KR960010645B1

KR960010645B1 - Swash plate type compressor

Info

Publication number: KR960010645B1
Application number: KR1019920014165A
Authority: KR
Inventors: 도시로 후지이; 하야또 이께다; 사또시 우메무라; 나오야 요꼬마찌; 가즈오 무라까미; 고이찌 이또; 가즈아끼 이와마; 쇼지 다께모또; 히데오 모리
Original assignee: 가부시끼가이샤 도요다지도쇽끼 세이사꾸쇼; 도요다 요시또시
Priority date: 1991-08-09
Filing date: 1992-08-07
Publication date: 1996-08-07
Also published as: KR930004635A; CA2075548A1; DE69207683T2; EP0531718A1; EP0531718B1; DE69207683D1

Abstract

내용 없음.No content.

Description

사판식 압축기Swash plate compressor

제1도는 본 발명을 구체화한 한 실시예의 단면도.1 is a cross-sectional view of one embodiment embodying the present invention.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱtjs에 있어서의 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along II-IItjs in FIG.

제3도는 배출 통로의 단면적과 체적 효율의 관계를 나타내는 그래프.3 is a graph showing the relationship between the cross-sectional area and the volumetric efficiency of the discharge passage.

제4도는 종래의 장치의 배출 포트와 배출 통로의 관계로 나타내는 단면도.4 is a cross-sectional view showing the relationship between the discharge port and the discharge passage of the conventional device.

제5도는 본 발명을 구체화한 한 실시예를 나타내는 압축기 전체의 측단면도.5 is a side cross-sectional view of the entire compressor, showing an embodiment incorporating the present invention.

제6도는 제5도의 A-A 선단면도.6 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

제7도는 제5도의 B-B 선단면도.7 is a sectional view taken along line B-B in FIG.

제8도는 제5도의 C-C 선단면도.8 is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG.

제9도는 제5도의 D-D 선단면도.9 is a sectional view taken along the line D-D of FIG.

제10도는 제도5의 E-E 선단면도.10 is a cross-sectional view of E-E of Scheme 5.

제11도는 제5도의 F-F 선단면도.11 is a cross-sectional view taken along the line F-F of FIG.

제12도는 배출 밸브 및 밸브의 확대 측단면도.12 is an enlarged side cross-sectional view of the discharge valve and the valve.

제13도는 제12도의 G-G 선단면도.13 is a sectional view taken along line G-G of FIG.

제14도는 사판, 양두 피스톤 및 프론트 흡입 밸브의 분해 사시도.14 is an exploded perspective view of the swash plate, the double head piston and the front suction valve.

제15도는 다른예를 나타내는 압축기 전체의 측단면도.Fig. 15 is a side sectional view of the whole compressor showing another example.

제16도는 본 발명의 실시예에 관한 사판식 압축기의 단면도.16 is a cross-sectional view of a swash plate compressor according to an embodiment of the present invention.

제17도는 제16도의 압축기에 있어서 A-A 선단면도.FIG. 17 is a cross-sectional view taken along the line A-A of the compressor of FIG.

제18도는 본 발명에 의한 환형밀봉의 작용을 설명하는 단면도.18 is a cross-sectional view illustrating the operation of the annular sealing according to the present invention.

제19도는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 단면도.19 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

제20도는 제19도의 동작을 나타내는 설명도.FIG. 20 is an explanatory diagram showing the operation of FIG. 19. FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3 : 회전축 14 : 양두 피스톤3: rotating shaft 14: double head piston

18,20 : 배출 틈새 21,22 : 배출 포트18,20: discharge gap 21,22: discharge port

25,26 : 흡입실 29,38 : 헤드 단면25, 26: suction chamber 29, 38: head section

30,39 : 흡입 포트 31,40 : 흡입 밸브30,39: suction port 31,40: suction valve

33,34 : 플로트 밸브 41,15 : 배출 밸브33,34: float valve 41,15: discharge valve

46,48 : 압출실 50 : 배출 통로46,48: extrusion chamber 50: discharge passage

56,57 : 밀봉부재 58, 68 : 회전 날개56, 57: sealing member 58, 68: rotary wing

61,62 : 오일 도입 통로 105 : 프론트 하우징61,62: oil introduction passage 105: front housing

106 : 리어 하우징 108 : 구동축106: rear housing 108: drive shaft

110 : 사판 114 : 실린더 보아110: swash plate 114: cylinder boa

115 : 피스톤 117,118 : 배출실115: piston 117,118: discharge chamber

119,120 : 흡입실 121,122 : 배출 포트119,120: suction chamber 121,122: discharge port

131 : 배출 통로 131a : 도입구131: discharge passage 131a: inlet

132 : 배출구 Pf,Pr : 압축실132: outlet Pf, Pr: compression chamber

201,202 : 실린더 블럭 201A,202A : 중심축공201,202: Cylinder block 201A, 202A: Center shaft hole

204 : 사판실 207,208 : 전후의 하우징204: swashroom 207, 208: housing before and after

209,210 : 정후의 흡입실 211,212 : 전후의 배출실209,210: After suction room 211,212: Before and after discharge room

218 : 구동축 223 : 사판218: drive shaft 223: swash plate

225 : 피스톤 228 : 배출구225: piston 228: outlet

232 : 흡입 통로 240 : 배출 통로232: suction passage 240: discharge passage

241 : 환형 밀봉241: annular seal

본 발명은 구동축과 평행으로 형성된 복수의 실린더 보아내에 프론트 및 리어측에서 압축 작용르 행하는 양두 피스톤을 왕복동 가능하게 수용하고, 피스톤을 구동축에 장비시킨 사판을 거쳐 왕복 구동하는 사판식 압축기에 관하고, 배출 가스의 배출 구조에 특징을 가지는 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a swash plate type compressor that reciprocally receives a double-headed piston that performs compression action on the front and rear sides in a plurality of cylinder bores formed in parallel with a drive shaft, and reciprocates through a swash plate equipped with a piston in the drive shaft. A swash plate compressor characterized by the discharge structure of the exhaust gas.

본 발명은 또한 회전축상의 사판의 회전운동을 양두 피스톤의 왕복 운동으로 변환하고, 양두 피스톤의 왕동 동작(밸브 플레이트에서 벗어나는 방향으로의 이동)에 의해 전후에서 대칭으로 압축실로부터 냉매가스를 배출하는 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention also converts the rotational motion of the swash plate on the rotary shaft to the reciprocating motion of the double-headed piston and discharges the refrigerant gas from the compression chamber symmetrically back and forth by the swinging motion of the double-headed piston (moving in the direction away from the valve plate). It relates to a type compressor.

본 발명은 또한 차량 공조용에 제공하여 적합한 사판식 압축기의 개량에 관한다.The invention also relates to an improvement in a swash plate compressor suitable for use in vehicle air conditioning.

이런 종류의 사판식 압축기에서는 양두 피스톤의 왕동 동작에 의하여 냉매가스가 흡입실에서 실린더 보아의 압축실 내에 흡입되고, 양두 피스톤의 복동 동작에 의해 냉매가스가 압축되고 압축실에서 배출실로 배출되어 외부 냉매 회로에 배출 순환된다. 흡입실은 실린더 블럭의 전후에 설치된 하우징제 1개씩 있고, 실리더 블럭에 형성된 흡입 통로를 거쳐 사판실에 연통하고, 외부의 냉매가스 관로에서 냉매가스가 사판실에 도입되고,흡입 통로 및 흡입실을 지나 흡입실에 도입된다. 배출실도 실린더 블럭의 전후에 설치된 하우징에 1개씩 있고, 전후 양 배출실에 배출된 냉매가스가 실린더 블럭에 형성된 배출 통로를 지나 실린더 블럭 중앙으로 이끌어져 합류한 후, 외부의 배출 냉매가스 관로로 배출된다. 그리고, 제4도에 나타나듯이 배출실(150)과 압축실(151)을 접속하는 배출 포트(152)는 구동축(153)을 중심으로 한 동일 원주상에 위차하도록 형성되고, 배출실(150)의 흡입실(154)의 내측에 배치되는 경우에는 배출실(150)의 일부가 하우징(155)의 외주 부근까지 팽창 형성되고, 팽창부에서 실린더 블럭에 형성된 배출 통로(156)에 연통되어있다.In this type of swash plate type compressor, refrigerant gas is sucked into the compression chamber of the cylinder bore from the suction chamber by the swinging motion of the double-headed piston, and the refrigerant gas is compressed by the double-acting operation of the double-headed piston and discharged from the compression chamber into the discharge chamber. The discharge is circulated in the circuit. The suction chambers are each made of a housing provided before and after the cylinder block, and communicate with the swash plate chamber through the suction passage formed in the cylinder block, and refrigerant gas is introduced into the swash plate chamber from the external refrigerant gas pipeline, Gina is introduced into the suction chamber. One discharge chamber is also provided in the housing installed at the front and rear of the cylinder block, and the refrigerant gas discharged from the front and rear discharge chambers is led to the center of the cylinder block through the discharge passage formed in the cylinder block and joined to the external discharge refrigerant gas pipeline. Discharged. As shown in FIG. 4, the discharge port 152 connecting the discharge chamber 150 and the compression chamber 151 is formed on the same circumference with respect to the drive shaft 153 and the discharge chamber 150. In the case of being disposed inside the suction chamber 154, a part of the discharge chamber 150 is expanded to the vicinity of the outer circumference of the housing 155 and communicates with the discharge passage 156 formed in the cylinder block at the expansion portion.

이런 종류의 사판식 압축기에서는 압축실내의 냉매가스가 양두 피스톤의 왕동동작에 의하여 배출실로 배출되고, 흡입실내의 냉매가스가 양두 피스톤의 복동 동작에 의하여 압축실내로 흡입된다. 양두 피스톤은 복수개 사용되고, 회전축의 주위에 등각도 틈새로 배열된 실린더 보아내에 수용되어 있다. 압축실은 배출 포트를 거쳐 배출실에 접속하고 있으며, 흡입 포트를 거쳐 흡입실에 접속하고 있다.In this type of swash plate type compressor, the refrigerant gas in the compression chamber is discharged to the discharge chamber by the swinging operation of the double head piston, and the refrigerant gas in the suction chamber is sucked into the compression chamber by the double action of the double head piston. A plurality of double head pistons are used and housed in a cylinder bore arranged at an equiangular clearance around the axis of rotation. The compression chamber is connected to the discharge chamber via the discharge port, and is connected to the suction chamber via the suction port.

배출포트는 배출 밸브에 의하여 개폐되고, 압축실내의 냉매가스는 배출밸브를 밀어내면서 배출실로 배출된다. 흡입 포트는 흡입 밸브에 의하여 개폐되고,흡입실의 냉매가스는 흡입 밸브를 압력에 의해 밀어내면서 압축실로 흡입된다.The discharge port is opened and closed by a discharge valve, and the refrigerant gas in the compression chamber is discharged to the discharge chamber while pushing the discharge valve. The suction port is opened and closed by the suction valve, and the refrigerant gas in the suction chamber is sucked into the compression chamber while pushing the suction valve by the pressure.

흡입실은 실린더의 전후에 1개씩 있고, 실린더 블럭내의 흡입 통로를 거쳐 사판 수용실에 연통하고 있다. 배출실도 실린더 블럭의 전후에 1개씩 있고, 실린더 불럭내의 배출 통로를 거쳐 외부의 배출 냉매가스 통로에 연통하여 있다. 외부의 흡입 냉매가스 관로는 도입구를 거쳐 수용실에 연통하여 있으며, 냉마가스는 양두 피스톤의 복동 동작에 따른 흡입 작용에 의하여 우선 사판 수용실에 도입시키고, 실린더 블럭내의 흡입 통로 및 흡입실을 지나 압출실내로 도입된다.There is one suction chamber before and after the cylinder and communicates with the swash plate storage chamber via the suction passage in the cylinder block. One discharge chamber is also provided before and after the cylinder block, and communicates with an external discharge refrigerant gas passage via the discharge passage in the cylinder block. The external suction refrigerant gas pipeline communicates with the receiving chamber through the inlet, and the cold horse gas is first introduced into the swash plate receiving chamber by the suction action according to the double acting action of the double-headed piston, and then passes through the suction passage and the suction chamber in the cylinder block. It is introduced into the extrusion chamber.

압출실내로 도입된 냉마가스는 양두 피스톤의 왕동 동작에 따라 압축되면서 배출실로 배출되고, 실린더 블럭내의 배출 통로를 지나 외부의 배출 냉매가스 관로로 배출된다.The cold gas introduced into the extrusion chamber is discharged to the discharge chamber while compressed according to the swinging motion of the double head piston, and is discharged to the external discharge refrigerant gas pipeline through the discharge passage in the cylinder block.

종래의 사판식 압축기로서 특개평 3-92587호 공보 기재의 것이 알려지고 있다. 이 사판식 압축기에서는 1쌍의 실린더 블럭이 전후에 설치되어 결합부분에 귀환 냉매의 흡입구와 연통하는 사판실이 형성되어 있으며, 실린더 블럭은 그 앙 외단을 각각 밸브판을 거쳐 전후의 하우징에 의하여 폐쇄되어 있다. 양 하우징에는 공히 흡입실 및 배출실이 형성되고, 배출실은 배출 통로를 거쳐 배출 냉매를 배출하는 배출구와 연통되어 있다. 양 실린더 블럭의 공통 중심축공에는 구동축이 삽입 지지되고, 이 구동축에 고착된 사판은 사판실내에 회전 가능하게 수용되어 있다. 동 실린더 블럭에는 구동축부에 평행상으로 배열하 전후 복수대의 보아가 형성되고, 각 보아에는 슈를 거쳐 사판에 계류된 양두형의 피스톤이 직선 은동 가능하게 끼워맞추어 있다.As a conventional swash plate type | mold compressor, the thing of Unexamined-Japanese-Patent No. 3-92587 is known. In this swash plate type compressor, a pair of cylinder blocks are installed at the front and rear, and a swash plate chamber is formed at the coupling portion to communicate with the suction port of the return refrigerant, and the cylinder block is closed by the front and rear housings through the valve plate respectively. It is. A suction chamber and a discharge chamber are formed in both housings, and the discharge chamber communicates with the discharge port through which discharge refrigerant is discharged through the discharge passage. The drive shaft is inserted and supported in the common central shaft hole of both cylinder blocks, and the swash plate fixed to the drive shaft is rotatably housed in the swash plate chamber. The cylinder block is provided with a plurality of front and rear bores arranged in parallel in the drive shaft portion, and in each bore, a double-headed piston moored to the swash plate via a shoe is fitted in a linearly movable manner.

