KR960014881B1 - 차량용 시이트 지지대 및 그 지지대와 장착된 시이트 - Google Patents

차량용 시이트 지지대 및 그 지지대와 장착된 시이트 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

차량용 시이트 지지대 및 그 지지대와 장착된 시이트
제1도 내지 제3도는 돌출부가 차량의 측벽에 부합된 지지대의 세개의 실시예의 일부 단면사시도.
제4도 및 제5도는 돌출부가 돌출단면상에 형성된 다른 두개의 실시예.
제6도는 돌출부가 지지대의 수평부상에 형성된 다른 실시예.
제7도는 돌출부가 차량의 측벽에 형성된 다른 실시예.
제8도 및 제9도는 차량의 측벽에서 떨어진 위치내에 시이트 지지대를 고정하는 두개의 방법을 나타내는 설명도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시이트 지지대 12 : 바닥
14 : 측벽 16 : 수평부
18 : 다리부 19 : 저단엣지
20 : 돌출부 22 : 하우징
24 : 경사면 28 : 고정수단
32 : 수평면 34 : 스테이
36, 38 : 돌출면 42 : 내부 경사각
46 : 돌출면
본 발명은 캔티레버식의 차량용 시이트 지지대에 관한 것으로, 또한 그 지지대에 장착된 시이트에 관한 것이다.
캔티레버(cantilever type)식 시이트란, 차량의 측벽 또는 칸막이벽에 고정식으로 캔티레버된 프레임을 가지는 시이트를 말한다. 이러한 시이트의 장점은 다리부분이 없으면서도 시이트 아래를 청결하게 하는 것이 용이하다. 하지만, 고정되어 있는 벽위에 높은 힘을 부과하기 때문에, 시이트 지지대에 의해 전달되고, 레버 아암 효과에 의해 증폭되는 힘을 견딜 수 있도록 벽을 강화할 필요가 있다.
차량의 벽은, 그 자체의 높이가 양호한 관성을 주기 때문에, 수직힘을 잘 견디도록 구성된 것이 알려져 있다.
한편, 수평으로 향해진 힘, 즉 벽의 평면에 대해 수직하는 힘 또는 적합한 수평 합성력을 가지는 비틀림력은, 승객에게 제공된 공간을 증가하도록 가능한한 그 두께를 감소하고자 하기 때문에, 잘 견딜 수 없다
이러한 상황에서, 시이트를 지지하는 한 부분의 단부에 수직으로 인가되는 힘에 의해 발생된 비틀림력이 수직힘으로 변형되게 하는 시이트 지지대를 제공하며, 시이트 지지대가 고정되는 측벽을 더 이상 강화할 필요가 없게 하는 것이다.
이를 위하여 캔티레버식의 시이트 지지대에 관한 본 발명은, 수직평면의 단면에 있어서, 역 L자형으로서, 적어도 하나의 시이트를 고정하는 수평부분과, 차량의 바닥 및 그 측벽과 일체인 구성 요소상에 놓이는 수직부분 또는 다리부를 가지며, 시이트 지지대의 상기 부분의 하나는, 차량의 구조와 일체인 체결요소에 의해 형성되거나 측벽내에 형성된 대응형상의 하우징에 결합된 돌출부가 제공되는 것을 특징으로 한다.
그러한 시이트 지지대는 몇가지 방법으로 형성되지만, 어느 경우에 돌출부는, 스평부분에 대해 인가된 수직힘의 작용하에서, 시이트 지지대의 회전라인 둘레에 묘사되는 원형통로에 대한 접선은 수직평면내에 연속하도록 위치되어야 한다.
시이트 지지대의 수평부분 및 바닥은 단일 구성품으로 만들어지는 것이 좋다. 이 경우에 있어서, 돌출부는 시이트 지지대의 회전라인이 다리부의 베이스에서 정확하기 때문에 다리부의 저단부에 놓인다.
