서, 1/32gr Mn/gal 이하의 MMT가 조성물 내로 혼합되어, 0.1%의 이상의 연료 절약을 증가시킴을 특징으로 하는 방법.The method of claim 16, wherein up to 1/32 gr Mn / gal of MMT is mixed into the composition to increase fuel economy of at least 0.1%.
제16항에 있어서, 금속 성분을 함유하는 컷 연료가 연소되고, OBD-Ⅱ 촉매 모니터를 사용하는 3-통로 배출 촉매 시스템을 통해 배출되어, 상기 촉매 모니터가 손상 받지 않도록 촉매 세척 코오트 상의 산화 망간 침적이 상당히 조절됨을 특징으로 하는 방법.17. The manganese oxide on the catalyst wash coat according to claim 16, wherein the cut fuel containing the metal component is burned and discharged through a three-pass exhaust catalyst system using an OBD-II catalyst monitor, so that the catalyst monitor is not damaged. Characterized in that deposition is significantly controlled.
제16항에 있어서, 산소화된 ECS 화합물이 기본 연료에 1.1 내지 2.7 산소 중량%의 양으로 첨가되고; 결과된 T-50 온도가 170 내지 220℉이며; 연료의 T-90 온도가 산소화물의 부재하에 300℉ 이하이고; 연소가 일어나고, OBD-Ⅱ 촉매 모니터를 사용하는 3-통로 배출 촉매 시스템을 통해 배출되어, 상기 촉매 모니터가 손상 받지 않도록, 촉매 세척 코오트 상의 산화 망간 침적이 상당히 조절됨을 특징으로 하는 방법.17. The method of claim 16, wherein the oxygenated ECS compound is added to the base fuel in an amount of 1.1 to 2.7 oxygen percent by weight; The resulting T-50 temperature is 170-220 ° F .; The T-90 temperature of the fuel is 300 ° F. or lower in the absence of oxygenate; Combustion occurs and is discharged through a three-pass exhaust catalyst system using an OBD-II catalyst monitor to significantly control the deposition of manganese oxide on the catalyst wash coat so that the catalyst monitor is not damaged.
T-90 분획이 270℉ 이하가 될 정도로 가솔린 비점을 감소시키고; MMT를 1/32gr Mn/gal 이하의 양으로 조성물 내로 혼합시키고; 가솔린 동력 차량에서 상기 조성물을 연소시켜서; 연료 절약을 0.5% 이상까지 개선시키는 것으로 이루어지는, 통상적인 또는 재제형화된 가솔린으로 작동되는 차량의 연료 절약을 증가시키는 방법.Reduce the gasoline boiling point so that the T-90 fraction is below 270 ° F; MMT is mixed into the composition in an amount of 1/32 gr Mn / gal or less; Burning the composition in a gasoline powered vehicle; A method of increasing fuel economy in a vehicle operated with conventional or reformulated gasoline, comprising improving fuel economy by at least 0.5%.
제20항에 있어서, 연료 절약이 T-90 온도가 감소되지 않는 클리어 연료 및 MMT를 함유하는 똑같은 연료 둘 모두에 대해 개선됨을 특징으로 하는 방법.21. The method of claim 20, wherein fuel savings are improved for both clear fuel and the same fuel containing MMT where the T-90 temperature is not reduced.
T-90 분획이 270℉ 이하가 될 정도로 가솔린 분획을 컷팅시키고; MMT를 1/32gr Mn/gal 이하의 양으로 조성물 내로 혼합시키고; 가솔린 동력 차량에서 상기 조성물을 연소시켜서; 연료 절약을 0.5% 이상까지 개선시키는 것으로 이루어지는, 가솔린 엔진의 연료 절약을 증가시키는 방법.Cutting the gasoline fraction to such an extent that the T-90 fraction is below 270 ° F; MMT is mixed into the composition in an amount of 1/32 gr Mn / gal or less; Burning the composition in a gasoline powered vehicle; A method of increasing fuel economy of a gasoline engine, comprising improving fuel economy by at least 0.5%.
충분히 높은 잠복 증발열을 갖는 ECS 연료를 1/32gr Mn/gal 이상의 MMT를 함유하는 통상적인 무연 또는 재제형화된 가솔린과 충분한 양으로 혼합시키고; 상기 조성물을 연소시켜서 상기 연료의 배출 온도를 감소시키고; 상기 가스를 배출 촉매 내로 벤팅시켜서 입구 가스 온도를 1400℉ 미만으로 만들고; 가스를 대기내로 벤팅시키는 것으로 이루어지는, 촉매 배출 플러깅을 방지하는 방법.ECS fuel having a sufficiently high latent heat of evaporation is mixed with a sufficient amount of conventional unleaded or reformulated gasoline containing at least 1/32 gr Mn / gal MMT; Burning the composition to reduce the exhaust temperature of the fuel; Venting the gas into the exhaust catalyst to bring the inlet gas temperature below 1400 ° F .; A method for preventing catalyst exhaust plugging, comprising venting a gas into the atmosphere.
통상적, 비통상적 또는 재제형화된 가솔린을 연소를 개선시키는 양의 ECS 화합물 및 연소를 개선시키는 양의 MMT 및/또는 다른 금속 화합물과 혼합시키고; 상기 연료를 12.5ihp(더욱 바람직하게는 16.0ihp)의 하중하에 있는 엔진에서 연소시켜서, 연료 절약을 증가시키는 것으로 이루어지는, 내부 가솔린 연소 엔진을 작동시키는 방법.Typically, the conventional or reformulated gasoline is mixed with an amount of ECS compound to improve combustion and an amount of MMT and / or other metal compound to improve combustion; Combusting the fuel in an engine under a load of 12.5 ihp (more preferably 16.0 ihp), thereby increasing fuel economy.
제24항에 있어서, 하중이 20ihp이고, 연료 절약이 5 내지 30% 개선됨을 특징으로 하는 방법.The method of claim 24, wherein the load is 20ihp and the fuel savings are improved by 5-30%.
제24항에 있어서, 상기 연료가 MTBE, ETBE, DMC, 메탄올, 에탄올, 메틸알 또는 이들의 혼합물에 의해 공급되는 0.05 내지 3.7중량%의 산소, 및 1/64 내지 1/4gr Mn/gal의 MMT를 함유하고; 엔진이 16ihp 이상의 하중에서 작동되어; 연료 절약이 개선됨을 특징으로 하는 방법.The MMT of claim 24 wherein the fuel is fed from MTBE, ETBE, DMC, methanol, ethanol, methylal, or mixtures thereof, from 0.05 to 3.7 weight percent oxygen, and from 1/64 to 1/4 gr Mn / gal MMT. It contains; The engine is operated at a load of 16 ihp or more; A method characterized by improved fuel economy.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.