KR960023887A

KR960023887A - 작동 드라이브를 가진 마찰 클러치

Info

Publication number: KR960023887A
Application number: KR1019950052863A
Authority: KR
Inventors: 라임바하 루츠
Original assignee: 스테판 스토베 · 크리스타 라인도르프; 피크텔 앤드 사크스 아게
Priority date: 1994-12-22
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 1996-07-20
Also published as: ITMI952169A1; BR9505977A; ES2127093A1; FR2728641A1; ES2127093B1; CN1135584A; KR0180060B1; IT1277271B1; ITMI952169A0; MX9505268A; US5769193A; DE4445926C1

Abstract

본 발명은 자동 운전을 위한 작동 드라이브를 가진 마찰 클러치에 관한 것이며, 작동 드라이브의 전기 모터를 위한 제어 전류를 줄이기 위하여, 클러치의 작동력을 돕는 보상 스프링, 클러치 내의 마모를 자동적 흡수, 에볼류트 형을 가진 최적 효율의 헬리컬 스퍼 기어, 그리고 클러치를 뒤물리는 힘을 줄이는 장치가 마련되어 있다.

Description

작동 드라이브를 가진 마찰 클러치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 마찰 클러치의 종단면도로서 작동 드라이브와 전자제어장치가 도식적으로 나타나 있다, 제2도는 작동 드라이브의 세가지 그림을 나타낸다, 제3도는 작동 드라이브를 내부 구성상의 주요 부분과 함께 확대하여 나타내고 있다.