각 밸브판에 는 각 보아 사이에 흡입 밸브를 거쳐 전후의 흡입실과 연통하는 흡입 포트 및 배출 밸브를 거쳐 전후의 배출실과 연통하는 배출 포트가 형성되어 있다. 그리고 각 실린더 블럭에는 사판실과 전후의 흡입실을 연통하는 복수개의 흡입 통로 및 전후의 배출실을 연통하는 1개의 배출 통로가 형성되어 있다.Each valve plate is provided with a suction port communicating with the front and rear suction chambers via an intake valve between each bore, and a discharge port communicating with the discharge chambers of the front and rear via discharge valves. Each cylinder block is formed with a plurality of suction passages communicating the swash plate chamber and the suction chambers before and after and one discharge passage communicating the discharge chambers before and after.

이 사판식 압축기에서는 흡입구에서 유입된 귀환 냉매가 사판실에 도입되고 사판실내에 개구하는 각 흡입 통로를 거쳐 전후의 흡입실로 이끌어진다. 그리고 구동축과 함께 회전하는 사판을 거쳐 피스톤이 각 보아내를 직선 운동함으로서, 양 흡입실내의 냉매는 각각의 흡입 포트에서 용적 확대 경로사의 각 보아내에 흡입되고, 다음에 용적 축소 경로상의 각 보아내의 압축 냉매는 각각의 배출포트에서 양 배출실에 배출된다.In this swash plate type compressor, the returning refrigerant introduced from the suction port is introduced into the swash plate chamber and is led to the front and rear suction chambers through each suction passage opening in the swash plate chamber. Then, as the piston linearly moves each bore through the swash plate rotating with the drive shaft, the refrigerant in both suction chambers is sucked into each bore of the volume expansion path at each suction port, and then compressed in each bore on the volume reduction path. Refrigerant is discharged to both discharge chambers at each discharge port.

이와 같이 하여 배출된 압축냉매는 배출 통로를 거쳐 배출구에서 냉동 회로에 송출 순환된다.The compressed refrigerant discharged in this way is circulated to the freezing circuit at the discharge port via the discharge passage.

상기 종래의 압축기에서는 배출 통로(156)의 각 배출 포트(152)의 거리가 일정하지 않으므로, 배출실(150)에 배출 가스가 원활하게 배출 통로(156)로 향하여 흐르지 않고, 배출 저항에 의한 동력 손실을 피할 수 없었다. 그 배출실이 흡입실의 외측에 환형으로 설치된 경우도 마찬가지로 배출 저항에 의한 동력손실을 피할 수 없었다. 그리고, 배출 저항에 의한 동력 손실을 저감하기 위하여 종래의 사판식 압축기에서는 배출 통로의 지름은 확대할 필요가 있다고 생각도며, 최소 8mm 이상을 확보하도록 하였다. 이 때문에 압축기의 대형화를 초래하는 문제가 있었다.In the conventional compressor, since the distance of each discharge port 152 of the discharge passage 156 is not constant, the discharge gas does not flow smoothly toward the discharge passage 156 in the discharge chamber 150, and power by discharge resistance The loss could not be avoided. Similarly, when the discharge chamber was annularly installed outside the suction chamber, power loss due to the discharge resistance could not be avoided. In addition, in order to reduce the power loss due to the discharge resistance, the diameter of the discharge passage needs to be enlarged in the conventional swash plate type compressor, and at least 8 mm is secured. For this reason, there exists a problem of causing the enlargement of a compressor.

본 발명은 상기의 문제점을 감안하여 된 것이고, 그 목적은 압축기를 대형화하지 않고, 배출 저항을 억제하여 동력 손실을 저감할 수 있는 사판식 압축기를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to provide a swash plate type compressor which can reduce power loss by suppressing discharge resistance without increasing the size of the compressor.

실린더 보아의 배열 틈새는 실린더 블럭에 필요한 강도를 확보할 수 있는 정도까지 확장된다. 이 배열 틈새의 크기가 실린더 보아의 배열 반경에 대한 크기는 비례하고, 배열, 틈새를 확장하면 배열 반경이 증대하고, 배열 틈새를 좁히면 배열 반경도 감소한다. 그러나, 통상 상기 흡입 통로가 회전축의 주위에 등각도 위치에 배열된 복수의 실린더 보아의 좁은 사이에 1개씩 설치되고, 공통의 배출 통로가 1개 설치되어 있으며,이러한 통로의 존재가 실린더 블럭의 강도 저하를 초래한다. 따라서 흡입 통로 및 배출 통로를 실린더 블럭내에 설치하는 구성이 채용되는 한, 실린더 보아의 배열 반경의 지름을 축소하는 것은 곤란하고, 압축기의 콤팩트화는 곤란하다.The clearance gap of the cylinder bore extends to the extent that the strength required for the cylinder block can be obtained. The size of the arrangement gap is proportional to the arrangement radius of the cylinder bore, and when the arrangement and clearance are expanded, the arrangement radius increases, and when the arrangement clearance is narrowed, the arrangement radius also decreases. In general, however, the suction passages are provided one by one between the narrows of the plurality of cylinder bores arranged at equiangular positions around the rotating shaft, and one common discharge passage is provided, and the existence of such passages is due to the strength of the cylinder block. Causes deterioration. Therefore, it is difficult to reduce the diameter of the arrangement radius of the cylinder bore, and the compactness of the compressor is difficult as long as the configuration for providing the suction passage and the discharge passage in the cylinder block is adopted.

본 발명은 압축기 전체의 콤팩트화를 가능하게 하는 사판식 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a swash plate type compressor which enables compacting of the whole compressor.

상술한 사판식 압축기에서, 배출 통로는 실린더 블럭내의 사판실을 포함하는 흡입 경로와 간섭하지 않는 위치에 형성되지만, 외곽 치수 등 설계상의 제한으로 필연적으로 상기 흡입 경로의 근방에 배치하지 않을 수 없다. 이때문에 냉동 회로에서 흡입구를 지나, 사판실, 각 흡입 통로를 순차 유동하는 냉매는 배출 통로를 거쳐, 고온화된 압축 냉매의 열 영향을 받기 쉽고, 이 영향에 의하여 가열된 냉매는 압축에 의해 일층고온으로 되어 배출된다. 이결과, 이러한 고온의 배출 냉매의 순환은 냉동 회로의 부담을 증가시키고, 냉방능력을 저하시키는 요인으로 된다.In the above-described swash plate type compressor, the discharge passage is formed at a position that does not interfere with the suction path including the swash plate chamber in the cylinder block, but it is inevitably disposed near the suction path due to design limitations such as the outer dimensions. For this reason, the refrigerant flowing through the inlet in the refrigerating circuit and sequentially through the swash plate chamber and each suction passage is easily subjected to the heat effect of the high-temperature compressed refrigerant, and the refrigerant heated by this influence is compressed by one layer. It is discharged at a high temperature. As a result, the circulation of such high temperature discharge refrigerant is a factor that increases the load on the refrigeration circuit and lowers the cooling capacity.

본 발명은 흡입 냉매에의 열 영향을 가급적으로 회피함과 동시에, 배출실의 기밀성을 확보하는 것을, 해결할 기술 과제로 하는 것이다.This invention makes it a technical subject to solve that while avoiding the heat influence to a suction refrigerant as much as possible, and ensuring the airtightness of a discharge chamber.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 구동축과 평행으로 형성된 복수의 실린더 보아내에 프론트 및 리어측에서 압축 작용을 행하는 양두 피스톤을 왕복동 가능하게 수용하고, 그 피스톤을 구동축에 장비된 사판을 거쳐 왕복 구동하는 사판식 압축기에서, 배출실을 흡입실의 내측에 형성하고, 상기 구동측에 프론트측의 배출 가스를 리어측으로 이끄는 배출 통로를 형성하고, 각 실린더 보아에 형성된 압축실과 배출실을 접속하는 배출 포트를 상기 배출 통로에 대하여 균등 거리로 배치하였다.In order to achieve the above object, the present invention reciprocally accommodates a double-headed piston that performs compression in the front and rear sides in a plurality of cylinder bores formed in parallel with the drive shaft, and reciprocally drives the piston through a swash plate equipped on the drive shaft. In the swash plate type compressor, a discharge chamber is formed inside the suction chamber, a discharge passage for leading the discharge gas at the front side to the rear side is formed at the drive side, and a discharge port for connecting the compression chamber and the discharge chamber formed at each cylinder bore. Was evenly spaced with respect to the discharge passage.

그 때문에 본 발명에서는 양두 피스톤내에 1쌍의 흡입실을 설치하고, 압축기로 냉매를 도입하는 도입구와 흡입실을 사판 수용실을 거쳐 연통하고 , 흡입실과 압축실을 접속하는 흡입 포트를 양두 피스톤의 헤드 단면사에 설치하고, 흡입 포트를 개폐하는 흡입 밸브를 장치하였다.Therefore, in the present invention, a pair of suction chambers are provided in the double-headed piston, the inlet port for introducing the refrigerant into the compressor and the suction chamber communicate with each other through the swash plate storage chamber, and the suction port connecting the suction chamber and the compression chamber is the head of the double-headed piston. A suction valve was installed at the end face yarn and opened and closed at the suction port.

본 발명은 상기 과제 해결을 위하여, 구동축내에 전후의 배출실을 연통하는 배출 통로를 형성하고, 실린더 블럭의 중심축공과 구동축 사이에는 전후의 배출실과 상기 사판실을 분리하는 환형 밀봉부재를 개재시킨 새로운 구성을 채용하고 있다. 환형 밀봉부재로서는 PTFE, TPS, PI, TPFE등이 좋다.In order to solve the above problems, the present invention provides a discharge passage communicating with the discharge chambers in the front and rear in the drive shaft, and between the central shaft hole of the cylinder block and the drive shaft, a new annular sealing member for separating the front and rear discharge chambers and the swash plate chamber. We adopt constitution. As the annular sealing member, PTFE, TPS, PI, TPFE and the like are preferable.

압축기가 운전되면, 양두 피스톤의 왕복동에 따른 프론트측의 압축실에서 압축되어 프론트측의 배출실에 배출된 배출 가스는 구동축에 형성된 배출 통로로 유입한다. 각 배출 포트가 배출 통로와 등거리에 있으므로, 배출실에 배출된 배출 가스는 상호 간섭하지 않고 원활하게 배출 통로로 유입한다. 그러면, 배출 통로를 지나 리어측의 배출실로 이끌어지고, 리어측의 압축실에서 리어측의 배출실에 배출된 배출 가스와 함께외부 냉매 가스 관로로 배출된다.When the compressor is operated, the discharge gas compressed in the front compression chamber along the reciprocating motion of both pistons and discharged in the discharge chamber on the front side flows into the discharge passage formed in the drive shaft. Since each discharge port is equidistant from the discharge passage, the discharge gas discharged to the discharge chamber flows smoothly into the discharge passage without interfering with each other. Then, it is led to the discharge chamber on the rear side through the discharge passage and discharged to the external refrigerant gas pipeline together with the discharge gas discharged from the rear compression chamber to the discharge chamber on the rear side.

흡입 밸브는 전후 한쪽의 압축실에 대한 양두 피스톤의 흡입 동작에 따라 열고, 흡입실내의 냉매가스가 흡입 포트를 거쳐 압축실로 유입한다. 전후에서 대칭으로 되는 압축실의 전후 한쪽에서 배출되는 냉매가스는 회전 상태의 회전축내의 배출 통로로 유입한다. 회전축내의 배출 통로는 외붕의 배출 냉매가스 관로에 연통하여 있으며, 회전축내의 배출 통로에 유입한 배출 냉매가스는 전후 다른쪽의 압축실에서 배출된 냉매가스와 함께 외부의 배출 냉매가스 관로에 배출된다.The suction valve is opened in accordance with the suction operation of the double-headed piston to one compression chamber before and after, and the refrigerant gas in the suction chamber flows into the compression chamber through the suction port. The refrigerant gas discharged from the front and back sides of the compression chamber which becomes symmetrical in the front and rear flows into the discharge passage in the rotating shaft in the rotating state. The discharge passage in the rotary shaft communicates with the discharge refrigerant gas pipeline of the outer shelf, and the discharge refrigerant gas introduced into the discharge passage in the rotary shaft is discharged to the external discharge refrigerant gas pipeline together with the refrigerant gas discharged from the compression chambers at the other front and rear.

사판 수용실의 냉매가스를 피스톤내의 흡입실에 직접 도입하는 구성은 종래의 실린더 불럭내의 흡입통로를 불필요하게 하고, 배출된 냉매가스를 회전축내의 배출 통로에 도입한느 구성은 종래의 실린더 블럭내의 배출 통로를 불필요하게 한다. 실린더 블럭내의 흡입 통로 및 배출 통로의 생략에 의하여 실린더 보아의 배열 반경의 축소화를 할 수 있고, 압축기 전체가 콤팩트화한다.The configuration in which the refrigerant gas from the swash plate accommodation chamber is directly introduced into the suction chamber in the piston eliminates the need for the suction passage in the conventional cylinder block, and the configuration in which the discharged refrigerant gas is introduced into the discharge passage in the rotating shaft is discharged in the conventional cylinder block. Make the passage unnecessary. By eliminating the suction passage and the discharge passage in the cylinder block, the arrangement radius of the cylinder bore can be reduced, and the whole compressor can be made compact.

