KR970000995A - 차량의 유압작동식 클러치 또는 브레이크를 위한 마스터 실린더 - Google Patents

차량의 유압작동식 클러치 또는 브레이크를 위한 마스터 실린더 Download PDF

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Abstract

본 발명은 제작면에서 볼 때 최적화된 형상을 가짐과 동시에 조립을 간단하게 할 수 있는 피스톤을 구비한 마스터 실린더를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 마스터 실린더는 피스톤 몸체 슬리브가 한 쪽 옆에 폐쇄된 저부를 구비하고 있고, 또한 상기 피스톤 몸체 슬리브내에 그 내부 공간을 유극없이 막도록 적어도 2개의 유지셀이 삽입되어 있으며, 이 유지셀이 상기 피스톤 몸체 슬리브의 페달 부근 단부에, 각각 볼 소켓의 형상에 상응하는 구형상의 오목부를 형성하고 있고, 이 오목부내에는 피스톤 로드의 볼 헤드가 스냅체결되어 마찰 걸어맞춤에 의해 지지되고 있는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 유압작동식 크러치 또는 브레이크를 위한 마스터 실린더
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 따른 마스터 실린더의 종단면도, 제2도는 피스톤의 부작용위치 또는 동작해제 위치에서 나타낸 흡인홈의 영역내에서 피스톤에 접촉하는 일차 팽킹의 확대도, 제3도는 피스톤 내에서의 피스톤로드의 볼 헤드의 걸어맞춤식 장착방법을 도시한 확대도, 제4도는 피스톤 내에 삽입되는 유지셀의 배면도.

Claims (14)

  1. 케이싱(2)내에 피스톤(6)이 축방향으로 습동가능하게 배치되어 있으며, 이 피스톤(6)이 유지셀(10,11)을 둘러싸는 피스톤 몸체 슬리브(9)를 구비하고 있고, 상기 유지셀에 피스톤 로드(16)가 한지 결합되어 있으며 동시에 이 피스톤 로드(16)가 수동조작되는 페달로 연결되는 연결부를 형성하고 있는 형식의, 차량의 유압작동식 클러치 또는 브레이크를 위한 마스터 실린더(1)에 있어서, 피스톤 몸체 슬리브(9)가 한쪽 측에, 패쇄된 저부(底部)(8)를 구비하고 있으며 동시에 상기 피스톤 몸체 슬리브(9)내에 그 내부 공간을 유극없이 가로막도록 적어도 2개의 유지셀(10,11)이 삽입되어 있고, 이 유지셀(10,11)이 상기 피스톤 몸체 슬리브(9)의 페달 부근 단부에, 각각 볼소켓의 형상에 상응하는 구형상의 오목부(13,14)를 형성하고 있으며, 이 오목부내에는 피스톤 로드(16)의 볼 헤드(15)가 스냅체결되어 마찰 걸어맞춤에 의해 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유압작동식 클러치 또는 브레이크를 위한 스터 실린더.
  2. 제1항에 있어서, 유지셀(10,11)이 구형상의 오목부(13,14) 영역내에서는 피스톤 몸체 슬리브(9)의 원통 형상의 공간을 막도록 형성되어 있으며, 또한 그 밖의 영역내에서는 세로 웨브(40) 및 가로 웨브(41) 또는 그 중 어느 하나의 웨브를 통해 피스톤 몸체 슬리브(9)의 내벽에 접촉되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  3. 제2항에 있어서, 유지셀(10,11)이 경면 대칭적으로 형성된 위치결정수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  4. 제2항에 있어서, 양 유지셀(10,11)이 단면측 또는 측방에서 그 외주면에 형성된 유출 성형 플래시(flash)를 통해 서로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  5. 제2항에 있어서, 구형성의 오목부(13,14) 및/또는 볼 헤드(15)가 윤활제 저장부를 형성하는 윤활 포켓 형상의 홈, 오목부 또는 포켓 구멍을 구비한고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  6. 제2항에 있어서, 구형상의 오목부(13,14) 및/또는 볼 헤드(15)가 PTFE, 이황산 몰리브덴 또는 흑연과 같은 건식 윤활재료로 피복되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  7. 제1항에 있어서, 비절삭 성형가공이 실시된 피스톤 몸체 슬리브(9)는, 유지셀(10,11)을 삽입한 후에, 상기 피스톤 몸체 슬리브의 페달 부근 개방측에 반경방향 내향의 환상 플랜지(12)를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  8. 제1항에 있어서, 유지셀(10,11)이 페달측에, 환상의 오목부(13,14)의 중앙에까지 도달하는 복수의 세로 슬릿(39)이 둘레방향에서 분배되어 형성되어 있으며, 이 세로 슬릿이 각 유지셀(10,11)에 적어도 하나의 세그먼트(27,28)를 형성하고 있고, 이 세그먼트(27,28)가 그 자유단에, 피스톤 로드(16)의 외주면에까지 도달하는 반경방향 내향의 스냅결합돌기(29,30)를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  9. 제8항에 있어서, 유지셀(10,11)이 세그먼트(27,28)의 영역내의 환상(環狀)으로 연장되는 반경방향의 자유 공극부(32)를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  10. 제8항에 있어서, 볼 헤드(15)와 스냅결합돌기(29,30) 사이의 반경방향에서의 겹침정도가 ≥5%-≤30%이며, 상기 스냅결합돌기(29,30)가 페달 부근에는 환상의 경사 모따기부(33)를 갖고 있고 또한 오목부(13,14)를 향한 쪽에서는 언더 컷부의 형성을 위해 나이프 에지 형사으로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  11. 제1항에 있어서, 피스톤 몸체 슬리브(9)의 외주면에는 압력실(7)에 면한 쪽의 단부에 적어도 하나의 비절삭 성형가공된 흡입홈(24)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  12. 제10항에 있어서, 흡인홈(24)의 축방향 길이(L2)가 피스톤(6)의 부작용위치 또는 동작해제 위치에서, 일차 팽킹(17)의 실 립(seal lip) 접촉점으로부터 저부(底部)(8)까지의 거리를 규정하는 칫수값(L1)을 오버랩하고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  13. 제12항에 있어서, 흡인홈(24)의 영역내에서 피스톤 몸체 슬리브(9)의 외주면으로 이행부는 둥그스럼한 모양을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
  14. 제1항에 있어서, 피스톤 몸체 슬리브(9)의 외주면에, 표면처리 및 피복처리또는 그중 어느 하나의 처리가 실시되어 있는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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