KR960010553Y1 - An auxiliary device for a tire - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안의 일실시예에 의한 타이어 보조장치의 외관 사시도.1 is an external perspective view of a tire auxiliary device according to an embodiment of the present invention.
제2도는 제1도의 요부 단면도.2 is a cross-sectional view of the main portion of FIG.
제3도는 본 고안의 일실시예에 의한 타이어 보조장치의 설치 상태도.Figure 3 is an installation state of the tire auxiliary device according to an embodiment of the present invention.
제4도는 본 고안의 일실시예에 의한 타이어 보조장치의 해제 상태도.Figure 4 is a release state of the tire auxiliary device according to an embodiment of the present invention.
제5도는 본 고안의 일실시예에 의한 타이어 보조장치의 다른 해제 상태도이다.5 is another release state of the tire assisting apparatus according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 보조타이어 4 : 타이어2: auxiliary tire 4: tire
6 : 접착테이프 8 : 미끄럼방지부재6: adhesive tape 8: non-slip member
본 고안은 타이어 보조장치에 관한 것으로, 특히 타이어의 미끄럼을 방지하는 타이어 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire auxiliary device, and more particularly to a tire auxiliary device for preventing the slip of the tire.
종래 타이어 보조장치로서는 일례로 스노우체인이 있다. 상기의 스노우체인은 타원형상의 고리가 반복되어 결합된 긴 줄로 이루어져 있다.A conventional tire assist device is a snow chain as an example. The snow chain is composed of a long string of oval-shaped loops are combined repeatedly.
겨울에 노면이 미끄러우면, 사용자는 자동차의 트렁크에 보관하고 있던 스노우체인을 꺼내어 타이어에 결합하였다.If the road is slippery in winter, the user takes out the snow chain stored in the trunk of the car and attaches it to the tire.
그런데 상기와 같은 스노우체인은 상기 타이어에 착탈시 착탈시간이 많이 걸리는 문제점이 있었다.By the way, there is a problem that the snow chain as described above takes a lot of detachable time when detaching the tire.
따라서 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로 미끄럼 방지부재를 타이어에 빠른 시간 내에 용이하게 착탈할 수 있는 타이어 보조장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems and to provide a tire assist device that can be easily attached and detached to the tire in a quick time.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 타이어 보조장치는 탄성고무로 이루어진 보조타이어와, 미끄럼을 방지하도록 상기 보조타이어의 외측으로 돌출배설된 미끄럼 방지부재를 구비한 타이어 보조장치에 있어서, 상기 보조타이어를 타이어에 접착시키도록 상기 보조타이어의 표면에 부착된 접착테이프와, 상기 보조타이어의 분리를 용이하게 하도록 상기 보조타이어의 측면에 형성된 해제홈을 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.In the tire auxiliary device according to the present invention to achieve the above object, in the tire auxiliary device having an auxiliary tire made of elastic rubber and a non-slip member protruding outwardly of the auxiliary tire to prevent slipping, the auxiliary tire And an adhesive tape attached to a surface of the auxiliary tire to adhere the tire to the tire, and a release groove formed on the side surface of the auxiliary tire to facilitate separation of the auxiliary tire.
이하 본 고안의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 탄성고무로 이루어진 보조타이어(2)의 상측면에는 미끄럼을 방지하도록 미끄럼방지부재(8)가 돌출 배설되어 있고, 상기 보조타이어(2)의 하측면에는 상기 보조타이어(2)를 타이어(4)에 접착시키도록 접착테이프(6)가 부착되어 있으며, 상기 보조타이어(2)의 측면에는 타이어(4)에 부착된 상기 보조타이어(2)를 용이하게 분리하도록 도시되지 않은 케이블등이 삽입되는 해제홈(2D)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, on the upper side of the auxiliary tire 2 made of elastic rubber, a non-slip member 8 is provided to protrude to prevent slipping, and the lower part of the auxiliary tire 2 is lowered. An adhesive tape 6 is attached to the side to adhere the auxiliary tire 2 to the tire 4, and the auxiliary tire 2 attached to the tire 4 is attached to the side of the auxiliary tire 2. A release groove 2D into which a cable or the like, which is not shown, is inserted for easy separation is formed.