상기 회전축내의 배출 통로상에 배출 보조용의 회전 날개를 개재하면, 이 회전 날개는 회전축과 일체적으로 회전하고, 배출 통로내의 냉매가스를 외부의 배출 냉매가스 관로측으로 송출하는 것을 보조한다. 따라서 배출 포트와 배출 통로 사이의, 연통 영역에 있어서 압력이 저감하고, 압축실내의 냉매가스를 과압축하지 않고 배출할 수 있다.When the rotary vane for discharge assistance is interposed on the discharge passage in the rotary shaft, the rotary blade rotates integrally with the rotary shaft and assists in sending the refrigerant gas in the discharge passage to the external discharge refrigerant gas pipeline. Therefore, the pressure is reduced in the communication region between the discharge port and the discharge passage, and the refrigerant gas in the compression chamber can be discharged without overcompressing.

회전축내의 배출 통로가 그 주위의 배출압 영역에 연통함으로, 배출 냉매가스가 회전축의 주면에 따라 사판 수용실로 누설할 우려가 있지만, 배출압 영역과 사판 수용실 사이로서 회전축의 주면과 실린더 블럭사이에, 밀봉을 개재하면 회전축의 주면에 따른 배출 냉매가스의 누설은 방지된다.As the discharge passage in the rotary shaft communicates with the discharge pressure region around it, the discharge refrigerant gas may leak into the swash plate storage chamber along the main surface of the rotary shaft, but between the discharge pressure region and the swash plate storage chamber between the main surface of the rotary shaft and the cylinder block. By means of sealing, leakage of the exhaust refrigerant gas along the main surface of the rotating shaft is prevented.

사판과 양두 피스톤 사이에 개재되는 슈는 피스톤으로 이탈 불가능하고, 미끄럼 접촉 가능하게 끼워맞추어 지지되어 있지만, 슈를 끼워맞추어 지지하는 끼워맞춤 오목부와 흡입실을 윤활유 도입 통로에 의하여 연통함으로서 냉매가스중의 안개 형태의 윤활유가 윤활유 도입 통로에서 슈와 끼워맞춤 오목부 사이로 공급된다. 이 윤활유 공급에 의하여 슈와 양두 피스톤 사이의 윤활이 양호하게 행하여진다.Although the shoe interposed between the swash plate and the double head piston is not detachable by the piston and is fitted to be slidably contacted, but the fitting recess for fitting the shoe and the suction chamber communicate with each other by the lubricating oil inlet passage. The mist-like lubricant is supplied between the shoe and the fitting recess in the lubricant introduction passage. By this lubrication oil supply, lubrication between the shoe and the double head piston is performed well.

피스톤의 흡입 행정시에 상기 흡입 포트를 열고, 배출 행정시에 상기 흡입 포트를 열도록 유동하는 플로트 밸브를 배출 밸브로서 사용하면, 플로트 밸부가 대략 평행 이동하여 흡입 포트를 개폐한다. 따라서, 휨 변형하는 흡입 밸브에 비하여 흡입 포트에 있어서 통과 단면적을 크게 할 수 있고, 흡입 저항을 저감할 수 있다.If a float valve that flows to open the suction port at the intake stroke of the piston and open the suction port at the discharge stroke is used as the discharge valve, the float valve portion moves substantially in parallel to open and close the suction port. Therefore, compared with the suction valve which deflects and deforms, the passage cross-sectional area can be enlarged in a suction port, and suction resistance can be reduced.

피스톤의 흡입 행정시에 상기 배출 포트를 닫고, 배출 행정시에 상기 배출 포트를 열도록 유동하는 플로트 밸브를 배출 밸브로서 사용하면, 플로트 밸부가 대략 평행 이동하여 배출 포트를 개폐한다. 따라서, 휨 변형하는 배출 밸브에 비하여 배출 포트에 있어서 통과 단면적을 크게 할 수 있고, 배출저항을 저감할 수 있다.When the discharge valve is closed as the discharge valve, the discharge port is closed at the suction stroke of the piston and the discharge port is opened at the discharge stroke, so that the float valve moves in parallel to open and close the discharge port. Therefore, compared with the discharge valve which deflects and deforms, the passage cross-sectional area can be enlarged in a discharge port, and discharge resistance can be reduced.

따라서 한쪽의 배출실에 배출된 압축냉매는 구동축내에 형성된 배출 통로를 경우하여 다른쪽의 배출실로 이끌어지고, 상기 배출실내의 압축 냉매의 합류한 후, 배출구를 거쳐 냉동회로에 송출 순화된다.Therefore, the compressed refrigerant discharged to one discharge chamber is led to the other discharge chamber in the case of the discharge passage formed in the drive shaft, and the compressed refrigerant in the discharge chamber is merged, and is then purified to be sent to the refrigerating circuit through the discharge port.

이와 같이 배출 통로가 특히 구동축의 내부에 형성되어 있으므로, 흡입구에서 유입하여 사판실을 포함하는 흡입 경로를 따라 흐르는 냉매는 비교적 이격된 위치에 있는 상기 배출 통로(고온 냉매)에서의 열 영향을 받기 어렵고, 불필요한 가열은 합리적으로 회피된다.Since the discharge passage is particularly formed inside the drive shaft, the refrigerant flowing from the suction port and flowing along the suction path including the swash plate chamber is difficult to be affected by heat in the discharge passage (hot refrigerant) at a relatively spaced position. Unnecessary heating is reasonably avoided.

구동축내에 배출 통로를 형성한 것에 의하여, 구동축이 삽입하는 실린더 블럭의 중심축공은 그 양족 외부 단부가 고압 분위기의 배출실과 연통되고, 그 양쪽 내부 단부가 저압 분위기의 사판실과 연통되지만, 구동축의 외주면과 실린더 블럭 사이에 한형 밀봉부재가 개재되어 있으므로 사판실로의 냉매의 누출은 방지되고, 양쪽 배출실의 기밀성을 양호하게 확보된다. 특히 만곡형 단면을 이루어 오목면측을 각각 양 배출실과 대향하기 위하여 설치한 밀봉부재에서는 배출실 압력에 의하여 확장하되는 립부의 접촉압력이 비례적으로 중대하여 밀봉성을 가일층 향상시킨다.By forming the discharge passage in the drive shaft, the center shaft hole of the cylinder block inserted by the drive shaft has both outer ends communicating with the discharge chamber under high pressure atmosphere, and both inner ends communicate with the swash plate chamber under the low pressure atmosphere. Since a single sealing member is interposed between the cylinder blocks, leakage of refrigerant into the swash plate chamber is prevented, and airtightness of both discharge chambers is ensured well. In particular, in the sealing member which forms a curved cross section so that the concave side may face each discharge chamber, the contact pressure of the lip part extended by the discharge chamber pressure is proportionately important, and the sealing property is further improved.

이하, 본 발명은 구체화한 한 실시예를 제1도 내지 제3도에 따라 설명한다.Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

제1도에 나타나듯이, 전후에 대칭으로 설치된 실린더 블럭(101,102)의 양단부에는 각각 밸브 플레이트(103,104)를 거쳐 프론트 및 리어 하우징(105,106)이 복수개의 볼트(107)에 의하여 결합 고정되어 있다. 양 실린더 블럭(101,102)에는 구동축(108)이 래디얼 베어링(109)을 거쳐 회전 자재로 지지되고, 구동축(108)에 끼워진 사판(110)이 실린더 블럭(101,102)의 접합부분에 형성된 사판실(111)에 수용되고 있다. 실린더 블럭(101,102)에는 사판실(111)내의 안개 형상의 운활류를 래디얼 베어링(109)에 공급하는 통로(112)가 형성되고 있다. 사판(110)의 보스부(110a) 양단면과 실린더 블럭(101,102)사이에는 스러스트 베어링(113)이 개재되어 있다.As shown in FIG. 1, the front and rear housings 105 and 106 are coupled and fixed to both ends of the cylinder blocks 101 and 102 symmetrically provided before and after via the plurality of bolts 107 via valve plates 103 and 104, respectively. In both cylinder blocks 101 and 102, the drive shaft 108 is supported by a rotating material via the radial bearing 109, and the swash plate chamber 111 in which the swash plate 110 fitted to the drive shaft 108 is formed at the joint portion of the cylinder blocks 101 and 102 is formed. I am accommodated in). The cylinder blocks 101 and 102 are formed with passages 112 for supplying the mist-like lubricating flow in the swash plate chamber 111 to the radial bearing 109. The thrust bearing 113 is interposed between the both end surfaces of the boss portion 110a of the swash plate 110 and the cylinder blocks 101 and 102.

실린더 블럭(101,102)에는 5개의 쌍의 실린더 보아(114)가 구동측(108)과 평행하고, 구동축(108)을 중심으로 하는 동일 원주상의 등틈새 각도 위치에 그 중심이 존재하도록 형성되고, 각 실린더 보아(114)에는 양두의 피스톤(115)이 미끄럼 운동 가능하게 수용되어 있다. 각 피스톤(115)은 슈(116)를 지나 사판(110)에 계류되고, 구동축(108)의 회전에 따른 사판(110)의 요동에 의하여 실린더 보아(114)내에서 왕복 이동되어 압축 동작을 행하도록 되어 있다.The cylinder blocks 101 and 102 are formed such that five pairs of cylinder bores 114 are parallel to the driving side 108 and have their centers at the same circumferentially equal angular positions around the driving shaft 108, In each cylinder bore 114, the piston 115 of both heads is accommodated so that sliding is possible. Each piston 115 is moored to the swash plate 110 after passing through the shoe 116, and is reciprocated in the cylinder bore 114 by the shaking of the swash plate 110 in accordance with the rotation of the drive shaft 108 to perform a compression operation. It is supposed to be.

상기 프론트 및 리어 하우징(105,106)에는 각각 중심 축에 배출실(117,118)이 형성되고, 외주측에 흡입실(119,120)이 형성되어 있다. 배출실(117,118)은 밸브 플레이트(103,104)에 형성된 배출 포트(21,122)를 거쳐 실린더 보아(114)에 접속되고, 흡입실(119,120)은 밸브 플레이트(103,104)에 형성된 흡입 포트(123,124)를 거쳐 실린더 보아(114)에 접속되어 있다. 밸브 플레이트(103,104)의 하우징(105,106)측에는 배출 포트(121,122)를 개폐하는 배출 밸브(125,126)가 설치되고 밸브 플레이트(103,104)의 실린더 블럭(101,102)측에는 흡입포트(123,124)를 개폐하는 흡입 밸브(127,128)가 설치되어 있다.Discharge chambers 117 and 118 are formed in the front and rear housings 105 and 106, respectively, and suction chambers 119 and 120 are formed on the outer circumferential side. The discharge chambers 117, 118 are connected to the cylinder bore 114 via discharge ports 21, 122 formed in the valve plates 103, 104, and the suction chambers 119, 120 pass through the suction ports 123, 124 formed in the valve plates 103, 104. It is connected to the bore 114. Discharge valves 125 and 126 are installed on the housings 105 and 106 of the valve plates 103 and 104 to open and close the discharge ports 121 and 122, and suction valves 123 and 124 are opened and closed on the cylinder blocks 101 and 102 of the valve plates 103 and 104. 127,128) are installed.

상기 구동측(108)은 그 한 단부가 프론트 하우징(105)을 배출실으 위치에서 관통하고, 타단이 리어 하우징(106)내에 돌출하는 생태로 배치되고, 밸브 플레이트(103,104)와 구동축(108)의 틈새에서 배출 가스가 누설하는 것을 방지하기 이해 구동축(108)에는 밸브플레이트(103,104)사이에 립 밀봉(129)이 개재되어 있다. 프론트 하우징(105)과 구동축(108)사이에서 배출 가스가 누설하는 것을 방지하기 위해 구동축(108)과 프론트 하우징(105) 사이에 립 밀봉(130)이 개재되어 있다.The drive side 108 is disposed in an ecological manner, one end of which penetrates the front housing 105 in the discharge chamber position, the other end of which protrudes into the rear housing 106, and the valve plates 103, 104 and the drive shaft 108 In order to prevent leakage of the exhaust gas in the gap, a lip seal 129 is interposed between the valve plates 103 and 104 in the drive shaft 108. A lip seal 130 is interposed between the drive shaft 108 and the front housing 105 to prevent leakage of the exhaust gas between the front housing 105 and the drive shaft 108.

구동축(108)의 중심부에는 프론트측의 배출실(117)의 배출 가스를 리어축의 배출실(118)로 이끄는 배출통로(131)가 프론트측의 배출실(117)과 대응하는 위치에서 리어측 단부까지 연장하고, 리어측의 배출실(118)로 개방하도록 형성되어 있다.In the center of the drive shaft 108, the discharge passage 131 which leads the discharge gas of the discharge chamber 117 on the front side to the discharge chamber 118 on the rear shaft is located at the rear end at a position corresponding to the discharge chamber 117 on the front side. It extends to and is formed so that it may open to the discharge chamber 118 of a rear side.

구동축(108)에는 배출 통로(131)의 프론트 타단부와 대응하는 위치에 배출실(117)과 배출 통로(131)를 연통하는 도입구(131a)가 형성되어 있다. 그리고, 제2도에 나타나듯이 상기 각 배출 포트(121,122)는 각 실린더 보아(114)의 중심을 통하는 원내에 상기 배출 통로(131)에서 균등 거리에 위치하도록 배치되어 있다(리어측만 도시). 리어 하우징(106)에는 배출 통로(131)의 개구와 대향하는 벽면에 배출구(132)가 형성되고, 배출구(132)에는 도시하지 않은 외부 배출 냉매가스 관로가 접속되어 있다. 즉, 리어측의 각 배출 포트(122)는 배출구(132)에 대하여도 균등 거리에 배치되어 있다.The drive shaft 108 is formed with an introduction port 131a communicating with the discharge chamber 117 and the discharge passage 131 at a position corresponding to the front other end of the discharge passage 131. As shown in FIG. 2, the discharge ports 121 and 122 are arranged to be equally spaced from the discharge passage 131 in a circle through the center of each cylinder bore 114 (only the rear side is shown). The rear housing 106 is provided with a discharge port 132 on a wall surface facing the opening of the discharge passage 131, and an external discharge refrigerant gas pipeline (not shown) is connected to the discharge port 132. That is, each discharge port 122 on the rear side is also disposed at an equal distance with respect to the discharge port 132.

다음에, 상기와 같이 구성된 장치의 작용을 설명한다.Next, the operation of the apparatus configured as described above will be described.

