KR970044713A - 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

드로틀 밸브의 개도각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 드로틀 포지션 센서(10)와 냉각수의 온도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온센서(20)와 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서와(30) 상기한 드로틀 포지션 센서(10)와 수온센서(20)와 크랭크각 센서(30)로부터 입력되는 신호를 이용하여 공회전 목표 회전수를 산출한 뒤에 상기한 공전목표 회전수와 실제 회전수와의 차이를 퍼지논리를 이용하여 점화시기를 보정하는 마이크로 컨트롤러(40)와 상기한 마이크로 컨트롤러(40)로부터 입력되는 신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화부(50)를 포함하여 이루어지며 엔진의 실제 회전수와 공회전 목표 회전수와의 차이를 퍼지를 이용하여 보정시킴으로써 엔진의 실제 회전수가 신속하게 공회전 목표 회전수에 근접되도록 하는 효과를 가진 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

Description

퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전 제어장치 및 그 방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전 제어장치의 구성 회로도이다.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전 제어방법의 동작순서도이다.

Claims (3)

1. 드로틀 밸브의 개도각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 드로틀 포지션 센서(10)와 냉각수의 온도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온센서(20)와 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서와(30) 상기한 드로틀 포지션 센서(10)와 수온센서(20)와 크랭크각 센서(30)로부터 입력되는 신호를 이용하여 공회전 목표 회전수를 산출한 뒤에 상기한 공전목표 회전수와 실제 회전수와의 차이를 퍼지논리를 이용하여 점화시기를 보정하는 마이크로 컨트롤러(40)와 상기한 마이크로 컨트롤러(40)로부터 입력되는 신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화부(50)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전제어장치.
2. 1항에 있어서, 상기한 마이크로 컨트롤러(49)는 내부에 애널로그/디지틀 컨버터와 메모리가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전제어장치.
3. 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계와(F10)와 드로틀 포지션 센서와 수온센서와 크랭크각 센서등으로부터 입력되는 신호를 읽어들이는 단계(F20)와 상기한 드로틀 센서와 수온 센서와 크랭크각 센서등으로부터 입력되는 신호를 이용하여 공회전 목표회전수를 산출하는 단계(F30)와 크랭크각 센서로부터 입력되는 신호로부터 감지되는 실제 엔진 회전수와 상기한 공회전 목표엔진 회전수와의 차이(회전수 에러)를 산출하는 단계(F40)와 상기한 회전수 에러를 퍼지논리에 따라 보정하는 단계(F50)와 상기한 보정값에 따라 점화부를 구동하여 점화가 이루어지도록 하는 단계(F60)와, 동작을 종료하는 단계(F70)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전제어방법.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.