KR960040756A - 차량용 자동변속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공지의 3요소 1단형 토크컨버터와 유성기어장치, 일방향 동기화장치가 장치된 보조변속기를 조합하여 연속적으로 변속이 가능한 자동 변속기에 관한 것이다.

본 발명의 자동변속장치는 특별한 제어 수단이 없이도 엔진의 회전력과 그 회전속도의 변화, 차량의 주행저항의 변화에 따라 거의 무단으로 자동 변속된다.

본 발명에서는 변속기의 회전질량이 상대적으로 큰 변속기의 동기화장치로서 적합한 일방향 동기화장치를 제공하고 있다.

Description

차량용 자동변속장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 자동변속장치의 개략 구성도, 제2도는 보조변속기의 일방향 동기 장치의 단면도, 제3도는 일방향 동기 장치 중 단기어 쪽의 평면도.

Claims (2)

1. 최대 토크비가 2.5 내지 3인 공지의 3요소 1단형 토크컨버터와 유성기어장치, 보조변속기를 조합하여 자동변속기를 구성함에 있어서, 토크컨버터의 펌프(2)와 유성기어장치의 선기어(7)를 동심축으로 결합시키는 입력축(5)를 설치하고, 상기의 입력축을 마찰클러치(1)를 개재시켜 엔진에 연결하여 엔진의 동력이 상기의 펌프(2)와 선기어(7)에 전달되게 하며, 유성기어장치의 링기어(10)와 토크컨버터의 터빈(3)을 동심축으로 결합하는 토크컨버터의 출력축(6)을 설치하여 상기 터빈(3)의 동력을 링기어(10)에 전달하고, 차량의 발진시부터 일정한 주행 속도에 도달될 때 또는 상기 링기어(10)의 역회전(엔진 회전 방향과 반대되는 방향으로의 회전)의 회전속도가 일정한 수치 이하로 감소되는 시점에 이를 때까지 일정한 마찰력을 상기 링기어(10)에 작용시켜 상기 링기어(10)의 역회전 회전속도를 감소시키는 방향으로 그 마찰력이 작용되는 밴드 브레이크(11)를 설치하고, 상기 선기어(7)와 링기어(10) 사이에 치차물림된 피니언기어(8)에 연결된 유송캐리어(9)의 회전축을 보조변속기의 입력축(25)에 연결시킴으로써, 차량의 주행저항의 변화, 엔진의 회전력 및 회전속도의 변화에 따라 토크컨버터의 회전력 및 회전속도가 변화되고, 토크컨버터의 회전력의 변화와 밴드 브레이크(11)의 마찰력의 변화에 따라 링기어(10)의 회전력 및 회전속도가 변화되며, 상기의 여러 가지 요소의 변화에 따라 캐리어(9)의 회전력과 회전속도가 변화되는 자동변속장치.
2. 1항에 있어서, 구동륜과 연결된 단기어(24)가 입력축(25)에서 자유로이 회전하고 보조변속기의 입력축에스플라인 결합된 슬리브(23), 상기 슬리브를 축방향으로 이동시키는 공지의 슬리브 작동기가 설비된 평행축기어식의 보조변속기에 있어서, 변속기의 입력축(25)의 회전속도가 단기어(24)의 회전속도보다 클 때 슬리브(23)의 동기화키(31)가 일정 간격 단기어 쪽으로 이동하여 제 1 트랙(51)에서 제 2 트랙(52)으로 진입할 수 있는제1진입 수단(55), 반드시 제1진입이 이루어져 상기 동기화키(31)가 상기 제 2 트랙(52)의 위치에 있고 상기 입력축(25)의 회전속도가 상기 단기어(24)의 회전속도 보다 적을 때 상기 슬리브(23)의 동기화키(31)가 일정 간격 상기 단기어 쪽으로 이동되어 제 2 트랙(52)에서 제3트랙(53)으로 진입할 수 있는 제2진입 수단(56), 반드시 제2진입이 이루어져서 슬리브(23)의 동기화 기어이(30)가 제3트랙(53)에 위치하고 있고 슬리브(23)의 회전속도가 단기어(24)의 회전속도보다 적을 때 상기의 단기어(24)의 제3트랙(53)에 설치된 동기화 기어이(54)에 슬리브(23)의 동기화 기어이(31)가 맞닿아 동기화가 달성되는 동기화 완료수단 등으로 구성된 일방향 동기화장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.