구동축(108)의 회전에 의하여 사판(110)이 회전되면, 각 피스톤(115)이 실린더 보아(114)내로서 제1도에 있어서 좌우 방향으로 왕복 이동되어 냉매가스의 흡입, 압축 및 배출이 행하여진다. 피스톤(115)의 왕동(밸브 플레이트에서 벗어나는 방향으로의 이동)시에 냉매가스가 흡입실(119,120)에서 흡입 포트(123,124)를 지나 압축실(Pf,Pr)에 흡입되고, 흡입된 냉매가스가 피스톤(115)의 복동시에 압축실(Pf,Pr)내에서 압축되고 배출 포트(121,122)를 지나 배출실(117,118)로 배출된다.When the swash plate 110 is rotated by the rotation of the drive shaft 108, each piston 115 is reciprocated in the cylinder bore 114 in the left and right directions in FIG. 1 to inhale, compress, and discharge the refrigerant gas. Lose. When the piston 115 moves (moves in the direction away from the valve plate), the refrigerant gas is sucked from the suction chambers 119 and 120 through the suction ports 123 and 124 into the compression chambers Pf and Pr, and the sucked refrigerant gas is At the time of double acting of the piston 115, it is compressed in the compression chambers Pf and Pr and discharged through the discharge ports 121 and 122 to the discharge chambers 117 and 118.

프론트측의 배출실(117)로 배출된 냉매가스는 도입구(131a)에서 배출 통로(131)내로 유입하고, 배출 통로(131)내를 리어 하우징에 형성된 배출구(132)로 향하여 곧바로 흐르고, 리어측의 배출실(118)을 지나 배출구(132)에서 외부 냉매 가스 관로로 배출된다. 각 배출포트(121)가 배출 통로(131)에서 균등거리에 배치되어 있으므로, 배출 포트(121)에서 배출된 냉매가스는 도입구(131a)로 향하여 원활하게 유입한다.The refrigerant gas discharged to the discharge chamber 117 on the front side flows into the discharge passage 131 from the inlet 131a and flows directly into the discharge passage 131 toward the discharge opening 132 formed in the rear housing. Passing through the discharge chamber 118 of the side is discharged from the outlet 132 to the external refrigerant gas pipeline. Since each discharge port 121 is disposed at an equal distance from the discharge passage 131, the refrigerant gas discharged from the discharge port 121 flows smoothly toward the inlet 131a.

그리고, 배출 통로(131)의 개구가 배출구(132)와 대향하고 있으므로, 냉매가스는 배출구(132)에서 외부 냉매가스 괄로로 원활하게 배출된다.Since the opening of the discharge passage 131 faces the discharge port 132, the refrigerant gas is smoothly discharged from the discharge port 132 to the external refrigerant gas.

한편,리어측의 배출실(118)로 배출된 냉매가스는 배출구(132)로 향하여 흐르고, 배출구(132)에서 외부 냉매가스 관로로 배출된다. 리어측의 각 배출 포트(122)는 배출구(132)에서 균등거리에 있으므로, 각 배출포트(122)에서 배출된 냉매가스는 배출구로 향하여 원활하게 흐른다.Meanwhile, the refrigerant gas discharged to the rear discharge chamber 118 flows toward the discharge port 132 and is discharged from the discharge port 132 to the external refrigerant gas pipeline. Since each discharge port 122 on the rear side is at an equal distance from the discharge port 132, the refrigerant gas discharged from each discharge port 122 flows smoothly toward the discharge port.

상기와 같이 프론트측 및 리어측의 양 배출실(117,118)에 배출된 냉매가스가 배출((132)로 향하여 원활하게 흐르므로, 배출 저항이 억제되어 동력 손실이 저감된다. 프론트측 및 리어측의 배출실에 연통하는 배출 통로를 실린더 블럭으로 형성하여 실린더 블럭의 중앙에 형성된 배출구에 냉매가스를 이끄는 종래 장치의 배출 통로에 대한 최소 지름을 본 실시예의 장치에 대한 배출 통로(131)의 지름과 길게 한 경우에 대하여, 배출압력, 흡입 압력 및 회전수를 동일 조건으로 하여 압축기의 운전을 행한 결과, 종래 장치에 비하여 동력 소비가 23% 저감하였다.As described above, since the refrigerant gas discharged to both the discharge chambers 117 and 118 on the front and rear sides flows smoothly toward the discharge 132, discharge resistance is suppressed and power loss is reduced. The diameter of the discharge passage 131 for the apparatus of the present embodiment is set to be the minimum diameter of the discharge passage of the conventional apparatus which forms the discharge passage communicating with the discharge chamber by the cylinder block to lead the refrigerant gas to the discharge formed in the center of the cylinder block. In one case, the compressor was operated under the same conditions as the discharge pressure, the suction pressure, and the rotational speed. As a result, the power consumption was reduced by 23% compared with the conventional apparatus.

종래 장치에서는 배출 저항을 억제하는데는 배출 통로의 단면적을 확대할 필요가 있으며, 단면적을 작게한 경우는 배출 저항이 증대하여 압축기의 체적 효율이 저감하고 있었다. 그러나, 본 발명과 같이 배출 통로(131)를 구동축(108)에 형성하고, 배출포트(121,122)를 배출통로(131)에서 균등거리에 배치한 경우는 배출통로(131)의 지름, 즉 단면적을 작게하여도 체적 효율이 거의 저하하지 않는 것이 판명되었다. 배출 압력 Pd=5kg/cm²,흡입압력Ps=2kg/cm²,회전수 1000rpm의 조건에서 배출통로(131)의 단면적을 변화시켜 체적 효율을 측정한 결과를 제3도에 나타낸다. 제3도에서 알 수 있듯이 배출통로(131)의 지름을 3mm(단면적 7mm²)로 하여도 체적 효율은 거의 저하하지 않았다.In the conventional apparatus, in order to suppress the discharge resistance, it is necessary to enlarge the cross-sectional area of the discharge passage, and when the cross-sectional area is reduced, the discharge resistance increases and the volumetric efficiency of the compressor is reduced. However, in the case where the discharge passage 131 is formed in the drive shaft 108 and the discharge ports 121 and 122 are disposed at equal distances from the discharge passage 131 as in the present invention, the diameter of the discharge passage 131, that is, the cross-sectional area is determined. It turned out that even if it is small, volume efficiency hardly falls. 3 shows the results of measuring the volumetric efficiency by changing the cross-sectional area of the discharge passage 131 under the conditions of the discharge pressure Pd = 5kg / cm ² , the suction pressure Ps = 2kg / cm ² , and the rotational speed 1000rpm. As can be seen in Figure 3, even if the diameter of the discharge passage 131 to 3mm (cross section 7mm ² ), the volumetric efficiency hardly decreased.

구동축(108)에 배출통로(131)를 형성한 경우에 그 단면적을 크게 할 필요가 있으면, 구동축(108)의 강도를 확보하기 위해 구동축(108)의 지름을 크게 할 필요가 생기고, 압축기의 대형화를 초래한다. 그러나, 상기와 같이 배출통로의 지름을 작게 하여도 체적 효율의 저하가 거의 없으므로, 구동축(108)을 크게 하지 않아도 구동축(108)의 강도가 확보되어 압축기의 대형화를 초래하지 않는다.When the discharge passage 131 is formed in the drive shaft 108, if the cross sectional area needs to be increased, it is necessary to increase the diameter of the drive shaft 108 in order to secure the strength of the drive shaft 108, thereby increasing the size of the compressor. Results in. However, even if the diameter of the discharge passage is reduced as described above, there is almost no decrease in volumetric efficiency. Therefore, even if the drive shaft 108 is not increased, the strength of the drive shaft 108 is secured and the compressor is not enlarged.

사판식 압축기에서는 일반적으로 기통수에 따란 배출 맥동을 발생하고, 그것에 따른 진동이나 소음을 발생한다. 그래서 종래는 배출 맥동의 저감을 위해서 배출 가스의 통로에 소음기를 설치하고 있었다. 그러나, 구동측(108)에 배출 통로(131)를 설치한 경우, 프론트측의 압축실(Pt)에서 배출실(117)에 배출된 냉매가스는 배출통로(131)에서 압축 조절된 후, 리어측의 배출실(118)에 배출되고, 배출실(118)을 지나 배출구(132)에서 외부 냉매가스 관로로 배출된다. 그리고, 배출가스가 배출 통로 (131)에서 배출될때, 냉매가스가 배출실(118)에서 팽창하는 것에 의한 소음기 효과가 나타나 배출 맥동이 저감되다. 따라서, 프론트측의 배출가스에 대한 배출 맥동을 방지하기 위한 소음기를 다르게 설치할 필요가 없게 되고, 압축기에 장치하는 소음기는 리어측의 배출가스에 대한 배출 맥동을 방지하는 능력이 있으면 양호하고, 소형화가 가능하게 된다. 이 경우 배출 통로(131)의 지름이 어느 정도 작은 쪽이 효과가 크고, 압축기의 용량의 150CC인 경우, 지름이 5mm 이하가 좋다.In the swash plate type compressor, discharge pulsation is generally generated according to the number of cylinders, and vibration and noise are generated accordingly. Therefore, in the past, a silencer was provided in the passage of the exhaust gas to reduce the discharge pulsation. However, when the discharge passage 131 is provided on the drive side 108, the refrigerant gas discharged to the discharge chamber 117 in the compression chamber Pt on the front side is compressed and controlled in the discharge passage 131, and then rear It is discharged to the discharge chamber 118 on the side, and is discharged to the external refrigerant gas pipeline from the discharge port 132 through the discharge chamber 118. And, when the exhaust gas is discharged from the discharge passage 131, the silencer effect by the expansion of the refrigerant gas in the discharge chamber 118, the emission pulsation is reduced. Therefore, it is not necessary to install different silencers for preventing the discharge pulsation on the exhaust gas on the front side, and the silencer installed in the compressor should be capable of preventing the discharge pulsation on the exhaust gas on the rear side. It becomes possible. In this case, the smaller the diameter of the discharge passage 131 is, the larger the effect is, and in the case of 150CC of the capacity of the compressor, the diameter is preferably 5 mm or less.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 예를 들면 배출구(132)를 구동축(108)에 형성시킨 배출 통로(131)의 동일 직선상에서 벗어난 위치에 설치하여도 좋지만, 동일 직선상에 설치한 쪽이 배출 가스의 배출구(132)에서의 배출이 보다 원활하게 된다.In addition, this invention is not limited to the said embodiment, For example, although the discharge port 132 may be provided in the position away from the same straight line of the discharge passage 131 formed in the drive shaft 108, it is provided in the same straight line. One side is more smoothly discharged from the discharge port 132 of the discharge gas.

이하, 본 발명은 구체화한 실시예를 제5도 제15도에 의하여 설명한다.Hereinafter, the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

제5도에 나타나듯이 볼트(70)에 의하여 조임 접합된 전후 한쌍의 실린더 블럭(1,2)에는 회전측(3)이 래디얼 베어링(4,5)을 거쳐 회전 가능하게 지지되어 있으며, 회전축(3)에는 사판(6)이 고정 지지되어 있다. 사판 수용실(7)을 형성하는 실린더 블럭(1,2)이 단면과 사판(6) 사이에는 스러스트 베어링(7,9)이 개재되어 있다. 실린더 블럭(1,2)에는 도이부(10,11)가 형성되어 있으며 도입구(10,11)에는 도시하지 않은 외부 흡입 냉매가스 관로가 접속되어 있다.As shown in FIG. 5, the rotating side 3 is rotatably supported via the radial bearings 4 and 5 in the front and rear pair of cylinder blocks 1 and 2 tightened and joined by the bolt 70, and the rotating shaft ( The swash plate 6 is fixedly supported by 3). Thrust bearings 7 and 9 are interposed between the end face and the swash plate 6 of the cylinder blocks 1 and 2 forming the swash plate accommodation chamber 7. The cylinder blocks 1 and 2 are provided with the dowel parts 10 and 11, and the inlet ports 10 and 11 are connected with an external suction refrigerant gas pipeline not shown.

제6도 제11도에 나타나듯이, 회전축(3)을 중심으로 하느 등틈새 각도 위치에는 복수의 실린더 보아(12,13)가 형성되어 있다. 제5됴에 나타나듯이 전후에서 대칭으로 되는 실린더 보아(12,13)내에는 양두 피스톤(14)이 왕복동 가능하게 수용되어 있으며, 양두 피스톤(14)과사판(6)의 전후 양면 사이에는 반구형의 슈(15,16)가 개재되어 있다. 따라서, 사판(6)이 회전함으로서 양두 피스톤(14)이 실린더 보아(12,13)내를 전후 이동한다.As shown in FIG. 6 and FIG. 11, a plurality of cylinder bores 12 and 13 are formed at equi-angular angular positions with respect to the rotation shaft 3. As shown in Fifth, the double head piston 14 is reciprocally accommodated in the cylinder bores 12 and 13 which are symmetrical from front to back, and a hemispherical shape is formed between the front and rear surfaces of the double head piston 14 and the swash plate 6. The shoes 15 and 16 are interposed. Therefore, as the swash plate 6 rotates, the double head piston 14 moves back and forth in the cylinder bores 12 and 13.

슈(15,16)는 양두 피스톤(14)의 지지 오목부(59,60)에 끼워맞추어 지지되어 있다. 지지 오목부(59,60)에는 오일 도입통로(61,62)기 흡입실(25,26)에 연통하도록 설치되어 있다. 슈(15,16)의 구면부의 일부는 평면 형성되어 있으며, 이 평면과 지지 오목부(59,60) 사이의 틈새(63,64)가 항시 오일 도입 통로(61,62)에 연통하고 있다.The shoes 15 and 16 are supported by being fitted to the support recesses 59 and 60 of the double head piston 14. The support recesses 59 and 60 are provided so as to communicate with the oil introduction passages 61 and 62 and the suction chambers 25 and 26. A part of the spherical surface of the shoes 15 and 16 is formed in a plane, and the gaps 63 and 64 between the plane and the support recesses 59 and 60 are always in communication with the oil introduction passages 61 and 62.

