Claims (6)
레버부의 중간부 일측면에 요철부가 형성된 가속페달과; 일면에 상기 요철부와 대응하는 요철부가 형성된 스톱퍼가 엑튜에이터의 온/오프 동작에 의하여 선택적으로 가속페달의 요철부와 치합되면서 가속페달을 현 상태에서 구속하는 구속수단과; 이그니션 키이 스위치와 조작 스위치를 통해 입력되는 전원을 선택적으로 엑튜에이터로 인가하는 작동 해제용 솔레노이드 스위치와; 상호 병렬 연결되어 이그니션 키이 스위치로부터 전원을 인가 받아 해당페달의 작동에 따라 선택적으로 작동 해제용 솔레노이드 스위치에 작동 전원을 인가하여 온/오프 동작이 이루어지도록 하는 클러치, 브레이크, 가속페달 스위치와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 정속 주행장치.An acceleration pedal having an uneven portion formed at one side of the middle portion of the lever portion; Restraining means for restraining the accelerator pedal in a current state while the stopper having the uneven portion corresponding to the uneven portion on one surface thereof is selectively engaged with the uneven portion of the accelerator pedal by an on / off operation of an actuator; An activating solenoid switch for selectively applying power input through an ignition key switch and an operation switch to an actuator; A clutch, a brake, and an accelerator pedal switch connected to each other in parallel and receiving power from an ignition key switch to selectively apply an operating power to an activating solenoid switch according to the operation of the corresponding pedal to perform an on / off operation; A constant speed traveling device of a vehicle.
제1항에 있어서, 구속수단은 가속페달의 일측면에 형성되는 요철부와 대응하는 요철부가 형성되어 가속페달의 요철부 전방에 상단부가 힌지 고정되는 스톱퍼와; 상기 스톱퍼의 하단부와 연결되어 이의 스톱퍼의 하단부를 선택적으로 좌우 작동시켜 주는 엑튜에이터와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 정속 주행장치.The stopper of claim 1, further comprising: a stopper having an uneven portion corresponding to an uneven portion formed on one side of the accelerator pedal, the upper end being hinged in front of the uneven portion of the accelerator pedal; And an actuator connected to the lower end of the stopper to selectively operate the lower end of the stopper.
제2항에 있어서, 스톱퍼의 상단 힌지부에는 스톱퍼의 하측부분을 가속페달과 이격시켜 줄 수 있도록 탄발력을 발휘하는 리턴 스프링을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행장치.3. The constant speed traveling device for a vehicle according to claim 2, wherein a return spring that exerts a resilient force is disposed on the upper hinge portion of the stopper so as to separate the lower portion of the stopper from the accelerator pedal.
제1항에 있어서, 가속페달의 스톱퍼 반대측에는 엑튜에이터의 작동에 의하여 스톱퍼의 작동시 가속페달이 일측으로 밀리는 것을 방지하기 위하여 호형의 가이드 봉을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행장치.The constant speed traveling device for a vehicle according to claim 1, wherein an arc-shaped guide rod is disposed on the opposite side of the accelerator pedal to prevent the accelerator pedal from being pushed to one side when the stopper is operated by the actuator.
제1항 또는 제2항에 있어서, 엑튜에이터는 케이스의 내부에 필드 코일이 내장되고, 이의 필드 코일 내경부에 일측으로 스톱퍼의 하단과 연결되는 작동봉을 갖는 플런져가 배치되며, 상기 작동봉의 반대측 플런져와 케이스 사이에 탄발부재가 탄지되어 구성되는 자동차의 정속 주행장치.The actuator of claim 1 or 2, wherein the actuator has a field coil embedded in the case, and a plunger having a working rod connected to the lower end of the stopper to one side of the field coil inner diameter thereof is disposed, A constant speed traveling device for a vehicle, wherein an elastic member is held between an opposite plunger and a case.
제1항에 있어서, 작동 해제용 솔레노이드 스위치는 케이스의 내부에 필드 코일이 내장되고, 이의 필드 코일 내경부에 일측으로 이동단자가 장착된 플런져가 배치되며, 상기 이동단자의 반대측 플런저와 케이스 사이에 탄발부재가 탄지되고, 상기 이동단자와 마주하는 케이스의 일측 내면에 플런져의 이동에 따라 선택적으로 이동단자에 의하여 상호 연결되는 입, 출력 단자가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 전속 주행장치.The solenoid switch for releasing the operation has a field coil embedded in the case, a plunger having a mobile terminal mounted on one side of the field coil inner diameter, and disposed between the plunger and the case opposite to the mobile terminal. And an input and an output terminal formed on the inner side of the case facing the mobile terminal and selectively connected to each other by the mobile terminal according to the movement of the plunger.
※ 참고사항 ; 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note ; Disclosure based on original application.