다른 실시예에 있어서, 수평부분은 견고하게 독립하는 것이 좋고, 다리부는 예를 들어, 파이프 및 도관의 통로를 위한 배관과 같이, 차량의 측벽에 견고하게 고정된 구성요소여도 가능하다. 좌석부분은 임의의 적절한 수단에 의해 그것에 고착되거나 다리부에 놓여도 좋다. 좌석부분의 회전라인은 다리부의 상부에 있고, 돌출부가 수평부분의 레벨에서 놓이는 것이 유리하다.
돌출부 및 그 하우징은 어떠한 형태여도 된다. 예를 들면, 돌출부는 그 형상은 저단 수평면과 상단 경사면으로 된 삼각 횡단면이면 된다. 대응하는 하우징은 돌출부의 경사면과 같은 레벨과, 상단 경사면과 동일한 경사에 놓인 경사벽에 의해 가능하다면 바닥벽에 의해 형성된다.
돌출부 및 하우징은 장방형 횡단면을 가져도 좋다.
이 경우에 있어서, 차량의 측벽에 대한 지지대의 위치는 조절 가능하다. 지지대는 돌출부가 하우징 내면에 계합되어 남아있는 길이만큼 실질적으로 측벽에서 더 크거나 작은 범위로 공간져도 좋다.
시이트 지지대는, 볼트가 지지대의 수직 분지부를 통해 형성된 수평구멍을 관통해서, 측벽내에 놓인 너트에 나합하는 것과 같이, 고정요소의 수단에 의해 측벽에 고정된다.
하우징은 측벽에 고정된 수평 돌출면에 의해 형성되어, 그 정체길이를 따라 주행하는 것이 바람직하다. 그래서, 시이트 지지대는 바닥내에 구멍을 뚫을 필요없이 차량의 어느 지점에 고정해도 좋다.
시이트가 측벽에 인접하게 놓이지 않은 경우에 있어서, 돌출부는 차량의 바닥에 고정된 돌출 단면내에 형성된 하우징에 결합된다.
차량의 안정성을 강화하기 위하여, 수직 분지점은, 돌출부의 반대쪽에, 바닥과 지지하는 가느다란 플랜지가 제공되는 것이 좋다.
본 발명은 수록된 도면을 참조한 이하의 설명으로 부터 더욱 잘 이해될 것이다.
제1도에 도시된 시이트 지지대(10)는, 차량의 바닥(12) 및 그 측벽(14)의 양자에 수직하는 평면을 개재한 수직면에 있어서, 역 L자형으로 되어 있다. 지지대의 수평부(16)는 시이트(도시되지 않음)를 위한 좌석부분으로서, 그 수직분지부 또는 다리부(18)는 측벽과 접촉하고 있다.
수평 분지부는 하나 내지 둘 이상의 곳에서 시이트를 수용하도록 되어 있다. 다리부는 수평 분지부보다 더 두껍고, 저단 엣지(19)에 의해 바닥에 놓인다. 측벽(14)내에 형성된 보충형상의 하우징(22)의 내면에 끼울수 있는 돌출부(20)가 외단면, 바람직하게는 상기 면의 저단부에 제공된다.
도시된 돌출부는 바닥의 저단엣지의 연장된 곳이 저단면을 가지는 삼각형 형상의 단면이므로, 차량의 바닥에 놓이고, 경사면(24)이 상기 저단면과 예각을 형성한다. 상기 돌출부를 수용하는 하우징은 측벽의 베이스에서 홈에 의해 형성되고, 돌출부의 면(24)과 동일각으로 경사진 재가입벽(26)으로 이루어진다.
홈은 측벽(14)의 전체길이를 따라 형성되어도 좋으므로, 시이트 지지대(10)가 차량의 어느 지점에서 설치되어도 좋다.