실린더 블럭(11)의 단면에는 프론트 카버(17)가 볼트(71)에 의하여 조임 접합되어 있으며, 실린더 블럭(2)의 단면에도 리어 카버(18)가 볼트(72)에 의하여 조임 접합되어 있다. 양 커버(17,18)내에는 배출 틈새(19,20)가 형성되어 있다. 배출 틈새(19,20)는 카버(17,18)상의 배출 포트(21,22)를 거쳐 실린더 보아(12,13)에 접속되어 있다. 배출 틈새(19)는 배출 통로(23)를 거쳐 도시하지 않는 외부 배출 냉매가스 관로에 연통하여 있다.The front cover 17 is tightened and joined to the end surface of the cylinder block 11 by the bolt 71, and the rear cover 18 is tightened and joined to the end face of the cylinder block 2 by the bolt 72. Discharge gaps 19 and 20 are formed in both covers 17 and 18. Discharge clearances 19 and 20 are connected to cylinder bores 12 and 13 via discharge ports 21 and 22 on carvers 17 and 18. The discharge gap 19 communicates with an external discharge refrigerant gas pipeline (not shown) via the discharge passage 23.

(24)는 회전축(3)의 주면에 따른 배출 틈새(19)에서 압축기 외부로의 냉매가스 누설을 방지하는 립 밀봉이다.Reference numeral 24 denotes a lip seal that prevents leakage of the refrigerant gas to the outside of the compressor in the discharge gap 19 along the main surface of the rotating shaft 3.

양두 피스톤(14)내에는 1쌍의 흡입실(25,26)이 구획형성되어 있다. 흡입실(25,26)은 양두 피스톤(14)상의 유입구(27,28)를 거쳐 사판 수용실(7)에 연통하여 있으며, 사판 수용실(7)내의 냉매가스가 유입구(27,28)를 거쳐 흡입실(25,26)로 유입 가능하다.In the double head piston 14, a pair of suction chambers 25 and 26 are defined. The suction chambers 25 and 26 communicate with the swash plate accommodating chamber 7 via the inlets 27 and 28 on the double head piston 14, and the refrigerant gas in the swash plate accommodating chamber 7 opens the inlets 27 and 28. Can enter the suction chamber (25, 26).

제5도, 제10도 및 제11도에 나타나듯이 사판(6)에는 복수의 통로(49)가 사판(6)의 두께 방향으로 설치되어 있다. 통로(49)는 회전축(3)을 중심으로 한 소정 반경 위치에 배열되어 있으며, 이 배열 반경 위치는 유입구(27,28)에 대응한다. 통로(49)는 사판(6)에 의하여 전후에 나누어지는 사판 수용실(7)내의 냉매가스를 유입구(27,28)에 원활하게 유도하기 위하여 설치되어 있다.As shown in FIG. 5, FIG. 10, and FIG. 11, the swash plate 6 is provided with the some channel 49 in the thickness direction of the swash plate 6. As shown in FIG. The passage 49 is arranged at a predetermined radial position about the rotation axis 3, which corresponds to the inlets 27 and 28. The passage 49 is provided for smoothly guiding the refrigerant gas in the swash plate accommodation chamber 7 divided by the swash plate 6 to the inlets 27 and 28.

양두 피스톤(14)의 프론트측의 헤드 단면(29)에는 흡입 포트(30)가 설치되어 있으며 흡입 포트(30)상에는 흡입 밸브(31)가 개재되어 있다. 제12도 및 제14도에 나타나듯이, 흡입 밸브(31)는 ,헤드 단면(29)에 끼워져 고정되는 밸브 시티(32)와, 밸브 시트(32)내에 수용된 원판상의 플로트 밸브(33)와, 플로트 밸브(33)를 밸브 시트(32)내에 수용 지지하기 위한 서크립형의 리테이너(34)로 구성되어 있다. 제13도에 나타나듯이 밸브 시트(32)에는 1쌍의 관통구(35)가 형성되어 있으며, 이 관통구(35)가 프로트 밸브(33)에 의하여 개폐된다. 흘로트 밸브(33)의 중앙부에는 작은 구멍(36)이 형성되어 있으며, 플로트 밸브(33)가 관통구(35)를 폐쇄한 상태에서는 작은 구멍(36)이 양 관통구(35)사이의 연결부(37)에 의하여 폐쇄된다.The suction port 30 is provided in the head end surface 29 of the front side of the double-headed piston 14, and the suction valve 31 is interposed on the suction port 30. As shown in FIG. As shown in FIGS. 12 and 14, the intake valve 31 includes a valve city 32 fitted into the head end face 29, a disc-shaped float valve 33 accommodated in the valve seat 32, It is comprised by the circlip retainer 34 for accommodating and holding the float valve 33 in the valve seat 32. As shown in FIG. As shown in FIG. 13, a pair of through holes 35 are formed in the valve seat 32, and the through holes 35 are opened and closed by the prote valve 33. As shown in FIG. The small hole 36 is formed in the center part of the float valve 33, and the small hole 36 is the connection part between both through holes 35 in the state in which the float valve 33 closed the through hole 35. As shown in FIG. It is closed by 37.

양두 피스톤(14)의 리어측의 헤드 단면(38)에도 흡입포트(39)가 설치되어 있으며, 흡입포트(39)상에는 흡입 밸브(31)과 같은 흡입 밸브(40)가 개재되어 있다.A suction port 39 is also provided on the rear end face 38 of the double head piston 14, and a suction valve 40 such as a suction valve 31 is interposed on the suction port 39.

배출 포트(21)상에는 배출밸브(41)가 개재되어 있다. 제8도에 나타나듯이 배출 밸브(41)는 프론트 카버(17)에 끼워 고정되는 밸브시트(42)와 밸브 시트(42)내에 수용 지지하기 위한 리테이너(44)에서 구성되어 있다. 밸브시트(42), 플로트 밸브(43) 및 리테이너(44)는 모두 흡입 밸브(31)의 밸브 시트(32), 플로트 밸브(33) 및 리테이너(34)와 동의 형상이다.The discharge valve 41 is interposed on the discharge port 21. As shown in FIG. 8, the discharge valve 41 is comprised by the valve seat 42 which fits in the front cover 17, and the retainer 44 for accommodating and holding in the valve seat 42. As shown in FIG. The valve seat 42, the float valve 43, and the retainer 44 all have the same shape as the valve seat 32, the float valve 33, and the retainer 34 of the intake valve 31.

배출포트(22)상에도 배출밸브(14)와 같은 배출밸브(45)가 개재되어 있다.A discharge valve 45, such as a discharge valve 14, is interposed on the discharge port 22.

양두 피스톤(14)의 헤드 단면(29)측의 복동 행정시에는 흡입실(25)내의 냉매가스가 플로트 밸브(33)를 밀어내어 헤드단면(29)과 프론트 카버(17) 사이의 압출실(46)내로 흡입된다. 플로트 밸브(33)는 리테이너(34)에 접촉하여 개방도가 규제된다. 양두 피스톤(14)의 헤드 단면(29)측의 왕동 행정시에는 압축실(46)내의 냉매가스가 플로트 밸브(43)를 밀어내려 배출 틈새(19)로 배출된다. 플로트 밸브(43)는 리테이너(34)에 접촉하여 개방도가 규제된다.During double acting stroke of the head end face 29 of the double head piston 14, the refrigerant gas in the suction chamber 25 pushes the float valve 33 out of the extrusion chamber between the head end face 29 and the front cover 17. 46) is sucked into. The float valve 33 contacts the retainer 34 and the opening degree is regulated. During the swing stroke of the head end face 29 of the double head piston 14, the refrigerant gas in the compression chamber 46 pushes down the float valve 43 and is discharged to the discharge gap 19. The float valve 43 contacts the retainer 34 and the opening degree is regulated.

양두 피스톤(14)의 다른쪽 헤드 단면(38)과 리어카버(18) 사이의 압축실(48)측에서도 흡입 밸브(40) 및 배출 밸브(45)를 거쳐 같은 흡입 및 배출이 행하여진다.The same suction and discharge is also performed through the suction valve 40 and the discharge valve 45 on the compression chamber 48 side between the other head end face 38 of the double head piston 14 and the rear cover 18.

회전축(3)의 1단 프론트 카버(17)에서 외부에 돌출하여 있으며, 타단은 리어 카버(18)측의 배출 틈새(20)내에 돌출하여 있다. 회전축(3)의 축심부에는 배출 통로(50)가 형성되어 있다. 배출 통로(50)는 배출 틈새(20)로 개방하고 있다.It protrudes outward from the 1st front carber 17 of the rotating shaft 3, and the other end protrudes in the discharge clearance 20 of the rear carver 18 side. The discharge passage 50 is formed in the shaft center of the rotating shaft 3. The discharge passage 50 is opened to the discharge gap 20.

프론트 카버(17)측의 배출 틈새(19)에 의하여 포위되는 회전축(3)의 부위에는 도출부(51)가 형성되어 있으며, 배출 틈새(19)과 배출 통로(50)가 도출구(51)에 의항여 연통되어 있다.A lead portion 51 is formed at a portion of the rotary shaft 3 surrounded by the discharge gap 19 on the front carver 17 side, and the discharge gap 19 and the discharge passage 50 are the discharge holes 51. There is communication over.

래디얼 베어링(4,5)은 환형의 수용 틈새(52,53)에 수용되어 있으며, 수용틈새(52,53)에 의하여 포위되는 회전축(3)의 부위에는 오일 공급구(54,55)가 형성되어 있다. 수용 틈새(52,53)내에는 밀봉부재(56,57)가 수용되어 있다.The radial bearings 4 and 5 are accommodated in the annular accommodating clearances 52 and 53, and oil supply holes 54 and 55 are formed at the portions of the rotating shaft 3 surrounded by the accommodating clearances 52 and 53. It is. The sealing members 56 and 57 are accommodated in the accommodation gaps 52 and 53.

배출 통로(50)에는 회전날개(58)가 끼워 고정되어 있다. 제5도, 제6도 및 제7도에 나타나듯이 회전축(3)은 화살표 α방향으로 회전하고, 이 회전에 따른 회전날개(58)의 송풍 방행은 제5도의 화살표 β방향으로 된다.A rotary blade 58 is fitted into the discharge passage 50 and fixed. As shown in FIG. 5, FIG. 6, and FIG. 7, the rotating shaft 3 rotates in the arrow (alpha) direction, and the blowing direction of the rotary blade 58 according to this rotation becomes the arrow (beta) direction of FIG.

외부 흡입 냉마가스 관로의 냉마가스는 사판 수용실(7)에 도입되고, 사판 수용실(7)의 냉매가스는 유입구(27,28)를 경유하여 흡입실(25,26)에 들어간다. 흡입실(25,26)의 냉매가스는 양두 피스톤(14)의 복동에 의하여 플로트 밸브(33,43)를 밀어내면서 흡입 포트(30,39)에서 압축실(46,48)로 흡입된다. 암축실(46,48)의 냉마가스는 양두 피스톤(14)의 왕동 동작에 의하여 플로트 밸브(43)를 밀어내면거 배출 포트(21,22)에서 배출 틈새(!9,20)로 배출된다. 배출 틈새(20)로 배출된 냉매가스는 배출 통로(50)의 개구 (65)에서 배출 통로(50)내로 들어간다.The coolant gas of the external suction coolant gas pipe is introduced into the swash plate accommodation chamber 7, and the refrigerant gas of the swash plate accommodation chamber 7 enters the suction chambers 25 and 26 via the inlets 27 and 28. The refrigerant gas in the suction chambers 25 and 26 is sucked into the compression chambers 46 and 48 from the suction ports 30 and 39 while pushing the float valves 33 and 43 by the double acting of the double head piston 14. The cold gas of the female shaft chambers 46 and 48 is discharged from the discharging ports 21 and 22 to the discharge gaps! 9 and 20 by pushing the float valve 43 by the swinging motion of the double head piston 14. The refrigerant gas discharged into the discharge gap 20 enters into the discharge passage 50 at the opening 65 of the discharge passage 50.

배출 틈새(20)에서 배출 통로(50)로 유입한 배출 냉매가스는 회전 날개(58)의 압송 작용에 의하여 배출구(51)에서 배출 틈새(19)로 유출한다. 배출 틈새(19)의 배출 냉매가스는 배출 통로(23)를 경유하여 외부 배출 냉마가스 관로로 배출된다.The discharged refrigerant gas flowing into the discharge passage 50 from the discharge gap 20 flows out from the discharge port 51 into the discharge gap 19 by the pressure action of the rotary blade 58. The discharged refrigerant gas of the discharge gap 19 is discharged into the external discharge coolant gas pipe via the discharge passage 23.

종래의 실린더 블럭내의 유입 통로는 인접 접합하는 실린더 보아의 좁은 틈새에 각각 1개씩 설치되어 있으며, 이러한 흡입통로의 존재는 실린더 블럭의 강도를 저하시킨다. 배출 통로도 실린더 블럭에 설치되어 있다. 그때문에, 실린더 보아의 배열틈새는 실린더 블럭의 강도를 확보할 수 있는 정도까지 확장되고, 흡입 통로 및 배출 통로가 실린더 블럭내에 존재하는 한, 실린더 블럭의 배열 틈새를 좁게 할 수 있다.One inflow passage in the conventional cylinder block is provided in each of the narrow gaps of the adjacent cylinder bore, and the presence of such a suction passage reduces the strength of the cylinder block. The discharge passage is also installed in the cylinder block. Therefore, the arrangement gap of the cylinder bore is extended to the extent that the strength of the cylinder block can be secured, and the arrangement clearance of the cylinder block can be narrowed as long as the suction passage and the discharge passage exist in the cylinder block.