Claims

자동 운전을 위한 작동 드라이브(14)를 가진 마찰 클러치(1)로서, 상기 작동 드라이브(14)와 별개로 배치된 전자제어회로(15); 전기 모터(23); 상기 모터(23)에 의하여 구동되는 입력부재(31)와 전동 요소(30)를 통하여 상기 클러치(1)의 작동 요소(13)에 작동 가능하게 연결된 출력부재(28)를 가진, 하우징(24)을 가진 감속기어(27); 상기 클러치(1)의 작동력을 돕기 위한 보상 스프링(29); 그리고 상기 클러치(1)의 작동력을 일정하게 유지하기 위하여 상기 클러치(1) 내의 마모를 자동적으로 보상하는 장치를 가진 마찰 클러치(1).
자동 운전을 위한 작동 드라이브(14)를 가진 마찰 클러치(1)로서, 상기 작동 드라이브(14)와 별개로 배치된 전자제어회로(15); 전기 모터(23); 상기 모터(23)에 의하여 구동되는 입력부재(31)와 전동 요소(30)를 통하여 상기 클러치(1)의 작동 요소(13)에 작동 가능하게 연결된 출력부재(28)를 가진, 하우징(24)을 가진 감속기어(27)로서, 이 감속기어(27)는 헬리컬 스퍼기어(27)의 형태로 되고, 특히 에볼류트 치형으로 되어 있으며, 입력기어(31)가 최고 7개의 이(齒)를 가진 감속기어(27); 그리고 상기 클러치(1)의 작동력을 일정하게 유지하기 위하여 상기 클러치(1) 내의 마모를 자동적으로 보상하는 장치(16)를 가진 마찰 클러치(1).
자동 운전을 위한 작동 드라이브(14)를 가진 마찰 클러치(1)로서, 상기 작동 드라이브(14)와 별개로 배치된 전자제어회로(15); 전기 모터(23); 상기 모터(23)에 의하여 구동되는 입력부재(31)와 전동 요소(30)를 통하여 상기 클러치(1)의 작동 요소(13)에 작동 가능하게 연결된 출력부재(28)를 가진, 하우징(24)을 가진 감속기어(27)로서, 이 감속기어(27)는 헬리컬 스퍼기어(27)의 형태로 되고, 특히 에볼류트 치형으로 되어 있으며,입력기어(31)가 최고 7개의 이(齒)를 가진 감속기어(27); 상기 클러치(1)의 작동력을 돕기 위한 보상 스프링(29); 그리고 상기 클러치(1)의 작동력을 일정하게 유지하기 위하여 상기 클러치(1) 내의 마모를 자동적으로 흡수하는 장치(16)를 가진 마찰 클러치(1).
자동 운전을 위한 작동 드라이브(14)를 가진 마찰 클러치(1)로서, 상기 작동 드라이브(14)와 별개로 배치된 전자제어회로(15); 전기 모터(23); 상기 모터(23)에 의하여 구동되는 입력부재(31)와 전동 요소(30)를 통하여 상기 클러치(1)의 작동 요소(13)에 작동 가능하게 연결된 출력부재(28)를 가진, 하우징(24)을 가진 감속기어(27); 상기 클러치(1)의 작동력을 돕기 위한 보상 스프링(29); 상기 클러치(1)의 작동력을 일정하게 유지하기 위하여 상기 클러치(1) 내의 마모를 자동적으로 흡수하는 장치; 그리고 상기 클러치(1)를 뒤 물리는 힘을 감소시키는 장치(8)를 가진 마찰 클러치(1).
자동 운전을 위한 작동 드라이브(14)를 가진 마찰 클러치(1)로서, 상기 작동 드라이브(14)와 별개로 배치된 전자제어회로(15); 전기 모터(23); 상기 모터(23)에 의하여 구동되는 입력부재(31)와 전동 요소(30)를 통하여 상기 클러치(1)의 작동 요소(13)에 작동 가능하게 연결된 출력부재(28)를 가진, 하우징(24)을 가진 감속기어(27)로서, 이 감속기어(27)는 헬리컬 스퍼기어(27)의 형태로 되고, 특히 에볼류트 치형으로 되어 있으며, 입력기어(31)가 최고 7개의 이(齒)를 가진 감속기어(27); 상기 클러치(1)의 작동력을 일정하게 유지하기 위하여 상기 클러치(1) 내의 마모를 자동적으로 보상하는 장치(16); 그리고 상기 클러치(1)를 뒤 물리는 힘을 감소시키는 장치(8)를 가진 마찰 클러치⑴.
자동 운전을 위한 작동 드라이브(14)를 가진 마찰 클러치(1)로서, 상기 작동 드라이브(14)와 별개로 배치된 전자제어회로(15); 전기 모터(23); 상기 모터(23)에 의하여 구동되는 입력부재(31)와 전동 요소(30)를 통하여 상기 클러치(1)의 작동 요소(13)에 작동 가능하게 연결된 출력부재(28)를 가진, 하우징(24)을 가진 감속기어(27)로서, 이 감속기어(27)는 헬리컬 스퍼기어(27)의 형태로 되고, 특히 에볼류트 치형으로 되어 있으며, 입력기어(31)가 최고 7개의 이(齒)를 가진 감속기어(27); 상기 클러치⑴의 작동력을 돕기위한 보상 스프링(29); 상기 클러치(1)의 작동력을 일정하게 유지하기 위하여 상기 클러치(1) 내의 마모를 자동적으로 흡수하는 장치(16) ; 그리고 상기 클러치(1)를 뒤 물리는 힘을 감소시키는 장치(8)를 가진 마찰 클러치(1).
제4항 내지 제6항에 있어서, 상기 클러치를 뒤 물리는 힘을 감소시키는 장치는 직경비 Da 대 Di가 1.4미만인 마찰 라이닝(9)을 가진 클러치 플레이트(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치(1).
제1항 내지 제3항 및 제7항 중의 하나 이상의 항에 있어서, 상기 작동 드라이브(14)는 엔진에 고정된 부품. 특히 상기 클러치 하우징에 직접 연결되고, 그의 전동 요소(30)는 상기 클러치(1)를 뒤 물리는 포크(13)에 직접 작용하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.