탄성고무로 이루어진 보조타이어(2)는 그 양측에 결합부(2A, 2B)가 형성되어 있다. 상기 결합부(2A, 2B)는 상기 보조타이어(2)의 일측이 ㄴ자 형상으로 절개 형성되어서, 상기 양결합부(2A, 2B)가 상호 결합시 그 결합된 두께가 상기 보조타이어(2)의 두께가 상기 보조타이어(2)의 두께와 같게 되어 있다. 상기 보조타이어(2)는 재생타이어나 0.5∼1.0cm 두께 (타이어(4)의 규격에 따라 두께를 조절할 수 있다)의 타이어 형상의 탄성구무로 이루어져 있다.The auxiliary tire 2 made of elastic rubber has coupling portions 2A and 2B formed at both sides thereof. The coupling parts 2A and 2B are formed by cutting one side of the auxiliary tire 2 in a B-shape, so that the combined thicknesses of the auxiliary tires 2 when the two coupling parts 2A and 2B are mutually coupled to each other. The thickness is equal to the thickness of the auxiliary tire 2. The auxiliary tire 2 is composed of a regenerated tire or an elastic rubber of a tire shape having a thickness of 0.5 to 1.0 cm (the thickness can be adjusted according to the specifications of the tire 4).
상기 보조타이어(2)의 저면(2C)은 타이어(4)와 밀착이 잘 되도록 약간 둥글게 되어 있다.The bottom surface 2C of the auxiliary tire 2 is slightly rounded so as to be in close contact with the tire 4.
상기 해제홈(2D)은 관통구멍으로 되어 있다.The release groove 2D is a through hole.
상기 보조타이어 (2)를 타이어(4)의 표면에 접착시키는 접착시키는 접착테이프(6)는 양면테이프로서, 상기 접착테이프(6)는 보조타이어(2)의 저면(2C)에 접착되어 있다.An adhesive tape 6 for adhering the auxiliary tire 2 to the surface of the tire 4 is a double-sided tape, and the adhesive tape 6 is attached to the bottom surface 2C of the auxiliary tire 2.
상기 보조타이어(2) 및 상기 타이어(4)에 결합되어 상기 타이어(4)의 미끄럼을 방지하는 미끄럼방지부재(8)는 ㄷ자형상의 핀으로 이루어져 있다. 상기 미끄럼방지부재(8)의 폭, 모양, 크기 및 배열은 타이어(4)에 손상이 없는 범위 내에서 여러 가지로 할 수 있다. 상기 미끄럼방지부재(8)의 길이는 상기 보조타이어(2)의 저면으로부터 0.3∼0.5cm 정도 (타이어(4)에 손상이 없는 범위내에서 길이를 조절할 수 있다.) 돌출되도록 0.8∼1.5cm이다.The non-slip member 8 coupled to the auxiliary tire 2 and the tire 4 to prevent sliding of the tire 4 is formed of a U-shaped pin. The width, shape, size and arrangement of the non-slip member 8 can be various in the range where the tire 4 is not damaged. The non-slip member 8 has a length of about 0.8 to 1.5 cm so as to protrude from the bottom of the auxiliary tire 2 to about 0.3 to 0.5 cm (the length can be adjusted within a range in which the tire 4 is not damaged). .
이하 상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 타이어보조장치의 설치방법에 대해 설명한다.Hereinafter, a method of installing a tire assisting device according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described.