사판 수용실(7)의 흡입 냉매가스가 양두 피스톤(14)내의 흡입실(25,26)을 경유하여 압축실(46,48)로 흡입되는 구성은 종래의 사판식 압축기에 있어서 실린더 블럭내의 복수의 흡입 통로를 불필요하게 한다. 배출 틈새(20)에 배출된 배출 냉매가스를 회전축(3)내에 배출 통로(50)를 경유하여 배출 통로(23)로 이끄는 구성은 종래의 사판식 압축기에 있어서 실린더 블럭내의 배출 통로를 불필요하게 한다. 실린더 블럭(1,2)에서 흡입 통로 및 배출 통로를 배제한 것에 의해, 실린더 보아(12,13)의 배열틈새를 좁힐 수 있다. 실린더 보아(12,13)의 배열 틈새의 감소는 실린더 보아(12,13)의 배열 반경을 줄이고, 실린더 블럭(1,2) 전체의 지름을 즐일 수 있다. 따라서, 압축기 전체의 반경 축소 및 경량화가 달성된다.The configuration in which the suction refrigerant gas of the swash plate accommodation chamber 7 is sucked into the compression chambers 46 and 48 via the suction chambers 25 and 26 in the double head piston 14 is a plurality of cylinders in the cylinder block in the conventional swash plate type compressor. The suction passage of the tube is unnecessary. The configuration in which the discharge refrigerant gas discharged to the discharge gap 20 is led to the discharge passage 23 through the discharge passage 50 in the rotary shaft 3 makes the discharge passage in the cylinder block unnecessary in the conventional swash plate type compressor. . By excluding the suction passage and the discharge passage from the cylinder blocks 1 and 2, it is possible to narrow the arrangement gap of the cylinder bores 12 and 13. Reduction of the arrangement clearance of the cylinder bores 12 and 13 can reduce the arrangement radius of the cylinder bores 12 and 13 and enjoy the diameter of the entire cylinder block 1 and 2. Therefore, the radius reduction and the weight reduction of the entire compressor are achieved.

종래에서는 실린더 블럭의 전후에 설치되어 있던 흡입실이 본 발명에서는 양두 피스톤(14)내의 흡입실(25,26)에 대신하여, 이 배치 변경도 압축기 전체의 콤팩트화에 기여한다.In the present invention, the suction chamber provided before and after the cylinder block replaces the suction chambers 25 and 26 in the double head piston 14 in the present invention, and this arrangement change also contributes to the compactness of the entire compressor.

압축실(46,48)의 냉마가스는 압축실(46,48)의 압력이 배출 틈새(19,20)의 압력을 상회하여 배출한다. 배츨 틈새(19)은 배출 통로(50)에 가까우므로, 필요 이상의 압력 보류로 되지 않지만, 배출 틈새(20)와 도출구(51)의 이간 거리가 크므로, 이 사이의 배출 저항이 배출 틈새(20)의 압력 상태를 좌우한다.The cold gas in the compression chambers 46 and 48 is discharged when the pressure in the compression chambers 46 and 48 exceeds the pressure in the discharge gaps 19 and 20. Since the discharge gap 19 is close to the discharge passage 50, it does not become a pressure retention more than necessary, but the separation distance between the discharge gap 20 and the outlet 51 is large, so that the discharge resistance therebetween is the discharge gap ( 20) depends on the pressure state.

따라서 배출 틈새(20)가 필요 이상의 압력 보류로 되지 않도록 하는데는 배출 통로(50)의 개구(65)에 흡인 작용을 발생시키는 것이 최적이다. 이러한 흡인 작용을 발생시키는데는 배출 틈새(20)에서 도출구(51)에 이르는 배출 통로 영역의 배출 저항에 대항하여 냉매가스를 강제적으로 압송하면 양호하다. 본 실시예에서 는 회전 날개(58)가 배출 통로(50)내의 냉매가스를 도출구(51)로 향하여 압송한다.Therefore, it is optimal to generate a suction action in the opening 65 of the discharge passage 50 in order to prevent the discharge gap 20 from becoming a pressure hold higher than necessary. In order to generate such a suction action, it is preferable to forcibly push the refrigerant gas against the discharge resistance of the discharge passage area from the discharge gap 20 to the outlet port 51. In the present embodiment, the rotary blade 58 presses the refrigerant gas in the discharge passage 50 toward the outlet 51.

회전축(3)과 일체적으로 회전하는 회전 날개(58)의 회전 저항은 근소하고, 동력 손실을 초래하지 않고, 배출 틈새(20)에 있어서 압력을 저감할 수 있다. 배출 틈새(20)에 있어서 이러한 압력 저감에 의하여 압축실(48)의 냉매가스는 과압축 상태로 되지 않고 배출 틈새(20)에 배출된다. 따라서 압축실(48)에 있어서 과압축에 기인하는 배출 맥동 및 동력 손실도 억제된다. 압축기의 회전 속도가 고속으로 되면 냉매가스의 순환량이 증가하고, 과압축 상태 및 배출 맥동이 회전 속도에 비례하여 크게 된다. 그러나, 회전 날개(58)의 배출 보조 작용에 의하여 압축실(48)에 있어서 과압축의 억제되고, 고속시의 동력 손실 억제 및 배출 맥동 억제의 효과가 높다.The rotational resistance of the rotary blade 58 which rotates integrally with the rotary shaft 3 is small, and it is possible to reduce the pressure in the discharge gap 20 without causing power loss. By such a pressure reduction in the discharge gap 20, the refrigerant gas in the compression chamber 48 is discharged to the discharge gap 20 without becoming overcompressed. Therefore, discharge pulsation and power loss due to overcompression in the compression chamber 48 are also suppressed. When the rotational speed of the compressor becomes high, the circulation amount of the refrigerant gas increases, and the overcompression state and the discharge pulsation become large in proportion to the rotational speed. However, overcompression is suppressed in the compression chamber 48 by the discharge assistance action of the rotary blade 58, and the effect of suppression of power loss at high speed and suppression of discharge pulsation are high.

흡입실(25,26)의 냉매가스는 압축실(46,48)의압력이 흡입실(25,26)의 압력을 하회하면, 압축실(46,48)에 흡입된다. 사판 수용실(7)에서 압축실(46,48)에 이르는 냉매가스 유로에 있어서 유로 저항, 즉 흡입 저항은 흡입실(25,26)의 압력 상태를 좌우한다. 이 흡입 저항이 높으면 흡입 맥동이 크게 되고, 동력 손실도 증가 할 수 있다.The refrigerant gas in the suction chambers 25 and 26 is sucked into the compression chambers 46 and 48 when the pressure in the compression chambers 46 and 48 is lower than the pressure in the suction chambers 25 and 26. In the refrigerant gas flow path from the swash plate accommodation chamber 7 to the compression chambers 46 and 48, the flow path resistance, that is, the suction resistance, influences the pressure state of the suction chambers 25 and 26. If this suction resistance is high, suction pulsation will become large and a power loss may increase.

사판 수용실 (46,48)에서 압축실(46,48)에 이르는 냉매가스 유로에 있어서 흡입 저항은 양두 피스톤(14)의 헤드 단면(29,38)상에 공간적으로 한정된 부위의 흡입 포트(30,39)에 있어서 흡입 저행에 완전히 좌우된다. 흡입 포트(30,39)에 있어서 흡입 밸브(31,40)에 있어서 통과 단면적을 크게 함으로서 저감된다. 흡입 밸브(31,40)를 구성하는 플로트 밸브(33)는 밸브시트(32)와 리테이너(34) 사이를 대략 평행이동 한다.In the refrigerant gas flow path from the swash plate accommodating chambers 46 and 48 to the compression chambers 46 and 48, the suction resistance is a suction port 30 in a spatially defined portion on the head end surfaces 29 and 38 of the double head piston 14. 39, it is completely dependent on the suction habit. It is reduced by increasing the passage cross-sectional area in the suction valves 31 and 40 in the suction ports 30 and 39. The float valve 33 constituting the intake valves 31 and 40 moves approximately parallel between the valve seat 32 and the retainer 34.

제12도에 나타나듯이 플로트 밸브(33)의 평행 이동 거리를 r, 플로트 밸브(33)의 외주 길이를 δ, 플로트 밸브(33)의 내주길이를 ε로 하면, 흡입 밸브(31,40)에 있어서 통과 단면적은 r(δ+ε)로서 나타낸다.As shown in FIG. 12, when the parallel movement distance of the float valve 33 is r, the outer peripheral length of the float valve 33 is δ, and the inner circumferential length of the float valve 33 is ε, the intake valves 31 and 40 In this case, the cross-sectional area is represented as r (δ + ε).

종래의 압축기에 있어서 흡입 밸브는 편지지된 밸브판이고, 밸브판의 휨 변형함으로서 흡입 포트가 열어진다. 이러한 흡입 밸브에 있어서 통과 단면적은 밸브판의 휨 변위량이 플로트 밸브(33)의 평행 이동 거리와 동일의 경우에는 본 실시예의 흡입 밸브(31,40)의 대략 반분 이다. 밸브체의 휨 변위량을 증가시키면, 통과 단면적이 증가하지만, 헤드 단면(29,38)상의 스페이스적으로 한정된 부위에 이러한 밸브판을 채용하면 양두 피스톤(14)의 증가 길이를 피할 수 없다. 플로트 밸브(33)의변위 거리를 종래의 흡입밸브에 대한 밸브판의 휨 변위량 이하로 하여도 흡입 밸브(31,40)의 통과 단면적은 종래의 흡입 밸브보다도 증대하고, 양두 피스톤(14)의 증가 길이를 가져다주지 않고 흡입 저항을 억제할 수 있다.In a conventional compressor, the suction valve is a lettered valve plate, and the suction port is opened by bending the valve plate. In this intake valve, the passage cross-sectional area is approximately half of the intake valves 31 and 40 of the present embodiment when the deflection displacement amount of the valve plate is equal to the parallel movement distance of the float valve 33. Increasing the amount of bending displacement of the valve body increases the cross sectional area, but increasing the length of the double head piston 14 cannot be avoided by employing such a valve plate at a spatially defined portion on the head sections 29 and 38. Even when the displacement distance of the float valve 33 is equal to or less than the deflection displacement of the valve plate relative to the conventional suction valve, the passage cross-sectional areas of the suction valves 31 and 40 are larger than those of the conventional suction valve, and the double head piston 14 is increased. Suction resistance can be suppressed without bringing length.

플로트 밸브(43)를 내장하는 배출 밸브(41,45)도 카버(17,18)의 두께 증가를 억제하면서 배출 포트(21,22)에 있어서 통과 단면적의 증대, 즉 배출 저항의 저감을 가져오고, 회전 날개(58)와 함께 배추 맥동 및 동력 손실의 억제에 기여한다.The discharge valves 41 and 45 with the float valve 43 also increase the cross-sectional area in the discharge ports 21 and 22, i.e., reduce the discharge resistance, while suppressing the increase in the thickness of the carvers 17 and 18. , Together with the rotary vanes 58, contribute to the suppression of cabbage pulsations and power loss.

냉매가스중에는 안개 형상의 윤화유가 혼재하여 있으며, 이 윤활유는 배출 통로(50)의 주벽에 부착한다. 배출 통로(50)의 주벽에 부착한 윤활유의 일부는 회전축(3)의 회전에 따른 원심력에 의하여 유공급구(54,55)에서 수용 틈새(52,53)로 들어가고, 래디알 베어링(4,5)의 윤활이 양호하게 행하여진다.Fog-shaped lubricant oil is mixed in the refrigerant gas, and this lubricant oil is attached to the circumferential wall of the discharge passage 50. A part of the lubricating oil adhering to the circumferential wall of the discharge passage 50 enters the receiving gaps 52 and 53 from the oil feed holes 54 and 55 by the centrifugal force due to the rotation of the rotary shaft 3, and the radial bearings 4 and 5 ) Lubrication is performed well.

냉매가스중의 안개 형상의 윤활유는 양두 피스톤(14)내의 흡입실(25,26)의 측면에 부착한다. 흡입실(25,26)의 벽면에 부착한 윤활유는 양두 피스톤(14)의 왕복 동작에 의하여 기름 도입통로(62,62)에서 틈새(63,64)에서 들어간다. 따라서 지지 오목부(59,60)와 슈(15,16)의 구면부 사이의 접합 부위가 기름 도입 통로(61,62)에서 공급되는 윤활유에 의하여 윤활되고, 슈(15,16)와 지지 오목부(56,60)사이의 접합 부위의 휨 부착이 방지된다.Fog-shaped lubricating oil in the refrigerant gas is attached to the side surfaces of the suction chambers 25 and 26 in the double head piston 14. The lubricating oil attached to the wall surfaces of the suction chambers 25 and 26 enters the gaps 63 and 64 in the oil introduction passages 62 and 62 by the reciprocating motion of the double head piston 14. Thus, the joining portion between the support recesses 59 and 60 and the spherical portions of the shoes 15 and 16 is lubricated by the lubricating oil supplied from the oil introduction passages 61 and 62, and the shoes 15 and 16 and the support recesses. Flexural adhesion of the joint between the parts 56 and 60 is prevented.

틈새(63,64)는 기름 저장의 역할을 완수하지만, 틈새(63,64)가 없어도 슈(15,16)와 지지 오목부(59,60)사이의 접합 부위의 윤활은 양호하게 행하여진다.The gaps 63 and 64 fulfill the role of oil storage, but the lubrication of the joint between the shoes 15 and 16 and the support recesses 59 and 60 is performed well even without the gaps 63 and 64.

수용 틈새(52)는 회저축(3)의 외주면에 따라 배출 틈새(19)에 연결되어 있으며, 수용 틈새(53)는 회전축(3)의 외주면에 따라 배출 틈새(20)에 연결되어 있다. 즉, 기름 공급구(54,55)가 없어도 배출 틈새(19,20)는 배출압 영역이고, 배출 냉매가스가 회전축(3)의 외주면에 따라 흡입압 영역인 사판 수용실(7)로 누설하는 가능성이 있다. 그러나, 사판 수용실(7)과 수용 틈새(52,53) 사이는 밀봉 부재 (56,57)에 의하여 밀봉되어 있으며, 밀봉부재(56,57)는 배츨 냉매가스압에 의하여 회전측(3)의 외주면 및 수용 틈새(52,53)의 주면에 밀착한다. 따라서 회전축(3)의 외주면에 따라 배출 냉매가스가 사판 수용실(7)에 누설하는 것은 아니다.The receiving gap 52 is connected to the discharge gap 19 along the outer circumferential surface of the rotary shaft 3, and the receiving gap 53 is connected to the discharge gap 20 along the outer circumferential surface of the rotary shaft 3. That is, even without the oil supply ports 54 and 55, the discharge gaps 19 and 20 are discharge pressure regions, and the discharged refrigerant gas leaks into the swash plate accommodation chamber 7 which is the suction pressure region along the outer circumferential surface of the rotary shaft 3. There is a possibility. However, between the swash plate accommodating chamber 7 and the accommodating gaps 52, 53 is sealed by the sealing members 56, 57, and the sealing members 56, 57 are formed on the rotating side 3 by the ejector refrigerant gas pressure. It adheres to the outer circumferential surface and the main surface of the receiving gaps 52 and 53. Therefore, the discharged refrigerant gas does not leak into the swash plate accommodation chamber 7 along the outer circumferential surface of the rotating shaft 3.