시이트 지지대 아래에 놓인 공간은 청결하므로, 바닥의 청결을 유지하기에 편리하다. 굽힘력이 수평(16)상에 가해진 경우, 돌출부는 하우징의 재가입벽(26)에 대해 접하여서, 지지대가 회전하는 것을 방지한다. 굽힘력을 차량의 측벽(14)과 수직분지부의 저단 경사각의 지지점의 레벨에서의 바닥에 의해 차단한다. 굽힘력 F는 돌출부에 의해 형성된 원주에 대해 접선 T의 방향으로 주로 가해지고, 엣지(19)의 내부 경사각상에 중심이 모아진다. 지지대가 이동하는 것을 방지하기 위해, 임의의 적절한 고정수단(28)에 의해 돌출면에 고정되는 것이 좋다.
굽힘저항은 시이트 아래에 수평분지부에 대해 평평하게 뻗어 바닥에 인가된 가느다란 플랜지(30)를 제공함에 의해 향상된다.
바닥에 놓는 것 대신에, 돌출부는 바닥 또는 측벽에 고정된 요소상에 지지되어도 좋다. 제2도는, 돌출부(20)가 다리부의 저단의 약간 위에 형성되는 식의 시이트 지지대를 예시하고, 하우징(22)의 보충 형상내면을 결합한다. 지지대는 그 엣지(19) 및 하우징의 수평면(32)상의 돌출부의 수평면에 의해 바닥(12)위에 양자를 놓고, 하우징의 수평면은 바닥의 레벨에 대해 약간 울린다.
필요하다면, 특히 수평부(16)가 큰 길이(이중 시이트의 경우)를 가지면, 스테이(34)는 수평분지부를 지지하기 위해 분지부 아래에 제공된다. 이러한 스테이는 다리부(18)에 대해 비스듬하게 지지된다. 이는 지지대와 일체로 형성되거나, 경사곡선 삼각형의 형태로 이동가능한 일부 구성에 의해 형성되어, 이중 하나의 정점이 다리위를 지지하고, 베이스는 수평분지부의 저단면내에 형성된 홈에 결합된다.
제3도의 실시예에 있어서, 돌출부(20)는 다리부의 베이스에 수평으로 뻗은 직사각형 횡단면의 돌출부에 의해 형성된다. 이러한 돌출부를 수용하는 하우징은, 차량의 측벽(14)의 베이스에서 형성된 보충 횡단면이 홈 형상을 가진다.
이러한 돌출부 및 하우징 형상은, 수직벽에 대해 시이트의 위치를 조정하는 것이 가능한 이점이 있다. 조절거리는 돌출부의 폭과 동일하다.
제4도 및 제5도는 제1도 및 제3도와 동일한 시이트 지지대를 각각 도시하지만, 차량의 측벽에 고정된 적절한 형상의 돌출면(35) 또는 (38) 아래에 결합되는 돌출부(20)를 가진다.
제6도의 시이트 지지대는 돌출부(20)내의 일단에서 끝나는 독립하는 수평부(16)로 이루어져서, 차량이 측벽내에 제공된 대응하는 형상의 하우징으로 끼워진다. 다리부(18)는 고형 또는 중공요소, 예를 들면 직사각형 또는 기타 단면의 배관에 의해 형성되고, 배관은 측벽에 대해 고정되며, 그 내부에 도관이 있다. 이러한 실시예는 수평부(16)를 분해할 필요없이 배관에 접근하는 것이 가능한 이점이 있다.
도관에 접근하기 위해, 배관의 측벽(14)은 제거 가능한 커버로 형성해도 된다.
수평부는 배관에 놓이거나 또는 그것에 고정되어도 좋다.
사용시 배관의 내부 경사각(42) 둘레를 피복 선회한다.
사용자의 중량에 의해 발생된 비틀림력은 돌출부의 레벨에서 측벽내에 포함된 수직력으로 변형된다.
마지막으로, 제7도에 예시된 바와 같이, 돌출부(20)는 예를 들어 장방형 단면으로, 측벽(14)의 전체길이를 따라 뻗은 플랜지에 의해 형성되고, 다리부내에 형성된 보충 중공 하우징과 결합된다.
