Claims (2)
엔진의 크랭크축과 유성기어장치의 선기어(1)의 회전축(6)을 일체로 연결하여 엔진의 동력을 선기어(1)에 전달하고, 유성기어장치의 링기어(4)의 역회전을 억제하는 방향으로 그 힘이 작용하고 토출유압의 변화에 따라 토크 전달용량이 변화되는 유체클러치(5)를 설치하여 링기어(4)에 부하되는 피니온기어(2)의 반력을 뒷받침해주며, 유성기어장치의 선기어(1)와 링기어(4) 사이에 치차 물림된 피니온기어(2)에 연결된 유성캐리어(3)의 회전축(7)과 보조 변속기의 입력축을 연결하여 변환된 엔진 동력을 보조 변속기의 입력축에 전달하며, 상기 보조 변속기는 저속 기어인 제1속기어, 드라이브 기어인 제2속기어, 오버 드라이브 기어인 제3속기어, 역전기어로 구성되어 있고, 상기 유압 클러치(5)는 유체클러치 내에 일정한 유압 엔진 토크의 3배의 토크를 전달가능한 유압을 유지하여주는 체크밸브, 상기 체크밸브가 개방된 상태에서 상기 체크밸브의 일정한 압력보다 더 높은 유압을 형성하여 주는 오리피스의 작용에 의하여 자동으로 제어되고, 유압 측정기의 유압치에 따라 보조변속기의 변속 작동이 자동으로 이루어지는 차량용 자동변속장치.The crankshaft of the engine and the rotary shaft 6 of the sun gear 1 of the planetary gear unit are integrally connected to transmit the power of the engine to the sun gear 1 to suppress the reverse rotation of the ring gear 4 of the planetary gear unit. Direction to support the reaction force of the pinion gear 2 loaded on the ring gear 4 by installing the fluid clutch 5 whose force acts in the direction and the torque transmission capacity changes according to the change of the discharge hydraulic pressure. By connecting the rotation shaft (7) of the planet carrier (3) connected to the geared pinion gear (2) between the sun gear (1) and the ring gear (4) of the device and the input shaft of the auxiliary transmission, the converted engine power is transferred to the auxiliary transmission. The auxiliary transmission includes a first speed gear as a low speed gear, a second speed gear as a drive gear, a third speed gear as an overdrive gear, and a reverse electric gear, wherein the hydraulic clutch 5 is a fluid. 3 times the torque of constant hydraulic engine torque A check valve that maintains a good hydraulic pressure, the valve is automatically controlled by the action of the orifice to form a hydraulic pressure higher than the constant pressure of the check valve in the open state, the auxiliary transmission in accordance with the hydraulic pressure of the hydraulic gauge Automatic transmission for the vehicle shifting operation is made automatically.
제1항에 있어서, 변속기 케이스에 고정 설치된 캠링(51), 링기어(4)와 일체로 결합되어 있는 로터(52), 상기 로터의 각 홈에 설치된 복수개의 베인(53)으로써 구성된 베인펌프형 유체클러치에 있어서, 유압 클러치(5)에는 4개 구역의 작용구역이 설정되고 하나의 작용구역은 정압구간-베인 작용 구간-부압 구간으로 구분되며, 상기 정, 부압 구간에서의 캠링(51)의 유압 작용면(511, 512)에는 유체 통로(555, 556)가 각각 설치되어 있는 차량용 자동변속장치.The vane pump type according to claim 1, further comprising a cam ring (51) fixed to the transmission case, a rotor (52) integrally coupled to the ring gear (4), and a plurality of vanes (53) provided in each groove of the rotor. In the fluid clutch, four zones of action zones are set in the hydraulic clutch 5 and one action zone is divided into a positive pressure section, a vane operating section, and a negative pressure section, and the cam ring 51 in the positive and negative pressure sections is provided. An automatic transmission device for a vehicle having fluid passages 555 and 556 respectively provided on the hydraulic action surfaces 511 and 512.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.※ Note: This is to be disclosed by the original application.