본 발명은 물론 상기 실시예에만 한정되지 않고, 예를들면 제15도에 나타내는 실시예로 가능하다.The present invention is, of course, not limited to the above embodiment, but is possible in the embodiment shown in FIG. 15, for example.

이 실시예에 있어서 회전측(3)의 개구(65)에 다한 리어카버(18)의 대향벽에는 배출구(66)가 설치되어 있으며, 배출구(660에는 도시하지 않은 외부 배출 냉매가스 관로가 접속되어 있다.In this embodiment, a discharge port 66 is provided on the opposing wall of the rear cover 18 reaching the opening 65 of the rotation side 3, and an external discharge refrigerant gas pipeline (not shown) is connected to the discharge port 660. have.

배출 틈새(19)에 의하ㅕ 포위하는 회전축(3)의 부위에는 도입구(67)가 형성되어 있으며, 배출 틈새(19)와 배출 통로(50)가 도입구(67)에 의하여 연통되어 있다.An introduction port 67 is formed at a portion of the rotary shaft 3 surrounded by the discharge gap 19, and the discharge gap 19 and the discharge passage 50 communicate with each other by the introduction port 67.

배출 통로(50)에는 회전 날개(68)가 끼워 고정되어 있다. 회전축(3)은 화살표 α방향으로 회전하고, 이 회전에 따른 회전 날개(68)의 송출 방행은 제15도의 화살표 S방향으로 된다.The rotary blade 68 is fitted and fixed to the discharge passage 50. The rotating shaft 3 rotates in the direction of arrow (alpha), and the sending direction of the rotary blade 68 according to this rotation becomes the arrow S direction of FIG.

압축실(46,48)의 냉매가스는 양두 피스톤(14)의 왕동 동작에 의하여 배출포트(21,22)에서 배출 틈새(19,20)로 배출되고, 배출 틈새(19)로 배출된 냉매가스는 도입구 (67)에서 배출 통로(50)내로 들어간다. 배출 포트(22)에서 배출 틈새(20)로 배출된 냉매가스는 직접배출고(66)에서 배출된다.The refrigerant gas in the compression chambers 46 and 48 is discharged from the discharge ports 21 and 22 to the discharge gaps 19 and 20 by the swinging operation of the double head piston 14, and the refrigerant gas discharged into the discharge gap 19. Enters the discharge passage 50 at the inlet 67. The refrigerant gas discharged from the discharge port 22 into the discharge gap 20 is discharged from the direct discharge 66.

배출 틈새(19)와 배출구(66)의 거리가 크므로, 이 사이의 배출 저항이 배출 틈새(19)의 압력 상태를 좌우한다. 배출틈새(19,20)가 필요 이상의 압력을 보유하지 않도록 하는데도 도입구(67)에 흡인 작용을 발생시키고, 배출 틈새(20)에서 배출구(66)로 향하는 흡인 작용을 발생시키는 것이 최적이다. 이러한 흡인 작용을 발생시키는데는 배출 틈새(19)에서 배출구(66)에 이르는 베출 통로 영역이 배출 저항에 대향하여 냉매가스를 강제적으로 압송하면 좋다. 본 실시예에서는 회전 날개(58)가 배출 통로(50)내의 냉매가스를 배출구(66)로 향하여 압송한다.Since the distance between the discharge gap 19 and the discharge port 66 is large, the discharge resistance therebetween determines the pressure state of the discharge gap 19. It is optimal to generate a suction action in the inlet port 67 and to generate a suction action from the discharge gap 20 toward the outlet port 66 so that the discharge gaps 19 and 20 do not have more pressure than necessary. In order to generate such a suction action, the ejection passage region from the discharge gap 19 to the discharge port 66 may be forced to pressurize the refrigerant gas against the discharge resistance. In the present embodiment, the rotary blade 58 presses the refrigerant gas in the discharge passage 50 toward the discharge port 66.

이하, 도면에 의하여 본 발명을 구체화한 실시예를 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the Example which actualized this invention is described by drawing.

제16도에서, 전후에 설치된 1쌍의 실린더 블럭(201,202)은, 그 결합 부분에 귀환 냉매의 흡입구(도시하지 않음)와 연통하는 사판실(204)이 형성되고, 실린더 블럭(201,202)은 그 양 외단을 각각 밸브단(205,206)을 거쳐 전부 하우징(207) 및 후부 하우징(208)에 의하여 폐쇄되어 있다.In Fig. 16, the pair of cylinder blocks 201 and 202 provided before and after the swash plate chamber 204 is formed at its coupling portion to communicate with a suction port (not shown) of the return refrigerant, and the cylinder blocks 201 and 202 are Both outer ends are closed by the housing 207 and the rear housing 208 via the valve ends 205 and 206, respectively.

이들 전후의 하우징(207,208)에는 그 외측역을 점하는 환형의 흡입실(209,210) 및 그 내측 역을 점하는 원형의 배출실(211,212)이 구획 형성되고(제17도), 전부의 배출실(211)은 후술하는 구동축(218)의 주변을 포위하는 형태로서 배치되어 있다.In these front and rear housings 207 and 208, annular suction chambers 209 and 210 that point to the outer side and circular discharge chambers 211 and 212 which point to the inner side are partitioned (FIG. 17). 211 is arrange | positioned as the form which surrounds the periphery of the drive shaft 218 mentioned later.

양 실린더 블럭(201,202)의 중심축공, 예를들면 201A,202A에는 래디얼 베어링(214,215)을 거쳐 구동축(218)이 삽입 지지되어 있다. 구동축(218)은 전부의 밸브판(205)의 관통공(205C)을 관통하고, 축봉장치(219)를 거쳐 상부 하우징(207)의 외단측에 연출되어 있다. 구동축(218)에는 사판실(204)내이서 회전 가능하게 사판(223)이 고착되어 있으며, 이 사판(223)은 스러스트 베어링(221,222)을 거쳐 양 실린더 블럭(201,202)에 끼워져 있다. 양 실린더 블럭(201,202)에는 구동축(218)부에 평행으로 배열한 전후 복수대의 보아(201a,202a)가 형성되고, 각 보아(201a,202a)에는 사판(223)에 1쌍의 슈(224,224)를 거쳐서 계류시킨 양두형의 피스톤(225)이 직선 운동 가능하게 들어가 있다. 밸브판(205,206)에는 각 보아(201a,202a)사이에 흡입 밸브(226,227)를 거쳐 전후의 흡입실(209,210)연통하는 흡입 포트(205a,206a)와 함께, 배출 밸브(230,231)를 거쳐 전후의 배출실(211,212)과 연통하는 배출 포트(205,206)가 형성되어 있다. 그리고, 양 실린더 블럭(201,202)의 외측역에는 사판실(204)과 양 흡입실(209,210)을 연통하는 복수개의 흡입 통로(232)가 통하여 볼트(233)를 포위하여 형성되어 있다.배출구(228)에 연결된 후부의 배출실(212)은 밸브판(206)에 설치된 통공(206C)에 의하여 실린더 블럭(202)의 상기 중심축공과 도통되어 있다.The drive shaft 218 is inserted and supported in the central shaft hole of both cylinder blocks 201 and 202, for example, 201A and 202A via the radial bearings 214 and 215. The drive shaft 218 passes through the through holes 205C of all the valve plates 205 and is directed to the outer end side of the upper housing 207 via the shaft rod device 219. The swash plate 223 is fixed to the drive shaft 218 so as to be rotatable within the swash plate chamber 204, and the swash plate 223 is fitted to both cylinder blocks 201 and 202 via thrust bearings 221 and 222. Both cylinder blocks 201 and 202 are provided with a plurality of front and rear bores 201a and 202a arranged in parallel with the drive shaft 218, and each pair of shoes 224 and 224 are provided on the swash plate 223 in each bore 201a and 202a. The double-headed piston 225 moored through the rod enters in a linear motion. The valve plates 205 and 206 pass through the discharge valves 230 and 231 together with the suction ports 205a and 206a communicating with the suction chambers 209 and 210 through the suction valves 226 and 227 between the bore 201a and 202a. Discharge ports 205 and 206 communicating with the discharge chambers 211 and 212 are formed. In addition, a plurality of suction passages 232 communicating with the swash plate chamber 204 and both suction chambers 209 and 210 are formed at the outer side of both cylinder blocks 201 and 202 so as to surround the bolt 233. The discharge chamber 212 in the rear part connected to) is connected to the central shaft hole of the cylinder block 202 by a through hole 206C provided in the valve plate 206.

본 발명의 압축기에 있어서 배출 통로(204)는 구동축(218)의 축심상에 설치되어 그 한쪽은 구동축(218)의 후단면에서 중심축공(202A)내에 개구하고, 다른쪽은 구동축(218)을 반경방향으로 통하는 관통(204a)을 거쳐 전부의 배출실(211)내에 개구되어 있다.In the compressor of the present invention, the discharge passage 204 is provided on the shaft center of the drive shaft 218, one of which is opened in the central shaft hole 202A at the rear end surface of the drive shaft 218, and the other of the discharge shaft 218 is opened. It is opened in all the discharge chambers 211 via the through-hole 204a which communicates radially.

양 실린더 블럭(201,202)의 중심축공(201A,202A)에는 구동축의 외주면과 실린더 블럭(201,202)에 밀접하는 환형 밀봉재(241,241)가 개재되어 있다. 이 환형 밀봉재(241)는 만곡형 단면을 이루어 그 오목곡측을 각각 양배출(211,212)실과 대향하기 위해 설치되고, 배출실(211,212)과 사판실(204)의 도통을 차단하고 있다.The central shaft holes 201A and 202A of the two cylinder blocks 201 and 202 are provided with annular seals 241 and 241 in close contact with the outer circumferential surface of the drive shaft and the cylinder blocks 201 and 202, respectively. The annular sealing member 241 is formed to form a curved cross section so as to face the concave curved side with the two discharge chambers 211 and 212, respectively, and prevents conduction between the discharge chambers 211 and 212 and the swash plate chamber 204.

이와 같이, 배출 통로(240)를 형성한 압축기에서는 냉동회로에서 도시하지 않은 흡입구를 거쳐 귀환한 냉매는 사판실(204)에 도입된 후, 각 흡입 통로(232)를 거쳐전후의 흡입실(209,210)로 이끌어지고, 구동축(218)과 함께 회전하는 사판(223)을 거쳐 각 피스톤(225)이 각 보아내(201a,202a)를 직선 운동함으로서, 흡입실(209,210)내의 냉매는 각각 밸브판(205,206)의 흡입 포트(205a,206a)내를 거쳐 용적 확대 경로상의 각 보아(201a,202a)내에 흡입되고, 다음에, 용적 축소 경로상의 각 보아(201a,202a)내에 흡입되고, 다음에, 용적 축소 경로상의 각 보아(201a,202a)에서 압축냉매가 각각 밸브판(205,206)의 배출 포트(205b,206b)를 거쳐 전후의 배출실(211,212)에 배출된다. 그리고 전부의 배출실(211)내에 배출된 압축 냉매는 관통(240a)에서 배출 통로(204) 내에 이끌어지고, 통공(206c)을 거쳐 후부의 배출실(212)내의 압축 냉매와 합류한 후, 배출구(228)에서 냉동 회로에 송출순환된다.As described above, in the compressor in which the discharge passage 240 is formed, the refrigerant returned through the suction port (not shown) in the refrigerating circuit is introduced into the swash plate chamber 204, and then the suction chambers 209 and 210 through each suction passage 232. Each piston 225 linearly moves each bore 201a, 202a through the swash plate 223 which is rotated together with the drive shaft 218, so that the refrigerant in the suction chambers 209,210 is respectively a valve plate ( Is sucked into each bore 201a, 202a on the volumetric expansion path through the suction ports 205a, 206a of the 205,206, and then sucked into each bore 201a, 202a on the volume reduction path, and then In each bore 201a, 202a on the reduction path, the compressed refrigerant is discharged to the front and rear discharge chambers 211, 212 via the discharge ports 205b, 206b of the valve plates 205, 206, respectively. Then, the compressed refrigerant discharged in all the discharge chambers 211 is led into the discharge passage 204 through the through 240a, and joins the compressed refrigerant in the rear discharge chamber 212 through the through hole 206c, and then discharges. In 228, circulation is sent to the refrigeration circuit.

이와 같이, 배출 통로(204)가 특히 구동축(218)의 내부에 형성되어 있으므로, 사판실(204) 및 흡입 통로(232)를 유동하는 흡입 냉매는 비교적 이격한 관계 위치에 있는 배출 통로(240)(고온 냉매)에서의 열 영향을 받기 어렵고, 무용한 가열은 합리적으로 회피된다. 이와 관련하여, 본 발명의 압축기와 기술의 종래 압축기에서, 압축기의 회전수에 대한 배출 냉매의 온도를 비교하면, 1000 3000rpm에서 5℃ 정도의 온도 저하가 안정되고, 배출 통로(240)가 흡입 냉매에 미치는 열 영향도의 명백한 차이가 입증되었다.In this way, since the discharge passage 204 is particularly formed inside the drive shaft 218, the suction refrigerant flowing through the swash plate chamber 204 and the suction passage 232 is discharge passage 240 in a relatively spaced relative position. It is hard to be affected by heat in the (high temperature refrigerant), and useless heating is reasonably avoided. In this regard, in the compressor of the present invention and the conventional compressor of the technology, comparing the temperature of the discharge refrigerant with respect to the rotational speed of the compressor, the temperature drop of about 5 ℃ at 1000 3000rpm is stable, the discharge passage 240 is the suction refrigerant Obvious differences in the thermal effects on the substrate were demonstrated.