제3도에 도시된 바와 같이, 상기 보조타이어(2)의 저면(2C)을 상측으로 향하게 하고, 상기 보조타이어(2)의 저면에 접착되어 있던 접착테이프(6)의 커버를 상기 접착테이프(6)로부터 떼어낸다.As shown in FIG. 3, the bottom surface 2C of the auxiliary tire 2 is directed upward, and the cover of the adhesive tape 6 adhered to the bottom surface of the auxiliary tire 2 is removed from the adhesive tape ( 6)
다음에, 상기 보조타이어(2)의 결합부(2A, 2B)를 자동차와 앞바퀴와 반대방향으로 한다. 다음에 자동차를 상기 보조타이어(2)의 일측으로부터 상기 결합부(2B) 방향으로 이동시킨다. 그러면 상기 보조타이어(2)의 접착테이프(6)가 상기 타이어(4)에 접착됨과 동시에 상기 미끄럼방지부재(8) 끝부분이 타이어(4)에 박힘으로써 상기 미끄럼부재(8)가 상기 타이어(4)에 결합된다.Next, the engaging portions 2A and 2B of the auxiliary tire 2 are made to be opposite to the vehicle and the front wheel. Next, the vehicle is moved from one side of the auxiliary tire 2 toward the coupling portion 2B. Then, the adhesive tape 6 of the auxiliary tire 2 is adhered to the tire 4 and at the same time the end of the non-slip member 8 is embedded in the tire 4 so that the sliding member 8 is attached to the tire ( 4) is combined.
상기와 같이 미끄럼방지부재(8)가 상기 타이어(4)에 결합되면 사용자는 겨울의 미끄러운 도로에서 자동차를 안전하게 운행할 수 있다.When the non-slip member 8 is coupled to the tire 4 as described above, the user can safely drive the car on a slippery road in winter.
다음에는 본 고안에서 일실시예에 의한 타이어 보조장치의 해제방법을 설명한다.Next, a method of releasing a tire auxiliary device according to an embodiment of the present invention will be described.
제4도에 도시된 바와 같이 상기 보조타이어(2)에 형성된 해제홈(2D)에 가느다란 케이블(10)을 삽입하고 상기 케이블(10)의 끝부분을 자동차의 자체(12)에 형성된 견인용 고리(14)에 고정한다.As shown in FIG. 4, a thin cable 10 is inserted into a release groove 2D formed in the auxiliary tire 2, and the end of the cable 10 is towed in the vehicle 12. Secure to the ring (14).
다음에 자동차를 후진시키면, 상기 결합부(2B)가 결합부(2A)로부터 분리되어 상기 미끄럼방지부재(8)와 보조타이어(2)가 상기 타이어(4)로부터 분리된다.Next, when the vehicle is reversed, the engaging portion 2B is separated from the engaging portion 2A so that the slipper member 8 and the auxiliary tire 2 are separated from the tire 4.
한편, 자동차의 뒷바퀴(16)에 결합된 타이어 보조장치를 상기 뒷바퀴(16)로부터 해제할 경우에는, 상기 보조타이어(2)에 형성된 해제홈(2D)에 케이블(10)을 삽입하고 상기 케이블(10)의 끝부분을 제5도에 도시된 바와 같이 자동차의 앞바퀴(18)으 뒤에 길게 늘어뜨린다. 다음에 자동차를 후진하면 상기 케이블(10)의 끝부분이 상기 앞바퀴(18)에 고정되어서 상기 미끄럼부재(8) 및 보조타이어(2)가 뒷바퀴(16)로부터 분리된다.On the other hand, when releasing the tire assist device coupled to the rear wheel 16 of the vehicle from the rear wheel 16, the cable 10 is inserted into the release groove (2D) formed in the auxiliary tire (2) and the cable ( The end of 10) hangs long behind the front wheel 18 of the vehicle as shown in FIG. Next, when the vehicle is reversed, the end of the cable 10 is fixed to the front wheel 18 so that the sliding member 8 and the auxiliary tire 2 are separated from the rear wheel 16.
상술한 바와 같이 본 고안에 의한 타이어 보조장치에 의하면, 미끄럼 방지부재 및 보조타이어를 타이어에 빠른 시간내에 용이하게 결합할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 미끄럼방지부재 및 보조타이어를 타이어로부터 용이하게 분리할 수 있다.As described above, according to the tire assisting device according to the present invention, not only the non-slip member and the auxiliary tire can be easily coupled to the tire in a short time, but also the non-slip member and the auxiliary tire can be easily separated from the tire. have.
Claims (1)
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| KR2019940027193U KR960010553Y1 (en) | 1994-10-18 | 1994-10-18 | An auxiliary device for a tire |
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- 1994-10-18 KR KR2019940027193U patent/KR960010553Y1/en active IP Right Grant
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| KR960013697U (en) | 1996-05-17 |
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