제8도는 측벽에서 떨어진 차량의 위치내에 시이트 지지부를 고정하는 하나의 방법을 도시한다. 이를 위하여, 시이트 지지대는 제3도의 실시예와 유사하지만, 제1도와는 마찬가지의 돌출부(20)가 제공된다. 이러한 돌출부는 수직분지부에 의해 차량의 바닥(12)에 고정된 역 L 자 형상의 돌출면(46)의 수평 분지부 아래에 결합된다.
제9도는 제7도의 시이트 지지대에 적합한 제8도 고정방법의 변형예를 도시한다.
돌출단면은 또한 그 다리의 하나가 U자형이고, 다른 다리는 시이트 지지대의 다리부내에 형성된 하우징과 결합된다.

Claims (13)

  1. 차량용 켄티레버식 시이트 지지대에 있어서, 수직 단면에서 볼때, 역 L자형으로서 적어도 하나의 시이트를 고정하는 수평부(16) 및 ; 차량의 바닥(12) 또는 그 측벽(14)에 고정된 구성요소상에 놓이는 다리부(18)를 가지며, 시이트 지지대의 상기 수평부(26)와 다리부(18)중의 하나에는, 차량 구조물에 고착된 고정요소(36,38,46)에 의해 한정되어 측벽(14)내에 형성된 대응형상의 하우징(24)에 결합되는 돌출부(20)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  2. 제1항에 있어서, 돌출부(20)는, 수평부상에 인갇힌 수직력의 작용하에서, 시이트 지지대의 회전라인둘레에 따른 원형통로에 대한 접선이 수직평면내에 포함되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트지지대.
  3. 제1항에 있어서, 수평부(16) 및 다리부(18)는 단일 구성부품으로서 만들어지고, 돌출부(20)는 다리부의 저단부에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  4. 제1항에 있어서, 수평부(16)는 배관에 의해 형성되는 다른 다리부를 형성하는 요소상에 안착된 독립적인 요소에 의해 형성되고, 수평부는 차량의 측벽에 끼워지는 돌출부(20)를 일단에 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  5. 제1항에 있어서, 돌출부는 저단수평면(19)과 상단 경사면(24)를 가지는 삼각 횡단면을 구비한 돌출부의 형상이고, 대응하는 하우징은, 돌출부의 경사면과 같은 수준에 위치하며 상단 경사면과 동일한 경사를 갖는 경사벽(26) 및, 가능하다면, 바닥벽(32)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  6. 제1항에 있어서, 돌출부 및 하우징은 정사각형 또는 직사각형 횡단면을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  7. 선행항들 중의 어느 한 항에 있어서, 시이트는, 지지대의 수직분지부를 통해 형성된 수평구멍을 관통해 측벽뒤에 놓인 너트와 나사결합하는 볼트와 같은 고정요소(28)에 의해 측벽(14)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  8. 제1항에 있어서, 하우징은, 측벽에 고정되어 그 전체길이를 따라 주행하는 수평돌출면(36, 38)아래 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  9. 제1항에 있어서, 다리부는 돌출부 반대쪽에 바닥위를 지지하도록된 플랜지(30)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  10. 제1항에 있어서, 돌출부는 정사각형 단면을 갖는 플랜지(20)에 의해 형성되며, 상기 플랜지(20)은 측벽(14)의 전체길이를 따라 연장하여 다리부에 형성된 중공 보충 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  11. 제1항에 있어서, 시이트가 측벽에 인접하지 않은 경우에 있어서, 돌출부(20)가 차량의 바닥에 고정된 돌출면(46)내에 형성된 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  12. 제11항에 있어서, 돌출면(46)은 역 L자형이고, 그 수직분지부는 차량의 바닥(12)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
  13. 제11항에 있어서, 돌출면이 U자형으로서, 그 측면 다리의 하나는 바닥에 놓여지고, 다른 하나의 다리는 지지대의 다리부내에 형성된 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트 지지대.
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