구동축(218)내에 형성된 배출 통로(240)에 의하여, 실린더 블럭(212)의 중심출공(201A,202A)은, 그 양 외단이 고압 분위기의 배출실과 연통되고, 실린더 블럭(201,202)의 중심축공(201A,202A)의 양 내단이 저압 분위기의 사판실(204)과 연통되지만, 구동축(218)의 외주면과 밀접하는 환형 밀봉재(241)가 개재되고, 배출 압력에 의하여 환형 밀봉부재(214)가 실린더 블럭(201,202) 및 구동축에 압접되어 있으므로, 사판실(204)로의 냉매 누출은 방지되고, 양 배출실(211,212)의 기밀성은 양호하게 확보된다. 특히 본 실시예와 같이, 환형 밀봉재(241)가 만곡형 단면을 이루어 오목면측을 각각 양배출실(211,212)과 대향하기 위하여 설치한 것에서는 배출실 압력에 의하여 확장되는 립부의 접압이 비례적으로 증대하여 밀봉성을 일층 향상시킬 수 있다(제3도).By the discharge passage 240 formed in the drive shaft 218, the center exit holes 201A and 202A of the cylinder block 212 communicate with the discharge chamber of the high pressure atmosphere at both ends thereof, and the center shaft holes of the cylinder blocks 201 and 202 ( Although both inner ends of the 201A and 202A communicate with the swash plate chamber 204 in a low pressure atmosphere, an annular sealing member 241 is provided which is in close contact with the outer circumferential surface of the drive shaft 218, and the annular sealing member 214 is connected to the cylinder by the discharge pressure. Since it is press-contacted to the blocks 201 and 202 and the drive shaft, leakage of refrigerant into the swash plate chamber 204 is prevented, and airtightness of both discharge chambers 211 and 212 is ensured well. In particular, as in the present embodiment, in the case where the annular sealant 241 is formed to form a curved cross section to face the concave side with the discharge chambers 211 and 212, the contact pressure of the lip portion extended by the discharge chamber pressure is proportionally increased. It can increase and sealability can be improved further (FIG. 3).

이 사판식 압축기에서는 종래 중실의 구동축을 배출 통로(240)로서 활용하고 있으므로, 외경의 확대화를 초래하지 않고, 배출 통로(240)를 각 보아(201a,202a)등과 간섭하지 않는 위치에 형성할 수 있으므로, 소정의 압축 용량을 유지하면서, 소형화 및 경량화를 할 수 있다.In this swash plate type compressor, the solid drive shaft is conventionally used as the discharge passage 240. Therefore, the discharge passage 240 can be formed at a position that does not interfere with each bore 201a or 202a without causing an increase in the outer diameter. Therefore, the size and weight can be reduced while maintaining a predetermined compression capacity.

다른 실시예로서는 제19도에 나타나듯이, 단면이 예를들면 사각 형상을 한 통상의 환형 밀봉부재(241)를 구동축(218)에 삽입한 것으로도 양호하다. 본 실시예에 의한 환형 밀봉부재(241)는 제20도에 나타나듯이, 배출 압력에 의하여 구동축(218)의 외주면측에 가압 변형되고, 상기 실시예와 마찬가지로, 사판실(204)로의 냉미의 누출을 방지하는 효과를 가진다.As another embodiment, as shown in FIG. 19, a normal annular sealing member 241 having a rectangular cross section, for example, may be inserted into the drive shaft 218. As shown in FIG. As shown in FIG. 20, the annular sealing member 241 according to the present embodiment is pressurized and deformed to the outer circumferential surface side of the drive shaft 218 by the discharge pressure, and like the above embodiment, leakage of cold rice to the swash plate chamber 204 is achieved. Has the effect of preventing.

이상 상술했듯이, 본 발명에 의하면 구동축에 형성된 배출 통로에서 균등 거리에 배출된 배출 포트에서 배출 가스가 배출실에 배출됨으로, 배출구로 향하는 배출 가스의 흐름이 원활하게 되어 배출 저항이 저감되고, 동력 손실이 저감된다. 프론트측의 배출 가스에 의한 맥동이 억제되어 압축기 전체의 맥동도 저감된다.As described above, according to the present invention, since the discharge gas is discharged to the discharge chamber at the discharge port discharged at an equal distance from the discharge passage formed in the drive shaft, the flow of the discharge gas toward the discharge port is smoothed, so that the discharge resistance is reduced and power loss is achieved. This is reduced. Pulsation by the exhaust gas of the front side is suppressed, and the pulsation of the whole compressor is also reduced.

이상 상술했듯이 본 발명은 사판 수용실의 냉매가스를 양두 피스톤내의 흡입실을 지나 압축실에 도입하고, 전후 1쌍의 압축실의 어느 것인가 한쪽에서 배출되는 냉매가스를 회전축내의 배출 통로를 경유하며 압축기 외부로 배출하도록 하였으므로, 종래의 사판식 압축기에 있어서 실린더 블럭내의 흡입 통로 및 배출 통로의 존재에 기인하는 실린더 블럭의 반경 확대부분이 배제되고, 프론트 및 리어의 양 하우징의 흡입실 공간도 불필요하게 되고, 이것에 의하여 압축기 전체의 콤팩트화 및 경량화를 달성할 수 있다는 뛰어난 효과를 가진다.As described above, the present invention introduces the refrigerant gas from the swash plate accommodation chamber into the compression chamber through the suction chamber in the double-headed piston, and the refrigerant gas discharged from one of the front and rear pairs of compression chambers through the discharge passage in the rotary shaft. Since it is discharged to the outside, the radial expansion portion of the cylinder block due to the presence of the suction passage and the discharge passage in the cylinder block in the conventional swash plate type compressor is eliminated, and the suction chamber space of both the front and rear housings is also unnecessary. As a result, the compactness and weight reduction of the entire compressor can be achieved.

이상 상술했듯이 본 발명의 압축기는 구동축내에 전후의 배출실을 연통하는 배출 통로를 형성하고, 상기 중심축공에는 전후의 배출실과 사판실을 자르는 환형 밀봉부재를 개재한 것이므로, 흡입 냉매에 미치는 배출 통로의 열 영향이 회피되어, 냉동 회로에는 비교적 저온의 배출 냉매가 순환되는 결과, 냉동 회로의 부담은 작고, 냉방 능력을 적합하게 유지할 수 있다.As described above, the compressor of the present invention forms a discharge passage communicating with the discharge chambers before and after in the drive shaft, and the central shaft hole is provided with an annular sealing member for cutting the discharge chambers and the swash plate chambers before and after, so that the discharge passage affects the suction refrigerant. Heat effects are avoided, and as a result, a relatively low temperature discharge refrigerant is circulated in the refrigerating circuit, so that the load on the refrigerating circuit is small and the cooling capacity can be suitably maintained.

환형 밀봉부재에 의하여 배출실의 기밀성을 양호하게 확보할 수 있다.The annular sealing member can ensure good airtightness of the discharge chamber.

Claims

구동축과 평행으로 형성된 복수의 실린더 보아내에 프론트 및 리어측으로 압축 작용을 행하는 양두 피스톤을 왕복도 가능하게 수용하고, 그 피스톤을 구동축에 장비시킨 사판을 거쳐 왕복 구동하는 사판식 압축기에 있어서, 배출실을 흡입실의 내측에 형성하고, 상기 구동측에 프론트축의 배출 가스를 리어측으로 이끄는 배출 통로를 형성하고, 각 실린더 보아에 형성된 압축실과 배출실을 연결하는 배출 포트를 상기 배출 통로에 대하여 균등한 거리로 배치한 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.In a swash plate type compressor which reciprocally receives a double-headed piston that compresses to the front and rear sides in a plurality of cylinder bores formed in parallel with the drive shaft, and reciprocally drives the swash plate equipped with the piston in the drive shaft. It is formed inside the suction chamber, and on the driving side is formed a discharge passage for leading the discharge gas of the front shaft to the rear side, and the discharge port connecting the compression chamber and the discharge chamber formed in each cylinder bore at an equal distance to the discharge passage. A swash plate compressor, which is arranged.

회전축에 지지된 사판의 회전 운동을 슈를 거쳐 실린더 블럭내의 양두 피스톤의 왕복 운동으로 변환하고, 양두 피스톤의 왕복 동작에 의해 전후에서 대항하는 압축실내의 냉매가스를 밀어 내면서 배출 포트에서 배출하는 사판식 압축기에 있어서, 상기 회전축내에 배출 통로를 설치하고, 상기 배출 포트와 회전축내의 배축 통로를 연통하고, 양두 피스톤내에는 1쌍의 흡입실을 설치하고, 압축기로 냉매를 도입하는 도입구와 상기 양 흡입실을 사판 수용실을 거쳐 연통하고, 흡입실과 압축실을 연결하는 흡입 포트를 양두 피스톤의 헤드 단면상에 설치하고, 흡입 포트를 개폐하는 흡입 밸브를 장치한 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The swash plate type converts the rotational motion of the swash plate supported by the rotating shaft into the reciprocating motion of the double-headed piston in the cylinder block and pushes the refrigerant gas in the compression chamber opposing back and forth by the reciprocating motion of the double-headed piston. In the compressor, an inlet passage is provided in the rotary shaft, the discharge port and the axle passage in the rotary shaft are connected, and a pair of suction chambers are provided in the double head piston, and an introduction port for introducing refrigerant into the compressor and the both suction chambers. A swash plate type compressor comprising: a suction plate for communicating with a swash plate receiving chamber, the suction port connecting the suction chamber and the compression chamber to a head end face of both pistons, and a suction valve for opening and closing the suction port.

제2항에 있어서, 상기 회전축내의 배출 통로상에는 배출 보조용의 회전 날개를 개재한 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The swash plate compressor according to claim 2, wherein a rotary vane for discharging assistance is interposed on the discharging passage in the rotary shaft.

제2항에 있어서, 상기 배출 포트에는 배출 밸브가 설치되면, 상기 배출 밸브는 양두 피스톤의 흡입 행정시에 상기 배출 포트를 닫고 배출 행정시에 상기 배출 포트를 열도록 유동하는 플로트 밸브인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.According to claim 2, If the discharge port is provided with a discharge valve, the discharge valve is a float valve that flows to close the discharge port during the suction stroke of the double-headed piston and open the discharge port during the discharge stroke Swash plate compressor.

제2항에 있어서, 상기 흡입 밸브는 양두 피스톤의 흡입 행정시에 상기 흡입 포트를 열고, 배출 행정시에 상기 흡입 포트를 닫도록 유동하는 플로트 밸브인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.3. The swash plate compressor according to claim 2, wherein the suction valve is a float valve that flows to open the suction port at the suction stroke of the double-headed piston and close the suction port at the discharge stroke.

제2항에 있어서, 상기 슈는 양두 피스톤에 이탈 불능하고 미끄럼 접촉 가능하게 끼워 지지되어 있으며, 상기 슈를 끼워 지지하는 끼움 오목부에는 윤활류 도입 통로가 흡입실에 관통하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.3. The shoe as claimed in claim 2, wherein the shoe is fitted to the two head piston so as to be detachable and in sliding contact, and the fitting recess for fitting the shoe is provided so that a lubricating oil introduction passage passes through the suction chamber. Swash plate compressor.

제2항에 있어서, 회전축인 상기 실린더 블럭에 지지되어 있으며, 회전축과 시린더 블럭 사이에는 배출압 영역에서 회전축 주면에 따라 사판 수용실로의 냉매가스 누설을 방지하기 위한 밀봉이 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.3. The cylinder block of claim 2, wherein the cylinder block is supported by the cylinder block, and a seal is provided between the rotation shaft and the cylinder block to prevent leakage of refrigerant gas into the swash plate accommodation chamber along the main surface of the rotation shaft in the discharge pressure region. Swash plate compressor.

복수의 보아가 형성되고, 흡입구와 연통하는 사판실이 형성된 실린더 블럭과, 적어도 각각 배출실을 가져 그 실린더 블럭의 양 외단을 폐쇄하는 전후의 하우징과, 상기 실린더 블럭의 중심축공에 끼워 지지되고, 연장된 단부가 전방부 하우징 내에서 축 지지된 구동축과, 구동축에 고착되어 상기 시판실에 회전 가능하게 수용된 사판과, 그 사판 슈를 거쳐 계류되어 각 보아내를 직선 운동하는 양두형의 피스톤을 갖추고, 상기 흡입구에서 유입한 냉매를 사판실을 포함하는 흡입 경로를 거쳐 각 보아내에 흡입하고, 압축된 각 보아내의 냉매를 상기 전후의 배출실 및 배출실에 관련하여 배출구를 거쳐 송출하도록 구성한 사판식 압축기에 있어서, 상기 구동축내에 상기 전후의 배출실을 연통하는 배출 통로를 현성하고, 상기 중심축공과 구동축 사이에는 전후의 배출실과 상기 사판실을 분리하는 환형 밀봉부재를 개재한 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.A plurality of bores are formed, the cylinder block having a swash plate chamber communicating with the suction port, a housing before and after each having at least a discharge chamber to close both outer ends of the cylinder block, and fitted into the central shaft hole of the cylinder block, A drive shaft having an extended end axially supported in the front housing, a swash plate fixed to the drive shaft and rotatably housed in the commercial chamber, and a double head piston moored through the swash plate shoe to linearly move each bore; In the swash plate type compressor configured to suck the refrigerant introduced from the suction port into each bore through the suction path including the swash plate chamber, and to discharge the refrigerant in each bore through the discharge port in relation to the discharge chamber and the discharge chamber before and after. And a discharge passage communicating with the discharge chambers before and after the inside of the drive shaft, and between the center shaft hole and the drive shaft. After the discharge chamber and a swash plate type compressor, characterized in that via an annular sealing member for separating the swash plate chamber.

제8항에 있어서, 상기 환형 밀봉부재는 만곡형 단면의 오목곡면측을 각각 전후의 배출실과 대향시킨 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.9. The swash plate type compressor according to claim 8, wherein the annular sealing member has the concave curved side of the curved cross section facing the discharge chambers before and after.